本文目录一览：
- 1、捷达和大众质量一样吗
- 2、大众和捷达哪个耐用
- 3、捷达三大件和大众一样吗
- 4、捷达vs7三大件和大众一样吗
- 5、捷达和大众捷达哪个好
- 6、大众宝来和捷达相比哪个质量更好
- 7、捷达和大众有什么区别
- 8、捷达汽车的质量怎么样？
捷达和大众质量一样吗
捷达独立后还是和大众是一样的。
捷达独立后的捷达属于独立品牌，质量与大众一致。捷达独立后发布的第一款车就是VS5，整体的销量还算不错，后续捷达陆续推出了VS7、VS3等车型。
外观方面，新车依旧延续了捷达VS5的设计，走得还是年轻时尚范，造型上也摆脱了大众的套娃设计，车标以及前脸造型都很新颖，多边形格栅加上点阵式修饰，看起来很大气，全新的LOGO也提升了整车辨识度。
外观简介：
大灯造型棱角分明，内部是LED光源，夜晚亮起后效果很好，底部大嘴式设计，下面有雷达预警，停车很方便。
侧面来看，新车车身显得修长，腰线很突出，从前大灯处延续到尾灯，上扬的设计让新车有一种俯冲的运动感，底部18英寸轮毂也很大气，车尾部分设计较为常见，尾排做了隐藏处理。
内饰部分和国产车相比，并不显得高档，材料也是硬质塑料为主，中控屏尺寸也不大，设计风格和几年前老款车型一样，对年轻人而言有点落后了，方向盘为三辐式设计，好在加入了皮质材料，握感还不错，集成的功能按键操作起来也很方便。
大众和捷达哪个耐用
大众和捷达两个都耐用。捷达和大众质量一样，捷达品牌是大众品牌的分支，同属于大众汽车集团，在国内的生产线也没有任何的改变，作为同一平台的产物，捷达和桑塔纳在很多方面几乎是重叠，包括它们的外观，如果不仔细观察，捷达和桑塔纳简直就是双胞胎的存在，质量一样，都属于耐用型的车，所以大众和捷达两个都耐用。
捷达三大件和大众一样吗
捷达三大件和大众一样。捷达三大件是大众的一样的，三大件分为动力方面、变速箱方面和底盘部分，所以捷达三大件和大众一样。车辆全系采用大众1.4TEA211涡轮增压发动机，全系5款车型，2款手动车型采用的都是5MT变速箱，自动挡车型采用的是来自爱信的6AT变速箱，用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
捷达vs7三大件和大众一样吗
一样。捷达VS7的三大件有发动机、变速箱、底盘，技术全部采用的是大众的技术，而且零部件也采用的是大众的零部件，所以捷达VS7的三大件和大众是完全一样的。捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌“捷达”所推出的第一款中型SUV，发动机采用了1.4T涡轮增压引擎，可输出最大马力为150马力，扭矩为250N·m，动力表现相对来说非常出色，整体的加速效果以及操控表现都非常令人满意。
捷达和大众捷达哪个好
大众捷达好。1、质量方面大众捷达采用1.8t高功率发动机，比普通捷达的1.7t发动机质量更好。2、价格方面，大众捷达价格比比捷达价格低一点，即大众捷达性价比较高。
大众宝来和捷达相比哪个质量更好
大众宝来和捷达相比差别只是车子的定位方面存在差别，宝来的定位相对高一些，在质量方面两款车的差别不大的。
捷达和大众有什么区别
捷达和大众的区别：1、捷达是大众旗下的1个车子品牌；2、捷达车尾有JETTA标志；3、大众的车型很多如宝来、速腾、迈腾等车辆车尾的标志各不一样。 从2019年开始一汽-大众将单独运营捷达这个子品牌。捷达用新的logo打造新的销售渠道。自然和大众共享同样的技术价格也很实惠。这也是捷达最吸引人的营销工具。首款紧凑型SUV捷达VS5的实施可以说物美价廉给自有品牌带来了很大的压力。捷达在保证动力强劲、耐用、经济、舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项重大技术改进。改进后的捷达整体印象是大方高度协调充满阳刚之气和科技感。
捷达汽车的质量怎么样？
捷达汽车的质量是毋庸置疑的，开过的人都知道。发动机低速扭矩大，提速快、变速箱换档手感好，底盘耐用、同级别车型中驾乘感受更好一些。
当然这些都是n年前的事情，近年来物价上涨汽车的售价却在不断降低，因此捷达的品质也在慢慢降低。尤其是出自pq25平台的新捷达，与老捷达a2完全不是一回事，只有名字一样而已！而现在的捷达已经品牌独立，大众捷达不在是一辆轿车还有可能是suv!就拿全新捷达来讲，品质已经不如捷达伙伴（2004-2010）/新捷达（2010-2012），因为新平台零部件没有一个可以与老捷达通用，完全就是两台车。
全新捷达出自大众pq25平台，这个平台是小型车（a0）平台，专门生产小车用的。例如polo、晶锐、浩纳等小型车，捷达桑塔纳则是通过拉皮得来的。
而且为了控制成本，配置上则是一切从简。毕竟捷达已经由过去的“中档车型”沦落为入门级车型，在低价国产车的压力下捷达价格方面自然不能定的太高。
但是凭借着大众的底蕴，造一台动力没有要求、舒适性没有要求的入门级轿车还是很容易的，而且质量也是没得说的。毕竟这种入门级车型只用自吸发动机、手动变速箱，根本不用担心质量问题。即使采用了自动变速箱 ，也完全不用担心质量问题，因为大众的低端车型用的是爱信6at，虽然是小扭矩最便宜的变速箱，但是质量还真的没得挑。三大件不能进一步缩减成本 ，那么只能从配置上下功夫了!因此大众的捷达/桑塔纳配置是极为低下的，但是质量与驾驶感受还是过得去的，这就是典型的鱼肉熊掌不可兼得。
如此说来难道捷达完美到没有任何质量问题吗？如果要挑质量问题还真有，我们看一下车质网的投诉:
车门、后盖、底盘钣金生锈类的投诉比例较大。甚至有几台车还出现了烧机油现象:
当然捷达销量比较大，基数大投诉自然也会多一些。
如果与老捷达对比，最直观的感受就是发动机寿命缩短（出租车使用），全铝发动机特点就是油耗低，但是烧机油后修理起来比较麻烦。常规修理后行驶里程偏短，因此很多出租车都选择更换拆车发动机，使用寿命反而比修复后的发动机长很多。
捷达作为代步车来讲，质量是比较可靠的。毕竟代步车与出租车是两个用车环境，家庭代步一年也就行驶两万公里左右，而出租车年行驶15-20万公里，用车环境比家用车恶劣得多。
其实越是低端的车型功能也越少 ，零部件也越少、对于一款成熟车型来讲，故障率自然也就很低了。这种合资入门级车型质量都是接近的，随便拿出来一款合资入门级车型故障率都不会太高、即使是国产车（主流车型）故障率也不会太高的，主要与新技术应用的少有关系。
（中华网汽车 auto.china.com 原创 ）
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