本文目录一览：
- 1、途乐为什么开的人不多？
- 2、日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多
- 3、为什么中国买日产途乐的人那样少啊？
- 4、网上有很多没跑几千公里的途乐在售，这是什么原因呢？
- 5、你说这些买途乐的人，怎么，没跑几千公里，怎么都在卖？
- 6、二手日产途乐：开五年卖30万内，除了油耗高点没啥不合适？
- 7、开途乐的属于什么人
- 8、开途岳一般什么档次人
- 9、途乐怎么样？值得买吗？
途乐为什么开的人不多？
开途乐的人少的原因如下：1、驱动力有点肉：配用着5.6L大马力的自吸柴油发动机至大功率293kw最大扭矩转速555Nm配对7速自动变速器尽管耗油率\u002F升扭距在现如今看来较为引人注意可是终究总重量2788kg摆放在那里行车起_有点肉。2、耗油量较高：大马力柴油发动机必然吃油给柴油发动机整添许多“压力”能够算是上是当之无愧的“油老虎”国家工信部综合性工作状况耗油量为14.7L\u002F100km买车人耗油量范畴14.36-19.12L\u002F100km一百公里平均油耗为16.74L。3、第二排坐椅不可以前后左右挪动：第二排坐椅必须根据一个扳子才可以翻到并且不象绝大部分七座SUV那般能够前后左右挪动而且因为车体较高第三排旅客出入十分费力。4、车体很大泊车不方便：日产途乐总体规格5140x2080x1960mm轮距做到3075毫米在各层面都比竞争者兰德酷路泽5700、凌志雷克萨斯LX570要大室内空间上肯定有确保并且外出深层做到700Mm真正专为越野车为之、但是那么巨大的躯体在大城市内行车十分不方便泊车更无需多讲车前正前方盲点较为大。
日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多
途乐 是 日产 旗下的全尺寸SUV，主打越野性能。从1951年命名为4W60/70的第一代途乐亨空诞生至今，已经过去了60多年。目前其第六代产品在国内销售，与来自英国菲尼迪的 QX 56同平台，但自驾游的人并不多。是否存在一些缺陷？我们来分析一下日产途乐的六大缺点。
缺点:动机有点肉。
搭载5.6L大排量自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱。虽然现在提升功率/提升扭矩比较抢眼，但毕竟2788kg的整备质量摆在那里，开起来还是有点肉。
缺点:油耗高
大排量发动机肯定是要吃油的，加上这样的整备质量，给整台发动机加分不少"负担”，也算是名副其实"老虎”，工信部综合工况油耗14.7L/100km，车主油耗区间14.36 ~ 19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L L。
缺点:第二排座椅不能前后移动。
第二排座椅需要扳手才能翻转，而且不像大部分7座SUV可以前后移动。由于车身较高，第三排乘客进出非常困难。
缺点:车身大，停车不方便。
日产途乐外形尺寸:5140x 208 0 x1 960mm，轴距 307 5mm。各方面都比竞争对手 兰德酷路泽 5700和 雷克萨斯LX 570大，而且空之间必须有保证。而且涉水深度达到700mm，真的是为越野设计的。但是这么庞大的车身，在城市里开车很不方便，更别说停车了，而且车前盲区比较大。
缺点:悬挂偏硬。
前面说了，是为越野打造的，底盘调校不如家用车舒适，而是基于非承载式车身和悬挂形式。不过对小震动的处理还是比较灵敏的。在光滑的柏油路上，会有轻微的弹跳，后排比前排明显很多。
缺点:室内设计风格简单。
怎么说呢？表面上看，表里一定是青菜萝卜，各有所爱。整体设计风格有些精致简约，颜色以深黑色为主。乍一看是一种淡定的感觉。不过，还是对得起这个价格。很大一片区域都是桃木和皮革的覆盖，这在当时是相当高级的。
摘要
看完了以上途乐的六大缺点，相信你已经找到了途乐少人开的原因，但更重要的原因是它的价格要50万起，让很多人望而却步。但是，也不是没有优势。它的优点是越野能力强，大空距离，霸气，动力平顺，可靠三件套。如果是你的"蔬菜”选一辆二手的途乐也不错。
@2019
为什么中国买日产途乐的人那样少啊？
宣传力度太差，价格偏高离谱认可度远不及陆巡和同平台的QX56，性能虽然不错，价位又偏高，外观的霸气又不及红杉和凯雷德领航员，就更别提揽胜Q7GL等大众化的名车了，所以注定途乐会走同门师弟楼兰的老路
最近日本闹得比较凶
请支持国产车！
因为宣传力度太差，价格偏高离谱认可度远不及陆巡，性能虽然不错，价位又偏高，外观的霸气又不及红杉和凯雷德领航员，就更别提揽胜Q7GL等大众化的名车了，所以注定途乐会走同门师弟楼兰的老路。
途乐因为之前的几款的图了是钢板弹簧，地盘比较硬，公路行驶没有陆巡舒服。这次新款取消了钢板弹簧，用了独立悬架，优化了公路舒适性。销量直线上升。
日产途乐基本介绍：
途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。
试驾感受：
在大部分人的眼中，这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味，算是归属于硬派的风格，但其实不然，如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上，都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。
庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。
翻开全尺寸SUV的图库，会发现轮毂的样式上都没什么太大新意，原因很简单，造型并不是这类车所注重的，结实耐用才是关键。普利司通Dueler(动力侠系列)轮胎在这类车中的配备也很常见，这款全地形轮毂可以提供途乐在各种地形下的良好发挥。
网上有很多没跑几千公里的途乐在售，这是什么原因呢？
缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。途乐这款车我还是比较了解的，途乐是日产旗下的一款越野车，要说这个越野车还真不简单，它是联合国组织常用的一款车辆，它跟丰田陆巡是是一个级别的越野车，所以喜欢玩越野的选大众、丰田作为全球汽车业的领头羊，市场占有率是越来越高。像日产这些品牌要生存发展，最有效的方式只能是打价格，牺牲价格的途乐必须要降低成本。
所以途乐能减则减，绒布座套子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油位不好找，本来县城就拥挤，还容易发生剐蹭事故。
还有一个重要原因，买的起车，开不起车哈，按照途乐的油耗我在县城估计不会低于20个，所以每年的油耗费用也是一项特别大的支途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理况太多了，最高油耗可以过30，一般一块一公里左右，保养很便宜，很便宜，如果非去4s店的话我无话可说，配件很多，渠道多，一般的易损件都和尼桑其他车型通用，出去买配件你非和呢，但凡买这车的人，基本不怎么考虑油耗的，又想马儿跑的快又不想给马儿给草吃，哪有这样的事。百公里油耗16个左右，车比较大比较重，难免会费油一些，但是这车宽敞，坐车里很。
途乐作为全尺寸SUV，日产一直寄予厚望，但途乐在市场上的表现未能满足日产的期望。 因为人们不愿意购买更大的尺寸途乐，但对普拉多更感兴趣。 但是为什么途乐不能在中国销售？ 向途乐的所有者询问后，我了解到途乐有这些缺点。 那么车主如何评价这辆车？ 让我们一起看看。
一位车主说途乐的车灯不够亮，晚上开车时更危险，途乐的灯太亮了根本看不到前面的路很清楚。而且在夜间驾驶时，您自己的汽车无法通知其他车辆，这对于夜间驾驶非常危险。 我真的不知道制造商在制造汽车时会怎么想使灯光如此暗淡。
二位车主说我最不满意的是途乐是脚制动器而不是手制动器。 在陡峭的斜坡上制动特别困难。 如果脚制动可以用手制动代替，并且汽车太大那会更好， 如果它被驱逐到乡村转身将特别麻烦。 但是对我自己来说，最不满意的是这种脚刹的设计。
三位车主说途乐太大这辆车最不舒服的是它的尺寸，大尺寸看上去很霸气，但是停车很麻烦 如果您遇到的停车位很小您将根本无法进入。 而且途乐的油耗特别高每月的燃油费可能会花费很多钱。 也许高油耗是由于我的驾驶习惯造成的，但是这辆车的重量也占了很大一部分原因。
还有一位车主说途乐的安全性能低下我感到没有安全感，现在关于汽车的最重要的事情是安全性，但是途乐这辆汽车并没有给我带来太多的安全感。 我最不满意的是途乐的安全性。 此外按此价格的汽车的安全性原则上应该很高，但该汽车只有两种安全配置，驾驶起来非常令人恐惧。
在阅读了这些车主的评估后，我意识到途乐的不良销售并非没有道理。 尽管途乐具有较大的机身和方便的空间。 但是在停车等方面，将给车主带来很多不便。 最后我偷偷地说，途乐销量不佳的最大原因是，它对于普通人来说太昂贵了，它的油耗自然使所有车主都犹豫了，我认为这是重点，我不知道你对此怎么看？ 如果您有任何想法，请在文章底部发表评论！
可能是因为这样的销售方法比较不错的，可以让客户更加喜欢的，所以说这样的做法，就是非常的不错的。
途乐从Y61的硬桥硬马改款Y62偏重城市，结果是玩越野的不待见，买城市SUV的也不选，所以销量上不去
这是因为这款汽车不是非常的有优势，而且也遭到了很多人们的吐槽，所以销售量不是特别的高。
跑了几千公里的途乐网上确实有在售的，不过，也只是有一些在售，并没有达到很多的情况。途乐实际的销量也没有很大，在出售的跑了几千公里的途乐，当然也不会有很多的。什么原因导致途乐跑了几千公里就出售呢？主要原因有三点：一是途乐的油耗，二是途乐的后期保养，三是途乐的性价比，当然也有一些其它的原因，这三点是主要的。
1、途乐的油耗
对于途乐的油耗，是很多购买途乐之后的车主万万没有想到的，作为一台日系SUV，这油耗可以说是太出乎意料了。随便跑跑综合油耗就是15~20L/100km，多数都是在17，18，19这样的油耗，还有更高的，跑出了25的油耗，这完全就颠覆了我们对日系车省油的印象。
没有对比就没有伤害，同为日系SUV的丰田普拉多，综合油耗大概是在13~14L/100km左右的样子。虽然说这么大车，油耗高点也是正常的，可是这么一对比下来，一下就高出了3~5L/100km的油耗水平。车型相差不大，并且更加热门的车型，很多人就会放弃途乐，转而选择普拉多了。那么在购买途乐，使用一段时间之后，开了几千公里，这个油耗实在受不了，就选择出售了。
2、途乐的后期保养
途乐的保养和很多日产的车型保养周期是一样的，只是在保养的费用上会有一些差别，主要就是要保养的价格要贵一些了，一般小保养的价格在1500~2000左右。虽然说几十万的车，保养2000也不是很贵，但是，同样是在对比之下的价格，就有显得有点高了。
还是丰田普拉多，小保养的价格大概是在800~1200左右，保养周期基本上是相同的，但是这个费用相差虽然只700左右。但是，对于车辆的选择来说，相同的车型，你会选择保养价格低的，还是保养价格高的呢？
然后再就是途乐的维修，虽然近些年途乐的销量有所增加，但也还是只能属于小众车型，马路上跑的，可以经常看到的机滤还是有点太少。那么在后期的维修时，比如出现一些需要更换零配件的情况，有没有零配件我们不说，小众车型，很多维修店，包括4S店，是不会常备库存的。也就是说，我们在维修的时候，有些配件需要很长一段时间的等待，才会有，然后维系更换的周期会较长。保养和维修的担忧，很多车主就会选择出售了。
3、途乐的性价比
要说途乐的性价比，主要就是和竞争车型的对比的，还是说丰田普拉多，虽然很多人说途乐的功能更加强大，越野能手。但是，在售价方面，相对普拉多来说，还是要高出5万左右，这么一个差价在这里，主要高的配置也就是用在越野路况的时候。
在日常的车辆使用中，也不是天天都是需要越野，脱困这些功能上去，反而让车辆的使用变得有些复杂。而丰台南普拉多，我们可以经常在马路看到， 日常的车辆使用相对就更加的方便。
综合以上3点，部分车主在选择途乐之后，使用一段时间，对于车辆的实际油耗，保养，维修方面有了一定的了解之后。对比一下丰田普拉多，以及其它越野车型，途乐在整体的性价比方面就没有那么强大了。车主就开始转而选择性价比更高的车型，所以就会有一些开了几千公里的途乐在出售了。
你说这些买途乐的人，怎么，没跑几千公里，怎么都在卖？
我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：
缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。
缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。
缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。
缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。
说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：
优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。
优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。
优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。
日产途乐降价为何如此快？一个曾与兰德酷路泽5700，雷克萨斯570抗衡的硬派越野车从2012年的139万降到目前的40多万，今天居然沦为了低端霸道的配菜，想想当年Y61，Y62的风光，途乐的命运真令人唏嘘。其实买车跟买房差不多的，这里我们好好来对比分析一下。
大众、丰田作为全球 汽车 业的领头羊，市场占有率是越来越高。像日产这些品牌要生存发展，最有效的方式只能是打价格，牺牲价格的途乐必须要降低成本。所以途乐能减则减，绒布座套可以忍，谁让我喜欢你高大威猛的外形；CD可以忍，谁让你有差速锁；手动座椅可以忍，谁让你空间很大；265的胎和铁钢圈也可以忍，谁让你越野能力行。
这就跟别人直接给个精装房，途乐倒好直接就给个毛坯房，什么都要自己花钱去装修，水电要自己铺，地板要自己装，连门窗都要自己去装等等，这些都算了，可我怎么也想不通的是楼顶居然连防水都没做好，这才是关键。
①15一25个的油耗我怎么忍？看上去烧的是油，实际上是在烧我的血汗钱啊。
②40多万的车却只有两个安全气囊，头部气囊和膝部气囊也是没有的。这是重大的安全隐患。
③途乐刹车灯容易出现问题、导致驻车传感器可能被烧，这时电脑就会限制车身启动，虽然车身可以通电却不能启动。这原因主要是出现在尾灯经过改装的车身上，尤其是国产尾灯，灯泡功率过大就可能导致传感器被烧。
④别说4.0L的，就算搭载5.6L大排量的自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱，也难推动2788kg的身躯，这么一大胖子开起来肉啊。
⑤每次停车或调个头，得跟考驾照一样小心谨慎，你设计这车就是为了考验我的车技？
悬挂确实比较软，滤震效果完全没有想象中那么好。
⑥第二排座椅不能前后移动。
⑦途乐挂挡异响，主要体现在停车时挂P挡会有异响。
⑧途乐最常见的问题当属气门室渗油，可能车主不会特别容易发现或特别在意，因为问题发生的地方较为隐蔽，多数情况下都是在常规维修保养情况下由售后人员告知。
⑨其他的喇叭失灵，原车音响做工很糙不耐用，钥匙不灵敏，保养贵，配件贵就不一 一分析了。
开着几十万的车，每天却要面对这么多糟心的问题，很多人忍无可忍，无需再忍，
出手卖了，毕竟眼不见心不烦。
途乐这款车我还是比较了解的，途乐是日产旗下的一款越野车，要说这个越野车还真不简单，它是联合国组织常用的一款车辆，它跟丰田陆巡是是一个级别的越野车，所以喜欢玩越野的选择途乐的其实也蛮多的。
买 途 乐的人为啥有些千百公里就卖了，那可能是以下原因了。 一， 上个月我才刚帮粉丝淘一个途乐，这款车普遍反应就是油耗高，目前真实油耗在15-25个之间，当然也有性子急得踩到过30升油的，喝油的老虎大概就是在说它了。
二， 车身较大，如果在市区停车那是非常不方便的，路边临时停车位真不容易停进去，我上次帮粉丝淘的那一台我就被戏弄了，我开去就是好不容易找到一个停车位了，停进去了，门打不开了，最后从天窗爬了出来，非常尴尬。
三， 途乐的后期维护费用是非常的高比霸道高多了，这方面来讲没有丰田厚道，单纯换个机油需要900快左右，一次常规小保养没有2000人民币下不来，车身零部件几乎没有啥现货，都要等，本来就是越野车，等配件那谁还玩啊？
其 实 途乐的优点蛮多的 途乐作为日产的高级越野车他的越野性能相当的出色，并且价格低廉（相对玩越野的人来说）不到50万的价格就能拥有，不仅越野能力出色，舒适型也相当出色，毕竟日产大沙发是名不虚传的，这款车采用的4.0L的自然吸气发动机，开着那就是两个字好开，动力随叫随到！
什么叫都？真正买途乐的人都是实在不绷面子的人。没有几个人说不好，个别卖的都可能是经济原因。还有就是开始觉得4.0实在，后来发现动力确实是差了点想换5.6。这些才是开途乐的人真实世界，没有开过的只会叽歪。
根本原因是消费层次不一样，因为他不具备消费的起这个层级的车，当时觉得价格便宜买的起的，最后使用起来却发现它真得是起始定价百万价格的车。那几个硬派性能都差不多，各具特点。但是高强度越野大多都白扯。真正高强度越野的车就固定那几个，而且都需要改装，否则都是瞎搞，出危险机会高。
看了六条评论，也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天，口留着哈喇子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云，途乐长啥样都不知道，就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的！是平时通少了吧？可以按楼梯间里的疏通小广告，打了试试，通通更畅快！途乐的驾驶操控和乘坐舒适度，那是没的说的，更是其它同类车型比拟不了的。（车主和开过的都知道）至于内饰配置，那就是萝卜白菜，各有所爱了。车便宜了，配置低点那很正常。自古一分钱一分货，出多少钱买多少东西，这是等价的，不用再教你们这些，只出“笨冰棒钱“，就要吃“哈根达斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些没开多久，就要换车的主。那还真是只有他们自己知道，真实情况他们永远都不会说。告诉你的，都是为了下次有机会再那样说！
我认为有这几点，首先油耗太高！一般也有十七八个！开时间长了真的有些受不了！第二，车大了，去哪也不方便，不好停！再一个，实用性能一般，没有感觉的那么好用，有了落差！
途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理的，车没有漏可捡，一分价格一分货
途乐，途个乐呵，越野没他啥事情，油耗很高，车大停车不方便，出了大真没发觉啥优点。
我的途乐开了三万二千公里了，越开越喜欢，有气场，性价比高，动力强，且没什么质量毛病，一点儿也没觉得在城市难停车。再换车，依然还会选途乐！
二手日产途乐：开五年卖30万内，除了油耗高点没啥不合适？
在新能源时代大部分车型以电机作驱动源的当下，大排量发动机配上越野SUV则显得更加的稀有，像普拉多或兰德酷路泽这类传统的SUV可能是大家首先会想到的日系硬派越野车。不过还有一款车型在越野性能方面同样有着不错的实力，它就是日产的途乐。和前者不同的是，日产途乐目前还处于在售状态，因此在这方面是可以平替日系品牌其他车型的。由于它有着近80万元的起售价，对于普通玩家来说，在价格上并不亲民。不过据我们了解，在目前的二手车市场上，不到30万元的价格就可以买到一台车况不错的二手途乐，相比起新车高昂的售价，这个价格是不是更能接受些呢？那么接下来，关于它在二手车市场的一些情况我们一起来了解下。
车型越老，价格反而越贵？提起日产途乐，其实它的历史相比日系其他几款硬派越野SUV还要更早一些。最早的一代可以追溯到上个世纪50年代，但要说国内消费者对它有所熟悉的，应该是从第五代途乐（1997年-2010年）开始算起。这代车型在外观上开始有了现代车的设计风格，底盘上配备传统梯形大梁、前后硬轴配螺旋弹簧等。而且在目前的二手车市场里面，仍然还可以找到与它相关的车源，价格方面，基本处于15-20万元左右的区间。不过由于车源实在太少，车型也相对太老旧，要想拿它来玩越野的话，可参考价值不大。
真正要说印象深刻的应该是第六代途乐，这代车型从2010年以后开始销售。而且在二手车市场里面，第六代途乐大部分的二手车主要以2018款居多，另外还有少部分的2017款和2016款车型。此外便是更新版本的2019款及以后的车型。
首先我们先来说下2018款途乐，这款车型提供的是4.0L和5.6L排量的两种动力系统，当时新车的价格最多也相差了近30万元。途乐4.0L版本作为主力车型，该版本提供三款不同配置的车型，在二手车市场里面车源也比较多。其中二手途乐领英型和旗舰型的价格区间处于25-45万元左右，如果说预算比较有限，那么不到30万元能买到的车型，其行驶里程大概在8-15万公里。另外，买这类新车的用户家里一般不止一台车，途乐作为备用“玩具”，平时开的可能不多，因此大部分车型的车况都比较新，里程数集中在10万公里以内的二手车，其价格对应的区间处于30-45万元左右，基本符合大多数二手车的市场规律。
除了行驶里程影响二手途乐的车价之外，不同配置带来的影响也很明显。比如二手途乐铂金版比低配多了前后排侧气囊以及头部气囊、360全景影像车顶行李架、真皮方向盘等，其价格区间基本处于30-65万元左右，由于这款车型的车源比较稀少，价格跨度比较大，基本上是一车一价。至于2019款以后较新的车型，价格方面肯定是会更贵一些，不过如果是遇到那种准新车的话，相对来说至少还可以省去一笔购置税的费用。另外，还有一批中东版4.0L和4.8L的日产途乐，二手车价格差不多在50万元上下，不过车源不多，有兴趣的可以关注一下。
最后值得一说的是，2017款和2016款途乐相比2018车型更老，不过整体的价格却比2018款4.0L车型更贵一些。除了排量上有所差异外，其实在配置上也有一定的区别。比如2016款和2017款车型要多出并线辅助、车道偏离预警系统、方向盘加热以及可变悬架等。因此，在挑选的时候可以注意下配置方面带来的价格差异。
车长超5.1米，够大就一定好吗？如果说真的想要入手一台二手日产途乐，那么我们还是建议从2018款车型当中选择，一方面车型多，车源也比较大，而且价格覆盖的区间也比较广，适合不同人群的需求。另外在动力方面，提供了4.0L+V6和5.6L+V8两种动力系统，匹配的是7挡手自一体变速箱。其中，4.0L发动机的最大功率为205千瓦，最大扭矩为394牛·米。而5.6L发动机的最大功率为293千瓦，最大扭矩为555牛·米，二者在动力参数上还是不错的。
这款车在越野方面的能力相对之前的版本是有所增强的，其中配备了较多的电子系统包括液压车身动态控制系统，以及越野和雪地驾驶模式，都能带来不错的驾驶体验。在底盘方面，通常来讲，这个级别的车型使用的比较多的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架的组合，而日产途乐的前后悬架系统均采用的是双叉臂式结构，更加注重对车身的操控，这种搭配方式还是比较少见的。另外像20英寸大尺寸轮毂、固定车侧脚踏板，车顶行李架这些越野元素都没有缺席。即使采用的是非承载式车身结构，作为一台7座SUV，日产途乐的后排空间都有着较为宽敞的优势，尤其是第二排的体验，座椅填充物比较厚，包裹性也很好，对乘坐舒适性会有一定的帮助。
不过，由于车身体型比较庞大，具体表现为长宽高分别为5165（5164）/1995（1999）/1955mm，轴距3075（3074）mm，而且整备质量达2537（2788）千克，即使动力足够强，在市区超车加速可能也会有些不够从容。参考官方给出的NEDC综合油耗为11.9L/100km来看，预计在实际使用时油耗方面肯定不低，尤其是经常穿越一些越野地带或者遇到一些改装后对车身重量的增加，油耗还会进一步升高。对于本身就是想花更少的钱买二手车的用户来说，后期在用车方面的成本不得不考虑。同样也是由于车身大的原因，在城市狭窄的道路驾驶时，对于没有开习惯这种全尺寸SUV的人来说，可能会有一些不适应，而且经常找合适的停车位可能也是一个麻烦的问题。
结语可以看出，日产途乐在二手车市场上还是有不少选择空间的，而且在价格方面能够满足更多潜在消费者的需求。只不过在当下新能源浪潮的席卷下，许多新能源车型都有着可以与之媲美的动力性能，而大排量越野SUV车型是否真的有必要呢？这一点就看个人了，如果纯粹是为了体验燃油车那种机械结构所带来的性能表现，花不到30万元入手一台2018款的二手日常途乐也不是未尝不可。而且值得一提的是，它也支持国V排放标准，对于大部分城市来说是不限迁的。
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开途乐的属于什么人
途乐是一款平行进口的全规格SUV，与普拉多、陆巡并称之为平行进口三剑客。一般来说只需是平行进口车，那_给人的感受全是较为高档的，即便不奢华价钱层面也不会低，像途乐这款平行进口SUV起步费就需要40多万元，高配车系可以去到70多万元。
开途乐的归属于什么人
实际上像途乐陆巡那样的硬派越野，是根本不宜中国实时路况的。由于中国路面狭小交通量大，途乐这类大规格的车也只能在市区路面上走一走，在城郊的小道乃至市区里住宅小区的路面走便会非常艰难。
那为啥那么不方便的车还会继续许多人买呢，大道理非常简单，够大够霸气侧漏。有一点年龄的中国顾客都感觉越大就越有大气，并且途乐的V6发动机一点火就传出“轰隆隆”的响声，真是便是霸气十足，所以说开途乐的全是这类较为旧派的顾客。
尽管说途乐的价钱相对比较贵，但实际上也未必有多奢华，单纯便是由于这新款车规格大汽车发动机大才贵的。_口SUV之中要确实称得上尊贵的也就仅有路虎揽胜行政，但是路虎揽胜的价钱无缘无故就需要一百多两上百万，有一点钱也不一定买起。
途乐开出来有档次吗
如同以上所讲的，途乐并不是什么豪华轿车，但好在够大并且或是平行进口车，因此气魄上可以给到人奢华的觉得，进而感觉有脸面。可是你看一下途乐挂的但是日产标，到头来就仅仅一辆个头非常大的破日产罢了。
途乐类似的价位能够购到奔驰E级，用奔驰E级和途乐去比，一般人都是会感觉奔驰E级更为有脸面，缘故就是这个新款奔驰三叉标有价值。
简易归结为起_，途乐乃至陆巡丰田普拉多那样的全规格SUV，买的人只不过全是看好他们较为空气罢了，用如今的情况下来讲便是比较好装B。这种车的真真正正本事在这种装B怪手上很有可能直至损毁都使不出来，等同于说车子切切实实的使用价值并_有充分发挥，反而是车子一些不相干的物品变成了它的最高产品卖点，想一想就感觉悲哀。
百万购车补贴
开途岳一般什么档次人
有钱人。一般来讲，能开得起途乐的人，一般都是有钱人，并且身价都不会低。途乐在同款的车型中，是性价比最高的汽车了。单从价格上来看，途乐的进口价就达到了五十多万，所以由此可以看出，能够开得起途乐的人，身价都比较高。再者，途乐的越野性很强，在该车刚上市时，就受到了广泛的消费者的关注与青睐，虽然品牌不像豪车那么知名，但是途乐的车身尺寸非常可观，和陆地巡逻的级别差不多，开出去很有面子。
途乐怎么样？值得买吗？
现如今，随着经济水平不断地上升，几乎是人人家中都会拥有一辆代步工具汽车，这不，发兔就有个朋友前连天就问途乐这款车怎么样？到底值不值得买呢？
途乐绝对值得买，高端大气上档次，性价比之王，回头率高！除了市区油耗稍微高一点，约17升-20升左右，而高速油耗平均为13-14升左右。其他没任何毛病，我自己很喜欢。再换车，还是途乐！仅供参考！
8气囊、18轮、天窗、真皮座椅、后娱、Bose音响、真皮多功能方向盘、后扰流板、电动车窗、智能卡、一键启动、遥启、外后视镜：电动调节和折叠，车身同色带转向灯和水坑灯、双区自动空调四驱模式、巡航控制、后差速锁
途乐在大型越野车中性价比最高，皮实耐用，不挑油。空间大 外形阳刚 霸气。值得拥有！
如果是越野，这个尺寸价位途乐是王者，标配两把差速锁，离地间隙283高，能爬45度坡，低速四驱扭矩输出大，脱困能力强，
途乐作为一款SUV车型，具有车身坚固和性能可靠的特点，值得购买。
途乐采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置。
途乐四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。
途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。
扩展资料
途乐的性能优点：
途乐车型全新车型搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。
途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身机关，先后悬架均为看重操作性的双叉臂式独立悬架。转弯直径12.6米，油箱容积 100+40L。挨近角34.3°，拜别角26.2°，最小离地间隙273㎜。 全时四驱，非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂，中心限滑差速锁，后桥差速锁，7速手自一体变速箱。
