本文目录一览：
- 1、马自达cx4质量可靠吗
- 2、朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
- 3、马自达cx4质量怎么样？故障率高么？
- 4、朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
- 5、朋友不建议我买CX4
- 6、马自达cx-4优缺点
- 7、马自达cx4怎么样？故障率高么？
- 8、马自达cx4怎么样 口碑好不好
- 9、颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点？
- 10、马自达CX4故障率怎么样
马自达cx4质量可靠吗
汽车质量是汽车非常重要的因素。毕竟，质量好车进修理厂的次数会少很多，也没人想买车，需要修理厂时有发生。那么，马自达cx4质量呢？让我们看看！
马自达cx4故障率
对于汽车来说，质量是最重要的，最重要的是看他的故障率。首先，2020款马自达cx-4只有两次失败，这种故障率是很多车型羡慕的对象，当然也不可能羡慕。
首先车要做得质量好，做得好质量就卖。这也是能够积累口碑的。虽然两项中有一项是发动机故障，但剩下的一项是车身附件和电器。从这个角度来看质量还是很不错的。
马自达cx4致命缺陷
缺点1:空间小。马自达cx4定位为紧凑型SUV。这种车，如果内部空间的布局不好，就会看起来像内部空间。作为几个成年人在里面会很拥挤。这也是车主不喜欢这辆车的原因之一。
缺点:减震性差。马自达cx4是一款coupesuv车型，所以他要在场地上下功夫，保证它的越野性能和驾驶感受会非常好。非常适合旅行，属于跑车。然而，这导致减震和悬挂非常困难，抗冲击性差，舒适性降低。
缺陷3:身体又瘦又轻。一般来说，为了降低油耗，日系车都会让车身线条更加流畅。所以车身材料以钣金为主，油漆很少。当然，马自达cx4也有这个问题，瘦下来的身体很容易被刮掉。不美观，安全性极差。
缺陷4:严重异常噪音。隔音差是很多日系车的痛点。马自达cx4也有这个问题，它隔音不好，车内异响很严重。汽车只要高速行驶，异常噪音就会很大，长时间影响心情。
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朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
马自达 c x4 因其作为轿跑SUV的外观而受到年轻人的喜爱。再加上充沛的动力和一流的操控，真的没有丢马自达的脸。在我准备入手一个的时候，一个朋友不建议我买CX4，说它销量不好。从数据来看，每月4000辆的销量记录确实可见一斑。为什么它的销量涨不起来？这些通病是隐藏的吗？
为了解决大家心中的疑惑，通过各平台对比，总结了马自达CX4的五大致命伤:
1.减震太硬。
马自达作为主打跑车的公司，在民间也被称为“亚洲 宝马 ”被称为CX4，在举世闻名的创驰蓝天技术加持下，骨子里透着浓浓的运动气息。说到运动，它的悬挂肯定有点硬，运动时需要提供良好的支撑，会牺牲后排的舒适性。快速通过减速带时，后排测试者会有短暂的屁股和座椅分离。
2.隔音差
根据经验，大多数跑车都有隔音方面的通病， 马自达CX-4 难逃一死。虽然厂家宣称对其隔音性能进行了大幅提升，但车辆原有的噪音水平调节较差，改进后仍远未达到优秀水平，尤其是发动机噪音。加速时高速爆发，难免车内通讯需要放大，但有人代替了这种声音，所以众说纷纭。
3.油漆很薄。
也离不开日系车的缺点，没有“在上面画画。喂不饱。有车主反映，车的漆面有点黑，很软，感觉分分钟就能用手指甲把漆挂下来，真的不如德系车。
4.有异常噪音。
从车质网了解到，有不少马自达CX-4车主投诉过车辆异响，如方向盘、底盘、车轮、车窗升降电机、发动机、汽油泵等异响这些主要是车辆配件和电器的问题。
5.后排空不够。
虽然前排空室和 昂科威 塞拉一模一样，但是由于马自达CX-4的后轿跑造型，“低平”车身的设计对后排空影响很大。头腿空很紧凑，中央地板凸起。如果后排有三个人，中间朋友的坐姿显得有些尴尬。
以上是马自达CX-4的缺点和通病，技术缺陷不多。如果你抛开这些缺点，更看重它的外观、动力和操控，那么恭喜你，它真的值得入手。
@2019
马自达cx4质量怎么样？故障率高么？
马自达CX-4作为马自达旗下的一款旗舰SUV，质量还是有保障的，而且故障率仅为0.07，远远低于其他车。但是，选择买它的人并不是因为这个原因，而是它的颜值以及出色的动力，下面就让我们一起来进一步了解一下这辆豪华轿跑SUV。
外观是马自达CX-4的最大卖点，作为一辆轿跑SUV，没有出色的外观，如何能吸引消费者的眼球呢。CX-4车前脸采用了家族最新设计的魄动式设计，多根横向进去镀铬格栅，霸气又有高识别度。两个流星式前大灯，犀利动感。LED日间行车灯、LED雾灯一应俱全。再看侧面，流线型的车身设计，以及溜背式车顶，一眼望去，犹如一辆顶级的超跑，令人印象深刻。黑色A柱设计使得整个车顶犹如悬浮，十分惊艳。
内饰方面，马自达的内饰并不会如一般的日系车一样十分朴素，而是十分华丽。10.53寸全液晶仪表盘，超跑造型，科幻气息十足。意大利真小牛皮包裹住了整个方向盘，奢华富有质感。一体黑色中控台，通过皮革来表现柔美和细密以及金属感的装饰，呈现了华丽感和先进感。后排空间十分充裕，真皮座椅、独立空调出风口、USB充电接口一应俱全。前排的座椅和方向盘都是可以自由调节，让驾驶充满自我。400L的大容量后备箱更是锦上添花。
动力组成更是马自达的一大卖点，创驰蓝天技术，独一无二。原装进口创驰蓝天发动机，搭配I-STOP、I-ELOOP节油系统，2.5L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱，带来驾驶享受。更是配备了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，以及适时四驱系统。
所以对于热爱运动时尚的年轻人来说，马自达CX-4是一个非常不错的选择。质量更是来源于马自达的大品牌，可靠、值得信赖。
马自达的这款cx4还是蛮好的，故障率只有0.07左右，相比于其他品牌的车子来说已经很低了。
下面我们从几个比较容易故障的器件谈下马自达cx4的质量吧！
第一点，发动机
作为汽车最容易出故障的地方，马自达cx4的发动机采用的是2.0t的，但是它的马力只有158匹。看到这里你肯定有个疑问，为什么这款车配备2.0t的发动机，它的马力却不到两百。一般的suv的发动机也都是2.0t，马自达cx4使用2.0t的发动机是为了降低其损耗，这是厂家专门设计为这款车延长使用寿命的，这样一来，发动机也不容易出现故障。据统计马自达cx4的发动机故障还不到0.1%。
第二点，转向系统
很多车子的转向系统都是物理式轴距转动，所以经常会出现漏油之类的故障。这种物理式的转向系统反应慢，而且费力，而马自达cx4采用的是比较高级一点的电子式转向系统，虽然价格上要贵一些，但是它的安全性更高了。官方工信部给出马自达cx4的转向系统的故障率是不到0.5%的。
第三点，底盘
底盘是一个容易出现故障的地方，对于suv的车系来说，汽车好不好，关键就是在于底盘的设计合不合理。一般的suv的底盘是20cm左右，这样可以保证汽车的地盘不会被剐蹭。这款马自达cx4的底盘的设计高度是22cm，而且厂家还在其地盘上加了一层合金，这就大大降低了其底盘出故障的几率，现在市场上还没有反馈马自达cx4底盘出故障的案例。
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
这款车质量挺好的，故障率也不高。
1、外观帅
很多车主都是因为他帅气的外观吸引。都认为他的前脸很有攻击性，大灯组大家都叫他天蝎眼，足以见得对该车帅气外型的高度评价。
2、空间不大
这算是他的缺点，前排还好，后车做三人比较挤，车高度也不高，跟B级车差不多。
4、油耗与动力
差不多在市区开，百公里油耗在7L左右。动力是2.0L自吸发动机，变速箱是6速手自一体，这样的动力配油耗，家庭用车很适合。
5、操控性好
无论是进入弯道还是驶出弯道，这款车转弯都是非常稳的，这点让人很满意。
6、缺点
他也是有缺点的，虽然有点硬伤但是这些缺点不会直接导致故障。比如减震不好、隔音差、异响投诉多、后排空间响等。
所以他的故障投诉基本都在异响这块，发动机故障也有报道但是也是极个别。
总体来说该车质量靠谱，故障率低，推荐选择。
马自达CX4这款车子算是一个轿跑车，颜值非常高，大多数人冲着颜值去的，新出的第一年都供不应求，我有个同学就看中马自达的牌子和颜值花高价买的。故障率很低的，基本上3年内不会有大的毛病。
它是一款合资轿跑，开起来更是快感十足，特别适合年轻人的审美。这辆车侧面线条流畅，车身更显得纤长。同时主打的红色款，看着就特别扎眼，让你在一堆车里，可以准确的找到自己的马自达。
这款车的开车手感好，方向盘和内部中控触摸大屏非常的亮眼，同时动力性特别足，2L和2.5L的发动机，让你无论跑高速还是进市区都有足够的动力，同时底盘很高，上路再也不怕马路牙子了。
内部空间来讲，cx4不算宽敞，甚至有点局促了，因为如果体重超标的人做进去特别的拥挤，这就是这款车的不足，另一个问题就是车的风噪和胎噪比较大，但是这是大部分车的通病。
马自达cx4这款车的质量很一般故障率也不算太高，不过虽然没有什么大的毛病，但是还是有很多缺陷的，这也就导致了马自达cx4的口碑不怎么样，销量更是低迷了。
缺陷一：空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。
缺陷二：减震没做好，马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。
缺陷三：车身轻薄，这是很多日系车的通病，它们一般为了降低油耗打造省油车型的卖点还有就是在车身线条上做到更流畅，因此车身用料以钣金为主，而且车漆很少，整体华而不实经不起考究，而马自达cx4同样也有这个毛病，车身轻薄车漆比较容易被刮蹭掉，看上去既不美观同时也感觉安全性不行。
缺陷四：异响严重，隔音问题是很多日系车的痛点，就连神车思域都逃不了，而马自达cx4同样也是这样，它的隔音做的很不好，车内异响严重。在低速行驶时还没觉得，但是上了高速以后，车内异响就没有办法忽视了，这点也让很多车主难以忍受。
总结：马自达cx4虽然没有大的质量问题，但是还是有很多的缺陷，舒适性和安全性都没有得到保障，所以还是谨慎入手吧。
朋友不建议我买CX4，马自达cx4最大缺点非常明显
马自达CX4凭借轿跑SUV的外观，深受年轻人的喜爱，再加上充沛动力和一流的操控，实属没有丢马自达的脸，正想打算入手一台的时候，有朋友不建议我买cx4，说它的销量不行。查阅资料发现，每月4000辆的销量战绩确实可见一斑，为什么它的销量却起不来，是不是隐藏这某些通病缺点呢？
为了解开大家心中的疑惑，经过多方平台的对比，总结了马自达CX4五大致命硬伤：1、减震太硬 马自达作为主打运动的车企，民间也素有“亚洲宝马”之称，CX4在世界闻名的创驰蓝天技术加持下，骨子里透着浓厚的运动气息。说到运动，它的悬架必定有点硬，需要在运动中提供良好的支撑性，这样会牺牲后排的舒适性，在快速通过减速带时，后排测试人员出现短暂屁股和座椅分离情况。
2、隔音不好 据经验总结，大多数运动车型都会有隔音方面的通病，马自达CX-4也难逃一劫。虽然厂商自称极大改善了它的隔音性能，但车辆原本噪音方面的底子调校较差，改善后依旧与优秀水平相差甚远，特别是发动机噪音，加速时的高转速爆发，车内交流难免需要放大声音，但有的人则置换这种声音，因此见仁见智吧。
3、车漆偏薄 同样离不开日系车缺点，在车漆上没有“下足料”，有车主反馈车漆面有点黑斑，而且漆面较软，感觉是用手指甲分分钟便能把车漆挂下来，这一点上确实比不上德系车。
4、存在异响 从车质网中了解到，很多马自达CX-4车主曾经投诉过车辆异响的问题，有方向盘异响、底盘异响、车轮异响、车窗升降电机严重异响、发动机异响、汽油泵异响等，这些主要是车身附件及电器问题较多。
5、后排空间不足 虽然前排空间与昂克赛拉一模一样，但由于马自达CX-4后轿跑造型，“扁平低矮”车身的设计对后排空间影响实在太大了，头部和腿部空间都显得十分紧凑，加上中央地板凸起较高，如果后排座三个人，中间的朋友坐姿显得有些别扭。
以上是马自达CX-4的缺点和通病，并没有太多技术上的缺陷。如果你抛开这些缺点，更加注重它的外观、动力、操控，那么恭喜你，它确实很值得入手。
朋友不建议我买CX4
马自达汽车CX4凭着轿跑车SUV的外型，备受年轻朋友的钟爱，再再加上充足驱动力和一流的操纵，实在是_有丢马自达汽车的脸，正想准备下手一台的情况下，有盆友不建议买了cx4，说它的销售量不好。查看材料发觉，每月4000辆的销售量战况的确可见一斑，为何它的销售量却站不起来，是否掩藏这一些通病缺点呢？
为了更好地解除我们内心的疑虑，历经多方面服务平台的比照，汇总了马自达汽车CX4五大致命性缺陷：
1、避震太硬
马自达汽车做为主推运动的汽车企业，民俗也有着“亚洲地区宝马五系”之称，CX4在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，内心深处透着浓烈的运动气场。说到运动，它的悬挂系统必然有点硬，必须在运动中保证优良的支柱性，那样会放弃后排的舒适度，在迅速根据橡胶减速带时，后排测试工程师发生短暂性臀部和坐椅分离出来状况。
2、隔音降噪不太好
据经验交流，大部分运动车系都是有隔音降噪层面的通病，马自达汽车CX-4也逃不过一劫。尽管生产商自称为巨大改进了它的隔热性能，但车子本来噪声这方面的功底校准较弱，改进后依然与出色水准相差甚远，尤其是汽车发动机噪声，加快时的高速旋转暴发，车里沟通交流免不了必须变大响声，但有些人则换置这类响声，因而仁者见仁，智者见智吧。
3、车漆偏薄
一样离不了日系车缺点，在车漆上_有“下足料”，有买车人意见反馈车漆面有点儿黑色斑，并且车漆过软，觉得是用指甲一下子便可以把车漆挂下来，这一点上的确不如德国车。
4、存有异响
从车质网中认识到，许多马自达汽车CX-4买车人以前举报过车子异响的难题，有汽车方向盘异响、汽车底盘异响、车轱辘异响、车窗玻璃升降机电动机比较严重异响、汽车发动机异响、油泵异响等，这种主要是车体配件及家用电器难题较多。
5、后排内存不足
尽管前座室内空间与昂克赛拉一模一样，但因为马自达汽车CX-4后轿跑车造型设计，“平扁偏矮”车体的制定对后排室内空间危害实在是太大，头顶部和脚部室内空间都变得十分紧密，再加上中间木地板突起较高，假如后排座三个人，正中间的盆友座姿看起来有一些怪怪的。
之上是马自达汽车CX-4的缺点和通病，并_有很多技术性上的缺点。假如你撇开这种缺点，更为重视它的外型、驱动力、操纵，那_祝贺你了，它的确很适合下手。
百万购车补贴
马自达cx-4优缺点
马自达cx-4优点是内饰配置科技感高、动力性能强劲等，其缺点是空间小、减震没做好等。
一、马自达cx-4优点
1、内饰配置科技感高
2018款马自达CX-4车身内部大量采用了Nappa真皮包裹，提升整个车内得豪华感，搭配真皮方向盘、7英寸中控大屏及其搭配的悦联第五代多媒体系统、CarPlay、Carlife、3D地图等科技。
2、动力性能强劲
马自达CX-4依旧搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是116kw和141kw，最大扭矩202N·m和252N·m，最大马力分别可达158ps和192ps。传动系统搭配的分别是6挡手动和6挡手自一体变速箱。做为一个轿跑型SUV，这样的动力搭配其绝佳的操控性能，绝对能够胜任任何道路。
二、马自达cx-4缺点
1、空间小
马自达cx4走的是目前主流的车型，紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。
2、减震没做好
马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。
马自达cx-4的驾驶体验
在驾驶体验方面得益于马自达新一代车身构造技术的保障，新一代马自达CX-4的驾驶体验再次得到提升。近20%的零件发生了变化，刚性得到加强的新车身在提高燃油经济性的同时提供了更高的安全性。
独有的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高了车辆在高速和弯道的融合感，让劈弯更轻松；领先同级近200mm的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，为马自达cx-4提供了出色的通过性。同级别同价位的SUV产品几乎首屈一指。
马自达cx-4符合马自达人合一的产品理念，即给予用户个性、自由、激情的驾驶体验。如果油门采用线性调节，加速时可以轻松控制速度。刹车也采用线性调节，减速过程给人信心，不会太灵敏；方向盘指向准确，反馈良好。另外，车身在过弯时的姿态控制不错，不会像其他SUV那样给人强烈的不安感。
马自达cx4怎么样？故障率高么？
这款车质量挺好的，故障率也不高。
1、外观帅
很多车主都是因为他帅气的外观吸引。都认为他的前脸很有攻击性，大灯组大家都叫他天蝎眼，足以见得对该车帅气外型的高度评价。
2、空间不大
这算是他的缺点，前排还好，后车做三人比较挤，车高度也不高，跟B级车差不多。
4、油耗与动力
差不多在市区开，百公里油耗在7L左右。动力是2.0L自吸发动机，变速箱是6速手自一体，这样的动力配油耗，家庭用车很适合。
5、操控性好
无论是进入弯道还是驶出弯道，这款车转弯都是非常稳的，这点让人很满意。
6、缺点
他也是有缺点的，虽然有点硬伤但是这些缺点不会直接导致故障。比如减震不好、隔音差、异响投诉多、后排空间响等。
所以他的故障投诉基本都在异响这块，发动机故障也有报道但是也是极个别。
总体来说该车质量靠谱，故障率低，推荐选择。
马自达CX4性价比很高，故障率低。
1、1.5低配6速MT舒适型价格11.58万，配置手动空调，GSP和手动启停功能，方向盘只有左键控制CD和半导体系统，仪表盘中间是里程表，左侧才是转速表，倒车雷达，织布座椅，有卤素?灯，转向灯没有雾灯。
2、2.0顶配6速AT旗舰型价格16.38，配置自动空调，ESP，倒车影像自动启停功能?天窗，换挡拨片，配置多媒体大屏人体交换机带地图导航，方向盘左键控制CD?多媒体大屏系统多加个蓝牙接听电话按纽功能键，右侧?定速巡航控制按纽，仪表盘中间转速表?电子里程表加抬头显示，真皮电动座椅，后视镜折叠功能，有LED行车灯，天使眼，双透氙气大灯，大灯清洗，转向灯。
3、车身尺寸方面，新马自达CX4的三围4465/1795/1450mm，轴距2700mm，对于竞争对手来说，它的车身长度并不算长，轴距达到中高端紧凑级的水平。力方面，从环保目录来看，未来将会有1.5L，20L俩发动机可以选择。而1.6L发动机则现款马自达CX4上使用的老款Z6发动机，与之匹配的变速箱则为四档手动和四档自动变速箱。
马自达的这款cx4还是蛮好的，故障率只有0.07左右，相比于其他品牌的车子来说已经很低了。
下面我们从几个比较容易故障的器件谈下马自达cx4的质量吧！
第一点，发动机
作为汽车最容易出故障的地方，马自达cx4的发动机采用的是2.0t的，但是它的马力只有158匹。看到这里你肯定有个疑问，为什么这款车配备2.0t的发动机，它的马力却不到两百。一般的suv的发动机也都是2.0t，马自达cx4使用2.0t的发动机是为了降低其损耗，这是厂家专门设计为这款车延长使用寿命的，这样一来，发动机也不容易出现故障。据统计马自达cx4的发动机故障还不到0.1%。
第二点，转向系统
很多车子的转向系统都是物理式轴距转动，所以经常会出现漏油之类的故障。这种物理式的转向系统反应慢，而且费力，而马自达cx4采用的是比较高级一点的电子式转向系统，虽然价格上要贵一些，但是它的安全性更高了。官方工信部给出马自达cx4的转向系统的故障率是不到0.5%的。
第三点，底盘
底盘是一个容易出现故障的地方，对于suv的车系来说，汽车好不好，关键就是在于底盘的设计合不合理。一般的suv的底盘是20cm左右，这样可以保证汽车的地盘不会被剐蹭。这款马自达cx4的底盘的设计高度是22cm，而且厂家还在其地盘上加了一层合金，这就大大降低了其底盘出故障的几率，现在市场上还没有反馈马自达cx4底盘出故障的案例。
马自达cx4总体不错，故障率也不算高。
CX-4内饰：内饰的话，真的要见仁见智了，我买的是版本是纺织品。坐起来虽然还是挺软的，要是平时弄脏了就很难清理干净了，而且特别容易渗入汗水，久而久之就会显得很脏。
所以座椅还是需要改善一下，自己加个座椅套就能解决了，所以我觉得这并不是太大问题。而仪表盘和中控屏就显得比较中规中矩，走简约路线。
动力方面：就我个人而言，还可以，我自己也就是平时上下班以及见客户的时候开一下，开的时间不长，路况也不错，而且我自己不追求强劲的动力，能够代步就行。
买车之前，在网上也做过了解，自吸，6AT的发动机，听网上的老司机们都说不错，我也不是特别的懂，反正自己觉得好开也就足够了，起步不肉，加速跟得上，超车不费力，没毛病。
马自达CX-4油耗：92汽油刚刚过8块，油耗肯定是大家比较关心的，我拿到车子后也是比较看重。暂时只能说油耗并不是太高，毕竟我拿到车子后有几天都在练车，让一个新手开车油耗肯定相对会多点。所以只能先相信着就像网上说的那样，油耗还是满意的。
空间方面：只能说不怎么大，不怎么宽敞，车长相比较一般轿车略短，但在紧凑型SUV车型中算中等吧，但车的宽度比一般紧凑SUV车都宽。前排还可以，后排有些小，但够坐，腿部剩余空间没有多少，但是奇怪的是它的后备箱很大，进深很长。
马自达cx4是一款不错的车子，我自己也在用这款车型，价格在14万到21万之间，高端大气，性价比高，而且故障率很低。
马自达CX-4的外观是该车的一大亮点，马自达的“魂动设计”得以体现，小编认为该车的最佳视角在侧面，其侧面并没有一条特别明显犀利的腰线，而是采用多条不规则曲线交织的设计，造型更加优美，车身的视觉效果也因此更加修长。
cx4在内饰设计上较为简洁，中控屏的尺寸不算太大，且很多实体按键被保留，与外观相比，其内饰的设计显得有些亮点不足。在配置上，3月1日上市的智领科技版弥补了该车此前在智能网联系统上的不足，HUD抬头显示的加入也使驾驶更为方便。该车的发动机为马自达原装进口的创驰蓝天发动机，在动力输出和燃油经济性上都有不错的表现，自吸的进气形式也带来了更为线性的加速体验。
当初选择这款车，开在路上就感觉非常有面子。回老家的时候，不少人都凑过来看，觉得这款车得30万才能拿下来，我当时听了感觉还特别自豪的。
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
马自达cx4怎么样 口碑好不好
身为日系品牌的马自达似乎一直都没办法受到消费者们的欢迎，在当下热度极高的小型SUV市场之中，来自于日系品牌的小型SUV马自达CX3充满了实力，却始终没办法取得高销量。
在汽车市场之中，日系品牌的受欢迎程度绝对是数一数二的，毕竟它们有着极高的可靠性和节油性，而这台以进口方式引入的马自达CX3在这些方面的表现都要有着更强的实力，且操控性也要比同级别中的日系品牌更加富有优势，可以说是一台竞争力很强的车。
马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，配有智能四驱及创驰蓝天发动机，值得购买。
马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计。依然采用了“魂动”的设计理念，其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感。
马自达CX-4长宽高依次为4633×1840×1535毫米，轴距达到了2700毫米。尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却要降低175mm。
动力方面，马自达CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供消费者选择，其中2.0L发动机的最大输出功率为116千瓦，2.5L发动机的最大功率为141千瓦，传动部分匹配6速手自一体变速箱。
扩展资料
马自达CX-4的设计理念：
马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。
在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。
马自达cx4车型个人认为口碑的话，在操控性还有可靠性方面不错，缺点是车子实用性还有舒适性方面差一些。
马自达cx4车型属于运动性SUV，个人认为操控性还有性价比方面不错，缺点是车子空间小，车子刚性差一些。
这款车整体来说还是不错的，网上购车更方便快捷，买车可以去球球订车看看，里面车型很多，首付一成左右就可以提新车了，上的还是个人户。
颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点？
1：减震调校偏硬，过减速带后排有跳跃感，影响舒适性。2：隔音降噪差，行驶中风噪胎噪大。3：车漆薄，内饰塑料感比较强。4：后排空间小，中央地板有凸起，头部腿部空间太紧凑。这些都是这款车的一些致命缺点。
它控制器不是很好，发动机和变速箱的配置不是特别好，安全性不高，主要是它特别昂贵，人们都买不起。
CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。空间小了点，没有杰德大，不过颜值气质的话CX-4更高
我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。
这是我亲自测试的，60公里―65公里高速开巡航，瞬时油耗一直保持在3.7-4.6之间，70-80大概在4.7-5.4之间。超过100油耗表现就不是很理想了，120转速在2000左右。瞬时油耗在6.0-7.2之间浮动。
不管是动力还是燃油经济性都表现得非常好。而且马自达是少数坚持做自然吸气发动机的厂商，在自然吸气发动机上没有哪个品牌比它做得更好了。另外，马自达的操控也是非常好的，人称“弯道之王”。可以唯一不足的地方就是后排空间小了点，但是够用。路况再好也要9个油起版，2.5至尊版阿特兹，创吃蓝天并不如宣传的那么省油，毕竟基础排量摆着，但是发动机和变速箱的匹配的确好
除了空间、风噪、胎噪、发动机噪音（但发动机声音不难听）跟凯越一个级别，其他什么比如动力、舒适、操控、通过性、自动驻车、启停等等绝对可以达到25万级别的车！
马自达的车在之前一直是叫好不叫座，去年推出的跨界轿跑cx-4一经上市引发较多关注，发动机，变速箱，悬挂，日本纯进口，搭配马自达高科技创驰蓝天技术，将操控、油耗做到同级别领先，适合年轻群体，只是新车刚上市优惠不大。
马自达CX4故障率怎么样
马自达汽车CX4整车设备故障率并不是很高，三大件都归属于_口，而且在闻名世界的创驰蓝天技术性支持下，将马自达汽车CX4核心位置设备故障率降至最少，但并不意味着_有缺陷和常见问题，今日就次聊一聊马自达汽车CX4那些事儿。
因为马自达汽车对自吸发动机驱动力的追求完美，融进直喷发动机极高发动机压缩比（13:1）技术性，免不了让发动机有一些“情绪不稳定”，因而技术工程师在选用排气歧管构造减少发动机噪声，与此同时产生的情况是，三元催化设备离得远，必须很长期才能够做到操作温度，因而技术工程师由将冷启打火延迟时间，车用汽油不容易在汽缸内充分点燃，一部分被传至排汽管内点燃，全部大家就听见很大噪声。
马自达cx4问题多吗
从车质网的数据统计看来，马自达汽车CX4买车人大量地举报车体配件及家用电器异响难题，在其中车体、车里、仪表台异响占有绝大多数。异响即使了，CX4的隔声成效也很差，这可能是时尚运动车的缺陷吧，汽车行使时风噪、车噪接踵而来，车里沟通交流声音免不了必须变大。
就算马自达汽车CX4以轿跑车激进派的外型，及其优秀的操纵驱动力特性，但销售量上仍然无法得到可喜的考试成绩，均值每月4000辆的战况可见一斑，乃至有传闻说马自达cx4减价4万，顾客消_主动性仍然并不大，手册君还剖析归纳了多种也许的缘故。
1、避震太硬
马自达汽车做为主推活动的汽车企业，CX4在所难免承继大家族遗传基因，内心深处仍然透着浓烈的运功气场。经检测，马自达汽车避震校准偏硬，用以在快速或转弯等_限情况对车体的支撑点，这便会放弃后排搭乘的舒适度。
2、隔音降噪不太好
也可能是绝大多数时尚运动车的常见问题，马自达汽车CX4也逃不过一劫，尽管官方网上说它的隔热性能有非常大调节，但从具体检测中与出色水准相差甚远，尤其是发动机高速旋转时，车里发动机噪声更为显著。
3、cx4后排室内空间不忍直视
尽管前座室内空间与昂克赛拉一模一样，但因为“平扁偏矮”轿跑身设计方案，对后排室内空间危害特别大，再再加上中间木地板突起较高，坐着后排正中间的旅客座姿的确有一些怪怪的，在再加上坐垫较短，对脚部支撑点不够，坐久了会有一些不舒服。
4、花费高
最先马自达汽车CX4的外型、驱动力、操纵等都很合乎年青人的口感，但14.88-21.5八万的参考价免不了有一些高，能够把15万做为分界点，绝大多数年青一族对高过15万算多了，顾客人群关键在10-15万区段，因此买的人会少一些。
此外，CX4的漆面也是非常薄的，觉得可以用指甲刮下那类，并且也是有买车人体现漆面上面有黑色斑。因此，假如一不小心刮蹭，也是一笔检修花费。也有便是发动机的维护保养费用也是相对比较高的，必须每5000千米维护保养一次，相比新款奔驰、宝马10000千米维护保养一次，维护保养花费是在太高了。
总体来说，可能是因为人们对室内空间、性价比高规定加宽，造成了马自达汽车CX4销售量不高。无论如何，马自达汽车潜心自吸发动机技术性，配搭平稳的6AT变速器，在操纵性上面能做到一流水准，再再加上三大件设备故障率低，的确非常值得下手的一款健身运动高性能车。
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