本文目录一览：
- 1、吉利帝豪gs为什么停产？
- 2、吉利帝豪gs为什么停产
- 3、吉利帝豪gs为什么停产
- 4、帝豪gs为什么停产了
- 5、吉利帝豪gs为什么停产？
- 6、帝豪gs自动挡停产消息，帝豪gs自动挡为什么停产
- 7、吉利帝豪1.8gl停产原因
- 8、以前这些SUV榜单的常客，为何如今却不见了踪影？
- 9、吉利蒂豪纯电动停产了吗
吉利帝豪gs为什么停产？
没有停产。
帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”打造的跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不安于平淡生活的斜杠青年打造的精品车型，以满足消费群体“有颜，有料，有趣”的用车需求。
车型介绍：
吉利帝豪GS诞生在吉利新的FE平台上，是吉利与Cbo、博越共同发展战略下的第三代产品。帝豪GS名字中的字母“G”代表“Grand”，这是指它更大的车身尺寸和空间。字母“S”代表sport，帝豪GS造型融入“运动模仿设计美学”的概念跨界SUV风格。
2020年6月13日，吉利汽车新帝豪GS2020正式上市，共推出1．5TD－7DCTGoldPower、1．4T－CVTEfficientPower等6款车型，均符合国家VIB排放标准，官方指导价为778－11．68万元。新车在造型设计、智能技术、生态安全等方面进行了全面升级，实现了“美、彩、趣”的多维品质提升。
吉利帝豪gs为什么停产
吉利帝豪gs停产主要原因还是这款车的销量不行，吉利帝豪GS是一款小型的跨界SUV，但它的造型长得又像是辆两厢车，对于国内消费者来说买车要么就选动感流畅的轿车，要么就选大气时尚的SUV，像帝豪GS这样奇奇怪怪的车并不符合大家的主流审美。此外，消费者们在买车的时候不仅仅只注重车辆的外表，实用性也是大家比较关注的一点，因为帝豪GS的尺寸本身就不大，所以车辆内部空间表现也不是太好，只适合个人代步或者小两口使用，车辆如果满载出行的话会显得非常压抑，并不符合家庭用户的需求。所以帝豪GS卖不好停产的原因也就显而易见了，随着自主品牌汽车的不断发展，如今汽车市场的竞争是相当激烈的，帝豪GS的销量比不上竞争对手，那么自然就会被市场给淘汰，而吉利也需要把精力投入到其他更叫座的车型上去。
吉利帝豪gs为什么停产
因为帝豪gs虽然口碑不错，但是销量确实不大。官方只能选择换代了，目前的帝豪s就是gs的改款车型。【摘要】
吉利帝豪gs为什么停产【提问】
因为帝豪gs虽然口碑不错，但是销量确实不大。官方只能选择换代了，目前的帝豪s就是gs的改款车型。【回答】
帝豪gs为什么停产了
市场表现不佳导致。在竞争激烈的汽车市场中，吉利帝豪GS的销售表现并不理想，市场份额一直处于下滑状态。
吉利帝豪gs为什么停产？
帝豪gs自动挡并没有停产，官方给出的消息只是暂停预定，原因在于订车量大，但产能不足，也就是供大于求。不过进入17年以后，由于新工厂的建成，产能不足的问题也不复存在了。
帝豪gs自动挡停产消息，帝豪gs自动挡为什么停产
帝豪gs自动挡没有停产，官方消息只是暂停了预订，因为预订量大，但是产能不足，也就是供大于求。然而17年后，由于新工厂的落成，产能不足的问题不复存在。品牌的快速发展通常会面临产能不足的情况。目前吉利的订单量很大，但热销车型可能面临漫长的等待。延迟交付汽车可能会引起消费者的不满。如何保证良好的售后服务质量，也是吉利目前需要面对的问题。帝豪的情况也是如此。以它的名气，帝豪的销量也不过几千辆。人们怀疑这是不是打得不好，产品卖不出去。但是，有很多消费者预订帝豪GS。虽然没有约伯半年提车那么夸张，但是提到帝豪GS还是要两个月。帝豪也因为产能问题不得不向市场低头。未来，吉利还将向2020年新能源销量100万辆、新车破200万辆的宏伟目标迈进。吉利将采取哪些措施来克服这些问题？为缓解产能不足的问题，吉利提前启动了宝鸡工厂的生产计划，新工厂有望在本月正式投产，以缓解博越急需的产能。宝鸡工厂之后，据高层透露，吉利将在山西开设更多工厂。目前产能规划已达130万辆左右。
吉利帝豪1.8gl停产原因
油耗高。在吉利品牌旗下产品逐渐转向BMA以及CMA架构后，动力上也将进行相应的调整，未来会主要聚焦1.5T、2.0T以及新一代混动系统上。网上车市从吉利汽车内部获悉，吉利将从2022年开始逐步停产1.8L、1.4T发动机，未来在小排量发动机市场中将主打1.5T和新一代混动系统。目前帝豪GL、帝豪S以及远景X6等入门级产品有采用1.8L或1.4T发动机，可能会从明年开始退出市场或换全新动力。
以前这些SUV榜单的常客，为何如今却不见了踪影？
?近日，乘联会对外公布了2020年1月份的综合销量排名快报。其中，SUV市场1月份SUV销量80.4万辆，同比下降14.5%。比较有意思的是，圈哥在榜单上意外发现，以前长居榜单前三的宝骏510突然消失不见了。随着各大厂家在SUV细分市场的不断推陈出新，市场优胜劣汰也愈加明显。今天，圈哥就给大家盘点一下那些以前SUV榜单的常客，如今却不见了踪影的车型。
宝骏510：曾最高月销超5.8万辆
圈哥查询了宝骏510自上市以来的销量情况，其巅峰时期月销超5.8万辆。此前，宝骏510一直占据着销量榜单前三的位置，甚至在某月的销量与哈弗H6近乎“肉搏”。不过从去年开始，其销量便开启了持续下跌模式，今年1月销量更是连SUV榜单都没有进。
对于宝骏510的成功，在圈哥看来与其对目标市场的需求把握有很大关系。但随着消费者需求升级，自主紧凑级SUV价格下探，小型SUV市场就直接被分流了；再加上吉利缤越、长安CS35系列等升级产品的到来，使得宝骏510的生存空间更加小了，销量下跌也属于情理之中。当然，还有重要的一点就是，新宝骏品牌旗下诸如RS-3等同样有分流的作用。
宝骏560：曾最高月销超4万
圈哥查询了宝骏560自上市以来的销量情况，其巅峰时期月销超4万辆。作为曾经自主SUV界的黑马，宝骏560销量也是直逼销冠哈弗H6。但随着宝骏510、宝骏530等车型的到来后，宝骏560便愈加边缘化。最后，出于战略考虑，宝骏560于2018年正式宣布停产，给自己画上了圆满的句号。
对于宝骏560的退出，在圈哥看来，除了自家“兄弟”间的相互伤害外，更主要还是紧凑型SUV市场暗潮涌动，诸如长安CS75、哈弗H6、吉利远景SUV等车型不仅在外观设计上更具有辨识度，在内饰和配置上也优于宝骏560，仅靠低价博取关注的宝骏560已经不具备明显优势。出于品牌战略考虑，宝骏560就退出了历史舞台。
帝豪GS：曾最高月销超2万辆
圈哥查询了帝豪GS自上市以来的销量情况，其巅峰时期月销超2万辆。2018年更是凭借着年销15.58万辆的成绩，位居SUV年销量榜单第12位。但随着吉利持续深耕SUV市场，诸如缤越、远景系列等车型的布局，产品价格区间同样面临着部分重合的风险，自2018年后，帝豪GS就很少出现在榜单上了。
虽然帝豪GS很少出现在榜单上，但其也在不断的提升自身的产品力。去年，该车迎来了国五转国六的升级，升级后的外观看上去更加时尚运动，提供动、雅两种不同风格的造型设计供消费者选择。比较吸引人的是，该车还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，在同级中优势比较明显。虽然帝豪GS告别了榜单，但单月销量在同级中还算不错。
昂科威：曾最高月销超3.2万辆
圈哥查询了昂科威自上市以来的销量情况，其巅峰时期月销超3.2万辆。2018年，昂科威凭借着16.78万辆的成绩，夺得了年度SUV榜单第8位。但进入到2019年后，便很少出现在单月SUV销量榜单上了。
为啥昂科威销量会大跌？圈哥看来主要还是产品品控问题，导致了消费者不信任，再加上大众为首的合资品牌不断加码SUV市场，进一步加剧了市场竞争。数据显示，昂科威因为变速箱异响、顿挫，发动机抖动、异响、功率不足等三大件问题，长期被消费者诟病，再加上车辆因存在断轴风险，通用系更是直接召回了332万辆。试问，换做你是消费者，你会接受这样一款产品么？如今，消费者选择面更广，产品力存在“担忧”的昂科威自然就被插队了。
《车壹圈》认为，俗话说的好：“风水轮流转！”面对竞争日益激烈的SUV市场，市场淘汰也加剧。就像前面提到的车型，它们从榜单的消失很大程度上与市场竞争有很大的关系。当然，打铁还得自身硬，如何时刻保持自身的竞争力，才是直面竞争的最好方式，哈弗H6就是一个很好的例子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利蒂豪纯电动停产了吗
停产了。吉利帝豪GS已经停产。以下是相关介绍：帝豪GS简介：帝豪GS是吉利汽车秉承造每个人的精品车的品牌使命、基于精品车发展战略打造的跨界SUV。
