×

斯巴鲁brz改装,斯巴鲁brz改装合法吗

admin admin 发表于2024-01-29 03:53:50 浏览19 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

brz能改机械增压吗

1、斯巴鲁是FA2086BRZ的4UGSEFA20发动机最大功率7000转时可达到147千瓦200马力，最大扭矩在6600转可达到205牛·米压缩比是1251，0到100公里小时的加速时间达到惊人的68秒足以让一些20T车型望而生畏。
2、这辆车的发动机可以配备增压系统很多骑手觉得这款车的发动机在原厂比较弱，所以会安装增压系统斯巴鲁brz是一款双门双座跑车，搭载的是代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机这台发动机最大功率147kw，最大扭矩205 Nm。
3、1丰田普拉多可以改机械增压2更改机械增压发动机之后，这款车的动力会得到大幅度的提升，不过汽车的油耗也会明显增加3机械增压发动机的动力响应比较快，在工作的工程中，动力输出也比较线性，简单来说，机械增压发动机。
4、不能，因为机械增压和涡轮增压是两种风格不同，但是工作区域基本相同的增压方式，涡轮增压是靠尾气推动排气歧管的涡轮，然后涡轮通过曲轴连接至供油管线上的涡轮，从而实现增压而机械增压是直接通过发动机转动，带动供油处的涡轮。
5、改装机械增压违法的机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力虽然进气歧管气门凸轮轴的尺寸不变，但由于。
6、你好，可以改，建议不要改，改的质量没保障，问题比较多，维修费用高。
7、自然吸气发动机可以改装成增压发动机，但是改装成本相当大，技术相当复杂，在汽车使用中容易出现问题，造成安全隐患而且在我们国家改装发动机是违法的，改装完发动机就不能合法上路了关于机械增压增压发动机是发动机的一种与。
8、改装机械增压违法的，涡轮增压器由进气端排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率因此改装涡轮增压器对发动机有影响首先是涡轮迟滞。
9、机械增压器在汽油机上的安装情况跟涡轮增压器一样，也可以带中间冷却器这台机械增压器有个特殊设计的旁通阀，它是由发动机节气门产生的真空度操纵当发动机不需增压时，这个旁通阀就会使增压空气进行环流，以便节省能源发。
10、必须可以，原厂75改完手挡绝对能6秒破百现在T518Z套件或者SARD套件都比较完整稳定对于楼上的回答只能说呵呵估计其他人都觉得说的是动画片里拓海开的老86。
11、不然涡轮增压倒是有了，你发动机不给那么多燃料也是没用 其实，我对这个问题的态度是可以改，国内许多86BRZ都通过加涡轮套件来提升动力，但是一台15L自吸车真的没必要去这么做这一堆改管道强化升级刷写程序买硬件下来的钱。
12、你好能装涡轮只不过水平对置有点麻烦只要改的人够专业能改好的希望能对你有帮助汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
13、法律分析自吸改机械增压属于违法 汽车改装部件有以下2点 1刹车系统 刹车系统升级有多方法，如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能耐高温的刹车片 2悬挂系统 悬挂系统的改装大致可分为换装避震器。
14、编辑点评 HKS打造的增压86已经不是D1漂移大赛上出现的第一台86了，有移植2URGSE的有移植2JZ的，不过笔者认为HKS机械增压加持的86更贴近实际，虽然250匹的输出在D1大赛上确实很难拿得出手，不过却能为改装后市场带来。
15、要是像 Civic， 335i， BRZ， EVO， STI 这种车的话套件很多，建议买套件 要是普通的私家车建议不要改，不是很了解的话维护起来很麻烦有条件可以买一个二手的甚至是3，4手的街车，自己改一下自己玩玩一般涡轮大概。

斯巴鲁发布BRZ Touge版官图 采用定制改装件限量60辆

易车讯 我们从官方获取到了一组斯巴鲁发BRZ Touge版官图。作为特别版本，斯巴鲁BRZ Touge车型在意大利限量60辆，配备有STI空气动力学套件、OZ Superleggera金色轮辋以及定制排气系统等，售价为49500欧元，约合人民币38万元。
外观方面，新车基本延续了现款车型的设计。并装备大量空气动力学套件，包括STI前唇/侧裙、下扩散器以及后扰流板等，并配备有18英寸金色OZ Superleggera轮辋。
此外，斯巴鲁BRZ Touge版还配备有由意大利改装商Supersprint打造的双排气管，排气管上还拥有专属的日语和英语标识。
内饰方面，新车采用了经典的黑红色装饰，在门槛部位拥专属的迎宾饰条，上面不仅拥有特别版的标识，还有其限量数字。
动力系统部分，这款车搭载的是2.4L水平对置发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统部分匹配的是6速手动变速箱。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

斯巴鲁brz改装合法吗

汽车部分改装是合法的，加前后防撞装置是可以的。但是要改装车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架等，必须要到车管所申请变更登记。包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。
如果要申请改变车身颜色、建议车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证等证件。车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。
车身颜色改变不超过30%不需要去车管所登记改变行驶证并属于合法改装。
扩展资料：
汽车改装注意事项：
1、任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
2、对于已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。
3、车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。
4、新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。
参考资料来源：百度百科-斯巴鲁BRZ
参考资料来源：百度百科-汽车改装
参考资料来源：百度百科-车辆管理所
没有经过交管所同意的改装实际上都属于非法改装，不过现在放宽了条件限制，对于不影响行车安全的小改装基本是不会追究的，基本建立在不影响自己和他人的行车安全基础上的改装，你都可以去车管所申请到合法的身份。
不合法 最好不要乱改
不合法，私自改装车辆是违法行为。
根据《机动车登记规定》规定：
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
扩展资料：
相关法律责任：
根据《机动车登记规定》规定：
第二十条有下列情形之一的，不予办理转移登记：
（一）有本规定第八条规定情形的；
（二）机动车与该车的档案记载的内容不一致的；
（三）机动车未被海关解除监管的；
（四）机动车在抵押期间的；
第二十一条被司法机关和行政执法部门依法没收并拍卖，或者被仲裁机构依法仲裁裁决，或者被人民法院调解、裁定、判决机动车转移时，原机动车所有人未向现机动车所有人提供机动车登记证书和行驶证的，
现机动车所有人在办理转移登记时，应当提交人民法院出具的《协助执行通知书》，或者行政执法部门出具的未得到机动车登记证书和行驶证的证明。车辆管理所应当公告原机动车登记证书和行驶证作废，并在办理转移登记同时，发放机动车登记证书和行驶证。
参考资料来源：上海政府网-机动车登记规定

全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI

前段时间，斯巴鲁发布了新一代 BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZ STI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下Khyzyl Saleem亲手设计并渲染的概念图。
虽说是概念图，但也很逼真，更重要的是挺好看。
2022款斯巴鲁BRZ迎来重大更新，这对于那些追随者来讲已是重大新闻。首先新车它没有涡轮增压器，搭载的2.4L水平对置自吸发动机可能会招致一些嘲笑与嘘声，但它有228马力，250牛·米，对于这款小车来讲已经足够。
我们可以看到，渲染图带来的这副套件，保持了BRZ应有的跑车风格。整体风格朴素干净，车头低而宽，车尾看上去肌肉发达。
Khyzyl深度了解斯巴鲁，按照个人的看法设计了一套BRZ STI空力套件，比例和谐，形状与线条搭配完美。整款宽体套件遵循了JDM风格，其中添加了不少传奇车型斯巴鲁翼豹22b STI的经典元素，比如说经典的蓝色漆面，金黄色的轮圈。Khyzyl要告诉我们的是，新BRZ拥有巨大的外观与动力改装潜质。
写在最后：
我的意思是，看到这些渲染图，不禁在想，到底还要过多久，改装机构才会真正决定与Khyzyl Saleem合作，打造一款新一代斯巴鲁BRZ专用的车身套件？
您会给这款套件打几分？从1到10……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店探访斯巴鲁BRZ，一试JDM白月光的矫健之姿

当你提起跑车、街头和湾岸文化等JDM经典元素的时候，你的大脑里一定有着斯巴鲁的身影。那一抹蓝色的靓丽身影，不论是穿梭在街头巷尾还是驰骋在赛道湾岸，都会是每一个JDM爱好者“梦中情车”一般的存在。
而这其中，斯巴鲁BRZ就是最亮的白月光。
在上海著名的长风大悦城里，斯巴鲁的城市展厅静静地坐落在中央圆环大厅的东南侧。深入品牌血液的蓝色成为了全店的主色调，而我们今天探店的主角——斯巴鲁BRZ，就在一进门最显眼的位置。作为现在斯巴鲁的“当家花旦”，BRZ的魅力可谓是“一见倾心”。而占据全店的“舞台C位”，也展示出BRZ卓绝不凡的姿态与气质。
【那一抹白月光，是柔美灵动的姿态】
之所以是“白月光”，当然要的就是“一眼万年”。作为几乎是人尽皆知的“JDM代表作”，同样也是“平民跑车”的最佳代言人，斯巴鲁BRZ的姿态之美让你从第一眼就忘不掉。
全新斯巴鲁BRZ传承了上一代BRZ优美的姿态之上，又带来了全新的设计元素。前脸换装了更大面积的进气格栅，横条式的中网两侧还有凌厉的箭锋设计，凸显细节之处个性的张扬。同样张扬的还有动感十足的前大灯组，全新的设计造型+熏黑的底色+“C”字型的LED日行灯，战斗感非常强烈。而且，在取消了雾灯之后，两侧设计了新的导流孔，不仅能帮助刹车系统散热，也进一步提升了空气动力学效果。
全新BRZ长宽高达到了4280*1775*1310mm，轴距为2575mm。与老款相比加长了30mm、宽度相同、高度降低10mm、轴距长了5mm。这让这台BRZ相对于过去更加的低趴又修长。车身的侧面非常流畅，无框的车门作为跑车最应该有的拉风配置在BRZ上也没有缺席。优雅的流线造型沿着车顶的弧线、下部上扬的腰线以及别致浑圆的车尾汇聚在一起，塑造了动感的型格。
而且，外观上最明显的就是新增的STI套件。尤其是STI前翼子板装饰件，时刻彰显着自己纯正的血统。同时，新增的18英寸深灰色轮毂搭配的是来自米其林的PS4轮胎，将运动性能直接拉满。
车尾是一台跑车最性感的部分，BRZ也不例外。上翘的小鸭尾搭配两侧隆起的轮拱，充满力量又不失风度。与头灯相呼应的C型尾灯刀锋感同样到位，而且甚至有一丢丢的“阿斯顿马丁”的味道。双边双出的排气倒是和接近扩散器造型的下摆融合到了一起，甚至看起来有一点乖巧。
既然都说“买了BRZ却不改，不如推下海”，那么全车的STI套件无疑就是锦上添花般的加分项。或许对于很多JDM爱好者而言，自己改装已经是一件得心应手的事情。但是现在既然有了官方改装套件，那么总归抵不过“原厂的就是最好的”这个“真香定律”。
总的来说，你能在这台全新BRZ上，感受到和老款“荣耀等身”的BRZ传承下来的姿态之美。与此同时，那份动感又兼具战斗的魅力，又时刻在诱惑你赶紧坐进车内，让你享受驾驶。
【那一抹白月光，是纯正新鲜的体验】
对于一台跑车，尤其是JDM跑车，其实很多人并不在意里面的内饰是否有什么新鲜的科技体验或者豪华的装饰。曾经的斯巴鲁也是这样，和每一个JDM爱好者一样。然而，现在时代在变，你必须跟上时代，于是全新一代BRZ动了心思。
坐进全新BRZ之前，你会注意到登门踏入的那一刻，你脚下的是STI迎宾踏板。而坐进来，你同样感受到的是熟悉又陌生、纯正又新鲜的座舱感受。全新设计的座舱除了以驾驶员为中心的设计倾向之外，在中控上多了一个8英寸的中控大屏。不过整体而言依旧是非常明显的“日系跑车”风格，非常的简约清爽。
而主驾面前的仪表盘保持着传统的那种直观简单的思路，三块区域的中央区域为转速表+速度计，左侧为G值表，而右侧为水温表和油量。可以说，对于一名车手而言，最重要的信息始终都在你的面前。
8英寸的大屏内置的是Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。再加上中间空调调节旋钮和下方银色按键区域的质地出色，以及两侧仪表台上方和门板上沿的翻毛皮材料，这些都是BRZ用力去追上时代的印记，想让这帮车手们不止喜欢开着BRZ下赛道，还喜欢开着BRZ上下班。
当然了，虽然BRZ给你提供了这个第二排，但是基本上不会有人会去乘坐。而前排的这两个赛车造型的座椅，虽说对于很多玩家而言还不够个性，但是实际上设计师也是花了巧思的。相对于老款座椅，新的这套座椅高度降低5mm、两端护翼间距缩短7mm、用料采用同样的翻毛皮材质、座椅骨架工艺升级为激光焊接，高档感和实用包裹感再度提升。
所以，归根结底，全新一代BRZ的内舱还是纯正的“为驾驶者服务”的座舱。然而，你可以看到BRZ的改变和新鲜，竭尽全力让“驾驶BRZ”也可以变成一件“日常”。所以不要再说日系跑车“守旧”，他们也在努力追赶潮流。
【那一抹白月光，是风姿绰约的驾控】
在如今这个新能源汽车随随便便就能性能爆表的时代，还愿意买这样一台跑车的人，绝对对于燃油车那份机械的质感有着别样的追求。而全新BRZ，就是来满足这样的追求的。
全新BRZ搭载的还是斯巴鲁引以为傲的2.4L水平对置发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩可以达到250牛·米，并且匹配了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。在如今这个时代，2.4L的发动机甚至可以说是“大排量”了，而6MT的“手波”想必会感动一大批人。尤其是当你知道，MT版本零百加速成绩可达6.8秒的时候，哪个JDM车手能不为之兴奋？
而且，全新一代BRZ继续沿用了SGP平台打造，在保持出色的驾控质感的同时，进一步完善了轻量化设计。除了车顶、前挡泥板和引擎盖等处大量使用了铝合金材质之外，在转向节、防倾杆、差动轴、排气等方面都采用了轻量化处理。这让BRZ的车重来到了1.2吨左右，可以说非常轻巧了。
实际开起来，前麦弗逊后双横臂的悬挂配置，配合后桥限滑差速器的驱动，让你随时随地都对驾驶有一种最纯正的掌控感。尤其是在装配了STI发动机舱支撑杆和STI阻尼杆，你会感觉到非常清晰的“车辆一体性”。再加上方向盘的手感虽然偏沉，但是“指哪打哪”的清晰指向，却又让驾控的质感上升了不少。
不得不说，但凡开过这样的BRZ，你就会明白喜爱JDM的车手们，为何在这个年代还执着于BRZ这样的燃油跑车。这不仅仅是想要守护经典，更是想要保留那一抹白月光一般的机械驾控质感。
写在最后：
在上海展厅内，其实你可以看到BRZ的官方原厂车模就摆在吧台最显眼的位置。连同一众改装配件，你可以感受到斯巴鲁在尽可能地想和热爱驾驶的用户玩在一起。。而且为了方便粉丝能够尽快入手，上海地区斯巴鲁BRZ还能以“新古车”的方式进行销售。何谓“新古车”？其实还是全新车辆，和新车一样享受3年10万公里质保、享受5年15次常规保养，并且和新车的公里数一致，只不过由于国六AB切换由公司先上牌普通版。这样的操作能够为BRZ的粉丝省去不少麻烦，斯巴鲁的这份爱，对得起喜欢TA的用户和粉丝们。
另外，STI版本享受两年免息、免手续费，或者赠送价值1.5万元的STI官方原厂改装套件。这，又是对斯巴鲁粉丝们的一次宠爱。那如果你也对这样的斯巴鲁BRZ感兴趣的话，我想你和我一样到斯巴鲁的门店去探究一下。或许这个世界上没有什么比亲眼去见证和感受一下自己的白月光，更美梦成真的事情了。
【本文来自易车号作者网上车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

SUBARU BRZ，相爱十年，未曾改变


随着国民生活水平的提升，汽车已逐渐成为每家每户都拥有的产品。但将时间拨回十多年前，一台家用轿车还算作颇为昂贵的产品，更不要说跑车了。彼时，中国市场超过百万售价的跑车比比皆是，便宜一些的也要五六十万。拥有一台跑车，似乎只能停留在游戏和电影的虚拟世界中了。
此时，日本市场的一则新闻备受中国跑车爱好者的关注。斯巴鲁旗下跑车SUBARU BRZ正式发布，售价非常亲民。大家期待着，这台车要是能够导入国内该多好。令人感到开心的是，这次斯巴鲁没有让大家久等，仅隔一年，SUBARU BRZ就正式在中国市场发售。
相比较动人的造型与出色的操控，SUBARU BRZ让人更为激动的是，其有着非常大的改装空间，每个人都可以更好地彰显自己的个性。从某种程度来说，SUBARU BRZ也推动了中国改装文化的发展。
弹指一挥间，匆匆已十年。2022年正值SUBARU BRZ诞生是周年，为了纪念这个时刻，官方推出SUBARU BRZ 10周年纪念版。今年年初，SUBARU BRZ 10周年纪念版在国内上市。斯巴鲁更有诚意的是，新车在中国限量销售300台，要比日本本土市场多100台。
SUBARU BRZ 10周年纪念版保留了跑车的动感线条，整车采用大量空气动力学设计，低风阻带来更好的性能。新车还进行了“原厂改装”，轮毂、后视镜都进行了熏黑处理，进一步增强视觉上的冲击力。
车辆内部的缝线为蓝色，并在门板处印有10周年的专属标识，每次上车时都在告诉你这台车不一样的身份。仪表盘为液晶样式，但内部设计保留了类似机械的味道，并能够显示G值等多项数据，让驾驶者更好地掌控车辆。
SUBARU BRZ 10周年纪念版仍搭载2.4L水平对置发动机，最大马力234Ps，峰值扭矩也250N·m，对于一台自然吸气发动机来说，可谓非常充沛。这台发动机低速扭矩做得非常到位，日常代步中转速区间可保持在3000-4000rpm，想要加速时非常轻快有力。
这一代车型的车身刚性得到增强，悬架也经过了重新的设计和调整行驶的质感大幅度提升。日常通勤时，滤震并不生硬，且非常有韧性，体感更高级。激烈驾驶时，车身也能保证出色的姿态，过弯非常丝滑。
这一次，SUBARU BRZ 10周年纪念继续提供MT和AT车型。MT车型能让驾驶者更有参与感，自我掌控换挡的时机，感受红线换挡的乐趣。AT车型更加便于日常驾驶，其同时也配备了换挡拨片，也能够享受自己换挡的感觉。此外，AT车型搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统，保证车内成员的安全。
这十年间，SUBARU BRZ与中国消费者相爱未曾改变。它懂得大家的心思，总能在第一时间就来到中国消费者身边。年初的时候，斯巴鲁官方发布公告，SUBARU BRZ要暂离中国市场。但我们相信，这次暂离不会太久，就与上次相同。短暂的告别开，或许是将以更好的面貌再次来到我们身边，带来更出色的体验。
【本文来自易车号作者新车最搜讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全球首改新一代BRZ案例都在这里，能否再续平民跑车传奇？

全新一代 BRZ上周刚刚亮相，免不了大家对它的外观进行一番品头论足。科尔维特的头，RC-F的腰身，别克君威的屁股，这是最普遍的一种看法。
但这款车从诞生之初就不是靠脸吃饭的，这副2.4L水平对置、超低重心、6速手动、后轮驱动的底子，还有屁股甩甩的驾驶乐趣和巨大的改装潜力，才是大家对它追捧的根本原因。
所以，样子好不好看总是各花入各眼，但改装总是能化腐朽为神奇。新BRZ还没上市，改件肯定没有，但是挡不住大家的期盼和各路大神的画笔呀，所以先把改装后的效果图放出来过过眼瘾吧。
目前全网最成熟、最全面的效果图就是我们经常报道的虚拟改装大神——Bradbuilds制作的。他这套图拟真度很高，角度也很多，感觉可以直接拿来开发改装件了。
这套改装方案是比较轻度的，其实就是加装了一套小包围，包括前铲、侧裙、尾唇，在原厂的鸭尾之上又加了一层大尾翼，把车身low低之后，配上一套百搭的TE37轮圈。
总的来说Bradbuilds的改装属于很“稳”的风格，没有设计夸张的宽体，也没有搭配数据夸张的的轮毂，不算是姿态党，整体还是延续了BRZ的运动调性。
斯巴鲁最具代表性的性能图腾当然还属STI，标志性的开孔机盖、金色轮圈是必备品。
但是目前这一代的BRZ也出过STI版本，但仅仅能算是一套“套件”，性能上没有任何改动，还限量发售，感觉诚意不足。不知道斯巴鲁还会不会对全新的BRZ进行这种“营销”。
当前这一代的86和BRZ被很多人吐槽“后排坐不了人”、“后备箱空间小还装了全尺寸备胎”、“实用性太低”。X-Tomi Design还给你出了个KOMBI版本，或者叫猎装版也不错，后排头部空间和尾箱空间一下子就宽敞了。
3门、长车头、再配个大屁股，有没有一点法拉利FF或者GTC4Lusso的味道？
车尾侧窗的形状又有点像大众尚酷，不知道这个版本大家能否欣赏得来。
嫌双门小跑车还不够拉风？那就把车顶拿掉，来看看这个敞篷版吧。如果86/BRZ真的出了敞篷版，那就和MX-5直接对打了，不知道你更喜欢哪个呢？
除了上面那些图比较多、角度比较全的，也有不少网友自己P了一些效果图，量比较少，也放出来给大家欣赏一下。
经典富士WRC涂装BRZ。其实我个人觉得这张图做得比上面那个X-Tomi DESIGN的STI版本要好。首先是这套宽体就很和谐，后翼子板前面还做了开口，尾翼也用了和翼豹STI类似的款式。遗憾的是它没有做出机盖的开孔和金色轮圈，否则阿改我愿意称这一辆为本期最强。
这是目前唯一一款把BRZ原厂前脸造型彻底改变的案例，原本上扬的嘴角变成了方形大口，两侧圆圆的大雾灯造型很复古，有点像保时捷的Old & New套件，整车效果比原厂更有日本性能车的味道。
这一辆用了和AE86同款的Watanabe轮毂搭配肥胎，前铲用钢丝吊着，车尾搭配了一条轻薄的单片尾翼，如果前脸再外挂一个油冷的话，就有点关西暴走族的感觉了。
从前翼子板的凸起可以看出这辆车也改了宽体，但包围款式还是原厂的，只是加了一套前铲和侧裙，搭配经典的WORK MEISTER S1大抛边轮圈，中规中矩的竞技尾翼，效果也不错。
这是目前倾角最大的一个版本了，纯姿态玩家可以参考一下这辆的改装效果。超大倾角、超大抛边、极致卡边，竞技玩家可能会认为这是在毁车吧。
作为一款标榜运动的跑车，BRZ原厂底盘调校就已经很平衡了，所以大多数玩家可能仅仅只是换一套绞牙避震、一套更轻更好看的轮毂，然后就此打住，大致效果就是如下了。第一张图为ENKEI NT03，第二张图是ADVAN GT，密辐条和粗辐条的都有啦。
从目前这些虚拟改装的案例可见，新BRZ仍然是被全世界众多玩家期待着的，新面孔仅仅公开了一周不到就有这么多改装图被放出来，接下来应该就是它的兄弟——丰田86了吧。
图片来源：Bradbuilds、X-Tomi Design、Motor1
Car and Driver、solus86、Colacorolla
jonsibal、akid_0831、Fruwajacyy
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BRZ只有两种状态最完美！改到极致和原厂状态



大家好，本期玩车攻略如期跟大家见面了，如果没有记错，这应该是斯巴鲁BRZ第三次荣登在玩车攻略中了。所以这也不难看出斯巴鲁BRZ还是非常受大家关注和喜欢的。

都说，斯巴鲁BRZ和丰田GT86原厂生产出来只是半辆车，而后边的完成品需要每个车主根据自己的需要完成属于自己的专属跑车。而Jack也曾经说过，斯巴鲁BRZ只有两种状态是最完美的，改到极致和原厂状态。而今天这位来自山东的车主对他的斯巴鲁BRZ也有着自己的看法和认知。接下来就一起来品鉴一下他这辆自己打造的专属BRZ吧！

原厂斯巴鲁BRZ的车头本身看起来就让人觉得很低了，视觉效果已经很不错了，但是车主为了追求更加完美的外观姿态，为自己的爱车改装了BOTTOMLINE前唇。黑颜色的前唇与白色的车身完美互补，而黑色本身又能给车头带来更加低趴的效果。


车身侧面的线条很流畅，完全一部跑车的范儿，有点废话，这本身就是一台跑车。只不过它并不像马自达MX-5那样，车身娇小，也不像美式Pony Car那样，车身尺寸非常宽大，没什么操控可言。或许这样的精干身材才是同级别最有实力的选手，也是车主的“意中人”。

通过车尾不难看出，这辆斯巴鲁并不是上一期同款的Type RS版本。但就在前不久，车主也是为自己的爱车更新了一款超大尾翼，但是后还是拆掉了。




一眼望去，车主选择了BUDDY CLUB一代鱼骨尾灯 ，神似大牛的既视感为这台斯巴鲁BRZ提起不少。双边单出的排气看起来也更加的舒服。


原厂的轮毂尺寸确实hold不住气场，所以车主也是根据自己喜好更换了一套RAYS TE37SL轮毂，也算轮毂里的网红产品了。

毕竟也是30W左右的车了，连个液压杆都没有，确实有点说不过去。但是！玩斯巴鲁BRZ的人才不在乎这些。

原厂斯巴鲁BRZ其实在排气声浪方面并不是特别优秀，深踩油门会发现发动机的噪音和排气声浪噪音混合起来，并不好听。车主也是根据自己需求更换了VANHOOL头段以及INVIDIA N1中尾段排气，声浪更加浑厚，相比原厂，好听很多。


没有选择ROCKET BUNNY宽体，但是却选择了ROCKET BUNNY一代后唇，这样的搭配也很不错，视觉效果很赞。稍微外扩的后唇也很富有扩张力量。






AD08R这种性价比超高街胎也是众多车主的选择。

AD08R轮胎+RAYS TE37SL轮毂+AP9040刹车是车主自己的个性选择，不错的搭配！



碳纤维后视镜，高逼格，偷轻。一举两得的好东西，但是好东西基本上都有个大缺点，就是贵！




出自斯巴鲁家的2.0升水平对置发动机，不过多介绍了。

TCR顶吧，增强车身稳定性以及车身刚性。








虽然BRZ/86GT已经不止一次荣登【玩车攻略】但是它们却拥有不一样的个性，成都车迷大会的宽体86GT、冤家路窄的原厂AT BRZ、再到今天这台改装MT BRZ，它们每台车都有着不一样的性格和姿态，这也取决于车主向往的态度。
如今，BRZ/86GT回归了，为了不辜负它们的期望与努力，我们更加应该始于情怀，并不止于情怀。
改装清单：
VANHOOL头段
INVIDIA N1中尾段
HKS SP MAX IX避震
AP9040刹车
D1SPEC FINAL DRIVE大尾牙
AD08R轮胎
RAYS TE37SL轮毂
BOTTOMLINE前唇
ROCKET BUNNY一代后唇
BUDDY CLUB一代鱼骨尾灯

全新一代斯巴鲁BRZ现真身，外观调整神似保时捷，动力全面升级

相信许多追求速度的年轻汽车消费群体，应该都听过这么一个词汇，那便是“JDM”！而JDM的全称为Japanese domestic market；也就是日本国内市场。早些年，日本出于安全的考量，将当时的日本本土车款的极速限制在180km/h。这也就催生出众多虽然表显极速是180km/h，但只要稍做改装，便可以跑出更快的速度的车款。于是乎，JDM逐渐变成了像马自达RX-7、三菱3000GT、丰田大魔王以及本田NSX四款被称为“日系四天王”为首的具备着超强改装潜力的产品。
只是，随着时代的偏移，使得现如今的JDM产品已逐步消失殆尽；独留的 斯巴鲁BRZ和丰田86等小部分车型，也在停产的边缘徘徊。好在，JDM粉们终于在近期迎来了好消息；因为，斯巴鲁BRZ终于迎来了换代更迭。
得益于全新一代BRZ已在本月18日正式发布；近日已有海外媒体释出了新车的实拍照。话不多说，快让我们一起来看看吧。
外观方面，全新一代BRZ将会换上品牌最新的设计语言。其发动机盖依然会显得很长，并顺势向下延展；搭配两侧隆起的头灯造型，使之有了一些保时捷911的味道。此外，波纹状线条填充的格栅，加之前包围中的黑色倒L型饰条和黑色利铲状前唇，则在满足空气力学的同时，也让它变得更为激进。
车侧一面，短小的形体结构以及大溜背结构，结合前翼子板的力学孔槽和熏黑磨砂的多辐式轮毂，则会持续强调它的跑车属性。
尾部的设计中，即便没有装配上真正的扰流尾翼，但其“小鸭尾”的上扬幅度之大，加上后包围中央位置的反光灯具以及圆孔双排气布局，也足够展示其浓厚的跑车范儿。
尺寸部分，新车的长度加长了30mm，轴距也加长了5mm，但宽度和旧款一样；并且，高度还下调了10mm。
内饰部分，全新一代BRZ也会做出重新调整；虽然圆孔空调出风口被沿用，但内部的造型变成了涡轮状；并且，中控位置的线条排布，也会变得更为规整一些。这些变化，可使其内饰看起来机械感更强并促使人们有着更为强烈的驾驶欲望。
动力部分，全新一代BRZ搭载了斯巴鲁FA24 2.4L 直列四缸发动机，其最大功率为231PS，最大扭矩为249N·m；扭矩会比以往的同类型发动机提升了15%。与之相匹配的是6速手动变速箱，并支持新Sport模式，用以实现更快的降档速度。此外，使用了众多铝合金材质打造的全新一代BRZ，有着不到1315kg的整体质量；并且，在焊接点得到加固之后，使之抗扭强度提高了50%。
据悉，全新一代斯巴鲁BRZ已在日本的群马工厂开始生产，最快或于明年秋季率先于北美市场上市。那么，各位JDM粉们，你们会选择等候全新一代BRZ吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁brz改18寸轮毂配多大的轮胎

235／40R18我教你算整体高度，马六原车205／55R16 你自己算埃235×0.4×2＋18×25.4算出来结果留着，然后算原车的205×0.55×2＋16×25.4单位都是毫米，这是算轮胎的整体高度，他们之间的差不过10mm就非常合适，如果相差太大，在转弯时轮胎会蹭到轮悬...
轮胎和轮毂规格要一致的，也要 配18寸的轮胎。 如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；2.轮胎的速度和负载指数；3...
您好！ 首先改装需要到正规的改装店或咨询车厂厂商，确定改装后的轮胎规格，（通常轿车轮胎规格的标识是 ***/** R** *部分都是数字。）后，才能通过国标查询匹配的轮毂尺寸。 例如：205/55R16，查询国标，建议允许使用的轮毂宽度为：6J，7J，因...
昊锐1.8T原装轮胎参数是205/55 R16，18寸的话可以建议选择215/40/R18, 225/40/R18，235/40/R18等，其实建议225/40/R18最为适合，因为轮胎改的太阔，对于1.8T来说动力性能会降低，其实225对于抓地性能，刹车性能都有了一定得提高了，没有必要改到...
第一是孔距，然后是中心孔大小，再然后是ET值 18的话要是2.5排量的车，推荐235-45R18的胎，要是想便宜点的话，就225-50R18都可以 不差钱的话，245-35R18 很亮丽。
首先，更动感。不一定要换的 ，18寸轮辋啊，但是轮胎壁就薄了，建议允许使用轮辋宽度为:6J， 轮胎尺寸多少轮毂多大 如果是增大轮毂， 油耗也会增加正常多个2~3升。才知道选择多少的轮毂。因此。再根据规格查询国标，其他的就看自己的承受能力和...