本文目录一览：
- 1、2022款大众途岳豪华1.4这款车怎么样？
- 2、22款途岳为啥降价那么厉害呢
- 3、途岳2020款2022款的区别
- 4、新增1.5T，内外焕新，新款大众途岳到底藏了多少惊喜？
- 5、高性价比合资SUV之选 福特锐际对比大众途岳
- 6、大众内战 捷达VS5对比大众途岳 谁更值得选择
- 7、年度改款无大变化，2022款大众途岳正式上市
- 8、2022款大众途岳正式上市，哪款配置最超值？
- 9、2022款大众途岳舒适版有没有电脑盒
- 10、综合素质过硬 购置税全免更划算 上汽大众途岳对比日产逍客
2022款大众途岳豪华1.4这款车怎么样？
目前，途岳2021款的官方指导价为165800元-223800元，途岳2022款280TSI两驱舒适版的官方指导价为182800元，目前杭州市最高优惠幅度为23000元左右，所以这款车的终端价格为159800元，购置税和车船税等必要花费15942元，再加上商业保险6736元，最终的全款落地价为182478元。
途岳前脸显得十分大气，加上矩形格栅，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。
途岳2022款280TSI两驱舒适版内饰设计走了简约路线，搭配棕色饰板，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。此外，该车配备了CarLife、牵引力控制、胎压报警等多项配置。
虽说行驶百公里多出一两升油在花费上可能并不明显，但是从它造成的心理影响上来说，还是会造成较大的数额波动。买车时当然要对喜欢的车型有大致的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——途岳2022款280TSI两驱豪华版国VI，顺便再带大家看一看它的落地价。
途岳2022款280TSI两驱豪华版配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为200km/h。
接下来看下配置，途岳配备前/后排头部气囊、后驻车雷达、前排侧气囊等六项安全性配置。同时，该车配备自动空调、发动机启停技术、自适应巡航等十三项舒适性配置。
22款途岳为啥降价那么厉害呢
22款途岳采用了“岩石切割”的设计风格，外观处处流露着德式风格。另外，前脸笔直的格栅及引擎盖笔直的线条都展现着德式的低调。用料方面相较于21款，虽然使用了不少软覆材质，不过主要还是以搪塑工艺的材料为主，皮质材料并不多，所以价格较低。
22款途岳新车全系标配主动刹车系统，总体上来说，配置方面比较一般。
22款途岳为啥降价那么厉害呢：因为竞争太强烈 上汽大众宣布2022款途岳上市，主要的变化集中在三点。一是相比现款，全车系车型价格下调了9200元，这个下调的幅度还是比较大的，下调之后新车指导价为15.66-21.46万元；二是2022款途岳的车型版本由9款精简为7款，消减了两驱和四驱的豪华版PLUS；三是每个车型版本在配置上面均进行了升级。2022款途岳的竞争力
途岳2020款2022款的区别
一、基础信息对比
对比车系
对比车型
2022款 330TSI 四驱旗舰版
2020款 330TSI 四驱旗舰版
所属品牌
大众
官方指导价
21.66 万
22.38 万
级别
紧凑型SUV
紧凑型SUV
今天介绍的两款车型指导价分别为途岳（查成交价|车型详解） 2022款 330TSI 四驱旗舰版 21.66万元，途岳 2020款 330TSI 四驱旗舰版 22.38万元，两者间的差价为0.72万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。
二、车身数据对比
车身数据对比
对比车型
2022款 330TSI 四驱旗舰版
2020款 330TSI 四驱旗舰版
车长
4453
4453
车宽
1841
1841
车高
1632
1632
轴距
2680
2680
这两辆车长宽高均为4453/1841/1632mm，轴距均为2680mm，车身尺寸方面两车表现相同。
三、参数配置对比
参数配置对比
对比车系
途岳
途岳
对比车型
2022款 330TSI 四驱旗舰版
2020款 330TSI 四驱旗舰版
ABS防抱死
●
●
主驾安全气囊
●
●
车身稳定控制
●
●
主动刹车/主动安全系统
-
●
前排侧气囊
-
●
全液晶仪表盘
●
●
自动驻车
●
●
多功能方向盘
●
●
●标配 -无
安全配置方面，这两辆车都标配了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、并线辅助，途岳多了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统。
舒适配置方面，途岳多了360度全景影像、自动泊车入位。两车的配置表现十分接近，具体如何取舍还是要看个人的喜好。
四、动力对比
动力对比
对比车系
途岳
途岳
对比车型
2022款 330TSI 四驱旗舰版
2020款 330TSI 四驱旗舰版
排量
2.0
2.0
进气形式
涡轮增压
涡轮增压
发动机最大马力(Ps)
186
186
发动机最大功率(kW)
137.0
137.0
发动机最大扭矩(N·m)
320.0
320.0
变速箱
湿式双离合变速箱
湿式双离合变速箱
动力方面，途岳配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米。
途岳配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为186马力，峰值扭矩是320牛·米。
今天介绍的两款车型在途岳里的关注度都很高，虽然2020款 330TSI 四驱旗舰版的售价稍高，但综合性价比也不低，2022款 330TSI 四驱旗舰版的定价稍低，但实力也不可谓不强。
新增1.5T，内外焕新，新款大众途岳到底藏了多少惊喜？
随着国产自主品牌的强势崛起，诸多品牌旗下的产品纷纷开始尝试向上突围，其中20万级SUV市场也因此受到了不少的冲击。为了守住已经打下的江山，不少20万级合资SUV车型开始以加量不加价的策略进行应对，其中我们今天要体验的这台上汽大众途岳便是如此。
2023款上汽大众途岳在近期完成上市，新车共推出5款配置，售价区间15.86~21.66万元。作为中期改款，新车在内外设计和功能配置等方面完成了大幅升级，同时它也是上汽大众旗下第一款使用全新EA211 1.5T发动机的产品。今天我们来到美丽的云南大理来零距离体验这款车型，那么它究竟能带给我们怎样的惊喜呢？
造型更时尚，小年轻怎会不爱？
虽然只是中期改款，但是全新大众途岳在造型设计方面的变化十分明显，给人的感觉像是换代了一般。其中该车应用大众品牌最新的家族式设计理念，前脸部位设置上下分层的大尺寸进气格栅，上格栅与两侧头灯组紧密连接，中间匹配的贯穿式LED灯带一直延展至大灯组内部，看上去设计整体性不错。格栅内部以类似于波纹状的熏黑饰板填充，具有不错的视觉张力，同时也让整个车头展现出更强的时尚气息。值得注意的是，新车匹配了全新的IQ.Light矩阵式大灯组，内部设置矩阵式灯组模块，同时中间的大众品牌标识也支持点亮，夜晚行车时的辨识度极高。
全新大众途岳车身侧面用于勾勒的线条相对突出，上方贯穿式腰线连接首尾，车门底部具备内凹设计，同时前后轮眉以及侧裙部位做了包边处理，具有跨界SUV的即视感。让人感到惊喜的是，新车的底部轮圈样式也颇为新颖，五辐撞色设计十分个性，是年轻人喜欢的类型，而且其尺寸也达到18英寸，与大体量的车身搭配起来比例刚刚好，视觉方面并不显小。
大众途岳的车尾设计层次感不错，其中车尾部分最为醒目的设计元素当属贯穿式LED尾灯，和头灯组一样，灯光方面应用全LED，并且中间的品牌标识可以点亮。同时后包围的造型设计较为厚重，细节处搭配黑色护板以及银色护板装饰，排气则采用隐藏式布局，看起来更加整体。
全新大众途岳在设计方面所带给我们的惊喜一直延续至内饰部分，和很多同家族车型一样，该车也换装了大众品牌的最新内饰造型，中控台上方以及门板内侧所采用的大面积软性皮质面料凸显了该车的豪华感，同时双拼色的车内饰板有效提升了整车的运动氛围。当然整套内饰最为直观的变化还是更新了12英寸的多媒体触控显示屏，其内部搭载大众家族最新的车机系统并且具备IQ.Drive智驾管家，功能表现足够全面，集成车联网以及手机互联映射等功能，同时内部UI界面设计简洁，操作逻辑简单清晰，比较容易上手。
保持大空间优势，驾乘够舒适
对于广大家庭用户而言，车辆的空间表现自然十分重要，作为一台紧凑型SUV，新款大众途岳的具体长宽高分别为4458×1841×1632mm，轴距2680mm，对比老款车型，其车身长度增加了5mm，其他数据保持不变。虽然数据方面的调整不大，不过新车本次针对车内空间进行了优化，乘坐表现更加优异。在实际的试驾体验过程中，身高1.8米的小伙伴来到后排，其腿部空间能够达到两拳左右，头部空间则剩余一拳左右，搭配面积可观的全景天窗，车内的氛围并不压抑。
经过优化调整之后，新车的后排宽裕度有了一定改善，在长途乘车时，后排用户可以找到更加合适的坐姿。与此同时，该车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料以及内部填充物都足够柔软，乘坐时具有明显的陷入感，椅背对于人体腰背部位的支撑以及承托比较到位，不易出现疲劳情况。此外新车的车内座椅采用了颇为个性的双拼配色，对于年轻人来说也有着一定的吸引力。
新增动力总成，响应更积极
最后再来说一下本次试驾的重点，同时也是许多车迷所关注的重点，即全新1.5T发动机的性能表现。全新大众途岳在保留现有2.0T动力总成之外，还新增了全新EA211 1.5T发动机，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩200牛米，对比此前的1.4T发动机在输出功率方面上调了10马力。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。在本次试驾过程中，其油表显示成绩为8.5升左右，对比1.4T未发生明显变化，也就是说全新1.5T的油耗基本维持原样，动力增强。
得益于全新1.5T发动机对于燃烧以及VTG的优化，它在驾驶过程中的动力响应相比1.4T版本要更加积极，此外全新发动机的峰值扭矩虽未发生变化，但是扭矩转速区间从此前的1750~3000转/分提升至1750~4000转/分，爆发区间更加宽裕。其中应用全新发动机的大众途岳动力响应更加积极，行车时它给我们的感觉比较轻快，标准模式之下，整个提速阶段十分平顺，可以轻松满足大家对于提速和超车的需求。同时双离合变速箱与这款发动机之间的配合足够默契，动力响应飞快，不过为了增加换挡平顺性，它还是小幅度降低了换挡积极性。
除此之外，新车底盘方面依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调校有着明显的家用取向，纵向稳定性良好。在遇到连续细碎颠簸时，悬架和弹簧的回弹比较果断，车身姿态从容，而且车内人员也不会产生明显不适。同时该车的转向力度偏轻，短小精悍的车身对于转向指令的响应较为积极，整车还是保留了一些驾驶层面的乐趣。
写在最后：
经过了一天的亲密接触之后，我们可以肯定的是新款大众途岳拥有了更加年轻的内外设计，更加全面的智能配置以及更好的性能表现，对比老款车型，这款新车的竞争力确实上了一个大台阶。从销量方面来看，该车的2022年全年总销量达到了120,561台，月均销量在万台以上，市场表现足够强势。在我看来，经过本轮加码之后，本就口碑与销量双丰收的大众途岳必会迎来销量的再度腾飞。
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高性价比合资SUV之选 福特锐际对比大众途岳
易车原创?紧凑型SUV对于很多消费者来说是非常理想的家用车型，所以这个级别市场也一直有着很高的热度。随着时间的推移，市面上的紧凑级SUV车型也是越来越多。而在如此琳琅满目的产品中，如何选择一款性价比高，成为了很多消费者的问题，于是今天我们带来了两位合资品牌紧凑型SUV进行一场PK。
这两位主角分别是指导价20.48万元的2020款福特锐际EcoBoost245?四驱嘉享款和指导价20.16万元的2022款大众途岳?330TSI双离合四驱豪华版。
?外观：锐际动感时尚/途岳稳重严谨
车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，锐际车身的各方面数据要比途岳有优势。锐际柔和的侧面造型赋予了它动感的姿态。途岳从车头延伸到尾灯的车身腰线不仅干练简洁，而且非常突出力量感。
内饰：锐际人性化设计/途岳实用主义
配置差异：锐际面面俱到/途岳满足日常
两车在主流配置方面，例如疲劳提醒、主动刹车、倒车雷达、疲劳提醒、电子手刹、自动大灯、感应雨刷、一键启动、无钥匙进入、车载导航和PM2.5过滤等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位，且同为次顶配的情况下，锐际的配置确实有不小的优势。
动力：锐际2.0T＆8AT/途岳四驱2.0T＆7DCT
动力方面，锐际搭载了2.0T发动机，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。途岳同为2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，变速箱为7速双离合变速箱，动力数据对比可以看出锐际动力性要远胜于途岳。
编辑点评：锐际作为福特现在最畅销的车型之一，它的配置表现确实实力不俗，相对大众品牌而言，福特品牌影响力稍弱一些，所以相仿价位内锐际有着更好的配置表现，反正途岳则是一款非常中规中矩的车型，没有明显的优点，但也没明显的缺点，这正是它的优势所在。
从易车热度榜单显示，福特锐际日均关注度2.58万，位居紧凑型SUV榜单排行第56名，而大众途岳日均关注度11.96万，排行第8名，更多数据请在易车APP里面查看。
大众内战 捷达VS5对比大众途岳 谁更值得选择
最近我们了解到，上汽大众途岳拥有4.7万左右的大幅优惠，入门车型售价不到12万，可谓是抄底好时机。但同价位德系车真的只有途岳可选吗？今天我们以另一位大众系选手——捷达VS5，和途岳展开一场对比，看看同为大众SUV，谁性价比更高。
对比车型
捷达VS5 2022款280TSI自动荣耀型Pro
指导价格：11.48万
大众途岳2021款280TSI两驱风尚版
指导价格：16.58万
优惠：4.7万左右
外观对比
虽然捷达已经独立为一个品牌，但从捷达VS5车头来看依旧采用了大众家族的风格设计。诸多的平直线条让车辆气场很稳重。中网内部采用了点阵式镀铬装饰，增加了一定时尚元素。捷达VS5采用LED远近光灯，并配备了自动大灯功能，照明效果和便利性都很不错。
途岳的外观同样十分稳重，方正的车头让它看起来更加严肃，商务气息更加浓郁。中网处两条镀铬装饰贯穿左右，其中一条与灯腔内部设计形成一体，增加了视觉张力。途岳的大灯也采用LED远近光光源，但并不具备自动大灯功能，便利性欠佳。
捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。车身侧面的腰线笔直有力，窗线尾部上扬，增加了一丝活力。轮毂采用18英寸铝合金轮毂，双五辐式造型非常时尚。
途岳的长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。车身侧面所有线条都采用平直化设计，给人感觉很规整。轮毂采用了16英寸铝合金轮毂，整体造型较为平庸。
捷达VS5车尾部采用了扁平的尾灯设计，灯腔内Y字形的结构很有辨识度。车尾下方，捷达VS5采用了隐藏式排气设计，银色的护板增加了层次感。
途岳的车尾采用粗壮的尾灯设计，灯腔内部采用平直线条设计。车尾下方，途岳同样采用了隐藏式排气设计，但在尾部设计了排气装饰以增加视觉丰富度。
内饰对比
捷达VS5内饰采用了环抱式设计。液晶仪表和中控屏两块屏幕所营造出的科技感非常不错。同时捷达VS5采用了皮革包裹的座椅和方向盘，整体质感在同价位合资车中属于上等水平。
途岳内饰较为传统，内饰色系较为统一，层次感表现一般。途岳的座椅采用织物材质，方向盘为塑料材质，整体档次感不高。
捷达VS5采用了8英寸液晶仪表，中央显示转速、时速，两侧可以自定义显示内容，效果非常直观。液晶屏两侧为背光显示，整体美观程度还是非常高的。
途岳采用了传统的机械仪表，中央的单色屏幕可以显示一些行车信息，实用性方面该有的都有，只不过美观程度一般。
捷达VS5采用了8英寸中控屏，内部的卡片式UI设计很直观，功能方面支持苹果Carplay手机互联和原厂手机互联，便利性有一定保障。
途岳中控屏同样也是8英寸，内部UI较为简洁。功能方面支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，便利性与捷达VS5一致。
空间对比
捷达VS5后排空间十分宽裕，长坐垫可以有效承托大腿，以保障长途出行后排乘客的舒适性。后排中央拥有一定凸起，但横向较窄并且预留了放脚的位置，即便后排中间坐人也没有问题。
途岳的后排空间同样也很宽裕，座椅填充厚实乘坐舒适性很高。途岳的后排中央也有一定凸起，和捷达VS5一样，横向较窄也预留了放脚的位置。
捷达VS5的行李厢两侧对轮拱的优化十分到位，这让行李厢的空间利用率很高。行李厢初始容积达到482升，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，拉运较长行李时还可以放倒后排座椅。
途岳的行李厢空间利用率也很高，虽然初始容积没有捷达VS5大，只有455升，但后排座椅同样可以4/6比例放倒，拉运大件行李也完全没有压力。
配置对比
通过表格可以看出，捷达VS5的配置更加全面。安全配置方面不仅气囊更多，主动安全配置也有配备。辅助配置方面，前后驻车雷达+倒车影像的组合更周全。【本文来自易车号作者AutoLook爱路客，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
年度改款无大变化，2022款大众途岳正式上市
2022款 上汽大众途岳 指导售价车型售价(万元) 280TSI 风尚版 舒适版 R-Line版 豪华版 旗舰版 四驱豪华版 四驱旗舰版 src="https://imgs.icauto.com.cn/allimg/220322/20-2203220Z10M04.jpg"/>
从图片中可以看到，新车的整体外观保持不变，依旧采用现款车型的设计风格。
2022款车型将继续沿用现款车型的内饰设计。其中内嵌式中控屏搭配上规整的按键布局有着浓郁的大众气息，车内以黑色为主色调，在棕色的亮面饰板加持下显得很有豪华车的质感。
动力方面，新款途岳依旧提供和两种动力，其中版本可以输出150马力和250N·m扭矩，版本可以输出186马力和320N·m扭矩，两款动力匹配的均是七速双离合变速箱。竞品车系资讯: 昂科威改款最新消息 探岳改款最新消息 T-ROC探歌改款最新消息
2022款大众途岳正式上市，哪款配置最超值？
2022款280 TSI两驱风尚版配置更好一些，有驾驶模式，有8英寸的彩色行车电脑，方向盘可以4个方向调节，无钥匙也可以启动，车内有氛围灯，有感应式的雨刷器，还有日间行车灯，高科技感十足。
我个人觉得四驱豪华版的配置最超值，因为性价比非常的高，价钱也特别的优惠，而且空间大，发动机又特别强，底盘比较弱，非常的不错。
大众途岳这款汽车的整体配置还是非常不错的，搭载了1.6T4缸发动机。性能比较平稳。而且能耗也不算很大。
上汽大众-途悦，它在这个级别的销量一直比较稳定，可见大家对它的认可度还是相当不错的；另一款是新车型，东风标致全新4008版。为什么是新款？首先，2022年1月7日刚刚上市，官方直销价16.77万元。新车是基于大众用户共创的理念出来的，所以一些配置和细节更符合大多数消费者的需求。那么上汽大众-途悦谁更胜一筹呢？根据曝光的配置表，全新途悦将推出5款车型，分别为时尚版TL、舒适版CL、豪华版CL、R-Line和旗舰版HL。
其中，时尚版较21款车型多了8英寸全液晶仪表、自动刹车辅助AEB、头部气囊、前排侧气囊；舒适版增加8寸全液晶仪表和自动刹车辅助AEB；豪华版增加了8英寸全液晶仪表和驾驶侧12向电动可调座椅；R-Line增加了8英寸全液晶仪表；旗舰版为副驾增加了12向电动可调座椅。外观方面，两款车型都采用了自己的家族式设计语言。相信不用多说，大众的设计大家已经非常熟悉了。
东风标致全新4008创意版采用了法式锐界设计，狮吼前脸配备了移星点阵无边框进气格栅和锐界狮眼LED大灯；车尾的狮爪尾灯也很有冲击力，还有流水转向LED尾灯。黑钻石型横贯尾部搭配经典尾灯也营造出了不错的层次感。此外，值得一提的是，全新的东风标致4008版还新增了冰山蓝的车身颜色，让法式浪漫风格再次在车身颜色中得以体现。
相比现款，内饰也做了微调，整体造型基本沿袭现款，仪表盘做了调整，看起来更有科技感，取消了胎压监测功能。新车全系搭载智能车载系统。驾乘者可使用上汽大众超级App与汽车连接，解锁更多用车乐趣。车身尺寸方面，上汽大众-途悦的长宽高分别为：4453mm*1841mm*1632mm，轴距为2680mm；东风标致全新4008版的长宽高分别为4510mm*1850mm*1628mm，轴距为2730mm。通过数据对比不难看出，东风标致全新4008创想版在车身尺寸上更有优势，也就是说其内部驾乘空间更大。同时配备18寸轮毂，而上汽大众-途悦只在高配车型上配备。
2022款大众途岳舒适版有没有电脑盒
没有。2022款大众途岳舒适版是没有配备电脑盒的。大众途岳是大众的国产车厂上汽大众于2018年推出的一款SUV，最新年款为2022，售价在15万到21万之间。
综合素质过硬 购置税全免更划算 上汽大众途岳对比日产逍客
在家用紧凑型SUV市场，德系和日系品牌是大家绕不过去的两大阵营，无论是设计感的把控，还是家用车的温馨氛围，都拿捏的恰到好处。正因如此，消费者在第一次选购时，大多手足无措，他们懂得越多也就变得越纠结，而这正是如今提倡“差异化”设计的出发点。
本篇，我们将以上汽大众途岳和东风日产逍客举例，以比较接近的终端价格为参考，看一看二者之间的差异究竟在哪里。上汽大众途岳我们选择的是2022款 280TSI两驱豪华版，厂家指导价18.16万元，终端价格大约14.36万元左右；东风日产逍客我们选择了2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华领航版，厂家指导价17.38万元，终端价格大约14.38万元左右。
“小途昂”霸气外观上路吸睛VS低矮车身平庸拘束
外观方面，两款车都采用家族化设计语言，途岳的设计感以大气德系硬朗风为主旋律，四平八稳的姿态看上去更加硬核，整体设计带来的霸气型格魅力犹如“小途昂”。逍客的设计感中融入了V-motion元素，大量V字形元素为其带来了鲜明的年轻氛围，车身姿态更运动一些，但整车的低矮姿态稍显平庸，与途观相比有些拘束。
前脸部分，途岳线条流畅前脸轮廓分明，两条宽幅镀铬装饰贯穿中网，方方正正的头灯与该车的基调和谐一致。整体上让人觉得硬朗大气。逍客运用大尺寸格栅搭配V字形镀铬装饰，具有一定的时尚感，整个面部线条十分凌厉。相比而言，逍客V字型前脸显得有些繁琐冗杂。
?配置水准方面，两车远近光均采用全LED光源，具备自动大灯、雾灯、大灯高度调节、延时关闭功能，唯一区别在于途岳拥有转向辅助灯，多一份行车安全保障。转向辅助灯在车辆转弯打方向时能够单独点亮，协助车辆照亮弯路盲区，车辆回正方向后辅助灯自动关闭。因此，在转弯时，途岳的转弯盲区更小，行车更加安全。
车身侧面，两款车的设计感也有较大差异。途岳通过简单的线条勾勒出比较大气精致的风格，笔直的腰线贯穿整个车身，给人十分清爽干练的气质。逍客通过双腰线设计和后车窗的上扬设计，看起来有一种蓄势待发的感觉。
尺寸方面，途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm；逍客的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm。途岳尺寸优势明显，既从外形上给人更加大气的视觉感受，又能带来极为宽裕的乘坐空间，尤其2680mm轴距表现，比逍客出色不少，乘坐空间更加宽裕舒适。
此外，两款车均具备全景天窗，为车内乘员提供更好的采光条件。途岳可开启式的全景天窗可增加车内的通风效率，打开天窗可提高车内空气流动速度，快速消雾迅速降温。这些优势都是逍客不可开启式全景天窗无法比拟的。
轮胎方面，途岳采用一款战斧式铝合金轮毂，有着不错的精致感，轮胎规格为225/50 R18。逍客采用一款五辐式轮毂，造型更加运动，但缺乏足够的档次感，轮胎规格为215/55 R18。相比而言途岳轮胎更宽一些，抓地力更好一点。
车尾方面，途岳的层次感十分鲜明，规整的大灯轮廓与尾部横向线条相得益彰，菱形的双边双排气结构装饰精致十足。逍客尾部造型相对中庸一些，流畅的线条走势和尾灯造型体现了年轻的一面，但仍缺乏足够的精致感。
途岳由中国设计团队倾力打造，中控台采用双色拼接设计，棕色装饰板为车内主基调增添了一丝活力，内饰用料更高级，为内饰平添了一份精致质感，单色车内氛围灯进一步增加了车内的舒适氛围。逍客内饰给人颇为简约的感官体验，用料简单比较基础，但为了突显年轻运动，全黑色内饰采用红色缝线工艺加以点缀，遗憾的是没有任何氛围灯来烘托车内的高级氛围。
途岳在功能方面表现更好，除常规的GPS导航、蓝牙车载电话等，还支持疲劳驾驶提示、前排座椅加热、转向辅助灯、行李厢12V电源、WiFi、CarPlay、Carlife和MOS3.1智能车联网系统，内置全新语音识别控制系统，除了常规使用方向盘多功能按键唤醒，还能通过唤醒词条方式唤醒该功能，支持多轮交互和多种方言进行人机交流。可以控制车内空调、电话、导航、音乐等系统的开启和关闭。车主可通过手机App远程实时查看车辆信息，远程控制车辆解锁或上锁，并适配了专属安全码提升安全性。智能导航系统支持一键发送兴趣点到车机导航，组队行驶可分享实时位置一键导航。逍客拥有Nissan Connect超智联多媒体系统、车联网功能、4G网络、Wi-Fi热点，语音识别控制等功能。相比起来，途昂在多媒体功能丰富性，尤其在语音识别控制上无疑做得更加出色。
座椅方面，途岳采用打孔皮革材质包覆座椅，填充料更加厚实柔软，尤其对身体两侧的包裹性更加出色，具有主驾驶电动调节、主驾驶座椅加热、腰部支撑功能，并且带有第三代woks高度可调头枕。
逍客采用真皮材质包覆座椅，具有一定的质感。但造型不算厚实，对身体的包裹性不够好，主驾驶位缺少座椅加热和腰部支撑等舒适性功能，而且副驾驶位也没有高低调节功能。
空间方面，
少长咸集
