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本田雅阁混动,试驾丨体验本田插电混动双子星，全新雅阁和皓影到底如何？

admin admin 发表于2024-01-29 23:22:44 浏览20 评论0

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试驾丨体验本田插电混动双子星，全新雅阁和皓影到底如何？

时代轮换，汽车市场日新月异的变化，让车企不敢有一丝怠慢，产品和技术的推陈出新，可以说节奏拉的非常快，特别是当汽车市场开始从燃油车时代转向新能源汽车时代之时，自主品牌找到了弯道超车的机会，不管是纯电技术还是插电混动技术，都有着不错的市场表现，而在合资品牌中，向这方面转型和发力的车企并不在多数。
而广汽本田作为合资品牌中的老资格，虽然市场的销量表现一直不错，但它并没有墨守成规，死守燃油车市场那个一亩三分地，而是朝着新能源市场开始发力，在今年五月份，全新一代雅阁，搭载了插电混动系统，强势而来，随后在6月份，2023款本田皓影在改款上市之后，同样也搭载了插电混动系统，可以看到广汽本田向新能源市场发力程度还是很大的。
毕竟，这两款车型可是广汽本田在轿车和SUV细分市场的中流砥柱，能率先在这两款车型上搭载插电混动系统，而非在一些不重要的车型上先“试错”，可见广汽本田对于其技术实力的自信，那么它的实际表现究竟如何呢？在近日，斯基参加了广本真势力驾控体验营活动，试驾了全新本田雅阁和皓影的插电混动版本，确实有着不错表现。
在外观和内饰上，斯基就不错做过多赘述了，毕竟这两款车已经上市有一段时间了，而且作为广本的当家花旦，全新雅阁和皓影的设计，还是比较符合大众审美的，虽然比不上自足品牌新能源车型那样激进前卫，但也算得上是时尚动感。
既然是驾控体验营，那么驾驶体验才是重头戏，此次的试驾活动分为道路试驾和场地试驾，首先体验的道路试驾路程并不远，只有20公里，这个道路试驾的目的主要是要体验他们仅用纯电行驶下的电耗，当然，在整体的动态表现上，也有着相对全面的体验，因为时间原因，此次斯基仅仅试驾了皓影插电混动车型，全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，电池容量增大至17.7kWh，纯电续航提升至91km（NEDC），在动力的输出上，既然是纯电行驶，那么其体验自然也不会差，不管是起步还是中后段的加速，动力的输出都非常丝滑。
在操控上，方向盘的手感不错，在转向方面，力度比较适中，指向也精准，基本上是指哪打哪，在底盘表现上，整体的滤震也表现的不错，在过一些大的起伏路面时，悬架表现的很有韧性，而在过一些细碎路面时，基本上能过滤掉大部分的震动。
在完成了20公里的道路试驾之后，接下来就是场地试驾的重头戏了，此次场地试驾一共有四个项目，分别为麋鹿测试、精准转向、0-60km/h直线加速、连续组合弯道，这几个项目能够充分体验到其驾控实力水准了。
首先体验的是全新皓影插电混动，因为它是基于全新的Honda Architecture架构打造，该架构的特点就是低重心，让SUV也具备轿车的驾控实力，而插混版皓影取消了备胎，同时电池组也放置在后座下方，以平行轴结构布局双电机。
在麋鹿测试和连续转弯测试时，其车身姿态控制的很好，侧向支撑性很强，不管是驾驶还是乘坐，都不会让人感觉到车身姿态偏移的很厉害，而是很稳定，能够让人给到车内人员比较足的安全感。在0-60km/h加速体验中，动力的输出十分直接且迅速，这是因为其搭载的插混系统具有两挡直驱模式，新增低速直驱功能，驱动电机的最大功率达到135kW，峰值扭矩达到335N·m，加上发动机，综合功率可达152kW，这个数据虽然看起来不算太亮眼，但是作为一台家用SUV来说，已经是绰绰有余了。
随后斯基又换到了全新雅阁插电混动车型上，分别体验了它在满电和馈电状态的表现，在同样的项目体验上，全新雅阁插电混动版的驾驶体验也很不错，因为更低的车身和重心，所以在麋鹿测试和连续转弯时，其车身姿态也控制的不错，虽然是一台B级轿车，但其驾驶起来轻巧灵活，在进行转向动作后，车头会有很积极地响应，随之而来是车身的同步动作，再配合支撑性出色的悬架，能给人较强的驾控信心，
在0-60km/h加速体验中，在满电和馈电状态下，全新雅阁插电混动的动力表现，其不同之处主要在其初段的加速中，在满电状态下，因为有点电机的加持，所以加速更直接，而馈电状态下，就显得要迟缓一点，
从参数上来看，全新雅阁插混版车型搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，内燃机部分的2.0L阿特金森循环发动机新增了缸内直喷技术，配合E-CVT变速箱，可输出152kW的最大功率，335N·m的峰值扭矩，NEDC工况纯电续航106km，这样的数据放在全新雅阁插电混动版上，不管是要经济实惠还是要运动激情，它都能很好的满足。
【写在最后】
虽然今天只是对这两款车型进行了简短的试驾，但是对其产品实力的体验还是比较全面的，作为传统合资品牌推出的插电混动车型，全新雅阁和皓影，在拥有坚实的产品素质的同时，又因为插电混动系统的加持，为消费者带来了更出色的动力体验和更好的燃油经济性，这使其在20万上下这个价位段，相当值得纳入选购清单的合资产品。
【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雅阁混动版能上绿牌吗？

本田雅阁混动版是可以上绿牌的，具体如下：1、可以上绿牌子的车辆有这么几种，纯电动类汽车（不受尾号限行），还有插电式混动动力车型、燃料电池车型（与燃油车、油电混合动力车型一样受尾号限行限制）这里要注意的是，油电混合动力车型是不可以上绿牌的；2、其实混动车是可以挂绿牌的，不过并不是所有的混动车都可以挂绿牌，因为它分为插电式混动与增程式混动，但是别看都是混动车但是在国内享受到的政策却不同的；3、D开头的是纯电动汽车，F开头的是非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。百万购车补贴

本田雅阁混动是什么意思 本田雅阁混动是新能源车

1、本田雅阁混动是新能源车，油电混合，通过发动机给电机充电。

2、混合动力汽车：亦称复合动力汽车（英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

3、工作原理：混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。

4、电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

“更来电”的本田雅阁插电混动，带来了怎样的全新体验？

混动版雅阁自亮相以来便有不错的口碑和优秀的销量表现，如今，全新一代雅阁还带来了插电混动车型，也是本田雅阁首次使用插电混动系统。这款电池更大、电驱时间更长、智能化程度更高、“更来电”的广汽本田全新雅阁插电混动车型，会给用车生活带来怎样的提升呢？
全新一代雅阁插混搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统相较于第三代，主要有4项重要变化，使得全新雅阁插混做到电驱为主，具有纯电动车的高级行驶质感：
1. 2.0L直喷式阿特金森发动机，采用高燃压直喷与多级喷射控制发动机，空燃比范围扩大，并通过提高筒内流动来实现极速燃烧，热效率高达41%，并且全挡位下性能、静音性和燃油经济性都有不错的平衡；
2. 全新双电机E-CVT变速箱则采用平行轴结构设计，电机最大扭矩和最高转速均有提升，带来135kW的最大功率和335N·m的最大扭矩。通过优化减震结构降低电机特有的高频音和怠速发电的噪音，进一步提升顺畅、安静的驾驶质感；
3. 其PCU动力控制单元的体积减少了40%，但输出却提高了15%，输出电流增加7%，做到高输出高密度化；
4. 其IPU智能动力单元同样做到轻量化，体积减少了57%，重量更是减轻一半，PCU与IPU的轻量化，让后排乘客头部、腿部空间扩大，做到与纯燃油车相同的低车身和舒适的乘坐空间。
简单来说，第四代i-MMD混动系统在三电技术上均有提升，相比上一代增加了电池容量、电机功率，所以电机参与驱动的时间更长，这让全新雅阁插混版开起来动力更强、NVH水平更好、油耗也更低了。
实际体验下来，我们也发现雅阁插混在起步提速、初/中段加速时非常轻松有力，几乎无需等待时间，而且油门踏板调节也十分线性，不会出现猛地往前冲的现象，司机开得平顺，乘客也坐得舒适，更有高级行政轿车的质感。
而静谧性是全新雅阁插混版最大的惊喜之一，因为电机参与大部分驱动工况，发动机作为辅助电机的角色存在，启动或驱动时间相对更短，所以大部分行驶时间都察觉不到发动机的存在。并且全新雅阁插混版还采用主动降噪系统，通过音响发出抵消噪音的声音，提升车内静音性。所以即使是处于电量不足的情况下，发动机启动补电时传入座舱的振动、噪音也相对更小，真正做到启动无感、行驶无感，属于是更接近纯电动车的行驶质感。
更多电的驱动，意味着能做到更低的油耗。最理想的用车状态，当然是家里或者公司具备充电条件，全新雅阁插混版电池容量增加至17.7kWh，NEDC纯电续航为106km，足够两天上下班通勤使用，这样完全可以把它当作纯电车来用，用车成本大大降低。
当然，大多数用户很难保证电池时刻处于满电状态，所以我们特地进行了亏电油耗测试，待车辆纯电续航为0km后，清零小计里程。为了模拟日常用车情况，我们将车辆设置为“舒适”模式、EV Switch和空调系统均调至自动模式。在两天的试驾时间里，总共行驶了约200km，包括了通畅的城市和高速路段、拥堵路段以及长时间的原地怠速工况，最终测得亏电油耗为5.8L/100km，也是相当出色的油耗水平。
作为全新一代的车型，雅阁插混的外观内饰设计也有翻天覆地的变化。外观上，全新雅阁插混版比上一代更为修长更有气质，前脸采用灵动机能造型，横向的前格栅造型与带自适应远光灯的LED大灯组连为一体，设计十分顺眼。
车尾设计和车头一样用了较为简单的线条设计，用上了贯穿式尾灯、亮黑的尾翼和银色装饰扰流板，让尾部视觉往横向延伸，看起来十分稳当且富有运动感。
侧面是雅阁插混版最好看的地方，平直的线条勾勒出新车的腰线，颇有行政轿车的庄重感，车尾带有溜背的设计，整体十分优雅。其车身尺寸主要在长度上有所增加，如今长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，车身更长、姿态更低趴，让它更耐看、更稳重，能覆盖更广的消费者审美喜好。
内饰设计上相对比较熟悉，主要变化来自于座舱功能性的优化。首先映入眼帘的便是12.3英寸的中控屏幕，其搭载了本田首发的Honda CONNECT 4.0系统，UI设计、使用逻辑、流畅度等均有提升，现在还支持Apple CarPlay手机互联和海量APP供下载使用，就像是手机一样方便。另外还配有DMC驾驶员状态感知系统，能识别不同驾驶员自动进行个性化车辆设定，还能监测驾驶员状态，如果出现疲劳驾驶、分神、行驶时玩手机等危险行为，会进行语音提示。
而中控屏幕下方的旋钮也是具有较强功能性的设计，它被称为座舱环境控制旋钮，以“One Shot”为设计理念，将车内空调、音响、照明高度集中在一个旋钮，只要熟悉操作便能轻松满足所有需求。例如大热天下刚进车内，可旋转至快速降温，车辆会自动将空调温度调到最低、风量最大，并能监测到主副驾是否有坐人，以对应开启座椅通风，操作相当快捷且智能。
全新雅阁插混版的配置也是相当丰富，10.2英寸的仪表盘、11.5英寸的HUD抬头显示、智能氛围灯、12扬声器的BOSE音响、手机无线充电和TYPE-C快充口、前排通风/加热座椅以及后排加热座椅等等，一应俱全。
而在大多数目标消费者最看重的乘坐舒适性上，全新雅阁插混版也交出不错的答卷，座椅采用麂皮材质，精致的打孔工艺和缝线水平看起来十分高档。座椅舒适性也是让人满意的，包裹性、支撑性都足够，长途驾驶不容易出现疲劳感。
因为采用了小体积的电控单元，所以后排乘坐空间不会因为是插混车型而变小，腿部、头部空间依然充足。将后排中间座椅往下拉，还能变成一个面积非常大的中央扶手，除了有两个杯托还有放手机或其他杂物的储物格，配合上大面积的全景天窗，后排乘客也能享受到和前排一样的舒适空间。
全新雅阁插混还在安全性上做了明显的提升，主要是对Honda SENSING 360进行了全面优化，采用了100度的前视传感器摄像头、5个毫米波雷达等，进一步扩大了监测范围。我们试驾时也发现有许多功能非常实用，例如FCTW穿行先知功能，在如停车场等复杂的路况行驶时，车辆可以提前感应到盲区靠近的物体，有其他车辆穿过时，会做出警报提示。
除此之外，它还具有CSA弯道车速调整、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾安全辅助、CMBS防撞智护功能等可主动转向避让的功能，感应范围不止前后，而是真正做到360度的监测。同时，全车还配有10个安全气囊，新增了前排膝部气囊和后排侧安全气囊，加上高刚性车身结构，能全方位应对各种碰撞情况，充分保障司乘安全。
全新雅阁插混的精髓之处在于采用了三电技术全面提升的第四代i-MMD混动系统，更多电的属性，除了带来更畅快的驾驶体验外，还能满足用户更多元的使用场景。另外全新雅阁插插混还将座舱智能化、安全性推向新高度，为消费者带来一款能提升生活质感的理想型家用轿车。
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混动版雅阁百公里油耗多少

雅阁的混动版车型百公里耗油为4.5升。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车有纯汽油版也有混动版。纯汽油版车型一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。混动版车型使用的是2.0升自然吸气发动机。混动版雅阁配备了本田的immd混动技术。混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机最大功率是107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这样的悬架的结构是十分简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的结构比较复杂，而且成本同样是比较低的。 汽车之家报价

本田雅阁混动是什么意思

雅阁混动就是油电混合动力，其电能的提供主要还是有发动机产生的，不需要外接充电桩。混动版其外观和内饰布局都基本与汽油版相同，采用全新设计风格的U形大嘴式前脸设计以及近似溜背造型的新车。
雅阁混动的工作原理如下：
1.雅阁的混动车型，相当于是一台“烧油的电动车”。因为它绝大部分场景下都是以电动机来驱动车轮。油门踏板的脚感也几乎就是电动车的脚感。
2.而电的来源，主要是靠一台发电机和一台汽油机相结合进行供应。而这台汽油机，绝大部分时间都是充当一个发电的角色。只有当车辆时速在70公里以上，并且负载很小的时候，这台汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮运转，让汽车暂停使用电动机进行驱动。
3.负载小，一般是指定速巡航的状态。当急加速或上坡的时候，车辆的负载变大，就又会恢复成电动机驱动汽车。
4.平常的时候，汽油机和发电机负责给电动机充电，让电动机驱动车辆。当汽车达到“最佳状态时”，汽油机开始工作。另外，动力电池也是电的另一个重要来源。而动力电池里面的电量，是靠能量的回收。
雅阁锐混动有三种驾驶模式，纯电模式、发动机直驱模式、混动模式，雅阁锐混动的驾驶技巧如下：1、纯电模式也叫EV模式，EV模式下行驶，自此期间发动机是完全不工作的，当然，EV模式也可以手动开启或关闭；2、混动模式下时发动机就开始正式参与工作了，但发动机虽然参与工作却并不是直接来驱动车辆的。发动机工作的最大作用就是来带动发电机发电，然后发电机再把电能通过驱动电机来传递给车轮上，从而完成车辆的行驶；3、在此过程中电池也没闲着，只要是车辆产生制动，那么制动带来的热能都会转化成电能充到电池组中，这也就是制动能量回收系统；4、发动机直驱模式就很好理解了，就是由发动机来直接驱动车辆。在高速巡航时发动机会通过离合器直接与车轮进行连接来驱动车辆。雅阁混动有三种驾驶模式在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，在EV模式时车子的的起步非常的有推背感，而且和混动模式时油门踏板非常的灵敏，感觉你只要一踩踏板动力就起来了。发动机模式也就时靠发动机来驱动的意思啦。而且这三种模式都是由电脑来控制的，帮助我们最有效的控制油耗并将到最低。雅阁十代混动在车辆行驶过程中，要提前发现或预见各种可能发生的情况，使用加速踏板来合理地控制车速，利用车辆行驶的惯性进行会车、通过路口、拐弯、停车等，较少地使用制动来降低车速或处置情况，减免动力的浪费，降低耗油量。

本田雅阁混合动力车怎么样？

下面是关于“本田雅阁混合动力车怎么样?”的相关介绍：本田雅阁混合动力车除了价格有点高之外，其他都特别好，尤其是在油耗这一块，做得特别好：1、雅阁混动油耗在4.1-4.5个之间徘徊，如果平时多是上下班驾驶的，基本稳定在5.5，日常路况比较好的情况下也就4个左右；2、令人惊讶的是，雅阁混动的油耗在市区交通拥堵中的消耗量基本上还可以保持在5以下；3、应该说，它很省油，而且省事，不用经常去加油站排队加油。还有雅阁混合动力真的非常好，在市区道路加速超车的时候反应很快，加速也很直接。百万购车补贴

本田雅阁混动价格是多少？

本田雅阁混动价格是19.98--25.98万：1、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程；2、空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美；3、第十代混动雅阁就操控感和配置来说，相比1.5T更值得入手，更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个挡次，这一代雅阁针对的用户更加年轻化，外形犀利运动感很强，第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好，这就是第十代雅阁混动。百万购车补贴

雅阁2020款混动碰撞怎么样？

雅阁2020款混动碰撞蛮不错，参数：
1、外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。侧面汽车线条非常流畅，车门把手处增加了镀铬装饰条，侧面还贴有HYBRID标识，贯穿式腰线搭配18寸轮毂，车尾部分与前脸做到了很好的呼应，整体视觉上相当大气；
2、内饰方面，内饰与普通版本的雅阁相比，最大的变化就是换成了按钮式电子挡，这是区分燃油版和混动版雅阁最主要的地方，别管车主怎么伪装外观，开门一看便知，标配液晶仪表以及中控大屏幕，其余的造型与用料完和燃油版本全一致，内饰造型与做工都是一流，本田的最高水平，只是中控让很多车友感觉很一般，甚至有的很看不上，这个是个人喜好吧；
3、配置方面，配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾座椅，大大提升了乘坐舒适性。车身稳定系统、刹车辅助系统、紧急刹车警示辅助、自动驻车、胎压监测等安全配置都根据具体车型有缩减。
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本田雅格混动价格多少钱？

本田雅格混动价格16.98万至22.98万：1、在外观方面，全新雅阁混动版要更霸气一些，它的前脸的大嘴式的进气格栅，看起来气势汹汹。车身搭配两侧全led的大灯组，非常犀利。整体的设计，也更符合年轻人的审美了；2、在车身尺寸上，其长宽高分别为4893毫米、1862毫米、1449毫米，这样体型，驾驶体验是非常舒适的，并且，它的一箱油就能轻松的驾驶2000公里；3、在内饰上，它的整体风格比较沉稳，换挡杆采用的是旋钮式设计，科技感较强，同时，让空间利用率也有所提升，而且新车的中控屏幕，相比旧款信息要更丰富，同时，这款车的仪表盘，不但可以显示运行状态，还可以显示电能储备情况，实用性可以说是非常强的。百万购车补贴