本文目录一览：
- 1、大众迈腾2019款新车怎么保养
- 2、19款迈腾是国几标准
- 3、一汽大众迈腾最新款：外观动力及内饰升级
- 4、降4万！2019款大众迈腾1.4T加双离合，动力空间表现优异！
- 5、我想买1.4T2019款迈腾，动力够不够用？
- 6、2019款迈腾2.0T新车200公里，显示机油温度96度，正常吗？
- 7、福州地区大众迈腾优惠高达3.2万元，现车充足
- 8、2019迈腾改款正式上市
- 9、19迈腾车底盘有几款
大众迈腾2019款新车怎么保养
大众迈腾2019款新车怎么保养?大众迈腾2019款新车保养：1、汽车换机油应以行驶里程更换的，一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换;2、从时间上讲，半年都行驶不到5000公里的车，半年过了也应该考虑更换机油;3、当然有一种方法就是检查机油，一年保养一次应该问题不大，关键是你使用的机油的质量和级别如何，质量好的级别高的那当然可以延长换油的时间;4、如果使用的是一般的机油，那就要经常检查机油质量，机油润滑不好对车辆会有损害的。
19款迈腾是国几标准
而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油。
悬架方面，采用的是前者的麦弗逊式独立悬架和后者的多连杆式独立悬架大众迈腾19款指导价2349万1大众迈腾的外观由德国专家精心设计，融合了当前车辆设计的时尚元素动感大气的外形代表了欧洲最新的车辆设计理念刚毅的V；但是爽是真爽大众330380发动机区别以大众迈腾19款为例，大众330车型和380车型的发动机均为EA888系引擎，但两款车型的研发意图却有明显的区别迈腾330百公里加速76秒，380可以跑7秒尽管百公里加速对于日常使用来说；小宋说去年八九月份的时候就打算买车，本来是打算买大众速腾的，算了一下14T入门版加上3000块钱选装包总共也要16万左右，当再次来看车的时候，销售告诉他现在处理一批19款国六迈腾，这瞬间吸引了小宋的眼球考虑了一段。
外观方面沉稳大气的形象，前脸标准化，大众家族语言，从头到尾贯穿式的腰线，我想这个跟配置无关吧，高配车有的我也有 内饰方面，其实最主要的是喜欢迈腾车的内饰，驾乘空间以及后排乘坐空间那是相当宽敞，其实坐惯了紧凑型；值得推荐购买3随着国6排放标准落地时间紧迫，大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型里铭牌处就以经标明有Dk型号，属国6排放车型发动机，排放系统经过提升符合目前的政策法规，而有DBF型号铭牌，是国5排放标准车型；德系大众属于保值率挺高的车型，这款迈腾很不错，样子比前款后款都要端庄大气沉稳，值多少钱还要看车况和已行驶里程，常规预估在十五万左右这款车目前来看，还不错，没有烧机油，变速箱偶尔异响。
此外，迈腾 2019款330TSI DSG豪华型 国V的发动机配气结构为DOHC，符合国五的环保标准19款的迈腾的外观，那真是在20万级别里面神一般的存在，商用家用相当合适就好比俊俏少年一样迈腾颜值的顶峰要不是上面还有一个；而EA888DKX发动机的最大功率162kW，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型已经明确标明A888DKX发动机型号均符合国6排放标准排放系统上经过提升是符合目前我们国家的政策法规的而EA888；有19款迈腾隶属于一汽大众的一款轿车在该汽车中，是有双标的就是对待别人有不同的标准；19款迈腾几种车型，2019款迈腾有舒适型领先型豪华型和尊贵型四款车型，包括国五和国六两款，售价在1861万到3091万之间在售的迈腾只有2019款一款车型，国五版本车型在2018年10月上市，国六版本车型在2019年5月。
2019款迈腾有舒适型领先型豪华型和尊贵型四款车型，分为国五和国六两款，售价在1861万到3091万之间在售的迈腾只有2019款一款车型，国五版本车型在2018年10月上市，国六版本车型在2019年5月上市，全系采用前置；2019款迈腾搭载两款发动机，符合国五排放标准车型的发动机型号是EA888DBF，符合国六排放标准车型的发动机型号是EA888DKV，全系匹配7挡双离合变速箱根据查询相关资料显示，19款迈腾发动机转速最高3000rpm，水温130是冷却水不足；最满意 我觉得19款迈腾最有特点的就是他这次改款的外观车头前面的进气格栅使得车整个显得很低爬不会像前几代迈腾那么觉得很庄重无趣最不满意 我觉得19款迈腾还是比较完美的一款车，如果说有一个不满意的话，就是在；19款迈腾国六排放有颗粒捕捉器吗提问您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~回答您好，这个年款的是没有的，20年往后的车型国六B排放的才带这个颗粒捕捉器回答OK 谢谢提问不客气，如果您感觉对；这款车型当年新车出厂设定的尾气排放，如果是国五的，那么就不带颗粒捕捉器了，颗粒捕捉器是国六车型才有的。
一汽大众迈腾最新款：外观动力及内饰升级
在国内中高级轿车市场上，一汽大众迈腾自亮相以来，就以宽大舒适的车身空间、领先同级别动力及豪华配置等优势备受消费者青睐。在2019年，迈腾升级换代，全面进化。这次更新，以整体年轻化为主题，外观更加时尚动感，内饰科技感更强，同时保持了出色的驾驶性能及操控稳定性。那么下面咱们来看一下它的变化吧。
外观上：新迈腾更加年轻、动感和特立独行，不失高贵稳重。车头中网上方的镀铬饰条进行了重新设计，增加了四根银色的装饰吸气口，看起来更加具有攻击性。新车的前大灯更加锐利，配合狭长的LED日间行车灯，让新车看起来更加运动个性，同时新车的车身线条更加流畅，不仅降低了风阻，还使车身显得更加动感。从车身侧面来看，新车的轮圈升级为18寸，运动感十足，让整车的视觉效果更加出色。在尾灯上，新车取消了之前的“迈腾切诺基”造型设计，细拨了灯带的线条，显得更加饱满圆润，内部的LED灯光效果令人惊艳。总体而言，新一代迈腾外观的变化相比老款更加个性化、硬朗了。
在动力方面，新一代迈腾也进行了升级。它搭载了一台最大功率为220马力的2.0L涡轮增压发动机，峰值扭矩为350牛·米。与之匹配的是7挡双离合变速器，提供手动与自动两种操作模式。同时，新车的钢板经过钢铝混合车身技术加工，车身重量要比老款减轻25%，从而增加了动力与燃油经济性。
内饰方面，新一代迈腾也进行了全面的升级，科技感十足。仪表盘主图像现在为数字化的LCD彩色屏幕，仪表盘的效果自然更透彻清晰。中控台设计延续了标志性的“L”型设计，不仅承接了大气的外观设计风格，更使得操作按键使用起来更加便利。 8寸的高清触屏联网多媒体系统，功能更加强大，不单单支持CarPlay、Baidu Carlife以及MirrorLink等三种智能连接功能，还新增了新车识别、在线音乐及语音指令等实用功能。同时，全车密封及三区独立温控的空调系统，也大大提升了乘坐体验与驾乘舒适性。
总之，新一代迈腾的升级换代，不仅在外观造型上更加个性化、硬朗了，更加运动和动感；内饰采用全新设计风格，科技感十足；在动力方面，也更加强劲助力，既有提升的动力输出，又有更高的油耗效率。新车的升级，使得用户有了更多的选择，同时依然保持了高价值的性价比，相信在市场上肯定会大受欢迎。
降4万！2019款大众迈腾1.4T加双离合，动力空间表现优异！
还是大众靠谱，新迈腾1.4T配双离合，家用很省油，商用有面子
大众迈腾可以说是B级车中的经典，与大众旗下凯美瑞、雅阁并称大众B级车“三剑客”，不少家庭选择家用车会将大众迈腾列入备选项。2020款迈腾上市后，2019款降价不少，以2019款 280TSI DSG 领先型 国VI为例，厂商指导价20.51万，经销商报价16.31万起，降价4万多。
2019款大众迈腾口碑不错，在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.4分，车主普遍评价包括性价比高、油耗低、加速强劲、空间大等等。
外观方面，大众迈腾造型大气时尚，不乏商务范儿，采用扁平化设计，宽扁的车头加上中网和大灯融为一体，视觉上更显低调沉稳。动感的腰线贯穿前后，加上圆润简洁的尾部造型，可以说整体外观非常经典。车身尺寸4866mm*1832mm*1464mm，轴距2871mm，内部空间相对宽裕。
内饰部分同样保持了大众车一贯的稳重风格，用料与做工都非常扎实，采用双色搭配设计，金属拉丝和黑灰色木纹装饰，品质感十足。大众迈腾2019款配置丰富，配有一键启动、定速巡航、天窗、后视镜带有自动折叠和迎宾功能。
动力方面，大众迈腾 2019款 280TSI DSG 领先型 国VI其最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.8L/100km。
全款买一辆大众迈腾 2019款 280TSI DSG 领先型 国VI，裸车价按照车主提车裸车平均价计算，即17.62万，另外还需要加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为19.68万。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我想买1.4T2019款迈腾，动力够不够用？
评价一款车动力够不够用，我认为有3个维度，一是绝对动力性，即地板油的动力储备；二是油门线性和动力响应性，尤其是中低转速和油门中前段行程的动力性，这才是你日常驾驶的常用范围；三是你的驾驶风格或主观上的动力需求。
我曾经是搭载1.4T EA211发动机的大众车的车主，开过朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3等一众搭载这套动力的车型，自己又喜欢研究驾驶，自认为比较有发言权。一样样来说吧。
绝对动力性
这方面可以用推重比（或者叫功重比）和0-100km/h加速时间来衡量。以家用车的标准，推重比超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。这台发动机匹配DQ200 7速干式双离合，在无法弹射起步的前提下，0-100km/h加速时间官方8.6s， 汽车 之家实测8.58s，比标称功率209马力的凯美瑞2.5L+8AT还略快。单从这个方面来说，2.0的天籁、凯美瑞十多秒破百的动力都没见谁说不够用，怎么8秒多破百的1.4T迈腾总有人担心动力不足呢？
说了动力就不能不提到油耗。小熊油耗报告中，迈腾280TSI车主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；2.0的八代凯美瑞（CVT版）车主油耗百公里6.65-8.74升，平均7.69升（240人平均），2.5+8AT的车主油耗为7.17-9.62升，平均8.4升（2192人平均）。不难看出，1.4T迈腾有着凯美瑞2.5的动力，油耗还不到凯美瑞2.0的水平，不得不承认大众这套动力总成在性能和油耗方面的兼顾确实做得很出色。
油门线性和动力响应
然而，01加速时间和推重比只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。我一直认为：日常驾驶中，油门线性和动力响应比极限动力更重要，毕竟油门踏板的行程是连续的，又不像键盘只有“全或无”的概念。我们又不是每脚油门都是地板油，最常用的都是油门踏板的中前段。根据我的驾驶感受，1.4T的迈腾在这方面的表现并不如极限动力那么出色，日常驾驶有时候反而觉得不太够用。
1.动力输出不线性
无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，包括迈腾280在内的大多数1.4T大众车，都存在“轻踩油门不够，深踩油门又过剩”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3动力输出大概只有10%，油门1/2时输出30%，油门2/3却突然增加到80%左右。所以想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚——轻踩跟不住容易被加塞，深踩一脚又大发了，还得再补一脚刹车。这和很多日系自吸车型“轻踩很窜，深踩反而不咋地”的感受相比，又矫枉过正了，走向另一个极端。
2.低扭比较差
受制于比较慵懒的油门调校，日常油门深度的喷油量和进气量很难让这台小排量发动机的涡轮建立正压，油门前2/3行程、2000转以内的状态下，基本上就相当于1.4L自然吸气的动力。别看1.4T高功率从1750-3000就输出最大扭矩，但那说的是地板油的工况，不是说只要在这个转速范围内随便踩一脚油门就有最大扭矩。这是很多人对于“涡轮介入”的一个巨大误解。事实上，想让这台1.4T发动机的涡轮产生增压效果，油门和转速的“门槛”要比大众自家的2.0T明显高一截。
其实，迈腾中配和高配的车机上内置了功率监视器（如上图），可以实时显示G值、功率和增压值。对平原地区来说，只有压力超过1.01Bar才算是进入增压状态，不信你可以试驾的时候自己对着这个表踩油门试试，看看什么转速和油门深度下才是正压。
3.变速箱换挡逻辑慵懒
大众1.4T不带驾驶模式选择的车型，D挡普遍按经济模式来标定，前半段油门升档转速1600-1800转，比2.0T标准模式的蔚揽还要低200转，但降挡又很不情愿，即使当前转速只有1200-1300转，也就是输出很弱的状态，你也要踩下2/3以上的油门才肯给你降挡。所以经常会给人一种拖沓感和无力感，只有勤用手动模式把升档转速拉到2000转以上才能改善一些。
1.4T的变速箱之所以这么标定，十有八九是由于工信部的油耗测试方法比实际驾驶要温和的多，特别有利于小排量涡轮增压车型取得好成绩。大众为了拉低车系平均油耗，就采取了这种一味讨好油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校风格。
够不够用，各有一杆秤
“够用”本身是个非常主观的判断，每个人心中的“够用”标准都不一样。有的人100马力都嫌多，有的人300马力还嫌少，这就看你的驾驶风格了。
另一方面，有道是“没有对比就没有伤害”，如果之前开1.6L自吸的朗逸都不觉得肉，或者没开过什么动力强的车，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了大众自家的2.0T或其他品牌01加速时间差不多的自然吸气车，那1.4T迈腾开起来就感觉比较着急了。
总结一下吧： 虽然1.4T的迈腾绝对动力比较强，但由于油门和变速箱的调校过于慵懒，我认为它的日常动力感受远不如加速成绩看起来那么够用。 当然，你也可以觉得够用，因为我们对“够用”的判断标准可能不同。但不管你感觉如何，迈腾1.4T的上述缺点却是客观存在的。 如果把动力比作存款，那么1.4T的迈腾就是一张余额十几万、但每天只能取低于300或大于10000数额的储蓄卡，如果你平常只买300以下的东西或10000以上的大件当然够用，但300-10000之间的消费就尴尬了。
基础动力上，迈腾的低配跟帕萨特低配用的都是1.4T涡轮增压版本，这台发动机在朗逸，高尔夫，宝来，速腾等诸多大众十几万中档车型上都能看到
简单说下发动机数据，最大输出功率110，峰值扭矩250，150马力，匹配7档双离合，加速时间在9秒左右，这个数据要比朗逸，高尔夫的1.4版本低，但日常出行肯定是够用的了，毕竟车身自重也要比紧凑级车重，中级车尺寸，达到了1.4吨
车身三围尺寸分别为4865，1832，1471，轴距达到2871，用的是干式双离合，所以提速表现也要比湿式双离合来的更加直接，买迈腾帕萨特低配车型，我认为动力不是最主要的，主要还是你能否接受这个干式双离合，整车低速市区还是会有轻微顿挫感，加速相对线性，但对于一台中级车，个人还是建议你买2.0T版本，之前开1.4的帕萨特感觉很一般，配置也不够，你买大众的B级车还是规规矩矩选择2.0的吧，而且目前优惠力度也很大，建议330低功率豪华版本，该有的配置也都配齐了
改款后的迈腾相比前代变化很小，商务气息较重，是一台宜商宜家的全能车型，也比帕萨特要更精致一些，同样价位，同版本，一汽大众配置要比上汽大众更丰富，整车做工更扎实，这里强调一下，大众的1.4在车辆满载时动力要明显弱不少，夏天开着空调就更明显了，不在乎这些的忽略
以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
说到中级车，迈腾绝对算是一款标杆车型，稳重大气，宜商宜家。这款车卖得最好的是330版本，也就是2.0t低功率版，但20万左右的起售价还是让很多人望而却步。最近2020款全新迈腾上市，但这次改款变动非常小，主要就是细节方面的小调整。新款迈腾上市之后，老款迈腾的价格进一步拉低，目前2019款280入门版本的价格已经降到了裸车15万多，让很多有迈腾梦的普通青年感觉梦想照进现实。
近日山东淄博的网友小孙就喜提大众迈腾，入手的正是1.4T最低配，小孙对他这款车非常满意，并且很直白的说没有入手330版本，主要就是因为预算不够，而且自认为1.4T动力完全可以，最起码比同级别2.0自吸的车动力要好一些。新款迈腾上市之后老款迈腾价格算是放到了底，小孙买的这款车选装了全景天窗，包牌价17.4万，还额外赠送两次小保养，小孙感觉这价格买的非常值。包牌价就是所有价格全包，包括车价，购置税，车船税，上牌费，以及交强险，50万三者，车损险和不计免赔险。
小孙说之所以选择大众迈腾主要是一种情怀。认为迈腾是这个级别外观最正，空间最大，气场最足的车。特别是外观设计方面，没有特别浮夸的线条，但是细节处理得比较温润，形象像极了 社会 上处事圆滑的老手。空间表现没的说，后排空间简直媲美c级车，怎么坐怎么舒服。但是后排中间隆起比较高，坐三个人的话舒适度就大打折扣了。
小孙表示买这款之前也考虑过它的弊端，主要就是双离合变速箱。但小孙目前由于工作原因需要两地跑，经常走高速，迈腾高速行驶质感更加扎实，操控性和隔音性在同级别也是一流的。其他用车路况也没有特别拥堵的地区，所以小孙才敢放心选择干式双离合变速箱。
小孙后来表示真的不是自己为了打肿脸充胖，而是是 社会 太现实，有时候买车要考虑到方方面面。迈腾现在这个价格性价比还是挺高的，同样的价位，选择性价比高的东西没有什么错吧，为什么选高性价比的东西，反而就会被别人看成屌丝呢？
随后小孙又说了几点这款车的不足，首先双离合变速箱还是有一点点顿挫的，尤其是低速蠕动的时候，一档二档会频繁切换，但是速度跑起来了固定高档就没有什么问题。再就是配置确实有点低，但谁让咱手头没钱呢，日常出差还是够用的，定速巡航，胎压监测都有，开起来也比较稳定安静。
除此之外，令小孙最苦恼的就是买280迈腾之后，很多人都带有色眼镜看他。小孙说买迈腾有种当年买屌丝三宝的感觉，终于知道为什么迈腾车主群里280的车都抠尾标换330了，小孙也打算换一个，感觉自己很无奈，为了减少身边的非议，只能逼着自己再虚伪一把。
题主看上大众迈腾2019款1.4T车型，但是又担心动力不够用，那根据小谢的观点来看呢，无论什么车型，只有肉的人并没有肉的车。只有你舍得给有，什么车没有动力呢，对吧。那大众迈腾1.4T其实小谢并不是那么建议去购买的。其原因有三。
1：迈腾采用的1.4T的车型只有舒适版和领先版，那这两个版本都是采用1.4T的EA211发动机加上DSG7速干式双离合搭配，这台动力系统就是和旗下大众朗逸、宝来等车型都是同款动力系统，最大功率110kw（150p）马力，最大扭矩250N·m，这样的水平放在1.44吨的迈腾身上只能说刚刚够用，如果满载情况下就有点超负荷的情况了。所以买迈腾的大部分都选择1.8T或者2.0T高低功率版本了。
2：价格偏贵，可能是品牌衣架的原因吧。一个中级车型，配上1.4T加涡轮增压发动机的组合，指导价就去到了18.61万了，如果是国六版本的话，按照广州的优惠来说基本在2万上下的优惠幅度，但是国五版本优惠还可以。但是这个价格落地下来国六版本基本在18万左右了，这样的价格还是偏贵的，而同等价位我买个别克君威1.5T精英版比它强多了。
3：同级别车型配置偏低，小谢就拿别克君威20T 精英版来做个对比，配置比迈腾的确丰富多了很多，而同时家用车，NHV方面控制和配置都要比迈腾1.4T要高。关键一点君威的9AT变速箱比大众的干式双离合后期维护更省心。
迈腾1.4t车型的零百加速时间只需8.6秒，比凯美瑞和新天籁各自的2.0l车型提速都快，甚至比凯美瑞2.5l车型提速也快，因为凯美瑞2.5l车型的零百加速时间要9秒多。
至于堪与奥迪a6l、宝马5系与奔驰e级相媲美的雷克萨斯es200更不用说了，零百加速时间居然达到了惊人的13秒，其动力水平跟日产阳光不相上下，但还是有很多人心甘情愿的加价两万购买。
请相信，买新天籁2.0l、凯美瑞和雷克萨斯的人加起来，绝对比买迈腾1.4t的人多，既然这类车型的动力够用，那么，迈腾1.4t车型的动力也够用。
当然，跟价位更高的迈腾2.0t高低功车型比不了，迈腾2.0t低功车型的零百加速是7.6秒，迈腾2.0t高功车型的零百加速时间仅为7.1秒。当然，这对于喜欢佛系开车的自然吸气车主们来说，提速太快了也没有用，因为市区开车用不着。
完全没问题，2011年买的最经典的那款迈腾，酒红尾灯，1.4T的，裸车20.38万，带天窗，真皮座椅，7速干式双离合，当时也担心动力，买了之后发现担心是多余的，动力完全秒杀2.0自吸，11年的时候高速不像现在，到处是测速设备，最高跑到225，不敢再跑了，1.4T最大的好处是保养便宜，每次只要一桶机油(4升)，1.8T的要一大桶再加一小桶，还有就是不存在烧机油现象，买车花自己的钱，多去试驾，还有就是多打听真实的车主，不要听网上的喷子和车黑还有键盘侠瞎逼逼，希望对您的购车有所帮助。
我是1.8T途观车主，2010年买的车。2017年曾经试驾过1.4T干式双离合的斯柯达速派，虽然试驾前对它有心理阴影，但开起来发现车的动力输出竟然比1.8T的途观还好，可能是车重比较轻、变速器反应快的原因，驾驶感受轻快、加速有力，总之印象很不错，但长期开的话会怎么样我就说不上来了！
最直观的给他们解惑1.4T也就是280版本动力用在迈腾车上动力够不够用，到底肉不肉，是不是真的所谓的小马拉大车。
本人有一辆一汽大众速腾，2014年四月份上牌一直用到现在，除了更换过一块电瓶，其它无任何毛病，配置是1.6手动舒适版，当时落地接近16万无一分钱优惠。目前跑了77000Km，外观几乎和新车无区别，依旧很新。但动力真的弱，还好是手动挡如果是1.6自动挡根本不够用。说了这么多朋友们肯定以为我说跑题了，其实我是为接下来的回答做铺垫，因为有一汽大众速腾，所以在19年8月份我又入手了一辆一汽大众中型SUV探岳，配置是280豪华版也就是1.4T豪华版，当时购买大众探岳也在280和330之间犹豫不决，最终还是入手了280版本，因为我用车基本上都是上下班，周末偶尔带父母老婆孩子一家五口出去转转，高速最多120，市区走走停停2.0T的动力根本用不到，加之车价也悬殊近两万块钱，所以最终果断入手280豪华版探岳。
探岳做为中型SUV，车身重量、风阻、轮胎尺寸都比迈腾重的多，但实话实说动力这块真的很不错，起步加速也不会觉得肉，超车动力也是很棒的，不信的话可以去我个人首页观看我发布的探岳视频，有纯市区红绿灯起步加速视频，也有高速满载拉空调一家五口人的视频，但遗憾的是探岳全系是湿式双离合包括1.4T版本都是湿式双离合，但迈腾1.4T仅仅配备了干式双离合这一点要着重强调一下，当然也不是说干式就不能买，比如说速腾、高尔夫、朗逸、宝来1.4T都是干式双离合也没见有大面积投诉变速箱这一块的，干式双离合稳定性上确实不如湿式双离合耐用但基本上很少发生问题了，大众这几年对干式双离合优化上下了很大功夫，毕竟真正走量的车型还是十万到二十万之间的这几款车，都是搭配的干式双离合，您说对吧？关于网上很多人说1.4T迈腾动力弱，小马拉大车那纯属胡扯，大家想想今年上半年大众 汽车 在国内又是销量第一，其它车企如果不在网上故意摸黑大众的话，其它车企还能存活下去吗？大众这几年在用料上确实大不如从前，但一些先进技术还是一直保留下来，不如车门车框一直使用高成本激光焊接技术，底盘喷涂防腐蚀也比其它车企要严谨的多，老百姓挣钱买车仅次于买房，车辆的好坏直接影响其销量，一个品牌卖的好那是有很多因素堆积起来的，不是盲目跟风就能一直销量那么高的，肯定有其过人之处，所以说想入手1.4T迈腾的不要听别人意见，自己买车自己喜欢就好，管别人怎么说怎么看干嘛，什么都要遵从别人的意见那活着太累了。再者1.4T比2.0T能便宜2-3万，油耗也低，开出去别人一看是迈腾这就够了，谁会在意你是什么配置什么动力，还有1.4T迈腾现在价格下探非常给力，仅仅比速腾280高配价格高一丢丢，用速腾的钱上迈腾多棒，开迈腾出门还场面有排场，很多国企大老板座驾都是帕萨特迈腾，还有就是买迈腾一定选择黑色，商务范十足宜家宜商，而且后期出手的话迈腾黑色比其它颜色要保值很多，最后祝愿大家都能早日入手自己喜欢的爱车，祝大家生活幸福阖家欢乐！
作为一个在一汽大众4S店干了9年多的老员工，我可以很负责任的告诉你，够用，绝对够用。
目前速腾1.4T和迈腾1.4T都是配280TSI+7速干式双离合。这套组合放在速腾、高尔夫上就是黄金组合，拿到迈腾上就被某些人说成小马拉大车，事实真的是这样吗？
可以上网查一下速腾1.4T整备质量1410kg，迈腾1.4T的整备质量1445kg。俩车差了35kg。没想到吧，迈腾比速腾整体大了不少，其实它俩就差了70斤，别说是70斤就是车上多座一个人，试问谁能来的出来动力有什么区别吗？再说了280TSI这款发动机排量不大，但是它那150匹马力和最大250的扭矩可不是白给的，大众、奥迪的数据可都是实实在在的。因此说1.4T的迈腾动力绝对是够用的，并且油耗还不高。说它不行八成是没开过。
只是迈腾主打的并不是1.4T，厂家造的就少，很多4s店都没有现车，好多地方想买都提不到车。如果说你们当地有现车，价格合适绝对可以考虑。
这款发动机几乎不烧机油，注意干式双离合平时使用就行，拥堵切换手动模式，别被水泡，别趟太深的水，如果涉水了停车多让发动机运转一会，让水蒸发干。剩下的你就开吧。
没开过，但是感觉应该没问题，毕竟激烈驾驶的人不多，但是觉得尽量不买，和330就差五六万，也就一年工资。
2019款迈腾2.0T新车200公里，显示机油温度96度，正常吗？
我觉得还是非常正常的，不需要太担心，正常行驶就可以了。
正常。因为我刚买的新车迈腾就是这个样子的。
肯定是正常的。因为发动机一直在不停的工作提供动力，所以温度高也正常。
迈腾是当之无愧的中级车标杆，2018年累计售出新车22.9万辆，平均月销接近小2万台，市场表现相当火爆，消费者认可度极高。
迈腾外观设计充满商务气息，前脸精致干练，车头扁平有力量感，车身侧面修长协调匀称，后尾部格外饱满，整体看上去比较漂亮。
动力方面，迈腾2.0t豪华搭载一台2.0t低功版发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，配7速双离合变速箱，零百成绩7.5秒，加速相当有激情，足以干掉路面上的绝大多数车型了。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教初段柔和，中后段韧性十足，很好的拿捏了舒适和操控，行驶品质较高，稳健扎实。
空间方面，迈腾的空间在这个级别中绝对是最大的，后排可以轻松开个北京瘫，后备箱容积也有533升，装载能力同样不俗。内饰方面，大气简洁使用，贯穿式空调出风口非常有设计感，中间一块小石英钟也增添了不少档次，中控台辅之以木纹和镀铬装点，浓厚的商务氛围油然而生，一块8英寸的触控屏反应灵敏，显示清晰，用起来非常趁手。
目前在售的大众迈腾还没有完成全新的升级，它的兄弟车型大众帕萨特已经使用了全新的设计了，我这依然没有影响到大众迈腾每个月的销量，目前在售的迈腾，整体的外观设计依然是偏向于商务的，非常的沉稳，可谓是家用商务两不误。
大众迈腾2.0T豪华版车型的指导价249900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在33000元左右，实际车价216900元，如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在247600元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。
福州地区大众迈腾优惠高达3.2万元，现车充足
【探店】近日，小编从永力通一汽大众获悉，福州地区大众迈腾优惠高达3.2万元，现车充足。
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日前，2019款一汽-大众迈腾正式上市，售价区间依然为18.99万元-31.69万元，不过在配置上进行了升级，尤其330TSI车型换装EA888 2.0T低功率发动机值得关注。
新车车身侧面变化不大，依旧修长、流畅。尾部最大的变化则源自于全新设计的尾灯组，内部样式较为新颖与考究。此外，新车LOGO下方的“MAGOTAN”字样以及全新设计的下包围等，均提升了整车的档次感与精致感。
作为年款车型，新车外观与现款车型保持一致，长宽高依然为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。不过，新车在配置方面进行了升级，多功能方向盘、后排USB接口、GRA定速巡航系统升级为全系标配。
动力方面，新车提供三种选择，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps)，最大扭矩250Nm；330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。传动系统方面匹配7速双离合变速箱。
【推荐车型】搭载2.0T低功率发动机的330TSI车型，将会是新款迈腾的主力车型。最终，我们向大家推荐指导价23.39万元的豪华型，也就是330TSI车型的中配。主要因为其价格适中，配置也相对合理。比330TSI 领先型贵1.4万元，后排侧气囊、膝部气囊增强被动性安全保护。9.2英寸中控屏尺寸更大，彩色行车电脑的显示效果强于单色，原车自带GPS导航、路况信息显示。
从330TSI豪华型开始，新款迈腾初始配备全液晶仪表，电动后备箱、前排手机无线充电功能非常的实用。相比价格更高的尊贵型，豪华型仅少了360度全景影像、方向盘加热、后排座椅加热、自适应远近光、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻等几个重要配置，为此需要多花费2.5万元，对于绝大部分消费者来说显然没有那么划算。
新款迈腾380TSI车型的配置表现，总体上升了一个台阶，但是消费者需要花费更多费用。就380TSI三款配置车型来说，我们建议大家可以考虑入门的380TSI 豪华型，其指导价24.99万元，比280TSI 尊贵型实惠。适合有动力需求的消费者，除了2.0T高功率发动机带来的动力外，380TSI 豪华型比280TSI有着更丰富的主/被安全配置，额外增加了实用的方向盘加热。
你们觉得呢?
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2019迈腾改款正式上市
10月30，2019迈腾改款正式上市，新汽车在车型和市场价均维持一致的情形下，在硬件配置层面开展了一定的升_。此外，集团旗下的330TSI车型改装了EA8882.0T低效率版发动机，补加不抬价，官方网具体指导市场价维持在18.99-31.69万余元。
2019新款迈腾转变并不大，外型和车内饰层面与该款车型一致，新汽车规格：尺寸分_为4866/1832/1464mm，轮距为2871mm。配备领域的提升关键为全系列多用途汽车方向盘、后排座USB接口、GRA巡航定速系统软件。
驱动力层面，给予三种挑选，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，330TSI车型搭载EA8882.0T低输出功率发动机（先前为1.8T），380TSI车型搭载EA8882.0T大功率发动机，至大功率各自为110kW（150Ps)/137kW（186Ps）/162kW（220Ps），最大扭矩转速各自为250Nm/320Nm/350Nm；传动装置层面配对7速双离合器变速器。
在中级轿车中，大众旗下品牌的迈腾和大众帕萨特一直全是受欢迎比照车型，而在销售量上迈腾是长期性领跑的，但是本次迈腾仅仅开展改款，而大众帕萨特开展了竖直更新换代，本次更新换代升_能不能协助大众帕萨特击败迈腾呢？查看更多百万购车补贴
19迈腾车底盘有几款
19迈腾车底盘只有1款。
同一年款的迈腾底盘相同，区别仅是发动机和内饰配置不同。2019款全新迈腾底盘悬架采用的是前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，前后皆配防倾杆。而与其它MQB平台下紧凑级车不同，全新迈腾在悬架用料方面更下本，前后轮边系统中皆采用铸铝的轴承座，成本高了但是降低了簧下质量。
大众MQB平台介绍
MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。
MQB模块化平台看成是一个大的的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件。而MQB模块化平台的基础，也就那个核心要素，就是发动机模块的位置是统一不变的，换句话来讲就是油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的。
