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艾瑞泽gxpro,艾瑞泽5pro质量好不好

admin admin 发表于2023-11-01 14:31:52 浏览21 评论0

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奇瑞艾瑞泽gxpro大灯带透镜吗

奇瑞艾瑞泽gxpro大灯带透镜吗？奇瑞艾瑞泽gxpro大灯是带透镜的哦：
1、奇瑞艾瑞泽gx这款车算是紧凑车型，在车子的外观上可以说是没得说吧，大气上挡次，作为一款国产车能做到这样的外观已经算是不错了；
2、奇瑞艾瑞泽GX的尺寸是4700*1825*1482mm，轴距为2670mm，这个尺寸来看的，空间上是非常不错的，并且车子的外形上没有延续以前的奇瑞家族的一些设计元素，而是运用了最新设计元素，在远处看的话前脸设计具有很强的侵略性和视觉冲击力；
3、在车子的内饰方面，倒是艾瑞泽gx的一个软肋吧，外观上设计的很不错，但是内饰上还是以前的风格，没有做大的改变，虽然没什么毛病，但是给人感觉就是换了脸，但是脾气一点没改，中控台层次感分明，液晶大屏取消了实体按键，换做由手指触控实现功能操作，贯穿式的空调出风口也显得较为大气，黑色和米白色的搭配也比较温馨。
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艾瑞泽GX和GXpro有什么区别

Gxpro是2019款车型，采用涡轮增压发动机，也符合国家六项排放标准。Gx不符合国家六项排放标准。Arrizogx是奇瑞旗下的一款紧凑型车，采用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。
2019款车型中，只有搭载1.5升涡轮增压发动机的车型被称为pro，而搭载1.5升自然吸气发动机的车型则不被称为pro。
Arrizogx的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为116马力和143牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6150转/分。该发动机搭载dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
Arrizogx的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为156马力，230牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
阿里扎gx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
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入门级家轿奇瑞艾瑞泽GX对比吉利帝豪


对比这两款车都是各自车系里面的中高配车型，其中帝豪很多人并不陌生，它是汽车市场上的“老熟客”了，也是唯一一款能排进销量前十的自主轿车。而奇瑞艾瑞泽gx pro是年度改款车型，相比老款主要在配置上有所升级，并且符合国vi排放标准。
吉利帝享 指导价 7.49-11.39 万 2019 款Pro15TCVT型色版9.69万
奇瑞艾瑞泽 GX 指导价 6.98-9.88万 2019款 领军版15LCVT向上互联型9.18万
在价格方面，两款车优惠力度都很给力，均在1万左右，现车方面也比较充足。由于奇瑞艾瑞泽gx的指导价比帝豪要高一些，所以优惠下来后，终端价格方面奇瑞艾瑞泽gx比帝豪贵了6000元左右。
艾瑞泽 GX Pro 的外观与 2018 款车型相比并没有什么不同，基本保持一致。造型上采用了奇瑞家族化设计理念，运动感突出。
而新款帝豪也换装了吉利最新设计语言，包括全新中网、“黑色”车标及以前雾灯样式相比此前车型风格要更加年轻化。
虽然都是定位紧凑级家轿，但艾瑞泽 GX的尺寸要更有优势，全面超过帝豪，并且4710mm的长度已经达到一些中级车标准。
两车车头都有着明显的家族特征，从设计上看，艾瑞泽GX的“X”前脸给人更动感;而帝豪虽然也向年轻化转变，但稍显中庸一些。
吉利帝豪大灯造型都很犀利，但集成光源不一样。艾瑞泽GX 配备的是全LED 大灯帝豪配备的是卤素灯源，虽然表现不及艾瑞泽GX，但多了自动头灯功能，弥补了一些不足。
吉利帝豪两车都配备了前排无钥匙进入/启动系统，值得一提的是艾瑞泽GX多了远程启动功能，操作上更加便捷
尾部造型上，艾瑞泽 GX 的腰线及尾部线条勾勒十分凌厉，两侧尾灯中间用镀铬连接起来，增强了尾部整体性，同时保险杠下方配有双边菱形样式排气管装饰。
帝豪尾部则表现更传统一些，设计感一般不过总体来说符合家用的中庸风格。另外两车都配有后雷达 + 倒车影像功能。
轮胎方面，艾瑞泽GX配205155R16备是17寸五辐式铝合金轮，视觉样式炫酷。帝豪配备的是16寸多辐式铝合金轮，样式也很不错，比较稳重大气。
艾瑞泽 GX 内饰以简洁为主，中控贯穿式空调出风口造型很有新意，同时中控屏以及下方的烤漆设计提升了一定档次感。
帝豪内饰也遵循简洁为主的特点，与家族很多车型类似，中控屏更换了全触摸操作。另外大量银色装饰件，增强了不错的时尚气息。
两车均配有多功能方向盘，采用平底样式，但艾瑞泽GX采用了真皮方向盘包裹，而帝豪为皮质包裹，相对来说，握感舒适性方面有所欠缺。
两车的液晶仪表均为7英寸，在显示方面，艾瑞泽GX采用传统双圆样式结合，各功能一目了然。而帝豪采用全液晶仪表，速度及转速都用数字显示，科技感更强。
艾瑞泽GX搭载9英寸中控屏，集成了雄狮智云系统，支持CarPlay/CarLife 手机互联。而帝豪搭载是8英寸触摸屏，这个配置不支持手机互联，不过像导航、电话等一些常规功能都有。
吉利帘家艾瑞泽GX在驾驶位车门配备了全车车窗一键升降功能，帝豪只支持主驾驶位一键车窗升降，这项配置虽然不是特别关键，但在日常能提高用车便利性。
艾瑞泽 GX 的座椅采用皮质包裹乘坐舒适感不错，同时表面增加了菱形缝线，看上去比较有档次感，另外与主驾驶座配备的是电动调节。
帝豪同样采用皮质包裹，包裹性与支撑性同样不错，只是与主驾驶座匹配的是手动调节，相比艾瑞泽 GX 有所不足。
帝豪这个价位配备了自动空调，遗憾的是没有配后排出风口。而艾瑞泽GX正好相反，虽然是手动空调，但多了后排出风口。
动力上，艾瑞泽 GX 搭载的是 1.5T涡轮增压发动机，相比2018 款车型最大功率提升至 115kW,最大扭矩提升至230Nm，匹配依旧是可模拟 9 挡的 CVT无级变速箱。比起帝豪 1.5L 自然吸气发动机的最大功率 80kw，最大扭矩140Nm后期动力效果更有优势。

艾瑞泽gx和gxpro有什么不一样 艾瑞泽gx和gxpro区别简述

艾瑞泽gx和gxpro区别如下。

1、根据老款车主的口碑来看，老款车型的外观设计都很对车主胃口，这也证明了奇瑞于艾瑞泽GX上的外观设计很是成功。

2、于是在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。

3、当然，除了外观，全景摄像头和无钥匙进入也与老款相同，都予以保留。

4、当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。也体现了厂家对于消费者意见的重视，颇为良心。

奇瑞艾瑞泽5pro通病

　　奇瑞艾瑞泽5pro是一款中型轿车，由中国汽车制造商奇瑞汽车制造。自2016年以来，该车型已被广泛销售。然而，该车型也存在一些通病。
　　首先，该车型的油耗表现不佳。许多车主抱怨，该车型的油耗高于官方声明的数字。其次，一些车主报告了制动系统失灵的问题。这可能导致车辆在制动时无法正常减速，从而增加发生事故的风险。此外，一些车主还抱怨车内噪音太大，特别是在高速公路上行驶时。
　　然而，这些问题并不代表该车型没有优点。该车型的内部空间较大，可以容纳五名成人。此外，车辆的外观设计时尚，与其他同类车型相比具有较高的竞争力。车辆的悬挂系统也很平稳，提供了舒适的驾驶体验。
　　总的来说，奇瑞艾瑞泽5pro是一款有优点和缺点的中型轿车。虽然该车型存在一些通病，但它的内部空间和外观设计仍然很受消费者欢迎。如果您正在寻找一款中型轿车，该车型仍然值得考虑。

艾瑞泽5pro质量好不好

艾瑞泽5pro质量好。
艾瑞泽5pro质量是好的。艾瑞泽5pro有两种，一种是1.5L自然吸气的和另一种是1.5T涡轮增压发动机，自动车型变速箱均为CVT的，1.5自然吸气的动力要差一些，但是抗操。平均油耗基本在8个左右。至于生锈问题，是一批艾瑞泽5出线的，艾瑞泽5pro是艾瑞泽GX的替代品，没听说过生锈，技术在国产车里面可以算是领先的。
艾瑞泽5pro的空间
在空间方面，奇瑞艾瑞泽5 PRO在同价位的轿车中表现中规中矩，前排座椅支持前后移动、靠背调节，将座椅调整到合适位置后，后排腿部能有一定空间，短途的话，可以同时乘坐三个人，但地台有凸起，中间的用户舒适性不会很好。
艾瑞泽5pro的内饰
内饰整体走家用简洁的路线，虽然受限于售价，车内的大多都采用的硬塑料，但为了减轻这一点，在设计上下了功夫。对称式的中控台上加入了亮黑色的饰板，中间用银色饰条镶嵌勾勒，营造出立体感的同时也不会过于沉闷，提高了不少档次感。
配置方面后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、胎压显示等功能都有出现，9英寸的中控屏幕需要选装，只能说是满足了最基本的用车需求。

艾瑞泽GX Pro上市，“Pro”在何处？

集成式行车记录、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等行车辅助配置；安全配置增加了前排侧气囊及贯穿式侧气帘；全系标配TPMS直接式胎压监测系统；
科技配置除了原有的AI智云管家、AI增强型自然语音交互，还新增感应式智能手环钥匙（实现无钥匙进入、启动车辆、遥控降窗、开启尾门等功能）。
根据老款车主的口碑来看，老款车型的外观设计都很对车主胃口，这也证明了奇瑞于艾瑞泽GX上的外观设计很是成功。于是在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。当然，除了外观，全景摄像头和无钥匙进入也与老款相同，都予以保留。
当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。也体现了厂家对于消费者意见的重视，颇为良心。
老款车型的外观设计都很对车主胃口，这也证明了奇瑞于艾瑞泽GX上的外观设计很是成功。
在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验
艾瑞泽5和艾瑞泽GX Pro在外观以及内部装饰上与现款车型基本相同。它采用了奇瑞最新的家庭式设计风格，整体看起来非常时尚
增强版增强在车身性能方面。
1，在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。车内风格较老款相差并不大，但却比老款上升了不止一个档次，因为车内大量使用了皮质材料，总体占比达到65%。
2，方向盘也采用了真皮包裹，让手感也提升了不少。相比老款，奇瑞GX Pro还在内后视镜中集成了行车记录仪功能，原厂配备省去后期加装走线的烦恼。主驾座椅的调节方式也被升级成6向电动调节，方便驾驶者调整自身驾驶坐姿。而车内多达16处的储物空间，也给了驾驶者更多的物品摆放自由。
3，当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。
扩展资料：作为奇瑞艾瑞泽系的核心产品，奇瑞双子星凭借着高颜值、高智能、高性能以及高品质等出色的产品亮点揽获众多消费者的青睐。
在此次焕新上市中，新款车型经过了5大模块，26项升级，对整车的智能化、舒适性以及安全性等均进行了大幅提升。内外兼修，型速兼备，性价比再次提高，准备入手国六车型的消费者们请期待并关注新款车型的正式上市。
作为主打年轻人市场的精品轿车，艾瑞泽系列始终秉持并倡导着“爱@出色”“年轻，更进一步”的精神内核及生活态度。
娜扎的个人气质和在事业上创造突破的态度与之不谋而合。事业上，娜扎是个勇于挑战多面荧幕形象的Fighter，生活中，她又是个自信有活力的潮酷达人，年轻、出色的她可以说的上是艾瑞泽系列个性魅力的专属表达。奇瑞汽车希望通过与娜扎的携手，能将年轻向上、爱上出色的生活态度传递给更多人。

国产车哪个牌子质量好省油

省油质量很好的国产车有帝豪GL、秦Pro、逸动、缤瑞、艾瑞泽GX。
帝豪GL是一款紧凑型家用车，无论是从风格、材料的选择、组装工艺、发动机、行驶品质还是定价等方面，都有其优势在。在A级车市场里面，很大一部分竞品在性价比和底盘方面都不是帝豪GL的对手，4S店被围得水泄不通就是它实力的证明。
吉利帝豪简介
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3TGeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表吉利，现接近于2.0升自然吸气发动机。帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

艾瑞泽5PLUS怎么样？和艾瑞泽GX有什么区别？

艾瑞泽GX有点区别，艾瑞泽GX是艾瑞泽7的升级车型，所以艾瑞泽GX的定位高于艾瑞泽5PLUS。
艾瑞泽GX动力方面将搭载1.5T发动机。
外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。
车身侧面，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处，与隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合。
车身尾部，艾瑞泽GX同样采用了新的设计，全新的尾灯组采用镀铬饰条进行连接，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现了该车的身份艾瑞泽GX。
车型系列
2019款 冠军版 1.5L 手动时尚型。
2019款 Pro 1.5T 手动劲色版 国VI。
2019款 冠军版 1.5L 手动精英型。
2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型。
2019款 Pro 1.5T 手动型色版 国VI。

对比奇瑞艾瑞泽GX PRO和现代领动，发现“爷青回”

在当下， 汽车 消费市场越来越年轻化，年轻消费者面对千篇一律的家用车，不得不感叹一句当下十分流行的网络用语“爷青结”，意思就是“爷的青春结束了。”在自己的青春却很难买到符合自己的运动富有活力的车型，这感觉和青春结束几乎没有区别。
10万元级别家轿市场是竞争最激烈的战场，这个市场也是很多人最先接触 汽车 的开始，有很多畅销不衰的经典车型，比如德系的桑塔纳、日系的轩逸、卡罗拉等等，但如果说到性价比，韩系伊兰特应该是当仁不让。
在自主 汽车 近年品牌向上的大潮中，韩系渐渐感觉到来自自主品牌的压力，面对竞争的局面，现代选择了屯重兵的策略，在伊兰特的基础上演化出不同车型进行布阵，2016年上市的领动是Elantra的第六代产品，定位在朗动之上，至此伊兰特四代同堂销售的景象。
领动依靠 时尚 的造型、均衡的产品力和比较低的终端售价扛起了现代的销量大旗，从销量上也能看出消费者对其的青睐，今年1-5月，领动的终端累计销量达到38118辆，撑起了北京现代的半壁江山。
相比于德系和日系，韩系价格更优惠同时配置更高，这是长久以来的共识，今天我们拿奇瑞艾瑞泽GX PRO和北京现代的销量担当领动做比较，具体看一看自主品牌和合资品牌在10万元区间的竞争力对比情况如何。
艾瑞泽GX PRO动力强，更运动
既然是运动车型，那么就先来看看动力，俗话说“马力即正义。”两款车型均搭载的是涡轮增压发动机，而艾瑞泽GX PRO搭载的是1.5T，领动为1.4T。
因此毋庸置疑，排量更大的艾瑞泽GX PRO自然马力更大，为156匹，相比现代领动的130匹大出26匹。这甚至完全不在一个水平之上，艾瑞泽GX PRO在年轻消费者驾驶的过程中更富有活力和乐趣，并且在日常驾驶中超车等情况下更有信心。
艾瑞泽GX PRO配备的CVT变速箱，模拟9档，与发动机可以称得上是黄金动力搭档。相比领动的7速双离合变速箱，艾瑞泽GX PRO在加速过程中动力输出更加线性，即使排量更大一些，但燃油经济性丝毫不逊色。
运动个性的外观，艾瑞泽GX PRO再下一城
虽说外观方面仁者见仁智者见智，不过对于年轻人过时又太过俗套的外表自然是无法接受的。
这两款车型均采用了时下流行的大嘴式设计，造型都很运动化，更值得一提的是艾瑞泽GX PRO甚至自带运动套件，车头凌厉宽体“X”家族前脸，底部两侧的导风槽十分宽大夸张，尾部贯穿的镀铬饰条十分精致，双边共双出的排气彰显运动性。这一系列的整体设计使车身风阻系数低至0.28，并形成2:1运动美学比例。
相比之下，现代领动造型却相对保守，缺少年轻人的个性与张扬。
同价位，艾瑞泽GX PRO配置丰富
在这里挑选两款相对主流的车型分别为指导价为10.69万的艾瑞泽GX PRO睿色版和指导价为12.48万的领动双离合炫动·活力型，两款车型在终端优惠后的售价几乎一致，领动价格会略高一些。
对比后发现，艾瑞泽GX PRO睿色版价格更低配置方面反而更高，无论在主被动安全配置还是舒适性配置上都更胜一筹。更具性价比，更重要的是可以更大程度上保证驾驶员和乘客的安全，360度全景影像在当下十分实用，停车时或者通过一些窄路时的作用都十分明显。
艾瑞泽GX PRO在被动安全上相比现代领动多出了前后排侧气帘，在侧面发生撞击时，可以有效保证车内人员的头部安全。
科技 型上，艾瑞泽GX PRO搭载奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统，不仅实现了AI人脸识别技术，还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能，为用户提供更加便捷、惬意的智能用车体验。运动的同时兼顾 科技 和家用的实用性。
总结：
可以看出两款车都是十万左右适合年轻人的运动轿车，对比之后发现艾瑞泽GX PRO在运动性和家用性方面都更胜一筹。将两者完美结合，满足年轻人的多元化需求，将“爷青回”渗入到底，自主不如合资的这个固有认知显然已经过时。
文/孙嵩韬