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比亚迪宋plus ev,比亚迪宋PLUS EV冠军版用的是什么电池？安全性以及续航能力好不好？

admin admin 发表于2024-01-30 07:11:24 浏览21 评论0

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比亚迪宋plusev冠军版寿命长多少年

比亚迪宋PHEV冠军版的寿命可以根据多个因素来评估，包括车辆的维护保养情况、驾驶习惯、使用环境等。一般来说，如果车主能够正确进行维护保养并遵循正常的驾驶习惯，比亚迪宋PHEV冠军版的寿命应该能够达到10年以上。
原因一是比亚迪作为一家知名的汽车制造商，生产的车辆质量较为可靠，采用了先进的技术和工艺，可以保证车辆在正常使用情况下的寿命。
原因二是比亚迪宋PHEV冠军版采用了混合动力系统，包括电动机和燃油发动机的结合，这种设计使得车辆的能源利用更加高效，同时还减少了对发动机的磨损，延长了整个动力系统的使用寿命。
此外，比亚迪还提供了较为完善的售后服务体系，包括定期保养、维修等，能够为车主提供全方位的支持，进一步延长车辆的寿命。
综上所述，正确维护保养、合理驾驶的比亚迪宋PHEV冠军版的寿命应该能够达到10年以上。当然，具体的寿命还会受到其他因素的影响，如车主的使用习惯、道路状况等。因此，车主在使用过程中应该注重维护保养，合理使用车辆，以延长车辆的寿命。
比亚迪宋 PHEV 冠军版的寿命与其电池寿命有关。根据比亚迪官方数据，宋 PHEV 冠军版的电池组采用了锂铁磷酸盐电池技术，具有较长的寿命。一般而言，锂铁磷酸盐电池的寿命可达到8年左右。
这种电池具有较高的循环寿命和稳定性，能够承受更多次的充放电循环而不会过早损耗。与传统的镍氢电池相比，锂铁磷酸盐电池在充电速度、能量密度和安全性方面都具有优势。因此，宋 PHEV 冠军版的电池寿命相对较长。
当然，电池的寿命也会受到使用条件和充电习惯的影响。合理的充电和使用方式可以延长电池的使用寿命。比如，避免频繁深度放电和高温环境下的长时间放置，定期进行充电保养等都是延长电池寿命的有效方法。
需要注意的是，虽然宋 PHEV 冠军版的电池寿命相对较长，但随着使用年限的增加，电池容量和续航里程可能会有所下降。因此，及时进行电池维护和更换也是保持车辆性能和续航能力的重要因素。
总而言之，比亚迪宋 PHEV 冠军版的寿命相对较长，主要得益于采用了优质的锂铁磷酸盐电池技术。但在实际使用中，还需注意电池的保养和合理使用，以确保电池的性能和寿命。

动力提升配置均衡 抢先试驾宋PLUS EV 冠军版


易车原创 虽然现在新能源车的普及率已经很高了，几乎每卖出3台车就有一台是新能源车，但现在人对于买新能源车还是有所顾虑的，具体到品质以及实际续航表现等，但我也从消费者那边听到了另一种声音，跟着大部队买肯定不会错。
宋PLUS家族作为比亚迪旗下众多产品中的当红车型，上市2年时间总销量就突破了50万辆，而且在2022年以45万的成绩荣登中国单一车型总销量冠军，新款的比亚迪宋PLUS EV 冠军版在此前已经完成了上市，售价16.98-20.98万元。
基于对50万宋PLUS车主的用户调研，发现用户日常通勤距离在10-30km的比例最高，所以在宋PLUS 冠军版车型上，最大的变化就是续航能力的提升，此次纯电版车型续航升级为520km以及605km。
动力续航双提升
宋PLUS EV 冠军版保持着比亚迪新能源车一贯的动力输出特性，起步不会太激进，循序渐进，无论是驾驶者还是乘客都有一种非常舒适的乘坐感觉。动力升级以后，给我的感觉并不是起步更快，而是中高速的后段动力更浑厚。
而且由于电池容量的增加，整车的质量也有所增加，这也让整个车在开起来的时候感觉更沉稳，遇到小颠簸时的处理更游刃有余，车内几乎感觉不到动静，高速过弯时有侧倾，但是幅度不算特别大，开起来更有安定感。
宋PLUS EV 冠军版前排采用了双层加胶隔音玻璃，因此在前排的隔音表现以及乘坐舒适性都非常出色，即便是高速，也仅有轻微的路噪。
至于大家关心的续航，今天虽然没有正式地测试，但是从试驾100多公里的表现来看，续航达成率也在9成左右，也就是最低也能跑500km左右，要知道这可是连续开空调且车内乘坐3人的状态。
外观升级，造型更优雅
宋PLUS EV 冠军版的外造型经过了重新设计，整体沿用比亚迪海洋美学设计，整体看起来更年轻更有动感，这样的设计风格也迎合了当前新能源车型的设计风格。宋PLUS EV 冠军版采用了全封闭的前脸设计，这样也可以与宋PLUS DM-i 冠军版作以区隔。
内饰部分，比亚迪宋PLUS 冠军版与旧款相差不大，依旧采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的旋转中控屏，高配的车辆还会采用更大的15.6英寸5G旋转Pad。
智能功能上，比亚迪宋PLUS EV 冠军版搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上也有提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。
在智能驾驶辅助功能上，比亚迪宋PLUS EV 冠军版将会在不同的配置版本上搭载智能领航控制、车道偏离辅助、车道偏离抑制、预测性碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、后方交通穿行制动、自动泊车等功能，进一步提升驾驶便利性。
挡把周围的设计有了很大的变化，换装了水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计，也加入了双15W无线充电功能。
总结其实有的时候，相信大部分人的选择并不会错，像宋PLUS EV 冠军版这款车，有着一大票的用户做质量印证，本身的产品实力也很强，出色的隔音，平顺的动力特性，舒适的乘坐感受，这些都是我们这些百姓所需要的。
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比亚迪宋plusev冠军版

比亚迪宋plusev冠军版
比亚迪宋PLUS EV冠军版采用的是极具安全性的超安全刀片电池。其高安全性不仅通过了无惧针刺测试，而且还得益于比亚迪首创的电池直冷和自加热技术的加持。这些技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，从而降低电池温度。利用冷媒蒸发散热的原理，在整车或电池系统中建立了空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中。制冷剂在蒸发器中蒸发快，高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术改变了传统的制造热量方式，转为搬运热量，显著降低了能耗，优化了低温续航性能。因此，宋PLUS EV冠军版的纯电续航最高可达605公里，再加上快充功能，使其在长途旅行中毫无压力。

比亚迪宋plusev

1、比亚迪宋PLUSEV最早推出于2021年3月，2022年5月份，宋PLUSEV再次推出5G版补充车型由于新车上市时间不长，所以2022款宋PLUSEV上市时间可能在今年年底或2023年年初，新车售价在1522万左右作为首次改款的车型，2022款比亚迪。
2、油漆的附着力不高比亚迪宋plusev油漆的附着力不高导致与底材不能完好地结合在一起，会导致内饰油漆脱落宋PLUSEV是比亚迪旗下的紧凑型纯电动SUV，也是宋PLUS的纯电动版本。
3、1 直流快充比亚迪宋plusev支持最大功率为60kW的直流快充，可以在30分钟内将电量充至80%左右直流快充需要使用特定的充电设备，通常是在高速公路服务区或专门的充电站上设置2 交流慢充比亚迪宋plusev支持最大功率为。
4、可以的，比亚迪宋plusev可以同时充放电，对外放电的时候不影响发动机对电池的充电，可以同时进行的。
5、一般情况下用该方法补胎后气密性和修复效果最好，耐用性也最强但如果扎钉的损伤不会太大，那就不需要蘑菇钉，否则会带来更大的损伤宋PLUS EV是比亚迪旗下的一款SUV，全系搭载刀片电池，于2021年4月7日上市。
6、比亚迪宋plusev和元plusev区别如下1经济承担能力，宋plusev各方面尤其价格比元plusev要高几万元，这是最基本的条件，当然是选贵的2宋plusev的空间更大，用料更足，续航更长，行驶更稳住，如果看着这几个方面。
7、比亚迪宋PLUS EV最高时速可达140kmh，该车搭载三元锂电池，NEDC续航里程可达420km，是一款拥有极高行驶性能的新能源汽车。
8、这个在冬天是正常的，要是新车在夏天就说明电池有问题冬天车辆电池行程会缩水的测试车型比亚迪宋PLUS EV旗舰版 充电完成时间2022年1月17日早800，车显总里程4970公里，车显续航里程505公里100%测试完成。
9、在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV采用123英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶辅助娱乐中控屏依旧是比亚迪家族式的。
10、因为比亚迪宋plusev的续航能力达到505公里，快充只需要30分钟左右就能把电量充至80%实际体验中，宋PLUS EV的实际续航里程能达到表现的90%夏季，整体表现很不错当电量少于30%时，掉电速度会稍快一点宋PLUS EV搭载。
11、不买宋PLUS新能源的人大多数是因为这车动力不足比亚迪宋PLUS EV无疑是一款极具代表性的产品，它其貌不扬，却有着相当扎实的基本功，与此同时，性价比优势也没有被放下，某种程度上，这就是比亚迪停售燃油车的底气。
12、比亚迪宋plusev空调默认内循环，因为车辆在开启空调时，默认的是空调的外循环功能，如果车主想要让车内更凉爽，可以开启空调的内循环模式内循环和外循环，都是车辆的循环模式，车主可以根据自己的实际情况，选择合适的循环模式。
13、比亚迪宋plusev电路不易坏根据查询相关公开信息显示，比亚迪宋plus所使用的是固定齿比变速器和电子无级变速器ECVT，变速器不容易坏深圳比亚迪股份有限公司BYDCompanyLimited是一家拥有IT汽车及新能源三大产业群的。
14、1首先上车发动以后打开自动驻车2其次打开acc3最后设定好速度比亚迪宋plusev自动驾驶上车发动以后打开自动驻车，打开acc，设定好速度，前方快跟着快，前方慢跟着慢，前方停跟着停如果停车不超过3秒会跟着前车。
15、宋plusev实际续航能达到多少回答于20220425 宋PLUSev实际续航可达505公里宋·普鲁塞夫简介宋PLUSEV是继宋Pro之后的又一主力载具外观上，宋PLUSEV的前脸设计更具中国特色宋PLUSEV采用了“龙脸30”的设计，封闭。

比亚迪宋plus EV：一款超长续航电动车的探讨

随着电动汽车的普及，更多的消费者开始关注续航里程的问题。而比亚迪宋plus EV作为一款超长续航的电动车型备受瞩目。今天我们就来探讨一下这款车型的细节以及其所带来的驾驶感受。
首先，让我们来看看宋plus EV的外观设计。整车造型比较简洁，线条流畅，看上去很具有现代感。车身尺寸方面，长宽高分别为4695/1795（含外后视镜）/1512毫米，轴距为2700毫米。与其内燃引擎版相比，宋plus EV的前脸设计有所变化，采用了封闭式的进气格栅，具有很好的空气动力学性能。
从车门打开的瞬间，你就可以感受到宋plus EV内部的豪华舒适感。车门内侧装配有LED照明系统，蓝色的灯光让整个车厢显得更加高档。车内原木色饰板、软袋型座椅、中央液晶显示屏、无钥匙启动系统等一系列配置，都让这款电动车更具人性化。此外，宋plus EV的后排空间表现也很优异，乘坐三人时，头部、膝盖和肩部空间都有着很大的保障。
当然，一个电动车最关键的要素是其电池续航里程。宋plus EV搭载了24kWh三元锂离子动力电池，并采用了比亚迪自主研发的电机控制系统。据厂家官方数据显示，这款车能够以工况条件下NEFC标准续航里程超过500公里。当然，在实际使用环节中，如果你开启了空调等电力消耗设备，此数据还要有所回落。
不过即便如此，在道路实测过程中，宋plus EV在日常使用的过程中依旧表现得很不错。按照公路标准测试模式，96km/h的车速下进行测试，该车的最大行驶里程达到了445公里，比官方数据的500公里略低。
此外，宋plus EV的动力总成采用了100kW电机，其最大功率为136ps，峰值扭矩可达到290N·m，这种动力搭配使得车辆嘹亮的鸣叫声贯穿在整个车程。但是，若仅根据单一指标来评价一辆汽车，那显然是不够全面的。在实际驾驶过程中，宋plus EV的悬挂系统对于路面反弹做出了很好的反应，同时转向灵敏度也很出色，让驾驶者可以更自如地驾驭车辆。
最后，值得一提的是，宋plus EV的安全性能也十分出色。该款车型配备透明车体无柱设计、多功能安全气囊、车道偏离警告、后雷达定速巡航控制等多项主被动安全技术，并且在获得C-NCAP长安汽车五星评价的同时，也成为了中国内地第一款拿到欧洲E-Mark认证的电动车型。
总体来看，比亚迪宋plus EV的裸车价格虽然不低，但是在超长续航以及整车配置方面，该车型确实具备了很大的实力。特别是对于那些对于续航里程有较高诉求的消费者，宋plus EV无疑是一个不可或缺的选择。

宋plusev是纯电平台吗

不是。根据查询比亚迪官网得知，宋PLUSEV是纯电车型，但是基于自研纯电e平台3.0打造而来，而不是使用真正的纯电平台。宋PLUSEV是比亚迪旗下的一款SUV，是宋PLUS家族的第三款车型。于2021年4月7日上市，全系搭载刀片电池。

宋PLUS EV冠军版到店，赤帝红色少见，16.98万起

要说比亚迪旗下的车型，哪个系列销量比较突出?相信“宋PLUS家族”肯定是排在前列了，无论是宋PLUS DM-i还是EV，在各自的领域内都有出色表现，毕竟从设计到技术，基本上都是最新的。而今年比亚迪也带来了一系列“冠军版”车型，在价格和配置方面都有所调整，而宋PLUS EV冠军版的变化是比较大的。
据悉，宋PLUS EV冠军版共有4款车型可选，售价为16.98-20.98万元，和老款车型相比较，除了外观更加偏向于海洋网设计之外，在配色上也带来了天青色、苍烟色、赤帝红等配色。
实际上，当海洋网成立之初，需要一款极具销量和口碑的车型来“撑场面”，宋PLUS系列车型就成了这个“幸运儿”，原本的宋PLUS EV还带有“龙颜设计”，但是现如今却采用海洋美学设计打造，还是让人唏嘘不已的。不过萝卜青菜各有所爱，全新造型的宋PLUS EV冠军版，加上赤帝红的涂装，在气质上的确年轻了不少。封闭式前脸设计，车头两侧配备飞梭式大灯，配合底部雾灯设计，点亮后视觉冲击力比较强。前脸底部的银色饰板+进气口设计，则显得比较立体化。
侧面造型变化不大，饱满的车身姿态迎合了中国车主喜欢“大车”的特点，腰线略微带有起伏样式，拉伸了整车视觉长度。细节处配备银色镀铬条，比较注重档次感方面的营造。运动化轮毂配合黑色轮眉，和整车红色涂装相搭配，的确比较耐看。
尾部采用上窄下宽的设计，细节处有了一定的变化，贯穿式尾灯整体采用向内凹陷式的处理，边缘采用黑色饰条进行勾勒，点亮后的辨识度是比较高的。中间配备经典的字母标识，后包围的银色饰条和车头相互映衬。
内饰方面，车内采用双色搭配的涂装，大面积的皮质材质带来了不错的触感，中控台搭载15.6英寸液晶屏，内置DiLInk系统，在智能化方面有出色表现，配合语音控制功能，可以在开车过程中解放双手，不仅便捷同时可以提升安全性。三幅式方向盘也有了一定的变化，中间的字母变成了BYD，取代了此前的“宋”。操控区则换装了小巧精致的拨动式换挡机构，前方配备手机无线充电面板，细节处理更加精致了。
在配置方面，根据车型不同配备了NFC车钥匙、31色氛围灯、DiPilot智能驾驶辅助系统、自动泊车入位、电动后尾门等。动力方面，宋PLUS EV冠军版在续航和性能方面的表现是不错的，搭载前置单电机，纯电续航分为520km和605km，能够满足日常用车需求。
总结：可以发现，宋PLUS EV冠军版的综合实力是比较强劲的，赤帝红涂装让这款车辨识度提升，对于想买家用纯电SUV的车主来讲，不失为一个不错选择。不过随着新能源市场逐渐“内卷”，宋PLUS EV冠军版的价格似乎有点“略高”了，你觉得呢？
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试驾 宋PLUS EV冠军版：平平淡淡才是真

导语：基本上做到了没有太大短板。
“让我们以中国汽车之名，同心协力走向更辽阔的天地，成就世界级品牌！我们在一起，才是中国汽车！”
老实说，好久没有因为一场车企发布会感动到流泪了，尤其还是在线上观看的情况下。可北京时间8月9日，比亚迪做到了。
借着第500万辆新能源车下线的契机，用一场格局拉满的盛宴，让大家纷纷共情。而聚光灯下的王传福，在谈及曾经所遭遇的那些至暗时刻，止不住的哽咽。
殊不知，完成第一个100万辆，比亚迪用了长达13年。从第100万辆到第300万辆，用时1年半。如今，仅仅过去9个月，就完成了第500万辆的下线，速度之快令人赞叹。
由此可以肯定，经过坚持不懈的努力，这个长期以“新能源汽车领导者”自居的品牌，已然为自己正名，站在了舞台的最中央。
刚刚过去的8月，比亚迪销量更是创下历史新高。共售出新能源乘用车274,086辆。其中，王朝网、海洋网销量达到262,571辆，腾势销量达到11,515辆，乘用车出口25,023辆。
1-8月，累计新能源乘用车销量达到1,783,352辆。按照这样的表现，今年冲击300万辆的可能性还在不断增大。
也恰恰基于这样背景，就在本周，前往浙江莫干山深度体验比亚迪海洋网旗下的“王牌车型”——宋PLUS EV冠军版。
而在展开介绍之前，还想分享的是：“宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，可以说以高价值产品力，树立了新能源和SUV领域的全新价值标杆。”
那么，带着上述荣光，接下来的篇幅将会详细聊聊宋PLUS EV冠军版的真正实力究竟如何。
首先，外观方面，采用了愈发鲜明的“海洋风格”。前脸造型大变样，近乎完全封闭的进气格栅搭配上波光粼影组合大灯，显得非常精致与时尚，也进一步凸显出它纯电车型的身份。
车侧，较为凌厉的腰线搭配上低滚阻的轮毂，使得宋PLUS EV冠军版充满了力量感与运动感。
车尾，海际星耀贯穿式尾灯，则与车头波光粼影组合大灯相呼应，在细节上也勾勒的恰到好处出，不会让人感到太过繁琐与用力过度。
车内，整个中控同样传承海洋家族化设计，更规整、小巧。灵感来自水滴的水晶排挡杆，是副仪表台区域的视觉核心，造型精致，操作简洁、方便。
在我眼中，所运用的配色搭配与各种用料，让宋PLUS EV冠军版的内饰具有一定的高级感。
另外，值得分享的是，前后排几张座椅，无论皮质的触感，对于驾乘者肩部、腰部、腿部的承托，还是通风加热都带的舒适性配置，以及纵向、横向、垂向的空间表现，都可谓十分出色。
头顶，一块面积巨大且带有遮阳帘可开启的天窗，加之听感上乘来自Infinity的音响，以及多达31色的环绕式氛围灯，则进一步增添了宋PLUS EV冠军版的内饰氛围感。
相比之下，最新的DiLink智能网联系统，使用体验也令人感到欣喜。语音识别算得上精准，车机UI与流畅度也都不错，并且特别容易上手，很大程度上较少了用户的学习成本。
写到这里，如果要为宋PLUS EV冠军版的静态产品力做一个总结，更想说：“每一处都打磨到位，保证自己没有硬伤。”
反观动态层面，由于活动是在浙江莫干山举行，所以体验环境十分丰富，有那种错综盘旋的乡间小道，有特别通常的高速公路，也有拍摄点露营地内的非铺装石子路。
逐一驾驶下来，留下深刻印象的首先便是宋PLUS EV冠军版的动力和能耗表现。
虽然本次顶配版试驾车只搭载了最大功率160kW、最大扭矩330N.m的单电机，但是整体开下来是那种非常轻盈的感觉。
每当踩下电门踏板车辆则会迅速给你反馈，在高速公路上巡航提速时，响应也较为迅猛，并且整车NVH很好，非常的安静。
同时，宋PLUS EV冠军版搭载了八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热等核心技术。
这让它的每百公里能耗基本可以维持在14 kWh以下，605 km的CLTC综合工况续航里程非常扎实。补能上，本次顶配版试驾车具备140kW大功率直流充电功能，28分钟内就可将电量充至80%。
与之对应，VTOL移动电站功能支持220V电源输出，对外放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。
当然，宋PLUS EV冠军版的行驶质感也能够给予一个大大的赞，悬架算得上软硬适中，底盘并不松散，整体调校符合它家用紧凑级SUV的属性。
智驾方面，智能领航控制（ICC）、车道偏离辅助（LDA）、车道偏离抑制(LDP)、预测性碰撞预警（FCW）&自动紧急制动（AEB）、盲区监测(BSD)、车门开启预警（DOW）、后方交通穿行制动（RCTB）、3D全景环视影像、APA全自动泊车等诸多用户需要的主被动安全配置，宋PLUS EV冠军版都逐一给到，使用体验也都还不错。
并且每辆车最多支持9把安卓手机NFC车钥匙和16把苹果NFC数字钥匙，远程控车功能同样较为丰富。
至此，如果要为宋PLUS EV冠军版的整体产品力进行一个总结，就像文章标题后半段写到的那样，“平平淡淡才是真，做到了没有太大短板。”
最后，结合其全系16.98万元-20.98万元的售价，更显得诚意满满。作为旁观者，我们也愈发期待它接下来的销量走势。
转载自【汽车公社】
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颜值提升 配置调整 实拍比亚迪宋PLUS EV冠军版


要说目前新能源市场上最为火爆的是哪款产品？比亚迪宋PLUS新能源当仁不让，它推出的无论是插电混动产品还是纯电产品都获得了大批粉丝的拥戴。值得一提的是，宋PLUS新能源冠军版车型在6月份已经上市，新车可以看作是宋PLUS的中期改款车型，因为它的DM-i版本还没有到店，所以我们就来看看它的EV版本的版本表现如何。
虽然宋PLUS新能源EV冠军版的前脸也使用了封闭式的造型，但是它的前脸经过全新设计之后看上去更为精致一些。而且新车大灯组也采用了全新的造型，它并没有和很多新能源车一样采用那种分体式的设计，而是这种较为传统的样式。
另外，EV版本也采用了比亚迪最新的“BYD”字母来作为该车的logo，相较于中文的“宋”，我觉得英文的logo更能彰显质感。
宋PLUS EV冠军版在侧面的设计变化不大，整体的轮廓依然保持了老款车型的设计，特别是中间腰线的设计我们是非常熟悉了，它是从前车灯一直延伸到后尾灯处，也是能够彰显出该车的立体感。另外，该车的车身尺寸没有改变，依旧是4705mm的车长和2765mm的轴距。
来到宋PLUS EV冠军版的尾部，它的尾部造型也进行了一定的调整。虽然它依然采用贯穿式的尾灯的，但是在细节部分也进行了优化，尾灯点亮之后的视觉效果也非常出色。而且尾部的线条也比较丰富，相比老款车型而言，运动化效果也有一定的提升。结合底部的银色护板了，让这台车看上去也有硬朗的一面。
进入宋PLUS EV冠军版的车内，整体内饰布局是延续了老款车型的风格，采用了两块大尺寸的屏幕来增添车内的科技属性。
中控屏幕的尺寸是15.6英寸，不过中低配车型则配备的是12.8英寸的屏幕。此外，这款中控屏幕也是支持旋转的，旋转之后你还可以得到一块竖状的中控大屏，也可以满足更多人的需求了。同时，这块中控大屏也换装了新升级DiLink智能网联系统，常规的娱乐和车机功能可以说应有尽有。而且，它还搭载5G技术后，平时看剧、看电影也更快。
在宋PLUS EV冠军版上，DiPilot智能驾驶辅助系统自然不会缺席，它包含智能领航控制、车道偏离辅助、预测性碰撞预警、盲区监测、车门开启预警以及后方交通穿行制动等功能。除此之外，360°高清透明全景影像以及APA自动泊车也会出现在新车上。
此外，宋PLUS EV冠军版还提供双15W手机无线充电功能，前排驾驶人员以及乘客在充电时也更加的方便了。
动力方面，DM-i冠军版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。EV冠军版车型将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为150kW和160kW。在续航层面，DM-i冠军版将带来110km和150km的纯电续航，相比老款车型有了进一步提升；而EV冠军版将带来520km和605km的续航，相比老款车型也有所改变。
写在最后
作为开启比亚迪新能源时代的重要产品，比亚迪宋PLUS新能源车型功不可没，它的月销量基本稳定在3万台左右，所以毫无疑问，它已经是这个级别的领军人物。值得一提的是，除了DM-i版本，EV版本每个月也会贡献相当高的销量。从此次中期改款的EV冠军版本的表现来看，它的颜值做了一定的提升，配置也进行了调整，特别是续航方面相较于老款都有了很大程度的改变，这对于消费者来说有了更大的吸引力。所以在这些亮点的加持下，它7月份的销量也迎来了进一步上涨。大家对于新款的宋PLUS EV和DM-i有什么想说的呢？也可以在评论区给我们留言。
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比亚迪宋PLUS EV冠军版用的是什么电池？安全性以及续航能力好不好？

比亚迪宋PLUS EV冠军版采用的是超安全刀片电池，从“超安全”这三个字中我们就可以感受到比亚迪对电池安全性能的底气，它不仅拥有无惧针刺测试的高安全性，而且由于比亚迪首创的电池直冷+自加热技术加持，在续航能力上也非常优秀，所谓直冷直热技术，就是通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。该技术利用冷媒蒸发散热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发快，并快速高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术由制造热量变为搬运热量，降低能耗，明显优化低温续航。因而使得宋PLUS EV冠军版纯电续航最高升至605km，再加上快充功能，跑长途也毫无压力啊！