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大众cc旅行版,大众CC旅行版，外观造型很有运动范，我承认我心动了，真香

admin admin 发表于2024-01-29 11:19:17 浏览20 评论0

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进口大众CC旅行版(豪华商务旅行车)

进口大众CC旅行版是一款豪华商务旅行车，它融合了豪华、舒适、安全、动力等多种元素，为消费者提供了一种高品质、高性能、高品位的驾驶体验。下面将为大家介绍进口大众CC旅行版的一些操作步骤。
外观设计
进口大众CC旅行版的外观设计非常精致，采用了流线型的车身线条和动感十足的前脸设计，营造出了一种时尚、运动的感觉。车身尺寸为4868mm*1855mm*1476mm，轴距为2710mm，车身长度和宽度都比较大，乘坐空间非常宽敞。
内饰设计
进口大众CC旅行版的内饰设计同样非常精致，采用了大量的皮质材料和木纹装饰，营造出了一种高档、豪华的感觉。中控台采用了大尺寸的液晶显示屏和多功能方向盘，操作起来非常方便。车内还配备了BOSE音响系统、自动空调、座椅加热/通风等高端配置。
动力系统
进口大众CC旅行版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kW，最大扭矩为350Nm，动力表现非常出色。发动机与6速DSG双离合变速器相匹配，换挡平顺，加速反应迅速。
驾驶体验
进口大众CC旅行版的驾驶体验非常出色，悬挂系统采用了独立悬挂结构，可以有效减震，行驶起来非常稳定。车辆还配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等高科技配置，提高了驾驶的安全性和舒适性。

适合年轻人的B级车，配无框车门+2.0T动力，大众CC

对于年轻人来说，拥有自己人生第一台车自然是十分激动，但问题是很多年轻消费者购买这台车要考虑到整个家庭的出行需求，所以最终不得不放弃自己喜好，而以实用为主。比如更多人是首先考虑品质，毕竟不少人都打算开上十年八年，再就是注重性价比，同样配置、动力或定位，肯定是价格占优更有诱惑力。但今天我们不想让年轻人放弃自己的所有喜好，所以聊聊大众CC，一台更适合年轻人的德系运动型轿车。
从价格来看，目前在售的大众CC车型有六款配置，指导价区间为24.99-29.99万元，对比同平台迈腾肯定是偏高，但是结合终端优惠之后还可以接受。首先要说的是，现款CC分为掀背版和旅行版，二者区别自然是在设计，而此次实拍车型为掀背版，也就是2023款 380TSI曜目版，多地给出裸车价在25万左右，下面就一起来看它都有哪些亮点，能否打动年轻消费者呢？
设计部分，对于CC这样一款如此经典的车型，我想多数年轻消费者都不会陌生，毕竟该车销量还不错，不说媲美迈腾、雅阁等车型，但月销量也在五六千台左右。从细节来看，前脸主打运动感，全系车型都采用了运动套件，所以在多层式格栅左侧我们也见到了R标识，而且两侧大灯组很好与格栅融为一体，且灯组具有丰富功能配置，保证照明效果不会差。
作为一款中型车，很多人曾担心大众CC?满足对空间要求，但是尺寸数据还是符合主流水准，因此空间表现也不会差。从具体数据来看，4865*1870*1459mm的长宽高和2841mm轴距，在同级别没啥问题，只是说不够出色。而车身比例也较为协调，尤其是溜背的车顶搭配19英寸枪灰色多辐式轮毂，运动感要比雅阁等竞品明显很多，再说CC还有无框车门，这更是加分项。
尾部设计略显简单，风格上是大众一贯的低调范，虽说也配备了四出排气设计，可只是装饰效果，且给人第一感觉并不算夸张。而后备厢上方的小鸭尾特意采用黑色涂装，搭配略微熏黑处理的尾灯组，运动感也能够得到基本保证。
不知大家对于大众这个品牌感觉如何，其实我觉得它在设计上没有什么问题，包括内饰部分，属于耐看型，可能再过几年这套内饰拿出来也不会说过时，但是放在以往也谈不上什么惊喜。比如T字型中控台有一块9.2英寸内嵌式液晶屏，尺寸谈不上大但显示信息还是比较齐全，搭配10.3英寸全液晶仪表，还可选装HUD抬头显示系统，科技感也有基本保证。唯一要吐槽的就是配色，整体以黑色为主，细节上有橙黄色缝线点缀，其实能提供黑红等双拼色会更吸睛。
目前大众CC是依靠中配走量，因为价格相对更亲民且配置较为齐全，比如L2级别驾驶辅助系统、感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热和通风、主驾驶座椅记忆等功能均有出现。而顶配多出了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主驾驶座椅按摩、12喇叭哈曼卡顿音响、自动防眩目外后视镜等，但指导价就要贵出2万多，对多数消费者来说不太划算。
至于说空间表现究竟如何，这次我们试驾者身高1.85米，体重在75kg左右，这也算是一个比较高大的身材了，调整好前排座椅可以获得近一拳头部余量，这个时候座椅也有着不错包裹性，假如说是长途驾驶配合丰富舒适性功能，自然有着不错驾驶感受。此时进入后排，腿部空间大概有两拳，这也是中型车正常水平，且后排座椅也足够厚实柔软，所以家用可以，各位甭担心。
最后聊聊动力，全系标配2.0T动力没有意外和惊喜，这款熟悉的发动机分为高低功率，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间7.7秒。但实际体验来看，加速感受要比官方成绩更快，这也是德系车一贯套路，只是必须要95号燃油，好在综合油耗并不算高。而且除最低配以外车型均可以拥有软硬可调悬架，顶配版本还是标配，因此驾乘感受也在同级别有一定优势。
总结：如果手握25万左右购车预算，雅阁、迈腾或者亚洲龙等车型相比CC肯定是缺少运动感，再者说CC动态表现也确实不错，对于年轻消费者来说是一个不错选择。如果你觉得价格偏高，想想无框车门，多花一两万能让你对这台车更喜欢几年也还是挺划算，更何况其它方面表现都是主流水准，不然CC也不会取得现有成绩。
【本文来自易车号作者车市白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众CC新出的旅行版，值得购买吗？它有何优点和缺点呢？

当然很值得购买，这是一款汽油车，马力可以达到220。耗油最高只达到9.3，非常的省油，6万公里的保养费用也就在15,000元左右，保养起来比较省钱。而且这款汽车的最大功率可以达到162，发挥非常的稳定，一点就是价格比较昂贵，车辆的费用以及利率比较高，容易出现故障，保养的过程比较麻烦。
值得购买，这款汽车的销量不是很好，在市场上没有稳定的定位，外观设计是有辨识度的，但内饰的设计有些差强人意，空间感算是不错的，操作模式属于标准的模式，动力方面采用了第3代EA888发动机，最高功率可以达到220，但会出现明显的顿挫感。
值得，这款汽车的动感设计也是很强的，而且采用的是中网格栅， 然后内嵌的镀铬饰条相对来说是比较简洁的， 品质也可以获得保障，是一款非电动的汽车，这款汽车采用的是3.0升双涡轮增压发动机。缺点是内部空间很小。
在空间方面，乘坐空间和行李箱非常满意。 不愧是b级轿车，所以尺寸很好，门上的行李空间很好。 我身高1.71米，驾驶座调节完毕后，后部空间比雅阁稍大，外观酷炫，整车流线好，驾驶回头率高，底盘有很高的商业模式，在保持轿车奔驰造型的同时通过性很好，这将轿车流线和商务空间融为一体，座椅舒适性好，有一定的包性，前排座位有通风和加热功能； 悬架软硬适中，减速带不硬，整体不错。
动力强劲，大众EA888发动机高配版，舒适模式低速输出比较慢，中高速功率较强，但进入运动模式后，低速功率输出也快，加速也快，国产CC旅行车型延续了三厢车的整体设计，但前脸部分经过了细致的调整，前襟和前保险杠两侧增加了银色镀铬装饰，看起来更加运动。 进气格栅更大，采用倒梯形的形状，上面采用镀铬条装饰，看起来更精致，头灯和去三厢版一样。
提高了车身侧面、地面的间隙，在轮拱和侧裙上增加了黑色防擦条，身材修长，动感十足。 车尾将配备鸭尾扰流板，LED尾灯组配有流水式转向灯，排气为双边双出式布局。 作为在中国住了几十年的德国退役军人，很多地方群众对我们中国人很好，例如，发售模型时，抄送作为大众旗下的特殊车型。
在同一个等级的非友好品牌中诞生价格较高的抄送时，可能会像梅登和帕萨特一样走不动，尽管如此，一汽大众依然像亲儿子一样对待它，基本上每年都吃狗粮。 虽然V6动力版和四轮版的CC已经不在国内销售，但与那些将精髓留在海外的日系品牌相比，大众已经给国民留下了面子。 秉承大众高级商务轿车系列风格，色彩鲜艳的高级真皮跑车座椅和真皮智能跑车方向盘彰显了大众汽车的CC速度和动感热情特点。

大众cc旅行版眼镜盒怎么开

1、首先大众cc驾驶室座位开始操作，根据逆时针的方向拆卸螺丝，顶棚的螺丝多数是有盖子的，需要利用一字刀，将盖子和车身两者之间撬开，然后就能漏出螺丝给拧开。2、其次顶棚前方的眼镜盒需要拆掉，打开眼镜盒，可以看到两个硬币孔，再去使用内饰工具，然后插入到里面的孔中撬动一下就能拆卸下来。3、最后之后再去使用工具把abc柱的螺丝盖子，还有遮阳板的盖子撬开，再去使用内饰工具，把顶棚后脚拧开，这样就能顺利把顶棚拆卸下来，即可打开旅行版的眼镜盒。

24.99万元起 推荐特别版和猎心版 2021款大众CC及猎装车配置解析

中型运动轿车的坚持者之一——大众CC，其2021款车型在设计上更加新颖，并推出了猎装车（旅行版）。
新车共推出7款车型，其中掀背版为四款，330TSI两款，380TSI两款，售价区间24.99~29.29万元，2021款大众CC掀背版长宽高：4865*1870*1459mm，轴距2841mm。
猎装车（旅行版）三款，330TSI一款，380TSI两款，售价区间为25.69~29.99万元，较掀背版上涨了7000元，2021款大众CC猎装车（旅行版）长宽高及轴距与掀背版一致，但尾部空间更大。
新款大众CC采用了全新的品牌LOGO，中网更加一体化，雾灯区域更运动，黑色前唇也更加立体别致。
CC车型标识放在了大众LOGO下方，更加醒目上档次。
猎装车（旅行版）有点Cross车型感觉，雾灯和前唇采用了更大的一体式镀铬饰条，轮眉上带有黑色包围，防擦条和大包围也更加完善。
带有车顶行李架，D柱设计更显厚实，线条曲线的改变，使得配备全景天窗成为了可能。尾部多了后雨刷，层次感很强，两侧配备了装饰排气。
内饰采用了家族化设计，平直线条较多，镀铬饰板提升档次，狭长的空调出风口很有设计感。
采用了全新造型设计方向盘，立体感更强，握持感更好，真皮包裹，支持四向调节。
10.3英寸全液晶仪表全系标配，兼顾了经典和科技风，支持导航的迁移显示，功能丰富，观感酷炫。
灯光等常规功能按键位于方向盘左侧，是大众车型一贯表现，下部设计有绒面包裹的储物格，手套箱和扶手箱也采用了绒面包裹，细节到位。
仅顶配车型配备了360度全景影像，但全系均配备了前后驻车雷达，中配车型有倒车影像。9.2英寸中控大屏素质不错。
触控式空调控制面板更加上档次，温度显示更加直观，配备了自动分区空调、后独立空调和车载空气净化器等配置。
机械式档杆有些违和感，这么运动酷炫、有科技感且售价接近30万元的车子，不配备电子档杆有些说不过去了。
中控控制台设计了贯通式双杯架，并带有杯托，配备了折叠盖板和小储物槽，纯黑塑料缺乏质感。
座椅造型运动，低配为皮/Alcantara材质，其他车型均为真皮材质，标配前排电动调节+加热功能。
后排空间表现还不错，但不像迈腾那么大，舒适度还是不错的。
后排有独立空调，控制面板很有质感，中央地台高度很高，在大众车系里貌似地台越高“越高级”。
高配车型车顶很有设计感，材质很高档，观感不错，有豪华感。
无框车门是CC一大特色，好看酷炫时尚，制造成本更高。
常规状态下后备箱空间达到了501L，后排支持比例放倒，掀背开启方式，开口更大，拿取物品更加方便。
猎装车（旅行版）内饰设计与掀背版基本一致，方向盘也采用了新造型设计，并带有方向盘加热功能。
猎装车（旅行版）后备箱更加接近中型SUV表现，尾部空间得到增加，常规状态下达到了514L，后排也支持比例放倒，可进一步拓展。
330TSI和380TSI可输出137千瓦，320牛米和162千瓦，350牛米，均匹配7速DSG变速箱，机盖带有双液压挺杆，机舱布局比较规整。
全系采用了18和19英寸轮毂，均为多辐造型，18英寸的比较动感，19英寸更加典雅，轮胎宽度均为245mm，保证了操控、安全和行驶稳定性。
采用前麦弗逊，后多连杆悬架，排气管线排布比较讲究，尾排为双边共双出设计，底盘带有加强筋设计，隔热防护到位。
330TSI 炫目版，作为入门车型，其配置水平就已经很高了，后期自己加装一套全景影像，就齐活了。推荐指数四星。
330TSI 上市特别版，售价上涨了1.69万元，但增配项目却非常丰富，轮毂、安全、科技、舒适、泊车辅助、灯光、音响、内外后视镜和玻璃等配置都进行了升级，物超所值，推荐指数五星。
380TSI 夺目版，升级了高功率发动机，但配置略有下降。
380TSI 耀目版，旗舰配置，这个价位消费者会选择BBA。
猎装车 330TSI 猎目版，相比掀背炫目版，增加了全景天窗、车顶行李架和方向盘加热等配置，更加完善。推荐指数为四星。
猎装车 380TSI 猎心版，售价提升了1.80万元，增配比较丰富，动力也进行了升级，推荐指数为五星。
猎装车 380TSI 猎风板，旗舰配置，这个价格旅行车可能还是有市场的。
大众CC作为运动型中级轿车，其生存环境还算比较“恶劣的”，外形的新鲜劲一过，销量就下滑。中期改款的大众CC除了增加掀背车型竞争力，更是增加了猎装（旅行版）车型，这就兼顾了实用性，价格上涨7000元，相比掀背版还多了全景天窗、车顶行李架方向盘加热和更大的后备箱等，实在是很划算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旅行版造型惊艳，大众CC能否找回昔日荣耀？

大众CC一向有着最美大众车的称号，但这款打着个性、运动标签的大众CC在进入市场后，被消费者用销量毫不留情地教育了，不过大众始终没有放弃这个车型，在广州车展上，就带着大众CC的旅行版车型再一次亮相，最美轿车遇上旅行版，会不会成就一个最美旅行车的称号呢？
大众一向以中庸设计之道，引领着德系车的整体走向，不过这次广州车展上的这台大众CC以少见的黄色漆面，吸引着大量路人围观，尤其是这台CC的黄色饱和度并不低，放在一般车型上一不小心就会变土，而CC的出色外观设计显然可以良好地驾驭这个色彩，给新车又增添了活力的气质。
新款大众CC从静态来看，主要针对外观和内饰以及配置方面，进行了升级和调整。首先就是大众熟练的R-Line套件，加装在CC身上能够明显提升它的战斗感，新款同样也采用了大众今年统一风格，前脸的LED贯穿式等灯带，全新的车标还有尾部的字母，都让这台新车显得比原来更加高级。在旅行款则用了低调的蓝色漆面，两厢的尾部造型让车身整体视觉上放大许多，将运动气息浓厚的CC瞬间转变为一台精英商务车，高级感再度加倍。
旅行版和三厢版的新款CC在内饰方面一致，和绝大多数大众车保持着相似的设计语言。全液晶仪表盘、三幅式方多功能向盘，还有和中控台有着一体感设计的中控屏幕，让中庸的大众内饰在今年显得格外具有科技感。
但动力方面仍然是祖传的2.0T高功率的EA888发动机，同样还是熟悉的7速双离合变速箱。在此之前大众CC发布的预售价为27-28万，几乎探到了雷克萨斯ES的售价，这个价格即便能囊括旅行车，也不见得新款CC能够有多强的竞争力，尤其是奥迪A4L的售价也普遍降至25万左右，CC如果以这样的指导价上市，可能会被打得很惨。
参考现售CC的售价最低已经降至20.88万，感觉21款无法在目前的预售价维持多久，恐怕面对日韩车型的强烈竞争，很快就会下探到20万左右，甚至20万以下，而且CC旅行版在日韩竞争对手面前实际上算个优势，后者目前并未在这个细分市场布局有车型，但最终能不能卖出量还是得看大众能在价格上让出多少了。
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大众CC旅行版，外观造型很有运动范，我承认我心动了，真香

大众Arteon旅行版（国内为大众CC旅行版）实车。外观采用非常前卫的设计风格，白色车漆非常有质感，前脸的造型整体感很强又很有气势，前脸采用大尺寸的横幅条格栅造型非常动感，扁平的前大灯采用精致的灯组设计，LED日间行车灯点亮后效果出色，前脸处理大气。侧面的造型非常动感，平缓的车顶线条以及倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，轮毂的造型非常简洁时尚。车尾的造型很有时尚的气息，尾灯采用很有精致感的设计，后保险杠设计厚实。内饰中控的布局非常大气，多功能方向盘造型运动，中控屏很有科技感，按键布局合理，空调出风口造型很有质感，座椅包裹性好，做工精细，空间宽敞。
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国产一汽大众CC旅行版实车曝光，前脸比三厢版CC更运动

近日，网上曝光了一组国产一汽大众CC旅行版的实车，这款车对于喜欢旅行车的消费者来说是一个非常不错的选择，因为它的外观够靓，看着很顺心。国产版的一汽大众CC旅行版本将会比三厢轿车更实用，因为它有着更大的后备箱空间，并且空间的布局也更合理，装载能力更好。
从这组实车的照片来看，国产大众CC旅行版车型的前脸相比三厢版车型作了一些调整，它的前脸看上去更运动一些，它的前脸底部两侧的空气导流槽相比三厢版车型更凌厉，并且采用了一个很有立体感的回旋式风格的镀铬装饰条的设计。车的进气格栅很硕大，采用了一个倒梯形的造型，上面采用了镀铬条的装饰，显得很有张力。车的大灯风格和三厢版的CC相同，采用了矩阵式的设计。
国产大众CC旅行版车型的侧面采用了一个看上去很舒适的造型，车侧面的腰线采用了贯穿式的设计，并且腰线绕过车尾呈一种环绕式的风格，视觉效果很凌厉，腰线在后翼子板的位置随着车身向外突出了一些，看上去很有立体效果。侧面的车窗采用了一种很商务感的风格设计，车窗的底沿整体上扬，D柱采用了大幅度前倾设计，车门板底部的边条还处于未完工的状态，未来这款车量产之后的高级感应该会比蔚揽更足。国产大众CC旅行版车型的车尾部看上去也非常有质感，它的尾部的下半身轮廓和三厢版的CC造型相同，后挡风位置的造型差别很大，后挡风玻璃上增加了雨刷的配置。CC旅行版车型的底部也采用了细长的排气设计，不过它的排气周围采用了镀铬条的装饰，镀铬条延伸到了车的侧面。
实车的内饰应该会采用和三厢版的CC相同的设计，整体会采用简洁细腻的设计语言，空调出风口采用贯穿式的设计。动力方面，国产版的大众CC旅行版车型预计会采用和三厢溜背版CC相同的动力系统，搭载2.0T的高低功率发动机，最大输出功率分别为220马力和186马力，高配车型可能会配备四驱系统。
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大众CC旅行版，超高颜值，开着拉风，有面子

大众Arteon旅行版（国内为大众CC旅行版），海外实拍。外观采用非常明显的家族化的设计语言，白色的车身涂装带来很强的运动感，进气格栅采用横幅条设计，前大灯设计精致感十足，日间行车灯设计时尚，前脸处理大气。侧面简洁的车身线条带来非常规整硬朗的设计，C柱的造型很有大气感，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，旋风式的轮毂造型提升了很强的优雅感。尾部采用很有层次感的线条设计，扰流板设计时尚，扁平的尾灯造型很有大气感。内饰中控的布局非常有层次感，方向盘造型很有质感，空调出风口设计精致，档把手感细腻，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。
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大众新款CC 年底上市，新增猎装版，最美大众能否靠它逆袭？

数据显示，今年6月份，大众CC的月销量为2874辆，2020年上半年累计销量为13022辆，在中型车中排名第24名，2月在疫情的影响下，销量甚至只有100辆左右。
整个2019年，大众CC的全年销量为23807辆，平均月销量不到2000辆，可以用惨淡来形容。要知道，当年大众CC国产的时候，可是号称“最美大众”。如今看来，是不是“最美大众”不知道，要评个“最惨大众”它绝对能排上名号。
不过好在，大众CC即将进行中期改款，新款车型说不定能够一改CC的销量颓势。据了解，新款CC将在今年11月正式上市，除了普通版CC外，还将新增一个旅行版。
一汽-大众新款CC
此前，工信部已经公布了新款CC的申报图，作为中期改款车型，可以看到新款CC基本延续了现款车型的设计，不过前脸新增了一条贯穿式LED灯带，将两侧的大灯组连接起来。另外，新车的格栅样式也稍有变化，内嵌的镀铬饰条做了一些简化。新车下方的包围采用了全新的“Ｃ”字型样式。
车尾部分，可以看到“CC”两个字母被放到了大众标识的正下方，目前大众最新的车型全是这种“大众下面带字母”，所以CC也在向家族特征靠拢。
一汽-大众CC旅行版
大众CC旅行版前脸造型和普通版一一致，主要不同集中在侧面和尾部。新车的侧面腰线从车身侧面一直延伸到后大灯，C柱和D柱之间换上了更大的三角窗，可以给车内提供很好的视野，同时隆起的后轮拱，也让它看上去更加敦实。
动力方面，预计新车将继续搭载EA888 2.0T发动机，并提供高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，传动匹配7速双离合变速箱。
新款CC能否改变销量颓势？
在讨论这个问题之前，我们先来说说CC这款车为啥卖得不好。《车业杂谈》看来，主要原因有以下几点：
售价偏高。大众CC指导价24.68-30.18万。这个价格完全其实完全可以选择其他豪华品牌，如凯迪拉克CT5、甚至是低配的奥迪A4L等优惠大的车型。所以说CC的销量压力，很大程度上是来自豪华品牌的。
最美大众名不符其实。大众CC的海外名称arteon 。要知道，“-on”的后缀，是大众的高端轿车命名中才有的，如辉腾Phaeton、大众辉昂Phideon。虽然定位高端，但大众CC的内饰设计跟“高端”还有点距离，造型设计较为中庸老气，10多万的朗逸用这样的内饰也就算了，30万的CC还用这套内饰就有点说不过去了。另外作为一款标榜运动的轿跑车型，但说实话大众CC还运动得不够彻底，给人感觉像是一个中年大叔脚上穿着AJ，身上套的却是西装。
所以，如果想要提升销量，要么降价，要么在造型和内饰设计上突破。显然，二者都不是能在中期改款车型上能够实现的东西。另外，旅行版的CC虽然外观确实很帅气，但旅行车在国内毕竟也是个超小众的车型，想靠它走量也不太现实。大众CC想要翻盘，可能要等到下一代车型了。
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