本文目录一览：
- 1、丰田锐志为什么停售？
- 2、丰田锐志为什么停产
- 3、丰田锐志为什么停产
- 4、丰田锐志为什么停产
- 5、丰田锐志为什么停产
- 6、锐志为什么停产
- 7、丰田锐志为什么停产了
- 8、丰田为什么要停产锐志？锐志这款车有什么卖点？
- 9、丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产
丰田锐志为什么停售？
丰田锐志停售原因：1、目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的MarkX有2018款曝光；2、丰田其实早就不打算好好维系这款车了，V6发动机用了十几年，都还是那套老技术，放在十年前这套发动机确实厉害，但时间过去这么久了，别人家的涡轮机不断发展，V6发动机的优势也没那么明显了；3、另外，一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间。百万购车补贴
丰田锐志为什么停产
停产的主要原因是丰田目前的发展重点是混合动力，缺乏更多的人力和财力Mark X(锐志)的设计和改造。在丰田混合动力发展的大趋势下，任何影响其的车型都会被调整，不难理解锐志停产的命运。
当然，对瑞智命运的决定性影响是其在日本的销量。自2005年以来，瑞智在日本的销量一直处于曲线下降状态，2009年第四季度只有一次大改革，2012年第三季度一次中期小改革后销量上升。到2014年，Mark X日本年销量只有1万辆。
此外，人们对控制和运动的理解也发生了一些变化。瑞智良好的漂移性能让许多人疯狂，但现在玩家越来越关注城市道路上的控制。市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，瑞智十年不变的前后驱动和V6发动机让消费者感到疲倦和不爱。
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丰田锐志为什么停产
停产原因主要是：丰田当前的发展重心是混合动力，缺乏更多的人力、财力用于Mark X（锐志）的设计和改造。在丰田整个混合动力发展的大势下，任何对其产生影响的车型都会被调整，而锐志被停产的命运不难理解。
当然，对锐志命运产生决定性影响的是其在日本的销量，2005年以来，锐志在日本的销量一直呈曲线下滑状态，也只有在2009年四季度一次大改款、及2012年三季度一次中期小改款后销量有所上浮。到了2014年，Mark X在日本的年销量也就1万辆出头。
除此之外，人们对于操控、运动的理解也发生了一些变化，锐志良好的漂移性能曾让许多人为之疯狂，但现在“玩家”越来越讲究在城市道路上的控制。市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前置后驱和V6发动机让消费者累觉不爱。
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丰田锐志为什么停产
停产的主要原因是：丰田目前的发展重点是混合动力。对MarkX（锐志）的设计和改造缺乏更多的人力和财力。在丰田混动发展的大趋势下，任何影响到它的车型基本都会调整。锐志停产的命运也就不难理解了。当然，决定锐志命运的是其在日本的销量。从2005年开始，锐志在日本的销量一直呈曲线下降。直到2009年第四季度的大变化和2012年第三季度中期的小变化之后，销量才有所回升。到2014年，MarkX在日本的年销量将超过1万辆。此外，人们对操纵和运动的理解也发生了一些变化。锐志良好的漂移性能曾经让很多人疯狂，但现在“玩家”越来越重视城市道路上的调校。市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前后驱和V6发动机却让消费者又累又舍不得。
丰田锐志为什么停产
停产的主要原因是:丰田目前的发展重点是混合动力，对MarkX的设计和改造缺乏更多的人力和财力，在丰田混合动力发展的大趋势下，任何对其有影响的车型都会进行调整，锐志停产的命运也就不难理解了。当然，决定锐志命运的是其在日本的销量。自2005年以来，锐志在日本的销量一直呈曲线下降，直到2009年第四季度出现重大变化，2012年第三季度中期出现小幅变化后，销量才出现上升。到2014年，MarkX在日本的年销量将刚刚超过1万辆。此外，人们对操纵和运动的理解也发生了变化。锐志良好的漂移性能曾经让很多人疯狂，但现在“玩家”越来越重视城市道路上的操控。市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前后驱和V6发动机让消费者感到疲惫。百万购车补贴
锐志为什么停产
国产丰田锐志停产的主要原因是销售不好，利润低。
国内瑞智不是运动设计，而是舒适。软悬架，模糊转向，卡车方向盘。更不用说动力发动机的声音了优点是转弯半径小，缺点是发动机空转，转向回正手感差，比凯美瑞方向盘还僵硬，不如价格GTI，ATSL，320。
随着时间的推移，瑞智的发动机技术越来越过时，悬架调整逐渐受到批评。当宝马3系等豪华品牌的价格慢慢下跌时，国内瑞智不得不选择退出历史舞台——事实上，自今年上半年以来，一汽丰田已经遍布四个地方S该店已开始清理锐志库存车，制造商不再接受新订单。
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丰田锐志为什么停产了
丰田当前的发展重心是混合动力，缺乏更多的人力、财力用于MarkX（锐志）的设计和改造，在丰田整个混合动力发展的大势下，任何对其产生影响的车型都会被调整，而锐志被停产的命运不难理解。
TNGA架构在最近几年已经完成了主流车型的更新换代，整个TNGA架构是丰田造车理念的一种全面创新，在生产，研发，设计，产品力都做出改革，以更低的成本实现更高效的生产和更高质量的产品，以提升竞争力，现在熟悉的凯美瑞，亚洲龙都是TNGA架构下的产物。
车型特点
锐志都知道主打的是大自吸后驱性能车，一直被车友津津乐道的运动性能都是通过后期改装才更好的发挥了出来，原厂的锐志其实在运动性方面并尽如人意。尤其是在北方雨雪天气多，大马力后驱的弊端就显露了出来，很多车友看起来并不是很有自信。
丰田在车型动力上的配置越来越清晰，主打的就是高热效率混动车型和低排量涡轮增压车型，无论是动力，油耗，排放都符合时代发展的要求。锐志同皇冠一样曾经惊艳过岁月，但自古美人叹迟暮，经典的车型如果不符合时代的发展，终究也会有远去的那天。
丰田为什么要停产锐志？锐志这款车有什么卖点？
因为锐志的销量越来越差，而且丰田专注于混动汽车。锐志这款车的卖点有动力充沛、加速能力强、外观漂亮、性价比高、舒适性好。
丰田之所以要停产锐志，是因为对于锐志这款车来说，它的销量并不高，而且故障率比较高；这款车的内饰配置精美，外观大气时尚，动力足，空间大，驾驶体验感很好。
锐志的销售量不佳所以停产。车型好，省油，驾驶感好，加速快等卖点。
汽车品牌如果能够抢占足够多的市场份额，确实可以给公司带来巨大的经济利益，但是汽车市场的竞争力太大，这就导致了很多企业致力于提升车子的性能以及性价比来满足消费者的高要求。一个车子停产肯定有其原因所在，丰田选择停产锐志原因在于汽车的利润比较低，而且车型也没有更新，从而丧失了竞争力，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低。不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位。
就是因为锐志这款车型的性价比太高，所以在利润方面达不到企业的预期，从综合方面考虑，选择停产锐志也是情有可原的。同时这款车型一直没有更新换代，哪怕是最后一次的更新也已经过去了好多年，可是其他同款汽车品牌却在不断的提升，那么锐志肯定会丧失竞争力，从外观上来看也落后了很多，找不到目标消费群体。最后锐志的发动机优异体现在在原款车型上，后来生产出来的汽车却出现了很大的差距。
锐志是一款运动车型，发动机不仅跟同款车型相比有很大的优势，甚至可以跟更高级别的车相比较，同时在设计内饰方面也很符合消费者的审美，看上去简约大方、不张扬，但是却非常的耐看，有一种高级感。材料选取也是十分用心的，不仅符合年轻、运动的形象，还十分的耐用，除此之外，在行驶的过程中，发动机相对来说也比较安静，没有太多的噪音，极大的提升了驾驶体验感，更不必说座椅的舒适程度了。
综上所述，大家也不必过多纠结这个问题，毕竟市面上的汽车品牌有这么多，大家完全可以根据自己的需求选择最适合自己的，也没有必要只执着于一款汽车，汽车的保值率还是非常低的，选择一辆性价比高的可以减免很多的麻烦和损失。
丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产
2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。随着第528188辆锐志下线，也标志着锐志在中国12年生产历史的终结。现在一年多过去了，我们回过头来看看锐志为什么停售停产，发现这一切早已注定。
1.市场销售疲软。
销量绝对是锐志停产的主要原因。锐志虽然口碑不错，但是别人销量一直不佳，就是典型的一个。作为一款b级车，锐志凭借后驱和V6的优势，在同级别市场中颇具个性。它的运动属性和改装潜力也备受车迷追捧，但正是它身上的这个标签也在一定程度上限制了它的消费群体。此外，迈腾、 帕萨特 、 凯美瑞 、雅阁等的崛起。也在很大程度上划分了锐志的消费群体，大家会更注重性价比和家用性能。厂家没有看到锐志扭亏为盈的机会，只好停产。
2.优点变成了缺点。
前驱布局和+V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势。但是随着排放政策越来越严格，大排量自吸混不下去了，小排量涡轮增压器开始流行。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本较高，导致锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？
3.制造商的战略性放弃
丰田锐志其实和皇冠是同一个平台，这个平台在稳定性、安全性、技术配置的保留、新配件标准的匹配等方面其实已经落后了。再加上皇冠的倒下，我觉得丰田不用单独给锐志腾地方了。毕竟今年推出的 亚洲龙 也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。想想吧。目前市面上的锐志已经是2013款了。这么多年没有更新，肯定是为后期停产埋下了伏笔。
写在最后
2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田的Mark X，其主要亮点在于标配V6发动机和前后驱动布局，被称为丰田“后超”姓名；
2010年9月，国产锐志与海外丰田Mark X同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；
2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑；
2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次中期改款，但这次国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；
2017年9月，第528188辆锐志下线，宣布在中国市场正式停产；
2019年1月11日，我在这里写了这篇文章。
@2019
