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后悔买了三菱欧蓝德,欧蓝德十大缺点

admin admin 发表于2024-01-30 00:59:09 浏览19 评论0

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为什么很多人买了欧蓝德会后悔？

很多人不买欧蓝德的原因有：加速慢、刹车能力差、隔音效果差、内饰老气、车身比例不协调。
1、加速慢。
欧蓝德，零百加速要11.76秒，接近12秒，而丰田日产同样是2.0L发动机的SUV车型，零百加速都在10秒左右，有键盘侠总是说，我开车又不是跑赛车，那一两秒的零百加速有什么差别？你要知道，动力就像钞票，可以用不上，但是不能没有，国道超大车，如果动力差提速慢，就很可能带来危险。
2、刹车能力差。
欧蓝德从时速100刹停的距离超过了41米，接近42米，这是什么概念？同样的测试，威兰达是38.7米，CRV不到40米，途岳是38.2米，你还要问，不就是差几米吗？有时候几米的距离就能决定一次事故发生与否，而且证明这款车的机械素质已经全面落后于对手了。
3、隔音效果差。
时速60车内噪音有63分贝，时速80有65分贝，时速120，车内噪音高达70分贝，一直被诟病隔音差的本田思域，时速120的时候车内噪音也有66分贝。
4、内饰老气。
内饰的设计不符合时代审美，如今的汽车都是动辄大屏幕和科技感的设计，欧蓝德还采用很多年前的设计风格，与现在的潮流形成了鲜明的对比，欧蓝德的这套内饰就像是一个“油腻男”。
5、车身比例不协调。
车身宽度比同级车型窄，但是却几乎有着跨级别的长度，无论从哪个角度看都会觉得车身比例不协调。

为什么不建议买三菱欧蓝德

三菱欧蓝德的车身较高，风阻系数大，很容易影响汽车的加速性能，甚至导致油耗增加。三菱欧蓝德不建议购买是很有道理的，这个原因有很多的车主知道。这款汽车的车身是不低的，那么风阻系数大是无法避免的，这种情况很容易影响汽车的加速性能，甚至让汽车的油耗出现增长的趋势。上述情况对车主都是没有益处的，而这也是车主不会购买这款汽车的重要原因。当然汽车的内饰给人的感觉也很一般，并且也经常出现被车主投诉的现象。虽然这款汽车的外观较为不错，总是让人觉得非常霸气，但这不足以说服车主购买，一般是一些非常喜爱这款汽车的车主才会购买。百万购车补贴

欧蓝德十大缺点

欧蓝德十大缺点有内饰老气、车身比例不协调、CVT变速箱与车辆定位不符、储物空间奇葩、隔音效果差、座椅硬、4S店较少、油耗高、底盘表现一般、小问题比较多。
1、内饰老气：内饰的设计不符合时代审美，如今的汽车都是动辄大屏幕和科技感的设计，欧蓝德还采用很多年前的设计风格，与现在的潮流形成了鲜明的对比，欧蓝德的这套内饰就像是一个“油腻男”。
2、车身比例不协调：车身宽度比同级车型窄，但是却几乎有着跨级别的长度，无论从哪个角度看都会觉得车身比例不协调，不过部分人觉得这个点并不在乎，但我个人是觉得这个车身的比例看起来非常的别扭。
3、CVT变速箱与车辆定位不符：外观比较硬派气息，配上四驱系统让人感觉像是一辆“硬派”越野车，但是其搭配的CVT变速箱就与其他部件营造出来的“硬派”风格显得格格不入，因为CVT变速箱现在看来大都是追求省油的家用车上搭载的。
4、储物空间奇葩：虽然后备箱的储物空间比较大，但是车上的其他储物空间设计很奇葩，不少车主也都吐槽过这个问题，如果没有安装无线充电的话，手机都找不到地方放，对比现在的自主品牌的储物空间，果然只有国内工程师才是最懂国人的。
5、隔音效果差：在隔音上却和几万块的车隔音水平不相上下，但是也有部分车主说要比同级别的隔音效果好一点，只能说隔音每个人的耳朵听到的都不一样，主观性比较强， 要真正试驾过能接受再考虑购买。
6、座椅硬：对比同级车型座椅的舒适性真的是比较一般了，坐起来硬邦邦的，这也是不少车主诟病的一个缺点，但是我觉得还能接受，因为我个人不太喜欢那种太软的座椅，坐起来软塌塌的更难受。
7、4S店较少：大部分的小城市都没有三菱的4S店，在后期保养维修的时候可能需要跑到有三菱4S店的大城市，相对本田等热门品牌保养来说会麻烦不少，如果不能接受这点那么欧蓝德就不太值得购买了。
8、油耗高：欧蓝德搭载的2.4L油耗油耗还是很高的，市区道路加高速路的综合油耗为百公里11L左右，当然油耗会受很多因素的影响，不同驾驶人的油耗水平可能会相差很大。
9、底盘表现一般：底盘对于颠簸路的调教比较好，不会感觉特别颠，总体偏向于舒适的调教风格，虽然在高速上没有德系或美系车那种厚重感，但是以一台SUV的标准来评判它时，欧蓝德底盘的表现算是中上游的水平。
10、小问题比较多：虽然这款车的三大件表现还不错，但是时常出现的一些小毛病也时让车主非常头疼的。
欧蓝德外形特点介绍
欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。
与中游（本田CRV)SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝德的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间。

为什么不建议买三菱欧蓝德

据部分购买了三菱欧蓝德的车主反映欧蓝德变速箱有问题，变速箱难挂挡，挂挡无反应等现象存在，三菱欧蓝德车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价。综合以上不建议购买。

欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受。座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低，整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，手臂很容易被扶手箱挡住，另外手刹设计得也很奇怪。

为什么不建议买欧蓝德？欧蓝德适合什么阶层身份人士开

三菱欧蓝德是一款性价比很高的紧凑型SUV，16万左右就可以入手。而且从三菱的整体销量来看，欧蓝德有绝对的实力，几乎占到所有股份的60-70%。但是有人说不建议买欧蓝德。有什么隐藏的缺点吗？适合任何阶层的人！
新欧蓝德主要是在前脸的网状纹理上做了调整，下保险杠也变大了，看起来很清爽。近光灯是现在比较流行的LED大灯，但是远光灯还是用卤素光源，没有透镜。远光灯和近光灯同时打开，视觉反差挺大的。
车的侧面是标准的SUV。除了最低配版本，其他车型都标配行李架，视觉上略胜一筹。不过车身尺寸没有变化，长度依然是4705mm，轴距2670mm。对于这样的7座SUV来说，优势并不明显。
车尾加了个扰流板。虽然作用不大，但是让欧蓝德多了一点运动气息，鲨鱼鳍天线看起来更年轻时尚。另外，下保险杠加厚银色装饰板，增添了几分敦实厚重的味道。
中控的设计风格依然没有太大变化，大面积采用黑色装饰板装饰，显得有些单调。不过这种搭配好不好也是因人而异的。毕竟青菜萝卜各有所爱。
中控屏幕除了主流的导航、音乐等功能外，还增加了百度carlife手机互联功能，满足日常需求。不过手刹变化很大。取代了之前的机械手刹，取而代之的是电子手刹，并且具有AUTO HOLD功能，使用起来更加方便。
值得称道的是，即使是入门级的2.0车型，也配备了ESC、前后排头部气帘、膝部气帘、区域自动空调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动等实用配置。
在安全防护方面，欧蓝德的顶配车型配备了自适应巡航控制系统(ACC)、前防撞辅助系统(FCM)、盲点预警(BSW)+倒车侧后盲点预警(RCTA)等。，不过顶配车型的性价比也不错。
欧蓝德的坐姿比较高，所以视野比较好。一个身高178cm左右的体验者，前头空之间还剩一拳左右，后头空也差不多，只剩四个手指，两腿空之间还剩一拳多，相当宽敞。
欧蓝德配备了后排电动后备箱，可以用遥控钥匙打开。后座支持4/6放倒，放倒后完全放平。空房间的布局也很合理，没有多余的突出。最大深度1710mm，宽度1010mm，高度800mm，实用性一流。
搭载2.4L自吸发动机，欧蓝德动力储备恰到好处，加速不算迅猛，但高速超车时也不一定慢。
底盘和老款变化不大，但依然是硬朗的运动风格，足够的支撑和一点灵活性，可以轻松应对路上的轻微颠簸。
摘要
其实欧蓝德整体来说很均衡，没有什么不值得买的。如果说有什么缺点的话，那就是2.0车型的动力有点肉，7座车型的后排空比较短。当然，如果这些你都能接受，也可以是你应该考虑的“Object ”。
上一个:“一辆车可以做很多事情”记住，三菱欧蓝德历史车型回顾
下一个:欧蓝德为什么要换发动机？欧蓝德发动机是进口的吗？
@2019

广汽三菱欧蓝德怎么样？欧蓝德车主真实的口碑

作为一个"一辆车可以做很多事情”家用SUV，在国内上市两年，已经成为市场主流产品。但也有人说，谁买 欧蓝德 谁后悔。这是什么车？总结了欧蓝德车主的真实口碑之后，再简单说一下欧蓝德的优缺点。
先来点"苦瓜”人们似乎更关注欧蓝德的发动机问题。搭载三菱汽车工业公司生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。欧蓝德隔音效果不错，但是掩盖不了发动机噪音。2.0车型使用S挡后，发动机转速会维持在3000转左右，车内仍能听到明显的发动机噪音。

后排座椅确实有很多问题。首先，座垫较硬，靠背角度较陡，安全带的卡扣设计不够人性化，后排长时间乘坐会不舒服。另外，新欧蓝德的悬挂中后段比较硬朗，所以在遇到大颠簸时，后排乘客的屁股会短时间脱离座椅。
还有一个欧蓝德车主发现的严重问题，就是后座骨架会生锈，即使很快更换新零件。当然这种情况一般不会出现在新车上。可能是座椅骨架的材质比较劣质。
内饰设计比较老旧，新旧款没有太大区别。黑色主题的配色比较单调，用料也比较便宜。不过十几万的价格，高大上的内饰想都不敢想。另外，因为现款欧蓝德有点运动的味道，所以方向盘会稍微偏一点。如果喜欢轻驾的感觉，就需要注意了。
虽然上面说的问题不算太严重，但还是有一些在意细节的车主后悔买了欧蓝德。说到这，随便提一下欧蓝德的销量情况，和竞品日产琦君、 本田crv 、 丰田rav4 房融还是有很大差距的，所以小问题还是会在一定程度上影响销量。
摘要
卖车就是看谁更能满足用户的需求。当然说了这么多，是时候说说欧蓝德的一些优点了:欧蓝德底盘针对烂路调校的很好，烂路也能有不错的舒适性；动力表现不错，因为排量问题，油耗较高，平均油耗9.5L/100km；；操控性强，指向精准；车内空空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可以4/6比例放平。而欧蓝德空之间的问题其实已经被很多车主所重视。
@2019

三菱欧蓝德为什么不保值？有什么缺点么？

三菱欧蓝德不保值的原因主要有故障比较多、品牌影响力不高以及油耗较高。三菱欧蓝德的缺点主要包括其动力系统不足、座椅设计不足以及内饰细节较差等方面。
一、三菱欧蓝德不保值的原因：
1、从车质网提供的数据来看，欧蓝德销量不高，但是故障投诉量却不少，其中主要故障投诉集中在发动机抖动、车身共振、变速箱顿挫、天窗漏水等问题。
2、品牌影响力不高，广汽三菱今年目前累计销量为6.08万辆，甚至比不上其他品牌一款车型的累计销量，说明该品牌的市场影响力是不够的。
3、三菱欧蓝德属于日系车日系车普遍存在的通病即漆面薄，以及悬挂调校偏硬、新车味道大、内饰一般等缺点也是存在的。就是在油耗的控制上，同样路况和驾驶习惯的条件下，欧蓝德的油耗相比其他几款车要稍微高一点。
二、三菱欧蓝德的缺点：
1、三菱欧蓝德的动力，
欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。
2、欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点，
欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。
3、欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，
欧蓝德的内饰看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强。
注意事项：
1、汽车的保值率也和新车价格有关，如果一款车经常出现大幅度的降价促销，其新车的价格不断的浮动，那么二手车的保值率就不会太高。相反，如果一款车的新车价格一直很稳定，相应的其二手车的价格也会很坚挺，其保值率就高。
2、在汽车市场上，主打色的价格一般会高过其他颜色，非常有个性的色彩会影响日后在二手车市的保值率。经典的黑白灰色调的车相对来说保值率也会高一些，而那些颜色比较跳的，如黄色、绿色、粉色等，喜欢的人比较少，价格也会被压下来。

为什么很多人不买欧蓝德

欧蓝德质量好卖那么少的原因是车型非常少、内饰实在过于老气。
1、车型非常少
一是三菱在国内市场目前的在售的车型非常少，而且一些地区甚至找不到经销商，不后期的维修、保养也是麻烦事，因此大家对其品牌都不认可。
2、内饰实在过于老
完全不像是这个时代的产物，如今的新车都在追求科技感、豪华感，但欧蓝德的这套内饰和十年前的老车差不多，坐进车内一股廉价感扑面而来，这也是很多人接受不了的主要原因。
欧蓝德的优点
1、油耗合理
8.4个油日常行驶不是很多，主要买7座的大欧也是备用车型有点大上下班停车也有点难整，全家有活动想要一起出门去旅游或是怎么的才会使用到，日常都是开小轿车上下班。
2、方向盘操控市区行驶很轻
一只手都可以轻松驾驭，高速还有多转弯路段操作就有点偏向沉重，转向很稳指向也精准，虚位感小。悬架、底盘调校好行驶时的支撑表现很有韧性，路面反馈足影响小，对于坑洼还有室内减速带、铺装路段反应比较明显，颠簸过滤不错，即使乘坐在最后排感受到的震动也比较小。

为什么我买欧蓝德大家都说不好？

为什么欧蓝德大家说不好，但是也没有那么差，欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，这款车目前销量也还不错，曾经以进口身份进入国内，当时售价高达20多万，经过国产后价格有所下调，目前售价区间为15.98-22.58万之间，性价比很高。这款车分别有5座和7座两个版本，并且高配车型搭载有四驱系统，有着不错的越野性能，整体表现非常不错。
先说发动机，三菱的4J12 发动机虽然是十多年前研发，但是放眼现在仍是独步武林的存在，MIVEC发动机技术在一定程度上采取了仿生学的模式，是划时代的产物，到现在也没有第二家拥有此技术，适合低转速高扭矩输出，耐用可靠，燃油经济性高。
变速箱是捷特科的CVT6，很多人对此有所看法，认为是降低成本的做法。其实CVT并不弱，这样做是为了在任何车速下发动机都能持续输出最大扭矩。可以参考两田一产，基本上都是轿车用AT，SUV匹配CVT。有人说欧蓝德起步慢，开着肉，那是因为在低俗区，液力变矩器发挥作用，消除了低速频繁换挡的机械磨损，副作用就是传动效率降低。在高速区，液力变矩器锁止的情况下，动力强劲，超车很容易。想飙车的，起步快的，真不适合开SUV，日本人的造车策略和严谨精神毋庸置疑。至于奇骏变速箱故障多是因为国产配件电磁阀品控不行，变速箱散热方面做得不好。这些问题在欧蓝德身上是不存在的，欧蓝德有专用的变速箱散热器。
至于三菱的底盘技术就不用多说，无论是山猫还是evo，都是经典的传奇。欧蓝德的四驱系统由evo的技术简化演变而来，只管记住同级别里最强就是了。
颜值方面，个人觉得还可以，车身修长大气，也挺好的。欧蓝德是好车，懂它的人自然懂。
总体来说欧蓝德这款车性价比还是比较高，特别是质量稳定性方面比较出色，当然缺点主要是外观和内饰稍显老旧，对于许多年轻人来说有点难接受，除此之外各方面表现都是不错的。
【最满意】
后排空间真的超大，做3个成年人一点也不拥挤很舒适，再加上超大空间后备箱简直是居家旅行必备神车，我爱死了小欧的后备箱，还有空调这个空调是凉的真快，而且是双区独立分区空调这点必须给好评感觉很高级，配置更不用说了同价位都在挤牙膏，人家小欧直接给你配上了市面上都有的配置，问题不用加价不像某众光知道挤牙膏，烦死人了同价位连个一键启动没有还要升个配置，座椅方面这包裹性也是很好的，做起来很舒服因为我买了这个车全是跑的高速，感觉开起来比较贴合人体工学，开起来没有很累，再说说小欧的外观，那就是智者见智 仁者见仁了，我个人感觉小欧比起同级的suv都要帅一个层次，霸气的前脸，尤其在晚上，后尾灯那个帅，我看着这个车灯就像三菱的标一样，总之现在刚开没多久，慢慢发觉他的优点吧！
【最不满意】
要说最不满意就是，新手开这个车容易刮蹭，盲区太多了，也没有全系标配的360影相，如果加上这一相的话小欧应该会卖的更好一点，在就是车机太不智能了，在智能车机遍地的车圈，小欧的车机应该说有点呆，一点也不智能这点有待改善呀，在没有不满意的了，都很满意。
【空间】
空间表现同价位合资车无敌，后排坐三个成年人一点都不觉得拥挤，很舒适。
【动力】
爬坡只要你舍得给油没问题的
跑高速：我的小欧高速跑的比较多，动力够用，毕竟限速120也从没跑超过，120很稳
【操控】
操控这一块我觉得真心还不错，比较柔，适合新手
【油耗】
高速我最低跑过6.4个油，市里就是8.5个油的样子
【舒适性】
舒适性没得说，非常舒适，他的空间表现，座椅包裹的舒适性，这项我就给满分
【外观】
车头最霸气哈哈，线条美呆了，总之我很喜欢小欧的小模样。
【内饰】
内饰中规中矩，其他都好，就是这个车机有点呆，在遍地智能车机的圈子里小欧这点还有待加强哦
【性价比】
性价比不用多说，同级别合资车就没有一个能跟小欧比性价的。
【为什么选择这款车】
当时看车的时候，也看过思域，也看过宝马1系，也看过hrv 也看过丰田的 荣放还有hrv 最让我生气的是那个某众的某歌挤牙膏高手花这么多钱买车竟然不是一键启动，还要花钱加配，当时很想买的后来又去4s店对面看了三菱，先看的奕歌，感觉一眼就相中了，就跟销售谈了价格，后来家里爸妈来看了说买小欧吧，因为年轻人更喜欢奕歌，老人更喜欢小欧，后来没错我选择了小欧，越看越喜欢！
因为欧蓝德这款汽车的性价比不高，价位是比较贵的，然后质量也不是特别好，容易出现一些小问题。
因为欧蓝德技术比较落后了，再加上维修成本比较高，所以大家才会说不好的。
这是因为欧蓝德，它的油耗比较高，小毛病比较多，而且配置也比较低，性价比总体也很低，所以欧蓝德不建议购买。
为什么欧蓝德大家说不好，但是也没有那么差，欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，这款车目前销量也还不错，曾经以进口身份进入国内，当时售价高达20多万，经过国产后价格有所下调，目前售价区间为15.98-22.58万之间，性价比很高。这款车分别有5座和7座两个版本，并且高配车型搭载有四驱系统，有着不错的越野性能，整体表现非常不错。
外观上设计比较硬朗，前脸大面积镀铬条以及金属护板提升了视觉冲击力，两侧大灯也是非常犀利，不过由于长时间没有改款，外观有的审美疲劳，时尚感有所欠缺，车身线条硬朗笔直，尾部敦厚饱满，还是比较耐看的。内饰方面做工用料都不错，采用了软线皮革以及缝线拼接，整体并不显得廉价。中控台布局规整，风格比较成熟稳重，8英寸液晶触摸屏支持手机互联，语音控制，很容易上手。
动力上分别搭载了2.0L、2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166、192马力，扭矩201、235牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间分别为11.4、10.1秒，动力输出平顺线性，满足日常行驶没有问题。这套动力系统都是三菱自主研发，上市多年质量稳定性较高，油耗也不错。
底盘方面调教偏硬朗，是经过越野车底盘打造而来，有着较高的离地间隙，前后均采用独立悬挂，搭配有四驱系统，应对轻度越野不在话下，日常行驶舒适性一般，主要是过减速带可以感觉颠簸感比较明显。
总体来说欧蓝德这款车性价比还是比较高，特别是质量稳定性方面比较出色，当然缺点主要是外观和内饰稍显老旧，对于许多年轻人来说有点难接受，除此之外各方面表现都是不错的。

为什么我买欧蓝德大家都说不好

为什么欧蓝德大家说不好，但是也没有那么差，欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，这款车目前销量也还不错，曾经以进口身份进入国内，当时售价高达20多万，经过国产后价格有所下调，目前售价区间为15.98-22.58万之间，性价比很高。这款车分别有5座和7座两个版本，并且高配车型搭载有四驱系统，有着不错的越野性能，整体表现非常不错。
先说发动机，三菱的4J12 发动机虽然是十多年前研发，但是放眼现在仍是独步武林的存在，MIVEC发动机技术在一定程度上采取了仿生学的模式，是划时代的产物，到现在也没有第二家拥有此技术，适合低转速高扭矩输出，耐用可靠，燃油经济性高。
变速箱是捷特科的CVT6，很多人对此有所看法，认为是降低成本的做法。其实CVT并不弱，这样做是为了在任何车速下发动机都能持续输出最大扭矩。可以参考两田一产，基本上都是轿车用AT，SUV匹配CVT。有人说欧蓝德起步慢，开着肉，那是因为在低俗区，液力变矩器发挥作用，消除了低速频繁换挡的机械磨损，副作用就是传动效率降低。在高速区，液力变矩器锁止的情况下，动力强劲，超车很容易。想飙车的，起步快的，真不适合开SUV，日本人的造车策略和严谨精神毋庸置疑。至于奇骏变速箱故障多是因为国产配件电磁阀品控不行，变速箱散热方面做得不好。这些问题在欧蓝德身上是不存在的，欧蓝德有专用的变速箱散热器。
至于三菱的底盘技术就不用多说，无论是山猫还是evo，都是经典的传奇。欧蓝德的四驱系统由evo的技术简化演变而来，只管记住同级别里最强就是了。
颜值方面，个人觉得还可以，车身修长大气，也挺好的。欧蓝德是好车，懂它的人自然懂。
总体来说欧蓝德这款车性价比还是比较高，特别是质量稳定性方面比较出色，当然缺点主要是外观和内饰稍显老旧，对于许多年轻人来说有点难接受，除此之外各方面表现都是不错的。