本文目录一览：
- 1、宾利慕尚为什么停产
- 2、宾利慕尚为什么停产
- 3、最后一辆宾利慕尚下线
- 4、宾利慕尚宣告停产 盘点历史中经典的宾利慕尚车型
- 5、宾利慕尚为什么停产？
- 6、慕尚正式停产，宾利准备造一辆比添越还“壕”的SUV
- 7、飞驰和慕尚的区别
- 8、最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱
- 9、全球限量30台！宾利慕尚将停产
宾利慕尚为什么停产
宾利慕尚是英国宾利汽车公司于2009年推出的一款豪华轿车，是宾利在畅销车型飞驰和欧陆的基础上打造的全新轿车。该车型于2010年开始销售，但在2019年宾利宣布停产慕尚，这引起了很多人的关注和猜测。那么，宾利慕尚为什么停产呢？以下是一些可能的原因。
1. 销售表现不如预期
消费者对宾利慕尚的评价参差不齐。有些人认为它既时尚又舒适，而且性能出色，是一款能够真正吸引年轻一代的豪华轿车；而另一些人则认为它过于保守，没有太多新的东西。总的来说，与飞驰和欧陆相比，宾利慕尚的销售表现并不出色。
2. 市场变化
宾利慕尚的推出是想抢占快速增长的豪华轿车市场。然而，在随后的几年里，市场发生了很大的变化。一方面，各大车厂纷纷推出了自己的豪华轿车，市场的竞争越来越激烈；另一方面，随着人们对环保意识的提高，消费者更加注重轿车的燃油经济性和环保性能，这也对慕尚的市场表现产生了影响。
3. 新能源政策
当前，全球许多国家都在推行新能源汽车政策。包括中国在内的许多大国都已经制定了减排计划，力图减少二氧化碳排放。在这样的背景下，豪华车的销量不再像以前那样高涨，新能源车的市场需求越来越大。宾利慕尚作为一款传统豪华轿车，显然没有新能源车那么受欢迎。
4. 品牌调整
宾利汽车公司一直在努力推进品牌调整计划，以便更好地适应市场。为了使宾利的品牌形象更加年轻化和时尚化，公司推出了全新的车型，如宾利添越 SUV。此外，宾利计划在未来几年推出许多创新型产品，如电动汽车，以适应越来越苛刻的环境要求。这些车型的推出也需要更多的资金和人力，因此宾利汽车公司决定停产慕尚，以便将更多的资源用于创新型产品的研发和推广。
总之，宾利慕尚为什么停产，有很多个原因。从市场变化、政策调整到品牌策略等方面来看，宾利汽车公司决定停产慕尚，也是为了更好地适应市场，提高企业的综合竞争力。
宾利慕尚为什么停产
你好，停产了，不会再出新款了，宾利慕尚作为品牌旗下的旗舰车型，自2009年开始销售至今，11年的时间里共计交付了7300台宾利倒数第二台慕尚正式发布，并宣布慕尚正式停产宾利，英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁1919年。
”所以说，慕尚停产和销量挂钩据了解，宾利很可能会推出一款全新SUV来取代慕尚宾利曾“说好一起不造SUV”，但是添越推出以后反响很好再看其他豪华品牌，莱斯莱斯有库里南，兰博基尼推出了Urus，保时捷就更不用说了，SUV。
在生产了40年后，宾利宣布了其旗舰产品慕尚的最终版，限量30台，而慕尚也将于今年春季正式停产，宾利的旗舰位置将由全新飞驰接管此时此刻，不知道劳斯莱斯幻影怎么想独孤求败这最后一款宾利慕尚定名为Mulsanne 675。
且发动机编号铭牌由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克签名动力方面，新车搭载675T V8双涡轮增压发动机，最大功率为395kW，峰值扭矩达1100N·m，0100kmh加速时间为49秒宾利慕尚正式停产后，飞驰将成为现。
不过可以确定的是倒数第2台宾利慕尚，搭载了经典的675T发动机，外观上则使用了玫瑰金和钨丝黑组合的经典双色设计，消息称这辆车的购买者是一位美国买家对于宾利来说，慕尚的停产675升V8的绝唱都不可惜，一个百年。
最后一辆宾利慕尚下线
慕尚6.75限量版是由宾利的高端定制部门穆林纳（Mulliner）打造的，标志宾利慕尚为期11年的生产正式结束，在这个过程中，宾利总共生产了7,300辆慕尚，相当于平均每年660多辆，这个产量看起来非常低，但依然比竞争对手劳斯莱斯幻影要多。
然而，这并不值得骄傲，因为在“雅致时代”，宾利一年可以卖出1200辆左右，而到了“慕尚时代”，每年的销量却只有600多辆，形同腰斩。11年时间里大约有700人参与了生产宾利慕尚的生产过程，总共花费了将近300万小时。
宾利慕尚最初于2009年在美国圆石滩展出，同年开始正式销售。在这些年中宾利对其进行了两轮更新，其中在2015年推出了动力更强的Mulsanne Speed版，在2016年进行了一次改款，外观上进行了细微调整使用了更宽的前进气格栅，修改了前大灯样式，并且增加了多种车内舒适性配置，之后还推出过长轴距版本的慕尚，为后排乘客提供了更多的空间。
慕尚的停产也标志着宾利生产了60年的6.75TV8传奇发动机的离场，它从1959年的233马力6.2升，发展到如今的537马力6.75升，一路走来实属不易，这也是整个汽车行业里，连续生产时间最长的V8发动机。面对越来越严苛的排放法规，这台6.75升V8从技术层面仍不及大众集团现款的4.0 T V8双涡轮增压发动机，未来宾利飞驰乃至更新的车型将不再应用该总成，一切都将成为过往的回忆。
穆林纳（Mulliner）打造的宾利慕尚6.75限量版车型只生产30辆，它被称为“英国汽车工程和工艺大师的杰作”，毫无疑问，这是11年来宾利生产的最完美的慕尚，它精致、美观、稀有且无比强大，能够在任何环境下脱颖而出，另外，慕尚6.75特别版车型的发动机舱也有不少看点。
虽然该发动机动力参数与MulsanneSpeed版车型一致，同样匹配8速手自一体变速箱，但发动机舱饰板上换上了“6.75 Edition”铭牌，而且在发动机本体上还附有发动机编号以及宾利董事长兼首席执行官阿德里安·哈尔马克(Adrian Hallmark)签署的铭牌其收藏价值可见一斑。
关于最后一辆慕尚车型的归宿，宾利宣称该车的未来将严格保密，新车可能会被宾利封存作为纪念品未来出现在自家博物馆中。不过可以确定的是倒数第2台宾利慕尚，搭载了经典的6.75T发动机，外观上则使用了玫瑰金和钨丝黑组合的经典双色设计，消息称这辆车的购买者是一位美国买家。
对于宾利来说，慕尚的停产、6.75升V8的绝唱都不可惜，一个百年品牌懂得放弃，明白与时俱进才是真正难能可贵的事情，一个不挣钱的百年品牌，是没法再活100年的。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示：“过去10年来，使慕尚栩栩如生的数百名设计师，工程师和手工艺人为他们自己感到无比自豪。”“现在，我们开始新宾利的旅程，通过我们的Beyond100策略定义奢华，移动技术的未来，宾利旗舰的角色将交给新的飞驰。”
宾利慕尚宣告停产 盘点历史中经典的宾利慕尚车型
宾利汽车表示，慕尚将于2020年的春天正式停产，之后宾利飞驰将取代其地位，成为宾利轿车系列中的旗舰车型。从大众集团内部得知，慕尚停产的原因其一是严重亏损，就像当时的大众辉腾一样，还有就是全球范围内越来越严苛的排放法规使这些大排量豪华车的生存空间越来越小。
不可否认，慕尚是宾利产品中最具有标志性的一员，早在1980年首次面世的时候慕尚车型就凭借着大气豪华的英式风格吸引了很多人的目光，它比当时的劳斯莱斯银天使（Silver Spirit）更加轻巧运动。
虽然宾利慕尚不是一台跑车，但它的名字慕尚Mulsanne来自24小时勒芒耐力赛中大名鼎鼎的萨特赛道(Circuit de la Sarthe)其中那条最负盛名的6公里Mulsanne大直道。在这条直道上，赛车速度可以超越400km/h，1988年WM Peugeot P88赛车就在Mulsanne直道跑出了405km/h的速度纪录，直逼布加迪威龙的极速，要知道那可是在30年前的正式比赛中做到的。
宾利在1924至1930年间赢得了勒芒24小时耐力赛的五个冠军。宾利慕尚最初只是生产了12年，于1992年结束，并由宾利雅骏（Brooklands）生产线取代。它的第二批产品于2010年开始生产，直到2020年春季正式结束，因此我通过这篇文章与大家一起回顾一下宾利慕尚车型的历史以及它曾衍生出的那些特殊型号和版本。
在宾利慕尚历史中以及特别版车型中，都有一个共同点就是都使用了L系列发动机，这台发动机采用纯手工制造，并且至今拥有六十年的历史。
宾利慕尚Turbo R（1985–1997）
宾利（Bentley）以慕尚（Mulsanne）的名字开始复兴，并衍生出了几种衍生品。
当时第一款重要车型是宾利慕尚 Turbo，它采用了Garrett AiResearch涡轮增压器来增强6.7升发动机，使其基本功率几乎翻了一番。
宾利当时并没有正式公布这款发动机的功率到底是多少，但由于当时出口法规的限制，它的功率被限制在300匹马力。
宾利慕尚 Turbo是一款出色的汽车，但下一个版本宾利慕尚 Turbo R更是一举成为了那个时代的标志。
它的动力上增加了30匹马力，并在悬架上进行了明显的调整，这一切使得宾利制造出了这台具有绅士风格的汽车，它可以以极其优雅的姿态轻松安静的在路上超过大部分跑车。
宾利·慕尚（2010）
新慕尚的首次亮相是在2009年圆石滩精英赛（Pecourt Concours d'Elegance）。
这台动力强劲，并且拥有高度个性定制化的豪华汽车重新成为宾利的旗舰车型。
自1930年以来，宾利大多数车型都与劳斯莱斯共享平台，因此宾利慕尚也成为近80年来宾利第一个独立设计的旗舰汽车。
在引擎盖下，2010年的慕尚配备了重量更轻，经过重新改进的双涡轮增压6.75升宾利 L系列V8发动机，现在4,200 rpm的转速下可提供505匹马力，最大扭矩1020N.m。
客户可以选择114种外观颜色，21种地毯颜色，9种内饰木质，24种内饰皮革，后排可以选择2座或者3座版本。
第一辆下线的宾利慕尚在Gooding＆Company圆石滩拍卖会上以500,000美元的价格售出，但从经销商处购得新款宾利慕尚的起价为297,000美元。
慕尚 Mulliner驾驶套件版本 (2012–2020)
顾名思义，慕尚Mulliner驾驶套件版本，目的是让这部旗舰汽车更具运动性，让它的车主不止于后座。宾利此套件的描述为“由Mulliner团队精心策划的一系列附加产品，旨在为您的慕尚增添更多活力。”
它的升级包括车辆内外增添了很多运动装饰，以及对Drive Dynamics Control系统的更新，其中包括增加了运动模式，可以增强车辆的抓地力，车身控制和转向精度，一切设置又不不影响乘坐的舒适性。
但它的最高时速还与慕尚车型相同为298公里/小时。Mulliner驾驶套件版本还以菱形打孔座椅的形式重现了宾利曾经经典的内饰特征。在车身外部的改变，包括21英寸车轮和车身侧面的“ Flying B”通风孔。
宾利慕尚 Speed (2014–2020)
如果你想要一台非常豪华的汽车还需要强劲的动力？那么宾利Speed非常适合你。它以530匹马力的功率首次亮相，其改进型双涡轮V8发动机可以爆发出1100N.m的最大扭矩。
车内有着精致的碳纤维，手工缝制的真皮内饰，但是最大的亮点就是它的动力了。
当你踩下油门释放出这台车几乎所有的动力时，相信车上的乘客们都会喜欢的。
它的重量超过2.68吨，因此0-100/小时的时间仅为4.7秒。
宾利慕尚Speed“ Blue Train”版（2015年）
宾利慕尚Speed“Blue Train”版，是纪念宾利Speed Six在1930年赢得了历史性的“蓝色列车”之战。限量仅四台。“蓝色列车”限量版车型由宾利定制部门Mulliner娴熟的工匠手工打造。
每台汽车都保留了很多赏心悦目的历史特征，以及对Speed Six设计细节的现代演绎。 例如车门板和车尾嵌件的凹槽图案与Barnato当年驾驶的Speed Six的内饰相呼应。仪表台上带有精巧制作的宾利“蓝色列车”Speed Six的面板形象。同时，踏板上带有 “Blue Train 85 Years”字样。前格栅上的方网设计明显受到了Speed Six的启发。
宾利经典收藏主管李察德?查尔斯沃斯先生(Richard Charlesworth)表示：“‘蓝色列车’是世界上最著名的汽车之一，是宾利竞速精神的完美展现。Woolf Barnato曾经三次在勒芒24小时耐力赛夺冠，而赢得蓝色列车之战，激发了大众的想象力，并造就了‘宾利小子’的不朽传奇。‘蓝色列车’之战，奠定了Speed Six在世界汽车工业史上的地位。”
首台 “蓝色列车”限量版车型将带有特别定制的食品篮，饰有熏橡木和骆驼皮饰件，完美匹配车辆内饰。Mulliner手工制作了精美的皮革餐具搁架和皮革地毯包裹，二者均绣有“Blue Train”字样。食品篮里装有专属Robbe & Berking银质餐具、Haviland Limoges陶瓷器皿、LINLEY水晶香槟杯和产自苏格兰的100% 安哥拉毛野餐垫。
宾利慕尚 W.O.Edition 创始人限量版（2018-2020）
在1919年沃尔特·欧文·本特利先生（W.O.Bentley）创立宾利汽车公司的时候，致力于打造“一台快的车、好的车、同级别中最出类拔萃的车”，就成了宾利汽车公司的理念，并始终为宾利品牌的发展指引方向。
全新宾利创始人限量版由Mulliner部门打造，打造了100台创始人典藏版慕尚。新车的设计理念汲取灵感自经典的宾利8升车型，外观延续家族式设计，使用宝石黑车漆，整体造型相比普通版车型基本保持一致。
典藏版座椅靠背上浮雕有创始人的签名。内饰采用复古火红色真皮饰面、羊毛毡地毯、玻璃酒杯和后窗隐秘遮帘，与之配套的是一个鸡尾酒柜，全套仿照1930年宾利8 Litre的豪华装饰打造。
仪表盘饰板和方向盘采用深色哑光胡桃木（Dark Stained Burr Walnut）打造而来，在后排扶手后方由Mulliner部门打造的具有灯光效果的鸡尾酒储藏柜非常精致。
宾利慕尚 6.75 Edition（2020）
这款车的发售是纪念自1959年推出的6.75L V8发动机，该发动机是世界上连续生产时间最长的V8发动机，其最大功率537马力，峰值扭矩1100牛·米，0-100km/h加速时间为4.9s。
外观采用了特别的蓝色车漆，前后大灯都配有镀铬装饰。
同时，引擎盖上的“B"也采用了特殊的深色处理，均彰显出特别版车型的身份和地位。
值得一提的是作为最后推出的限量版车型，每台车的发动机编号铭牌上都将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）亲自签名。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宾利慕尚为什么停产？
近期，宾利品牌下最后一台慕尚在英国的克鲁工厂的生产线上完成生产下线了，而宾利也将会把这台慕尚6.75放进博物馆，此后就再也没有慕尚这款旗舰车了。那到底是什么原因导致的停产，那肯定就是亏钱，亏钱大家都知道是赔本的买卖。
其实大家都知道宾利旗下的车型并不多，只有飞驰，欧陆，添越，慕尚这四款车型，而慕尚作为宾利的旗舰车型销量上确实最差的。这笔买卖一做就是十几年，可谓是亏了不少。
但是其他车型买的还不错，互相弥补了一下，所以不赚钱的慕尚只有无奈的出局了。
对于慕尚来说他的制作工艺让人惊叹不已堪称梦幻，很多人都说慕尚不是一台普通的车，而是一件艺术品，是来自英国的艺术品。所以可以说慕尚的停产，也就意味着一个时代的终结。
而这个时代恰好是从1919—2019这一百年的时间。那么最后一台宾利也是一代的纪念品我们一起来看一下吧。
从外观设计来看，慕尚6.75采用的是玫瑰金与灰色的双拼色设计，细节处像引擎盖两侧、前进气格栅几导风口等使用了亮黑配色，头灯及尾灯均配有镀铬饰条装饰，车侧选用了一款21英寸单五辐双色轮圈。
在车身设计上来看，与前一代车型采用的是相同的的设计，为了进一步展示新车的特殊身份，新车在前轮后方采用了一款特殊徽章以及与侧面徽章相同的底部迎宾灯。
都说宾利的内饰高贵豪华，那么最后一代慕尚细节之处仅限奢华。该车内饰由宾利旗下 Mulliner 定制部门打造，其座椅采用可选的四种不同颜色的定制皮革等。
新车在座椅靠背后方采用独特的 6.75 Edition 图案，同时在挡把后方采用了限量车型的编号铭牌，以体现专属身份。其实该有的它都有，也会做得更好。
其实也不只是为了在这之后有一个完美的落幕，还为了体现出他独特的旗舰车型。
在动力方面，新车搭载6.75T V8双涡轮增压发动机，这也将结束它超过六十年的传奇的历史了，这款发动机最大功率为395kW，峰值扭矩达1100N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。
与此同时，随着慕尚的“退休”，这台拥有61年历史的6.75升V8发动机也随之停产。且发动机编号铭牌由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克签名。
总结，慕尚的结束也标志着属于它的那个时代已经结束了，如今飞驰可能成为宾利旗下的旗舰车型，据官方称，虽然慕尚结束生产了，但是还是会研发新的新能源车型。
这样给我们就有了更多的期待了。也有很多人说自己钱都没有存够慕尚怎么可以停产。也许这就是对慕尚的一种情怀吧。
慕尚正式停产，宾利准备造一辆比添越还“壕”的SUV
最近，全球倒数第二辆宾利慕尚在宾利英国工厂正式下线，由于宾利要将最后一辆慕尚留作纪念，因而倒数第二辆慕尚的下线也意味着慕尚正式停产。
宾利慕尚是宾利的旗舰车型，在慕尚之前，宾利也不缺豪车，但是顶级豪车市场中，劳斯莱斯幻影一直压着宾利一头；宾利当然不甘人后，于是在2009年圆石滩车展，宾利慕尚正式发布，展会上，宾利官方更是很直白：‘这款车的主要对手就是劳斯莱斯幻影。’
2010年北京车展，宾利慕尚迎来了它的中国首秀，这款顶级豪车的亮相，吸引到了不少中国买家的下单，中国市场更因此成为慕尚的“销量担当”，2011年4月，宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨先生在接受中国媒体专访时透露，宾利慕尚2010年在全世界共卖出800辆，其中有350辆的买家就是中国人。
尽管中国市场对于宾利慕尚的销量起到了重要的支撑作用，但是在随后9年的时间里，全球各地的富豪们的用车理念有了明显的变化，越来越多的富豪开始关注在空间和视野上更有优势的SUV车型，在他们眼里，轿车和跑车已不再那么实用，于是宾利顺势而为，推出顶级豪华SUV——添越，就连身为“超跑专业户”的兰博基尼，也跟着宾利的脚步推出了轿跑SUV兰博基尼URUS。
在过去11年里，宾利慕尚一共在全球市场卖出7000余辆，反观2016年正式上市的添越SUV，4年来就能卖出20000余辆，可见如今在顶级豪车的阵营中，SUV更有市场。就连宾利CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）自己也说了，如今人们更热衷SUV，光是2019年一年，添越的销量占整个品牌的47%，几乎是品牌销量的一半。
2018年，劳斯莱斯库里南上市,虽然库里南与添越都主攻顶级豪华SUV，但是库里南确实比添越更显“壕气”，这不是因为库里南是卖得最贵的劳斯莱斯，而是因为添越只是中大型SUV，库里南却是大型SUV，如果说添越是内环线大平层，那么库里南就是陆家嘴的江景房。
所以早在今年3、4月份，车圈就有消息称宾利还将推出一款SUV，定位可能比现款添越更高。由此可见库里南的存在，确实让宾利意识到了危机感，如果未来宾利想要继续在顶级豪车市场与劳斯莱斯谈笑风生，那么宾利必须推出一款能够真正和库里南并驾齐驱的顶级SUV。
另外，由于2020年新冠疫情的爆发，也给宾利带来了不小的冲击，宾利官方曾做出估算，因为疫情带来的停产，宾利今年的收入将减少25%-30%。而在今年五六月，宾利一共亏损了2.22亿美元，即使5月初宾利已经复工，但巨额损失仍旧难以弥补。6月初，宾利直接裁掉1000名员工，人数占到整个公司的四分之一。
对于宾利来说，将人力物力从生产轿车转移到生产SUV，未尝不是理性的选择，宾利CEO早就意识到富豪们更爱SUV，那么高端SUV多少能为宾利铺设一条更稳定的收入管道，从而让宾利尽快摆脱疫情困境，恢复往日的稳健经营。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞驰和慕尚的区别
与此同时，随着慕尚的“退休”，这台拥有61年历史的675升V8发动机也随之停产且发动机编号铭牌由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克签名总结，慕尚的结束也标志着属于它的那个时代已经结束了，如今飞驰可能成为宾利；汽车之家？新闻由于此前定位旗舰车型的宾利慕尚已经停产详情请点击此处的传送门，目前宾利的旗舰轿车已经变为飞驰车型为了进一步丰富飞驰的配置，宾利宣布为新车提供四座版供选，此外还有更多装备供客户选择四座版的；具体区别分为几个方面一外观方面宾利飞驰外观更具有雕塑感，从里到外由小变大的双圆灯造型让人一眼便知它不同于欧陆GT和慕尚犀利鲜明的家族式线条是外观设计更富有肌肉感，LED日间行车灯会车灯以及尾灯，成为；宾利慕尚跟飞驰的区别在于内饰和发动机的不同慕尚车厢内部不间断的 “环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质丰富多彩的照明工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有。
宾利的飞驰就相当于是四门版的欧陆罢了，他的定位较低，更加偏向于运动一些欧陆的对标竞争对手应该是宝马760和奔驰s600这样的而慕尚更加豪华，价格也是飞驰的倍数慕尚的定位是纯豪华车，对标的竞争对手是劳斯莱斯幻影；随着慕尚走向停产，宾利旗舰车型的位置或将由飞驰接替，但飞驰相比慕尚无论在知名度或产品力上显然还是有所欠缺，更不要说抗衡竞品劳斯莱斯幻影，所以将慕尚停产的做法不禁令人疑惑但换个角度去看，笔者认为慕尚的停产可能只是；只说目前中国上市在售的共3个车系宾利轿车之所以能成为最贵的轿车，主要是因为宾利采用了优质精良的传统手工艺和上乘的用料选择，经过层层严密的测试之后，才能为每一位车主量身定做性能卓越同时又独一无二的车有相关；宾利这边的情况一样，慕尚作为宾利目前的旗舰系列，全系只有L系列V8发动机，而飞驰搭载的V8和W12都是大众集团产物慕尚675 Edition 在半个多世纪的进化中，L系列发动机不断提升，保持传统的同时也用上了高科技通过双涡轮；说实话慕尚开起来比较沉闷，虽然它有8缸高排量的动力，但并不给人激情，但这就好似王者和武士，后者盛装铠甲气势逼人，但前者的庄严神圣让人抱有崇敬这最终版的慕尚采用了B字型立标，前格栅和排气装饰板采用深邃的黑色；级别不同，就好比奥迪A8比A6贵，宝马7系比5系贵。
宾利添越就像保时捷大量的利润来自于Macan和Cayenne一样，宾利自从推出SUV车型添越以来，添越的销量占到了总销量的一半而另一半由飞驰和欧陆GT占据，慕尚仅仅算是一种品牌象征，还是亏钱的那种毕竟现在属于大众集团这一大；宾利欧陆飞驰和宾利慕尚相比，它们的区别在于内饰和汽车功能不同慕尚采用了重新设计的6升V8发动机，拥有512匹的强大动力，和高达1020牛顿米的输出扭矩，成为多年来宾利汽车的卓越工程和专业技术的巅峰之作有相关需求的可以；虽然劳斯莱斯以更高的价格和更高的地位保持着领先地位，但它和宾利是同一个产地，两者在路上同样抢眼和震撼然而，劳斯莱斯似乎在宝马的庇护下生活得很好，而宾利最昂贵的汽车慕尚已经决定退位它没有后继者，低价的疾驰不得。
宾利慕尚与飞驰区别 宾利慕尚和飞驰是同级车，都是大型车慕尚使用68升双涡轮增压v8发动机，宾利Speeded使用60升w12双涡轮增压发动机轴距3194mm，长宽高分别为5316mm1978mm1484mm宾利的轴距为3266 mm，长宽高分别；日前，宾利官方宣布，旗舰轿车慕尚系列的最后一辆量产车驶下了位于英格兰北部克鲁郡工厂的生产线，该车的下线也标志着慕尚系列的正式停产未来，宾利品牌旗舰轿车将由飞驰车型接替慕尚Speed 675 Edition 宾利慕尚首次亮相于；宾利的飞驰就相当于四门版的欧陆，更加偏向于运动一些而慕尚更加豪华，定位纯豪华车，它的竞争对手是劳斯莱斯幻影，这么说相信大家也能想象出来了吧，在售价方面也比较昂贵，飞驰和慕尚不管是车的外观内饰，还是动力系统都有很。
最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱
虽然此前由于疫情影响工厂停工导致宾利慕尚的生产计划被推迟，但是宾利已经在5月11日后采取了适当的措施重新开工。如今，宾利旗舰轿车慕尚的生产已经结束，因为最后一辆慕尚6.75限量版的生产工作已经完成。这意味着一代经典的正式终结，也代表着那台6.75升V8发动机成为绝唱。
慕尚6.75限量版是由宾利的高端定制部门穆林纳（Mulliner）打造的，标志宾利慕尚为期11年的生产正式结束，在这个过程中，宾利总共生产了7,300辆慕尚，相当于平均每年660多辆，这个产量看起来非常低，但依然比竞争对手劳斯莱斯幻影要多。
然而，这并不值得骄傲，因为在“雅致时代”，宾利一年可以卖出1200辆左右，而到了“慕尚时代”，每年的销量却只有600多辆，形同腰斩。11年时间里大约有700人参与了生产宾利慕尚的生产过程，总共花费了将近300万小时。
宾利慕尚最初于2009年在美国圆石滩展出，同年开始正式销售。在11年中宾利对其进行了两轮更新，其中在2015年推出了动力更强的Mulsanne Speed版，在2016年进行了一次改款，外观上进行了细微调整使用了更宽的前进气格栅，修改了前大灯样式，并且增加了多种车内舒适性配置，之后还推出过长轴距版本的慕尚，为后排乘客提供了更多的空间。
而慕尚的停产也标志着宾利生产了60年的6.75TV8传奇发动机的离场，它从1959年的233马力6.2升，发展到如今的537马力6.75升，一路走来实属不易，这也是整个汽车行业里，连续生产时间最长的V8发动机。面对越来越严苛的排放法规，这台6.75升V8从技术层面仍不及大众集团现款的4.0 T V8双涡轮增压发动机，未来宾利飞驰乃至更新的车型将不再应用该总成，一切都将成为过往的回忆。
穆林纳（Mulliner）打造的宾利慕尚6.75限量版车型只生产30辆，它被称为“英国汽车工程和工艺大师的杰作”，毫无疑问，这是11年来宾利生产的最完美的慕尚，它精致、美观、稀有且无比强大，能够在任何环境下脱颖而出，另外，慕尚6.75特别版车型的发动机舱也有不少看点。
虽然该发动机动力参数与MulsanneSpeed版车型一致，同样匹配8速手自一体变速箱，但发动机舱饰板上换上了“6.75 Edition”铭牌，而且在发动机本体上还附有发动机编号以及宾利董事长兼首席执行官阿德里安·哈尔马克(Adrian Hallmark)签署的铭牌其收藏价值可见一斑。
关于最后一辆慕尚车型的归宿，宾利宣称该车的未来将严格保密，新车可能会被宾利封存作为纪念品未来出现在自家博物馆中。不过可以确定的是倒数第2台宾利慕尚，搭载了经典的6.75T发动机，外观上则使用了玫瑰金和钨丝黑组合的经典双色设计，消息称这辆车的购买者是一位美国买家。
对于宾利来说，慕尚的停产、6.75升V8的绝唱都不可惜，一个百年品牌懂得放弃，明白与时俱进才是真正难能可贵的事情，一个不挣钱的百年品牌，是没法再活100年的。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示：“过去10年来，使慕尚栩栩如生的数百名设计师，工程师和手工艺人为他们自己感到无比自豪。”“现在，我们开始新宾利的旅程，通过我们的Beyond100策略定义奢华，移动技术的未来，宾利旗舰的角色将交给新的飞驰。”
宾利飞驰是新的宾利旗舰车型。不过，最新的报告指出，宾利将生产一款全尺寸SUV作为其未来的旗舰车型以取代宾利慕尚，那么全尺寸?的宾利豪华SUV你期待吗？
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全球限量30台！宾利慕尚将停产
全球限量30台！宾利慕尚将停产
随着全球电气化的大浪扑面而来，一众汽车品牌都开始转身。不仅是豪华品牌，超豪华品牌也是及时跟随，宾利既是如此。按照规划，宾利全系产品将在2025年前实现电动化。而且品牌还推出了添越Hybrid，在此之前也有传闻称全新一代幕尚或将改为纯电动旗舰。但日前一组官图发布彻底打破了该传闻。
近日，宾利发布了一组慕尚6.75 Edition特别版官图。据悉此次发布的特别版车型将成为最终版车型出售，全球限量30台，由Mulliner定制工作室打造。同时，宾利慕尚将于今年春季正式停产，届时所有相关员工将调配至其他业务部门。随着慕尚的正式停产。飞驰将成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型。
作为宾利标志性的四门轿车，慕尚在1980年首次面世就确立了其超豪华车标杆的地位，根据车型命名可知，此次特别版的发售，是为了纪念其使用的6.75L V8发动机。作为世界上连续生产时间最长的V8发动机，今年是其连续生产的60周年。
虽然已经连续服役了这么久，但这款发动机的性能也一直在更新。从特别版的数据来看，发动机最大功率537马力，峰值扭矩1100牛·米，极速为305km/h，百公里加速只需4.9s，表现十分强劲。
此外，作为告别车型，车身还有很多地方都颇有纪念意义。比如，原本的银色发动机进气歧管被黑色代替，新车发动机编号铭牌将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）亲自签名。其他细节则依然保持了作为超豪华品牌的做工水准。
外观上，特别版采用了不同一般车型的光亮车漆，大灯和尾灯都有镀铬装饰。引擎盖上的吉祥物“B”也采用了特殊的深色处理。新车在前轮后方则采用了刻有6.75 Edition的徽章，表明了车型身份。并且，还有21英寸的单五辐双色轮圈、与侧面徽章相同的底部迎宾灯。
能够体现车型专属身份的还有，新车座椅靠背后方采用独特的6.75 Edition图案、挡把后方采用的限量车型的编号铭牌、带有发动机剖视图的中控台T型区域三块表的刻度盘。这些细节无不表现了其身份。
内饰上，新车是由宾利旗下Mulliner定制部门打造。座椅采用可选的四种不同颜色的定制皮革，包括Imperial Blue（帝皇蓝）、 Beluga（白鲸白）、Fireglow（复古火红）以及Newmarket Pan（红棕），再辅以白色线条点缀。
对于这款车，宾利品牌的董事克里斯·克拉夫特评论道: “慕尚在保持宾利作为豪华轿车全球领导者的地位上发挥了关键作用。这款旗舰车型的寿命证明了我们一直致力于手工制造世界上最好的汽车，新的慕尚 6.75版是这一成就的顶点。
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