本文目录一览：
- 1、四驱车型suv有哪些
- 2、越野车的四驱原理是什么？
- 3、12万起售带四驱，奇瑞探索06，国产又一款越野车？
- 4、不同品牌的四驱技术，哪款车型更好？
- 5、四驱越野车排名前十名
- 6、丰田霸道怎么用四驱？
- 7、探索06全球上市11.69万起开启全民四驱精致悦野时代
- 8、SUV 4X4是什么意思？
- 9、Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？
- 10、全新帕拉丁：采用非承载式车身，配备分时四驱+采埃孚8AT
四驱车型suv有哪些
四驱suv的车型有：三菱帕杰罗、奔驰G500、Jeep自由光、沃尔沃XC90、哈弗H9等。
1、三菱帕杰罗
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。
车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。
如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO、微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
2、奔驰G500
奔驰G500是奔驰发布的一款车型，2010年秋季将有一种超豪华SUV，奔驰G级在美国上市。此次在美上市的G500是一种限量生产车，美国每年仅能进口1，000—2，000辆。
3、JEEP自由光
JEEP自由光是Jeep旗下一款最新车型。Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。
除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。
4、沃尔沃XC90
XC90是沃尔沃旗下的北欧豪华旗舰型SUV，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。
自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得2016年北美年度SUV大奖、2016年CES国际消费类电子产品展首届“最佳汽车科技奖”、美权威最高安全评级、美国年度最佳SUV等几十项世界奖项。2022年8月，2023款沃尔沃XC90正式上市，共推出4款车型。
5、哈弗H9
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，造型大气硬朗，内饰豪华感升级。
哈弗H92022款，2021年9月15日上市。新车搭载2.0T涡轮增压直喷发动机+采埃孚8速手自一体变速箱，全面满足国六排放标准。配备前后桥电控机械差速锁及中央多片离合器，低速越野巡航、坦克转弯、全地形控制系统、智能电控四驱等越野性能配置。
越野车的四驱原理是什么？
当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。
如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。
由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。
扩展资料:
越野车不同情况四驱的应用:
1、在铺装路面使用两驱模式
所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。
前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。
2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式
湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。
3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式
当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。
参考资料来源:百度百科-四驱系统
参考资料来源:百度百科-四驱
12万起售带四驱，奇瑞探索06，国产又一款越野车？
?提到国产越野，怎么都绕不开坦克系列的出色表现，但对于大多数偶尔来一次自驾游，玩一玩轻度越野的朋友们来说，可能更需要一款越野属性不那么重的车，探索06，奇瑞家族新加入的紧凑型SUV，这次主打的就是一个“轻越野”，与奇瑞家族的瑞虎系列不同，这次探索06将采用奇瑞全新的设计语言，让我们一起来看看吧。
从尺寸上看，车身总长度4538mm，宽度1898mm，轴距2672mm，主体上还是城市SUV架构，并没有非承载式车身，这样的“越野车”肯定就不是以坦克系列为对手，而是对标哈弗大狗这样的同级别对手。
外观方面，探索06采用了较为硬朗、动感的设计风格，前脸采用了奇瑞大尺寸的字母LOGO，熏黑的硬派中网与犀利的大灯组相连，使整个车头看起来非常霸气。
车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，营造出一种运动感和力量感，毕竟奇瑞和路虎已经这么多年的合作关系了，探索06在设计方面的表现还算说的过去，对于这样的外观，你满意吗？
内饰上奇瑞终于放弃了一惯以来瑞虎系类的风格，中控台采用了悬浮式设计，双大屏的主流设计也是为车内提高了不少的颜值，据悉车内还将搭载抬头显示和标配8155芯片，这可以算得上是一个亮点。
全系提供8个索尼扬声器，看的见摸得着的软包材料也证明下了功夫，12.3英寸中控大屏加上10.25的数字液晶仪表盘。这样看来这次的探索06，奇瑞也是用心满满了。
在动力方面，奇瑞探索06搭载了1.6T涡轮增压发动机，这台小排量发动机最大输出功率为197马力，变速箱匹配了7速湿式双离合，除了入门版本是前置前驱，剩余两个版本的四驱则采用的是适时四驱。动力上这就相对比较保守了，虽然动力表现不算强劲，但在城市道路上驾驶还是比较轻松的。
奇瑞探索06配备了多项主动安全配置，例如车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测等。此外，车辆还配备了前排双气囊、侧气囊、侧气帘等被动安全配置，保障乘客的安全。高配四驱系统，可以应对一些较为复杂的路况，比如越野和雨雪天气。
同时，它的底盘调校也相对较硬，对于一些颠簸路面的处理也比较到位。所以奇瑞其实也没有像真正的硬派越野那样去做，只是想去提供给用户偶尔的烂路行驶和硬派外观体验。
总的来说，奇瑞探险探索06是一款定位于“轻越野”的紧凑型SUV，对于目前的SUV市场来说还是非常受用的，看着长城吃了这么久的蛋糕，奇瑞也是打算发力了，相信这款车上市，可以对十多万的轻越野市场带来新的活力。奇瑞探索06预售价12.99万-14.59万，可以说是比较亲民了，对车辆性能要求不高的越野爱好者们来说，是一个不错的选择。那么这款探索06，你觉得怎么样呢？
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不同品牌的四驱技术，哪款车型更好？
不同品牌的四驱技术，哪款车型更好？
四驱技术是当今越野车和SUV市场的一大关键因素，很多人会纠结于车型的四驱系统选用。本文将对市场上几款热门车型的四驱技术进行一一对比，让您知道哪一款才是更好的选择。
Jeep大切诺基
Jeep是越野车起源地，这个品牌的大切诺基采用的是有名的Quadra-Drive II四驱系统，它采用前、中、后三个不同的限滑差速器，在不同的路况下可以将动力分配到不同的车轮，增加车辆的通过能力和越野性能。与此同时， Quadra-Drive II四驱系统还具有重量级级爬坡功能，并允许用户选择多种越野模式。
路虎揽胜
在豪华越野车市场上，路虎揽胜无疑是一个不错的选择。它采用了名为Terrain Response的四驱系统，它与三代四驱控制系统相结合，使得车辆可以更好地适应各种路况。在越野环境下，Terrain Response会根据不同的路况为车辆自动选择适当的驾驶模式，比如泥泞路面、砂石路面、石头路面等，从而让车辆保持最佳的通过性能。
福特F-150猛禽
福特是美国汽车品牌的代表，其F-150猛禽有着出色的四驱性能，其采用了名为Torsen的四驱系统。与传统的限滑差速器类似，Torsen采用一组二级梯形自锁齿轮，它通过精确的力矩分配，使得车辆可以在悬挂升级后播放出不错的性能。另外，F-150猛禽还有多种越野模式可供选择，使得该车在铺装路面和越野路面上表现出色。
保时捷卡宴
保时捷的卡宴被认为是豪华SUV的代表之一，它采用的是全时四驱及Porsche Traction Management（PTM）驱动系统。PTM系统可以在不同的路况下精确分配动力，从而使车辆保持最佳的路面抓地性。另外，卡宴还有五种不同的越野模式，包括沙漠、泥泞、碎石、岩石以及山路，满足了不同越野要求。
四驱越野车排名前十名
四驱越野车是一种越野性能高、外观粗犷的汽车，因为其强大的越野能力，在野外探险、越野驾驶、沙漠穿越等娱乐活动中得以广泛应用。下面就为大家介绍四驱越野车排名前十名，让您更好地选择适合自己的越野车。
1. Jeep Cherokee Trailhawk
Jeep Cherokee Trailhawk是Jeep公司在2014年推出的新车型，是Jeep Cherokee家族中的一员，采用了轻量化的铝制引擎箱盖、尾门和后视镜等零部件，具有越野能力强、操控稳定、舒适性好等优点。
2. Land Rover Discovery 4
Land Rover Discovery 4是英国豪华汽车制造商路虎旗下的一款四驱越野车，其独有的气动悬挂系统可以轻松应对不同路面的起伏和颠簸，还采用了大量的先进科技，具有安全性好、越野能力强等特点。
3. Toyota Land Cruiser
Toyota Land Cruiser是日本汽车制造商丰田旗下的一款豪华SUV，因其卓越的品质、出色的耐用性、卓越的越野性能而备受消费者追捧，现已成为丰田旗下的拳头产品之一。
4. Mercedes-Benz G-Class
Mercedes-Benz G-Class是由梅赛德斯-奔驰打造的一款高性能四驱车，其在外观设计、越野能力、驾驶感受等方面都非常出色，因其卓越的品质和性能而被誉为越野车之王。
5. Ford Ranger Raptor
Ford Ranger Raptor是福特公司专门针对越野市场推出的一款中型皮卡车，采用了2.0T柴油引擎和10速自动变速器，并配备了四驱系统和越野悬挂，具有越野驾驶、沙漠穿越等多种功能。
6. Chevrolet Colorado ZR2
Chevrolet Colorado ZR2是通用汽车旗下的一款中型皮卡车，采用了离地间隙增加的悬挂系统、多向可调减震器、融合动力学控制系统等先进技术，非常适合越野驾驶和高速公路行驶。
7. Nissan Patrol
Nissan Patrol是日产汽车旗下的一款豪华SUV，可谓豪华与越野的完美结合，其四驱系统可以根据路面复杂程度自动调整前后驱动功率分配，还配备了丰富的高科技装备。
8. Ram 1500 Rebel
Ram 1500 Rebel是道奇公司旗下的一款全尺寸皮卡车，采用了先进的四轮悬挂系统和多向可调减震器，可以轻松应对山路崎岖、湿泥泥潭等复杂地形。
9. GMC Sierra 1500
GMC Sierra 1500是通用汽车旗下的一款全尺寸皮卡车，采用了优化后的四轮独立悬挂系统、全地形轮胎等配备，具有良好的越野能力和操控性能，非常适合用于野外探险等活动。
10. Wrangler Rubicon
Wrangler Rubicon是Jeep公司旗下的一款SUV，作为Jeep品牌的旗舰车型之一，它的越野性能和驾驶感受非常出色，在越野爱好者中拥有很高的声望和认可度。
总之，四驱越野车具有适应恶劣路况的能力，同时又兼具了宽敞舒适、越野性能好等多种特点，可以说是一种非常实用的汽车类型。对于喜欢越野驾驶、野外探险等体验的用户而言，选择一款性能出色、质量可靠的越野车，可以真正享受到驾驶的乐趣和丰富多彩的探险旅程。
丰田霸道怎么用四驱？
四驱系统操作方式:
我们可以看到共有H4F、H4L和L4L三种模式可选。平时行驶时使用H4F全时四驱模式，此时扭矩以40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例。
H4L为高速四驱锁止模式，用于通过一些较崎岖的非铺装路面。在H4F和H4L模式间切换时无需停车，也没有车速的限制，只要是发动机启动即可实现。
最后的L4L低速四驱模式不但锁止了中央差速器，同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍，以此来通过一些难度较高的路段。在H4L和L4L模式间切换时需要注意，车辆必须静止的停在原地，手动挡车型要挂空挡并踩下离合，自动挡车型要挂入空挡才能转动旋钮切换。
prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
探索06全球上市11.69万起开启全民四驱精致悦野时代
编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
生活在都市的人们或许早已厌倦了钢筋水泥的选线，对恬淡安静的大自然拥有着一丝丝渴望。在这样的时候或许你需要的只是一台能够带你去远方的越野车，可纵观市面上的硬派越野车型大都售价偏高，对于预算有限的朋友而言，有一台越野车似乎是比较遥远的梦。8月20日奇瑞汽车全球上市的探索06或将打破这一固有印象，以极为亲民的11.69万元起售价，开启了全民四驱精致悦野的时代。
奇瑞控股集团董事长 尹同跃
当然这款探索06不止起售价格足够惊喜，还特意为用户准备了六重上市惊喜好礼，彰显十足诚意，助力四驱平权。让你的四驱越野梦不在遥远。
真四驱 更悦野
抛开探索06硬汉气息浓郁的外观不谈，作为一款轻越野神器，探索06的通过性能可以说吊打一系列城市SUV车型。首先探索06的接近角可达40度以上，并且还拥有着60cm以上的涉水深度可以说从参数来看丝毫不逊于一些久负盛名的极限越野车型。除此之外探索06还拥有作为“杀手锏”的全场景智控四驱系统，该系统由奇瑞汽车与博格华纳共同开发，四驱介入速度超级快，介入速度小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应，各项参数均达到行业领先水平；高达3000N?m的后轴轮端最大扭矩，可以带来超强的脱困能力；作为SUV车型，探索06更是通过了80km/h的麋鹿测试，达到了运动性能轿车的稳定水平。
智能多变 打造“同级之最”
探索06不知外观和性能足够硬核，在内部配置以及细节上也是目前行业顶流水平，探索06的全智能多变座舱，实现了多个“同级之最”：同级最智慧8155游玩AI座舱，全系标配行业顶级的智能8155芯片，打造出“聪明”又好用的人机交互座舱；同级最环保绿色健康座舱，采用C-PURE净立方绿色座舱，实现37.6分贝NVH静谧空间；还有同级最多变魔术空间座舱，不仅宽适，更有贴心细节，让探索之路更加舒适。
鲲鹏展翅 安全安心
动力方面，探索06搭载了奇瑞最新的鲲鹏1.6T涡轮增压发动机，匹配7速DCT变速箱，并且还做到了四驱越野车型当中少有7.48L百公里油耗。同时在安全层面探索06也做到了让客户足够安心，新车配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，全车使用超80%高强度钢，笼式吸能太空舱车身设计拥有同级最佳翻滚保护能力，同时满足多国安全标准，摘得同级唯一的全球五星，用全球最高的安全标准，保护车主的每一程。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO 高新华博士
一起探索 共向未来
如果你也想体验这款充满乐趣与激情的车型，可以选择加入奇瑞的“探索者联盟”， 消费者有机会参与产品的迭代和营销的创新，还有机会和厂家一起打造相关的改装配件与平台，就此奇瑞搭建出行业首个由产品、用户、体验三个维度共同搭建的“探索生态平台”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用也在现场跟我们一起分享了，探索生态平台”首个“体验生态”主题项目。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理 李学用
探索06 联合大熊猫国家公园 、中国国家地理，已经达成全方位的战略合作，现已开辟出了首个车企用户专属的国家公园体验路线，正式为悦野探索家们开启探索06的秘境探索之路。此次合作是国家公园第一次对外开放内部园区体验，也是行业内第一次打造真正的原生态用户路线。
未来奇瑞还会为更多用户开启更多情境化、沉浸式的探索之旅，同时带领更多用户一起，解锁更多秘境，在探索中悦享生活的更多可能性。未来虽然有很多的可能性，不过奇瑞愿意一直陪你走下去。
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SUV 4X4是什么意思？
suv 4*4是四驱越野车的意思。
四驱车，简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。
扩展资料：
驱动形式：
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。比如，国内著名的越野车品牌江铃陆风在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就采取了这种驱动形式。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。以陆风为例，当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的陆风SUV还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使陆风SUV的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
参考资料：百度百科--四驱车
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，4X4 意思是四驱车。SUV 4X4 即有配四驱的运动型多用途汽车。
扩展资料
1、SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。
2、越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
3、SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
参考资料来源：百度百科-SUV
SUV 4X4 意思是四驱车，有配四驱的运动型多用途汽车。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”。SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。
4x4 即四轮驱动，专业越野车均为四轮驱动，四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样。
扩展资料：SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
参考资料：SUV-百度百科
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”。SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
4x4 即四轮驱动 专业越野车均为四轮驱动 四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。当两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，你可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。
很多人也许会认为四轮驱动的汽车会有更加强的贴地性能，其实他们把贴地性能的概念给混淆了，四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。
相反的，同一款车子的四驱版和两轮版，往往两轮版的加速性能和贴地性能要强于四轮版的，最好的例子就是奥迪的A4，因为四轮驱动的车子在重量和摩擦力方面都比两轮驱动的要大。
被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置。
SUV4轮驱动运动型多用途车
你问的是汽车里4x4是什么意思是吗？表示四驱车。4x4是四驱车的意思，表示双轴汽车（四轮支撑），四轮驱动（前、后轴均为驱动轴）。x前面的数字表示的是汽车的车轮数，x后面的数字表示的是汽车的驱动数，所以4x4表示的就是4个轮子的四驱车辆，4x2则表示的是4个轮子的两轮驱动。四轮驱动一辆汽车中有四个车轮子有推动力。那样的优势便是，一旦碰到交通状况不太好的情况下，因为汽车发动机的四个车轱辘都被分派了推动力，因此更不易发生跑偏的状况，那样车辆在能源上取得了明显的改进。
Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？
在当下年轻人更加追求不同用车体验的驱动之下，最近哈弗带来了一批偏硬派的新SUV产品，包括新款哈弗大狗，即将上市的新哈弗H5等等，而最近，此前哈弗B26也迎来了正式定名，“哈弗猛龙”看上去相当贴切。从造型上，哈弗猛龙有着比较明显的硬朗风格，但和哈弗大狗定位的轻越野不同的是，哈弗猛龙主打的是新能源SUV，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力，那么问题来了，从实际越野能力角度来看，哈弗猛龙会是30万内最强越野车吗？
配备机械后差速锁，脱困能力更强了
哈弗猛龙是继哈弗枭龙之后，龙序列的第二款重磅新品，硬朗的外形似乎在向市场说明硬朗的SUV将会成为新的发展趋势。不过相比其它品牌SUV只注重外形的硬朗，这次哈弗猛龙的内核也同样硬朗，不仅搭载了1.5T的Hi4系统，还配备了后桥电控差速锁。
先来说说Hi4系统，这套系统相信一些朋友应该比较熟悉了，此前哈弗枭龙MAX已经用过，它是一套智能四驱电混技术，是专为承载式车身打造电四驱系统，电机采用的是P2+P4布局，没有机械的中央传动轴，四驱系统完全电控，日常情况下车辆的后轴分配的动力更多，所以日常行驶更接近后驱车，但在不同情况下前后轴的扭矩会通过iTVC智能扭矩矢量控制，进行自动分配，可以有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，并且理论上前后轴扭矩的自动分配，不会像采用中央多片离合器的车型那样，传递过程中出现动力损耗，越野能力和动力表现都会更好。当然，只靠电子对四轮的电子限滑效果有限，因此在极端条件下例如前后轴都有车轮失去附着力情况下，车辆想要脱困将会有一定难度，这也是大多数同级SUV同样面临的问题。
所以，为了提升脱困能力，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止，简单来说就是完全的机械结构，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，都可以开启差速锁。
很明显，即便只看带有后锁+四驱这几项功能，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙的越野表现完全算得上顶级水平。但需要注意的是，Hi4是一套电四驱系统，后轴的驱动完全依靠电机和电池，而根据我们了解，Hi4系统在低电量状态下一些四驱功能是会受限的，例如雪地，泥地模式下，13%以上电量是全时四驱，低于13% 适时四驱，但换个角度来看这其实也更能保证车辆经济性和越野方面的兼顾。
除开硬派越野，猛龙是国内30万元内最强SUV？
相较此前哈弗的SUV产品，猛龙的定位是一款拥有不错越野能力的新能源SUV，所以拥有Hi4+后锁是产品的一大亮点，同时为了增加实际场景下的越野表现，哈弗猛龙也被设计的足够实用。
具体来看，哈弗猛龙是一副典型的“方盒子”造型，乍看之下甚至和一些硬派SUV很相似，带外挂备胎后的车长达到4.8米，看上去就挺能越野的，而这样设计的目的也是有原因的，根据官方介绍，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，空载最小离地间隙200mm。作为对比，30万左右的福特撼路者，它的接近角差不多有30°，离去角为25°，可见哈弗猛龙的通过性是想当不错的。值得注意的是，哈弗猛龙的涉水深度也达到了560mm，相比之下，一些硬派SUV的涉水深度基本也就600mm多一点。很明显，这样的参数和硬件实力已经可以比肩30万元以内多数SUV了。
但需要注意的是，和真正的硬派SUV，例如“自家”的坦克300这类车型相比，普通SUV在底盘方面还是存在一定差距，具体来看，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，它的优势在于悬架的行程可以做到更长，在极限越野状态下，可以最大限度保证四个车轮都有附着力，同时也能够提升离地间隙，底盘也能够承受更大的冲击力。
当然，这里所聊的都是极限越野情况下硬派SUV的优势，而哈弗猛龙毕竟是一款新能源SUV，所以还需要兼顾到城市场景，相信也没有人会拿它去极限越野，只会完成普通越野或者日常的长途穿越，这方面哈弗猛龙显然是完全可以胜任的。更重要的是，没有极限越野需求后，用上承载式车身的哈弗猛龙就能够在日常城市用车中发挥出更多自身优势。例如搭载的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架的重量更轻，能降低行驶负荷，对于提升驾控、燃油经济性都有较大帮助，再加上Hi4的多种驾驶模式，插混优势也能够全面发挥出来，综合油耗可以轻松做到百公里2L以内，即便是馈电油耗百公里也不贵6L左右，显然，这样的表现对于长期在城市使用，偶尔越野出行的朋友来说，哈弗猛龙在它们那里已经做到了全场景兼顾。
结语：
哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平，但即便如此，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强，更重要的是，在Hi4技术、新能源属性的加成下，新车还拥有了较好的燃油经济性，因此全方位来看，说哈弗猛龙是国内30万元能够应付全场景使用的最好新能源SUV，应该没有任何问题。
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全新帕拉丁：采用非承载式车身，配备分时四驱+采埃孚8AT
不知大家有没有发现一个问题，那就是现在仍有很多人会把SUV叫做越野。
虽说两者从外观造型上看起来相差不大，但是在核心层面却有着非常大的本质区别，比如更早诞生的越野车（ORV），是一种为越野而特别设计的汽车，适用于道路状况恶劣的使用环境；反观SUV则是指运动型多用途汽车，其产品优势就是具有更高的运动感和舒适性，适用于城区或者铺装道路。
看到这里，相信有不少人会提出问题：“20万以内想买台越野能力比较强的SUV，该怎么办？”。
正所谓鱼和熊掌不可兼得，既想要越野车的性能，又想要SUV的舒适性，放到现在来说也不算一件难事，只是要付出的成本会比较高，显然要远超20万。不过凡事无绝对，恰好在8月中旬就有一款全新SUV即将上市，它就是来自郑州日产的全新帕拉丁。
而说起帕拉丁，相信很多玩越野的人都知道这款老车，它曾经可是凭借强悍的越野硬件和能力，被誉为越野界的泥石流，要知道当在一起玩泥巴的其他越野车，售价都在几十万以上的时候，同样拥有极强越野能力的帕拉丁，却只要20万左右，因此获得了很多消费者的青睐，那么全新帕拉丁又有哪些新的产品升级呢？
首先从车辆外观来看，我们会发现全新帕拉丁沿用了途达的设计语言，新车前脸的大灯和中网都进行了熏黑处理，同时进气格栅的样式也改成更加运动的网状结构造型，再加上使用的全新品牌LOGO，以及类似日系硬派SUV的平直化车尾设计，都使得全新帕拉丁看起来既运动大气又充满潮流气息，与同级其他SUV并无二类，完全符合大部分消费者的审美口味。
把目光转移到车内，根据目前已曝光的内饰照片和配置信息来看，全新帕拉丁在内饰层面采用了完全有别于日产其他车型的全新设计语言，比如除了配备有液晶仪表盘和12英寸立式悬浮中控大屏，还在中控台下方配备有电子挡把和可进行功能调节的电子旋钮，在用料层面也使用了大量皮质进行包覆，在科技感和档次感等方面的表现，甚至不逊色于以此见长的同级国产车型，由此可见全新帕拉丁是下了很大的功夫。
而在配置方面，全新帕拉丁不仅配备有带底盘透视功能的540度影像，还拥有前排手机无线充电、手机App远程车控、自动驻车和车联网等功能，以及包括主动刹车、盲区监测、前方碰撞预警和ACC自适应巡航等在内多达十余项功能的L2级ADAS智能驾驶辅助系统，在智能化和安全性方面的表现，同样能媲美同级车型中的佼佼者、
讲到这里差点忘了全新帕拉丁的一大升级，那就是拥有更大的车身尺寸。
要知道以前的老款帕拉丁，车型定位是紧凑型SUV，而即将上市的全新帕拉丁，虽然还未公布车型定位，但是它却拥有非常惊人的大尺寸车身，其车身长宽高分别为4882x1850x1875mm，轴距达到2850mm，这个数据与作为中型SUV的途达保持一致，再加上车内近30余处的储物空间，完全能满足日常的重载需求。
最后来看大家非常关注的车辆性能，据悉全新帕拉丁将搭载2.0T涡轮增压发动机+ZF 8AT变速箱的动力总成，能输出最大功率168kW和峰值扭矩360N·m。值得一提的是，由于全新帕拉丁是一款拥有极强越野能力的SUV，因此该车不仅采用了越野车上常见的非承载式车身，并配备了双叉臂独立悬架+后整体桥悬架组成的底盘系统，还拥有带差速锁的分时四驱系统如此硬核的越野配置丝毫不输百万级豪华越野车！
大侠车谈：作为即将在8月13日上市的新车，全新帕拉丁所展示出的全能产品力和强悍越野性能，再加上目前公布的仅16.98万-21.68万的预售价格，无疑是能让很多消费者为之心动，因此我们静下心来期待全新帕拉丁的上市！
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