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路虎卫士110限量版,16款路虎卫士还能上牌吗

admin admin 发表于2024-04-12 23:43:12 浏览21 评论0

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全新一代路虎卫士在华开启预售，预售价格79万起

6月16日，英国老牌高档汽车制造商路虎向中国市场发布了全新一代路虎卫士110的四款车型并开启预售，预售价格区间为79万元至99万元。
值得一提的是，路虎专为中国消费者提供限量30台的首发哑银特别套件版：其中27台接受订单，官方售价923,299元；另外3台限量首发艺术定制版，则通过线上艺术拍卖的形式进行销售。
首发哑银特别套件版拥有黑色撞色车顶及哑光车身保护膜，附赠高位进气口、外挂式扩展行李箱和备胎罩。30位车主将随车获得全新路虎卫士设计手稿，及全球唯一身份识别证书。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)表示：“在过去的72年里，路虎卫士一次又一次地证明自己。今天，我们带来全新路虎卫士110，期待新一代的冒险家由此开始书写新的故事。”
1948年4月30日，路虎Series I车型于阿姆斯特丹车展正式推出，Land Rover路虎由此诞生；1954年，来自剑桥大学和牛津大学的三名学生在未准备任何救援与补给的情况下，驾驶着路虎 Series I完成25,000 英里的环游南非之旅；1990年，路虎卫士被定名，同期推出90/110/127三款车型；2019年的德国法兰克福车展，基于D7x造车平台设立的第二代路虎卫士全球亮相；2020年6月，第二代路虎卫士来到中国。
相比海外车型，中国市场开启预售的全新路虎卫士110同样基于D7x平台生产，采用承载式车身架构，全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。
动力总成则采用配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，提供400马力的最大功率和550牛?米的最大扭矩。
在本土化方面，路虎卫士110信息娱乐系统带有植入车机版路虎自驾路线RTRS评级系统，车主在阅读RTRS微信公众号时，可同步将路线一键推送至车机导航。与“停简单”合作开发车载停车付费系统，驾车进场自动计时，离场时中控屏幕显示停车费与付款二维码，实现手机缴费不停车。
作为一直大量为红十字会、医院和消防部门等公共机构服务，国民生活保障的“卫士”车型，路虎推出3台全新路虎卫士110首发艺术定制版进行拍卖，所得资金捐赠给中国宋庆龄基金会，用于支持捷豹路虎中国青少年梦想基金“路虎关爱无止境——视力关爱项目”。该项目将帮助不少于110名偏远地区的青少年患者接受眼科手术治疗。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆对此解释道：“路虎卫士并不仅限于汽车本身，更在于卫士是全球各大救援、公益组织最好的伙伴。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你会为情怀买单吗？全新一代路虎卫士预售价79万起

路虎卫士作为非常多车迷的dream car，但由于老款国内保有量低且价格昂贵让很多人望而却步。而就在6月16日晚，全新路虎卫士110车型在中国进行首发，并开启预售，预售区间为79-99万元。，而短轴距的90版本则将在未来接受预定。同时，路虎还为中国市场推出一款首发哑银特别套件版110车型，限量27台，指导售价为92.3299万元。
外观方面，全新卫士沿袭了家族一贯的硬派设计理念，同时也采用了全新的设计风格，使其整车看上去更加现代，更加年轻。全新路虎卫士车身采用了硬朗的直线线条设计，同时在转角处做了些圆润的装饰设计，再加上前脸采用了半圆形设计的LED日间行车灯，相比于老款，全新卫士整体风格更加现代化，同时富有科技感，可以说是刚柔并济。
全新卫士采用了D7x全铝架构，由95%铝打造的单体外壳结构，被称之为路虎品牌有史以来最坚固的车型。110系列的车身尺寸为5018/2008/1967mm，轴距为3022mm，所以全新卫士的整体空间也大了非常多，并且该车提供了5座、6座以及5+2的座椅布局，大幅度提高了车辆的实用性。
内饰部分，全新卫士采用了全新的设计风格，相比于老款，全新卫士在功能性以及豪华性都有了非常大的提升。车内随处可见裸露的铆钉，无时无刻都在彰显着硬派气息。全新卫士也全新卫士配备了12.3英寸仪表盘和10英寸中控多媒体屏幕，支持在线升级、多屏互动和智能行车辅助系统等功能，大幅度提高了车辆的实用性，更加符合现代消费者观念。
在动力方面，全新路虎卫士搭载了一台3.0T直列六缸双增压发动机，并配备了48V轻混系统。其最大功率为294kW，峰值扭矩为550N.m，匹配8速自动变速箱。官方百公里加速成绩6.4秒，百公里综合油耗9.6L。
全新卫士采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式，同时还配备了空气悬架。而在越野模式下，车身高度已相比普通模式升高了75毫米，空气悬架还能将车身高度再升高70毫米，总升高可达到145毫米。全新卫士配备了全时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。并且配备了第二代智能全地形反馈适应系统，可提供九种（八种地形及驾驶模式和一种涉水模式）。
卫士作为非常多车迷心目中的dream car，都将其视为情怀。而对于全新卫士，很多人的意见都是褒贬不一。这79-99万元的预售价格，还是让很多人望而却步，无法实现自己的情怀，不知道有没有朋友会为了情怀而买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售79万-99万，全新路虎·卫士国内首秀


6月16日，全新路虎·卫士在国内首秀，预售价格79万~99万。此次预售车型包括：全新路虎卫士110 SE/110 HSE/110 暗黑特别版/110 X四款车型。
此外，路虎品牌特别针对中国消费者个性需求推出全新路虎卫士110首发哑银特别套件版。这款基于暗黑特别版的车型限量发售30台，其中27台于捷豹路虎天猫官方旗舰店售卖，官方售价923,299元；另外3台由全新路虎卫士携手中国新锐艺术家打造的限量首发艺术定制版，即日起将在艺典APP平台开启线上艺术拍卖。
全新路虎卫士自国外首发后就备受关注，作为骨灰级越野标杆，在数十年不变的坚守后，荒野硬汉在时尚和科技的加持下，以四轮独立悬架、非承载车身的改变在国内引起了极大反响，并似乎难以被专业越野人接受。曾经平直而坚毅的前脸，化为浑圆敦实的健美先生，值得肯定的是，全新路虎卫士在融合前卫科技感的同时，依旧保留了大量经典元素，是时下流行和复古的全新尝试。虽然在越野人眼中它似乎已经离经叛道，但依旧不变的，是独树一帜的性格。
车侧面延续了老款车型平直的车身线条，黑车的B、C柱设计带来悬浮车顶效果，但经典的尾部车顶侧窗得以保留，凸起的轮拱和侧面壮硕的线条依旧硬朗。车顶配色则有同色和撞色两种设计。
车尾镀铬亮色下护板以及分体的LED尾灯十分抢眼，备胎挂于正中，科技范十足，尾门采用侧拉式设计。
虽然承载式车身结构的改变意味着卫士向公路化妥协，但其采用的D7X架构设计，全铝的车身框架不仅大幅减轻车身重量，官方称其强度是非承载结构车身的3倍。
延续以往，全新一代路虎卫士依旧有110和90长短轴两种设计，但初期进入国内的仅有110型5座版。其长宽高为4758/2105/1969(mm)，轴距3022mm。
内饰方面，全新路虎卫士摒弃老款车型以功能性为导向的朴素设计，将豪华与实用性相结合。中控台采用12.3英寸全液晶仪表，和高位电子档把。配有全彩抬头显示科技以及最新的全方位娱乐系统。
动力方面，全新路虎卫士搭载代号P400的英杰力3.0T汽油发动机，8挡自动变速器，并辅以48伏轻度混合动力系统，最大功率294kW，扭矩550N·m。
通过性方面，全系标配独立空气悬架，最高可带来291mm的离地间隙，最大38°的接近角以及40°的离去角，最大涉水深度900mm，越野通过性方面远超老款卫士。
全新路虎卫士采用全时四驱，双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁的硬性配置依旧硬汉本色，而搭载的路虎第二代全地形反馈系统，提供包括自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式。其最大牵引能力达3720km，标准静态的车顶载荷为300km，满足长途跋涉的物资装载需求。
全能数字驾驭方面，全新路虎卫士110的SOTA在线升级功能全面覆盖车辆核心功能，15个独立模块接收远程更新，随时保持车辆各项性能处于最新状态。12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏可智能三屏联动。此外还配备高清流媒体超广角内后视镜，以及包括自适应定速巡航（ACC）在内的10项先进智能行车辅助系统。
当脱离了原始越野的纯粹，更加注重越野与公路、经典与现代、粗犷和豪华的平衡，全新路虎卫士能否再成为情怀的延续呢？
?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新路虎卫士预售79万起 没有大梁依然很硬派 并有特别版车型


全新路虎卫士在昨天已经完成了线上亮相，今天我也参加了全新路虎卫士线下活动。大家已经在网上看到很多全新路虎卫士的图片了，在此我想告诉大家全新路虎卫士这款车看照片和实车完全不一样。
全新路虎卫士110车型预售区间为79万-99万元。同时，为中国市场推出的首发哑银特别套件版110车型，限量30辆，其中有3辆进行拍卖，所以大家可以买到的只有27辆。售价为92.3299万。新车将在7月24日在成都车展上市。
既然有特别版车型，那就先来说说这个特别版的车型。哑银特别套件版车型，首先车漆颜色和它的名字一样采用的是银色，并且在车身有一层为了在越野中保护车漆的膜，这就和大家买完车贴的车衣差不多。其次具有特别版套件其中包括外挂式扩展行李箱、外挂式备胎罩、高位进气口（涉水喉）、绞盘、折叠梯等装备，这些特别套件都是用来越野的，如果您买路虎卫士就是为了越野那这个特别版是一个不错的选择。
外观方面，延续了老款硬派的造型，粗犷且硬朗的设计，其实外观因人而异，我相信很多人肯定会说全新路虎卫士没有老款车型那么硬派了。全新路虎卫士属于圆润饱满中带有硬派气息。
车身侧面保留了方正的设计风格，尾部方面，该车采用平直的线条，整体看上去更加有硬派越野的效果。车身尺寸方面，卫士110的长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。目前为止只提供5座车型。
内饰方面，我相信看完全新路虎卫士的人都会很惊讶，因为完全没有老款车型的样子了，从老款车型什么都没有的内饰变成了现在众多高科技配置加持。12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏已经是当下非常普通的配置了，娱乐系统也升级为最新的PIVI Pro。内饰还有很多铆钉进行点缀，来体现它的硬派，在储物空间和充电拓展这个方面全新路虎卫士做的很不错。
全新路虎卫士已经换成了承载式车身，后悬架也变为了多连杆形式。取消了原来的非承载式车身结构。没有了大梁在很多人会心中的观念就是没有大梁不硬派。其实这个观点是错误的。很多硬派越野车采用承载式车身结构只是因为原来的车体的材质和工艺不能做到现在这么高，所以很多车型采用比较简单并且耐用的大梁结构。
全新一代路虎卫士，是在D7X架构下打造了轻质全铝承载式车身，虽然是承载式车身却是路虎有史以来最坚硬的车身。就连拖车钩的承受力量都达到了6.5吨的负荷，接近角达到38°，离去角达到40°纵向通过角28°，并且全新路虎卫士还全新标配空气悬架，这套空气悬挂最大活动范围为145mm。全新路虎卫士在越野能力方面完全没有任何问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎全新卫士开售，全铝架构+3.0T直列6缸引擎，预售价79万元起！

6月16日，全新路虎卫士在国内正式发布，同时启动了预售，新车前期仅提供长轴距版卫士110车型，预售价格区间为79万元-99万元。此外，路虎还为中国市场推出一款首发哑银特别套件版车型，限量27台，指导售价为92.3299万元。据悉，全新路虎卫士将会在7月24日开幕的成都车展正式上市，竞争对手锁定奔驰G级等车型，相比之下路虎卫士在价格及轴距方面有着不错的优势。那么新车的具体表现如何，我们接着往下看。
全新路虎卫士根据轴距分为90版本和110两个版本，而这次率先引入国内的均为五门长轴距版本的卫士110车型，包括110首发哑银特别套件版。作为一款硬派SUV，全新卫士110在外观方面依旧保持硬朗方正的设计风格，但线条方面并不算有棱有角，看起来倒是有些圆润的感觉。两侧近似矩形的大灯组，配合半圆形设计的LED日间行车灯，让整车看上去多了几分可爱的感觉。
车身侧面基本上找不到什么曲线，短前后悬设计也被继续使用。车尾造型更加方正，配有外挂式备胎，看上去越野气息十足。另外，作为特别版车型，哑银特别套件版还配备了双五幅轮圈、涉水喉、车顶行李架等外部配置。
车身尺寸方面，全新路虎卫士110系列的长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距为3022mm。
内饰部分，全新路虎卫士的设计也相当硬派，裸露的铸造成型中控台结构和门板上的固定螺丝毫不掩饰的暴露在外，看似不拘小节，但每处细节却相当精致。12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏提升了座舱内的科技感，配置方面，新车将提供智能互联技术，并将首次搭载路虎全新的信息娱乐系统InControl OS 2.0。
动力方面，先期引入国内的全新卫士110车型全系搭载3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统、中央差速器、主动式后桥差速锁以及第二代智能全地形反馈适应系统。值得一提的是，全新卫士放弃了硬派SUV独有的非承载式车身，换成了"D7x"全铝架构打造，虽然相比之前的车型少了一些野性，但日常使用舒适性会得到很大的提升，官方称该架构比传统非承载式车身的强度还要高3倍。我想对于大多数人来讲，它依然是“够硬的”。
至于价格方面，全新路虎卫士在英国推出的是90系列和110系列车型，售价分别为40260英镑和45240英镑，折合人民币约为37万和41万元。而路虎卫士在韩国的预售价为8690万~9670万韩元，折合人民币51~57万元。而路虎卫士在中国的预售价格达到了79万元-99万元，虽然这个价格相比奔驰G级便宜了不少，但对于大多数消费者来说还是比较昂贵。对此你有什么看法呢？欢迎留言评论告诉大家。
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最大涉水深度900mm，全系3.0T+48V轻混，全新路虎卫士77.8万起售

7月24日，全新一代路虎卫士上市，售价77.8-95.8万。新车前期仅提供长轴110版车型，并且还提供专为国内市场打造的首发哑银特别套件版，限量27台。
相比上一代车型，全新一代路虎明显更加年轻时尚，既保留了经典的硬派线条设计，又在前脸部分作出了革新。新款路虎方形大灯中的圆形灯带辨识度极高，为整个前脸增添了许多软萌的气息。
新车侧面虽然是一股硬派风格但却不缺时尚感。整个侧面除了轮眉造型稍带一些柔性曲线外，其余部分均采用了硬朗的直线设计。同时，采用了撞色设计的车身也不会让侧面的视觉效果过于单调。
尾部的外挂备胎和下方硕大的保险杠造型给人一种敦实感，黑色饰条贯穿尾灯与黑色尾窗相连，像极了“背带裤”。
与外观相比，新款卫士的内饰设计更加硬派。横平竖直的中控造型搭配黑/棕的配色为内饰增添了几分层次感，仪表台和门板处的固定螺栓毫不掩饰地裸露在外，硬派气息进一步增强。另外，全液晶仪表、中控大屏以及电子档把的配备仍然营造了较好的科技氛围。
车身尺寸方面，110长轴版车型的长宽高分别为5018/1996/1967mm，轴距3022mm。同时，该车全系可选装2+3+2布局的七座车型。
路虎卫士的标配非常丰富，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达、360度全景影像、全地形透视技术、空气悬架、涉水感应系统、英国之宝音响等配置都是标配。
在越野能力方面，全新卫士接近角、通过角和离去角分别达到38度、28度和40度，同时该车在两侧外后视镜下部配备有超声波雷达，可对涉水深度进行感应，最大涉水深度达到了900毫米。此外，全新卫士的最大有效载荷为900公斤，行驶状态的车顶负载可达168公斤，最大牵引质量为3720公斤。虽然全新卫士取消了大梁，但其采用的全铝车身相比传统的非承载式车身强度高出了3倍，所以即便没有大梁，车辆也有足够的刚性面对恶劣路况。
动力方面，先期引入国内的全新卫士110车型全系搭载3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，另外全新卫士提供全时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。
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路虎版“吉姆尼”来袭，全铝车身，3.0T六缸双增压，值得期待吗？

作为世界最经典的越野车之一， 路虎卫士在2016年停产后，终究还是不甘落寞，便在去年亮相了全新一代路虎卫士，强势宣告了自己的复活。
新车推出了90和110两个版本，其中110版在今年已经在国内上市，售价77.80-95.80万。而据官方消息，90版车型将在11月20日举办的广州车展正式亮相。那么它和110版有什么区别呢，又是否值得期待，下面就让疆哥带大家来一探究竟。
全新一代路虎卫士110版
外观方面，即将在广州车展亮相的90版，其实和此前的110版并没有区别，背着“小书包”，整体还是方方正正的硬派越野车设计，圆形大灯则让它有种呆萌的感觉。
全新一代路虎卫士90版
全新一代路虎卫士90版
需要知道的是，90版是两门5座车，而110版为四门5-7座，两者最大的区别在于车身尺寸，90版的车长和轴距相比110版短了不少，所以在空间表现上会相对紧凑一些。
说到市场上最出名的两门越野车，估计大家都会想到铃木的吉姆尼，看着路虎卫士90版短小精悍的样子，还真有点吉姆尼的味道。
全新一代路虎卫士两门版
铃木吉姆尼
不过人家和吉姆尼可不是同一档次的，如果实在要找个参照物的话，那得找JEEP牧马人，它和路虎卫士的策略其实是一样的，除了有常规的四门版外，也同样有精悍的两门版车型。
JEEP牧马人两门版
内饰方面，90版和110版趋于一致，立体的中控台和四辐式多功能方向盘，显得干练十足。此外，12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，则提升了不少车内科技感。
动力方面，从海外来看，90版将延续110版所搭载的3.0T六缸机械+涡轮双增压发动机，最大功率为294KW，峰值扭矩550Nm。 此外还将匹配一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率221KW，峰值扭矩400Nm，传动系统均匹配8AT变速箱。
虽然目前官方还未透露引入国内的新卫士90版的动力信息，但在疆哥看来，对于定位小型SUV的90版来说，2.0T的动力已经够用，没比要效仿110版上3.0T。
越野性能方面，参考110版，新车搭载了全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁，越野性能不容小觑。
此外，全新一代路虎卫士基于全新的“D7x”全铝架构打造，所以在轻量化方面，更短轴距的90版还将更有优势。不过有一“痛点”是不得不提的，那就是新卫士舍弃了传统的非承载车身的大梁结构。
针对这一点，让不少车迷觉得它少了应有的“野性”。不过据官方的说法，新卫士现在的整合式承载车身，比传统非承载式车身的强度还要高3倍，言下之意就是它依旧很“硬”。
虽然外界对这事的争议依旧很大，但从110版市场反馈来看，还是挺香的。据捷豹路虎官方数据显示，新一代卫士9月全球销量达4508台，销量占比超10%。仅仅推出两个月，就有能这样的成绩，表现可圈可点。
更关键的是，由于车型热度颇高，再加上货源紧缺，产能有限，新车上市后甚至还出现加价购车、排队提车的现象。对于当前“以价换量”的路虎捷豹品牌来说，这样的“盛况”实属难得。
有了新卫士110版打头阵，即将亮相的90版压力算是减轻不少了。而现在最大的悬念在于价格，如果上的是3.0T，参考现款77.80万的起售价，那就没啥盼头了。
但要是上2.0T，那下探空间相信还是会比较可观的，预计会60万左右起步。当然，参考同样搭载2.0T牧马人两门版（42.99-48.99万）的定价，这价格还是挺高的，而且还要考虑到可能存在加价的问题。
不过在疆哥看来，相比于高昂的价格，我们或许更要关心的是，新卫士的到来能给路虎带来多大的品牌效应？毕竟它当前急需的是，就是提升品牌力。如果新卫士能带来好的口碑，吊到大家的胃口，那便足矣。至于走量的事，那就是极光、星脉等车型的使命了。
路虎揽胜极光
路虎星脉
写在最后
说来也令人唏嘘，曾经格调比BBA还要豪的路虎，如今在豪华品牌阵营中的“声量”已经大不如前，在网络上更是能经常看到一些花式调侃。不知道那些路虎的车主或潜在的消费者，是如何看待这类舆论的呢？欢迎关注车域无疆，在评论下方发表你的看法。
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16款路虎卫士还能上牌吗

可以上牌，需要到正规的车管所去上牌照。
16款路虎卫士限量版110纪念版90平行进口，冒险版路虎卫士是那种让人过目不忘的车型，前灯由原来的圆形设计变成了组合式的椭圆造型，无论是超酷的外形还是强劲可靠的动力，都让人开过一次便会一直想念。

2022款路虎卫士110上市 售84.80-97.80万元


易车讯 日前，路虎官方宣布，旗下2022年款卫士110车型正式上市。相较于老款车型，2022款卫士110在科技及舒适性方面均有提升。新车根据配置的差异化共推出3款细分车型，售价区间为84.80-97.80万元。
外观方面，新款路虎卫士110融合经典与现代的车身造型和极具辨识度的车身轮廓，是路虎卫士醒目外观中最为突出的记忆点。短的前后悬设计、291毫米的离地间隙、沉稳有度的方正造型及挺立硬朗的尾部设计，无一不彰显路虎卫士的设计精髓。此外，设计师们为卫士打造的标志性专属细节：悬浮式车顶、“阿尔卑斯山之光”侧顶窗、侧开式后尾门，以及坚实的肩线和力道十足的方边轮拱，致敬经典的同时更让车身设计有的放矢，带来从容的整体性和出色的功能性。
相较于老款车型，新款路虎卫士110 HSE X-Dynamic、暗黑特别版及X车型均由10英寸中央触控屏升级为免费选装11.4英寸高清触控屏，更大更高清的屏幕带来更便捷前卫的智能化体验；同时全系升级免费选装加热后排座椅，进一步满足消费者对于高科技含量和豪华舒适性配置日益增长的需求。
此外，新款路虎卫士暗黑特别版车型还可免费选装黑色撞色车顶，为现代城市年轻消费群体带来个性体验。配之以一如既往的奢华温莎豪华真皮座椅，及前排18向调节空调座椅，消费者可在全地形下享受足够舒适的乘坐体验；另辅以覆盖更多车内位置的扩展真皮内饰套件，彰显优雅从容的绅士风范。
路虎卫士110标配英杰力3.0升双增压发动机，匹配48伏轻度混合动力技术，不仅可以提供400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩、 0至100公里/小时加速时间仅需6.1秒，同时车辆在起步时能够更平顺地释放动力，实现更加友好的燃油经济性。无论面对何种路况，均能从容启程。
全时四驱系统则能够始终保证车辆四轮拥有强大高效的动力分配，搭载包括自动模式、舒适驾驶模式、可配置模式及多种路面越野模式在内的“8+1”种驾控模式，可让驾驶者随心切换。

卫士品牌家族革新而来，路虎卫士110魅力十足

捷豹路虎推出了全新的品牌家族策略，将揽胜、卫士、发现和捷豹打造为四个独特的品牌。卫士品牌家族中，最具代表性的路虎卫士110车型颠覆革新，深受越野迷的喜爱，该车也为人们带来了全新的硬派越野体验。同时在设计、智能、实用等方面，路虎卫士110比奔驰G级更具有硬核魅力。
路虎卫士110方正的车型轮廓，加上外方内圆的LED大灯，在外观上极具辨识度。此外，悬浮式车顶和阿尔卑斯山之光的侧顶窗，侧开式后尾门，以及坚实的肩线和力道十足的方边轮拱，更增强了硬派越野的属性。车尾部外全尺寸备胎也采用了传统的“背包”设计，这也是很多越野迷喜欢它的理由。
对于奔驰G级的外形，只能用经典二字形容。更加笔直的线条，火柴盒的车身造型，显得非常硬核。车头的奔驰大标和三横条装饰还是非常霸气的，车头机盖中央隆起，非常有力量感。
路虎卫士110基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造，采用全新的全铝整合式车身架构，车体结构告别了之前的大梁车身结构，变为了承载式，最大抗扭刚性近30000牛·米/度，新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比非承载式车身的大G强度还高3倍。
内饰方面，路虎卫士110车内采用奢华温莎豪华真皮座椅，前排18向调节空调座椅，镁铝合金的饰板搭配真皮包裹，营造出沉稳可靠又奢华的内饰氛围。在副驾驶前方还有一处开放的储物空间，可以容纳6.9L的随身物品，更加实用。在智能科技上，11.4英寸大屏搭配Incontrol OS 2.0系统带来便捷前卫的智能化体验，全系标配车内空气净化系统Plus，全方位提升车内空气质量，呵护驾乘人员的呼吸健康。
奔驰G级车内运用了许多镀铬装饰来提升档次，虽然有两块贯穿式大连屏可以提升科技氛围，但是光照比较充足的时候会有点反光，驾驶的时候非常影响驾驶者的操作，有点中看不中用。其次，奔驰G350的内部储物空间更少，实用性不佳。
路虎卫士110车型拥有全时四驱系统，能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，同时第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）——包括自动、普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石/圆石慢行、动态、节能8种驾驶模式。除此之外，路虎卫士110还拥有强悍的全地形通过性，最大离地间隙可达291毫米。
奔驰G级配备了全时四驱系统，驾驶模式有经济、普通、运动和越野共4种模式，并没有路虎卫士110那样丰富的地形模式，这会增加一些越野小白的越野难度，使他们连一些稍微困难一点的路况都不敢轻易尝试，需要有更强的越野经验才行。
现在人们对一台越野车的需求不仅仅是硬核，而要兼顾科技感与实用性，能做到日常出行与极限越野的结合。这些在路虎卫士110身上就体现的非常好，这也是符合新时代越野车的表现。从价格上来看，路虎卫士110售价87.8万元起比加价落地200万的奔驰G级也更有吸引力，在这台车上更能看到突破创新，不断进取的硬派精神。
（展示产品配置仅供参考，实际配置以中国上市产品为准）
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