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雷克萨斯ls350价格,雷克萨斯最低价多少？

admin admin 发表于2023-11-01 21:23:30 浏览34 评论0

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2020款雷克萨斯LS350豪华版全款落地价大概多少？

这款车拿来接送客户还算不错，自己开的话那就比较差劲了
雷克萨斯LS350豪华版是同马力支持的车型之一，配置更高。目前指导价94.5万元左右。如果有能力全款买车，大概需要105.75万元。相比优版，第二排座椅功能性更强。至于购车费用，需要花费小计88558元，购置税83268元，车船使用税3480元，交强险950元等等。再者，商业险小计23932元，包含第三者责任险和车辆损失险。

雷克萨斯ls350为什么停售

一是换代二是排放不达标。雷克萨斯LS350，前置后驱，4门5座轿车，搭载了3.5升V6自然吸气发动机和10挡自动变速器，价格为88.80-103.80万元。
雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。
雷克萨斯LS的内饰
雷克萨斯LS600hL的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。打开车门，就能够感受到扑面而来的豪华感。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰更加突出驾驶者的身份。
按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
副驾驶位置的设计简洁，没有什么无用的点缀。整车的A柱大小适中，在驾驶过程中不会对视野带来太多的阻碍。副驾驶除了拥有独立的空调调节之外，还拥有门锁控制，以及电动座椅调节。
雷克萨斯LS600hL的中控台，可能是每位驾驶者都要为之激动的地方。真皮缝制的线条如此清晰，加之与其配合的金属、桃木的材质设定，这样的中控总会勾起驾驶者的控制欲望。整个中控的核心区域是一台集硬盘GPS、播放器、信息面板等功能于一体的控制台。

150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么销量还是上不去？

因为这款车的价格虽然发生了降价，但是价格依然是比较高的，而且这款车的宣传力度不够大。所以销量上不去。
因为这款车在前期的时候没有宣传到位，而且性价比也不是特别的高，所以销量上不去。
因为这款车售价非常高，属于高档汽车，一般的消费者不会购买，所以销量上不去。
因为可能还不物有所值 150万 为什么不说250万降到88万呢？？
卖50万你看畅不畅销
雷克萨斯LS降价至88万，应该是指这一代车型，与上一代车型相比，在价格上有所降低。的确，新雷克萨斯LS在战略部署上确实有很大的不同，价格也更踏实。纵观豪华品牌的旗舰车型，现在谁不是在降价？当年捷豹XJL这款旗舰行政级轿车宣布推出2.0T版本时，也被调侃了一番，但购买门槛却比以前低了很多。
宝马7系也一样，上一代宝马7系最低是730LI，至少配备了3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接上了2.0T四缸发动机，很多人接受不了。但价格决定了购买力。现在宝马730LI优惠后的价格甚至低于雷克萨斯LS级的入门级车型。如果你不相信，你可以去4S店问问自己。
首先，降价是一件好事，让更多的人离自己的梦想更近。现在，奔驰S 320L入门版的厂家指导价是87.68万元，而雷克萨斯LS 350入门版的厂家指导价是82.44万元。而这两款车的价格在优惠之后，基本持平，相差不多。从中国品牌的知名度和影响力来看，在价格相近的情况下，大多数人肯定会选择奔驰S级。而且，奔驰S级的品牌溢价和品牌带来的附加值比雷克萨斯LS要高，至少在中国是这样。相对于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。
宝马奔驰入门级就降到100万门框，经过这么多年的市场认可。70万买的S级，100辆通用，买了7系，花了近90万买了LS。就像那个浙江人，当时开着辉腾W12，做生意也不带你玩。他马上换了一辆S级，带着他去玩。S本身就是一个光环。即使是二手的光环，也比LS好。
结论是。雷克萨斯LS作为一款大型商务轿车，在同级别车型中很有竞争力。整体产品实力和品牌实力都不逊色。虽然价格水平不低，但整体认可度很高。

150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。 宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。 首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。 这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。

岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。

现在不仅仅雷克萨斯LS降价了，很多品牌都降价了，如果让我选择雷克萨斯车型，我会选择雷克萨斯es，而不是LS，第一是买不起，第二这个价位选择很多，虽然雷克萨斯LS是雷克萨斯最豪华的轿车，但是内饰豪华程度比BBA同级别差太多!
不得不承认雷克萨斯LS颜值很高，一向不肯降价的雷克萨斯LS为什么降价，因为销量不佳?
看看雷克萨斯LS一次降了六十万，利润多高啊，而且就现在这个价格还有很高利润，这是 汽车 界的苹果啊!
雷克萨斯LS作为D级车，但是根本没法和奔驰S级，宝马七系，还有奥迪A8抗衡，因为不够大气豪华，作为百万级别豪车，消费者要的是什么，不是低调了，是享受，是排场，是面子，是 社会 地位的体现!
现在雷克萨斯LS可以说是大号ES，而豪华程度并没有增加多少，哪怕降价也换不来销量，因为同级别论大气稳重奢华，还有气场知名度影响力，奔驰S级绝对是老大，奔驰S级性价比更高!竟然花那么多钱肯定要性价比高的，除了享受还要面子啊，这些奔驰S级都有，而雷克萨斯LS只有享受，大气奢华不足!

不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：

第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？

第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。


之前我是奔驰的车主，现在是雷克萨斯的车主，就我对这两个品牌和自身使用过这两款品牌车来分享一下用车经验和感受。

我个人非常喜欢车，第一款车就是日系车——本田飞度，后续换车也是以日系为主，中间换过大众的速腾，开了一年就顶账了，原因也是用车成本，日系车家庭用，还是不错的。到后来换的第一款人生的百万豪车，雷克萨斯RX350，这是让我体验到日系高端车的魅力。我挺佩服雷克萨斯这个品牌做的营销手段，三年十万公里的车辆保养，这个很高明，让拥有雷克萨斯的车主在这三年里用车，几乎不用花什么钱，机油，机滤，刹车片，小到雨刮器，都给你包了，你的用车成本只需加油即可，这让许多精打细算的人去购买，你成了车主，这三年里只要有什么问题都会跑到4s店，渐渐的你已经被雷克萨斯4s店锁客，就是这个质保过了，你有什么问题或保养也会去4S店，这个品牌在培养客户的习惯，所以很厉害。（羊毛出在羊身上，之所以雷克萨斯几乎没什么优惠，是因为这三年十万公里的保养包含在内，加价提车太普遍，中国人买车不买最好但买最贵，所以加价的车卖的挺不错，一优惠反而销量下来了）当然雷克萨斯的服务也很到位，让你的钱花的值。

奔驰这个品牌自身很硬，一个车标值十万，你去看20多万的奔驰有啥，配置做工就值十来万，可挂上奔驰这个标，就能卖20多万，买的人还不少，这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光，连名媛都知道奔驰宝马，可你把雷克萨斯摆在她面前，她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车，是豪车，它就是太低调，所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯，而去选择品牌更响的奔驰。

我之前开的奔驰S400，15款的，这一代的奔驰S销量也是同级别最牛逼的，不得不配服奔驰设计师，确实牛逼，让人一见钟情，2020的奔驰S我个人是接受不了（可能是我老了）。开宝马坐奔驰，但是我开的最多，坐的最少（好可怜的我，享受少），奔驰的内饰做的真是无可挑剔，奢华的材质，舒适的座椅，人性化的配置，隔音方面相当优秀，音响更不用说，柏林之声给你带来天籁之音，不能用它听DJ之类的，（什么样的音响听什么样的歌，得匹配），此车的定位就是高端成功人士，奔驰的看家本领都会运用到S级，在这里也吐槽一下这款车的空调不是很满意，夏季用车头痛，空调不是很凉。奔驰4S店的服务意识没有雷克萨斯好。

虽然我不是LS的车主，但这款车确实好，这是不可否认的，它是输在了品牌，输在了高贵的气息，我当时打算购买轿车，看的奔驰S500和奥迪A8，都是德系车，没有考虑日系车，可以从销量来看，日系在国内高端轿车占比低，而越野车的销量一直很高，用途不一样，越野车得造，什么土坡沙沟就是一顿造，造坏得需要维修，日系的维修成本偏低，轿车只是城市里用，搞搞接待，装装门面，需要的是品牌影响力，向生意伙伴证明你有实力，不需要耐用不耐用，就是一个字贵，还有大家都知道才行，所以购买LS的群体，大部分选择了奔驰的S级。


宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。

我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨 我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过 在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车 有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯 大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子 就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面 关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法 所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好 那放到美国市场呢？也还是这样吗？如果不是 又说明什么呢？ 所以我觉得高档车别光看销量定好坏 但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多 到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的 同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr 或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距 福特和奔驰比都有这样的差距 何况其他车企呢？所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的 很多都是需要时间来沉淀的！！！还有提问中所说的降价 我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来 也更加具备竞争力了

汽车 到达这个价钱已经脱离了功能性这个通途了，这个价位级别的车百分之90用来做生意才会买，生意人之间会互相比较，你买奔驰我买奔驰，雷克萨斯的轿车本身在豪华车里就很小众，而且没有一目了然的照顾，都说雷克萨斯质量好，难道奔驰宝马质量不好吗，其实都很好，雷克萨斯开20年有什么用呢，做生意的车能让你用二十年？简直都被人要笑死了，五六年车就换了在五六年这个尺度上国产车都能胜任，所以质量好只能体现在二手车价格上面了，老款雷克萨斯价格比较坚挺，新款用一句话来说就是看得上的买不起，买得起的看不上

首先是品牌影响力差距不小，一个是德国奔驰，一个是日本丰田雷克萨斯！但这不是主要决定因素，雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面，问题不大。

然而，丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题，豪华感营造各有千秋，谈不上谁吊打谁。

但是那个纺锤脸，对于高档商务定位来说，在我看来是沉稳明显不足，甚至无法接受。不止是我，身边不少朋友也是这个想法。

而至于题主说的降价60万，对百万豪车来说，大幅度降价这本身就是双刃剑。

这个车你是有奔驰的品牌，还是有宝马的运动？还是有奥迪在中国市场上被大家的认可呢？你再看看这套车的动力总成是什么？奥迪a8的用的是3.0，T的发动机也就卖70万，你这用了3.5的发动机，这么大的车，动力能是什么样子？这个车在国内的售价应该也就在50万左右才比较合适。如果把这个车标换成了丰田的车标，恐怕他连皇冠的性价比都达不到。难道就一个车标就多值这么二三十万吗？你这款车价格不降到50万以下没有购买的意义。

因为这个级别奔驰S具有绝对统治力，就算s级产品力比起7系、A8、LS差不多甚至不如，也卖不过奔驰S。客户看中的不是性能、配置这些东西，就是冲着S才买的，很长一段时间内都无法改变这个现象。这也是为啥7系、A8每次换代都有很多黑 科技 ，最后照样输得很惨，更别说LS了。奔驰S加价30万都有人买。

类似的还有埃尔法、酷路泽，在他们这个领域几乎没有强劲的竞争对手。

雷克萨斯LS350 多少钱一辆？

ES350
41.1万
-
57.2万
IS300
豪华版
48.5万
-
52万
IS300
炫动版特别版
49.8万
-
52万
IS300
舒适版
39.48万
-
43.5万
IS300
炫动版
44.1万
-
48.4万
RX400h
77万
-
88.72万
车款：
新RX
400h
77万
-
88.72万
RX
400h(已停产)
已停产
车型：
RX350
55万
-
78.3万
车款：
RX
350
55万
-
78.3万
车型：
RX
300(已停产)
已停产
GS300
60万
-
69.6万
车款：
GS300豪华型（08款）
60万
-
69.6万
GS300基本型（05款）(已停产)
已停产
GS300豪华型（05款）(已停产)
已停产
车型：GS430
74万
-
94.4万
LX470
111.6万
-
112万
车款：
LX470
中规
111.6万
-
111.6万
LX470
112万
-
112万
车型：LX570
129万
-
159.8万
LS460
96.8万
-
151万
车款：
LS460
96.8万
-
123.1万
LS460L
加长版
101万
-
135万
LS460L
尊贵加长版
112万
-
151万
车型：LS600h
159.8万
-
200.5万

现在 雷克萨斯 最便宜的 多少钱啊？？

雷克萨斯车型及价格定位：ES系列（ES240|ES350)：家用商务兼用的优雅轿车，价格区间390000元-651000元；IS(IS300|IS300C)系列：时尚运动风格的轿车，价格区间399800-555000元；GS(GS300|GS460|GS450H)系列：高性能轿跑车，价格区间662000-1034000元；LS(LS460L|LS600HL)系列：豪华旗舰轿车，价格区间1398000-1568000元；RX(RX350|RX450H)系列：城市休闲多功能越野车，价格区间725000-954000元；LX系列(LX570)：全尺寸豪华SUV，价格1645000元；SC(SC430)系列：经典时尚豪华敞篷跑车，价格1321000元。并且RX450H,GS450H,LS600HL是雷克萨斯独有的金字招牌：油电混合动力车型。在不久的将来，雷克萨斯家族还有一款豪华SUV上市，时间预计在2010年的10月份，GX460，价格1160000元。我不同意一楼的回答，原因有很多：消费者如何看待丰田召回事件？49.1%的消费者对丰田公司大规模召回问题车型的行为表示支持和认可；25.6%的消费者对丰田公司召回问题车型的原因和过程并不认可，认为此举为“美国政府及舆论压力下的被动行为”还有消费者认为丰田召回事件收到如此大的关注是源于“美国政府小题大做，嫉妒丰田超越通用、福特”。丰田的名声不能因为含有政治因素的召回而太差了吧！再说，奔驰，宝马，连凯迪拉克都有召回，你敢说它的车就是好的，召回那是对咱们消费者负责的表现，人无完人，何况是我们使用的产品呢？雷克萨斯的4年10万的完美售后服务在汽车业界，尤其是在号称豪车的汽车市场，是没有品牌可以相媲美的！ES240（典雅390000元，豪华468000元）在同级别40万左右的车型中，能与之相比较的奥迪，奔驰，宝马应该都是国产的车型吧，并且后续的费用是相当昂贵的，没有一两千的银子保养你是出不了售后的门的，也就是说花不到40万，你可以买上整车原装进口，你可以享受4年10万免费保修保养不花钱！
ES240是最便宜的。
不过现在丰田公司的名声太差了噢。部分雷克萨斯 也在召回之列的。
ES240和IS300 最便宜了 最低配的40万不到点

长沙地区2020款 雷克萨斯LS 350 卓越版 国V 直降9.00万

从湖南骏佳雷克萨斯LS优惠高达9万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，具体优惠信息如下：
雷克萨斯LS350的前脸设计使用了其家族式设计的纺锤形前格栅,整体风格前卫、激进,但同时又保留了一丝行政痕迹于其中。侧面线条自然,配合较长的车身,形成了视觉上比较修长的效果,符合其豪华大型轿车的定位,让气质在不经意间流露出来。雷克萨斯LS全系标配电动吸附式车门，在提升档次感的同时，保证了较好的开、关门质感。
内饰方面,雷克萨斯在中控台上运用了类似古筝琴弦的元素,将全新LS的东方古典美表露无遗,展现出与对手不一样的豪华感。
这6条类似琴弦般的装饰,与空调出风口直接相连,横跨中控台及副驾,透过简单的线条和优良的材质,营造出较为赏心悦目的效果。
屏幕的显示效果细腻,系统需要通过变速箱挡把附近的触摸区域控制,系统的显示界面比较漂亮,而且每个操作都有明显的反馈。
S350搭载一台代号为2GR-FKS的3.5LV6自然吸气发动机,该发动机搭载缸内直喷技术,并且可在阿特金森循环下运转。
该发动机同时还在进气、排气凸轮轴一侧分别配备VVT-iW和VVT-i可变气门正时系统，针对不同的工况，提高进气效率。
与发动机匹配的是一台十速手自一体变速箱,多达十个挡位能让发动机实现更低的油耗。前后悬架均为多连杆式独立设计,并且带有横向稳定杆。此外,空气悬架以及AVS适应性可调悬架系统均为全系标配。
喜欢这款车的朋友可以咨询当地经销商，更多汽车资讯，欢迎关注车家号【湘车网】，祝您用车愉快！！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LS——一台适合玩VIP风格的旧款车，足够吸引人

这是一台第四代LS，有一点要提一下，网上有某些不知名的汽车媒体并不了解日本车最喜欢频繁的改款，而误将改款后的第四代LS460（USF45）称之为第五代，而最新推出的LS就顺应的成为第六代。有的甚至将XF20千禧版也算成一个时代，那么原本正儿八经的第五代XF50突然间就变成孙子......
上述只是少部分，错了也就错了，没啥大不了的，只是对于钟情日系品牌的我，有些看不过去而已。
为什么突然间要放一台昂贵的豪华车的改装案例呢？这就是我最开始说的一个问题。我们都知道，LS是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯中的旗舰车型。虽然某种程度上与奔驰宝马的旗舰并不能比，但对于JDM粉丝来说却有着不同的感觉，特别是当它改了VIP风格之后。日系车，日本特有的改装风格，这才是感觉。就好像你和你女朋友那么，最初有了感觉才会促使你入手，对吧~~（我一边儿流泪去）
此外还有一个更重的问题，那就是——钱！没错，最新的第五代LS350起售价82.4万，这并不是一般人能够负担得起。而它的上一代，也就是本文的主角 XF40 LS460，二手价格也就30万出头，甚至我曾听说过20万不到的。这对于喜欢VIP风格，或者喜欢改装的人，资金有限但又想入手一台相对豪华且舒适性较强，可以用来接送老婆孩子的车，又能谈生意，顺便装个X的需求。这时，仅需新车价格三分之一就能入手上一代产品，那还买新车干嘛？
由于这是一台日本改装厂K's Produce和Aimgain合作打造的展车，因此全车外观件势必都是来自Aimgain，虽然这个牌子的产品稍微有些贵，但前提是你已经用一台中级行政轿车的价格入手了一台豪华轿车，稍微昂贵一点的套件也能接受得到吧，起码心理平衡了。
外观就这么简单且昂贵的套件完美结局了，总感觉这都TM谁跟谁啊？好像就是一个有钱的主儿全套Aimgain VIP GT套件上身。
甚至连轮圈也是Aimgain的产品，型号GVS，只是在造型上与OZ的Futura非常雷同......不过抛边更大，必须加装宽体才能容得下。
其实，它还有一个隐藏的“改装”，一般人还不知道。当你一掀开机盖，一幅涂鸦便展现在你面前，这......好有帮会的感觉！！
温泉是日本最出名的习俗之一，但现在很多温泉都已经不接待纹身的客人了。同时纹身在日本也被视为黑社会的象征，人人敬而远之。这也许是某些纹身爱好者为了避免被误认为黑社会分子而故意将这个“纹身”纹到了自己车的机盖下吧！

雷克萨斯最低价多少？

350 标准型 41.20万-47.20万
发动机：V6 排量：3.5 马力：277 变速箱：6AT
350 豪华型 49.08万-55.20万
发动机：V6 排量：3.5 马力：277 变速箱：6AT
GS系列
300基本型 55.00万-61.80万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT
300豪华版 58.50万-68.80万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT
430基本型 72.50万-82.80万
发动机：V8 排量：4.3 马力：283 变速箱：6AT
IS系列
300标准版 39.00万-43.50万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT
300炫动版 43.50万-47.90万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT
300炫动特别版 45.80万-51.50万
发动机：L6 排量：2.0 马力：155 变速箱：4AT
200 39.00万
发动机：L6 排量：2.0 马力：155 变速箱：4AT LS系列
460 标准版 90.48万-104.80万 4月8日 0万
发动机：V8 排量：4.6 马力：379 变速箱：8AT
460L 加长版 102.50万-115.00万
发动机：V8 排量：4.6 马力：379 变速箱：8AT
460L 尊贵加长版 110.00万-125.00万
发动机：V8 排量：4.6 马力：379 变速箱：8AT
600h L 尊贵加长版 159.80万-159.80万
发动机：V8 排量：5.0 马力：395 变速箱：无级变速CVT
在国内雷克萨斯es350的报价是最低的。
雷克萨斯es350标准版和豪华版，售价分别为48.9和57.2万元。
雷克萨斯的车在中国的性价比太低！！
美国市场一模一样的车型，售价33170美元，约合人民币25.2万元。
中国市场售价高出美国21.7和19.7万元。
简直就是50万元的凯美瑞！
同平台产品甚至同规格产品价格差出一倍的现象却很少出现，雷克萨斯的ES350与丰田的凯美瑞就是极少数的特例。凯美瑞240V至尊导航版售价26.98万，雷克萨斯ES350豪华版售价57.2万。雷克萨斯ES350和丰田凯美瑞虽然是两个不同品牌车型，但是同属丰田集团下的同一平台。仔细看看ES的底盘数据，就会发现无论轴距、前轮距及车身宽度，都与凯美瑞完全一样。汽车最重要的三大总成为发动机、变速箱、底盘。发动机和变速器可以根据需求随意搭配，而底盘则不可以。