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车子怠速时方向盘抖动怎么回事
1、车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，有坐船的感觉。
故障原因：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的。
2、行驶速度在80公里至90公里之间时，方向盘抖动，时速超过90公里则恢复正常。
故障原因：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整，或者架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形过大应更换。
3、如果110公里每小时的时候，你方向盘是抖的，超过120以上又恢复正常了
故障原因：这么高的速度，如果不是上面那些故障的话，那这种情况很有可能是这个轮胎的动平衡有问题。车轮动平衡一旦失准汽车行驶时就会产生车轮径向跳动。
4、行驶在平坦路面上时正常，遇到坑洼的路面时方向盘会出现抖动。
故障原因：这是由于汽车在行驶时，拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还因为轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
5、高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
故障原因：这是由于刹车用力过猛、过频容易使刹车盘、刹车片过热，这时一旦遇冷变形，就会繁盛方向盘抖动的现象。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
6、快速行驶中出现车身共振。
故障原因：这种情况的常见原因是因为传动轴扭曲变形或缺油锈死。由于上述部件都在车身下方，保养时容易被忽视。所以，我们在做保养时，都要让工作人员在可上油的部位打上油平时我们驾驶时汽车方向盘抖动，是日常行车过程中比较常见的车辆毛病。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。大家最好要学会简单判断，并进行处理。
7、静止下的方向盘抖动
这里的静止是指发动机怠速运转的情况，这类情况主要是由于发动机怠速运转导致了共振，一般车开起来之后抖动会随之消失。故障原因：发生这种情况时，很多车主都是通过调高怠速来解决，很多车主也会在启动时自己轻踩油门来提高转速，避开车身、转向及传动部件的共振点。还有一些上了年纪的车随着使用年限的增加出现了抖动，这主要是因为发动机悬置和一些连接处的橡胶部件的老化造成的，通常更换对应部件就能解决问题。
一般怠速过高或过低，引擎运动频率达到车身共振点，就会传递震动到车身（特别是方向盘、排挡杆）。
如已热车怠速稳定下来，那震动大部分就是引擎支架垫的质量好坏（或损坏、老化情况）决定的；低档车新车就会有震动传递（高端车新车一般没有这种情况）；但所有车引擎支架垫老化、损坏后震动传递进驾驶舱就会越明显（当然，引擎本身老化后——因积碳、点火正时、火花塞碳化后震动也会加剧），这就是不管什么档次车，车龄及里程越长，怠速抖动越明显的缘由。
当汽车车轮高速旋转起来后,车身平衡状态就被打破,造成车辆在行驶中车身和方向盘抖动等现象,一般做下动平衡就能解决。
车子怠速时方向盘抖动怎么回事
怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标都是属于燃烧不好导致积碳等问题，就必须清洗。有点正常的没事，就是不要长期这样，长期这样就会积碳严重，导致发动机性能下降。最好还是一万公里适应一次司有普燃油添加剂添加剂，这样就不会怠速不稳
这样的话应该是转速达不到,首先检查你的车子是不是缺缸,如果是检查是哪缸,确认是火花塞的问题还是缸线的问题
如果不缺缸,燃烧还不好,那就检查你的火花塞吧
在看下你的节气门体是不是很脏,脏了清洗下就ok了
冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。
怠速抖动的原因：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
车有哪些牌子
车子品牌现在真的是太多了。常见的国产自主品牌汽车有：比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗、力帆、江淮、一汽、奔腾、海马、五菱等。常见日系车品牌有：丰田、马自达、铃木、三菱等。常见德系车品牌有：奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷等。常见美系车品牌有：雪佛兰、别克、凯迪拉克、福特等。
汽车有哪些牌子详细介绍
1、国产的主要有：比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗、力帆、江淮、一汽、奔腾、风神、猎豹、华泰、长安、风华、荣威、名爵、海马、华普等等。国产品牌优势在于价位比较优惠、后期保养、维修方便。
2、日系品牌汽车主要有丰田旗下有（雷克萨斯）、本田旗下有（讴歌）、马自达、铃木、三菱等等，日系车的优势在于省油，但是车身比较轻。
3、 德系常见的知名品牌有：奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷、迈巴赫、smart等等，德系车车身比较重，看着比较沉稳厚重，安全性能得到了广大使用者的肯定。
4、美系主要有：雪佛兰、别克、凯迪拉克、庞蒂亚克、科尔维特等，福特旗下有林肯、水星、野马等，克莱斯勒有道奇。美系车安全性能好，车身比较大。
1、奥迪汽车
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。
2、宝马汽车
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。
3、本田汽车
本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
4、福特汽车
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。
5、标致汽车
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域。
车子泡水还能开吗？
如果车是在静止状态下泡水，引擎未发动之下送修只要作引擎机油、变速箱油、汽油、动力方向机油、煞车油等等各项油品的循环清洗更换，以及确实清理外围机件的脏污泥沙，机械部分的损伤或许不大。
至于内装、外观部分，除了清洗、除湿、换新、除臭什么的，大概也没什么方法能把累积几十年恶臭的河涌水味给去除。若是您的爱车是在涉水时引擎进水熄火，八九不离十引擎会受重伤，活塞、连杆、汽门…内部零件或许都得修换。
扩展资料：
涉水行驶时发动机被憋有两种情况，一种是因为排气阻力大，发动机排气不畅被憋灭；另一种是进气系统进水，发动机突然没有空气参与燃烧，瞬间熄火。
无论是哪种情况导致发动机熄火，熄火后严禁直接启动发动机，首先应该检查发动机进气系统是否进水，方法也不太难，就是检查空气滤是否被水漫过。
如果空气滤没被水漫过，而且从空气滤到节气门的管路中没发现水迹，这样就可以放心二次启动发动机。如果空气滤全部湿透，进气管发现水迹，此时进气支管也可能进水，但发动机不一定受损，此时严禁启动发动机，需要找拖车救援。
排气管位置高度通常比进气口低，如果驾驶员涉水行驶经验不足，收油时水可能会倒流进排气管，造成发动机熄火，注意这里是因为排气受阻到导致的“憋灭”，而不是“淹灭”。
此时先确认发动机进气部分是否进水，如果没有发现水迹就可以启动发动机了，但可能需要启动几次，将排气管内的积水排出后发动机才能顺利启动，对于车辆不会有什么损坏。
涉水险作为车损险的附加险种，是指车辆在行驶过程中发动机进水，涉水险将负责赔付。和车损险不同的是，涉水险指的是车辆在动态状态下涉水导致的损毁理赔。如果车辆处于停放状态时，因为暴雨、洪水等自然灾害被淹，则由车损险赔付。
车辆上了涉水险，在申请理赔时还有一个很关键的细节需要注意：在水里熄火时，千万不要贸然进行再次打火。有些保险公司对进水后二次启动导致的损失，是拒绝赔付的。即使赔付，水中启动对发动机的损伤都是致命的，大修之后的发动机性能会大打折扣。
参考资料：汽车之家--车辆雨中趴窝，你知道如何正确处理吗
可以，处理的得当，以后车还是可以正常开的。
车辆涉水过程中，如果引擎熄火，应立即按下双闪，关闭引擎并关闭钥匙门，千万不要尝试再次启动引擎，因为再抄次启动引擎极易对引擎造成致命损坏，而这种人为的引擎二次损坏，无论是车损险还是涉水险都会不予理赔。
车辆在地库或停车场静止时被水浸泡，应锁好车辆，不要尝试启动引擎，尽量做好车辆的密封；尽可能的将车辆移动到高处，将积水对车辆的损害降到最小。若水流较大，积水较深百，车主应先保证自身人身安全，在地势较高的安全地带呼叫专业救援队，救助车辆。
不要滞留在被水浸泡的车内，车辆泡水熄火后，车内是最不安全的，如果水位上升较度快，车门开关受阻，在车辆断电后，乘员会困于车内窒息身亡。
车辆送到4S店后，应做全面的涉水故障检测，对上面所提到的涉水故障点，逐一进行排查，避免隐患威胁日后行车安全。
汽车泡水后，要修理好才能开车：
1、如果车辆在行驶过程中涉水了，出现进水熄火情况，这时需要先保持冷静并立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，因为这样会对发动机造成很大的损害，而且保险公司会予以不受理赔处理；然后尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。然后再叫拖车，报保险。
2、尤其是鼓刹制动的汽车，否则车辆在涉水后会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：低速行驶同时踩油门并轻踩刹车，不会一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热能蒸发排干水分。
3、"只听说游泳呛水呛死的，没听说菊花进水淹死人的"，话粗理不粗。车辆涉水最怕的不是排气管进水，因为根据气压的原理，水通过排气管灌入发动机是不大可能的，真正怕进水的是进气口。
我们知道，发动机运转是靠油气混口后进入气缸燃烧来驱动车辆的。然而，当油气混合中混入水以后，就会导致车辆因为"呛到水"而熄火，这才是真正的主因。
首先，如果车是在静止状态下泡水，引擎未发动之下送修只要作引擎机油、变速箱油、汽油、动力方向机油、煞车油等等各项油品的循环清洗更换，以及确实清理外围机件的脏污泥沙，机械部分的损伤或许不大；至于内装、外观部分，除了清洗、除湿、换新、除臭什么的，大概也没什么方法能把累积几十年恶臭的河涌水味给去除。若是您的爱车是在涉水时引擎进水熄火，八九不离十引擎会受重伤，活塞、连杆、汽门…内部零件或许都得修换！
不过，以上所言还不是泡水车维修真正花大钱的地方，车辆浸水后最恼人的问题就是电路，以及一大堆的引擎、变速箱、ABS、安全气囊，还有车载电脑，这些东西泡过水后不但会产生短路损坏。
所以，如果车躲不过泡水的困境，建议将蓄电池的电极桩头取下，尽量减少电路、车载电脑短路烧毁的机会，或许泡过水后清洗烘干一番还能使用；至于引擎的部分不需要说，泡过水的车子怎样都不可再发动引擎，以免造成更严重的机件损伤。
泡水车不太建议继续驾驶。因为汽车一旦被水浸泡过，车辆内部可能会出现许多问题。比如：车辆排气孔位置出现发霉锈蚀、车辆座椅会出现无法清理的污渍、车辆的音响系统可能会因此损坏失灵等。但是其实最重要的问题可能就是车辆的发动机部分，会因此造成严重损伤，最终导致车辆整体的报废。如果车辆不慎落入水中，一定要去正规的检查机构进行车辆的全面检查，经过全面的检查维修之后，视具体情况再决定是否要继续驾驶。一般来讲，车辆一旦被水泡过都是不太建议车主继续进行驾驶的。但是如果车辆被水浸泡的程度不深，且车辆经过全面的检查维修之后并没有出现特别严重的问题，可以选择咨询具体的专家，再进行进一步的抉择和判断，但是一切都要以车辆和车主的安全为首要因素。
车子出现烧机油，有什么好办法吗？
解决汽车烧机油特别严重最根本的办法是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的，至于使用添加剂，那只是临时的办法。
汽车烧机油危害及其解决方法如下:
1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害。等机油烧没了,发动机就要大修了。
3、判别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺,看机油消耗的速度。
解决方法:
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
十一年老司机治理爱车烧机油，否定了两种方案，选择了突博免拆治理烧机油，是被坑还是真香？
家里两辆车，一辆日系丰田凯美瑞，一辆德系奥迪A6。因为平时出行用车需求较多，再加之经常有长途用车需求，所以两辆车每年的公里数都很长。凯美瑞是2011年买的，已经开了23W公里，A6是2020年买的开了有5W公里。
别看凯美瑞是老车，开的公里数长，但是真省心耐用，除了平常有点小小的烧机油现象，其他的基本没啥毛病。但A6就不一样了，总有几个小毛病搞心态。
不过这两辆车现在都有一个通病——烧机油。论烧机油，德系车可太有心得了，瞅瞅市面上大面积烧机油的车，德系占了半壁江山。不过我这辆A6还好，目前来看烧的还不算太猛烈，只能说是小烧。凯美瑞年限较久，开的公里数也较长，所以也有烧机油的现象。
就现在的情况而言，凯美瑞和A6烧机油的情况不相上下，基本上都在一万公里一升的水平。考虑到目前机油的价格与烧机油的频率，我还是能够承受得了的。但唯一让我不满意的是烧机油会引发车辆其他问题，例如
1、车辆出现烧机油时，会对发动机造成破坏。因为烧机油会导致大量积碳的产生，如果发动机链路内的积碳无法及时得到排解，积碳就会沉积在发动机内，久而久之活塞缸会出现磨损，长时间就会导致发动机温度升高，出现拉缸报废等情况。
2、如果烧机油情况加剧，车辆动力会大打折扣，车速相对缓慢，在日常使用中，很容易就能感受得到，这种动力衰弱带来的影响。
3、烧机油还会导致尾气排放不达标，在审车验车时，给车主增加不必要的麻烦。
4、车辆抖动、怠速不稳也是烧机油引发的常见现象，这些车辆异常情况，对驾驶员的影响还是比较大的。
我开车是比较爱惜的，凯美瑞开了十多年，现在除了岁月摧残外观有点显旧，其他地方基本都保持在8成新。A6更不用说，保养的很好，看上去一眼新。
但外观的完美掩饰不了它们内心的磨损，两辆车子都出现了不同程度的动力减弱，对日常用车来说影响还是蛮大的。
出现动力减弱初期我并没有注意，没有到汽修店修理。这其实也不能怪我，因为发动机烧机油引起的动力减弱是线性的，它并不是一下子就出现了巨大的动力衰减，而是像温水煮青蛙，慢慢的一天一天的累计起来的。当你真正感觉动力衰弱时，那说明车子烧机油的情况已经不容忽视了。
及时治理烧机油，是这种情况下的唯一选择，否则等待你的只能是大修发动机。
我也是在车子动力衰弱稍为明显时第一时间到汽修店修理，首次修理的是凯美瑞，毕竟年限较久也该修理了，汽修店的工作人员就凯美瑞烧机油的问题给了两个解决方案
1、使用免拆治理烧机油产品
2、大拆发动机
第一种治理方案都不需要拆卸发动机，对车辆未来出手比较友好。但单单通过免拆治理烧机油产品可以达到治理烧机油的效果吗？
怀揣着这样的疑问我与汽修店的师傅进行了沟通交流，汽修店的师傅表示，两种治理烧机油的方案各有各的好处。
免拆治理烧机油方案是通过免拆治理产品的特殊清洗材料及特殊配置方法，将发动机整条链路系统全面清洗。由于每种免拆治理烧机油产品的配方及材料都不同，所以治理的效果也有所差异。很多车主担心免拆治理烧机油会腐蚀发动机内壁，造成发动机损伤甚至报废。其实大多数车主的思路是没有问题的，既然能清洗掉顽固积碳，那可能存在一定腐蚀性。但抛开剂量谈危害，那就是耍流氓。免拆治理烧机油的主要材料是PEA聚醚胺，每个厂商对该材料的使用方法和中和水平都不一样，合理科学的配比，合理的使用方法，不但不会对发动机造成损伤，还可以全面对发动机链路彻底清洁，让车子恢复新车状态。
大拆发动机就更好理解了，即通过人工拆卸的方法将发动机总成拆卸掉，然后对各个部件进行清洗。大拆发动机的清洗效果也是可以的，但它是一个耗时耗力的过程，所以价格基本上都是万元起步，且有一个缺点就是在大拆发动机后，车辆的二手价格会相应有所下降。
综上所诉，两种方法中免拆治理烧机油的方案是最优解，但市场上免拆治理烧机油产品多如牛毛，再加之上文提到，每种免拆治理烧机油产品的配比使用方法都不同，该怎么选择呢？
为此我寻求了朋友圈内许多使用过免拆治理烧机油产品的朋友帮助，统计了一下，发现朋友圈内的朋友用过市面上常见的22款免拆治理烧机油产品，效果最好的当属一款名叫突博的蓝色瓶装的免拆治理烧机油产品。
在朋友的推荐下我也试了这款产品，突博还是比较容易买的到的，线上官方旗舰店以及短视频直播平台都可以搜索到他们家的官方店铺，线下汽修店也有很多家在推荐他家产品。我是在附近汽修店买的，它的使用方法也比较独特，产品分为1号、2号、3号，1号瓶是直加油箱的，2号、3号是让汽修店师傅帮忙加在发动机内的。加突博之前师傅用内窥镜让我看了一下发动机内的情况，通过显示屏幕看过去，缸底满屏的黑色物质，师傅说那是长期燃烧不充分导致的积碳、油泥、胶质沉积，我的车子情况还算好的，有很多车主缸底缸壁被积碳强力吸附，大拆发动机都不好修理。加完突博之后师傅让我到加油站加满油，跑完即可，如此往复使用一个疗程，效果立竿见影。
刚好我那段时间要跑高速，离开汽修店就直接加满油上了高速，一箱油很快就跑完了。油箱见底了，我就再次到汽修店让师傅用内窥镜帮我看下发动机，师傅把内窥镜刚伸进去我就傻眼了！这是我的车吗？上次看的时候缸内积碳黑黢黢的一片，只使用了一次突博免拆治理烧机油套装，缸内就有了明显改善，虽然底部缸壁还有黑色的印记，但缸体内大面积的积碳已经被清洗的锃光瓦亮。有了这次确切的使用经历，我对突博治理烧机油套装抱有很大信心，当即购入一个疗程使用。
汽修店的师傅也十分敞亮，告知我虽然这次看上去比之前有很大改善，但还是要坚持使用一个疗程，因为免拆治理烧机油产品都是厂家配比好的，只使用一次看上去立竿见影，但如果不用一个疗程全面治理，发动机内的积碳还会反复，烧机油现象将卷土重来。但如果根据厂商的建议使用一个疗程，可以达到发动机全链路的清洁、维护及预防，发动机才内恢复新车状态。
总的来说，突博蓝金版治理烧机油效果还是比较明显的，使用完一个疗程后，缸内积碳基本清洁干净，可达到突博官方宣称的效果。烧机油现象得到全面治理后，发动机冷启动抖动情况有了明显好转，怠速相当平稳，噪音也不复存在，冒蓝烟情况也随之消失。
至于油耗，是有点怪，加入突博治理烧机油套装后感觉是有点费油的，比平常开要多一两个油，但治理完一个疗程后会明显感觉车子比烧机油的时候要省油，平均要省一两个油。针对这个问题突博官方给出的答复是：属于正常现象，因为加入突博治理烧机油套装后，燃油在发动机内与之混合燃烧，从而达到清洗发动机全链路的效果，这会加快燃油的使用，但治理完成后，烧机油现象不复存在，燃油经济性就会有所提高，车子会就更省油。
目前我对突博免拆治理烧机油套装还是比较满意的，可以说是“真香”。当然，拥有其他车型的司机朋友也有很多使用过这款产品，有相应的使用心得，大家可以在留言区互相讨论~
判断烧机油原因：
1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。
2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
3、如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题
4、具体判断：累计行驶在5000KM，机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理（新车除外）。
建议检查并进行修理，也不一定是大修
分析以及解决办法
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
https://pan.baidu.com/s/1qS7VSeV_90fMG99cd1oXSw?pwd=1234
如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。当我们选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
https://pan.baidu.com/s/1qS7VSeV_90fMG99cd1oXSw?pwd=1234
车子烧机油解决办法：1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
车烧机油造成车子动力不足怎么办？
要想知道清理积碳的最好办法，首先知道它是怎么产生的
为什么会产生积碳？这是因为燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。
积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。
在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
汽车清理积碳最好方法：
1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积碳很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；
2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；
3、最好就是用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
汽车烧机油要先根据车辆情况判断，如果只有凉车才轻微的烧机油，一般都是气门油封那块的小问题，正常行驶中还烧机油、轻微冒刺鼻的蓝烟话就该大修一下了，换套活塞环，镗缸磨轴就能解决。
如果汽车烧机油的话，肯定会对车子的动力造成一定影响，这样你就要时时刻刻去看一下机油尺，如果去机油要及时补充
烧机油车加速动力不足与喷油嘴积炭杂质多堵了有关
烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳严重超标。
发动机烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已，首先去检查一下配件问题，配件没有问题有可能是活塞环卡滞导致的烧机油，现代技术这么多，大修并不是唯一办法。
这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
车子能晒太阳吗？
车辆在太阳下爆晒并不会对车辆造成太大的影响。
1、车漆会不会被晒伤？
首先，很多朋友会觉得，这么热的天气加上太阳爆晒，会对车企有损坏。但目前车厂喷漆工艺十分复杂，并且随着时代发展，工艺流程已经具备相当高的科技含量。就说涂膜和面漆，它们要经过140度以上高温，烘烤20分钟左右才能固化。
因此就算高达40度的阳光直晒，也不可能对漆面造成损伤。只是阳光中的紫外线会加速车漆的老化，尽量减少紫外线对车身的破坏，把车放在阴凉的地方，或者车套一件外衣。
2、会不会被晒自燃？
还有人会觉得，在炎热的夏天，车辆被太阳爆晒会引起车辆自燃。其实自燃原因有很多，比如：线路老化破损发生漏电和短路，导致发动机舱产生明火。
油路的老化也不可轻视。汽车在高温暴晒的环境下，发动机和其他机械件运转产生的热量更高，现在很多车型都是涡轮增压发动机，涡轮工作的温度高达800度，如果发动机舱油路老化、漏油，车辆自燃的风险非常高。如果车辆定期保养好，出现这些问题的几率还是很低的。
光靠太阳晒，车辆是不会自燃的，因为现在汽车内饰所使用的塑料部件和车漆一样，也都是加入了多种抗老化材料，并且经过了先进的工艺处理，因此夏季太阳的暴晒不会对它们造成伤害。多数引起自燃的，恰恰是放在车里香水、玩偶及挂件等。
3、轮胎会不会爆？
汽车轮胎也是长期暴露在外面，虽然如今的轮胎材质中加入了碳素等，并且使用了多种先进的制造工艺，但是由于轮胎是一种橡胶制品，因此长期暴晒后，很容易产生龟裂，影响轮胎的寿命。
但是，目前轮胎的使用寿命普遍在8万公里左右，只要是正常使用的汽车，没准还没等太阳把轮胎晒爆，这些轮胎造就到了更换的时间了。
综合来看，车辆在太阳下爆晒并不会对车辆造成太大的影响，最多就是对零部件造成一定程度的老化，只要我们平时主要保养车辆，就不会发生什么问题。
并且，汽车在生产过程中，已经经过了层层检验，把我们日常所会遇到的恶劣坏境都已经做过一遍测试，所以汽车并没有我们想象的那么娇气。
拓展资料：
汽车夏天保养
在爱开车窗的夏天，各种有害气体及污染物更会附着在绒布织物面料的座椅、顶棚上，要经常清洗。仪表台、车门饰板等塑胶部位要用毛刷配合万能清洁剂清洁清洗。为了防止紫外线照射后造成表面龟裂、老化，清洗后可以涂上一层表板蜡。防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等,及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
参考资料：百度百科：汽车保养
1、可以晒太阳，但是不能长时间晒太阳。
2、当汽车不得不长时间放在阳光下时可以用车罩套上。
拓展资料： 车子暴晒的危害：
（1）太阳光中的紫外线很容易导致车辆塑料件老化。尤其是车窗的密封圈长期直接暴晒，很容易出现老化、开裂，那么车窗的密封性能就会降低，就有可能会出现漏水、渗水现象。
（2）暴晒之后车内物件有可能导致车内空气的甲醛含量暴涨。甲醛是一种无色而且有强烈刺激型气味的气体，对人体危害很大。
（3）车辆暴晒会有可能导致车辆自燃。
（4）汽车的金属外壳与漆面在太阳的照射下都会发生热胀冷缩效应，但金属和油漆的膨胀系数并不一致，漆面就会产生微细裂纹;而且夏季的日照时间长，太阳光中的紫外线还会使漆面加剧退色。
汽车最好不要长时间地晒太阳。
汽车晒太阳有好处也有坏处，具体晒太阳可根据自己的习惯和天气环境等情况而定。当天气炎热时，平时最好停放在树荫下。如果必须停在阳光下的时候，尽量使用遮阳板等物品对车子进行一系列的防晒。
【扩展资料】
一、新的汽车购买之后有难闻的味道，这个是汽车车内各个配件的粘合剂和油漆散发出来的有害气体。因为这些配件制作过程中，会含有少量的苯、甲醛等有毒物质，毒性也最大。所以新车购买之后不宜太快驾驶，应放置在阳光下通风晒晒太阳。此时，甲醛和苯遇到阳光就会自然的挥发掉。
二、汽车长期晒太阳还会加速汽车轮胎、油漆、内部塑料等老化的速度。这样对汽车的使用年限是会造成一定影响的。
三、在夏季，汽车长时间晒太阳，当用户坐进去之后，车内空气不流通，会感到闷热难耐。
一、汽车最好不要长时间地晒太阳。
二、长时间地晒太阳，一是会损害汽车表面的漆；二是会对内部，尤其是对塑料材质的中控台造成老化等现象；三是在夏季，会让用户坐进去之后，感到酷热难耐。
三、平时最好停放在树荫下（如果有强风等极端天气除外），如果必须停放在阳光下，一是可以让车尾迎着阳光；二是可以使用遮阳板等物品进行防晒。
车子当然可以晒太阳，但是晒时间长了再进去会挺热的，当然如果你晒几个月的话，车子会亏电的，如果你晒个几年的话，应该是会报废了。
不可以。车辆上有很多橡胶密封件，如果汽车在太阳底下长时间暴晒那么会导致这些橡胶密封件的老化，如果车有天窗，那么就有可能出现天窗漏水这个问题。再者，汽车在太阳底下长时间暴晒，对于车漆也是有影响的，会导致车漆泛黄甚至出现干裂。
此外，汽车在太阳底下长时间暴晒，对于内饰也是有影响的。因为太阳光会直接照射进车内，而内饰采用的是塑料件或是皮革制品，长期被这样暴晒的话，会导致塑料件或是皮革制品的老化，塑料件甚至会产生褶皱。
汽车避免晒太阳方法
还有汽车的车窗膜不但能隔热、隔紫外线，还能阻隔大部分可见光，起到墨镜的效果，在烈日下开车让身体和眼睛更舒适。
其实在太阳的暴晒下，爱车漆面肉眼看上去没有什么变化，封釉能给爱车涂上一层含有紫外线反射剂的高分子结构漆面护理剂，形成一层防晒保护层。
汽车贴膜真正的作用有两点，就是防紫外线和隔热，还有就是增加车内的隐秘性。汽车降温喷雾汽车降温喷雾是一种冷却剂，建议购买优质产品，否则可能会对爱车的内饰等零部件造成不同程度的腐蚀。 夏日暴晒车内高温夏日暴晒车内降温方法为了在开车前有效降低车内温度。
