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路虎发现运动,肩负全地形SUV之名，试驾全新路虎发现运动版

admin admin 发表于2024-01-30 12:58:40 浏览19 评论0

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以“发现”之名而来的全新路虎发现运动版，开起来究竟如何？

现今社会的各行各业都“同质化”严重，汽车领域更是如此，豪华高端、精致舒适、空间实用、高能低耗等等，似乎已经成为任何一款新品推出时，必不可少的宣传标签。
这听上去确实是广大汽车用户的福音，但也意味着在这个内卷的时代里，当产品本身的基础条件和消费者的消费理念被抹平，想要能够脱颖而出则变得难上加难。
如何才能打破“同质化”这个局呢？
在一品君看来，曾经一味追求“大而全”，推配置、拼性价比的“粗暴”打法已经无法再取得很好的效果，只有突破原有无差异化思维，站在更高的维度来进行细分，从而针对细分出来的市场目标人群的使用场景，打造出定位更加精准、更具个性化的产品，才能获得更多消费者的青睐。
在今年的上海车展上，捷豹路虎就做出了这样的尝试，将自身品牌“一分为四”，其中揽胜、卫士以及发现，从曾经路虎旗下的产品系列，成为了如今三个独立的品牌家族。显然，捷豹路虎此举的目的就是为了进一步强化这三个品牌的发展目标、品牌吸引力和品牌个性，并让它们成为各自细分出来的市场中唯一的存在。
作为路虎品牌“拆分”后上市的首款发现品牌新车，全新路虎发现运动版自然也是备受关注。相较于揽胜定位豪华，卫士专注硬派越野，发现系列一直以来则更强调“生活方式”，而在真正试驾过全新路虎发现运动版之后，一品君必须要说，它不仅在设计、质感方面都更加符合国人对“新现代主义豪华”的审美，同时在功能配置上对于人们所期望的舒适性与越野能力完美平衡的出行场景需求，也是拿捏的相当精准了。
关于全新路虎发现运动版的设计以及静态体验，此前一品君已经写过一篇比较详细的报道了，大家可以点击回顾一下（全新路虎发现运动版初体验，什么是符合中国市场的“新现代豪华主义”？）。那今天呢，我们就把重点放在它的驾驶感受上，并通过以下三个消费者最关心的问题，来看看全新路虎发现运动版在同级市场中还有什么不一样的表现。
动力是否充沛？
其实在动力方面，全新路虎发现运动版并没有做出太多的改变，搭载了2.0T英杰力涡轮增压发动机和48V轻度混合动力系统的组合，最大可迸发249匹马力，峰值扭矩达到365牛·米，配合经过全新调校的9AT变速箱，全新路虎发现运动版的动力系统依旧展现出了一如既往的高水准。
在实际试驾体验中，得益于2.0T发动机本身较大的基础排量，以及涡轮增压介入时机早、响应速度快的特点，全新路虎发现运动版从1300转就能够输出365牛·米的最大扭矩，也就是说驾驶员不需要深踩油门，就可以在较低转速得到相当优秀的动力感受，这对于在像“北上广”这种车流量较大的城市中穿梭是一个极大利好。
与此同时，在48V电机的帮助下，这台车的起步非常轻快且平顺，而更偏向于中低扭输出的动力调校，也让它兼顾了中后的再加速能力，即便是满载5人出行，全新路虎发现运动版也不会让你在法定限速之内感觉到任何不满。作为一款车重超过2.5吨，车长接近4.6米的中型SUV，百公里加速水平依然能保持在8秒上下，这样的表现已经足够了。
要说到动力系统唯一的遗憾，恐怕就是这台9AT变速箱在低速换挡的时候会有轻微的顿挫感，起码在一品君一天的试驾中还是出现了几次，不过在行驶到盘山公路，特别是需要连续加减速时，变速箱的表现还是很聪明的，换挡快、传递效率高的优势得到了充分发挥。
平时开着舒服吗？
虽然名字中带有“运动版”的字样，但毕竟是一款SUV车型，动力系统虽然出色，实际开起来还跟真正纯粹的运动没有太多关系。偏轻且电子味较浓的转向手感，能够让驾驶员很轻松地在城市道路或山路中穿梭，不过当比较激烈的驾驶时仍缺了点人车合一的交流感。
全新路虎发现运动版全系标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，提供了包括草地、 砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动等多种驾驶模式，平时常用的就是动态、节能、舒适这几种模式，差异还是来自动力系统对于油门的响应速度。
在舒适模式下，动力系统会更愿意凭借出色的低扭输出加速，尽量把转速控制在2500转以内，节能模式下，动力的响应会显得慵懒一些，需要驾驶者更积极的去控制油门的力度，而来到动态模式下，变速箱明显会主动降一挡待命，油门也变得更加敏感。
当然，油门和刹车踏板的标定是一品君非常喜欢的，整体脚感紧实厚重，尤其是刹车踏板的回馈非常线性，初段可能会感觉偏轻一点，适应之后就没有什么问题了，能给到驾驶员足够的信心。
再有就是全新路虎发现运动版的悬架表现也是可圈可点的，前麦弗逊、后多连杆的设计在调校上更倾向较为均衡的设定，避震初段偏硬一些，这样能够在经过细碎颠簸时保留一定的路感，而在避震中后段，整体又会变得比较软，让车辆面对减速带之类的路况更加舒适从容。
越野能力究竟如何？
不得不说，全新路虎发现运动版最大的亮点之一，就在于它既可以在城市驾驶中保持精致与舒适，也能够载着一家人出走远行，去到一些大多数城市SUV无法涉足的地方。
正如上文所提到的，全新路虎发现运动版配备了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，同时还有更“BUG”的ATPC全地形进程控制系统。这套系统可以在3.5km/h—30km/h的范围内精准控制动力系统和制动系统，让驾驶者在泥泞湿滑和崎岖山道等复杂路况中也能保持稳定的速度行驶。
在本次试驾过程中，官方也准备了一条越野路段，虽然算不上很复杂，但还是能够让一品君了解到这台车在越野这件事上确实有点东西。当打开“泥泞路面/车辙路面”模式，车辆会直接启动四驱模式，并且自动开启陡坡缓降功能，同时为了保证驾驶员的视野，全新路虎发现运动版具备了全地形“透视”技术，穿越时可以将车辆前方和左右前轮两侧的路面情况，通过中控屏实时、清晰地反馈给驾驶员。
当然为了省事，一品君也尝试了ATPC全地形进程控制系统，开启之后系统会接管车辆的油门和制动，包括车辆的牵引力，陡坡缓降的限速，轮间的限滑都能非常精准的把控，非常适合在爬一些陡坡或是穿越泥泞路面时使用，基本上一品君只需握好方向盘，就可以轻松体验到越野带来的乐趣了。
写在最后：
从产品力的角度来说，全新路虎发现运动版所表现出来的静态、动态水准，绝对称得上竞争力十足，不仅在豪华品质、功能属性上不输同级任何对手，更是在越野能力上具备了“你不行，但我可以”的明显优势，这些都为它赢得了更广泛的受众群体。
值得一提的是，以过往捷豹路虎的销售策略来看，相信未来全新路虎发现运动版也会有着不错的终端市场优惠力度，到时候一品君相信还有更多刚需消费者为其买单。
【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

路虎发现运动 什么是符合中国市场的“新现代豪华主义”？

在今年的上海车展上，路虎品牌迎来了历史性的时刻，将自身品牌“一分为三”，揽胜、卫士以及发现，从曾经的产品系列成为了三个独立的品牌家族。
其目标也很明确，就是为了能够更加精准地聚焦当下豪华车市场，以路虎70余年的豪华底蕴沉淀为基石，充分将三个品牌的差异化基因，发挥到极致。
其中，发现品牌凭借与生俱来的探索精神，30年间不断刷新着用户对“新现代豪华主义”生活方式的认知，而相较于大发现，无论是定位、功能，还是价格方面，路虎发现运动版无疑是更具实用性和体贴度的一款。
如何应对市场需求变化
掐指一算，作为奇瑞捷豹路虎国产的第二款车型，路虎发现运动版（彼时还叫发现神行）从2015年至今已经经历近8年的发展，而距离上一次全面焕新也已经过去了3年的时间。
坦白讲，过去3年里虽然奇瑞捷豹路虎整体仍保持上升趋势，不过随着豪华品牌的大规模国产化，以及一批高端新势力造车的崛起，其在中国豪华市场的市占率却在被逐渐稀释。
与此同时，当下的中国消费者在用车上也有了更高的诉求，他们更喜欢通过车去展现自我的生活态度，想要走出现有的舒适圈，在不拘一格中寻求突破，既享受生活的同时，又能在探索中发现更美好的事物。
正因如此，当奇瑞捷豹路虎在今年粤港澳大湾区车展期间带来了全新路虎发现运动版，自然获得到了不小的关注度。作为一款悬挂着路虎经典绿色LOGO的发现品牌车型，新车也被视作全新品牌家族策略的“急先锋”，那么面对新时代国内消费者的需求，全新路虎发现运动版又是怎么做的呢？
为中国消费者“量身定制”
在不久前的品鉴会上，一品君了解到，此次全新路虎发现运动版在延续品牌豪华内外饰设计、出众的全地形能力，以及丰富的多功能性与实用性的同时，还专门针对中国用户的建议反馈，在诸多细节之处的升级都融合了更符合国人的审美及用车所需。
虽然在外观设计方面，全新路虎发现运动版的整车轮廓和现款车型并没有太大的变化，包括经典的蚌壳式机舱盖、几何造型的LED灯组、充满力量感的侧身线条、飞桥游艇式的C柱等等，但新增的大屿山铜配色与全黑化处理的悬浮式车顶，还是让全新路虎发现运动版呈现出了更为清晰细腻的视觉观感。
此外，全新亮银色前格栅传承了发现家族基因，内部采用六边形镂空纹理，并从现款的双排结构换成了整幅设计，再加上前保险杠两侧导流口处增加的虎爪造型饰条，整体更加饱满的型面展现出了势不可挡的强者姿态。
车身侧包围同样镶嵌了中国消费者喜欢的3D亮银饰条，20英寸的5辐钻石切割银灰效果铝合金轮毂为全系标配。当然如果你选装了熏黑轮毂的话，那么还会让整车散发出一种蓄势待发的气场，大气动感的车身姿态呼之欲出。
在一品看来，全新路虎发现运动版在审美上有了更广的包容性，上到六十岁下到二十岁，相信只要对SUV有兴趣，就不会认为它的这套外观不好看。
功能性配置“如虎添翼”
进入车内，整体的布局感依旧有着传统的英式气息。在发现品牌的“垂直设计”理念下，通过拿掉中控台的物理按键和全新的飞机造型排挡杆，全新路虎发现运动版希望打造出更加简约精致的内饰氛围，配合11.4英寸的悬浮曲面屏，以及充分贴合人体工程学的视觉位置，同时营造出了悬浮座舱的驾控感观。
不得不说，虽然在市场层面全新路虎发现运动版的受众更加下沉，但在豪华体验方面，你仍然能在这台车上得到肯定的答案。
细腻的真皮包覆与大面积的实木饰面绝对是经典的豪华搭配，温莎打孔真皮座椅选用全新顶级优质皮源，经过了十多道复杂工艺，在颜值之上又赋予了舒适的承托性和强大的功能性：全车坐垫和靠背均新增2cm舒适性软垫；全系标配带加热和驾驶座记忆的12向电动座椅，豪华定制版还提供14向电动调节可选。
而对于当下年轻人追求的格调方面，全新路虎发现运动版配备了15个扬声器的英国之宝豪华环绕音响，辅以ANC主动降噪技术，加之10色豪华可调氛围灯，完全不用担心整个座舱内的氛围环境。
另外针对中国市场，此次全新路虎发现运动版全车共布置了7个充电接口，其中包括4个45W快充口，可同时满足多台手机、平板电脑等设备的出行充电需求，这些如今已经成为了不少人的刚需配置。
至于硬核功能，全新路虎发现运动版全系标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，以及同级独有的ATPC全地形进程控制系统，可有效增强车辆的脱困能力。
同时，23°的接近角、28°的离去角、212mm的离地间隙、600mm的涉水深度，还有全地形“透视”技术配合3D效果的360°全方位车身影像系统，以及倒车广角侦测、车尾碰撞预警等一系列黑科技主动安全配置的加持，全新路虎发现运动版这些野外技能，就问哪款越野车看了能不羡慕？
写在最后：
毫无疑问，路虎发现运动版自诞生之日起就是细分市场非常“特殊”的一个存在，而全新路虎发现运动版再次为了适应这个时代而改变，满足了新时代中国消费者更加多元化的生活方式，且诚意满满。
更值得一提的是，谈到新车上市时间，捷豹路虎全新路虎发现运动版总工程师James Sanderson表示，中国市场将领先其他市场3个月率先完成上市。由此也不难看出，全新路虎发现运动版对于中国市场的渴望和信心，当然最大的受益者还是我们的中国消费者。
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路虎发现和发现运动版区别

这两款车在外观和性能上有区别。1、外观上：发现运动采用运动化的设计风格，车身线条更加流畅，车顶采用倾斜的设计，整车更加动感。发现则注重大气、稳健的外观风格，车身线条硬朗，车顶采用平直的设计，整车给人一种厚重的感觉。2.性能上：发现运动的悬挂系统运动化，驾驶更灵活，操控舒适，适合在城市道路和高速公路上行驶。发现则注重越野性能，在路面条件较为恶劣的环境下仍能保持较好的操控性能，适合在野外、山区等复杂路况下行驶。

肩负全地形SUV之名，试驾全新路虎发现运动版

很多时候我们总是希望一辆车可以肩负更多的功能，很强的动力很低的油耗，需要有一定的操控性能也要具备一定的非铺装路面通过性，空间要大停车也要灵活，最后就是内饰豪华配置高，价格还要“合情合理”，反正就是一辆车满足日常90%的需求。如果你是这么想的，那全新路虎发现运动应该就是你的不二之选。?
英伦豪华与科技的有机结合全新路虎发现运动外观上跟前作区别没有很大，采用亮银色的前格栅配合前保险杠两侧采用虎爪造型设计，有点凶狠与运动的气息。LED尾灯采用激光蚀刻设计，向内辐射的蜂巢型纹理设计，增添了几分设计感。全系标配的20英寸铝合金轮毂，还可以选装的熏黑效果。除了轮毂可选颜色外，路虎发现运动版新增大屿山铜金属漆车身色，视觉上会更加年轻特别些。
?进入座舱，豪华质感格调扑面而来，新车内饰承袭发现品牌的“垂直设计”主题，采用极简美学设计理念打造豪华舒享座舱。取消物理按键的全新中控设计与飞机造型排挡杆，搭配琥珀褐色内饰和中控区域的大面积实木饰面，简单直接的营造出了极强的豪华感。?
全新11.4英寸悬浮曲面屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，2步操作之内即可覆盖90%以上常用功能。同时支持无线Apple Carplay? 和百度CarLife，极大的提高了日常用户的使用便捷性。标配4个45W快充口，前排中控带无线充电，可满足多台手机、平板电脑等设备的出行充电需求。
?温莎打孔真皮座椅采用双硬度发泡工艺，皮质采用双硬度发泡工艺，经过十多道复杂工艺，触感柔软舒适。并且全系标配带加热和驾驶座记忆的12向电动调节的指挥官式座椅，豪华定制版更提供14向电动调节可选，怎样都可以找到舒适的角度。还有而久负盛名的Meridian?英国之宝豪华音响系统，采用Tri?eld立体声技术，还原真实音效，随时随地都能享受到剧院级的听觉盛宴。
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全地形就是要全?作为一款豪华中型全地形SUV，全新路虎发现运动版就是要全能。空间上全新路虎发现运动版行李箱容积达780L，二排座椅可近乎纯平放倒，放倒后的行李箱纵深将延展至1887mm，带来1574L的超大空间，无论是户外露营还是长途穿越都能完美装下所需装备。而在动力上全新路虎发现运动版搭载了2.0T英杰力发动机和48伏轻度混合动力系统，最高扭矩365牛·米，最大可迸发249匹马力。同时标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，及ATPC全地形进程控制系统。能在多种地形模式中任意切换，配合采用全地形“透视”技术、360°全方位车身影像等ADAS智能驾驶辅助系统，能实时监控道路周边情况。再加上高达600毫米的整车涉水深度，接近角23°、离去角28°、纵向通过角21°，带来超强通过性，无论面对坑洼泥泞，还是碎石陡坡，抑或是狭窄的乡间小道，都能够随心所驭、如履平地。如果说卫士是路虎越野的图腾，揽胜是品牌的豪华内核，那么路虎发现运动版就是它们的实践者。遑论是其强大的越野性能，抑或是豪华的设计与超高的配置，路虎发现运动版应该是日常生活中路虎豪华与冒险精神的最佳代表。
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新款路虎发现运动，首发亮相有何不同？


车机升级到最新版，座椅大幅舒适化。
发现运动版是路虎在中国国产的主力车型，也是路虎品牌的销量基础。在价格适中的前提下，体现路虎品牌的特色——在越野能力同级的车中，有最好的公路性能。在公路性能同级的车中，最善于越野。还要提供充足的空间实用性和乘坐舒适性。新款路虎发现运动版将在今年下半年上市，除了常规的外观小幅修饰提升之外，重点在内部改进和换新，均与当下中国市场紧密贴合。
外观方面，新款路虎发现运动版延续了现款风格。前格栅为蜂窝状造型，但观感显然更为高级，下包围保险杠，仍然是典型的虎爪造型。高亮黑车身侧包围，以及亮银色饰条，组合在一起。尾灯与大灯在样式上呼应，采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，增加立体感。标配了20英寸运动轮圈和新型固特异高性能四季轮胎。
内饰变化较大。主要是换新的11.4英寸触摸式中控屏，搭载最新的娱乐系统，其硬件和软件与目前路虎及揽胜系列最新车型同款。内置InControl OS 2.0操作系统，配备天猫精灵语音助手，无线苹果CarPlay和百度CarLife，标配无线充电和全车5个Type C充电口，其中有4个支持45W快充。软件可以OTA更新。
新款路虎发现运动版还换装了属于新造型的电子挡把，物理按键完全从中控台上取消，营造出极为简洁的视觉效果，堪比新能源车。
新款路虎发现运动版着力改进座椅的乘坐体验。全新研制的座椅温莎真皮面料增加了透气打孔设计，特别是第二排座椅不仅显著加长了坐垫进深，而且宽阔厚实。全车座椅的靠背和坐垫新增了2厘米的软垫和双硬度发泡工艺。另外，新款路虎发现运动版还提供同级车最大的标准行李舱容积，达780升，放平后座形成的装载容积最大可达1574升，装载平面最长达1887毫米。
新款路虎发现运动版仍搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率249 马力，最大扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱。该动力系统还配备48V轻混系统，可以进一步辅助优化性能和油耗表现。预计插电混动车型也将随同更新。
新款路虎发现运动版全系标配第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统（ATPC）以突出越野优越性。智能驾驶辅助系统新增了车道居中和倒车广角侦测带自动刹车两项功能。路虎在上海车展官宣将分解成揽胜、发现和卫士三个独立的子品牌，目前国产车型分别为隶属揽胜品牌的“极光”和发现品牌的“发现运动版”，它们共享底层技术，并共线生产。新款发现运动版已在深圳车展发布。
本文作者为踢车帮 踢车夏东
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路虎发现运动版是四驱的吗

发现路虎运动版是四驱，配备全时四驱系统，使用多片式离合器中央差速器。配备全时四驱系统的车，随时都有动力。全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性和机动性。发现路虎运动版是路虎旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4597mm、1904mm和1727mm，轴距为2741mm。发现路虎Sport采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为200马力，320牛·米。该发动机的最大扭矩转速为1200至4000转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为249马力，365牛·米。该发动机的最大扭矩转速为1300至4500转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。百万购车补贴

路虎发现运动版为什么便宜

路虎发现运动版价格便宜属于商家的定价策略。
路虎发现运动版， 作为家族里面的中型SUV，因为拥有较为宽敞舒适的空间，以及强劲的动力和极其出色的燃油经济性，深得不少车友的青睐与追捧，此次，我试驾的是路虎发现运动版的入门级车型，根据价格能够得知，路虎发现运动版的入门级车型售价比同级别大多数车型的顶配版都要低。
在配置方面，路虎发现运动版的顶配车型的表现是这一级别车型该有的水准，在造型设计方面，路虎发现运动版基本延续了路虎品牌家族式的设计风格，前脸上配备了路虎代表性的大尺寸进气格栅，再配合镀铬饰条的装点，看上去拥有特别高的档次。
路虎发现运动版内饰设计介绍
内饰设计方面，路虎发现运动版同样也是延续了路虎家族式的设计风格，无论是做工还是用料方面都极其扎实。
整体看起来给人稳重且大气的视觉感受，值得一提的就是，入门级车型，与顶配车型比起来，除了没有四驱系统之外， 其它配置一样都没有缺少，包括胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车影像，倒车车侧预警系统，定速巡航，可开启全景天窗，电动后备厢， 远程启动、雨量感应式雨刷，主动降噪等等。

新年款路虎发现运动版登场，绝对是最大跨度的进化

继 JLR 集团更新品牌意象、发表新年款揽胜车系后，近日 Land Rover 原厂针对旗下发现运动版车系推出新年款更新，外观换上崭新的水箱罩、保杠造型等，内饰则导入新世代 11.4 吋 Pivi Pro 车载系统与科技座舱 ; 原厂表示 P300e 插电式油电动力车型，在 WLTP 规范下，纯电里程可达 61 公里，车系建议售价自 44,790 英镑起。
新年款更新强化战力
发现运动版车系于 2019 年 5 月时迎来周期性小改款，本次原厂透过 2024 年款，在维持原先产品架构之下，由新世代外观、内饰科技氛围的加入，以及受到当今世代消费者关注的电能化动力，再度强化产品战力。
新版水箱罩、保杠造型微调，外观造型承袭过往基础
新年款发现运动版在外观部分，与过去车型最明显的差异，便是换上类椭圆造型意象排列的水箱罩设计，其中镶嵌经典路虎椭圆品牌识别，前保杠造型同步经过更新，两侧直立式进气口造型加入与揽胜极光神似的横置饰条点缀，强化视觉张力，铝圈形式也同样带来新意，可选择 21 吋亮黑烤漆、19 吋烤漆/钻石切削等不同形式，原先采同车身色涂装的环车下护板，在本次更新过后，部分车型改为黑化烤漆处理。
11.4 吋曲面荧幕搭载全新 Pivi Pro 系统，座舱改为新世代简约设计
进入新年款发现运动版更新的重点-内饰，随品牌其他新世代车款脚步，发现运动版同步换上重新设计的简约化设计中控台、新版 3 幅式电容触控方向盘，配置 12.3 吋全数位仪表、11.4 吋曲面玻璃触控荧幕，内建新版 Pivi Pro 车载系统，同时强调系统的直觉操作与简化界面，支援 Amazon Alexa 语音智慧助理、无线 Apple CarPlay、Android Auto 等，同时全车还加入多只 USB Type-C 电源供应插孔，中央鞍座部分，同样加入减法设计，仅留下新世代家族线传排档拨杆、杯架、无线充电版与收纳空间。
原厂为发现运动版HSE 车型加入强调柔软质感的 Windsor 温莎皮革布局，至于 Sport S、Dynamic SE 双车型则改为复合式编织材质内饰，并维持提供 7 人座椅配置，原厂表示，透过 Cabin Air Purification Plus 空气质量侦测系统，结合恒温空调系统，将可以协助过滤 PM2.5 等空气污染源，搭配 nanoe X 抗病元技术，提升车室空气质量 ; 而品牌具代表性的 3D 环景影像辅助、ClearSight 电子后视镜，也同样列为发现运动版的便利性配备。
P300e 纯电续航达 61 公里(WLTP)，约半小时可快充至 80%
新年款发现运动版除了 P250、P200 Ingenium 汽油动力、D200、D165 Ingenium 柴油动力，均搭载 48V 轻油电引擎技术之外，原厂特别强调，P300e 动力以 1.5 升 3 缸涡轮增压引擎，搭配容量 14.9kWh 锂电池组、电动马达，在 WLTP 规范下，纯电续航里程可达 61 公里 (38 英里)，在实际可行驶里程部分，原厂称约可达到 47 公里 (29 英里)，应当足以满足多数消费者 90%的日常通勤使用 ; 至于充电效率部分，由原厂提供之数据显示，在 DC 直流快充的条件下，约 30 分钟可将 P300e 搭载的电池自 0％充至 80％。
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越野试驾2023款路虎发现运动版：性价比与四驱性能双高


路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
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2024款路虎发现运动美国的售价公布，内饰升级价格微涨

路虎发现 Sport自2019年上市以来，一直深受SUV爱好者的青睐，现在公布了2024款路虎发现在美国的售价，2024 Discovery Sport S 起价为 50,075 美元（所有价格均包含 1,175 美元的目的地运费），比 2023 款贵了 5600 美元；三排7座版本售价 51,795 美元，仅比基础款增加 1,720 美元。
2024 Sport Dynamic SE的起价为 54,275 美元，比 2023 款贵了 4600 美元；并且提供可选升级，全尺寸备件（400 美元）、红色制动卡钳（425 美元）、21 英寸亮黑色轮毂（1,650 美元）、 Dynamic Handling Pack（1,600 美元）、Tech Pack（1,450 美元）、Comfort套装（580 美元）、牵引套装 2（1,050 美元）和寒冷气候套装（890 美元）。Meridian 环绕声系统和钛网装饰饰面分别使价格标签增加 450 美元和 400 美元，可选配置全部加上售价可以达到68,435 美元。
2024 Discovery Sport最显着的变化是内饰升级。配备了全数字仪表盘，最大的亮点就是安装在仪表板中央的弧形玻璃触摸屏，信息娱乐系统尺寸为 11.4 英寸，运行 Land Rover 最新的 Pivi Pro 2 软件，默认支持Android Auto 和无线 Apple CarPlay，亚马逊 Alexa 语音控制和无线设备充电也是标准配置。
2024 Land Rover Discovery Sport 也修改了中控台，粗短的变速杆取代了旧的又高又窄的变速杆，Pivi Pro屏幕下方是额外的存储空间，配置了新的三辐方向盘，带有重新排列的控制装置和换档拨片。
2024 Discovery Sport 的内饰纺织品也进行了更新。Discovery Sport S 和 Dynamic SE 车型采用 Land Rover 称之为 DuoLeather 的内饰，提供三种颜色选择。还提供非皮革绒面革，搭配由回收聚酯超细纤维制成的人造 Luxtec 纺织品。新路虎发现还配备了 Cabin Air Purification Plus 系统，可以过滤掉车外的异味、细菌、病原体和其他有害物质，确保车内呼吸安全。这基本上就像在您的车内安装家用空气净化器一样。
外观焕然一新，基础S 采用带有六边形图案的全新对比亮黑色格栅、梧桐银防滑板和车身颜色的下门槛。Dynamic SE 以其对比鲜明的亮黑色车顶、下车身门槛、下保险杠和字样脱颖而出。另外还在前保险杠的进气口上有三个板条，使外观更加独特。客户可以选择19 英寸亮黑色合金或者21 英寸的亮黑色合金及金刚石轮毂
动力方面。燃油车型配置涡轮增压 2.0 升四缸发动机，搭配九速自动变速器，四轮驱动，可产生 246 马力和 269 磅英尺的扭矩，百公里加速七座版本需要 7.3 秒。 PHEV包括一个带电动机的 Ingenium 1.5 升涡轮增压三缸发动机和 14.9千瓦时锂离子电池组，DC（直流）快速充电只需半小时即可将从零充电到 80%
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