本文目录一览：
- 1、五菱宏光mini燃油版预售：一款为人民服务的实用车型
- 2、2022五菱mini燃油版报价？
- 3、急人民所需，五菱宏光MINI EV将于7月24日正式上市，预售2.98万起
- 4、2.98万起的预售价极具杀伤力，五菱宏光MINI EV真的会火吗？
- 5、五菱宏光MINI EV预售，最大续航170公里，2.98万元起售6月上市
- 6、五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？
- 7、如果造一台3万元的宏光MINI燃油版，会火吗？
- 8、宏光mini燃油版什么时候上市？
- 9、五菱宏光mini出燃油版的了吗
- 10、宏光mini燃油版什么时候上市
五菱宏光mini燃油版预售：一款为人民服务的实用车型
五菱宏光mini自上市以来便备受大众的青睐，而作为“中国最便宜的大排量SUV”之一，其成功还在于其出色的可靠性和实用性。日前，五菱宏光mini又推出了燃油版车型的预售，这对于购车消费者而言无疑是一个好消息。
作为国产汽车品牌的代表性车型之一，五菱宏光mini历经多次改款升级，不断更新优化设计，吸收消费者的意见和需求，以实用性和经济性的优势不断突破，不断满足消费者的需求。而此次推出的燃油版车型则是基于消费者需求以及市场反馈，与时俱进推陈出新，进一步提高整车性能。
五菱宏光mini燃油版车型配备了更加节能环保的发动机，以及先进的变速器系统。在燃油经济性方面，该车型经过了严苛的排放测试和测试验证，相比于其他同级车型，其拥有更高的燃油经济性，无论是在实际使用中还是平均油耗上都能够达到更好的水平。同时，五菱宏光mini燃油版车型在动力舒适性方面也有了新的优化，更加稳定、平顺，感受更加舒适、轻松。
此外，从外观设计上来看，五菱宏光mini燃油版车型还保留了之前人气车型的经典线条设计，轮廓线流畅，美观大方而不失时尚感，更加符合时代需求和消费者审美。内饰方面，采用了更高级别的材料和造型，提升了车内的整体品质，同时也更加人性化和便利，让驾乘更加愉悦和舒适。
总之，五菱宏光mini燃油版车型推出了，将会成为消费者心目中的理想之选。它以全新的配置、性能和设计理念，加倍提升了这款车型的实用性和性价比。随着市场的需求和消费者的期待，五菱宏光mini必将继续引领国产车型的潮流，成为名副其实的“为人民服务”的实用车型。
2022五菱mini燃油版报价？
2022五菱mini燃油车报价根据不同地区和车型而有所不同，您可以先在官方网站或各个经销商的官网上查看价格信息，也可以直接到当地的经销商处询价。一般来说，五菱mini燃油版最低价在8万左右，而最高定价可达20万以上。市场价格根据车辆的配件、颜色等多项因素会有所不同，您可以根据自己的需求做出选择。
五菱汽车旗下的迷你面包车型号"五菱宏光 Mini"在海外市场曾经沉稳消费市场，销售表现抢眼。预计该车型的 2022 年燃油版日常使用版的售价在 8 万元人民币左右。然而由于市场因素和各区域的地域环境因素不同，报价可能会有所变化。如果您有购车需求，建议前往当地的五菱授权经销商处了解更详细的车型信息、价格政策和售后服务等问题。在购买车辆时应该注意确认车身情况、发动机性能、安全装置等问题，避免出现车辆质量问题和驾驶风险。
2022年的五菱MINI车型主要分为燃油版和电动版两种，以下是五菱MINI的燃油版车型报价：
1. 五菱MINI S：5.29万元起
2. 五菱MINI EV：6.49万元起
以上价格为官方预售价，具体价格以当地经销商实际售价为准。需要注意的是，不同的配置和城市等因素都会对最终的价格产生影响。
五菱MINI系列车型以其小巧、实用和经济的特点，深受消费者的喜爱。无论是家庭代步还是商业运营，五菱MINI都有着广泛的应用场景。如果您对五菱MINI燃油版或电动版感兴趣，建议前往当地经销商了解更多详细信息，并根据自身需求选择适合自己的车型配置。
急人民所需，五菱宏光MINI EV将于7月24日正式上市，预售2.98万起
日前，编辑从上汽通用五菱处获悉，五菱宏光MINI EV已经确定于7月24日成都车展上市。此前，新车预售价格2.98万元起。目前，新车已经陆续抵达全国各上汽通用五菱4S店，消费者可陆续进店体验。
据统计，在宏光MINI EV的订单之中，年轻用户占比达40%、家庭用车用户占40%以及实用代步型用户占比20%。可以得见，宏光MINI EV凭借其主要的价格优势以及外观内饰时尚小巧可爱，获得了诸多消费者的侧目。
外观方面，五菱宏光MINI EV定位微型纯电动车，造型方正，时尚可爱。新车针对纯电动车型的身份，将中网改为封闭式，使用钢琴烤漆饰板覆盖。
车身尺寸，宏光MINI EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。宏光MINI EV采用双门设计，更突出了其小巧灵活的体型。
从官图来看，新车并未配备中控屏等科技配置。另外，新车采用四座布局，后排座椅为整体式，并支持放到。座椅材质均为织物。
动力方面，宏光MINI EV将搭载一台最大功率20kW，最大扭矩85Nm的驱动电机。续航方面，新车提供两种续航版本，NEDC续航分别为170km和120km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.98万起的预售价极具杀伤力，五菱宏光MINI EV真的会火吗？
大家可以想象一下，2.98万可以买到什么？有人说可以买到一个高档的手表，也有人说可以买到一个名牌包包，当然懂车的人或许会买一辆代步车。
很多人都会质疑什么车这么便宜，不到3万块就能买到一辆代步车？5月28日，五菱宏光NIMI EV开启预售，预售价格区间为2.98万-3.88万元，说不定正式售价还会更低。不到3万的五菱宏光NIMI EV可不是大家眼中的“老头乐”，它是一款实实在在的小汽车，需要有驾照才能开，而且时速能达到105km/h。并且购买五菱宏光NIMI EV还可享受5年免费保养、5年免费道路救援、18期0利率等政策。
这款小车的到来让一大批少男少女、老头老太都坐不住了，纷纷加入购车大军。据悉，五菱宏光NIMI EV预售当日订单量就已突破1000辆。而截止到6月2日，五菱宏光MINI EV的累计订单已经突破10000辆。不到3万的价格，关键还支持免息贷款，真的非常让人动心。那么这样一辆代步小车是否值得购买呢？
1、价格低。不用多说，五菱宏光MINI EV的价格的确够便宜。汽车市场有句话俗话，叫做“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”，价格合适或者价格够低就会有人来买。上汽通用五菱一直是“神车”的缔造者，五菱宏光、宝骏730、宝骏360相信大家都不陌生，个个卖的飞起。它们正是切中消费者的买车要害，实惠的价格正是吸引消费者的关键。
五菱宏光MINI EV不到3万的价格对于大部分人来说并没有什么压力，何况它还推出了18期免息政策，如果不考虑首付款，3万元平摊到每个月只要1600元左右，一个月少买几件衣服就够了。值得一提的是，纵观车市，3万块还真买不到像五菱宏光MINI EV一样的电动车。江铃E200L要4.28万起步，而凌宝BOX（相信大家都不知道这款车）也要4.58万才能买到。
2、配置不低。别看五菱宏光MINI EV的价格低，但它的配置可不低。从续航能力上来看，它有120km和170km两种续航可选；从质保上看，它享受三电系统8年或12万公里质保，电池具备IP68等级防尘防水标准，并配有低温预加热充电和电池保温功能；在安全性方面，它采用笼式高强度钢车身，并标配EPS、ABS。
3、品质硬。上汽通用五菱车型素有皮实耐用、保养便宜等特点，成为老百姓心目中做生意、拉货的首选车型。上汽通用五菱具备这样的优点，显然与其生产制造环节实施通用全球制造管理体系有着莫大的关系。同样，五菱宏光MINI EV也诞生于通用全球制造体系，并且是GMS-BIQ 4最高级别，品质方面有保障。据悉，五菱宏光MINI EV整车还通过28项全场景功能测试，在-25℃~45℃高寒、高温等极端环境下完成了超30万公里的测试。五菱宏光MINI EV将这些优势集于一身，完全能够秒杀同级别的微型车，更是让那些“老年代步车”无地自容。
4、售后有保障。上汽通用五菱能成为“神车”的缔造者，与其背后庞大的经销商网络有着不可分割的关系。据了解，目前上汽通用五菱在全国拥有超过2800家销售服务网点，地级市以上覆盖率高达99%，县级覆盖率也达到了72%，服务半径在十公里以内。所以，当你购买五菱宏光MINI EV之后也不怕找不到售后服务网点保养或维修。
说了这么多，到底哪些人会购买五菱宏光MINI EV呢？2.98万、续航120km/170km、不到3米的小车自然是三四线城市老百姓最为钟爱的车型。
湃客觉得，它首先会卖给三四线城市的上班族。一方面，他们出行距离短，对于高续航车型的需求不大。另一方面，上下班代步、周末聚会是他们主要的用车场景，120km的续航里程完全够他们行驶一周；其次是三四线城市的全职妈妈。她们主要是接送小孩上下学、买菜购物等日常代步短途出行居多，五菱宏光MINI EV也会成为她们的购车目标。当然还有退休的老年人、刚步入社会的年轻人都可能是五菱宏光MINI EV的用户。
五菱宏光MINI EV主要的目标客户是三四线城市的人群，但这类人群早已被低速电动车、老年代步车、“老头乐”等车型拿下，他们还会转头来购买五菱宏光MINI EV吗？
低速电动车在三四线城市很吃香是因为：1、价格便宜，几千至上万不等；2、不需要上牌，即买即开；3、停车方便，走哪停哪；4、不需要驾照，老年人也能开；5、不需要上保险，节省开支。
低速电动车因为这些优点在三四线城市“大杀四方”，显然这些优点是五菱宏光MINI EV所不能提供的。但随着消费升级和政策利好，再加上老百姓手头上有多余的资金，他们升级更好的车型只是时间问题，所以这让五菱宏光MINI EV有了“可乘之机”。五菱宏光MINI EV具备以下几点低速电动车无法达到的优势：
1、安全性高。上文讲到了五菱宏光MINI EV是采用了通用全球制造体系，使用了笼式高强度钢车身，并标配ABS功能，安全性可以说甩开低速电动车好几条街。并且，五菱宏光MINI EV是一款真正的汽车，需要上保险，发生交通事故有保险公司兜底，安全有保障；
2、服务网点多。上汽通用五菱在全国拥有超过2800家服务网点，无论是买车还是售后，服务半径在十公里以内，五菱宏光MINI EV拥有比低速电动车更好的服务待遇；
3、价格有竞争力。五菱宏光MINI EV的价格可以说很香很有杀伤力，2.98万很让人动心。
所以，综上优点，湃客认为五菱宏光MINI EV在三四线城市有非常大的潜力，打败低速电动车只是时间问题。
五菱宏光MINI EV的到来可以说打开了微型电动车新的市场，价格也是开创微型电动车的先河，2.98万欲抢夺低速电动车的市场。凭借上汽通用五菱在全国的销售网络优势，相信五菱宏光MINI EV在三四线，甚至在一二线城市都会有一番作为。
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五菱宏光MINI EV预售，最大续航170公里，2.98万元起售6月上市
这款袖珍造型酷似风靡日本的K-Car，五菱纯电动四座微型车终于有了上市的消息，这款号称小号五菱宏光的小神车，今日通过官方渠道迎来了预售。
5月28日，上汽通用五菱官方宣布宏光MINI EV正式开启预售，新车共推出3种配置车型，预售价格区间为2.98万-3.88万元，新车预计6月份内上市。这也意味着这款之前预热火爆全网的小车顶配价格被控制在了4万以内，上市价格有望继续带来惊喜。
外观方面，宏光MINI EV可以看作是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧辨识度极高，这款三门四座的小车主打的就是灵巧。新车定位纯电动四门微型车，车身尺寸分别为2917/1493/1621mm，虽然尺寸不大，但这款车在空间感营造方面却颇有心得。另外新车还搭载了悬浮式仪表、360环视高清影像等实用配置。
据悉，该款新车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间接近一平方米，2个宽270mm的26寸行李箱这样的大件物品放下都没有问题。在车内储物空间营造方面，它也贯彻了五菱宏光PLUS的风格，虽然是一款微型小车，但其却设置了多达12处储物空间，对于物品存放很实用。
动力部分也是消费者最为关心的，宏光MINI EV全系车型配备了一台电机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米。同时，新车搭载了三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为13.82kWh和9.2kWh。续航方面，官方给出的新车NEDC续航根据电池容量不同，有170km和120km两种续航版本。170公里对于日常通勤和代步，已经完全够用，新车充电的便利性也许是其一大优势。
关于这款小车，最大的优势就是五菱强大的销售渠道，这款车也有五菱宏光的品牌延续，在国内市场上，五菱宏光的品牌知名度可以说很强大，“秋名山车神”的段子就是最好的证明。
不仅如此，上汽通用五菱旗下这两年在电动车发展上颇有建树，虽然这是五菱的第一款纯电动小车，但宝骏品牌旗下也曾先后推出过宝骏E100和E200两款小车，且取得了不俗的成绩。在微型电动车领域，宝骏E系列车型曾连续多次拿下细分市场冠军，还曾多次进入新能源市场热销榜前三，是新能源市场上的一款热销小车。
新宝骏品牌独立后，其又推出了新宝骏E300这款全新的小车，这款小车目前在网络上也有颇高的呼声，据悉新车将会在本年度中期完成上市。而此次五菱宏光MINI EV的推出，则进一步丰富了上汽通用五菱在新能源市场的产品矩阵，也给了消费者更多选择。作为一款主打代步和日常通勤的微型电动车，其2.98-3.88万元的预售价区间也算合理。6月份即将迎来上市，这款车届时会有怎样的市场表现，让我们拭目以待吧！相信有五菱宏光的品牌和五菱强大的销售渠道做保证，加上自身的定位和定价，这款车未来市场前景会很好。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？
五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？
五菱品牌向来是走亲民路线的，如今五菱的累计品牌销量已经超过2200万台，这是十分惊人的成绩，在国产品牌力稳稳坐在第一名的位置。其实五菱的车之所以好卖，最简单的原因就是便宜。最近上汽通用五菱又放出了一款新车型，这款车非常像日本KCAR，可以说是五菱版的“小北斗星”，外观造型风格和曾经的铃木北斗星有异曲同工之妙。
这款新车名为五菱宏光MINI EV，同属于宏光系列。但是新车定位并不是微面架构面包车，而是新平台打造的小微型电动车。目前该车型的预售价位已经公布，预售门槛不到3万元，起步价只有2.98万起，长续航高配版本也不过3.88万，和此前很多业内人士预测的5万起步价相差甚远，由此可见五菱品牌就是擅长打造惊喜，2.98万的起步预售价相当亲民了。
在这个价位当中，要想买到一台大厂的新能源车型几乎不可能，一些小厂出品的老年代步车也要好几万的价位，而传动两轮电动车和摩托车现在的价位也不算便宜，一台国产的燃油机车往往需要几万元购车资金。因此五菱宏光MINI EV的价位很有吸引力，至少可以遮风挡雨，冬暖夏凉，出行舒服很多，还要电车和摩托车吗？这也许就是降维打击。
从设计感方面看，五菱宏光MINI EV车型相当潮流，外观保持了日本KCAR的方盒子造型风格，尾部还有新的WULING英文车标加持。内饰虽然比较简单，不过算不上是简陋，用料和设计感比较到位，双门四座设计能够基本满足日常代步需求，比如上下班通勤以及接送小孩上学之类的任务不在话下。
不过这款五菱小车的动力配置确实差点意思，仅仅安装了一台20千瓦电动机，也就是极限输出只有不到28马力的水平，这样的动力显然无法提供任何驾驶激情，只是勉强够用的代步工具。而且电池组容量比较有限，入门车型续航里程120公里，高配版本续航170公里，这样的续航也就别指望跑长途了，仅限于在市区里来回穿梭。
虽然动力表现不如奇瑞EQ小蚂蚁之类的新潮电动小车，但是这款五菱版“小北斗星”胜在价格便宜，便宜到可以和摩托车正面竞争，而且使用成本足够低，按照正常电价来计算的话，一公里电费也就是不到6分钱的水平，这可比燃油车省钱多了。
问题来了，你觉得这款五菱小车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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如果造一台3万元的宏光MINI燃油版，会火吗？
五菱宏光MINI EV一发布预售价，瞬间就成了现象级产品。
20来岁的小伙、小姑娘，三四十岁的中年大叔、阿姨，即将毕业还没找到工作的大学生，月薪已达5位数的城市白领……只要在朋友圈看到了这款车，不管预算多还是少，甚至不管有没有买车的计划，都纷纷“凑过来”打听这款车的细节。
原因无他，2.98万的预售起售价，对于一台正规厂商生产的四座纯电动车而言，实在是太太太便宜了。而五菱这台小车，长得恰恰还挺时尚、讨喜，一点都没有以往五菱车型的那种“乡土气息”。而比较懂车的老司机，看到宏光MINI EV时，更是直呼它为中国的K-car。
五菱宏光MINI EV，会成为我们的K-car吗？
人口密度与日本相近，K-car为啥没在我国流行？
所谓K-car，就是在日本市场符合政府一系列限制规定的城市微型车。日本的K-car政策始于1949年，最早的要求是发动机排量不得大于150毫升，长度和宽度分别不得超过2.8米和1.0米。在随后的70多年中，日本K-car的标准也不断放宽，目前最新的规定，是长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米，高度则一直保持2.0米的限制，而发动机排量的限制则为660毫升。
首先，虽然我国没有K-car这个定义，但是接近K-car规格的车型，还是风靡过一段时间的，其中最典型的，就是1995年在国内投产的铃木奥拓。
这款车是基于铃木在日本本土第二代奥拓改进而来，国内搭载0.8升发动机，从1995年到2008年总计生产了13年，国内总销量达到了50万台，是这段时期家用市场最畅销的车型之一。很多家庭步入有车时代，就是从这款车开始的。
之后的事情我们都知道了，从2010年开始，SUV在国内蔚然成风，大家手上的预算越来越充裕，厂商纷纷把精力投入到了利润率更高的SUV市场，于是奥拓、QQ、F0、长安奔奔这种小微型车，就逐渐被边缘化了。
随着SUV的火爆，奇瑞QQ的辉煌也一去不返。
经济更发达的日本，之所以K-car一直到现在都非常流行，主要还是得益于政府的政策扶持。日本政府对于K-car给予了远低于普通乘用车的税率，同时专门针对K-car的停车设施也非常完善，这些政策又促使厂家不断对K-car推陈出新，在设计、油耗、空间、舒适度上的表现，都远超我们国内的小、微型车。
而我国除了前几年推出的针对1.6L排量以下的购置税优惠政策，对于微型车一直没有明确的支持。为了迎合小排量减税的政策，厂商更多地是去推出小排量发动机、或小排量涡轮增压发动机，而很少会主动把车身尺寸做小。
相反的是，因为知道我国消费者都喜欢大车，拉长反而成为最主流的风气。
而早期奥拓、QQ、F0等车型在国内受到欢迎，主要原因也并不是因为尺寸，而是价格。当时国内大多数家庭都买不起车，能花几万元买一台微型车，已经算得上是小康家庭。而当大家能买得起大车时，小、微型车自然就受到冷落了。
造一台3万元的宏光MINI燃油版，会火吗？
极少数不看好宏光MINI EV的人中，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折，基本上除了本地哪儿都去不了。所以不少人提出了这样的看法：“如果五菱出一款宏光MINI燃油版，还卖这个价格，马上买”。
真的吗？
实际上，宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市的时候，起售价3.68万，顶配版4.98万，上市之后确实也火了一段时间。上市后当月订单破5千台，第二个月销量破万台，不久之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，310+310W的月销量最高曾突破3万台。
不过，这是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。
从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，而截至今年4月份，310总计也仅仅售出7千余台。
在价格和综合性价比方面，宝骏310在微型车方向已经做到了极限，而它最终也难逃销量滑坡的结局。这也进一步表明，以代步为主要需求的廉价小车，在中国的衰落态势已经无法逆转。
所以，如果像上面提到的那种设想：如果五菱推出一台价格相当的宏光MINI燃油版，是不是就能火起来？答案是，不会。或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。
原因也很简单，燃油车与电动汽车最大的不同，就是它们的动力总成。虽然如今汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。
而燃油车不同，再小的燃油车，依然需要发动机和变速箱，而国内厂商目前最小排量的发动机，是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。
除了发动机之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，而即便是五菱/宝骏，也从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是AMT这样的半自动变速箱，搭载在宝骏310上，指导价也已经达到了5.18万。
如果用车场景是市内代步为主的话，以手动挡车型吸引用户肯定是不合时宜的。
即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价6.38万，而这个价格如今已经能买到不少小型SUV，同样预算下，国内消费者能选SUV的时候，就很少会选择产品力相当的轿车了。
所以，除非国家向日本那样，对K-car级别的车型进行政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款类似宏光MINI这样的燃油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。
不过，电动版K-car，在国内却有很大的潜力。
我们可能会以电动车，迎来自己的K-car时代
如上所述，以市内通勤为主要需求的小车，燃油车的形式有着各种难以解决的问题，但是换成电动车，很多难题都迎刃而解。五菱宏光MINI EV的出现，则提供了一个非常好的样板。
在宏光MINI EV之前，宝骏就首先通过E100和E200两款微型电动车试水了这一市场。去过广西柳州的人都知道，E100和E200早已占据了当地的大街小巷，这两款在外地出现频率非常低的车型，在柳州却随处可见。
最大的原因，是当地政府给予了力度很大的扶持。首先在价格方面，以宝骏E100为例，它在外地市场补贴后的价格，是4.98-5.98万元。这个价格对于一台两座微车来说，已经不算低了，所以它在外地市场并没有引起很大的关注。
而在柳州本地，政府还对这款车给予了进一步的补贴，最终的起售价其实只有3.58万元，已经非常逼近宏光MINI EV的预售起售价。
除此之外，和没有正规牌照的“老头乐”低速电动车相比，柳州政府对宝骏E100/E200的行驶不但没有限制，还特别准许它们可以使用公交车专用道，同时还在全市各地安排了大量的微车专用车位和充电桩。
如此一套扶持组合拳下来，宝骏E系列很快就成为当地最畅销的车型之一。柳州模式告诉我们，低价位的微型电动代步车，不但能做成，而且潜力非常大。
不过，柳州以外的地区，就不能奢望当地政府也给予相应的扶持政策。所以对于E100和E200这两款车，宝骏也一直没有针对它们做多少营销宣传的努力。不过五菱也看到，如果能在外地也把售价压到3万元级别，那么这种车型，就有可能会在全国遍地开花。
于是，宏光MINI EV出现了。
和宝骏E系列相比，宏光MINI EV其实配置要低不少。首先在续航上，宝骏E系列的NEDC续航里程都是250公里，而宏光MINI EV的起售版只有120公里，最高配也只有170公里。而在整体的用料上，宏光MINI EV也更加简单、廉价，除了没有中控屏之外，它的仪表屏甚至采用了非常罕见的单色屏幕。
不过，在最重要的一点——价格上，宏光MINI EV却给出了比宝骏E系列在柳州当地更低的门槛，同时还出人意料地提供了四个座位，这两个要素加到一起，再配上非常时尚的设计元素，宏光MINI EV一下子就受到了全国范围的关注。
而和燃油车相比，宏光MINI EV还解决了廉价微车的三个痛点——变速箱、动力和空间。
变速箱不用多说，如今几乎所有的电动汽车都不用进行手动换挡，而且平顺性也直接碾压了各种类别的燃油车变速箱。
至于动力，宏光MINI EV的极速只有100公里/小时左右，最大功率也只有20千瓦，所以百公里加速成绩肯定不会好看。但是对于它所针对的主要用车场景——市内通勤来说，宏光MINI EV的动力表现却可以媲美十几万的燃油车。
对于绝大多数宏光MINI EV的用户来说，基本上都是在市内道路驾驶，平时上高速的机会都不会太多。而市区道路的限速，一般是60公里/时以内，对于红绿灯处的起步、市内环境的超车操作，这台小巧灵活的电动车，就有自己的天然优势。
0-100km/h表现弱，但要比0-40km/h提速的话，宏光MINI EV这样的小车，可能连2.0T的车型都不怵。
而最后一个解决的痛点——空间，并不是说这台车的内部空间很大，只是说对比燃油车的话，电动车就无需考虑发动机和变速箱的布置，而电池布置的方式又更加灵活，所以厂商就能够在如此小的尺寸内，设计出基本满足需求的空间。
也就是说，如果充分发挥优势的话，我们造的廉价电动代步车，综合产品力可能会比日本的K-car更加优秀。而到那个时候，属于我们的电动K-car时代，可能就不远了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宏光mini燃油版什么时候上市？
2022年4月。
注意：五菱宏光miniEV2020款轻松款厂商指导价28800元。五菱宏光miniEV2020款自在款厂商指导价32800元。五菱宏光miniEV2020款悦享款厂商指导价格38800元。这款车型是目前在汽车市场上出售的纯电动版本车辆价格最低的一款车辆，车辆的上市时间是2020年的7月份。
五菱宏光mini出燃油版的了吗
目前，还没有官方消息称五菱弘光mini将推出燃油版。五菱弘光mini属于Edition，其车型定位于微型车系列。有三种型号在售，包括简单型、免费型和享受型。五菱弘光miniEV的厂商指导价为五菱弘光miniEV2020轻松版28800元。五菱弘光miniEV2020是自费厂商指导价32800元。五菱弘光miniEV2020享受厂商指导价3.88万元。该车型是目前车市销售的价格最低的纯电动汽车，车辆将于2020年7月上市。五菱弘光miniEV综合续航里程MIIT五菱弘光miniEV2020续航里程为120km。根据工信部的数据，五菱弘光miniEV2020的纯电动续航里程为120km。五菱弘光miniEV2020享有工信部规定的170公里综合续航里程。这个里程对于日常交通来说是没有问题的，是家用车的首选车辆。
宏光mini燃油版什么时候上市
截止至2021年9月1日，没有燃油版上市的消息，预计也不会上市。
现在的五菱宏光MINI EV是纯电车型，冬天充电慢，而且冬天的续航受到温度影响比较大，如果有燃油车型能够有效避免这些问题。
但是，就目前看来，是不太可能出现这种车型的。在这种小型的车型上，更多的汽车厂商已经偏向于新能源汽车的研发。一般这类车型都是应用于短途的上下班代步使用，一般也就是单人使用，如果是燃油车型，厂家就不达标了。如果是燃油车型，还需要上购置税，很多人就不会考虑了，因为性价比就很低。
宏光mini的优势
五菱宏光MINI这款车的空间可谓是打破了此款车型在大众心目中的所定格的形象，尽管这款车整体的设计给人很MINI的感觉，但是内部空间并非想象中的那样狭窄，毫不夸张的说，容纳4位高大的成年人不在话下，平时出门买菜、及日常通勤放置一些小件物品也是绰绰有余。
外表给人小巧的感觉，方正的外形、车身的线条也是做得很有层次感，目前配备有三种颜色供大家选择，拥有紧凑而富有辨识度的前脸，两侧装有标志性的“五菱式”大灯，且大灯才有卤素配置，尺寸在简洁的前脸上显得恰到好处，车侧采用了非常时尚的线条，线条不多，十分简洁明了。
目前还没有任何官方消息证明五菱宏光mini车型将推出燃油版。
五菱宏光mini车型是属于纯电版本车辆，车辆定位于微型车系列，一共有三款车型在售，其中包括轻松款，自在款，悦享款。
宏光MINIEV
是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。
2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。
