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阿斯顿马丁valhalla,阿斯顿马丁跑车

admin admin 发表于2024-01-30 13:35:08 浏览19 评论0

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阿斯顿马丁Valhalla性能感十足！


阿斯顿·马丁正式发布的旗下中置超跑Valhalla量产版车型。动力上，新车搭载了一套4.0L V8发动机与电动机组成插电混动系统，具有最大功率700kW的动力输出，官方宣称在纽博格林圈速可以达到6分30秒。
外观方面，依旧保持了超跑的美观度，线条流畅，造型简洁独特，车的两个前大灯采用了十分夸张的造型，使得这的整个视觉效果直线拉满。车前脸采用了非常扁平的造型，使得拥有更好的空气动力学表现。
车底部采取了内嵌式的进气格栅，大幅提升了车前脸的运动气息，同样能够获得优异的空气动力。车轮内部还采用了金色的刹车卡钳，看上去动感十足。
车尾部分，概念车上凸起的尾灯设计得以保留，尾部中央还刻有 ASTON MARTIN 品牌字母标识。在下部，尺寸夸张的扩散器与概念车型基本保持一致。
内饰方面，Valhalla的驾驶舱保留了许多一级方程式赛车的设计灵感，并以驾驶者为中心。创新的阿斯顿·马丁人机交互系统配备了一个中央触摸屏，可调节的踏板和转向柱使座椅底座可固定于底盘结构上，脚部空间也被抬高，以还原与一级方程式赛车相似的驾驶姿势。
动力方面，采用的是4.0L V8发动机与电动机组成插电混动系统，发动机最大功率为552kW，配合前后双电机，系统综合功率为700kW。这套混合动力系统能使阿斯顿·马丁这款超级跑车可以在2.5s内完成0-100km/h的加速。

走进阿斯顿马丁全系车型

阿斯顿·马丁（Aston Martin）是一家英国豪华汽车制造商，成立于1913年。百年来，品牌一直致力于打造极致的旗舰跑车，拥有着精湛的工艺和优异的性能。现在，让我们一起走进阿斯顿马丁的车库，探索她引以为傲的全系车型。
Vantage系列
Vantage系列作为阿斯顿马丁家族中的SUV车型，它的外形非常低调和豁达，搭载V8发动机，最大功率为375kW，最大扭矩为685Nm。同时，它还重点关注了车内的驾驶体验，提供了优美的音响系统和鲜明的内饰。
DB系列
DB系列是阿斯顿马丁最具代表性的车型之一，由标志性的“前脸”和优美的车身线条构成。其搭载了V12自然吸气发动机，最大功率为470kW，最大扭矩为630Nm，能够在3.7秒内完成加速0-100km/h的动作。此外，它还配有全套的智能安全系统和豪华内饰，为乘客和驾驶员提供了出色的舒适性与安全性。
Superleggera系列
Superleggera系列拥有震撼人心的外观设计与强劲的性能表现。它的独特造型将超级跑车与战斗机的气质完美结合，搭载了V12双涡轮增压发动机，最大功率为572kW，最大扭矩为900Nm。其在外观、动力和轻量化方面都做到了极致，成为了豪华汽车市场上最令人梦寐以求的宝藏。
Rapide系列
Rapide系列是阿斯顿马丁的四门轿车，具备着奢华的舒适性和足够的空间实用性。搭载V12自然吸气发动机，最大功率为435kW，最大扭矩为660Nm。另外，它还配备了完整的驾驶科技设备和舒适的驾乘空间，为使用者带来了更出色的驾乘感受。
Valhalla系列
Valhalla系列是阿斯顿·马丁与Red Bull Racing Formula One车队合作推出的超级跑车，相信也是所有高性能汽车制造商中最为好奇和期待的。搭载V6双涡轮增压发动机和一组电动驱动系统，最大功率超过746kW，最大扭矩为1,000Nm，并且拥有标志性的配色和功能苛刻的轮胎，这些都将为驾驶员提供无与伦比的操控性和驾驶感受。
总结
作为豪华汽车品牌的领导者，阿斯顿马丁向世人展示了汽车工业中的极致技术和顶尖设计水准。从Vantage系列的豁达与舒适，到Valhalla系列的创新思维和前沿科技，每一款车型都拥有着独特而强大的个性。而如果你想要进一步了解阿斯顿马丁全系车型，可以亲自驾驶并感受它们带来的惊艳和震撼。

阿斯顿马丁跑车

阿斯顿马丁最初是英国豪华汽车和跑车制造商该公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德于1913年创立该公司位于英国新港以生产敞篷货车赛车和限量生产跑车而闻名自1913年成立以来，阿斯顿·马丁也成为“百年俱乐部”的成员在世界 阿斯顿；3阿斯顿·马丁One77英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One77全球限量77台，其中中国配额5台，国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元4阿斯顿·马丁DBX阿斯顿·。
阿斯顿马丁一款英国汽车品牌，车型分为跑车，大型车和suv，通常跑车都是双人跑车，而suv是四人乘坐；1阿斯顿马丁v8 vantage阿斯顿·马丁V8 vantage的47升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShift II型变速器。
阿斯顿马丁即将推出一款中置发动机的超级跑车，命名为Valhalla，加入到阿斯顿马丁“V”性能车型系列中，定位在Valkyrie和Vanquish之间Valhalla将使用新型双涡轮增压V6发动机和电动辅助系统，动力有可能超过1000ps，以及在纽博格林北环；阿斯顿马丁是一个来自英国的品牌，有非常多车友是喜欢这一品牌的有些车友知道阿斯顿马丁车辆是通过007系列电影，电影中特工詹姆斯·邦德的座驾就是阿斯顿马丁跑车阿斯顿马丁车辆的车身外观设计十分好看，而且内饰也是相当豪华的。
3阿斯顿马丁v8vantaga的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，双叉臂悬架是很多跑车都在使用的产品，这种悬架是由上下两个叉臂组成，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆，双叉臂悬架可以抑制刹车点头现。
阿斯顿马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒 阿斯顿马丁 品牌特色 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大；换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡英国英格兰郡名的Gaydon地名工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型阿斯顿马丁跑车多采用前置式的V8或。
阿斯顿middot马丁middot瓦肯是赛道上最强大的ldquo秘密武器rdquo70升自然吸气V12发动机，输出功率为800马力，安装在铝制底盘上，四周覆盖碳纤维保时捷918 Spyder配备了48升V8发动机此外，前后桥上还配备了一；作为目前世界上最贵的跑车之一，阿斯顿_马丁One77的档次自然是不用多说，任何言语描述都是苍白无力的，也只能摸摸摸敲打这键盘，期待它能找个好归宿，我会继续在电脑屏幕前注视这它的光芒不过，我们也不要灰心，下面为。
阿斯顿·马丁相比法拉利这些同等级的顶级品牌，更重视造型和驾驶感受，并没有因为性能而舍弃舒适 最主要的还是他们的定位不一样阿斯顿·马丁更偏向豪华跑车 总的来说，阿斯顿·马丁年产量不到一万辆，算是比较高级的车；阿斯顿马丁在跑车界里是比较著名的，它在跑车的范围上讲是属于跑车的，我们都知道特别是汽车爱好者，阿斯顿马丁可谓是世界顶级超跑品牌之一，特别是对于国内的市场，阿斯顿马丁爱好者的队伍还是比较庞大的，特别是对于国内的富豪。
阿斯顿马丁vanquish是有敞篷版车型的，敞篷版车型叫volante阿斯顿马丁vanquish是阿斯顿马丁旗下的一款跑车，这款车也有双门硬顶版车型阿斯顿马丁vanquish全系使用了一款60升v12自然吸气发动机阿斯顿马丁vanquish的v12自然吸气；阿斯顿华帝是什么车，这是阿斯顿马丁旗下的一款双门双座跑车这车的设计很漂亮，动力和操控性基本上都很强华帝有v8华帝和v12华帝V8 vantage搭载40升双涡轮增压V8发动机，最大功率375kw，最大扭矩685 Nm，最大功率。

阿斯顿?马丁迎来了它的超人 CAR FEATURE

安迪?帕尔默下台了。他的继任者，也就是梅赛德斯-AMG的前任老板慕容涛，可是要忙上一阵子了。
慕容涛
马库斯?谢弗（右）
其实在一年多以前，当时还主掌着梅赛德斯-AMG的慕容涛（Tobias Moers）就已经走上了成为阿斯顿?马丁新任首席执行官的道路。2019年4月22日，马库斯?谢弗（Markus Sch?fer）被任命为梅赛德斯-奔驰的首席技术官。上任后谢弗的职责疾速扩张，很快就包括了负责所有车型的工程开发。这种情况相当于对慕容涛关闭了登上那个研发最高岗位的阶梯——要知道他已经在戴姆勒集团工作了25年，在担任高性能部门AMG的最高领导期间又有着傲人、无瑕的履历，可想而知他对那个岗位有多么渴望。
安迪?帕尔默
所以，当安迪?帕尔默（Andy Palmer）——阿斯顿?马丁当前产品阵容的策划者以及公司2018年上市失败的责任人——走向公司出口的时候，慕容涛在业界眼中成了接替他的强力竞争者。那么即将接管阿斯顿?马丁的慕容涛是个怎样的人呢？AMG内部的一些人士说这位54岁的资深工程师是个长着“汽油脑袋”的优秀的 汽车 人，但不是全世界最优秀的团队成员，因为他容易头脑发热，不够有耐心，思维方式更适合机械时代而非数字时代。
劳伦斯?斯特罗尔
据官方报道，慕容涛离开阿法特巴赫时的气氛很友好，这对阿斯顿?马丁来说当然是个好消息，因为这家英国公司在信息 娱乐 系统、软件和发动机上都严重依赖着戴姆勒集团，这些技术和产品涉及了他们的公路车型和将于2021年参赛的阿斯顿?马丁一级方程式厂队——这支新军将以赛点车队为班底重组，而赛点的老板是加拿大亿万富翁劳伦斯?斯特罗尔（Lawrence Stroll）。
不过现在，“亿万富翁”和“车队老板”已经不足以表明劳伦斯的身份了。在他的财团（其中还有梅赛德斯-AMG F1车队领队托托?沃尔夫）为急缺现金的阿斯顿?马丁注入了1.82亿英镑后他当上了这家公司的执行主席。戴姆勒集团还持有这家英国跑车制造商的大约5%的股份，一旦慕容涛开始制定未来的产品规划，这些股份或许将具有极高的价值。
慕容涛来到盖顿后面临的形势非常严峻。肺炎疫情让现金流成了难得一见的东西，公司急需从新的渠道筹措资金（利息还不能太高），跑车的销售一片惨淡，阿斯顿?马丁目前唯一有高热度的车型DBX还没到店，而因为DB11和Vantage供大于求，公司还需要帮助经销商去库存。
在当前的环境下，让盖顿和圣?亚坦的工厂全负荷运转并带来收益只能是个美好的愿望了。作为一款正合时宜但价格不菲的新产品，DBX的肩上压着一副重担：它能从宾利添越、兰博基尼Urus、揽胜和即将面世的法拉利SUV的碗里分一杯羹吗？跑车阵容存在的问题则是通用性太低导致成本过高。一位曾在阿斯顿?马丁管理层工作过的人士告诉我们：“安迪是从日产来的，所以他应该明白零部件共享和兼容协同的意义。可惜他不明白。”
顶级跑车One是慕容涛倾注了无数心血的光环级项目。
慕容涛将于8月1日正式上任，届时他很可能主动兼任首席技术官，以便建立起坚实、忠诚的权力基础。为了削减成本，他的工作重点必然包括在全部车型阵容中实施广泛的零部件共享策略。由帕尔默引发的同时在公路和赛道上战胜法拉利的愿望依然强烈，但新任CEO首先需要获得足够的资金，重新整理原来不够经济的开发生产流程，并精简产品阵容，只保留几款盈利性最高的车型。
一位德国超人从阿法特巴赫空降到了英国盖顿。
因为AMG同时负责着梅赛德斯的赛事和高性能车业务，慕容涛深刻理解将各种技术从赛道上“下放”到公路上的意义。在阿法特巴赫时，他主导开发了取代SL的下一代跑车、GT轿跑车和下一代CLE轿跑车/敞篷车。全新平台MM2也是在他领导下的成果，这个平台将诞生出未来几代的大型奔驰车，例如S级，并且能够兼容内燃机、插电混动和纯电动等不同的动力单元。其中的电动车最大功率应该能达到700至1400马力，对阿斯顿?马丁或拉共达的电动车来说也足够用了。
的确是个窘境，因为即便AMG愿意继续合作，德国人的V8发动机前置车型也与安迪?帕尔默的蓝图中将与法拉利战斗的发动机中置车型没什么共同点。眼下的情况是，阿斯顿?马丁投入了巨额资金开发自己的V6混动系统。这个V6项目的确在台架测试中取得了一定进展，但其余部分从去年年底就暂停了——原因还是现金不足。没有工程样车，没有明确的时间规划，主要的供应商还等着签合同——所有这些情况让慕容涛没有他急需的施展手脚的空间。
“慕容涛先生不得不对现状的90%做出改变。”一位消息灵通人士向我们透露说：“要想实现这个目标，他需要金钱、时间和一个令人信服的计划。”
发动机中置的顶级跑车Valhalla是帕尔默
让阿斯顿?马丁成为英国版法拉利的宏伟计划的关键环节。
另外，据公司的几位内部人士说，战神Valkyrie和Valhalla这两款限量生产的顶级跑车将无法带来他们预期的收入。据报道，由红牛车队的奇才亚德里安?纽维（Adrian Newey）设计的V12混动车型战神也出现了财务问题，急需通过仅供赛道使用的AMR Pro版获得资金。
被称为“战神之子”、限量500辆、售价约100万英镑、搭载V6混合动力系统的Valhalla情况稍好，因为客户订车要交一笔不菲的押金，不过这种商业模式越来越让人感觉不牢靠。至于20万英镑的入门级发动机中置超跑Vanquish，目前来看只是匹未来充满了不确定性的美艳的黑马。
慕容涛不喜欢过早地亮出底牌。离开AMG的时候，他也留下了几个没有实现的梦想。那么85万英镑的年薪加上奖金及股票优先购买权还有释放出阿斯顿?马丁潜能的潜在声望足够补偿这些遗憾吗？显然是够了，尽管这也几乎让他再没可能坐上那个令人垂涎的梅赛德斯-奔驰董事会里的位子。其实他参加的是一场很透明的赌局。他的手上会不会突然出现一根魔法棒？至少从我的角度来看，眼下即便是最厉害的魔法师也很难让阿斯顿?马丁/拉共达回到完全正常的经营状态中去。
安迪?帕尔默的阿斯顿?马丁岁月
2014年
10月——帕尔默开始了在盖顿的工作，他接手的是一家年销4000辆左右而且在亏损的 汽车 公司。此前他在日产负责产品开发，但是在卡洛斯?戈恩打破了他登上高位的希望后离开了那家日本公司。
2015年
概念车DBX表明了他的意愿。帕尔默曾经问我们：“你更想要哪一个？是破产的阿斯顿?马丁还是产品阵容中多一款跨界车？”
2016年第一阶段
DB11在日内瓦亮相，它是帕尔默“第二个百年计划”中的七款车的第一款。他对我们说：“这个计划如果成功，它将让公司实现比DB9和Vantage带来的意义更为深远的变化。那两款车没能让阿斯顿?马丁变成一家可持续成长的公司。”
2016年第二阶段
公司宣布了要在威尔士圣?亚坦建立新工厂的计划。与红牛开始合作，后期的成果之一便是与亚德里安?纽维共同设计的顶级跑车战神。
2017年
帕尔默的高光时刻：借助DB11的上市，阿斯顿?马丁收获了8.76亿英镑的创纪录收入。公司还宣布将拉共达作为电动车品牌重新启用，并考虑成为F1的发动机供应商。
2018年
新款Vantage发布，帕尔默开始针对阿斯顿?马丁首次公开募股进行调研。10月，公司上市，股票发行价19英镑。四个月后，公司年度财报表示2018年亏损6800万英镑，股价狂跌。
2019年
阿斯顿?马丁展出了两款发动机中置概念车，其中一款是预计售价100万英镑左右、与法拉利LaFerrari竞争的车型，另一款是搭载V6混动系统的入门级超跑——不过战神还没开始交付。
2020年第一阶段
通过认股权发行和劳伦斯?斯特罗尔的财团的现金注入，阿斯顿?马丁筹集了5亿英镑。但债务泥潭依然很深，新冠肺炎疫情又迫使工厂停工。股价跌至0.3英镑，安迪?帕尔默下台。
2020年第二阶段
官方确认AMG的老兵慕容涛将接替帕尔默。股价迅速反弹。
文/Georg Kacher
阿斯顿·马丁一直以来都是豪华跑车的代表品牌之一，而现在，它迎来了一款超人般的新车型——阿斯顿·马丁瓦尔基里。瓦尔基里，来自北欧神话中的女神，也是一款完美的豪华跑车。它拥有789匹马力的V12发动机，并且采用前置后驱设计，可达到362km/h的最高车速。这款车还拥有一些独特的设计，如后部风刀和可调节的尾翼，让它在高速行驶时更加稳定和高效。内饰方面，瓦尔基里采用了高端的皮革和碳纤维材料，提供了高质量的乘坐体验。除了其卓越的性能和设计，瓦尔基里还拥有一系列先进的技术，如自适应巡航控制、自动驾驶模式和高级驾驶辅助系统，使得驾驶更加高效和安全。阿斯顿·马丁瓦尔基里是一款真正的超级跑车，它的定价也相对较高，但它带给消费者的卓越性能和豪华体验是无可替代的。

专访｜阿斯顿·马丁王芳：在“最年轻”的市场上蓬勃发展

阿斯顿?马丁大中华区总裁 王芳女士
“今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。”在不久前的阿斯顿·马丁DB12试驾会上，阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳（Freda Wang）如是表示，“DB12将提供客户所期望的阿斯顿·马丁手工打造的奢华，以及细分市场的领先动力和独特的动态特性。我们相信DB12会受到中国用户的认可和喜爱。”
阿斯顿·马丁作为最悠久，最专注的GT跑车世家，它的DB系列是跑车史上最富传奇色彩的系列之一。2011年，阿斯顿·马丁正式进入中国市场以来，DB系列已经在中国拥有数以千计的用户。
如今，延续标志性“DB”血统的DB12进行了全方位的升级，带来更加令人振奋的性能、更加纯粹的动态体验、更加精湛的手工内饰升级以及全新的科技配置，为高性能和超豪华树立了标杆，定义了新一代SUPER GT跑车，确保成为这一细分市场的领导者地位。
去年，阿斯顿·马丁发布的全新品牌标识以及全新Slogan——“Intensity. Driven.”，是自2003年以来品牌徽标的首次重大更新，也是阿斯顿·马丁110年历史上第8次品牌徽标调整，从而与“大胆的新创意品牌战略和全球营销活动”相吻合。
在“Intensity. Driven.”的品牌新主张下，阿斯顿·马丁D12期待让更多消费者感受：此刻即动容。
DB血统升级，更具迷人色彩无论是DB系列还是Vantage系列，阿斯顿?马丁的优雅都刻在了车迷心中。
在无数电影中，阿斯顿·马丁DB系列都展现了最迷人的风采，DB这两个字母是DAVID BROWN爵士的缩写，同时，它也是阿斯顿·马丁家族中历史最为悠久的产品，它是“永恒、优雅”的代表，堪称跑车世界中的美学传奇。
1964年DB5在电影《007：金手指》中的首次登场，也预示着DB系列将成为詹姆斯邦德最重要的座驾。之后DB系列陆续在《雷霆万钧》、《黄金眼》、《明日帝国》、《皇家赌场》、《大破天幕杀机》、《无暇赴死》等剧集中亮相，这也让阿斯顿·马丁成为007系列电影中不可替代的符号，并随着影片的大火走向全球。如今，DB系列一直坚持着V8甚至V12的大排量发动机。
而对于DB12，在对标志性“DB”血统升级之后，让这款车更有迷人色彩。
驾驶、转向和操控一直是DB12的重点。消除隔离层和增加车身刚度提供了更强的反馈和控制，这也带来了更高的精确度，同时新的减震系统保持了驾驶品质和控制。引入后电子差速器Ediff智能管理整个后轴的扭矩，以确保稳定性和控制力。同级别领先的4.0升双涡轮V8发动机也是这套动态系统的关键，可产生680PS的动力，使DB12在每个弯道中脱颖而出。
设计宗旨上，DB12依旧传承75年的DB血统。全新DB12外观设计大胆而自信，融合了DB系列黄金分割视觉比例，完美演绎力量和美的结合。整个座舱内饰设计理念更符合人体工程学，最先进的信息娱乐系统强化各种感官享受，并将尖端触屏技术和直观模拟控制功能相融合；手工缝制工艺遍布每个角落，尽显极致奢华，将“驾驶者为中心”的理念做到了极致。
除了高性能、超豪华的特质之外，不断引进新技术以适应市场需求。全新DB12在向智能化座舱方向不断演进，包括自主开发的信息娱乐系统；全新的人机交互系统，融合语音控制功能；全新的阿斯顿·马丁智慧互联与手机应用等。
今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。“DB12将提供客户所期望的阿斯顿·马丁手工打造的奢华，以及细分市场的领先动力和独特的动态特性。我们相信DB12会受到中国用户的认可和喜爱。”王芳如是说。
在最年轻的市场上蓬勃发展伴随着在中国市场的飞速发展，阿斯顿·马丁已经成为了中国市场上表现最强劲的豪华品牌。
在中国，阿斯顿·马丁拥有全世界最年轻的豪华车用户群体——平均年龄只有35岁。不仅如此，在持续推出全新产品的背景之下，阿斯顿·马丁的客户群体也更加丰富。
“很多人一开始认为阿斯顿·马丁是小众品牌，客户群体很窄，以前从产品布局上只是专注在GT超跑。但我们与其它超跑品牌不一样——阿斯顿·马丁更注重设计与美，以及长距离驾乘的舒适感。”此前，王芳曾如是讲到产品的不同之处，而如今，在中国市场上被越来越多消费者喜爱的阿斯顿·马丁走上了快车道。
阿斯顿·马丁在品牌及团队建设上持续投入，强化区域领导团队并扩大销售网络。王芳表示：“相对于盲目扩张，我们更加倾向于渠道的优化，提高管理效率和客户体验。例如，我们通过数字化管理工具，统一标准，有效地帮助经销商触达客户，及时高效地回应客户需求。无论是在销售还是在售后服务方面，这是我们保证品牌服务的重要一环。”
而对于阿斯顿·马丁而言，未来，它最重要的一个战役是：打造品牌。
今年是阿斯顿马丁成立110周年，为了庆祝品牌历史，也为客户带来更多元化的沉浸式体验，从今年四月开始，阿斯顿·马丁带来了一系列品牌及产品上市的活动。四月，阿斯顿·马丁在上海张园打造了“阿斯顿·马丁大道”，将F1和阿斯顿·马丁在售的全系列车型带到现场，其中包括首次对公众展示的首台量产混动超跑Valhalla，让消费者能够近距离认识和感受到马丁的魅力。现在，借由全新的DB12上市，再次打造阿斯顿·马丁剧院，让大家能够沉浸式感受品牌和产品的超凡魅力。
未来，阿斯顿·马丁会继续投入在品牌建设、渠道支持和客户体验上，让消费者充分感知品牌理念和产品价值，达成最大市场效果。
在全球“最年轻”的豪华车市场上，凭借独树一帜的产品、优秀的服务，以及极富质感的品牌主张，阿斯顿·马丁也将吸引更多的中国消费者。
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最优雅的跑车

最优雅的跑车是阿斯顿马丁Valhalla。
阿斯顿马丁Valhalla延续了AM-RB 003概念版车型的经典设计理念。家族式鲶鱼嘴与下方硕大的进气格栅融为一体，并配以横幅式多条横幅银色中网，十分优雅，宽扁的车头与两侧隆起的轮眉形成上下起伏的线条，内嵌式的前大灯融入了矩阵式的LED光源，照明效果十分出色。
车尾配备了固定式碳纤维大尾翼，巨大的碳纤维后包围与底部扩散器融为一体，弧线形底部扩散器十分优雅，巨大的中置双出排气筒比拳头还粗，被放置在了车顶后方，与保时捷918Spyder、福特GT有这异曲同工之妙。两侧尾灯融入了双边各五个矩阵式LED光源，辨识度很高。
阿斯顿马丁Valhalla的车身十分优雅流畅，弧线形的黑色车顶裸露出了黑色的碳丝，连编制的纹路都看得一清二楚。弧线形的车身搭配着优雅的贯穿式腰线，电子后视镜减小了风阻，碳纤维材质更加轻量化。
车型点评：
Valhalla量产版车型将于2024年开始交付。这款超级跑车，它造型十分优雅，既没有意大利名车那么艺术，也没有美式肌肉超跑那么暴力，它找到了赛车、实用和性能的平衡点。
超跑式的车身和鸥翼门，让它更加优雅、迷人。将近1000匹马力，百公里加速2.5秒，让它在纽伯格林北环赛道上跑出了6分40秒的成绩。
配置上，碳纤维车身、碳纤维悬架叉臂、有机玻璃挡风玻璃侧窗等等。

阿斯顿马丁AstonMartin


品牌故事：阿斯顿·马丁（Aston Martin）
品牌简介：
阿斯顿·马丁（Aston Martin）公司始建于1913年3月，总部位于英国盖顿，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）。
阿斯顿·马丁原是英国豪华轿车、跑车生产厂，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹（David Richards）以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。
品牌历史：
阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。两位创始人之一的马丁是个有钱的赛车手，班福特则是一名著名的工程师，赛车手和工程师的结合，注定了阿斯顿·马丁传奇的历史。1914年两人打造了第一辆自己的车，随后马丁驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利而将公司更名为阿斯顿·马丁。不过，阿斯顿·马丁还没来得及进一步发展就被迫中断，一战的爆发使两位创始人分别参军，所有的机械装备都卖给了Sopwith航空公司。
品牌历史：
战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，重建后公司设计的第一款新车采用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因罗伯特·班福特离开了阿斯顿·马丁公司，战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少人有能力去购买运动型车，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产，1926年莱昂内尔·马丁也离开了公司。随后，几位英国企业家接手了阿斯顿·马丁并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin Motors）公司。
1947年，大卫.布朗（David Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时大卫.布朗还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享资源，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年DB系列首款车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向大卫.布朗爵士致敬，取他名字的首字母而成。
阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。
在60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不长，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家大卫·理查兹所主掌的一家财团。
经典车型：
Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin Valhalla
Aston Martin Valkyrie Spider

极限竞速地平线5阿斯顿马丁全车辆获取方法介绍 阿斯顿马丁怎么获得

VALHALLA CONCEPT CAR

年份：2019年。

解锁方式：抽奖或通过车展购买。



DBS SUPERLEGGERA

年份：2019年。

解锁方式：抽奖或通过车展购买。



VANTAGE

年份：2019年。

解锁方式：抽奖或通过车展购买。



VULCAN AMR PRO

年份：2017年。

解锁方式：抽奖、通过车展购买或谦虚自夸赞赏。



DB11

年份：2017年。

解锁方式：抽奖或通过车展购买。



V12 VANTAGE S

年份：2013年。

解锁方式：抽奖或通过车展购买。



DB5

年份：1964年。

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这才是真正的马王！法拉利SF90 XX赛道版，超千匹马力

法拉利本就是一家全球闻名的跑车制造商，其XX系列车型，更都是为赛道而生的机器，如FXX、599XX、FXX-K等。
日前，法拉利又推出了最新的SF90 XX赛道版，该车基于超跑SF90打造而来，新车将轻量化的设计做到更极致，同时性能也有了显著提升，超过了千匹马力，重点它还是一款可以合法上路的赛道版超跑。
设计上，SF90 XX赛道版在SF90的基础上，新增了更多的空气动力学设计。新车前脸中间增加的通风口，跟前机盖上的两个出风口相连接，前后的翼子板上还设计了“鱼鳃”状的导流孔，为整车的空气动力学做准备。
另外，前唇、侧裙的套件也变得更加激进了，车尾新增了大尺寸固定式尾翼，当车速达到250km/h时，可带来530kg的下压力，保证车子在高速下平稳行驶。此外，新车的尾灯换成了时下流行的贯穿式设计，整体看上去战斗风格更加明显了。
车内部分，新车的内饰布局基本还原了SF90的设计，只不过，用上了更多的?Alcantara翻毛皮材质和碳纤维材料覆盖，并使用上了一体式赛车座椅，搭配四点式安全带，提升驾驶安全性。
当然，这款车的重头戏还得是发动机，SF90 XX依旧搭载这那具3.9L V8引擎，但换上了新的活塞，并改良了进排气系统等，同时配上3个电机，组成了混合动力。其中，发动机功率提升了17匹，至786匹最大马力，综合最大功率从986马力提升到了1016马力，匹配8速DCT变速箱，百公里加速时间仅需2.3秒。
该车还支持纯电模式行驶，搭载7.9kWh电池组，纯电行驶续航里程为25km，最高时速可达135km/h。
其实，法拉利很早就开始打造混动超跑了，鼎鼎有名的“马王”拉法采用的就是混合动力，只不过法拉利拉法的性能放在现在有些落后了，拉法的综合功率为963马力，现在的SF90 XX赛道版已经达到了1016马力，多少要把“马王”拉法的风头给抢了。
现在混动的超跑并不少见，像“蛙王”保时捷918，刚推出不久的兰博基尼Revuelto，即将上市的阿斯顿·马丁Valhalla等超跑车型，都用上了混合动力。不难看出，混动或许才是提升性能最直接有效的方式。
最后
这次发布的法拉利SF90 XX赛道版，不仅有Stradale硬顶版，还有Spider敞篷版，其中硬顶版限量799辆，敞篷版限量599辆，敞篷打开时间仅需14秒，可以满足土豪们多样性的需求。
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阿斯顿马丁一千万的车

阿斯顿马丁一千万的车如下：1、阿斯顿马丁超跑Valhalla，起售价898.8万，实际到手千万起步，夸张的空气动力学，V8插混加双电机950匹，纽北目标时间锁定6分30秒！2、阿斯顿·马丁V12，这款车只有88个限量单元，每个单元的价格都是令人难以置信的95万美元（约合人民币635万，折算到国内市场最起码1千多万起步），所以在路上看到它将是一件很罕见的事情!