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马自达越野车新款,马自达6新款2021款

admin admin 发表于2023-11-02 02:56:36 浏览29 评论0

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更大更豪华 马自达CX-50官图解析


易车原创 马自达CX-50已于12月15日完成了中国首秀，并将于2023年在长安马自达国产。该车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，在未来将是国内马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型。现在就让我们通过已公布的官图对其研究一番吧。
外观：魂动设计与越野风格完美融合
作为马自达“0”产品序列的第二款产品，CX-50搭载了马自达全新世代平台技术和全新的“魂动”设计理念。马自达的这一理念自诞生起，就为旗下所有车型注入了全新的活力，甚至让人觉得是并不常见的、将汽车设计美学发挥到极致的品牌核心。
虽然马自达的设计一向受到业界的赞扬，但CX-50给人的第一感觉却有些奇怪，并不像传统的马自达那般精巧、轻盈、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感。那么马自达是如何将这两种感觉融合的呢？
面向这台CX-50，车头造型与马自达其他SUV车型不同，增加了很多方正粗壮的线条，大灯的尺寸与车身相比，体量进一步减小，但结合圆形灯腔设计与透镜，车辆的“双眼”依然炯炯有神。全部黑化的格栅采用了流行的横向点阵设计，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格。车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色，尺寸大且宽厚。
不论是“魂动红“还是”铂钢灰”，马自达的车漆都是广受好评，“匠涂工艺”所带来的独到之处也为品牌赋予了光彩。在这台CX-50上，车身的主体颜色不再只追求流光溢彩的精致，而是多了“野外”、“自然”的粗粝质感。这也与整体车型产品向往自由轻松生活的基调相贴合。
在CX-50的车身侧面，也没有见到流行的溜背设计，而是延续了车头的风格，从线条到造型都方正有力，能感受到大尺寸宽厚车身带来的实用性。马自达在侧面的细节处从不轻易放过，能看到从引擎盖延伸过来，从C柱向尾灯延伸的一根线条，让侧面的光影效果会更加丰富，同时C柱下方伴随着雕塑般的隆起，在强悍之外也提升了观赏品质。
值得着重说明的还有CX-50的四处轮拱，这与传统的马自达造型相比甚至有点“独辟蹊径“,造型独特、引人注目。仿佛是强壮的四肢一般充满力量。
来到车尾处，最为醒目的我认为是大尺寸的后保险杠，充满了硬派SUV的视觉体验。双边共两出的排气口及护板也同样很宽大，银色哑光的配色方案很点睛，也让尾部更富有层次。CX-50在车尾两侧布置了导流口，不仅让细节更耐看，也营造了一些车辆性能方面的能力。从后方看来，整个车体轮廓敦厚有力，将马自达的精细之处融合得非常恰当。
再来说说内饰，虽然国产版本的CX-50还没有公布车内部分，但从海外版车型也可以了解个大概。如果说CX-50外观部分有大张旗鼓的调整，内饰显然是会继续维持马自达一贯的简约造型。各部分功能分区明确清晰、中控屏幕虽然在尺寸上显得不那么主流，但丝毫不影响正常使用，反而令整个车内布局更加和谐而不过分出挑。适当的缝线装点，也给车内增加了亮色。
编辑点评：马自达CX-50从造型上看来，它具备了国内马自达品牌SUV车型不常见的硬派元素，相比常见的紧凑级SUV更加“显大”，从整体造型到车漆配色，都很贴合现在流行的户外野行风。但究其细节，它还是那个传统的马自达，线条考究、轮廓精巧，可以说单从设计的角度而言，这款车型将成为品牌中高端布局中一块漂亮的“敲门砖”。
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*注：本文图片来自官方和网络。

2022广州车展?马自达CX-50抢先实拍

易车原创?在本届广州车展上，长安马自达品牌带来了旗下的全新紧凑型SUV——CX-50。作为马自达“0”产品序列的第二款产品，CX-50搭载了马自达全新世代平台技术和全新的“魂动”设计理念。
CX-50并不像传统的马自达那般精巧、轻盈、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感。全部黑化的格栅采用了流行的横向点阵设计，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格。车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色，尺寸大且宽厚。
大灯的尺寸与车身相比，体量进一步减小，双“L”造型的日间行车灯相比以往马自达眼神犀利的“眯眯眼”，这个新款大灯给人的感觉要温和许多。
CX-50的车身侧面延续了车头的风格，从线条到造型都方正有力，能感受到大尺寸宽厚车身带来的实用性。马自达在侧面的细节处从不轻易放过，能看到从引擎盖延伸过来，从C柱向尾灯延伸的一根线条，让侧面的光影效果会更加丰富，同时C柱下方伴随着雕塑般的隆起，在强悍之外也提升了观赏品质。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。全新式样的19英寸轮圈，和车身线条非常契合，轮胎型号为普利司通ECOPIA H/L 422 plus绿歌伴系列，规格为225/55 R19，这是一款侧重环保节能的低滚阻轮胎。
来到车尾，宽大的后保险杠充满了硬派SUV的视觉体验。双边共两出的排气口及护板也同样很宽大，也让尾部更富有层次。CX-50在车尾两侧布置了导流口，不仅让细节更耐看，也营造了一些车辆性能方面的能力。从后方看来，整个车体轮廓敦厚有力，将马自达的精细之处融合得非常恰当。
目前CX-50的内饰还没有正式公布，不过我们可以通过官图先睹为快。内饰显然是会继续维持马自达一贯的简约造型。各部分功能分区明确清晰、中控屏幕虽然在尺寸上显得不那么主流，但丝毫不影响正常使用，反而令整个车内布局更加和谐而不过分出挑。适当的缝线装点，也给车内增加了亮色。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。未来还将推出HEV混动车型。
编辑点评：CX-50将于2023年在长安马自达国产。该车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，在未来将是国内马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型。明年就让我们敬请期待吧。
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为“悦野”而来，长安马自达MAZDA CX-50登陆上海

马自达一直是一个小而美的品牌，魂动设计、创驰蓝天、人马一体俘获很多年轻消费者的心。经历过阵痛期后，马自达2023年逐渐开始找准了节奏，带来新品的同时，也开始打造新的“悦野”文化。不同于很多品牌强调越野，长安马自达MAZDA CX-50有着自己的巧思，如前排出风口位置、雨刷等针对户外进行改进，鼓励我们在抵达每一个目的地的同时，也能悠然享受其中。
自2022广州国际车展完成首次线下揭幕展出以来，3月2日，MAZDA CX-50迎来上海首秀。自亮相中国市场以来，MAZDA CX-50已累计斩获多项“2023最受期待新车”大奖，足见中国市场用户和粉丝对新车的期望！本月中旬，MAZDA CX-50将在长安马自达南京工厂迎来正式下线，并开启新车盲订！
一直以来，马自达致力于通过充满创造力的汽车产品，激发人们突破当下生活场景的局限，去探寻生活真正的意义。近几年，人们生活方式发生了很大的变化，城市周边/近郊的户外休闲增多，以露营为代表的户外生活方式已逐步成为新的休闲潮流。与此同时，生活品质的提升与消费升级，越野的玩法也随之升级，长途穿越、极限挑战、潮玩露营等高阶越野玩法纷纷解锁。
一辆能够实现越野自由的越野车，则是解锁这一切的前提。，马自达想开发一款造型强壮、适应性极强的户外座驾，不管遇到什么情况都可以给用户依靠。因此，MAZDA CX-50应运而生，它鼓励我们离开城市，去积极投身大自然的怀抱。
作为一款主张主张融入自然生活方式的轻型户外SUV，也是长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50一如既往的继承了马自达品牌的核心精髓：将野性与优雅融为一体的最美颜值「魂动」设计、「以人为本」的功能体验、独一无二的「人马一体」驾驶乐趣、以及全球顶级的安全品质认证。在新车国产化导入过程中，基于「产品共创」模式，长安马自达满足了中国消费者对「大尺寸全景天窗、宽适的后排空间」等方面的诉求，实现了革新性的本土化改变，真正做到了「全球品质标准，为中国用户而来」。
设计方面，MAZDA CX-50以“VIBRANT UTILITY（活力?实用）”作为全新的「魂动」设计主题，将SUV的强劲刚毅品格与「魂动」设计的野性、优雅融为一体，既满足了越野需求，又不失精致感。横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等，散发出强烈的户外气质。而（长）4,785mm*（宽）1,920mm*（高）1,638mm*（轴距）2,815mm的绝对尺寸优势，确保MAZDA CX-50能够在任何背景下都能彰显出无可匹敌的存在感。
动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机采用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。
以MAZDA CX-50为起点，长安马自达将全力打造中高端SUV产品矩阵，MAZDA CX-90将在2023年和马自达全球市场同步导入国内。明年起，长安马自达的全新电动化产品也将陆续导入，推动长安马自达品牌不断向上，实现马自达在华可持续、高质量的发展。
【本文来自易车号作者车情速递AC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

#SUV买空间还是买操控#马自达CX-50：“行者”行也

刚刚结束的2023重庆国际车展上，“山系生活宽体SUV”长安马自达CX-50行也正式宣布西区上市。搭载创驰蓝天2.0升和2.5升两款动力的6款新车，其官方指导价仅为15.98万至20.68万元，顿时吸引了众多消费者的热切关注。
即便是上市已过数日，在临近车展结束前，长安马自达的展台前依然人潮涌动，所有人的目光，都聚焦在了这款“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的“六好”新车之上。
“隐”入山间
雪豹能够“隐身”于山峦之间，究其原因就在于它的毛色与背景完全融入一体，马自达CX-50行也的全新推出，最吸引人的，首先就是这款打版色锆石砂——长安马自达为这款新车定位“山系”，恰如其分地将这款新车的气质用文字展现了出来。
即便在展台上，有着秀丽模特的伴随，CX-50行也外观也展现出一幅专业而深沉的“行者”气质：带有主动式闭合功能的大面积高光亮黑中网与锆石砂涂装的交相呼应，与32颗LED组成的3D厚壁式立体塑形前大灯构成的犀利明眸，再加上无惧碎石与擦挂的黑化轮拱和耐刮擦与腐蚀的全新车漆，将美感与实用完美结合。
论颜值，不能以绝对论说CX-50最好看，但它的长车头、短前悬运动车身比例、流畅的线条与挺拔刚毅的姿态，再加上大地色彩的融入都给人带来了极大舒适感。
马“大为美”
“牛高马大”通常被用来形容人的高大，但长安马自达的这匹“马”，也确实够大。虽然定位紧凑级SUV，长安马自达CX-50行也的轴距却达到了2815毫米，车身尺寸分别达到了4785×1920×1638毫米，不仅比海外版增加了55毫米的后排腿部空间，其横向空间也比同级具有更大的优势。
在没有采用7座布局的前提下，CX-50拥有1028毫米纵深式超大分区后备厢，而且当后排座椅放平后，整个后备厢就形成了一张1.9米长的大床，可以容纳一家三口平躺，再透过767毫米巨幕级全景天窗静静体味星空。
之所以能够拥有如此宽大舒适的空间，就在于CX-50原本就是为“行者“而生，试问《西游记》里为何要多出一个平时不说话的白龙马？因为它既要驮人，还要载物。
“变缸”机皇
锐利深沉的外观设计，配上宽大舒适的空间，CX-50已经俱备了日系三强SUV车型中的两大优势。但这仅仅是局部的外在优势，核心的优势还在于，CX-50虽然定价并不高，但却采用了创驰蓝天的两款动力对同级车实现了降维打击：其动力配置按照田忌赛马的模式，以2.5升对标竞品2.0升的车型，以2.0升排量对标1.5T动力。
价差并不是关键，关键还在于这两款动力都搭载了马自达执着的创驰蓝天科技，其中最为突出的，莫过于2.5升发动机，搭载了日系三强车型中唯一的“变缸技术”。
CX-50搭载的2.5升智能无感变缸发动机，可以在匀速行驶时，关闭外侧两个汽缸，以降低油耗水平。与其他品牌搭载的发动机闭缸技术相比，马自达变缸技术可以在1000至3000转的更宽速域工况下实现变缸，同时还采用了全新斜涡加速燃烧、EGR废气再循环和CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消变缸切换带来的震动和噪音。
被业界称为技术偏执狂的马自达，创造了更大排量的更低油耗，这款2.5升发动机，最大功率达到了138千瓦，峰值扭矩达到了250牛.米，匹配6AT变速箱，WLTC综合百公里油耗却仅为7.4升——与1.5T动力的油耗近乎相同。
智能标配
作为一款以“行者”为核心关注点的新车，CX-50行也采用了平视化概念座舱，整个座舱以宽阔、宽敞为原则进行配置，以简洁、直接和明快的方式，为驾乘带来了更为舒心的座舱环境。
采用高光泽皮革座椅和触感极佳的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，并搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，CX-50将城市SUV的舒适精致与越野车融为一体，包括后排B柱处都添加了门把手，让乘客在山间穿行中一样能够体验到舒适与妥帖。
CX-50是首款马自达全系100%支持4G联网的新车，其智慧车联采用第三代马自达悦联系统，其中控智能大屏采用了安卓系统和多窗口操作界面，支持指令开关和触屏操作，同时支持OTA无线升级。
在引入腾讯“梧桐车联”系统后，CX-50的第三代马自达悦联系统配备了酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制和手机、车家互联等智能科技。
对于行者的诉求，驾驶乐趣是第一位的。CX-50搭载了全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统，以可视化和具象化来增加人车互动性，能够让驾驶员直观看到自己的操作与车辆反馈，以此带来驾驶技术的提升。同时，CX-50还配备了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，这套系统可以通过对发动机扭矩的精准控制，来提高方向盘的操作和感知能力，确保驾驶员对车辆动态控制的自由平稳。
在驾驶乐趣的确保前提下，CX-50还配备了达到L2级自动驾驶辅助水准的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，这套系统包含了一个ADD彩色平视显示系统，以及对直行、交叉路口、丁字路口、夜间行车和长距离行车时的各种驾驶辅助功能。同时新车还搭载3D透视全景影像系统，为驾驶员展现了透明底盘，这项功能尤其在路况不佳的前提下，为驾驶员提供更为周全的视觉感知辅助。
在安全方面，CX-50行也前后防撞梁采用了1800兆帕热成型钢，同时还在前防撞梁前增加了一个1180兆帕的强化构件，而车身980兆帕以上高强钢应用多达77处，车顶可承受重量峰值达到了10吨。
再配以标配的马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统带来的主动安全呵护，CX-50为用户带来了更为周全的保护。
结语
当下的汽车市场，可谓内卷严重，各大品牌都在纷纷争抢“卷王”首座，而采用的方式也不尽相同。在城市SUV可选的车型之中，马自达CX-50行也不仅恰如其分地保留了其“技术偏执狂”的理工风格，同时又在核心技术之外，添加了更多标配的智能化科技，可谓“六好”新座驾，而对于消费者们来说，同价位可享颜值、空间、核心动力、操控、智能和安全的全面升级，无怪乎长安马自达CX-50行也一上市就如此趋之若鹜了。
作者：刘英LY
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马自达6新款2021款

外观方面，新车未来感十足，比老款马6有着明显的提升，轿跑风格化明显在尺寸方面，新款马自达6有明显的增长，作为马自达6的第四代产品，车长预计将超过4900mm，轴距将达到2850mm，这将改善马自达6一直不太有优势的车内空间；此次全新马自达6的曝光对于马自达家族来说有着重要的意义，新车将会在很多方面进行升级优化，展现出了更强的市场竞争力， 预计将会在2021年实现量产全新马自达6在外观的打造上依旧是亮点，与现款相比，整个的造型有着极强的；用料比较厚道2新款马自达6将提供25升自然吸气发动机和与CX9相同的25升涡轮增压发动机，其中25L发动机增加了闭缸技术，以提高燃油经济性同样采用创驰蓝天技术的25T涡轮增压直喷发动机传动系统方面，新车匹配的是；新款马自达阿特兹目前全系有25万左右优惠，性价比最高的车型是25蓝天运动款，指导价1998万，2021款新款车，不要买20款，20款车型更优惠有4万左右优惠，但是可能会有异响发生，最新款2021款进行了优化；马自达官方表示，新一代马自达6将以 马自达Vision Coupe Concept概念车为蓝本设计预计将于2022年量产推出，新车将采用全新的后驱平台打造，并配备有直列六缸发动机直列四缸发动机以及PHEV混合动力总成同时，新一代的。
后驱车采用了改进的驱动设置走向更高端战略化的马自达为自己的旗舰做出了更高级的定位，2021款马自达将配备6缸发动机而不是现在的4缸，马自达还将为其设计了专用的四驱系统以及轻混动力据推测，这台6缸发动机可能为30；日前，我们从外媒获悉，2021款马自达6将于9月下旬在海外市场开售新车将针对配置进行升级，并在动力方面有小幅提升，此外，新车还将新增一款“Carbon Edition”碳黑版车型2021款马自达6车系中新增的Carbon Edition将作为车系；马自达6新款没有越野车1马自达6拥有前驱弯道王的称号，甚至弯道表现能力超过宝马3系2前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，而它的运动性能只能用惨淡来形容3虽然马自达6；美元此次，新车还新增了CarbonEdition特别版车型可选，满足更多个性化用户群体需求外观方面，新车整体变化不大，依然是马自达家族最新；新款马自达6车型采用了黑色进气格栅装饰，同时前大灯组也伴随着其他高尔夫家族成员升级为全LED光源，搭配下方全新的熏黑雾灯组造型，时尚动感同时，马自达6标志性的19寸五辐轮圈没谁能超越马自达阿特兹，你们几个换代也没用不；马自达6新款售价是15672088万1新Mazda6在车身结构隔音措施内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合2再加上诸如卡式智能钥匙；马自达6新款价格在14万左右，马自达6降价原因如下1新款车上市，旧款车降价销售因为新款的马自达睿翼已经上市，该车就是马自达6的换代产品，但一汽马自达现在并没有停止生产马自达6，所以将它继续生产去和低端级别产品竞争。
但凭借着过硬的实力，还是得到了很多国内消费者的认可，其中马自达3和马自达6就是最好的体现，而今天咱们要说的是马自达家族的一款换代新车全新一代马自达6，目前新车已经在日本本土曝光，预计将会在2021年上市对于马自达；作为马自达品牌的中型旗舰轿车，马自达6外观设计时尚，内饰精致，并运用了ZoomZoom设计理念，但实际市场销量并不理，2019年，这款车型在美国市场的需求下降了304%，仅2万辆，所以马自达希望通过推出这新一代马自达6车型来；2021款马6后视镜是6线的马6是马自达旗下一款经久不衰的车型，喜爱这款车型的车友也非常多，每当马6推出新款时，都会引发热议据悉，2021款马自达6将于本月在海外上市，指导售价换算成人民币大概是18万新款马自达6在；1马自达6新车型售价15672088万12全新马自达6在车身结构隔音措施内饰设计舒适便捷装备等方面进行了创新发展使其舒适性达到了一个新的高度，使全新马自达6实现了舒适性与驾驶性的完美结合2加上智能钥匙。
1马自达6新款越野车落地价20多万2这款车的介绍13外观方面，新车前脸的设计非常时尚4大嘴式水平进气格栅，加上两侧狭长的led大灯，整个造型非常炫酷5底部有飞翼式镀铬饰条，提升了很多车头的质感62。

马自达6新款越野性能怎样？

马自达6新款没有越野车：1、马自达6拥有前驱弯道王的称号，甚至弯道表现能力超过宝马3系；2、前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，而它的运动性能只能用惨淡来形容；3、虽然马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手，但攻弯时结果却完全相反，这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键。百万购车补贴

马自达又一新SUV实车亮相，对开门设计搭载2.0L混动，要火

众所周知，在如今的汽车市场中，新能源车型越来越被众多人看好，因此不管是汽车生产厂商还是消费者，都新能源车型均青睐有加。近期，我们从马自达官方获悉，马自达即将要推出一款全新的轻混动力版车型—— 马自达MX-30，新车目前已经正式亮相了，根据官方发布的消息，马自达MX-30不仅推出了混动版车型，还推出了纯电动版本，以此来满足不同消费者的需求，新车上市后或成同级别的翘楚，下面我们就来看一看这款新车吧。
首先从外观上来看，马自达MX-30整体给人一种强烈的视觉冲击力，整体来看运动气息非常浓郁。前脸部分，扁平化的进气中网加入了熏黑处理，与两侧造型狭长的LED大灯相连接，营造出贯穿式的视觉效果，带来更为强烈的横向效果，而下方的前包围造型非常硬气，凸显出硬派越野车的气息。
车身侧面，线条的运用使得新车看起来更显优雅，并且轮眉的造型有种全地形的感觉，值得注意的是，新车取消了B柱，为对开门设计，让其更显别致，也方便了驾乘人员上下车，下方的轮毂为18英寸的设计，轮胎则为马牌的雪地胎，带来更好的性能；车尾部分，造型较为饱满，两侧的尾灯辨识度极高，并且上方还带有黑色的扰流板，和下方的保险杠相搭配，营造出一种动态的美感。
内饰方面，马自达MX-30的内部设计依旧采用了马自达家族式的设计语言，整体简约不简单，车内在用料和做工方面，采用了大面积软性材质的包裹，营造出一定的豪华档次感，车内总共配备了三块液晶显示屏，几乎全是触控式界面，展现出浓郁的科技气息。空间上，马自达MX-30的长宽高分别为4395*1795*1550mm，轴距达到了26500mm，定位为一款紧凑型SUV，其尺寸在同级别车型中，处于主流地位，满足基本的家庭需求完全是不成问题的。
动力方面，马自达MX-30搭载的是一套名为“e-SKYDRIVE G”的混合动力系统，其中2.0L+电动机组成的系统的最大输出功率为115千瓦，峰值扭矩为199牛·米。WLTC标准下两驱版本车型百公里油耗约6.4L，四驱版本百公里油耗为6.6L。值得一提的是，新车在NCAP安全碰撞测试下，拿下来五星的好成绩，安全性一流。
作为马自达全新打造而来的新车型，马自达MX-30不仅颜值高、豪华性出色，在安全性能方面更为达到了同级别车的最佳水准，目前只待新车售价的公布以及上市时间的确定了。那么，对于这款车，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款马自达CX-30实测，这款小型SUV是否值得选？来看老司机观点

试驾
TEST DRIVE
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如今汽车制造商为了迎合现在用户的态度和生活方式，大量生产各种小型SUV。无论您是想走户外的野路，还是运动风，还是个性时尚，总会有一款适合您的小型SUV。但是如果您关注这台车的时间过长，天天都在看的话，慢慢您就会发现这辆车其实显得有些“做作”。打火后驱动起来，您就会发现它可能没有性能来支持它的外观，说白了就是外壳和性能是不搭的。
流动的外观空间
跟马3一样，CX-30的卖点还是“风格”。因为马自达的设计，让大家看起来一直都是非常棒的。流动的车身板面，用了很多分散折痕和尖锐的细节。车身下半部分突出的黑色分层，当然在这个新车辈出的时代或许是模仿了一些比较追求韧性的竞争对手，但是当您欣赏钣金的轮廓时，就很容易把这个黑色下腰一带而过的忽略过去。
驾驶位的能见度算是这些外观的一个缺点吧。CX-30的高腰线和大D柱连在一起造成了一部分很大的盲点。当然幸运的是利一定会大于弊的，车后面的交通警报盲点监控是这辆车的标准安全功能之一。
如果说CX-30看着像一辆掀背的马自达3，那可能是因为本质上就是。它们共享着相同的基本架构，除了改变悬架部件，让CX-30有着175mm的离地间隙。车身也很独特，车顶高1567mm，比掀背版高出约127mm，但车身长4394mm，比掀背版紧凑了66mm。后备箱约为570L吧，仅比马自达3多出3L。但奇怪的是把后排座椅折起来时，却少了54L。
动力测试
正脸黑色网格格栅的里面是一台2.0升的自然吸气发动机，与马自达3共享。它产生158马力和等量的扭矩，马自达声称是一流的。在测试跑道上，我们测量了0-100公里每小时的加速8.5秒，虽落后于四驱的现代Kona Ultimate，但远远领先于日产逍客 Sport。回到现实我们来看，虽然力量可以的，但还不足以让小编觉得过瘾，也给不了您那种说走就走的感觉。
道路测试中给我的感觉是，“快”和“稳”，从6速自动变速箱在加速测试，这是大多情况下在道路上。在这个8速和更高速度传输的时代，6速毕竟还是很有限的，但除了单纯的档位数量，其他方面不是问题。如果用手动模式的话，换档器的响应速度快得让您震惊。
安全性和操控
CX-30的刹车非常精准，真是充满自信，脚感也很优秀。它们几乎是能立即“咬住”，但不会过度的“咬紧”。在多数情况下有很大的线性。然而小编也想到了如果在恐慌中，通常情况下坚实的踏板会变软。即使这样，100-0的降停距离也比丰田CH-R XLE少了0.3m，也胜过了吉普自由侠4m。
您要知道优秀的转向是马自达的标志，CX-30也不例外。方向盘的微小角度就会导致方向的改变，几乎是没有什么震动感。确实太精确了，这种响应力提供了我一种控制感。可话又说回来，这么精准的操控在高速公路上巡航就一会变得很费力，因为您得不断地微调来保持能笔直地向前。虽然车道辅助系统是非常标准的，但它的干预的非常小，只有在您压线以后才能注意到。
再有，小编得跟大家明确一点CX-30并不是那么运动。虽然它反应比较快，但别期盼它当成跑车那样暴力的开。这是因为电力传输有些放松，而且也不是很平衡。
当然，同样的道理也说一下越野。如果有必要的话，它是可以这么做的。但CX-30还远远没有调试好，在潮湿或多雨的天气中行驶的时候，全轮驱动是会给您很大的信心。但是不要让越野模式蒙蔽了您的双眼，在一条简单测试越野车的车辙泥路和凹凸的下坡路上面，就已经开始淹没它的悬架了，所以还是请用户谨慎行驶。
那好，您该说了，既然不能那么越野，那CX-30开什么路合适呢？小编告诉您，只要不是特别越野的路，其他路段几乎一切都很好。比如在城市街道上，它紧凑的尺寸和灵活的处理方式能让它显得游刃有余的穿梭在狭窄的空间。您停车的时候，CX-30的短前悬，倾斜向下的侧镜和清晰的倒车摄像头使它变得轻而易举。同时非常舒适，悬架可以让您感觉到道路平整而不会感到软塌塌。
总结
马自达最新的小型SUV取得了成功。CX-30不是同类别产品中最让人兴奋或功能最强大的车型，因为它的点不在这里，它的点在于如何做出一辆设法保持时尚和独特的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX30和CX4有啥不同？怎么选？

5月28日，长安马自达正式发布了旗下首款跨界SUV——马自达CX-30，售价区间为12.99-17.19万元，分为8款车型。本次马自达为CX-30定义了一个全新的车型概念——“跑旅SUV”。跑是指有轿跑车的动感造型，而旅是指它拥有旅行车般的实用性，SUV的定义相信大家都很清楚，这三种元素相结合便构造出“跑旅SUV”。那么所谓的“跑旅SUV”CX-30比起充满跨界风格的CX-4有什么不同？与时下流行的轿跑SUV又有什么差异？近日，我们专程来到深圳通利华福滨店，以CX-30的2020款2.0L自动嘉悦型（下称CX-30）的实车为例，跟大家一起探寻。


车型特点：
一、基于马自达3昂克赛拉平台打造，定位紧凑型“跑旅SUV”
二、外型采用魂动2.0设计语言，造型很像马自达3昂克赛拉的“升高版”
三、车厢遵循“减法美学”布局，内饰用料有高档感
四、搭载创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L发动机，匹配6MT/6AT变速器

CX-30并不是马自达首款跨界风格SUV，CX-4才是。从定位来说，CX-30跟CX-4比较接近，不过它俩之间的关系并不是取代关系，更多的是竞争关系，因为CX-4是一汽马自达出品，CX-30则由长安马自达生产。CX-30是基于新一代马自达3的平台打造而来，如果说CX-4是上一代马自达3的Cross版本，那么CX-30就可以看作是新一代马自达3的Cross版本了。新车提供水晶魄动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰和珠光白共5种车身颜色可选，其中水晶魄动红是马自达的主打色。

CX-30采用魂动2.0设计语言，前脸造型与马自达3昂克赛拉有高度相似度，同样采用了相对简洁的构型，突出巨大的盾型中网。中网格栅面积足够宽大，内部采用熏黑立体式点阵网格，提升了视觉冲击力。下沿则采用镀铬饰条装饰，勾勒出“U”字形造型并延伸至两侧大灯，犹如展翅的飞翼。值得一提的是，前脸格栅采用了主动闭合式格栅，对发动机温控有帮助，提升工作效率。

造型修长锐利的LED前大灯为全系标配，角度略微上扬的造型搭配底部连接至中网的镀铬饰条显得精神焕发，也带来了“开眼角”的感觉，大灯还具备高度可调和延时关闭功能。全系均未配备车前雾灯，侧腮部分的灯带为横置布局的LED日行灯。

侧面造型，CX-30并没有用凌厉的腰线来突出力量感，反而用了比较多柔和的线条，但由于它有着Coupe掀背的造型和加高的底盘，包容感很强的跨界形象依然被塑造的很鲜明。前后包围、轮眉和侧裙采用了大面积黑色饰板，犹如为短跑选手穿上了厚重的越野鞋，混搭的效果一眼便知，再加上车顶银色车顶行李架，SUV的功能性也没有缺失。

车身尺寸长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。高度与CX-4相比提升了31mm，相比后者就多了些SUV的感觉。与同级竞品相比，CX-30在宽度和轴距方面占优，但在车身高度上依然最低，这说明它依然想保留操控的底子。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，配置了LED侧转灯但没有侧置摄像头，这台车仅配备了倒车影像，而360°全景影像仅顶配车型才有。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，比较实用。

车身同色的门把手支持前排无钥匙功能（入门车型除外），提升了用车便利性。

前后轮规格均为215/55 R18（入门车型为215/65 R16），搭配造型饱满的五辐铝合金轮毂，看上去十分 时尚 有精神。匹配的是主打静音和舒适性的普利司通泰然者系列轮胎。

尾部造型圆润饱满，后风挡有一定的倾斜，并增加了顶部尾翼，车身在logo处水平线成为一个突出的高点，向下有明显的内凹的曲面，这样夜晚亮度较弱的情况下可以增加周围灯光的车身反光率，提升行车安全。

后尾灯并未采用马自达3昂克赛拉上的双圆灯腔造型，取而代之的是单圆形和向前后延伸的修长灯带，夜间点亮效果依旧出色，打造独一无二的辨识度。

底部采用了粗壮的黑色塑胶大包围，突出于车体之外，有几分越野车的感觉，底部采用双边共双出的圆形排气管布局。

车厢内部，CX-30延续了马自达3昂克赛拉上的“减法美学”设计风格，打造出简洁和纯粹的驾驶座舱，让驾驶员更好地专注于驾驶本身。这种以主驾驶员为中心的环抱式布局，体现了马自达一贯的以驾驶员为中心的理念。

支持上下+前后4项手动调节的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型干练握感饱满，尺寸小巧，触感也比较细腻。左侧多功能按键为多媒体系统控制，右侧则为定速巡航系统控制键（高配为自适应巡航），均采用黑银相间的按键，功能布置清晰。

仪表盘采用较为传统的三圆盘造型，左右两侧表盘均为传统的机械指针表盘，中间表盘却是圆形的7英寸液晶屏幕，可以模拟出车速表，还可以显示各种车辆信息，屏幕的清晰度比较高，还有开机画面，总体来说体验也不错。


空调控制区被布置在中控台靠下的位置，与空调出风口处于同一水平线，采用了分层造型和较小的屏幕，温度调节旋钮则很大，用起来比较简便。下方还配备有USB插口，左侧则为全系标配的无钥匙启动按键。

挡杆台布局较为规整，采用了钢琴烤漆的底座，较长的挡杆把位于中央，较多镀铬点缀提升了精致感。前方设有开放式储物格和带翻盖的隐藏式水杯槽，后方配置了电子手刹和自动驻车，按键+旋钮组合控制的多媒体系统控制面板位于扶手前方，使用起来也很顺手。

中央扶手箱开口较大，深度也可观，底部面积较为紧凑，中间设有隔板，个人认为取消隔板会更实用。内置USB接口、SD卡接口和12V电源，基本可满足前排用电需求。

方向盘左后方设有驻车雷达、牵引力控制系统开关和自动启停开关按键，按键上方均设有指示灯，能够直观显示当前功能的开闭状态。

中控台与门板采用环抱一体式的布局，两者之间有自然的衔接，而空调出风口被隐藏在前台下方，看上去更加简洁。车厢内的用料相当不错，有缝线的部分都是皮质，而其余也都是软质的塑胶，整个车厢的触感都是比较细腻舒适的。

前排座椅采用皮质包裹（入门车型为织物材质），皮质柔软填充物饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑。不过在调节上都是手动控制，除前后、靠背和高低调节，主驾驶座椅还能通过侧面的圆形旋钮来调节坐垫前端的高低，调整腿部支撑力的大小。

后排座椅同样采用真皮材质包裹，坐垫和靠背足够宽大，但靠背角度较为平直，对于人体的贴合度略微欠缺。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头部空间则为一拳，整体空间表现尚可。后排配备了带两个水杯架的翻折扶手和三个可伸缩调节的独立头枕。

配置有地台式空调出风口，不过并未配置任何充电接口，加上隆起的地台，对于中间乘客的脚部空间有一定影响。

除入门车型，其余车型均配备有电动天窗。

尾厢两侧轮拱侵占了部分横向空间，纵向空间比较充裕，但可用高度一般，官方暂未公布容积，目测五人长途出行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后与地板基本持平，可以放置大件物品。为了方便取用，三角警示架被布置在右侧内壁上，也是很另类的布置。非全尺寸备胎被放置在地板下方，周围增加了泡沫块用以隔振。

动力方面，CX-30全系搭载升级版的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机，最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器。这台发动机能够发挥出13:1的超高压缩比和自然吸气缸内直喷技术的优势，通过全新凹顶活塞，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性的动力输出和更低的油耗。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均采用前置前驱布局。这台车后悬挂虽然结构上是非独立的扭力梁式，但却很不简单，它采用了马自达独创的SEB蝶形仿生后悬挂，有所谓的“第三类悬挂”之称，其核心是支撑两侧车轮的部分较为宽大提供更充足的刚性，而中央连接的横梁则是向中间逐渐变细的，犹如蝴蝶的形状。这种结构使它在过弯时有更好的平稳性，在平直道路上两侧车轮又有一定的独立性，将传统独立悬挂和非独立悬挂的优势结合到了一起。
侃弟点评：
相信不少朋友会疑惑同价位的CX-4和CX-30该怎么选，其实很简单，选新不选旧。目前马自达所有在售车型中，只有CX-30和马自达3昂克赛拉是7代车型，采用了魂动2.0设计理念，而其他车型虽经过小改款，但仍然是6代车型，采用的是魂动1.0版本。CX-30拥有典型的跨界风格造型，加高的底盘使它更接近SUV，而车厢布置也更简单更有设计感，用料方面也很下本钱。升级的发动机和很有技术含量的后悬挂，使得这台车在操控性上依然保留了马自达灵敏易控的特点，在弯道中驾驶尤其让人喜爱。

马自达SUV有哪些

马自达SUV车型包括:马自达CX-8、CX-7(停产)、CX-5、CX-4和CX-3(进口)。其中，马自达CX-8定位为中大型SUV，是马自达产品系列中的旗舰车型。该车标配2+3+2的7座布局。从尺寸上看，CX-8比同价位的汉兰达、锐捷等中型SUV更大，接近大众途观。
12月7日，长安马自达CX-8正式上市，共推出4款新车型。官方指导价区间为25.88-330.800元。CX-8的车身尺寸为4955×1842mm×1733mm，轴距为2930mm，马自达CX-8也是目前唯一搭载自然吸气发动机的车型。新车全部搭载SKYACTIV-G2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252Nm。变速箱匹配6速自动手动变速箱。
马自达CX-3是一款进口车型，定位为小型SUV。目前在售车型只有两款，售价分别为14.98万元和15.98万元。新款马自达CX-3配备了经过重新调校的2.0L创驰蓝天汽油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩201牛米。同时，该发动机还加入了马自达最新的GVC矢量控制技术。
马自达CX-4是一款轿跑车风格的SUV。与其他紧凑型越野车不同，相对低洼的外观使CX-4看起来非常不同。动力方面，该车采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱或6速自动手动变速箱。同级别的竞争对手包括领克02、大众葛覃、丰田玉泽、三菱鹦哥、斯柯达科洛克等合资入门级SUV。
马自达CX-5作为一款合资紧凑型SUV车型，必然要面对很多强大的竞争对手，比如本田CRV、大众途岳、丰田荣放、日产奇骏等。与竞争对手相比，马自达CX-5在车身尺寸、空间表现上并没有太多优势，但是该车可以凭借年轻的设计风格以及出色的驾驶感受来捕获一些年轻的消费者。从性价比等方面来看，其综合实力还是不错的。百万购车补贴