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本田s2000,本田迷看过来！品牌75周年庆，S2000可能要复活了！

admin admin 发表于2024-01-30 04:19:51 浏览20 评论0

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本文目录一览：

s2000是什么车

S2000是本田旗下的一款双门跑车，是一款前后轮驱动发动机的车。这款车是jdm车型，所以一直没有引入国内，这款车在国内非常少见。本田s2000采用的是本田的2.0升红头高性能发动机，所以这款车的动力非常强劲。本田是一家来自日本的汽车制造商。本田拥有许多跑车和性能车。本田的跑车有nsx，性能车有思域TypeR。Nsx是一款混合动力跑车。这款车的长宽高分别为4490mm、1940mm、1215mm，轴距为2630mm。Nsx采用3.5升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩500马力，550牛·米。该发动机的最大功率转速为7500转/分，最大扭矩转速为2000至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。nsx电机总功率87.5kw，总扭矩294Nm。这款车采用9速双离合变速箱。双离合变速箱是一种换挡速度快、传动效率高的自动变速箱，适用于超跑和高性能汽车。本田nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。百万购车补贴

本田S2000：高性能跑车的巅峰之作

本田S2000是一款双座高性能跑车，由日本本田汽车公司生产，于1999年首次亮相，是当时性能最高的量产车型之一。它搭载了高性能的自然吸气引擎，采用后驱布局，充满了赛车的血统和性能。
外观：S2000的外观非常精致，充满了运动感。整车流线型的设计以及大胆的线条昭示着S2000的速度和动感。前脸采用了独特的LED灯组，并搭配了运动式的前唇和车头进气格栅。尾部采用双出口排气，尽显运动性能。
动力：S2000搭载了一款F20C型2.0L自然吸气发动机，最大功率达到了247马力，峰值扭矩达到220 N·m，红线高达9000转/分。这款引擎采用了i-VTEC可变气门正时技术，具有优异的动力输出和响应速度，能带来极速驾驶的刺激。
悬挂：S2000采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为车辆提供了稳定的悬挂表现和优秀的操控性能。同时，配合电子可调减震器，可以针对不同的驾驶情况进行调整，使得车辆在各种路况下都能够保持良好的操控性。
变速箱：S2000采用了6速手动变速箱，换档清晰、操作轻便。并且这款变速箱结构紧凑，提高了换挡速度的同时，还能为车辆提供更高的可靠性和耐久性。
内饰：S2000的内饰设计简约大方，充满了运动感。座椅采用了红色真皮材质，并且配有可调节的电动座椅，舒适性和包裹性都很不错。仪表盘采用了旋转式的设计，可以通过旋转来选择不同的显示内容，非常独特。
总结：作为一款高性能跑车，本田S2000无论是动力、悬挂、变速箱还是内饰设计等方面都表现出色，是一款集速度、操控、舒适等性能于一身的顶级跑车，也是一款能够为车迷带来不小惊喜的汽车。

选择出售本田s2000的原因

我是一位本田s2000车主，拥有这样一台红色的跑车是我多年来的梦想。但随着家庭变化和事业发展，我不得不面临出售这部爱车的决定。
这辆本田s2000是2005年款，车辆外观依旧精美迷人，毫无磨损痕迹。车身宽大而低，车顶可以收纳进一个小储物柜中，非常适合夏天开车。排量2.0L的发动机配备6挡手动变速器，直线加速快且听起来超级酷。
本田s2000的驾驶感受是非常好的，尤其是在山路上。轻盈的车身，强劲的发动机加快速度，紧凑的悬挂、方向盘和制动系统让你可以顺畅地穿越风景秀丽的山路，感受到真正的乐趣。
我是一名驾车狂热者，深知车辆的保养对于车辆的性能、寿命等方面的重要性。本田s2000是我最喜欢的跑车之一，因此我把它保养得非常好。每6000英里我就会更换机油和机油滤清器，并进行全面的检修，包括刹车片和轮胎的磨损程度。我也做了一些调整来改善它的性能，比如更换了进气管、空气滤清器和排气管。总之，这部车一直处于完美状态。
出于对新车主的关注，我不希望把我的车卖给不应该拥有它的人。我希望车子的新主人是一个爱车人士，愿意好好照顾和保养这部车，让它继续发挥它的最大性能。
我的车价格是13000美元，虽然相比于其他同款跑车高出一点，但我相信这部车值得所有未来的车主拥有。如果您是一个真正的爱车人士，想拥有一辆原汁原味的本田s2000，请联系我。
虽然我为出售这部爱车感到有点伤感，但我相信它将会为另一个驾车狂热者带来同样的乐趣和刺激。如果您对这一切感兴趣，请联系我。

本田迷看过来！品牌75周年庆，S2000可能要复活了！

Honda is the best！这句口号道出了本田车迷们对本田品牌的热爱。在本田品牌发展的这段岁月里，有人以本田NSX为信仰，也有人以本田S2000为信仰，还有人是以思域Type R为信仰，这几款车都是本田性能和操控的代表，但如今前两者都已经相继停产，只剩下思域Type R还保持着更新迭代。而今年是本田品牌成立75周年之际，相信有不少人也希望能看到这些信仰的“神车”复活吧。
日前，本田欧洲副总裁Tom Gardner在采访中表示，在纪念品牌成立50周年时迎来了S2000，而今年是本田成立75周年，我们应该会做特别的事情。并且谈话中还抛出一句“谁知道”的疑问来引起大家的揣测。
1999年，本田S2000诞生，到2009年停产，结束了为期10年的生命周期。当初，S2000的到来是为了纪念本田成立50周年，两座的敞篷跑车设计，50:50的最佳前后配重比，带来了极致的操控性能，至今大家都对其赞誉有加，身价更是不减当年。所以，本田有可能会借着75周年之际，复活S2000，给大家来一波回忆杀！
其实，这也不是空口无凭，早在2020年的时候，就有传言称本田正计划复活S2000，还是那个两座敞篷跑车造型，车身采用大量铝合金和碳纤维打造，车重不超过1360kg，并将搭载思域Type R的K20C发动机。网上甚至有外媒还曝出新车的假想图，大家先预热一波吧。
（S2000假想图）
关于纪念品牌成立75周年，除了本田S2000外，还有一种声音是推出全新一代本田NSX纯电跑车。
本田NSX于1990年推出，到2022年停产，共有两代车型，经历了30多年的历史，素有“东瀛法拉利”的称号，如今也同样深受车迷们喜爱。不过，现在的汽车市场跟过往已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车已然成为“主角”，本田也急需一款有影响力的车型来提士气，因此，第三代的本田NSX很有可能会以纯电的身份回归，不仅达到了“复活”的目的，还可以提振本田在新能源市场上的影响力，一举两得了。
最后
或许，不论是S2000还是NSX，在它们生命的周期里，可能没有给本田带来多大的销量支撑，但它们绝对称得上是本田最具影响力的车型，也是能让大家为之喊出那句“Honda is the best”口号的车型。那么今年本田75周年庆上，S2000和NSX两款车型，大家比较期待哪个“复活”呢？
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极限竞速地平线5本田S2000调校推荐

极限竞速地平线5中本田S2000虽然是一辆比较冷门的车，但是调校得当也有不错的性能，部分玩家可能还不会调校，下面一起来看看极限竞速地平线5本田S2000调校推荐吧。极限竞速地平线5本田S2000调校推荐前言:我自己不喜欢太依赖META车，所以主要搞些冷门车来调，个人调教都偏操控，极速都不会高，所以测试赛道以公路赛和街头赛的普通赛道为准2009款S2000在5代B级竞争力挺强，线上是能跟蛇王掰掰手腕的，对于我一个JDM爱好者自然非常喜欢，不过由于线上B700公路赛遇到的概率比较小，用来跑跑劲敌也挺不错街头赛：郊区的成绩最后是调教码

本田传奇车型回归！起亚新款索兰托帅吗？

本田S2000 EV预告图
近日，本田发布了一组S2000 EV的预告图。从图中可知，新车整体姿态十分低矮，车头宽且扁，和前辈S2000有着相似的气质，但高耸的车尾以及溜背则与S2000大相径庭。不知道这款新车是否还会有敞篷。
据悉，该车型将采用本田e：N架构，配备后置电机。该车在未来还有可能会推出R版车型，R版车型将会是一款更注重赛道体验的车型，可能会配备更夸张的空气动力学套件和升级版的电机和悬挂系统，进一步提升操控性。
本田曾宣布到2030年将在全球推出30款电动车，其中包括两辆电动跑车，一款被称之为旗舰车型，很有可能是新一代本田/讴歌NSX，而另一辆应该就是S2000 EV。S2000是本田极经典的车型，F20C发动机曾创造出125Ps/L的升功率纪录以及9000转的断油转速，堪称汽车界的一段佳话。转型成为电动车之后，电驱的跑车架构将赋予它完全不同的驾控特性，让我们期待这台传奇跑车的新生吧。
起亚新款索兰托
现款索兰托于2020年亮相，近日，起亚发布了其新款车型的官图。新款索兰托的造型方正硬朗，整车充满凌厉的线条。日间行车灯直接插入中网，和中网的镀铬线条相交，挺有想法。
它的侧面线条比较简洁，C柱处的镀铬片使得侧面看起来没那么单调。尾部的设计同样比较刚硬，线条方方正正，除了底部银色的护板，分体式的尾灯也增加了层次感。
新款索兰托内饰的整体布局有所改变，贯穿式的双联屏搭配横向铺开的空调出风口，看起来比现款粗大垂直的出风口更加协调。预计新车内饰将会推出4款颜色：Interstellar Grey星际灰色、Volcanic S火山色、Brown棕色、Cityscape Green绿色。
它的具体动力参数尚未公布，作为参考，可能搭载1.6T混动系统、2.5T发动机、PHEV等多种动力系统。其中1.6T混合动力系统最大功率230Ps，峰值扭矩350N·m；2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277Ps，峰值扭矩421N·m，匹配8速双离合变速箱。
Jetta GLI 40周年纪念版
为了纪念Jetta进入北美市场40周年，大众在北美地区推出了Jetta GLI 40周年纪念版。Jetta对应国内的速腾，GLI车型和GTI等级相当，属于性能版。作为一台性能版车型，它的车上有大量的红色点缀，比如中网的横杠、前杠、翼子板标、刹车卡钳、尾标等。
它的18吋轮圈为全黑配色，窗框、后视镜也为全黑，再加上尾厢盖上的细长扰流板，彰显性能车身份。它的车尾十分简洁，没有过多的装饰，只有GLI三个字母，透露着自信。底下的银色双边共两出排气看起来也很有动感。
内饰方面，它采用了传统的液晶仪表加中控屏设计。内饰中有大量的红色点缀，方向盘下部、门边带有40周年标志。座椅采用了专属印花和红色缝边，整个内饰战斗氛围浓郁。
和高尔夫GTI一样，它搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率231Ps，变速箱为6MT或7速双离合。其电子限滑差速功能在快速过弯时可对抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而缓解前驱车的推头现象，提升操控性。
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本田最后一款后驱车将推新车！s2000将借鉴通用Alpha 2平台


据《福布斯》杂志了解， 本田S2000可能会在2024年推出更新版本，以庆祝这款轿跑车的25周年。1999年本田公司生产了第一款，2009年6月因金融危机而停产。
本田S2000是一款集安全、环保于一身的跑车，发动机置于前轴后方，最佳的50∶50前后质量分配比，而驾驶座位置却尽量靠近后轴，这使得驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它有着最纯正的运动车布局：后轮驱动、前置发动机、两座敞篷跑车；它有着先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，还有6速手动变速器。
S2000一直是软顶跑车，发动机在前，后轮驱动，这也是对本田第一款跑车的致敬。下一代车型可能采用思域Type R上的2.0升涡轮增压的调整版，意味着排气管中排出的废气更少，但涡轮增压也意味着全新的S2k将比原来的车型更重。
《福布斯》对车辆架构只字未提，一个可能的结果是本田会向通用汽车公司借鉴Alpha 2，这是凯迪拉克在CT4轿车中利用的平台。
Alpha平台，是通用近年研发的一个新平台，它定位于后驱紧凑/中型车，最初用于生产凯迪拉克ATS，后来还陆续在这一平台上投产了CTS和雪佛兰第六代科迈罗。随着2019年全新CT5及CT4替换了当下的ATS及CTS车型后，Alpha平台更新升级为Alpha?2。
目前，日本汽车制造商本田和美国汽车制造商通用在电动汽车方面是一拍即合，考虑到开发电动汽车的高昂成本，未来他们的合作可能会更加紧密。
本田和通用在北美市场以各自品牌所推出的车款，未来会考虑在研发、采购、联网服务等方面展开合作。从2021年的年初开始，就会在作为汽车骨架的车辆平台还有动力总成方面进行共享。另外，两家公司在燃料电池与自动驾驶技术方面，也同样有合作关系。不过，双方并没有谈论到资本合作的问题，也表示完全没有考虑过要合为一体的计划。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“山路大魔王”本田S2000，20周年发福利

虽然本田思域TYPE-R以7分50秒的成绩摘得了纽北最快前驱车的称号，不过在本田车迷在心中，曾经那个被誉为“山路大魔王”的中置FR跑车 S2000，才是他们真正膜拜的神车。
近日，扉旅汽车小编从外媒获悉，本田计划将于2024年复活这款“魔王”S2000，不过发动机将采用TYPE-R同款的2.0T发动机，采用纵置后驱的布局。

如果你是日系性能粉，来自土屋圭市先生的那段“HOT VERSION ”节目相信你一定记忆犹新。在120“峠の魔王”对决中，土屋圭市驾驶的那辆由J’S RACING打造的S2000获封“魔王”头衔，让不少改装爱好者，对这款FR跑车有了全新的认识。

本田S2000诞生于1999年，在2009年正式停产。凭借精悍的车身和50:50的车身配重，S2000在那一时代拥有极高的驾驶乐趣。并且搭载了一台引擎代号为 F20C的VTEC自然进气发动机，最大输出功率可达250匹马力，峰值扭矩为217Nm。如此均衡且强悍的表现，可以说是当年民用跑车中的佳话。

虽然停产了20年，但本田仍没有停止S2000的研发。通过使用碳纤维、铝合金等轻量化材料，全新S2000的车身质量有望控制在1.3吨左右。并且新车将继续维持纵置后驱的动力布局，使驾驶体验继续致敬经典。不过在动力方面，全新S2000或将采用思域TYPE-R的2.0T发动机，输出功率可能会在思域TYPE-R的基础上做出调整，外媒预计新车将于2024年前后推出。
可以从近期本田的动作中看出，本田对S2000重出江湖的计划非常重视。在S2000车型迎来20周年之际，本田Access推出了一套全新的悬架系统，替换掉用户老化的原装避震，延续车辆寿命。
为了保留这经典车型以及让老款S2000的车主能够更加安心用车，本田便宣布在推出新款车型前，将继续生产S2000的零件。只要是S2000的车主，仅需在Facebook或是Twitter上发帖用#S2000 PARTS CATALOG的标记，就会被本田纪录下来，厂家为你提供生产你想要的零件。

与S2000之父上原繁的想法不同，本田Access开发负责人川村朋貴希望让S2000的舞台从赛道回到山路。而20年后的S2000仍在进化，本田也带来了20周年纪念版车型，为即将换代的S2000蓄势待发 。

S2000可以说是日系性能车昌盛时期，车迷心中的神车，它的复活也让不少人感到很欣慰。毕竟在当年有不少JDM神车，由于日本泡沫经济影响而逐渐衰落。而那个属于日企疯狂制造大马力性能机器的时代，也逐渐成为了车迷心中永恒的回忆。
时隔多年，车迷心中封印逐渐被解除，随着丰田Supra和S2000的带头复活，相信在未来那些日系性能车迷心中膜拜的神物也会逐渐复出。虽然从Supra和S2000身上看不到当年狂妄的样子，不过精神还是被保留了下来，在这个趋势下，它们一定会再次成为永不磨灭的神话。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！

本田S2000可以说是有史以来最传奇的日本跑车之一，S2000向来以车身圆润中带有一丝可爱的外观轮廓和与之截然相反的出色驾驶感受而著称。而今天要介绍的这辆改装本田S2000出自一位澳洲车主。
20世纪50年代末期，当时日本刚刚开始大力发展经济，而本田汽车制造商在那个年代主打的路线是一些价格亲民的廉价家用车。然而在不久之后的1963年，本田创始人——本田宗一郎却反其道而行之，推出了本田的首款小型后驱跑车——本田S500，并得到了大众的喜爱。 尝到甜头的本田在这之后的几十年里不断的改进自己的跑车，于是在1999年生产出了名垂千史的神车——S2000。S2000拥有一台F20C发动机作为它的心脏，这是一台240匹马力最大功率177千瓦的高功率发动机。值得一提的是在2010年的法拉利458诞生前，S2000的发动机一直都是自然吸气发动机中功率最高的。
而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学，并将其提升到了一个新的境界。
车主对于汽车改装的爱好源自父亲的影响，车主的父亲对美式肌肉车雪佛兰Chevelle和70-90年代的日本跑车一直抱有热爱之心，车主表示父亲目前拥有的是一款与吴彦祖同款的1971年日本产Datsun 510，可以说车主一家对日本汽车的文化都是相当的热爱。
在千禧年后，大多数人对日本跑车的认知和热爱都是从电影”速度与激情”开始的。而这位美国的车主也不例外，车主在看了电影”速度与激情3：东京漂移”中主角们驾驶本田S2000及马自达RX7等双门后驱日本跑车追逐于街头的名场面更是令作者下定了决心要拥有这样一台日本跑车。
在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。 车主深受各类跑山计时赛的启发，并决定朝着这个方向改装自己的车辆，并通过各种品牌配件的巧妙融合，最终打造了一台在他心目中最完美的S2000。
鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda Racing Power的头段。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。
轮胎轮毂及底盘悬挂
在车身下方，车主选择了ADVAN Racing GT轮毂，搭配一套东洋R888 R 轮胎，并通过HKS绞牙避震和Swift 18公斤弹簧给S2000带来一个合适的车身高度和必要的底盘支撑。
而为了匹配性能的提升，车主对车身也做了大量的改变。比如改装了J’S Racing 的前宽体翼子板与定制的Car Garage Amis 后宽体翼子板来突出S2000咄咄逼人的姿态。但是Car Garage Amis 这一品牌又非常的小众，在澳洲当地几乎没人听说过，于是车主只有亲自联系日本的品牌代理，特殊定制后宽体翼子板。最终这一部件从日本打造并发货澳洲用了整整两年。
车头部分车主采用了 VOLTEX Race 的前保险杠，带GTR碳纤维通风口的Powerhouse Amuse碳纤维机盖以及定制的碳纤维风刀和碳纤维前唇。其中，VOLTEX Race的前保险杠本不是如今这幅模样，但车主为了能够装上前铲风刀，自己动手添加了两块碳纤维面板，使得两侧的风刀包围可以牢牢固定于车头。
定制的后保险杠和巨大的碳纤维SARD GT 尾翼与VOLTEX空气动力学扩散器完美的展示着这辆S2000尾部的线条。其他的部件还有碳纤维的侧裙、Craft Square的后视镜、3C Lab的鸭尾扰流板，以及Car Shop Glow的三带尾灯。车身方面采用了马自达的绅士银色金属漆。
内饰
驾驶舱与内饰方面，车主采用了一对 Recaro Profi SPG的赛车座椅搭配了 Evasive Motorsports的滑轨以及Takata 的六点式安全带。钛合金的档把下是Renegade Motorsports档位行程缩短器。为了让内饰更加简洁并且达到减重效果，车主直接用了一整块碳纤维面板盖在了中控台上。Checkers Sports的底座，方向盘上采用J’S Racing的蓝色缝线并写着‘’限量69个‘’和J’S Racing总裁的签名。座椅的后方，还装有Ballade Sports 的翻滚架。
车主用着自己有条不紊的节奏打造出了一台真正特别的S2000，来自不同品牌的改装件进行着互补并完美的融入于车辆中，每一个细节都那么值得玩味，令人印象深刻。 本篇文章到这里就结束了，如果你们要问车主在改装这辆S2000的过程中是否遇到过很多难以逾越的挑战，那答案是肯定的。但凭借着车主对这辆车的热爱与令人钦佩的毅力，他克服了这些困难。而现在，车主表示他对这辆改装本田S2000的热爱与带来的快乐不低于当年刚提车的时候。

本田要复活传奇车型S2000，连吴彦祖都有一台，太美丽

近日，从外媒获悉，本田计划于2024年复活旗下小型双座跑车 S2000，并且将采用TYPE-R同款的2.0T发动机，采用纵置后驱的布局。
本田S2000诞生于1999年，在2009年正式停产。因为短小的车身和极致的50:50车身配重，S2000具有极高的操控性能和驾驶乐趣，并且它的改装潜力也十分高，深受玩车人士的欢迎。如今它也成为JDM粉丝的梦想之车。
目前关于新车的消息还较少，可以确定的是新车将继续维持纵置后驱的动力布局，并延续轻量化双座跑车的定位，车身比例或与老款车型相似。通过使用碳纤维、铝合金等新型材料，全新S2000的车身质量有望控制在1.3吨左右。作为参考，老款S2000的质量为1.24吨。在动力方面，全新S2000或将采用思域TYPE-R的2.0T发动机，输出功率与思域TYPE-R相仿，外媒预计新车将于2024年前后推出。
说起S2000的历史，确实也非常悠久，它的前身就诞生于60年代的S800。这辆小跑车确实有着令人着魔的魅力，吴彦祖就拥有一台1968款的本田S800 coupe，这辆车可以看做是S2000的初代车型。
吴彦祖的这辆S800的车身经过三浦庆重新设计，在外观方面堪称360度无死角的帅。小巧可爱的车身比例，古灵精怪的外观样式。前脸中原厂镀铬金属保险杠被去掉，使用了新的短前唇保险杠，这种改变几乎不影响整体风格。大灯采用了黄色S.E.V. Marchal品牌头灯，即便夜间行驶亮度也是足够的。
随着丰田Supar的复活，本田这颗躁动的心似乎也按奈不住了。不过对于本田来说复活S2000其实并不容易，因为目前它并没有一个合适的后驱平台可以供给S2000，复活它的成本可想而知。但是对于广大JDM粉丝来说，这无疑是一个重大的好消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。