本文目录一览：
- 1、奇瑞发动机世界排名第几？
- 2、鲲鹏发动机世界排名第几
- 3、热效率哪家强？世界第一竟不是丰田本田，自主品牌老大哥又是谁？
- 4、国产主流2.0T发动机横评，长城、吉利、长安、奇瑞到底谁更牛？
- 5、奇瑞1.6发动机是全球十佳吗
- 6、最新！质量最好的国产十佳发动机：长安力压奇瑞，吉利、长城上榜
- 7、奇瑞1.6发动机是全球十佳吗
- 8、奇瑞1.6发动机是全球十佳吗
- 9、国内最强的发动机是奇瑞的吗？
奇瑞发动机世界排名第几？
发动机是汽车的动力输出系统，是汽车的心脏。它在汽车中起着重要的作用发动机。国内发动机best奇瑞发动机在世界上占据什么位置？我们来看看奇瑞发动机世界排名。
奇瑞发动机世界排名第二
目前全球排名前五的车发动机分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、沃尔沃发动机、发动机和本田发动机，从排名
奇瑞发动机怎么样第三代发动机世界排名获得第二名奇瑞发动机，是1.5T涡轮增压发动机，这发动机的热效率是第一名，动力国产发动机。
奇瑞发动机质保多久
奇瑞发动机质保期是所有自主品牌中最长的，最高质保10年，里程100万公里。可见奇瑞对自己生产的发动机质量有很大的信心，买奇瑞车也不用担心自己的/了。
根据世界前五汽车排名的介绍发动机，我们可以知道奇瑞发动机世界排名是比较高的，而且是目前中国自主发动机的第一名，还承诺10年或100万英里的质保，可见/KK
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鲲鹏发动机世界排名第几
12。根据查询相关公开信息显示，奇瑞这台鲲鹏动力的最强机器能爆发192千瓦的最大功率，比奔驰264中功率版本和大众EA888高功率版本都更胜一筹，世界排名12。鲲鹏发动机又叫涡扇20(WS20)，是一款推力范围为13000至16000千克力（kgf）的大涵道比涡扇发动机。
热效率哪家强？世界第一竟不是丰田本田，自主品牌老大哥又是谁？
作为汽车最重要的组成部分，发动机先进与否往往体现出一家车企的技术研发实力。而在这其中，发动机热效率便是最直观的技术体现之一，毕竟内燃机发展至今热效率想要提升1%都比较困难。今天我们就给大家盘点已量产上市车型中热效率最高的几款发动机，看看你的车是否榜上有名。
首先来看看第一梯队，也就是热效率能达到40%以上的发动机。如今已量产的发动机热效率排名第一的是马自达的SKYACTIV-X，作为“偏执理科男”的最新研究成果，这款发动机已经搭载在海外版的马自达3昂科赛拉上，其热效率达到惊人的43%。虽然这款发动机排量只有2.0L，但最大马力能达到180匹、峰值扭矩为224N·m，其百公里油耗能达到3.3L/100km，这一成绩甚至比某些混合动力发动机更加优秀。
丰田的Dynamic Force 2.5L THS混动系统以41%的热效率位列第二，这套动力系统被用在凯美瑞、亚洲龙双擎上，其最大马力为209匹、峰值扭矩221N·m。值得一提的是，在马自达SKYACTIV-X量产之前，丰田这套混动系统为热效率最高的量产发动机。
本田的地球梦 2.0L混动系统的热效率同样超过40%，这套使用阿特金森循环恶发动机被用在雅阁锐混动上，正是因为出色的热效率，雅阁锐混动的百公里油耗仅为4.4L。可以看到，当今发动机热效率超过40%的量产车型均来自日系品牌，它们对于发动机的“潜能开发”仍然走在世界前列。
除开前三位“大佬”，剩下几款发动机热效率都未突破40%。并列第四的为搭载在日产天籁上的那台KR20DDT 2.0T和红旗HS5上的那台CA4GC 2.0T。日产天籁的2.0T发动机最大的技术在“可变压缩比”上，而它高达39%的热效率在纯内燃机领域也够高了；据了解，未来该发动机还将加入混动技术，届时热效率有望达到45%。
一汽的CA4GC除开热效率与日产KR20DDT相同外，最大功率、峰值扭矩也一模一样；能在发动机领域通过自主研发达到世界领先水准，也反映出自主品牌在核心技术方面的进步。值得一提的是，这款发动机也是自主品牌中热效率第一的车型。
紧随其后的是广汽传祺的4B20J 2.0T，其热效率达到38%，现已经搭载在传祺GS8、GM8等旗舰车型上；从数据来看，广汽的这款2.0T发动机算得上自主品牌中性能最强发动机之一，其最大马力252匹、峰值扭矩达到390N·m。
热效率同样达到38%的还有通用的Ecotec 1.0T发动机，如今搭载到别克英朗、威朗等车型上。虽然这款发动机采用了多项先进技术，但由于其三缸身份，还是让不少消费者望而却步。
长安的1.4T蓝鲸发动机凭借37.6%位列第六，这款代号为JL473ZQ3的发动机也成功入选“2019年中国心十佳发动机”。在自主品牌中，长安一直注重核心技术方面的研发，这款发动机便是很好代表；其116kW的最大功率、260N·m的峰值扭矩在同排量发动机中有着明显优势，这款发动机现如今已搭载在长安逸动、CS35 PLUS等车型上。
排名第七的为大众的EA211 EVO 1.5T，如今已搭载在海外版第八代高尔夫上。按照大众计划，未来将用这台发动机替代如今的1.4T和1.6L发动机。为了更好的油耗表现、满足更严苛的排放法规，这台发动机用上了更多先进技术，其百公里油耗能比大众主流的1.4T发动机低1L左右。
虽然奇瑞的SQRE4T15B 1.5T发动机位列榜单末尾，但37.1%的热效率也不算低了；要知道，这可是奇瑞在两年前就已经交出的成绩单，在当时可是自主品牌第一，只是在这两年中才逐渐被超越。作为自主品牌中最早量产发动机的企业，奇瑞一直有着“技术控”的美誉，现如今最新的1.6T发动机也能交出37.1%热效率的满意答卷。
写在最后：从发动机的热效率上不难发现，在此领域的“大佬”仍然为一众日系厂商，它们对于发动机的“潜力压榨”的确有独到之处。同时我们还能看到，通过长时间积累与发展，自主品牌在发动机领域已经有了明显进步，相信在未来有越来越多的自主厂商进入这样的正面排行榜中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产主流2.0T发动机横评，长城、吉利、长安、奇瑞到底谁更牛？
最近几年，随着老百姓的钱包越来越鼓，消费能力的大幅提升，汽车也走进了千家万户。
很多人买车就图一个够大够霸气，但是尺寸虽大也需要足够的动力去支持。这两年国产车造型越来越霸气，产品质量的提升也有目共睹。更可喜的是国产品牌发动机的研发也走入正轨，除了1.5T的常规动力，还推出了2.0T甚至更高排量的发动机。
这些自成一派的国产2.0T发动机，在技术层面到底谁更牛？今天我们就来评测一下国产四巨头长城，吉利，长安，奇瑞的2.0T发动机。
NO.1 长城2.0T
回首长城汽车的发展史，发动机技术早已被用户认可。作为世界第三大发动机评选之一的中国心2019年度十佳发动机名单中，我们就可以看到这款长城2.0T发动机的身影。值得一提的是这已经是长城汽车继2009,2010,2013.2017年后第六次荣获该项殊荣，可见在发动机领域长城的不俗实力。
当下对于发动机要求更高的就是对于排放的要求，随着国六标准的正式启用，在全球都在相应节能减排的背景下，这台长城2.0T发动机正是长城汽车耗时三年打造的高性能，低油耗，低排放发动机。
具体数据上这台长城2.0T发动机最大扭矩385牛米，最大功率165kw，相比同排量的合资品牌发动机如大众EA888-DKX，宝马B48A20C等，不但实现了数据上的超越，在搭载产品的表现上。哈弗F7X百公里加速也超越了途观L和宝马X1等合资品牌汽车。
能有这么亮眼的表现，主要在于这台长城2.0T发动机采用了更加领先的缸内直喷技术，通过更好的燃油雾化，使每一滴汽油都经过充分燃烧，优化了排温歧管，发动机的温度得到更好控制，降低了油耗。智能化的热管理让发动机始终保持一个良好的运转状态。
NO.2 长安2.0T
长安汽车近几年在SUV领域取得了不小的成绩，同样离不开其核心产品力的提升。这台长安2.0T发动机就是长安本部团队和英国研发中心合作开发而成，从理念到量产经历了长达6年的时间，这台蓝鲸发动机可谓六年磨一剑！
让我们具体看一下这台发动机的表现，蓝鲸2.0TGDI发动机在1750rpm的时候达到了360牛米的最大扭矩输出，并且可以持续到3500rpm。最高功率则是可以达到170kw，这样的表现在2.0T领域甚至超越了长城的2.0T发动机。
除了良好的数据表现，我们还可以看到很多发动机的核心先进技术，例如双VVT，缸内直喷，可变排量机油泵，高滚流燃烧技术等。据悉这台发动机全部是长安基于正向开发的产品，光是专利就有74项，发明专利24项，长安的研发实力不容小觑。
NO.3 吉利2.0T
吉利的2.0T发动机大家可能不是很熟悉，因为吉利的大多数车型搭载的都是1.5T和1.8T，作为国产车销量排名前茅的车企，吉利作为最早正向开发的车企，对于发动机的研发还是非常重视的，尤其是在收购了沃尔沃之后，更是借鉴吸收了很多国外的先进理念。
这台2.0T发动机就搭载在了吉利新推出的星越身上，这台完全自主研发的发动机，里面就可以看到很多沃尔沃的核心要素。性能表现也是非常不错。最大功率175kw，最大扭矩350牛米。星越匹配了8AT的变速箱，百公里加速时间只有6.8秒，值得一提的是吉利的这款发动机缸体材质选择了全部铝合金，更加顺应时代发展，也一定程度上降低了油耗。
NO.4 奇瑞2.0T
奇瑞的2.0T知道的人也不多，和吉利一样自主品牌还是把更多的精力放在了1.5T和1.6T的发动机身上，作为国内最早一批注重发动机研发的国产品牌，奇瑞进步很早，但是2.0T发动机的布局明显晚于上面提到的长城，长安，吉利等品牌。
不过研发实力还在，仅用了2年时间，奇瑞就研发出了自己的2.0T发动机，但是考虑到稳定性和与变速箱等部件的匹配度，奇瑞推迟了它的上市时间。
据悉奇瑞的高端SUV星途VX，将会首次搭载这台2.0t发动机，爆出来的账面数据还不错。最大功率可达180kw，最大扭矩达到了380牛米，账面数据还是秒杀了前面说到的3款，但是真正量产后，奇瑞是否会为了更加稳定调低发动机的扭矩，这个还不一定。
结语：
通过分析比较了自主品牌的2.0T发动机，我们看到了自主品牌的进步，也看到正向自主研发对于一家车企的重要意义。希望自主品牌在研发方面更加努力，早日实现我国高端制造业的腾飞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞1.6发动机是全球十佳吗
不是。根据查询全球十佳发动机显示，奇瑞1.6发动机并未排列在其中。全球十佳发动机分别为，现代2.5T直列四缸发动机，通用1.3T直列三缸发动机，福特3.5TV型六缸发动机加电动机，宝马2.0T直列四缸发动机加电动机，JEEP2.0T直列四缸发动机加电动机，丰田氢燃料电池或电驱系统，保时捷电驱系统，极星电驱系统，福特电驱系统，现代电驱系统。
最新！质量最好的国产十佳发动机：长安力压奇瑞，吉利、长城上榜
导读：由“中国心”（世界三大专业发动机评选之一）所发布的国产十佳发动机榜单，在国内引起了很大反响。而从榜单上来看，国产发动机的提升还是非常明显的，像长安汽车的1.4T蓝鲸发动机、奇瑞的1.6T GDI发动机、长城汽车的2.0T发动机、红旗汽车的2.0T和3.0T发动机，以及吉利汽车的混合动力系统，都是榜上有名。下面结合报告让我们来具体看一下吧，长安力压奇瑞，吉利、长城上榜！
注明：此次评选的国产发动机是指在我们国内生产的发动机，它不仅仅是指“自主”发动机，还包含一些在国内车型搭载的合资发动机。
10、一汽丰田/广汽丰田
一汽丰田和广汽丰田并列第十位，上榜的是丰田的2.5L混合动力系统，它们在丰田亚洲龙和丰田凯美瑞都有搭载，这套系统41%的热效率是全球最高，而2.5L发动机和电机的最大马力分别是178Ps和120Ps。
9、吉利汽车
吉利汽车排名第九位，上榜的是吉利的1.5T混合动力系统，它也是唯一上榜的国产混合动力系统，它将在领克01 HEV车型上搭载，这套系统属于油电混合，不需要充电，工信部油耗在4.8L左右。
8、红旗汽车
红旗汽车排名第八位，上榜的是红旗的3.0T V6发动机，它也是目前最先进的国产大排量涡轮增压发动机，它在红旗HS7车型上搭载，最大扭矩可达445N.m，最大功率可达248Kw。
7、长城汽车
长城汽车排名第七位，上榜的是长城的2.0T发动机，它在哈弗F7x跨界SUV车型上搭载，整体性能还是不错的，最大扭矩可达385N.m，也是领先其它国产品牌的2.0T。
6、红旗汽车
红旗汽车排名第六位，上榜的是红旗的2.0T发动机，红旗HS5车型所搭载的就是这款，39%的热效率是比较高的。
5、东风日产
东风日产排名第五位，上榜的是日产的VC-TURBO发动机，这是一款可变压缩比发动机，目前在日产天籁车型上有搭载。
4、海马汽车
海马汽车排名第四位，上榜的是海马的1.6T GDI发动机，目前在海马8S车型有搭载，它的最大马力是195匹，峰值扭矩是293N.m。
3、奇瑞汽车
奇瑞汽车排名第三位，上榜的是奇瑞的1.6T GDI发动机，目前奇瑞瑞虎8车型所搭载的就是这款，它的最大马力是197匹，峰值扭矩是290N.m。
2、长安汽车
长安汽车排名第二位，上榜的是长安的1.4T 蓝鲸发动机，目前它在长安CS35Plus款有搭载，40%的热效率也是非常高的，它的峰值扭矩是260N.m。
1、上汽通用别克
上汽通用别克排名第一位，上榜的是上汽通用别克的1.3T发动机，目前在别克昂科拉GX款有搭载，它的最大扭矩可达240N.m，最大功率是123Kw。
小结：根据“中国心”公布的国产十佳发动机榜单，长安汽车力压奇瑞汽车，而吉利汽车和长城汽车也是榜上有名，而红旗汽车上榜两款，也是非常不错的。对此，您是如何看待的呢？
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奇瑞1.6发动机是全球十佳吗
奇瑞16发动机不是全球十佳发动机之一。原因是在全球发动机市场中，竞争非常激烈，许多汽车制造商和发动机制造商都致力于开发和推出高性能、高效率的发动机。虽然奇瑞16发动机可能在某些方面表现出色，但它在整体性能、技术创新和市场认可度等方面与全球十佳发动机相比存在差距。
全球十佳发动机通常被评选为具有卓越性能、燃油经济性、低排放和创新技术的发动机。这些发动机往往采用先进的燃烧技术、轻量化设计和高效的动力输出系统，以提供出色的驾驶体验和环保效益。
然而，值得注意的是，奇瑞汽车在近年来在发动机技术方面取得了一定的进步。他们不断努力改进发动机性能、燃油经济性和可靠性，并引入了一些创新的技术。这些努力有助于提高奇瑞汽车的竞争力，并使其发动机更具吸引力。
综上所述，虽然奇瑞16发动机不被评选为全球十佳发动机之一，但奇瑞汽车在发动机技术方面的不断改进和创新表明他们在追求更高质量的发动机上的努力。这将有助于提升奇瑞汽车在市场上的竞争力，并满足消费者对高性能和高效率发动机的需求。
奇瑞1.6发动机是全球十佳吗
不是。根据查询大众点评官方信息显示，全球十佳发动机评选基于国际汽车行业权威机构的评选标准和评测结果进行，奇瑞1.6发动机并未被广泛公认为全球十佳发动机之一。
国内最强的发动机是奇瑞的吗？
或许曾经是，但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话，可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。
第五名：奇瑞中国芯，热效率37.1% 奇瑞其实是地方国企，是不是不太像？他给人的印象仿佛是一个不善言辞的理工男，埋头搞技术。如果我没记错的话，奇瑞应该是国内第一个正向研发发动机的车企。大家知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机研究，学习，然后山寨。知其然不知其所以然，那时候的国产车是真的不行，制作工艺差，技术底子薄，小毛病多，说是山寨真不为过。
自奇瑞正向研发开始，国产车现如今已经有了长足的进步，国产发动机已经可以和合资品牌一较长短了。奇瑞的1.6T中国芯，ACTECO 1.6TGDI，热效率达到了37.1%，创下国内之最。
这台1.6T发动机是奇瑞的看家产品，以1.6T的排量，干出了可媲美2.0T的动力，目前搭载在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。
不过有一说一，奇瑞只有这款发动机的自主产权，却没有自主技术产权，毕竟是奥地利人给搞的，中国芯不完全是中国的。
第四名：长安蓝鲸 热效率38%
长安的蓝鲸发动机，和奇瑞中国芯一样，也是有自主产权，并没有自主技术产权。和英国人合作搞出来的。发动机热效率高达38%。
蓝鲸确切地说不仅仅是发动机，它是一整套动力系统，或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，从1.0-1.8L不同排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。简单说就是任督二脉打通了。1.4T，1.5T，包括2.0T，都是蓝鲸动力平台打造。
不过有媒体曝出，长安的发动机存在虚标的问题，马力机实测达不到厂商标称的马力和扭矩，说实话，有点败人品。类似的情况，其他车企也有曝出，最老实的还是奇瑞。
并列第四名：广汽三代4B20J1 2.0T 热效率38% 广汽搭载在GS8上的2.0T发动机，算是广汽传祺的旗舰产品了。只是很遗憾，没有一个响亮的名字，以至于很少有人记住。
这款 4B20J1 已经是广汽G平台下的第三代了，最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米。加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。燃油热效率达到了38%，跻身国内一线行列。因为热效率和蓝鲸不分上下，所以并列第四。
第三名：长城4N20平台EN01 热效率38.3% 感觉国内品牌不少自主研发的发动机，都被国六标准逼得更上了一个台阶。长城从最初的4C20平台，到现在最为先进的4N20平台，或许也有行业标准严格的倒逼功劳。这套动力系统是长城旗下，全资子公司 蜂巢易创 倾力打造的，也就是说这套动力总成不光专供长城，也对外合作。
目前EN01只是4N20平台下其中一款产品，根据长城的产品规划，未来EY29系列热效率将达到41%，而EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城日后的表现。
第二名：一汽红旗2.0T，热效率 39%
搭载在红旗HS5上的2.0T CA4GC发动机，热效率达到了39%，足以和本田地球梦媲美，和长安、奇瑞不同，这款发动机根红苗正，我国拥有完整的自主产权和自主技术产权。那是国家不计代价地投入换来的，具有战略意义！
发动机采用全铝合金缸体材质，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。
这台发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m。最为关键的是，红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心。
第一名：比亚迪 骁云1.5L 热效率43%
这款发动机不仅仅是国内最强，同时也是全世界热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下，但发动机技术一直是短板。燃油车领域，发动机表现只能是中规中矩，以质量稳定性取胜，但是燃油车动力不强，油耗不低，并没有特别突出的地方。
哪怕是插混车型，领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累，技术优势并不能在燃油效率方面体现出来。
而现如今，随着骁云系列发动机的发布，比亚迪的最后一块短板被补齐了！
搭载在宋Plus上的骁云1.5T，热效率已经达到了38%，而这款1.5自吸，更是和马自达的创驰蓝天战平，加上混动系统的加成，油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升。
据悉，比亚迪超级混动，DM-i技术，首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上。
市场前瞻：
近些年，国产发动机“突飞猛进”。我们进步是实打实的，但是大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“ 停滞不前 ”了，仿佛站着不动让我们赶超，大家想没想过是为什么？
大众的EA888，EA211，已经用了多少年了？现在的新车上还在用。本田的地球梦，的确很强，可是只是做一些细微的技术改进了，也不见他们推出什么新款，反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首，可是似乎也停止了脚步。莫非 汽车 发动机已经发展到了极限吗？
肯定不是，其实各大车企心里都明白，再和发动机较劲，就只有死路一条！曾几何时，欧美修炼内功，跟发动机死磕的时候，丰田玩了一手油电混，人家没大幅度去提升热效率，用电掺和一下，油耗降低两个，行驶还更平顺了。更让他们惊掉下巴的是比亚迪，542，百公里加速5秒，这是什么样的动力？用汽油机的话，和同级别唐对比的话，V6都不行，得上高功率版或者V8。可是这么大排量赶上去，油耗也上去了，而唐厉害之处就在于，提升动力，油耗却没有上升，甚至用车成本更低。
于是，各大车企都明白了，再和发动机较劲是没有前途的。
我们说弯道超车，已经坐到了，而国外车企也意识到自己被赶超，也在努力转型。或许，现在就是汽油机的巅峰时代，因为再往上攀登已经没有什么意义了。 汽车 产业变革即将到来……
奇瑞三代1.5T引擎
说起国内发动机，不得不说说奇瑞，10年前自主品牌还在外购引擎的时候，奇瑞已经开始与AVL共同研发ACTECO系列引擎，并且研发的引擎销量也很大，除了本土销售以外，还出口奥地利、日本、美国、俄罗斯......奇瑞现阶段的瑞虎系列，艾瑞泽5装机引擎，提供10年百万公里质保，质保这样承诺在业内还是第一家。
2
长城1.3T引擎
之前长城的1.5T发动机真的不怎么样，只能说够用，低转速的动力确实让你失望，不过新1.3T真的还挺不错，双VVT、直喷技术，最大马力139PS，最大扭矩1400-3500N.M，这样的数据就算在市区也会带来优秀的动力表现，让你感受到小排量发动机独有的动力体验，在加上长城哈弗的品牌影响力，这样的发动机一定会受到更多人的关注。
3
吉利1.3T小排量引擎
这款引擎是搭载在帝豪GS车系里，涡轮增压发动机，没有直喷技术，但是驾乘感觉还是棒棒的，最大马力是129PS，最大扭矩为185N.M，最大扭矩转速为1750-4500rpm，从国内小排量发动机中，表现还算不错。
4
广汽1.3T小排量发动机
这款1.3T发动机目前在GS4上，这款发动机没什么绝对优势的技术，但是动力表现还是比较惊人，最大马力137PS，最大扭矩202N.M，最大扭矩转速为1500-4200rpm，最厉害的是它在1500rpm爆发最大扭矩，也就是说及时你驾驶在拥堵的城市中，也会感受到它非常不错的动力表现。
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上汽全新1.0T发动机
在ZS和I6上搭载着这款1.0T，动力表现两个字“凶猛”，在荣威I6上跑出了2.99L/100KM的油耗， 说明上汽的省油技术真的是杠杠的，并且和它匹配的双离合变速器也只有轻微抖动，最大马力为125PS，最大扭矩为170N.M，上汽这几年在核心技术研发上也表现得非常优秀。
总结： 这五大上榜引擎，都是目前在中国 汽车 市场销量比较不错的引擎，如果你想购买一台自主品牌的 汽车 选择以上搭载了这五款引擎的 汽车 是一种不错的选择哟。
关注我：他们叫我车老大
要说国产发动机最好，还是长安发动机，我为什么要说长安发动机最好，有它一定的道理，首先是，长安自主研发了1.5T涡轮增压发动机，它获得十佳发动机奖，这个不是吹的。
长安自从83年进入 汽车 领域，开始自主研发发动机，成功的研发了，462，465，465Q5，474，4J15，4J15A，4J13，1.5T，2.0T等，一系列发动机，通过上百万用户反应，以优质发动机赢得用户喜欢 。
长安1.5T蓝鲸发动机，它的最大马力达到178，最大功率131，最大扭矩265，动力强劲，故障率低，目前还没有其它发动机和他媲美。
长安发动机特别是省油省心，维修保养方便，配件便宜，更重要的是耐操，凭实力奇瑞发动机，没有长安发动机好。
奇瑞 汽车 厂商造车，并不是最良心企业，多年的装车工艺师傅，经验丰富告诉 社会 ，奇瑞集团设计太旧了，发动机都是老旧技术的1.5T，这是2015年的技术。1.6T的发动机技术，装备的车很少，而且都是价格偏高的高配车型，只有极少数车型，这算是奇瑞 汽车 最先进的技术含量了，但是这也是2018年的老技术了，2020款的新技术2.0T，几乎没有使用，现在，市面上所有奇瑞 汽车 都是老旧技术，譬如，奇瑞瑞虎8，瑞虎7，瑞虎8PLUS，都是旧技术，而新技术没有投放市场需求。奇瑞集团用旧技术含量，迎合市场需求，降低成本，获得利润最大，布局太乱了，这种保留好技术不用，而使用过旧技术，压缩到最小成本，最求最大利益，不会发展长远的！资深懂车的师傅就知道的！
奇瑞 汽车 其实也可以，但是奇瑞 汽车 的领导们不知道是怎么了、不紧不慢跟没那回事似的、2.0T发动机都多少年了、发动机生产出来了搭配星途VX决对到位、可因为变速箱一直拖、拖、拖、自己没能力生产，不能先买吗、吉利都不说了太利害了、看人家长城、传奇、荣威、上汽大通等国企车厂先买爱信或者采埃孚的AT高档变速箱、然后学习再闭门造变速箱、长城九档双离合器变速箱都造出来了。
可奇瑞 汽车 呢消费着是等着盼着，最后弄了个星途21年上市2.0T发动机配了个国人都忌讳的国产双离合变速箱、而且这个变速箱还是个新造出来的，没有经历过市场反馈的变速箱，稳定性和可靠性能行吗、很好的一款车非得让奇瑞的领导们给弄死不成。我要是奇瑞 汽车 他爹二百个嘴巴子好好扇扇这些股东们。
奇瑞的发动机是不是最强，我不确定，但说它是最好的发动机,非他莫属了。无论是热效率，功率还是油耗。还有能100万公里质保。那个能做到
现在发动机技术上很难有重大突破，所以发动机的技术水平都差不多，如其是增压发动机，调校出漂亮的数据很容易，但量产要考虑匹配的变速器，要向燃油经济性和耐用性妥协。还有差的就是材料和加工工艺及加工精度。
发动机同排量对比，奇瑞绝对是第一。就拿1.6T发动机实测197马力来说，同排量无人能及。
发动机这样的核心大件，并不能说哪个品牌的发动机最强，发动机强与不强跟车型的销量是有直接关系的，从目前奇瑞车型的销量和口碑来看，在国产同级别车型中一直处于中游或者中下游的状态，所以奇瑞的发动机表现并没有想象的那么强，奇瑞瑞虎8使用的1.6T涡轮增压发动机是目前奇瑞最突出的发动机机型，车型的销量表现还不错，在1.6万辆左右，位居中兴SUV第3位，但是车型的销量一大部分也来自于车型的价格水平，毕竟一款中型SUV，卖着合资小型SUV价格。
奇瑞
从目前其余车型的更新速度换代速度和改款速度来看，也没有达到最强的状态，当下的长安吉利，哈弗比亚迪，等众多车型更新速度非常快，全新的车型一直在推出，但是奇瑞旗下的车型始终就是那么几款，目前比较主打的只有一款奇瑞瑞虎8，奇瑞艾瑞泽系列也处于不温不火的状态。
另外奇瑞的1.6T涡轮增压发动机运用的车型也比较少，主要运用在奇瑞瑞虎8车型，并没有普及到大部分车型，而长安的1.5T涡轮增压发动机已经运用在大部分车型上，包括一些中低端车型也在使用，同时哈弗的发动机和吉利比亚迪的发动机也是如此。
总结：从目前车型发展的状态，销量和口碑来看，企业一直处于中游的状态，甚至处于中下游的状态，相比长安，比亚迪吉利等众多主流车型来说还是有很大差距的。
肯定不是了，奇瑞吹牛是国内最强的
