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森林人,斯巴鲁森林人的空间宽敞吗？

admin admin 发表于2024-01-30 17:17:57 浏览16 评论0

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20来万买水平对置引擎进口车，但斯巴鲁森林人没吸引力了？

斯巴鲁作为纯进口品牌，旗下的紧凑型SUV森林人在早前凭借水平对置、全时四驱带来出色的公路操控性以及相较其它城市SUV更强的越野属性，受到了不少消费者认可。不过随着汽车市场快速发展变化，这款车型的更新迭代速度逐渐趋于落后，也让它的市场表现更加平淡。在电气化转型的时代下，斯巴鲁看家的水平对置发动机，以及全时四驱技术，似乎也不再是足够吸引人的卖点。在近日，斯巴鲁则推出了新款的森林人，指导价22.38-23.88万元，那么新车又有了哪些变化，能够将自身吸引力重新提升吗？一起来看看。
外观方面，新款斯巴鲁森林人在外观上的变化不算大，主要在许多细节处均进行了黑化处理，显得更加运动。例如格栅内部，换装了亮黑材质的中网，并依旧支持主动闭合功能。前包围两侧的导风槽内部，也将银色的横向装饰件换为了黑色。下方的银色下护板也进行了黑化处理，两侧大灯造型没什么变化，依旧采用LED光源。
车侧轮拱以及与窗线相结合的车身线条依旧让它显得比较具有力量感。森林人的车侧比例上，车窗部分面积的占比较大，因此可以提供非常良好的视野，座舱内非常通透，也能最大程度减小盲区，并且从实际的体验来说，头部的空间相当充裕。此外，从车外能看到森林人的底盘较高，其最小离地间隙达到220mm，并且其接近角21.5°，离去角25.8°，纵向通过角21.5°，数据上相比同级别的SUV更加具有优势，能够保证更强的通过性。
车尾造型则依旧偏向简洁，不过整体造型没有太大的新意。C形的尾灯具有一定辨识度，并且新款将车顶后扰流板以及下防护板也进行了黑化，下方则采用了单边排气的布局。新款还配备了六辐枝丫造型得双色轮圈，尺寸为17英寸，而即将推出的2.5L车型则会采用18英寸规格。
车身尺寸方面，新款森林人长宽高依旧为4655/1815/1730mm，轴距2670mm，保证了不错的车内乘坐空间的同时，后备厢容积也非常可观，其常规状态下就达到了505L，放倒后排座椅靠背后，能够将其扩展至1747L，在同级别车型中都是非常有优势的。
内饰部分，则是斯巴鲁这一品牌受诟病最多的地方，虽然用料和触感还不错，但是设计和配色上显得非常“直男”，让它透露出了一些些廉价感。机械换挡杆、机械指针式仪表结合4.2英寸的行车电脑屏幕，大量实体按键，机械感很强。总体以实用为主的设计理念，在美感上夜有所欠缺，不过好在功能使用都非常顺手，实体按键也足够好用。中控采用了8英寸内嵌式的液晶屏，功能不算强，仅支持CarLife投屏和WeLink功能，似乎有些跟不上时代。在中控屏上方还有一个小的实时信息显示屏，能够显示油耗、空调等信息。
配置方面，此次推出了EyeSight版本，搭载了斯巴鲁比较著名的EyeSight视驭驾驶辅助，配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、车道偏离修正以及前方碰撞预警和主动刹车等功能，还支持防碰撞制动、紧急自动转向，具有L2级的驾驶辅助。即将推出的2.5L顶配车型还额外带有并线辅助，和驾驶员监测系统，智能化方面还是跟上了当下潮流。舒适性配置则并不算丰富，其标配了前排座椅加热，2.5L顶配车型还支持后排座椅加热，行李厢配备了12V电源接口。
动力部分，此次2024款新森林人首先推出的是搭载2.0L自然吸气发动机的版本，最大功率为113kW（154Ps），峰值扭矩为196N·m。虽然数据上不算特别强劲，动力放在同价位没有什么优势，但这台水平对置发动机具有低重心的结构优势，能够带来更好的操控感受。并且其匹配的CVT变速箱的调教也比较丝滑，综合驾驶性很出色，还是比较好开的。并且2024款森林人将会提供的2.5L的版本，据悉在不久后即将上市，其2.5L自然吸气发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩252N·m，动力更充沛，日常驾驶也会更加从容一些。
底盘部分，新森林人依旧采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架形式，并配备了多片离合结构的Symmetrical AWD全时四驱，也是斯巴鲁的看家四驱技术，能够根据行驶状况自动调整前后轴的扭矩输出分配，以实现各车轮处于最理想的动力输出驱动状态。全系还标配有X-MODE，可进一步通过车辆动态控制系统加强对动力输出和扭矩分配的控制系统，例如在出现轮胎失去附着力空转的情况下，能够综合控制发动机和变速箱进行干预，提升脱困性能。
总结
在当前汽车产业高速发展转型之下，不少一贯优秀出众的传统车企，对消费者们的吸引力无法与往日相提并论。例如此次提到的斯巴鲁森林人，在上一个时代，它是非常优秀的一款燃油SUV车型，但来到当下，则会显得竞争力就不太出众，其看家的水平对置发动机、全时四驱系统等技术护城河，也以各种形式被后来者们逐步攻破，并且，进口的身份让它的价格显得有些略高。不过总的来说，斯巴鲁森林人还是有着一贯的质量稳定可靠，驾驶性等机械素质都还是有着不错的水准。如果是对机械素质、稳定性可靠性有较高需求，且使用环境多样化的消费者，那么它还是可以选择的，只是这部分消费者，注定不是多数。
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森林人是什么牌子的车

该品牌是斯巴鲁，富士重工业有限公司是日本汽车制造公司的品牌。该公司成立于1953年除了制造汽车，它还制造飞机和各种发动机。这是一家非常科技的公司。
森林人汽车有什么独特的技术？发动机采用水平对置发动机，节油性能很好，配备左右对称全职四轮驱动系统。在当前的汽车行业中，这两种技术无法被汽车企业超越，可以被称为非常独特的技术。
森林人是什么时候推出的？最初上市时间是在1997年的二月份，是借鉴了本品牌旗下的斯巴鲁翼豹车型相关技术。全新款的森林人将在2020年6月29日正式上市，目前出售的为2020款车型，是在2019年11月份正式上市，车辆搭载的发动机为2.0升自然吸气，变速箱为cvt无敌变速。
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斯巴鲁森林人缺点是什么


斯巴鲁森林人之所以说越野能力会比普通家用SUV好，不仅仅是因为它的全时四驱，更是因为它220mm的离地间隙，几乎达到了陆巡这种专业越野车的水平。那么斯巴鲁森林人的缺点是什么？
刹车距离长：超过41米的刹车距离，对于一款售价达到20万元的SUV来说，只能说很一般。
动力弱：森林人的零百加速超过11秒，搭载一款2.0L自吸发动机的森林人，相比同级别搭载涡轮增压发动机的车型，明显在动力方面要弱很多。
隔音表现差：森林人的隔音表现并不算好，在时速超过60以后，底盘下面传递来的噪音就会比较明显，而当你急加速的时候，因为需要拉高转速来获得较强的动力，因为发动机噪音也会更加明显。
内饰过时：汽车信息显示以及车机娱乐功能归于不同屏幕显示，汽车信息显示屏尺寸过小，清晰度较低，操作方式复杂，需要通过方向盘按键逐一操作，使用起来非常麻烦。而内饰无论从用料、做工还是设计上来说，都不显高档，很难想象是一辆20万元进口SUV应该有的表现。

森林人是什么车

是一款紧凑级别的SUV车型，生产厂商来自于斯巴鲁，目前在售的车型为2020款，是在2019年11月份正式上市，一共有六款车型在售，可以进行选择，车辆在同级别竞争对手当中空间方面表现非常优异。
森林人采用的是哪款发动机
发动机型号为fb20，是一款2.0升自然吸气四缸发动机，匹配的电动机的组合，第一款动力配备为2.0升自然吸气发动机，最大功率115千瓦，最大扭距196牛米，匹配的是cvt无级变速箱，第二款动力配备为2.0升，145马力自然吸气发动机，匹配的一款电动机，采用的变速箱为CVT无级变速箱。
森林人车辆的售价
厂商指导价格22.38到28.58万元，根据相关消息，全新森林人将在6月29日正式上市，上市的车型为2021款，如果对车辆感兴趣，可以等到车辆上市去了解一下，车辆发动机采用了非常独特的h排列形式。
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用实力说话，斯巴鲁森林人VS丰田RAV4荣放


不管在哪个行业，实力永远是最强的底气。如果没有足够的实力，任何的噱头都是徒劳的。而在汽车领域也同样如此，一款车型能否受大众喜爱，也要靠自身产品力。今天要介绍的这两款车型就是有着真实力和好口碑的产品，斯巴鲁森林人和一汽丰田RAV4荣放！
外观对比
森林人保持了斯巴鲁经典的造型，方正的车身和粗犷的线条让它看起来非常显眼。说实话，我觉得森林人并不是一个花里胡哨的“人”，而是一个经典让人过目不忘的“人”。
这一代RAV4荣放，已经放弃了上一代的风格，多了几分硬朗，少了几分柔美。不管是斯巴鲁森林人还是丰田RAV4荣放，两款车型都遵循着自家的设计风格，同时也都与上一代，有了一些不同。相比之下，斯巴鲁森林人强调的是将野性、耐看融为一体；丰田RAV4荣放则在设计上进行革新，将硬朗贯彻到底。
尺寸对比
森林人长宽高分别为4655/1815/1730毫米，轴距2670毫米；RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1685毫米，轴距2690毫米。从数据上来看，两款车型尺寸不相上下，而在实际体验中两台车也确实如此，不管是前排还是后排空间都拥有不错的乘坐空间表现。
内饰对比
和外观不同，从进入车内的那一瞬间，你就能感受到森林人与RAV4荣放都呈现出了实用的设计风格。
森林人的内饰，遵循了实用、便捷的设计思路，整体采用了T字形布局，每个功能分区都很清晰，并且中控台上方的小屏幕，也能显示众多信息，很实用。虽然仪表采用传统样式，并不是全液晶屏幕，但各种信息清晰易懂，同时减少电子故障率。车机基于安卓打造，虽然各功能都很完善，但在UI设计上还是差了一些。
RAV4荣放的内饰，虽然也是以实用为主，但从设计和用料上来看，显得十分粗犷。虽然也有软性材质，但显得非常廉价，且触感也很一般。10.25英寸屏幕，直愣愣屹立在中间，功能性和森林人差不多，够用。
配置对比
作为卖点斯巴鲁森林人配备了Eyesight视驭系统。这套系统集成了车侧预警、车道居中保持、并线辅助、车道保持辅助、全速域自适应巡航等功能，开启方式也比较简单。但并不是全系标配。此外，在舒适性配置方面，以我们选取的2.0i AWD X运动版EyeSight版为例，拥有后通风盘刹车、陡坡缓降、LED雾灯、后排隐私玻璃、后视镜记忆/倒车自动下翻、驾驶位座椅记忆、第二排座椅加热等等。
RAV4荣放同样配备L2级驾驶辅助系统，名为“Toyata Safety Sense智行安全系统”，也包含众多功能，并且是全系标配，开启方式也非常简便。至于舒适性配置方面，拥有360度全景影像、LED日行灯、自适应远近光灯、苹果CarPlay、车联网、Type-C接口、无线充电、PM2.5过滤等。
总的来说，RAV4荣放在安全配置上相对厚道一些，因为TSS智行安全系统是全系标配。而在舒适配置上，虽然两款车型都差不多，但以实用角度来说RAV4荣放会更好一点。
动力对比
森林人基于斯巴鲁SGP平台打造，搭载的是一台2.0升自然吸气水平对置发动机+CVT无级变速器的动力组合，作为看家本领，无论是动力性还是操控性，都要好过不少同级的日系车型。
RAV4荣放基于丰田TNGA-K平台打造，拥有2.0升自然吸气发动机和2.5升混动版本，2.5升混动版，在正常情况下加速能力还是不错的，只不过发动机介入以及急加速情况下，整体噪音会比较大，但燃油经济性表现很不错。对了，这台车开起来可没有什么激情哟。
对比两款车型的动力，森林人无疑“更香”。毕竟，花差不多的钱，拥有更好的操控性和水平对置发动机，谁会拒绝呢？
写在最后
从上面的对比中我们可以看出，在价格相近的情况下，斯巴鲁森林人的内饰、配置、操控以及全时四驱等等方面都很厚道；RAV4荣放整体表现没有太多亮点，内饰做工粗糙、动力和操控也表现一般。总体而言，斯巴鲁森林人比RAV4荣放更具竞争力。
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钟爱SUV的我，看极速狂飙后选择了FORESTER森林人

长期以来我都很偏爱SUV车型，原因也很简单，SUV外观高大而且装载空间大，多路况适应能力一般也比较出色，总体是比较实用的车型。但当我看完刚上映的《GT赛车：极速狂飙》，少年詹恩为了实现赛车梦想苦练上千小时的模拟赛车游戏，最终成为了真正的职业赛车手，我内心的驾驶欲望似乎也被点燃了！
想要追求优异的驾驶感受，又不想舍弃SUV车型的实用性，这种“既要又要”看似难以调和，但只要选对车辆，也能做到鱼和熊掌同时兼得。
解决办法就是——买一台新款FORESTER 森林人。
你是不是觉得我在逗你？虽然新款FORESTER 森林人换装了排量更大的2.5L发动机，但并没有涡轮增压加持，马力在同级别中并不占优势，怎么能满足驾驶欲望呢？
更低的重心，更细腻的输出
多年以来，斯巴鲁品牌坚持全系车型采用水平对置发动机，其核心原因就是对极致机械素质的不懈追求。相较于其它V型、L型布局的发动机，水平对置发动机最大特点就是左右活塞在水平方向上进行往复运动，彼此之间力可以相互抵消，与此同时，水平对置发动机扁平化的结构为车辆带来了更低的重心。
森林人上这台2.5L的FB25-DI水平对置发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000-5800rpm，峰值扭矩252Nm/5000-5800rpm，虽然绝对功率输出上比不上同级别的涡轮车型，但这份低重心在SUV中独一无二，可以给森林人提供更好的稳定性。
这种低重心的特质，也是各种赛车所追求的，目的就是为了提高车辆的稳定性和过弯极限，从这一点上来说，森林人做的甚至比很多轿车都要更好。
一台车动力输出的好与坏不仅要看输出能力，动力输出的品质感也尤为重要，比如动力响应的快慢，输出曲线的线性与否等等。在这方面，配备了Lineartronic变速箱的森林人非常有优势，这台变速箱虽然是CVT的结构，但采用的是传动效率很高、可承受扭矩很大的钢链传动，无级变速+自然吸气的组合，带来的就是无比线性、细腻的输出质感，动力输出的多与少，全凭驾驶者右脚尽情控制。
左右对称带来的操控体验
对赛车或者汽车运动有一定了解的朋友会知道，车辆载荷分布非常重要，前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置四驱等等，不同的动力布局会导致车辆的动态性能和性能极限截然不同。
森林人采用的是前纵置的发动机布局，配合水平对置发动机+斯巴鲁招牌式的左右对称全时四驱系统，从机械结构上形成了一种对称状态，这意味着它前后左右车轮的载荷分布会比一半SUV要更出色、均衡，然后全时四驱系统还可以动态调整前后轴扭矩分配，这样一来也保证四个车轮的牵引力实现了动态平衡。
比如加速时，车辆重心后移，此刻牵引力可以向后轴进行更多分配；稳定工况巡航时，动力可以更多的分配到前轴，提高动力传递效率；如果遇到山路、弯道，需要高效出弯，此时前后轴动力会得到更均匀的分配，确保车辆高效出弯，并且稳定车身姿态。
诚然，斯巴鲁拥有骄傲的运动基因和丰富的赛事经验，可森林人并不是一款性能取向的车，它还是一台家用属性浓郁的SUV。但相较于常规城市SUV，它可以在保证舒适性、实用性的前提下，给驾驶者提供更多的驾驶乐趣，并且这种乐趣是稳定且安全的。
不妥协的实用性和通过性
市面上不少SUV在某一方面都有杰出表现，比如主打越野能力的硬派SUV往往道路操控表现不佳，主打铺装道路的城市SUV越野能力可能欠佳。相比之下，森林人既有驾控乐趣又不缺乏一台真正SUV应该有的空间实用性和通过性。
尺寸方面，2024款森林人长宽高分别为4655×1815×1730mm，轴距2670mm，标准的紧凑级身材，但得益于合理的空间规划，它实际内部的表现要比尺寸看上去宽敞的多。
行李厢容积常规状态下就有505L，第二排放倒之后可以进一步拓展至1747L，偶尔户外郊游或者自驾，轻松睡下两个成年人没有任何压力。
第二排头部、腿部空间都比较充裕，而且配备了第二排座椅加热以及靠背角度调节，舒适性十分有保障。
那最后要跟大家说的是，很多用户选购SUV就是看中了比轿车更优异的离地间隙，这方面森林人最小离地间隙达到了220mm，这是一个什么概念？大部分硬派越野车或者穿越车，最小离地间隙也就是这样的水平，由此可见森林人这方面有多出色，配合全系标配的X-MODE和全时四驱系统，森林人的越野能力几乎是承载式车身结构SUV的天花板了。
《GT赛车：极速狂飙》中的梦想固然伟大，但对于绝大多数人来说其实做不到那么“不顾一切”，家庭、事业之中我们有太多割舍不掉的东西，能够直面这些，努力扮演好生活中属于自己的角色亦是一种勇气。
而森林人最难可贵的地方就在于，满足家庭需求之后，你握住它手感细腻的方向盘，依然可以感受那份只属于驾驶爱好者的愉悦。
动辄成百上千万的赛车很难有，但只要二十多万的森林人可以轻松拥有，而且斯巴鲁官方还为全系车型提供5年或75000km内的15次免费基础保养，产品安心，服务也安心。
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斯巴鲁森林人油耗多少一公里多少钱

约0.42元/公里。森林人2.0T的油耗数据显示市区工况为9.0-9.3L/100km，市郊工况为5.9-6.3L/100km。当前油价（92号汽油6.55元/L）计算，每公里的油费大约为0.42元。新一代森林人采用混合动力系统，在动力表现上有所牺牲，对于一款全时四驱车型来说，6.4L的百公里油耗仍然是相对突出的水平。

斯巴鲁森林人的空间宽敞吗？

斯巴鲁森林人以其宽敞的空间而闻名，它提供了驾驶者和乘客足够的舒适度。内部设计巧妙，空间利用率高，使每个座位都能享受到宽敞的空间感。后排座椅可以放倒，进一步提高了行李箱的容量，满足了客户对空间的需求。在城市驾驶和长途旅行中，森林人的宽敞空间给乘客带来了轻松和愉悦的感受。同时，它的内部配置也十分人性化，从储物空间到杯架等细节都考虑得非常周到，使驾驶者的日常使用更加便利。

全能型家用SUV，试驾2022款斯巴鲁森林人

斯巴鲁虽然在北美等地区属于常见的家用品牌，但在国内绝对算是一个小众品牌，其原因就是一直以来都坚持进口引入，并且产品的调性也偏“技术宅”一些。但也正因为这样，让它在国内有着扎实的口碑基础，并且粉丝粘性也很高。
而斯巴鲁在国内销售的这几款车型里，森林人算是表现比较出色的一款，因为相比同级别的日系SUV，它价格并没有贵太多，但是全系四驱，并且相对小众的品味让不少的消费者选择了它。在前不久，我也有机会试驾到最新的2022款的斯巴鲁森林人，一起来看看它的表现如何？
现款在售的2022款斯巴鲁森林人在2021年底的广州车展上市，也算是这一代森林人的中期改款，对外观内饰以及配置上都进行了较大的调整，共推出4款车型，售价区间为22.38-26.58万元。
依旧经典的外观，加入了年轻化的元素
斯巴鲁森林人的外观还是很有辨识度的，整车的轮廓是一个很标准的SUV样式，似乎SUV最初就是这个样子，硬朗的线条和粗壮的行李架等，看上去很经典。
前脸部分，远看似乎变化并不大，但新款车型采用了全新的灯组设计，面积更小，但是保留了经典的“C”字形LED日间行车灯，灯腔内部结构也更加简洁。六边形前格栅看上去更加的扁平化，并且内部还加入了亮黑的镀铬装饰进行点缀，搭配内部类似破折号的造型元素，看上去要更年轻时尚了。
下包围也进行了重新设计，两侧的散热孔引入了三条镀铬装饰，搭配圆形的雾灯和银色的下护板，看上去比较老派，很有越野车的气势。
车身侧面的变化并不大，相对方正的造型和较为突出的行李架设计，让它有同级别城市SUV少有的野性。车身尺寸方面，森林人的长宽高分别为4655*1815*1730mm，轴距为2670mm，在紧凑型SUV里还是算比较有优势的。
尾部的造型比较方正，线条也相对复杂一些，双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去很有层次感。银色的下护板则和前脸相呼应，单出的排气设计则略显低调。
内饰以实用为主
内饰的部分，2022款斯巴鲁森林人其实和老款没有太大的差异，整个中控台的造型在现在看来还是比较传统的。对称式的布局中间嵌有一块大尺寸的中控屏，下方则是多媒体以及及空调的控制区域，方向盘的左侧还是有一块物理的控制按键区域。
对于斯巴鲁来说，能够让用户第一时间找到想要的功能或许比全融合到中控屏内，实用性更好，并且也更安全。并且相比起同价位的日系合资车型，它的内饰整体质感并不差，甚至在做工和用料上更出色一些，配置相对也要更高一点。
座椅的舒适性也值得表扬，虽然看上去比较一般，但是包裹性和柔软度都刚好，对腰部的支撑也很到位，长时间的驾驶也不会感觉到腰酸。后排的空间也属于这个尺寸的常规水准，因为四驱的结构所以中间位置的凸起是比较大的。
后备厢的容积也不小，首先是地台的位置比较低，拉取物品都比较方便，后备厢也比较规整，常规容积都有520L，放倒第二排之后可以拓展到1775L，放倒之后也比较平整，实用性很不错。
动力极致平顺，EyeSight驾驶辅助表现出色
动力部分，2022款斯巴鲁森林人搭载的依旧是大家很熟悉的2.0L 直喷自然吸气水平对置四缸发动机+CVT的动力组合，发动机最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，并且全系标配Symmetrical AWD全时四驱系统。
无论是从动力组合还是参数上来看，这套动力都可以说是毫无激情，实际的情况也是如此。在起步阶段，油门的调教还是比较灵敏的，配合CVT变速器还是能给你不错的速度反馈，但也就仅限于此了。之后无论你是在哪一个阶段进行加速，它都给你一种不紧不慢的感觉，动力输出只能用“佛系”来形容。
底盘的部分，森林人采用的是前麦弗逊后双叉臂的结构，对于路面的颠簸震动都可以很好的化解，没有太多的车身的摆动。舒适性不错的同时，在高速过弯时也有较高的支撑性。刹车的脚感也比较线性，在急刹车的时候车身姿态的控制也不错，这也要归功于这套悬挂，所以整体来说，这套悬挂的表现可以挽回不少动力上丢掉的分数。
转向的手感是比较轻盈的，这一点还是得看个人喜好，我和我的同事就有完全不同的看法。如果你是喜欢比较轻松的去驾驶，它会有一定的虚位，但也不会说没有信心那种，那么它肯定能让你满意，但如果平时开习惯了运动型车，那就得多适应一些时间了。
车内的隔音降噪能力表现，森林人也只能说是中规中矩的表现，和同价位的很多日系车属于同一水平。从外观上看就能知道，它的风噪表现并不算好，在速度超过80km/h之后就有比较明显的风噪传入车内了，超过100km/h之后，发动机、风噪和胎噪就一起来了。这其实也是这个级别日系车普遍存在的问题，在这一方面会丢失不少的印象分。
不过森林人还有办法把分找回来，那就是除了入门版之外，其它三款车型都配备的EyeSight驾驶辅助系统，这也是斯巴鲁比较有特色一项配置，这套系统包括防碰撞制动（PCB）、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能，并且经过多年的发展，使用起来的体验是非常不错的。
此外，全系标配的Symmetrical AWD全时四驱系统也是一大亮点，日常行驶时前后动力分配比例是60：40，偏重前轮，采用多片离合器式的限滑差速器。实际的越野能力已经在国内形成了出色的口碑，在城市SUV里还是很有优势的。
总结：
虽然2022款斯巴鲁森林人并不算是一款新车了，但是网上对它的报道其实并不算多，而中期改款主要是对外观进行了升级，看上去会更加年轻。而内饰依旧坚持实用主义，这样的设计在当下已经很少了。而对于森林人来说核心的竞争力应该是包括皮实耐用的特性、全系四驱以及EyeSight驾驶辅助等，更关键的是作为进口车型，它的价格并没有比同级别的合资SUV贵多少。对于很多想要寻找一款全能型家用SUV的朋友来说，森林人确实很值得你去关注。
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