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新款现代伊兰特,售价6万多，现代伊兰特低廉，还是亲民？

admin admin 发表于2024-01-30 14:54:24 浏览23 评论0

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都2023年了，现代还引进新款伊兰特N，韩系到底在图啥？

在今年的成都国际车展上，新能源汽车占据了市场主赛道，燃油车逐渐被冷落。但是在一片渐变绿中，疆哥看到了一台非常普通，又非常特别的燃油车型：新款现代Elantra N。
新款车型将于年内引入国内汽车市场，预售价格为25.98万元，选装Sport Package的预售价为27.88万元。在这个新能源普及的节骨眼上，现代汽车引入这样一款小钢炮，到底是为了什么？又会有怎样的结果呢？咱们今天来聊一聊。
不要听到伊兰特就想起出租车，新款伊兰特 N跟那台十万块钱的伊兰特，基本不沾边。外观设计上，新款伊兰特 N的造型更加低趴，通过扁平化的前脸，营造出一种凶狠的形象。N字就像是本田思域Type R的红色车标，起到了画龙点睛的作用。新款伊兰特 N灯腔内部强化了运动基因，熏黑的设计看起来更加犀利。
新款伊兰特 N
新款伊兰特
新款伊兰特 N装配了245/35 R19的米其林PS4S轮胎，主打一个运动性能，硕大的刹车盘搭配了红色的浮动式刹车卡钳，据说加钱还能选装高配。车身底部加入了红与黑的撞色涂装，进一步强化车型的运动属性。
车尾固定式的扰流板、下方夸张的尾部扩散器、N系列专属的双边双出排气，一眼就能看出伊兰特 N的非同寻常之处。
内饰方面，新款伊兰特 N采用了家族式设计布局。尺寸硕大的双联屏做工细腻，车内也保留了较多的物理按键，实用性更强。方向盘上包裹了厚厚一层软质材料，看起来触感不错，红色的NGS按键有如肾上腺素，可以在短时间内提升车辆的功率输出和爆发力。车内也采用了较多的双缝线设计，看起来比普通版本的伊兰特做工强太多。
新款伊兰特N内饰
新款伊兰特
作为一台性能车，动力调校是新款伊兰特 N的重中之重。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kW，峰值扭矩392N·m，略逊于本田思域Type R的221kW和420N·m，但差距不大。
新款伊兰特 N搭载一台8速湿式双离合变速箱，不要因为这是一台DCT变速箱就小瞧它，这款变速箱被称为“韩国版PDK”，干净利落的换挡速度以及柔顺丝滑的驾驶感受，征服了很多驾驶者。
作为一台前置前驱的小钢炮，新款伊兰特 N使用了e-LSD（前桥电控限滑差速器）来提升车辆的弯道性能，这项配置也是国内高尔夫GTI车主一直可望而不可即的配置。e-LSD能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑，提高外侧车胎动力。也正是因为e-LSD的存在，新款伊兰特 N能够让很多直线王者，尝到尾气的味道。有时候，真正考验性能车的不是直线加速，而是弯道调校。
说了这么多，咱们也还是得谈谈新款伊兰特 N的市场前景。说实话，单单凭实力，新款伊兰特 N基本能够做到30万元以内，燃油车市场里没有对手。真正能够稳压新款伊兰特 N的本田思域Type R，中规版本车型价格高达42万元，而且刚上市那会思域Type R还得加价大几万，新款伊兰特 N不到30万元的价格显然是很香。
但正所谓，酒香也怕巷子深，纵观国内汽车市场，新款伊兰特 N想出头，要面临这样几个挑战。首先，绝大多数人不懂性能车市场，甚至有人会拿着新款伊兰特 N跟国产车比参数，比加速，比性价比；其次，懂行的人，也未必喜欢新款伊兰特 N的品牌格调，在国内伊兰特 N远远达不到思域Type R的“信仰”高度，伊兰特 N缺乏忠实的支持者；最后，电气化时代，新能源汽车的加速和调校有了跨阶段的提升，伊兰特 N的“钢炮”属性就显得有些弱化。
当然，现代引入新款伊兰特 N的目的也很明显，在韩系车逐渐没落的时代里，新款伊兰特 N就像是一针强心剂，被注入到汽车市场，这对于提高品牌形象以及消费者认知，能够有所帮助。但是，不可否认的是，今时不同往日，在燃油车逐渐凋零的时代，新款伊兰特 N显得有些生不逢时。对于新款伊兰特 N，大家又如何看待呢？欢迎下方留言，分享你的看法。
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解析全新北京现代伊兰特：普通版换壳不换芯，N版定价很盲目

2023年成都车展的展馆里依然有韩系汽车的身影，起亚汽车推出了两台基本看点的电动汽车，偏高的价格已经决定了结局；不过悦达起亚本也是边缘品牌，讨论的意义不大了，可是北京现代的销量是要略高一些的，所以全新北京伊兰特需要讲一讲。
首先说明观点：
全新伊兰特毫无竞争力，其作为现代汽车唯一一款热销车（月销量偶尔能破万辆）无法帮助现代起亚汽车扭转颓势。
还是让数据说话，全新伊兰特在成都车展公布了部分版本的售价。
1.5L领先型，9.98万1.5L精英版，11.28万1.5L尊贵版，12.38万1.5L旗舰版，13.38万1.4T系列尚未公布售价，1.5L系列的售价和老款一模一样。
也许现代汽车是没有太多“时间观念”的，现在是2023年的第三季度，客观评价新款现代伊兰特，该车的水平只有放在十年前才能算物有所值。其装备的1.5L（升）自然吸气发动机是标准的入门级轿车使用的机型，动力储备为84.5kW/143.9N·m，现代起亚汽车的参数一定会标注到小数点之后，可是又如何？
不要说是在10万级的价格节点上，现在七万级的紧凑级轿车就有装备缸内直喷技术的涡轮增压发动机的选项，比如长安逸动PLUS蓝鲸版，其1.4T发动机也有118kW/260N·m的高标准，价格高一些的缤瑞COOL 1.5T发动机有133kW/290N·m；超过10万的轿车里有装备2.0T发动机的传祺影豹和UNI-V，数据低一些的UNI-V 2.0T版本有171kW/390N·m的水平，影豹2.0T版本有195kW/400N·m的高标准，然而这两台车的价格也只是与新款伊兰特1.5L系列价格重叠。
在2023年15万以内的轿车阵营中是强者如云，可以说是遍地都是性能猛兽，而1.5L的伊兰特在动力方面远远达不到“凶猛彪悍”的程度；如果说上述同级同价国产轿车是狮、虎的话，伊兰特就是一只鸡。
上述国产轿车所使用的变速箱有两类，小排量发动机普遍匹配七挡湿式双离合，2.0T匹配8AT。
而现代伊兰特新款1.5L还是匹配无级变速器，也就是CVT。
这种变速器的特点是传动效率低，低温时的使用便利性差，使用寿命短；可以说CVT的缺点有很多，唯一的优点就是制造成本低，但是合资品牌使用无级变速器的车在更换总成的时候代价并不低。
所以现代伊兰特完全没有9.98-13.38万的价值，其竞品只能对标帝豪、逸动自然吸气版、轩逸或卡罗拉，以现代汽车目前的品牌力来分析，其合理的价格应当在5~9万区间，主力版本的价格范围还要收窄一些。
伊兰特N版也在成都车展同步发布，其售价相当高。
N版，25.98万加装Sport Package选装包版本，27.88万该版本换用了2.0T发动机，变速箱匹配七挡湿式双离合；动力参数为202kW/392N·m，百公里加速能达到5.3秒。
不过它依旧是一台前驱轿车。
前面讲到UNI-V和影豹2.0T不是无的放矢，UNI-V 2.0T版本的破百成绩已经达到六秒，而影豹2.0T版本是5.7秒；这三台车的实际性能是相当的，那么伊兰特N版还有25万以上的价值吗？
25万级别的高性能轿车应该是什么样子？
驱动平台或为后驱、或为四驱，这是基础，其次才是高性能。
那就来看一看指导价25.99万的昊铂GT超充版吧，这台车有4.9秒破百的高性能，动力超过伊兰特N；并且使用的是后置后驱平台，这是真正的高性能轿跑车。并且车辆还有高水平的智能驾驶系统和智能座舱，还有双叉臂、五连杆式的悬架。
重点是作为纯电动轿车，其续航里程有710公里。
这才是2023年里25万级的轿车该有的样子，伊兰特N的定位只能看齐UNI-V和影豹。
现代汽车还是没有搞清楚状况，现在是燃油车销量整体下沉的阶段，燃油车只能以价换量；所以伊兰特的价格偏高了不少，现在不论是伊兰特、轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸还是其他同级车，这些车的定位都只能看齐桑塔纳和捷达之前的定位。
否则现代汽车可能连最后一家工厂都保不住，北京现代五家工厂已经卖掉一家、正在挂牌卖另外一家，并且还要关停两家，现在只保留一家，现状由不得任性了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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成都车展：新款伊兰特上市，外观变化大，售9.98万元起

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
现代伊兰特在中国市场取得了很好的销量成绩，后来的悦动、朗动、领动等，其实都是海外版的伊兰特，到了国内换了个名字方便进行同堂销售而已，到了现在这一代伊兰特，仍然是北京现代汽车的销量主力，就在2023成都车展上，北京现代新款伊兰特正式上市，这次属于中期改款。
新款伊兰特共推出4款车型，其中2023款 1.5L CVT GLS领先版的指导价格为9.98万元，2023款 1.5L CVT GLX精英版的指导价格为11.28万元，2023款 1.5L CVT LUX尊贵版的指导价格为12.38万元，2023款 1.5L CVT TOP旗舰版的指导价格为13.38万元。
新款伊兰特的外观变化挺大的，尤其是车头部分变得更加扁平低趴，大大的车标Logo很醒目，黑色进气格栅和左右狭长的LED大灯结合在一起，进一步拉宽了视觉效果，前包围两侧进气槽的造型，也增强了运动感。
新款伊兰特的长宽高分别为4720*1810*1415mm，轴距为2720mm，车身轿跑风格强烈，凌厉上扬的腰线使其形成了向前冲刺的运的姿态，换上了全新样式的轮毂。
尾部富有层次且动感！贯穿式尾灯是时下很流行的设计手法，采用了熏黑透明灯罩，内部构造清晰可见，红色的LED光带点亮后辨识度高。
新款伊兰特的内饰延续了老款的设计，中控台布局简洁，一体式屏幕和贯穿样式的空调出风口以及平底运动型多功能方向盘，都是我们熟悉的样式，只是新款在中央空调出风口下方区域增加了控制空调和车机系统的物理按键。
配置方面，新款伊兰特入门领先版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排侧气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏（车机功能很少），而且还是塑料方向盘和织物座椅。
中配精英版增加了前后驻车雷达、电动天窗，升级成了皮质座椅和皮质多功能方向盘，到了高配尊贵版，拥有了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等驾驶辅助功能，还配有10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏，顶配旗舰版能够享受到360度全景影像等。
空间满足一般家用没问题，身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有2拳多点的距离，头顶空间受到了点溜背造型的影响，但也不会感到压抑，算是够用水平。
动力方面，新款伊兰特依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，最大扭矩为144牛·米，与之匹配CVT变速箱，这套组合动力表现中规中矩，但是日常驾驶起来平顺好开，油耗比较低，底盘是采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，而新款伊兰特暂时没有推出1.4T版本，如果新款伊兰特能够给出一定的优惠，个人觉得想要继续畅销并不难，毕竟有着不错的口碑作为基础。
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锋芒登场！成都车展实拍现代全新伊兰特

2023成都车展最具人气的展台非现代汽车莫属了，一方面，备受关注的Elantra N正式公布了预售价，吸引了一大批车迷驻足围观；另一方面，借着Elantra N的热度，全新伊兰特同台上市，为年轻消费者们提供了一个“有颜有料”的购车选择。
高颜值，现代伊兰特生来的优势，改款后，它的颜值优势更加明显，用上了宝石切割线条和规则排列分布的进气格栅，使其在视觉上更显凌厉、扁平，以及低趴，动感的范儿一下就来了。
另外值得一提的是，在中国贩售的Elantra N，用的也是和全新伊兰特一样的设计语言。
当然，面对囊中羞涩，但又热衷“N”元素的消费者，现代还放了个大招，推出了全新伊兰特N Line。源自赛车的包围套件让它的运动感又高了几分，即便和Elantra N同台，它在气势上也完全不输。
当然，这个N Line可不只会做样子，它还真能优化空气动力学。在N Line套件的加持下，全新伊兰特N Line风阻系数低至0.27Cd，这可要比很多注重能耗的新能源车都优秀，所以它在经济性和性能方面都会有更优异的表现。
进入车内，全新伊兰特的内饰变化并没有外观那样大，毕竟这套内饰设计已经非常能打，看得见的变化就是配色：例如我们实拍的这辆全新伊兰特就使用了浅色系的配色，让座舱看上去更加温馨，更符合家用车的定位；N Line车型则采用了黑红的色彩搭配，更显运动。
在空间方面，得益于现代i-GMP平台“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，全新伊兰特不论是坐姿还是空间都有不错的表现，特别是后排，舒适性完全不输日、德系竞品。
不论是标准版还是N Line车型，均有配置10.25英寸双联屏，显示精度和流畅性我都为大家体验过了，没毛病！和我们平日使用的平板类似。功能上，搭载了与中国头部通讯企业联合打造的智能网联系统4.0，各种在线应用自不必说，还可以OTA升级，可以让智能体验“常用常新”。
在智驾方面，全新伊兰特搭载的现代的智心合一安全系统拥有24项ADAS辅助功能，可以实现L2级别的辅助驾驶，这些功能在日常行车中可是有很高实用性的，还能拿捏新手上路的痛点。
在动力方面，全新伊兰特标准版车型将搭载1.5L自吸动力，匹配CVT变速箱，最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m。这个1.5L车型的性能只能算得上中规中矩，它最大的亮点就是平顺，经济，和它家用的定位是契合的。
当然，面对众多年轻群体，全新伊兰特N Line还提供了1.4T+7速双离合的动力组合，最大马力140Ps，峰值扭矩211N·m，并且这副1.4T机器还曾获“沃德十佳动力”称号，含金量自不必说，性能与可靠性也自然无需我们去质疑了。
可以说，用颜值吸引关注，再用完善的产品力打动用户是伊兰特一贯的营销“套路”，现在颜值焕新的全新伊兰特和伊兰特N Line更为这个车系注入了新鲜血液，瞄准的就是当下的年轻人。
而随着Elantra N的在中国的火爆，我相信全新伊兰特也会迎来一大波的关注与买家，北京现代不妨就借这次机会，大力发展围绕伊兰特用户的社群，主题可以是潮玩，也可以是赛道驾趣体验，让用户充分感知爱车的价值，对于用户和品牌都是一大利好。
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加量不加价 不到10万的北京现代新款伊兰特能否续写辉煌？

北京时间8月25日，在刚刚开幕的2023成都车展上，北京现代新款伊兰特正式上市，新车先期上市的为普通版本，共有4个配置，官方指导价为9.98-13.38万元。并提供客户权益价值超 25,000 元的 " 油电平权主义 " 销售政策，全面从消费者购车、用车、养车环节减轻成本压力。
伊兰特是现代发展史上的一款经典车型，已有30年、7代车型的迭代历程，全球累计销售1500万辆，在中国市场则是高性价比A级轿车的代表车型。
新款的伊兰特作为中期改款车型，针对外观进行了重点优化，整体风格更加动感。相比现款车型，前格栅被一分为二，两侧大灯继续与前格栅融为一体，下包围则采用贯穿式设计，配合两侧较大的进气口造型，进一步提升了前脸的辨识度。
大尺寸的进气格栅内部采用类似鳞片式装饰，双侧LED大灯更为细长，下包围采用三段式设计，散发出十分强烈的低趴和运动感。
新款伊兰特的车身侧面有着上扬的腰线和熏黑车顶，搭配全新运动造型轮辋，营造出较为运动的车身姿态。根据此前申报的信息来看，新车的长宽高分别为4725/1810/1415毫米，轴距为2720毫米，相比现款车身长度增加了45毫米，整体更显修长。
新车根据配置不同将分别搭载16英寸以及17英寸的铝合金轮毂。
精致的H形整体贯穿式LED组合尾灯与飞翼式后备箱盖相称，展现出车辆结实而动感的造型。全新的后包围造型看上去十分运动，特别是底部银色元素的加入，看上去十分精致。
内饰部分，新款伊兰特依然延续了现款车型的设计思路，将提供有10.25英寸双联屏、方向盘加热、无线充电、主驾电动腰托、后排座椅加热、24项智能安全辅助配置、全景影像、新风空调、自动大灯、可开启天窗等配置。同时，车机系统将提供全新的UI界面、百度导航、流媒体娱乐等配置，并且可以支持无线OTA升级。
底部空调控制面板改为了更适合盲操作的按键+旋钮设计，并且还另外增加了不少实体按键，虽然看起来与当前的主流设计思路相反，但对于真实车主来说，这种布局要更为方便实用。
后排的乘坐感受依然比较出色，除了有接近中型车的空间之外，座椅本身的柔软度和靠背角度也十分合适，中央的地台也只有轻微的凸起，对于乘坐在后排的左右移动影响并不大。
除了基本的空调出风口之外，还设计有功率27w的Type-C接口方便乘员给手机充电。
动力方面依然是1.5L MPI发动机+CVT变速器，最大115马力，油耗是最大的亮点，为5.36L/100km。另外还有一款暂未上市的高功率版本——全新伊兰特N Line，搭载240T GDi高功率发动机+7DCT变速器，最大马力140Ps，最大扭矩211N·m。
全新伊兰特N Line除了动力更强之外，还拥有一系列赛道外观、内饰套件，包括N Line专属前格栅、前/后保险杠、黑色高光外后视镜、车门底部侧裙装饰条、单侧双出排气管和N Line标识，以及车内的红色内饰缝线等。全面向更为纯正的赛道利器---伊兰特N看起。
从家用风到运动风，全新伊兰特全覆盖，不管是成熟还是个性的审美，消费者都可以在全新伊兰特中找到归属。
至于前文提及的" 油电平权主义 " 销售政策，则具体包含：
价值约 10,000 元的购车平权，购置税 100% 全免，与电车同权享受购置税减免福利；
价值 11,000 元的用车同权，赠送 5 年出行油费补贴，以实质性补贴拉平燃油车与电车的补能成本；
价值 4,000 元的养车特权，终身免费机油（限首任车主，2 次 / 年），免除一大部分燃油车的基础保养费用。以及至高可享 5 年免息贷款；
Bluelink 基础服务 5 年，免费无限流量的基础用户权益，可全面从消费者购车、用车、养车环节减轻压力成本。
总结：
今年上半年，伊兰特累计销售了53661辆，可以说是目前北京现代的销量担当。此次中期改款上市，不仅仅实现了外观的革新，而且在配置方面也全面优化，性价比更为突出。相比于轩逸、卡罗拉等竞品车型，全新伊兰特新锐的设计以及智能化的配置，让其更容易捕获年轻消费群体的芳心。
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现代伊兰特2021款怎么样？

现代汽车近些年来在中国市场的表现越来越出色，尤其是以年轻人为主要消费群体的代表车型——伊兰特。2021款的伊兰特在外观设计和配置升级上做了不少改进，在国内市场也备受关注。那么，这款车到底怎么样呢？
从外观来看，2021款的伊兰特采用了现代家族式设计风格，并且在细节上进行了调整和优化。前脸采用了更加精致的大灯组和进气格栅，看起来更具时尚感。车身线条也更流畅，给人一种动感十足的感觉。整体外观非常符合年轻人的审美趋向，其实不仅年轻人，很多年纪稍大的消费者也对这种设计风格非常青睐。
内饰方面，较为注重细节和质感的现代汽车没有让人失望。新款伊兰特整体内饰极具科技感，配备有一块8英寸的中控屏，显示效果清晰、操作简单，还可连接手机和车内娱乐系统。顶配车型还配备了BOSE音响系统，提供出色的声音表现。车内的材质和做工都非常不错，给人不俗的质感体验。
伊兰特的动力方面，采用了1.4T和1.6L自然吸气两种发动机，匹配6速手动和6速自动变速箱。其中1.4T发动机在低速时能够更加充沛地提供动力，越野时也更加灵活，而1.6L自然吸气发动机的燃油经济性更加突出。不同的车型和发动机搭配方案可以满足不同需求的消费者，相对比较兼顾实用性和经济性。
在配置方面，伊兰特也有了不少提升。全系标配LED大灯、倒车雷达、胎压监测等实用配置，顶配车型更加配置有360°全景影像系统、智能停车等高端功能。尤其是这款车标配的是自适应巡航辅助功能，能够自动调整车速和车距，使驾驶变得更加放松和安心。
此外，伊兰特在安全方面也有了更加全面的升级，全系配备六个安全气囊、车道保持、车道偏离预警、盲区监测等一系列主动安全科技配置。相对于之前的车型，这一系列配置的加入无疑增强了车辆的安全性能，使得车辆在具有较强的安全感的同时，能够给予消费者相对的便利和舒适。
总结一下，2021款伊兰特凭借其外观、内饰、动力和配置等多个方面的提升，成为了一款十分值得推荐的车型。虽然该车在竞争激烈的同级车型中并不算是最靓丽的，但是在实用性和性价比上依然是有着非常大的优势的。无论是消费者还是评测人士都一致认为这是目前市面上非常不错的选择。

现代伊兰特最新款

伊兰特是北京现代旗下一款历史悠久的紧凑型轿车，2022年1月29日，全新的2022款北京现代伊兰特正式上市，作为年度改款车型，新车共推出9款配置车型，其中新增两款黑骑士限量版车型，新车售价在9981418万元2022款伊兰特 指。
元元我们以伊兰特的最高配2021款240TGDiDCTTOP旗舰版为例，其官方指导价为元，据了解目前青岛市没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话。
易车讯 近日，现代汽车在其官网公布了首批新款伊兰特官图作为中期改款车型，新款伊兰特主要针对前脸造型进行了升级，看上去更具视觉冲击力，同时新车也有望于年内同步引入国产与现款车型相比，新款伊兰特主要变化集中在前脸。
元元，再加上商业保险6255。
从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔第七代伊兰特全新名图第五代途胜L库斯途全新菲斯塔等多款。
适合现代伊兰特2022款外观很时尚，车身比较轻盈，车头的线条很流畅，车内空间也很大，座椅舒适，颜值也高，很适合女生伊兰特性价比很高，作为一款2022年的新车型，环保又节能，是一个不错的选择。
伊兰特是一款典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代，北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
你好很高兴为您解答，伊兰特纪念版有15辆，希望我的解答你能满意。
2022款伊兰特尊贵版没有眼镜盒现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间123秒作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微。
据了解，首款车型预计是现代伊兰特N，具体上市时间还未正式公布目前，现代N品牌旗下有伊兰特N飞思Ni30 N等车型其中，现代伊兰特N是基于普通版伊兰特升级而来，在设计上，增加了大量的运动套件，如全新的前唇设计。
级别紧凑型紧凑型 官方指导价1387万1128万 车身结构三厢车三厢车 所属品牌吉利汽车现代 优惠购车获取底价获取底价星瑞和伊兰特的最新款中配车型的基础信息由上表可见，2021款 改款 20T 尊贵型和2021款 15L。
可以的伊兰特动力足，耗油低所以2022款伊兰特跑顺风车挺好的伊兰特一般指现代伊兰特现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间123秒。
2021款的现代伊兰特性价比高，有混动车型伊兰特Hybrid的混合动力系统与2021年现代Ioniq Hybrid的混合动力系统几乎相同，都是16升阿特金森循环直列4缸汽油发动机与电动机和13千瓦时的锂离子电池组相结合系统总输出功率为。
而高亮度组合前大灯特有的黑色反射面体现出强劲运动睿智的气息最新款伊兰特配备16升DOHC四缸发动机，配备了CVVT系统连续可变气门正时系统，最大功率83KW，最大扭矩145Nm4500rpm，不仅动力强劲，而且更加节油环保，在。
仪表盘不会显示歌曲的 只有安装了大屏导航，而且大屏导航支持mp3歌曲或者视频，才会显示mp3歌曲或者视频的。
好11款北京现代伊兰特是一款紧凑型车，能源类别汽油，搭载16l直列四缸自然吸气发动机，质量好，怠速安静，高速稳定，走高速油耗更低。
只不过，现如今大部分车企通过电机已经极大降低汽车的性能门槛，现代伊兰特N这款300匹马力的燃油车还能吸引人吗这是现代汽车的“病急乱投医”，还是“妙手回春”呢本文来自易车号作者新氢年Auto，版权归作者所有，任何。

售价6万多，现代伊兰特低廉，还是亲民？

遥想2016年的北京现代，年销量高达114.2万辆，位列当年国内汽车销量排行榜第四位，仅次于大众，丰田。
而如今，北京现代在中国市场逐渐边缘化已经成为不容忽视的事实。
2021年，北京现代的年销量约为38.5万辆，同比下降了23.3%。而到了2022年，北京现代的全年销量仅为28.4万辆。今年上半年，销量进一步下滑，仅为12.3万辆。
而这12.3万辆的成绩，将近一半都是主力车型伊兰特贡献的，今年上半年伊兰特的销量达到了53661台，6月份销量更是达到了10598台，是唯一销量过万的韩系车，但是销量不错的同时，背后其实是价格博取市场。
具体来看，新款伊兰特的指导价是9.88-14.18万元，但现在预定全系有三万元的优惠，这样算下来，这款车的售价就来到了6.98万，相较一些国产的紧凑型轿车都便宜，那这款降价到6万多的车是不是物超所值呢？
其实伊兰特算是现代最经典的车型之一了，早在2003年就引入了国内，目前已是第七代车型了，外观上来看，韩系车的审美一直在线，新款伊兰特当然也不例外。
现代伊兰特延续了现代汽车家族的最新设计
理念，注重展现“感性运动”的特质。车头部分采用双层式设计的前脸，独特的鲶鱼嘴造型与网格中网相结合，内部的点阵式结构类似鳞片的设计增添了车头的个性元素。宝石线条前格栅和碎钻楔形中网，与其犀利的轿车车身相得益彰，车头呈现出明显的俯冲感，彰显出独特的辨识度。
车身侧面的变化相对较小，但仍然有着一些明显特点。三条锐利的腰线赋予车辆强烈的张力，为整体造型增添动感。车辆的外观呈现出很强的低趴感，给人一种流畅而紧致的印象。
在尺寸方面，全新一代现代伊兰特的长宽高分别为4720毫米，1810毫米，1415毫米，轴距仍为2720毫米，与旧款相比长度有所增加。
车尾设计上的大量棱线和折角元素为车辆赋予了独特的外观，尽管在修车时可能会很头疼，但在当前的紧凑级轿车中却形成了独一无二的造型。贯穿式的尾灯设计进一步增强了车辆的辨识度，使整体造型更加与众不同。
同时，后包围的样式也经过了改变，进一步强化了车辆的运动感，在设计中得到更充分的体现。
现代伊兰特的内饰设计倾向于驾驶员一侧，强调驾驶乐趣。车内配备了双10.25英寸的多媒体屏幕和液晶仪表盘。方向盘采用四幅式设计，中控板上的贯穿式空调出风口配以镀铬装饰，平底式的多功能方向盘以及游艇式的电子档杆也呈现出简洁而大气的风格。
然而，在内饰用料方面，现代伊兰特的塑料材质表现一般，塑料质感较为突出，可能稍显不足其档次感，与其他一些竞争对手相比略显逊色。
动力方面，现代伊兰特提供了两种发动机选择，分别是1.5L和1.4T版本。1.5L发动机的最大马力达到115匹，而1.4T版本则拥有更大的马力输出，达到140匹。对于这个级别的车型来说，这个动力参数家用足够了。
然而，与目前市场上同价位、尤其是同级别的国产车相比，1.5T发动机马力普遍超过180匹，相较之下，现代伊兰特在马力方面的表现确实相对较弱，差了不少。但现代伊兰特在一些方面的确有一些优势，特别是其底盘、悬挂和转向系统的表现。
实际上，近两年来，北京现代旗下的产品一直坚持高性价比的路线，参与了市场上的“价格战”，可谓是采取了果断的措施以期扭转目前的不利局势。
如今，自主品牌在市场中疯狂“内卷”，合资品牌不断下探，同时新能源车型正逐渐蚕食传统燃油车领域。
目前通过降价可能会短暂提升销量，但对于全球销量位居前列的现代而言，不会轻易放弃中国这个巨大市场。
通过及时灵活地调整战略，与中国合作伙伴深入合作，提供符合市场需求的车型，有可能为现代在中国市场重新夺回增长势头。
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新款现代伊兰特N Line实车亮相，外观动感更显个性


现如今，主打个性化、运动化定位的轿车热度持续上涨，各个汽车厂家纷纷将车辆打造得更有个性、更运动。日前，我们从互联网平台获得一组新款现代伊兰特N Line实车照片，新车相比普通版车型更加时尚动感，加装了N Line运动套件之后，与高性能版本“伊兰特N”极为相似。据悉，新车将在8月份的成都车展正式亮相，并有望同步上市销售。
外观方面，新车在新款伊兰特的基础上进行优化，车头大面积进行了黑化处理，视觉冲击力更强；在中网进气位置的偏右侧加入”N Line“标识，凸显车辆的身份。前包围采用三段式进气布局，并在下方加入红色饰条点缀，给人以眼前一亮的感觉，将车辆的运动属性提升一个档次。
车身侧面，新车延续普通版车型的曲折腰线，搭配哑光的车漆，让整个车身映射出不同的光影效果；在黑色的外后视镜、熏黑的运动款式轮圈、红色制动卡钳以及红色侧裙的加持点缀，更好的迎合了年轻用户对于个性化的需求。
车尾部分，新车沿用几何切割的造型，层次感鲜明，看起来十分立体；在后备厢上方加入一条黑色小鸭尾，后包围同样加入红色饰条点缀，并且底部采用右侧的单边共双出排气，凸显该车型的运动定位。车身尺寸方面，新款现代伊兰特N Line的长宽高分别为4725/1810/1415mm，轴距为2720mm。
内饰方面，新款现代伊兰特N Line的内饰主打黑色调，并在缝线等部位加入红色线条，营造出一丝运动效果，同事新车还更换了运动风格的平底造型方向盘，”N“字的标识强化该车的属性。全液晶仪表和中控屏幕显示丰富，确保整车的科技感和实用性。同时，中控台将采用相对比较常规的设计，配合贯穿式的空调出风口，勾勒出丰富的层次感，诸多传统物理按键将会被保留，兼顾科技感和便捷实用性。
动力部分，新款现代伊兰特N Line仅搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，传动匹配7速干式双离合变速箱；普通版车型将搭载1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱。作为一台10万元级的合资轿车，伊兰特的定价较为良心，不过随着品牌力相比丰田、大众，现代汽车在竞争力上稍有不足，不过凭借不错的动力、设计，新款现代伊兰特N Line预计会有不错的市场表现。
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成都车展：新款现代Elantra N预售，高性能运动轿车

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
什么样的人群对高性能运动型轿车情有独钟，大部分是有着一定的经济实力，追求机械性能和驾驶乐趣的年轻朋友们，呵呵，就在2023成都车展上，新款现代Elantra N开启预售（下文简称新款伊兰特N），预售价格分别为25.98万元和27.88万元，新车将于年内正式上市。
首先外观方面，新款伊兰特N换上了新款伊兰特的设计语言，还加入了更多的“战斗”的元素！车头十分扁平低趴，前机盖上面的筋线明显，大大的现代车标Logo很醒目，前脸进气格栅使用了大量黑色材质，贯穿式的日间行车灯拉宽了视觉效果，前包围处的红色装饰条使其更富有活力。
新款伊兰特N的车身修长低矮，车顶到了后方进行下溜，上扬的腰线十分凌厉，仿佛要撕裂空气一般，再加上前低后高的姿态，带来了向前冲刺的轿跑运动感，侧窗边框是黑色的，外后视镜是黑色的，还有大号的黑色轮毂以及红色性能刹车卡钳，都足够的吸引人眼球！
新款伊兰特N的后备厢小鸭尾造型时尚，带有固定式黑色大尾翼，贯穿式的熏黑尾灯点亮效果很棒，带扩散器样式的黑色包围、红色装饰条以及N系列专属的外露双边两出式排气筒，让人一眼就能看出这不是普通版的伊兰特。
内饰方面，新款伊兰特N采用了全黑内饰配色，中控台布局和新款伊兰特保持一致，配有双联屏和贯穿样式的空调出风口，中控屏下方保留了些实体按键，开车过程中盲操起来更实用，而车门和座椅应用了翻毛材质，采用了N系列专属的运动多功能方向盘和换挡拨片，同时座椅靠背上也带有N系列专属标识，但营造的氛围并不是特别的激进。
新款伊兰特N的空间方面，如果是身高1.77米的体验者坐在后排，腿部空间还可以，而头顶空间余量不多，地板中间有凸起，空调出风口的位置也有点靠后，而这种高性能运动轿车，空间和舒适性并不是主打方向。
动力方面，新款伊兰特N搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了206千瓦，传动部分匹配8挡湿式双离合变速箱，而新车更多的具体参数信息，暂时还没有公布。
结语：考虑购买新款伊兰特N的潜在客户，最关心的应该是这款车的机械性能到底怎么样？而这方面需要专业人士测评才能知道答案，未来面对的竞品会有全新本田思域Type R中规版（指导价格42万元），从目前来看新款伊兰特N的预售价格有竞争力，但实话实说，在中国市场上，现代汽车的品牌号召力和本田汽车相比还是有差距的，那么新款伊兰特N能被消费者接受吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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