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宝马m240i,零百加速5.4秒的宝马X1，你见过吗？

admin admin 发表于2023-11-01 20:08:35 浏览28 评论0

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只是颜值担当？试驾宝马M240i，体验与众不同的乐趣

去年年底时，我体验了宝马2系的四门轿跑，那台车的操控给我留下了非常深刻的印象，没想到一台前驱车居然能做出类似后驱车的驾驶感受。不过身为一台宝马，总感觉前驱不够纯粹，所以这次我找来了最新的2系，而且还是3.0T直列六缸的2系——M240i。
如果说这一代M2是宝马2系的性能担当，那么这台M240i我认为是2系的颜值担当。虽然它的外观没有M2那么炸裂，但整体的设计会更容易被大众所接受。
头灯虽然没有使用“天使眼”的造型，但这个设计放在2系的身上还有一种“萌萌”的感觉；不过你可不要被它的“双眼”所迷惑，因为可主动开启的“双肾型”熏黑进气格栅和底部中网上的M标识都表明了它与众不同的身份，并且发动机盖上隆起的筋线也让它有一丝E92M3的韵味。
虽然是一台双门车，但是尺寸要比四门版的2系大一些，它的长宽高分别是4556*1838*1405mm，并且仍然保持着长前悬的设计，整体的线条感很强。它拥有和M Power车型一样的“恶魔之耳”以及专属的M四活塞刹车卡钳，就连尾箱上的“小鸭尾”也使用了熏黑处理，由此可以看出，宝马对这台车的运动表现还是有非常强的信心。
车尾的棱角要比车头来的更加明显，无论是尾灯的造型、底部的扩散器还是的双边共双出的排气布局，都让它看起来与众不同。如果你坐在车里内看左右两侧的后视镜，那么它的宽体也会为你的驾驶增加一定的信心。如果你觉得这些都不算什么的话，那么M240i的尾标总能看出一些端倪了吧？
这一代双门版2系的内饰已经全部使用了最新家族化的设计语言，一体式悬浮曲屏的出现也标志着它的车机使用了iDrive 8的操作系统，整个UI界面使用了卡片式的设计，看起来更加现代化，像车载导航、无线Apple CarPlay以及娱乐等应用它都具备。
虽然缺少了“大鸡腿”的换挡杆，但它的车内依然充满了很浓郁的“宝马味”。粗壮的“丁字裤”方向盘握感依旧在线，后方的换挡拨片也为驾驶者提供了更多的选择。与此同时，在副驾前方的中控台以及左右两侧门板上的M专属元素图案都告知着车内的乘客：“我可不要是一辆普通的2系！”
宝马M240i的前排座椅使用了在M2上需要选装的M运动型座椅，头枕上还带有可发光的M标识，虽然它没有碳纤维桶椅看起来那么战斗，但无论是在日常乘坐的舒适性还是在激烈驾驶时提供的包裹感和支撑性都不会让你失望，毕竟赛道驾驶不是大多数人的选择，所以做到运动和舒适的平衡很重要，更何况这两张座椅还支持电动调节，同时还可以选装座椅加热功能。
虽然这台车是运动风格的取向，但在配置方面也相当齐全。像12扬声器的哈曼卡顿音响、氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电以及L2级的自动驾驶辅助系统等功能，都为它的日常使用提供了便利性。
在聊驾驶之前，咱们先说一下这台车的发动机，宝马M240i搭载了代号B58B30C的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率245kW，峰值扭矩500N·m，官方给出的百公里的加速时间是5.3秒，与之匹配的是我们非常熟悉的8AT变速箱。当你按下启动按键的一刹那，便会听到从后方排气孔传出的排气声浪，非常低沉，并且会伴随着回火声，整个人在一瞬间就兴奋了起来，看来这“小家伙”有两下子。不过当我目视前方，则被它发动机舱盖上的隆起遮挡住了一些视野，如果把座椅往上调，我的头就会顶到车顶，看来为了这个帅气的外观势必要做出一定的牺牲；不过作为汽车媒体人，开了一会儿后就对它的视野及车距有了判断。
在标准模式下，整台车开起来的感觉和四门版的2系几乎没有差别，一切都是为了日常驾驶服务，油门的响应也比较温顺，在经过一些坑洼路面时，底盘和悬挂配合的相当出色，看似比较大的坑洼起伏却被过滤的非常干净，它甚至比我前些天开过的蔚来ET5T还要舒适，这难道是我的错觉吗？一辆M Performance居然比纯电的家用车还要舒适？就在此时，当我深踩油门，它的加速和发动机的声音便又让我吃了一颗定心丸，再配合上精准转向，这才是我熟悉的宝马！
为了挖掘它全部的潜能，我把驾驶模式调整到了Sport Plus，此时的排气声浪会被进一步放大，油门的响应也变得更加敏感，只要稍微点一下加速踏板，这台车就会往前窜，并且底盘和悬挂也硬了很多，当行驶到路面的接缝时，屁股就会感知到缝隙的大小，这一点都不夸张；它的转向也变沉了一些，不过指向性和标准模式没有太多区别，但是在转弯时一定要注意脚下的油门，因为它的车尾在此模式下变得灵活了很多，稍微不留神则会出现甩尾情况，如果你有大马力后驱车的驾驶经验，那么它的尾部则会带给你更多的乐趣。
总结：通过这几天和它的接触，我觉得这台M240i虽然没有M Power车型在驾驶和操控上那么的纯粹，但是它却带能够在日常驾驶时带来更大的乐趣。你开着它不会有太多的恐慌，因为在标准模式下它足够的舒适，能够满足日常驾驶的需求；如果你想偶尔放肆一下，它也会带给你接近M Power的驾驶感受。不过当你在路上见到它的时候可不要轻易的去挑衅，要不然它一定会让你好看！
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宝马M240i——纯死亡机器

宝马M240i是一辆让人心跳加速的豪华运动车，它拥有着极致的性能和超凡的驾驶体验。
引擎和性能
M240i搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，最大扭矩达到500牛·米。在加速性能方面，M240i仅需要4.6秒便能完成0-100公里/小时的加速，最高时速可达250公里。无论是日常驾驶还是赛道挑战，它的性能都能完全满足你的需求。
外观造型
宝马M240i的外观设计简洁而精致，几何线条更加硬朗却不失舒适感。车身前后各自的轮廓线条紧跟时代潮流，新颖而不失经典。前脸采用了宝马家族式双肾形设计，更显品牌特色。同时，M240i采用了双排气和扩大了的进气口，让外形更具攻击性和运动感。
内饰设计
M240i的内饰设计丰富实用，高档豪华的皮革座椅舒适而富有质感，仪表盘采用熟悉的三圆液晶显示屏，清晰易读。 至于功能操作，则选用了智能化人性化的电子设备，各项车内设置均可通过中控台8.5英寸的触摸屏进行轻松控制，配合多功能方向盘上的按键，进一步提升了操作便利度。
驾驶体验
宝马M240i的悬挂系统在平顺时光滑舒适，但在高速行驶和急速变道时极具稳定性和敏捷性，驾驶过程中非常平稳，油门反应灵敏，刹车减速效果出色。借助全新的驾驶模式选择系统，你可以根据路况和驾驶偏好随时切换不同的驾驶模式。 值得一提的是它的后驱特性，即使在极端天气条件下，你也可以感受到极佳的驾驶操控性。
综合评价
总之，宝马M240i是一款综合表现优秀的豪华运动车，对于喜欢速度和操控的驾驶爱好者而言，它无疑是一款非常值得选择的车型。如果你对极致性能和驾驶体验有着无限追求，那么M240i将会成为你最好的选择之一。

试驾BMW M240i：40万的后驱六缸宝马到底香不香？

在上一代2系中，BMW首次引进了M performance的概念。车系仍然被归在2系家族之中，而M车系专属的S系列发动机自然轮不到它身上来。也正是因此，M performance车系也被一众车迷打上了“不正统”的标签。
但血统纯正就一定出色吗？还真不见得。过往的M power为了保证性能，清一色装配了双离合变速器。这台机器在赛道里的表现无出其右。但，谁又能整天活在赛道里呢？
双离合变速器没有怠速蠕行功能，这意味着无论是挪车还是低速跟车时，双离合带来的冲击都能让你“追悔莫及”。反观这台M240i搭载的ZF 8AT变速箱，虽然在赛道的表现稍逊与M家族之前的双离合，但在大多数日常驾驶的时间里，顺滑的驾驶感则能让你安逸地缩在座椅里，观赏隔壁M power的“车内蹦迪”。
相信当时购买M240i的车主也没想到，全新G82 M4也用上了8AT。想深究其原因?我相信同时拥有M power与M Performance的车主肯定能会心一笑。
M240i所搭载的B58发动机显然更新了一代，虽为3.0T，但在常规模式下就能输出500N·m的扭矩。B系列引擎作为BMW新时代的杰作，无论是模块化还是耐用度上都有相当的提升。解决了老款N55发动机的供油问题，B58发动机想配合软硬件做大马力则显得更加从容。
新车的尺寸被进一步放大，但车辆在极限状态下的动态则能更好的掌控。同时，得益于优良的调教，在过坑时车辆也不会像传统的M Power一般颠簸。
新M240i的车尾被调校的更加灵活了，在赛道中如鱼得水。弯中只需控制油门的收放即可调整车辆飘移的角度，着实令人上瘾。如果足够大胆，你甚至可以在赛道中只用一只手就可完成甩尾，和“大猩猩”开86时边读书边飘移有异曲同工之妙。
在我们步入这台驾驶机器之前，我们在门框上又见到了M240i的字样。正如前文提到的，M Performance的定位是最高级的2系，虽不极致，但谁又能拒绝一块松软而有口感爽脆的“醋溜白菜”呢？
移步车内，一阵浓重的宝马味扑鼻而来，一切都是熟悉的样子。既然是最高级的2?系,那真皮的铺陈则是必不可少，随处可见的M Performance字样则诉说着自己身份的不凡。一点点来自M Power的碳纤维内饰装饰件则恰到好处。不媚俗，但也不平凡。
宝马经典的丁字裤方向盘在此也没有缺席，一些碳纤维饰板的点缀让方向盘在不经意间就透露出按捺不住的运动感。
3点与9点的Alcantara包覆使方向盘的握感得以提升，以此更专注于驾驶。修长的换挡拨片藏在众所周知的位置，虽然包括我在内的众多车友都在鼓吹手动挡的驾驶乐趣，但拨动拨片得来的持续性加速却是另一番快感。
其实不仅是BMW,包括奔驰和奥迪也在推广自己的入门级运动车序列。这些车往往价格实惠，且乐趣十足。在剔除了纯种高性能车在日常驾驶时的不便的同时，也高度保留了血统的纯正。
讲句题外话，现在的车市显然是马力过剩。无论是M240i的300匹俱乐部还是M2的400匹俱乐部，对于开放道路来说都是浪费。再结合车主大部分的城市通勤需求，一台更平易近人的8AT似乎更能胜任这个角色。
M Performance不是假M,它只是它自己罢了。请记住，不以用途与价位为前提的评车都是耍流氓。
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2022款宝马m240i值得买吗

2022款宝马m240i值得买。
坚持纵向发动机布局的决定是允许宝马M Performance汽车部门提供第二代M2的核心，我们将在明年初看到。然而，在它到来之前，全轮驱动的2022 BMW M240i xDrive是这家德国汽车制造商不断增加的M Performance车型中的最新款，在这里驱动着新的阵容。
这当然看起来很重要。宝马保留了第一代车型的驾驶室后三箱轮廓，尽管造型通过新的细节、更大的车身雕塑以及更植根的姿态呈现出更具肌肉感的外观。
宝马简介：
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色。
百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

宝马240i什么时候引进

宝马240i2022年第三季度引进。M240i的前轮轮距加宽了63mm，后轮轮距加宽了35mm，M240i还在车头底部增加了风刀和分离器设计，进一步减少车辆行进时的升力且起到扰流作用。M240i的外后视镜采用了MPower车型同款设计，不仅提升颜值更有益于空气动力学表现。
宝马240i优点
车身通过采用铸铝减震座和铝型材发动机侧梁，同时发动机盖和前翼子板采用铝合金材料，使得车身减重约9.6公斤。M240i装备3.0升直列6缸增压发动机，最大功率374马力，最大扭矩500牛米，匹配8挡SteptronicSport变速箱配合全轮驱动，0-100公里/小时加速4.3秒。

汽车发动机排名前十有哪些？

汽车发动机排名前十如下：
1、宝马。
宝马共获得了33次沃德十佳发动机称号，宝马是获得沃德十佳最多的品牌，其中最具代表的是宝马i3搭载的宝马127 kW同步电机，宝马340i、宝马M240i搭载的宝马B58涡轮增压直六发动机等。
2、通用。
通用共获得了30次沃德十佳发动机称号，通用旗下的发动机也是以大功率为主，目前通用旗下最知名的发动机是Ecotec系列，技术水平在全球都是顶尖的。不过通用的发动机在中国并不常见，所以通用排名前三，也是受到了很多争议的。
3、福特。
福特共获得了29次沃德十佳发动机称号，福特的发动机在国内还是很少见的，福特研发的大多都是大功率自吸发动机，在美国还是非常受欢迎的，比如它的2.3L直四发动机、2.7T V6发动机、5.0L V8自然吸气发动机等等。
4、大众。
大众共获得了26次沃德十佳发动机称号，大众发动机能获得这么多次沃德十佳，还是挺让人意外的，不过作为一个全球影响力最大的品牌，大众的底蕴还是非常深厚的。而大众的2.0L发动机近两年口碑不佳，也是给大众带来不少负面影响，并且与之匹配的双离合也是问题不断，造成了大众发动机的口碑出现下滑。
5、日产。
日产共获得了17次沃德十佳发动机称号，日产成为了日系品牌里面获得沃德十佳最多的品牌，很多人都认为丰田和本田的发动机是日系里面最好的，殊不知日产的发动机也是非常出色。
6、本田。
本田共获得了16次沃德十佳发动机称号，本田的发动机跟丰田一样都十分有名，尤其是本田研发的2.0L自然吸气直列四缸发动机，更是获得了多项技术大奖，而本田雅阁和本田思域等车型，也都搭载这款发动机。
7、克莱斯勒。
克莱斯勒共获得了14次沃德十佳发动机称号，克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，旗下的发动机也是非常不错，尤其是它研发的V6发动机，更是为其获得过多项大奖。
8、丰田。
丰田共获得了12次沃德十佳发动机称号，丰田的发动机非常知名，全球很多汽车品牌都在与之合作，而丰田的阿特金森循环技术是目前最先进的发动机技术之一，燃烧率也非常高。
9、马自达。
马自达共获得了10次沃德十佳发动机称号，马自达的发动机非常有名，名气甚至是盖过了马自达汽车，所以有人调侃马自达说它的主业是发动机，汽车只是个副业。马自达发动机的创驰蓝天技术，非常先进，燃烧率几乎是目前批量生产发动机里面最高的了。
10、奔驰。
奔驰共获得8次沃德十佳发动机称号，奔驰在品牌力方面非常强大，而在发动机方面，奔驰的优势并不是非常明显，不过奔驰的AMG系列发动机，各方面都非常不错。
此次公布的发动机质量排名中，宝马、通用和福特排名前三还是存有争议的，而本田汽车仅仅排名第6位，丰田排名更是令人意外，而其他未上榜的品牌有现代汽车获奖5次、斯巴鲁获奖4次，保时捷获奖3次，沃尔沃获奖2次，菲亚特获奖1次。另外，国产车在发动机技术方面也有很大突破，不过要想和这些发动机巨头相比，还是存在着很大差距的。

全新宝马M240i将于成都车展上市 4.3秒破百

易车讯 我们从相关渠道获悉，全新宝马M240i车型将于8月26日开幕的成都车展上公布售价。相比于在售的225i M运动曜夜套装，新车最大变化在于搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，百公里加速时间4.3秒。
在去年广州车展上，全新宝马2系正式登陆国内市场，并带来了售价29.98万元的225i M运动曜夜套装。本次即将上市的M240i车型无疑对全新宝马2系产品线形成了更好的补充。
动力方面，新车搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率374马力，峰值扭矩500牛·米。传动部分，匹配在8挡自动变速箱，官方公布的百公里加速时间为4.3秒。
根据易车App“紧凑型车热度榜”的数据显示，宝马2系日均关注度2.36万，位列排行榜第48名。如需更多数据，请到易车App查看。

且买且珍惜，盘点三款2021最强运动车型！

运动车型在国内的生存空间可以说是愈发收缩，尤其是国六B排放法规实施后，很多车企都无奈放弃了引进下一代车型。最痛心的，当然是那帮对车痴迷的车迷们。
果真，在慢慢长流的2021年里，就没有值得车迷追捧的运动车型吗？
今天，咖咖就来盘点三款还在坚持运动调性的车型！
宝马（进口）-宝马2系
指导价：26.38-33.98万元
目前，2系Coupe已经发布了一款车型，是225iM运动曜夜套件版本（指导价29.98万元）。其搭载了2.0T发动机，最大功率184马力，匹配的是8AT手自一体变速箱。最大亮点是，2系Coupe是基于CLAR后驱平台打造，满足了车迷对于后驱的执念。
同时，国内225i版本就采用了国外M240i独有的闪电紫车身颜色，还有无框式车门、隐藏式门把手等拉高颜值的设计。本次全新2系Coupe尺寸上也大幅增加，达到了4537/1838/1390mm，轴距2741mm。
据可靠消息，搭载直列六缸发动机的M240i版本也将在2022年年中引进，其还装备了iDrive四驱系统，这也是除M2外最强的2系车型。
小评：3系走舒适性路线后，2系Coupe是近几年宝马最有驾驶乐趣的入门级车型。
斯巴鲁-斯巴鲁BRZ
指导价：30.88-33.08万元
注：国六B地区无法上牌
BRZ是各位JDM车迷最爱车型之一，相信这一次也是BRZ最后的燃油版车型。虽然目前指导价较上代有所上涨，但带来了更大排量的2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力（比上代增加30匹）。同时，最令人兴奋的是，新BRZ依然提供6挡手动和6挡手自一体变速器。
于此同时，为了拥有更好的操控体验，斯巴鲁还对新BRZ进行了底盘加强，较上代车型扭转刚度提高50%。车身也同样保持着小尺寸设定，长宽高为4265/1775/1310mm，轴距2575mm，在赛道上依旧灵活。
另外，新BRZ也加入了安全辅助配置，如主动刹车、车道偏离预警等，也终于支持Apple CarPlay和Android Auto功能。
小评：JDM车迷这几年最值得期待的车型，也是这个价位最好玩的车型。
路特斯-Emira
指导价：85.80万元
此前，路特斯官方已经明确表示要往电气化转向，所以Emira将是路特斯最后一辆燃油车。全新Emira搭载了奔驰AMG提供的2.0T发动机，采用中置布局方式，最大功率400马力，匹配8挡双离合变速器，百公里加速4.3秒。
Emira外观融入了很多优秀的空气动力学设计，比如前三段式进气孔、后方的散热孔等，也营造了夸张的视觉效果。同时，车身尺寸也比Elise、Evora车型要大，达到了4412/1895/1225mm，轴距2575mm。
内饰部分，装备了真皮/翻毛皮一体式座椅，还有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，使得车内科技感也得到提升。
小评：路特斯作为营造机械感最强的车企，Emira将让你体验燃油车最纯粹的魅力。
写到最后，不得不感叹，如今的燃油运动车型将走向灭亡，可能以后只有土豪才玩得起。对于我们车迷，只能且买且珍惜了！
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宝马m240i和m2的区别

宝马m240i和m2都属于宝马2系，二者主要区别如下：一、上市时间不同1、宝马m240i：宝马M240i车型2017年7月初已正式上市。2、宝马m2：宝马M2于2016年4月开幕的北京车展期间在国内正式上市。二、特点不同宝马m240i：传动方面匹配的是一台6速手动或8速自动变速箱，在拥有流畅外观的同时兼具了不凡的实力。
m2
(借上面三图的第二张尾喉后包围是M2.)敝人刚好有一个M2，车友有个240i,第一个区别、外观上两者无论前脸还是侧面傻傻分不清楚，M2 19寸胎、240i的是18寸。但是M2后包围金属部分用的多且尾喉四根看起来就不是能随便改的，内饰M2档杆门框方向盘和座椅都是M LOGO,我看了下M240i只有方向盘有M。座椅也是m2比较舒服而240还不是全皮的。当选车颜色都不好看时，我建议选黑，销售都说现在都叫宝石青。
第二个区别、没有实测还不信，我们都是一D到底没动S档，前十秒我的M2还领先几十米，15秒后就大大拉开。。不敢开太快230时速就减下来了3秒后他也追上来。。按照国内该遵守的现有交规不超速驾驶M2完胜俱乐部车友的M240i,即便像网上视频帖子说后程输给M240i又能如何？无论市区红灯路口走走停停、还是行驶中瞬间加速肯定是M2比较快，可能是发动机调校吧、双离合波箱的M2没一千五百转就介入，240i一千五百转以后大输出。网上看的视频不怎么可信，估计是为了给2系增加销路，但是觉得吧如果真要买就差那两秒，我认为M2比较好不差钱的话m2，想省钱买240i，（买完后我还是不后悔）但是性价比肯定是M240i,差了十几二十万，每年的保险也能省一些，拿去做什么不好？省更多的钱买更好的车啊。
第三个区别、M2比较激情，M240i看后备箱起码能过日子。日常体验，不管是卖车、养车、开车的人都要懂：一个大好青春才会喜欢钢炮车！都烧机油是肯定的，油耗都吃95的。M2比较宽风阻比较大轮胎也比较宽，新车那会到现在百公里11格，据说240i百公里9格。
第四个区别、M2其实不是2系平台，他是lite（阉*割、删*减）版的M4。题外话，我在20来岁的时候一度喜欢玩车，懂买车人的心理的，理解万岁。买m240i的人比较少，M2车主更是没几个，但维护起来都不贵。
宝马m240i和m2都属于宝马2系，二者主要区别如下：
一、上市时间不同
1、宝马m240i：宝马M240i车型2017年7月初已正式上市。
2、宝马m2：宝马M2于2016年4月开幕的北京车展期间在国内正式上市。
二、特点不同
1、宝马m240i：传动方面匹配的是一台6速手动或8速自动变速箱，在拥有流畅外观的同时兼具了不凡的实力。
2、宝马m2：宝马M2与宝马2系车型的设计风格接近，但加入了大量专属空气动力学套件，视觉效果极其夸张，保险杠两侧增加了巨大的进气口，攻击性十足，同时能为制动系统带来更佳的冷却效果。
扩展资料：
M240i车型推出之前，早在2007年宝马就确定了持续发展的战略，并在不久后宣布将碳纤维材料引入汽车制造材料主流领域。2010年，宝马宣布与SGL合资建立碳纤维工厂，2013年7月首发碳纤维宝马i3纯电动车，同年9月推出碳纤维i8混合动力超跑，并在2014年底将i3和i8的碳纤维技术应用于宝马7系，使用碳纤维材质底盘。
宝马M2将有黑、白、蓝、灰这四种车身颜色可供选择，并且将标配有19英寸的铝合金轮圈、米其林Pilot Super Sport轮胎以及蓝色对向四活塞刹车卡钳。
参考资料来源：
百度百科-宝马2系
百度百科-宝马M2

零百加速5.4秒的宝马X1，你见过吗？

在今年上半年的上海车展中，有一款“备受瞩目”、“褒贬不一”的入门级豪华SUV车型，也就是全新的宝马X1出现在大众的视野中。
为啥说“备受瞩目”呢？其主要原因就是因为它是入门级，也是更多人能够努努力够得着的宝马SUV车型，所以关注的人自然也会更多一些。那为啥又说“褒贬不一”呢？这大概就要从国产后的X1说起了，毕竟那台车经常被X1的用户说是挂着宝马标的华晨汽车，性能、操控、舒适都大打折扣，一点也不像个豪华车该有的样子。
不过新款的X1的出现，让那些曾经扎心过的用户狂喜，甚至都有想立刻换车的冲动，但也没有人一味的夸它，甚至还有人说他的前脸新造型并不好看，不过只要喜欢的人喜欢就好了，毕竟谁也做不到让所有人都喜欢。不过你以为我就是为了说这个嘛？当然不是，我今天要说的就是未来有可能进入到中国市场的宝马X1 M35i，要问它有什么好的，我们慢慢聊。
价格要是超过45万你会买吗？
M的意义对于宝马粉来说肯定都知道，那不仅仅代表的是Power，它更多含义代表着宝马的最高赛车技术，以及人们对于宝马的情怀。由此可见宝马X1 M35i这台性能版本的M，也奠定了所有车迷能够拥有更少的钱获得一台更加强悍的钢炮级SUV，就像曾经的1M那样，但事实真的如此吗？
首先我们来看看价格，宝马X1 M35i预计今年10月份左右，会在海外市场上市，起售价为49900美元，约合人民币36万元左右。而反观国内全新宝马X1普通版，官方指导价为28.89万-34.99万元。
价格虽说相差不是很多，但它来到国内价格必然会再上调一些，小40万的可能性不大，但是超过45万的话，那还真不如买X3了，所以最值得参考的价格我们可以看看宝马2系的M240i，目前售价41.89万元。
2.0T+四驱，二哥见了都眼气
看完价格，我们再来看看它的一些亮眼的配置。首先就是尺寸，我们都知道引进国内的BBA第一件事都是要“拉皮”加长，宝马X1也不例外，与海外版本相比，国内的X1轴距加长了110mm；实话说从整体造型来看，肯定是少了点海外版的那种运动+战斗的气息，但是从家用角度出发，确实感刚好的存在。正如一句经典名言说的那样:“都这样了，还要啥自行车啊。”
在外观来看，与普通版车型相比，宝马X1 M35i拥有更加夸张的M空气动力学组件，搭配高亮黑中网并配备M标识，还采用了黑色后视镜外壳。车尾则对扰流板和后包围进行了重新设计，并搭载双边共四出排气。
另外，它还标配19英寸铝合金轮辋，还可选装20英寸轮辋，这样从外观的视觉上能够进一步提升它的战斗感。
而内饰来看，在造型上和国内的普通版没啥区别，但也不是一点区别都没有，只是都在细节上，比如说带回正标识的三辐式方向盘，全新搭载的iDrive 9车机系统，还有双温区自动空调、全景天窗、哈曼卡顿音响系统、自适应巡航等配置，并提供高阶辅助驾驶功能选装。
但这些还不是真正的重点，好饭不怕晚，最重要的当然要留到最后说了。既然是M35i，那这个M当然不简单了。
宝马X1 M35i搭载全新一代2.0T四缸发动机，配备全新曲轴以及最新一代六缸发动机相同的主轴承壳和轴承盖，还优化了供油系统。说得再清楚一点，那就是和国内的X1那款150kW的2.0T可不是一个东西。
而在M35i上的2.0T发动机最大功率达到233kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速仅需5.4秒，整车最高车速为250公里/小时。传动系统匹配7速Steptronic变速箱，还配备xDrive四驱系统，以及标配自适应悬架系统、运动型转向系统和M专用底盘技术。有这么多东西傍身，你不觉得香嘛。
最后：
总结一点，就是这台宝马X1 M35i你可以理解为SUV中的小钢炮，甚至它要是再低一点，和高R这样的小钢炮相比也大差不差。不过，你要是话小50万买台高R回家，你会不会见到“妈见打”的场景呢。但是同样的价格，甚至更低的价格要是买一台X1 M35i回家，家里人都会觉得你长大了，懂事了，毕竟是你家里人又不知道你买的这台车百公里加速能到5.4秒，甚至还会觉得，这个价格买台宝马是应该的。但是最后的最后，我还是要说一句，整个事件的前提是它真的引进、并且真的价格真的没超过45万、最重要的是你真的喜欢。愿大家都能买到那台能让自己回头的“Just one”。
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