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比亚迪s6参数,吉奥帅舰和比亚迪s6

admin admin 发表于2023-11-02 15:43:59 浏览27 评论0

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本文目录一览：

比亚迪s6价格多少钱？

比亚迪s6价格在7.99-13.09万：1、动力系统方面预计会与M6车型相近，与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G692.4L发动机，性能参数为118kw（160马力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩；2、而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw（140马力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm；3、带有手动换挡功能的自动变速箱采用S型换挡滑槽，与比亚迪M6的变速箱面板设计一致；4、自动变速箱面板再次说明了其与RX剪不断理还乱的关系，包括蛇形换挡槽，ECTSNOW雪地模式和SHIFTLOCK锁定按钮都完全一致，甚至包括了换挡桃木手柄的造型如出一辙。百万购车补贴

比亚迪s6详细配置参数

以下配置：1、5个标准座位和宽敞的行李架，最高每小时时速185km。2、百米加速时间12秒，内饰做工精细，空间灵活宽敞，操控性能好。

比亚迪s6后门喇叭参数

6.5寸。比亚迪s6后门喇叭是6.5寸。前车喇叭参数是6.9寸。比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市，其长宽高分别为4810，1855，1680毫米，轴距为2720毫米，在同级别SUV中首屈一指，六拥有1.5升，2.0升和2.3升三个排量，分为手动豪华型，手动尊享型，自动尊贵型及自动尊荣型4个款式。

比亚迪s6发动机质量怎么样

我曾经在比亚迪做过，我了解。比亚迪S6质量非常不错啊，这款车是比亚迪公司推出的第一款SUV，比亚迪公司对它非常重视，该用的技术都用在上面了，安全方面：3H高钢性车身，ABS、EBD、电子防盗系统、安全气囊。配置方面更是相当的丰富啊。一句话，质量非常好。缺点就是这款车是比亚迪的，如果是大众推出车款车，那肯定火。必将是东本CRV再版。
底盘垃圾，做工垃圾，内饰垃圾，动力垃圾，操控垃圾，隔音垃圾，发动机还用说吗？
比亚迪S6的发动机的相关介绍：
（1）搭载了已在旗下车型广泛使用的BYD483QB和三菱4G69发动机，这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的充分肯定。
（2）其中2.0L的车型采用的是BYD483QB发动机，该发动机的最大功率为103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。2.4L车型采用的是三菱4G69发动机，其最大功率为118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可达到215Nm/3500-4500rpm。（3）2.0升发动机，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，匹配了5挡手动变速箱。2.4L发动机，铝合金缸盖，单顶置凸轮轴，具有MIVEC智能可变气门正时系统，搭配四速自动变速箱。
发动机性能参数：
（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，
（2）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。
（3）在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做功冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，一台发动机的扭矩和功率一般来说是成反比的，汽车的加速性能是由扭矩来决定的，同级别下扭矩越大，加速性越好。

2011款比亚迪S6保养解析 小保养331元

官方保养周期 比亚迪S6 （ 查成交价 | 车型详解 ）是目前自主品牌的高配SUV。这款8.98-129.800元的SUV在我们之前的文章中得到了不错的评价，无论是做工还是配置都给人留下了深刻的印象。那么这款车的运营成本是多少呢？和他的配置一样吸引人吗？下面我们就来分析一下这款车的保养。
车辆出厂时，制造商将通过车辆随附的保养手册告知车主车辆的保养周期和更换项目。因为这个数据是基于理想的设计，实际情况可能达不到。因此，各地维修站会根据当地实际情况和车主使用情况，给出维修周期和项目的调整建议。为了让您更全面地了解维修站和厂家的维修信息，下面编辑将分别为您介绍。
“ 比亚迪 S6有两个排量，分别是2.0L和2.4L”
官方维护间隔:
比亚迪官方手册对日常保养的周期相当清楚。新车行驶3个月或3000公里时，可享受厂家提供的免费保养一次，保养期满。
机油滤清器应在首次保险后每5000公里或6个月更换一次，建议缩短至3000公里，以便在恶劣的使用条件下更换。空空气滤清器滤芯建议每2500公里清洗一次，每15000公里更换一次。汽油滤清器应该每一万公里更换一次。
车辆用油方面，要求每4万公里更换一次刹车油；自动变速器油有两种。2.0L车型都是手动变速箱，第一次需要在8000公里更换二次油，然后每10000公里更换一次。自动变速箱油建议每1年或2万公里检查补充一次，严重情况下每4万公里更换一次。制动液应每43000公里严格更换一次；制动液应该每43000公里更换一次。
2.0L和2.4L发动机均采用同步带驱动，2.0L车型同步带要求每2万公里检查一次，每8万公里更换一次。2.4L车型的同步带应该每10万公里更换一次。另外，建议每3万公里更换一次原装普通火花塞。
比亚迪厂家对S6车型的车辆质保为2年或6万公里，2.0L和2.4L车型的质保分别为60个月或10万公里和24个月或5万公里。以上保养期来源于比亚迪S6的车载说明书，建议适用于全国各地，但不同地区的4S店会因环境不同而针对不同的地方给出建议。保养记录表在保养手册中，每次在4S店保养时，都需要随身携带。
4S店保养详情
4车间维护详情
我在北京参观了比亚迪4S店，了解到目前比亚迪S6车型已经很久没有上市了，所以店内维修保养很少。不过目前日常维护的备件价格基本已经公布。
4号店推荐的小保养里程也是5000 km/次，但由于北方地区使用环境相对复杂恶劣，部分配件的更换周期有所缩短，例如/空空气滤清器和汽油滤清器的更换周期缩短至每5000km，这是可以理解的。
但同时也发现，几乎不受外界影响的变速箱油和转向助力油的保养周期也缩短了一倍，这无疑会让消费者感到困惑，也不排除4S店铺刻意让利的因素。下表是根据4S店给出的推荐周期计算的6万公里内的日常保养费用。
维护成本明细:
厂家为S6车型提供的原厂机油为中国石油天然气集团公司生产的矿物机油，标号为SJ级10W-30，价格为110元/3.8L，一次只能用一桶。2.0L车型原厂机油滤芯35元/件，2.4L车型原厂机油滤芯40元/件。北方地区空建议每行驶1万公里更换一次气体滤芯和汽油滤芯。因此，每5000公里保养一次就要更换第三次机油滤清器，更换四个附件的总时间成本为120元。即2.0L车型的小保养合计311元，2.0L车型的小保养合计336元。
其他项目也相对一般。2.0L车型6万公里以内的日常保养基本分为300-400和700-800两个价格区间。2.4L车型价格差不多，但是因为使用了自动变速箱，更换自动变速箱油的成本是一笔不小的数目，仅这一款就达到了480元。但是由于6万公里内只需要更换一次，所以价格和手动变速箱车型没有太大区别。经计算，比亚迪S6 2.0L手动变速箱车型6万公里日常保养总费用为5033元，2.4L自动变速箱车型6万公里日常保养总费用为5511元。没多大区别。此外，如果按照手册中推荐的周期对环境较好的南方地区进行维护，整体维护成本会更低。
前期500元的价格在同级别SUV车型中处于中等偏下水平，不算贵，但别忘了6万公里后应该很快更换正时皮带，价格在500元左右，也不是小数目。
配件方面，2.0L和2.4L车型差别不大，主要是机油滤清器和火花塞的型号不一样，其他配件比较常见。除机油外，只有刹车油和自动变速箱油超过100元。总的来说，比亚迪S6配件相对便宜。
原厂配件图片:
总的来说，对于一辆轴距超过2.7米，排量2.0L/2.4L的城市SUV来说，5000元初期行驶6万公里的保养费用已经非常便宜了，而且S6的配置在同级别车型中也是非常高的，比如独立悬架、四轮刹车、全向摄像头等...同时维修价格没有跟上，民用路线一直保持，真正符合中国人的需求。关于S6更多信息，请点击以下点击量超过200万的文章。
数据源-
经销商名称:比亚迪汽车惠晶通达销售服务店经销商地址:北京市丰台区大洼窑张艺路1号联系人:010-83292933
车型参数配置
比亚迪S6车型参数配置 @2019

吉奥帅舰和比亚迪s6

吉奥帅舰
简介
吉奥帅舰
中国汽车市场的发展是有目共睹的，汽车需求已经涵盖到了各个社会阶层。对于汽车的需求各个人的看法都不一样，有些是需要显示身份的，有些追求实用，皮实耐用就行。吉奥帅舰明显就是属于后者。同级别的国产SUV在数量上可以说是遍地开花，前两年全盛时期类似的SUV超过十数款，经过汰弱留强，剩下在今天依然能够生存的必然有其卖点之处。
外观
吉奥帅舰SUV设计上十分新颖独特，采用国际最流行的大中网设计，中网直接贯穿前保险杠，气势磅礴，引擎盖上棱角分明的棱线贯穿引擎盖和前保险杠，一直顺延到前保险杠的底部，使引擎盖、保险杠、中网三者合为一体。从侧面看起来，吉奥帅舰的身躯非常长，要知道帅舰拥有5米多的车身长度，同时轴距达到了3025mm。
侧面的线条还是逃不出国产平价SUV的模式，长方形的后门以及比例较长的尾部空间，大部分的国产平价SUV的车壳都是从一个模子套出来的，不过这也不一定是坏处，毕竟批量生产对于车身的生产厂家来说就能更好地改善工艺细节和制作水平。吉奥帅舰说实在在车身工艺上还是有很多明显的不足的，不过都是些无伤大雅之处，强调实用的车主应该会原谅车厂这些不足吧。
内饰
吉奥帅舰
试驾的吉奥帅舰内饰是浅灰色调内饰配亮银色饰件，搭配起来显得成熟大气。流畅分明的线条和完美的中控台布局让人一扫经济型SUV前篇一律的陈旧印象。仪表盘以以银色边框衬托，运动风格浓郁。所试驾的版本座椅以真皮包裹，虽然座椅的设计比较平板，但是真皮的舒适度还是让人觉得比较舒适的。
最让我感到满意的是采用了轿车式的方向盘设计，握感比同品牌的其他车型好出不少。方向盘的大小以吉奥帅舰的车身比例来说不算太大，起码不会有开货车的感觉。
值得一提的是，前排驾驶空间特别宽大，仪表盘数字清晰，驾驶者行驶过程中能很好读取相关信息。单碟带功放一体化CD让驾乘人员随时聆听，高端版本还设有DVD一体机及倒车后视功能y。虽然用料不一定是上乘，但是各种配置边线的处理与毛刺都控制在合理范围之内。
空间
吉奥帅舰
帅舰拥有3米多的车身轴距，因此，内部空间可谓绰绰有余。第三排座椅可以随意地翻折，将其放下后，放置一些大的物件，甚至是大块头的货物，也丝毫不成问题。坐进7个人对帅舰来说不在话下。
前后空间算是宽裕，对于标准的5座SUV来说，装下5个成年人没有问题，当然，如果野外郊游，后排坐上一排“宝贝”也未尝不可，重要的是别让他们在行车旅途中对你产生太大的干扰。
操控
帅舰装备的是的2.0L发动机，动力性能在城市中行驶就不过不失吧。使用了五档手动变速箱，扭力主要集中在3千转的区间之内。方向盘较轻，在过弯时表现还算灵活。在低速通过碎石路段和起伏路段时，避震器能较好的过滤震音，使驾乘感较为舒适。但是车内比较明显的嘈音来源居然是在排挡杆，可能是新试驾车的关系，在行驶过程中无论是低俗还是高速路段，排挡杆的抖动都会发出一些扰人的声响，而且抖动的幅度也蛮大，习惯开车扶着排挡杆的朋友不一会就感觉到手掌的麻痹。
对于这类SUV的操控，我们实在再熟悉不过，其实我们之前并没有试驾过吉奥的产品，只是它的车架、悬挂、动力、传动我们早在几年就已经感受到：2.0或者2.4L的国产发动机，5档手动变速箱，这几乎成为国内许多自主SUV品牌目前所有的选择。这类发动机的扭力都是集中在3千转以内的区间，超过3千5百转之后就只是闻得引擎响、不见动力来。不过这类车型的其中一个重要卖点是可以人货两用，对于搭载重量较高的物件的时候，这种动力分配形式还是比较适合的。
发动机对于吉奥帅舰的自重还是绰绰有余，在5档手动变速箱的配合下，只要将离合与油门控制好，就能为我们带来流畅的加速。可能是新车的缘故，5档变速箱在进出档位之时还有一些干涩，销售人员介绍，只要稍加时日，尤其是车辆磨合期过后这种情况自然会得到解决。
帅舰的前面采用双横臂独立悬挂，后采用扭杆弹簧/五连杆螺旋簧，如此的设计让车头部分通过城市坑洼路面是保持较好的舒适性，但是这样的状况在通过尾部时就会变得有些生硬，所以驾驶的朋友通过不平路面是在车前半身通过之后，最好能减一减速度，否则对于后排的乘客来说，这不是一件愉快的事情。当然，如此的后悬挂设计也是为良好的刚性承载做好准备的，我们不能在通过性与舒适性方面达到两全的地步。在制动方面，四轮碟刹保证了车身有效的平衡，尤其在高速的弯位时，你可能感觉到较大的侧倾，但是不必太多考虑四轮会过早的失去控制。在油耗方面，由于这款国产发动机技术只达到一般的水平，加之车身自重，稍高的油耗是在所难免。
比亚迪s6
车型介绍
外观设计
整车风格稳重大方，线条时尚流畅，凌厉而优雅，完美兼顾空气动力学。鹰眼前灯炯然有神，电镀格栅，波澜起伏。大灯采用了运动风格的黑色底壳设计，同时还带有非常潮流的灯眉设计，远光和带有透镜的近光灯组相分离。长方形的黑色雾灯框中只有两个小巧的圆形灯组。
变动后的前脸水箱格栅采用宽幅镀铬饰条，去掉RX般尖锐轮廓的大灯更符合中国人的审美观，采用透镜光源黑底灯壳的设计显得更加运动，同样在保险杠底部设计了大幅的黑色塑料护板，增加了越野气息的同时也极具实用性。车顶带有电动天窗，两个行李架之间还带有滑动支架，看上去具有更高实用性，可以真正起到放置行李的重用，而不仅仅是装饰。车门上带有无钥匙进入的触控按钮，可以看出这款车型的配置和定位都不会太低。作为一款城市多功能运动车型，配备一个“大脚”显得非常有必要，17寸的五辐铝合金轮毂和宽达225的车胎，以及较厚的胎壁使其得以实现。
车尾继承了来自于雷克萨斯RX的倾斜D柱，当然也会保留带有高位刹车灯的扰流尾翼。而雷克萨斯RX车型上颇具特色的尾灯已经被江淮瑞鹰等车型模仿，比亚迪肯定不会趋之若鹜。
尾部牌照区域镀铬装饰条下方还隐藏着倒车摄像头，同样体现了比亚迪近期车型丰富的电子化装备的特征。后保险杠转角带有大尺寸的后雾灯，下部还有附带倒流叶片的黑色护板。在外观上，比亚迪S6的确充分体现了运动型城市SUV的特征。
内部构造
比亚迪S6采用动感的上下分层深浅双色内饰，整体简洁优雅，细节处的设计和做工体现用心考究，各类大小储物装置巧妙设置，便利存储触手可及。同时，S6拥有诸多豪华、个性化的配置，keyless系统、11位扬声器、豪华DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视、8向可调节驾驶座椅，畅想都市生活，带来全方位的驾驶激情。
雷克萨斯原有的中部对开式全封闭扶手箱变为了两个裸露的水杯槽。后排取消了原有的中部和B柱出风口，但我们注意到RX后排座椅的设计优点得以保留，后排的两个主座椅坐垫采用了独立设计，通过座椅下方的拉杆，可以自由调节坐垫的前后位置，充分保证了后排乘客的腿部空间。
试驾体验
在外观方面，比亚迪S6继续延续了传统的借鉴路线，此次借鉴车型为有着不错口碑的某日系品牌，而厂家也不遗余力的以此点大力宣传。抛开争论单就造型而言，比亚迪S6相对某些自主品牌的原创设计，确实有着非常不错的视觉效果。成功的外形，在中国是非常吸引消费者的，这一点比亚迪做到了。S6的造型在原型车基础上做了较大的改动，更适合国人的审美标准。
比亚迪S6整车长宽高分别为：4810/1855/1680（mm）、轴距为2720mm，这样的车身尺寸与同级别竞争车型相比拥有不错的优势。宽大的车体、不错的造型，这就是比亚迪给我们的第一感觉，而开着这样一部车，在大街上确实有着不错的回头率。不仅仅是因为其有一些日系车的味道，更重要的是S6本身的自主设计就很多。比如大灯、中网、尾灯、轮毂造型等等，都是比较符合国人欣赏标准的。。
作为比亚迪首款SUV车型，S6的上市吸引了众多媒体和消费者关注的目光。S6定位为城市多功能SUV，时尚的外观设计、丰富的科技配置、舒适的驾乘体验、全面细致的安全防护、高效低碳的动力性能和精心打造的卓越品质都达到了同级别车型领先水平，堪称城市SUV的完美之作，是比亚迪完善产品布局、增强渠道产品力、提升品牌的战略级产品。
车辆特点
亮点一：比亚迪S6所用蓄电池来自VARTA——全球蓄电池专家。此企业生产的电池占有全球汽车蓄电池份额的35%。亮点二：玻璃升降器是德国博世进口的。
亮点三：刹车制动片采用的是FERODO——刹车片的发明者，奥迪原厂匹配刹车片。
亮点四：加装了发动机下护板，具有防水、防火、防尘等作用。
亮点五：前后防撞钢梁厚度分别为4.0MM和3.2MM。相比于其他车型，处于领先地位
内饰配置上，与之前亮相的MPV车型比亚迪M6比较相似，来自丰田凯美瑞风格的方向盘在条幅上集成了各种多功能按键，音响系统音量调节，曲目切换，蓝牙电话等应有尽有。内饰采用上深下浅的经典配色，中控面板搭配深浅两种灰色装饰，与多功能方向盘在颜色上到是有很好的呼应。仪表板和现款RX车型一样，放弃了上一代的桶型仪表设计，方向盘依然是我们熟悉的凯美瑞式样，此前已经出现在F3、F6、M6、I6等车型上。
整车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6配有11个扬声器，DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视，堪称配置豪华。
安全指标
音响和空调面板采用了集成化的设计，盾型区域内包括了DVD多媒体系统，预计也将会配置GPS导航功能，同时也可以通过链接车尾摄像头实现可视化倒车。空调控制采用了自动恒温设计，从按键布局来看，还有可能会是左右温度分区的较高配置。
比亚迪S6车型采用由日本荻原调教的生产线生产的全套冲压模具，充分吸收借鉴了日本汽车制造的精细化生产经验，在品质、安全性能方面得到全面提升。S6采用 “3H”高强度全方位碰撞吸能安全车身结构以及整体钢板冲压侧围，加大了车身侧围、顶部、地板抗冲击强度，对提高安全性能意义重大，同时配备了ABS（带EBD）、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。而CAN总线通讯系统保证了整车信息交互，能够及时、有效地传输车辆有效信息，实现了车辆高效安全的控制。
动力系统
动力系统方面预计会与M6车型相近。与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G69 2.4L发动机，性能参数为118kw（160马力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw（140马力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。
带有手动换挡功能的自动变速箱采用S型换挡滑槽，与比亚迪M6的变速箱面板设计一致。自动变速箱面板再次说明了其与RX剪不断理还乱的关系，包括蛇形换挡槽，ECTS NOW雪地模式和SHIFT LOCK锁定按钮都完全一致，甚至包括了换挡桃木手柄的造型如出一辙。
综述：我喜欢S6

bj20是非承载车身吗

【太平洋汽车】bj20没有使用非承载式车身。bj20使用了承载式车身，bj20是一款紧凑型SUV，这款车全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为110kw，最大扭矩为210牛米。
最近北京汽车旗下全新紧凑型SUV北京BJ20正式上市，售价区间为9.68-13.98万元，这辆宣传继承北京212的另类新车到底靠不靠谱？
北汽对BJ20的定位是比较明确清晰的，首先这车要在外观上够个性，BJ20外观上可以看到自由光极光的影子，整车就是很刚硬的风格，跟同级别其他对手相比显得很另类。但是这个另类只能说是双刃剑，以普通大众审美来评判，它显然不如吉利博越、传祺GS4等车型讨喜。硬朗外形或许能让BJ20可以吸引少部分特定的人群来购买。但这一部分特定的人群数量远不如主流客户来的多，想要冲销量，这另类外形恐怕可能还是绊脚石。
其实不止是外形，北汽BJ20的官方宣传中，就一直标榜“硬派”SUV的属性。大谈情怀，称BJ20是北京212的继承者，不过稍微对北京212有点了解的人都知道，北京212就是国内汽车工业的一个历史产物，在当年还没什么汽车市场，汽车还是普通人可望不可即，国内汽车工业落后的情况下，北京212这样的工具属性明显的越野车，自然有他重要的地位。但是现今这BJ20，除了外形可能有点沾边以外，哪里硬派了？
硬派SUV普遍需要满足以下指标：非承载式车身，前后硬桥；配备四驱系统，差速锁等；发动机特点为低转速高扭矩、力量大；底盘高、接近角、离去角大，通过性能极强。
但是BJ20是承载式车身，全系都没有四驱的，发动机就更普通了，用的是三菱4A91T的涡轮增压动力，这台发动机出现在不少自主SUV上，包括哈弗（参数|图片）H6（参数|图片）、海马S5（参数|图片）、比亚迪S6（参数|图片）、中华（参数|图片）V
5、东南DX7都使用的是这台发动机。BJ20自动挡车型使用了CVT变速箱，所以BJ20除了外观，机械部分实际上就是台典型的自主品牌套路型SUV，根本没继承北京212的什么硬派。
在定价方面，BJ20也是让人感到很奇怪，BJ20的指导价格是9.68-13.98万，长城哈弗H61.5T车型最低售8.88万，比亚迪S61.5T车型最低售8.79万，而BJ20的最低售价9.68万比对手高出近一万元，真不知道哪来的底气。当然可能有人会说BJ20比哈弗H6这些老掉牙新太多了，那再来看看博越，拿最低配做比较，博越是9.88万元，比BJ20的9.68万只贵了两千。但在配置上，比BJ20多了：电子驻车、无钥匙启动、车顶行李架、后排中央扶手、自动大灯、电动调节后视镜、后视镜加热与自动空调等多项配置。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

长城哈弗H6和比亚迪S6哪个好？

我经常开朋友的H5，也开过S6。。
H6倒是没有开过，但是我觉得还是长城的车比较好一些。。
比亚迪。。。不太给力
相对而言，长城哈弗H6要比比亚迪S6保有量高，要相信人民的力量。
看销量就知道了，H6更受欢迎，销量大自然有它的道理，你可以对比一下这两款车的配置参数
首选H6 保值率保有量 都很好。
h6吧，我看见比亚迪就够了，什么都不说就说他俩的外形，s6抄袭，h6还好，现在h6的口碑也要比s6好很多
这两款车可以说是购买自主品牌SUV的首选，可以说是各有千秋。
首先这两款车都是五星安全SUV，这点值得称赞，不过安全方面的配置S6还是更丰富一些，比如S6的2.4L手动尊贵型有倒车雷达、儿童安全座椅接口，而H6的2.4L手动尊贵型却没有。
S6的设计更具人性化一些，还是以两款车的2.4L手动尊贵型为例，双温区独立自动空调、手表钥匙、无钥匙启动系统、右前轮盲区可视系统、车载电视，这些人性化的配置都是S6独有，H6所没有的。
外形尺寸和内部空间，S6比H6更大，相对会有更大的便利性。
还有一点不得不提的是，新款的H6配备了1.5T的发动机，按说1.5T发动机如果动力够足，油耗会降低。但从目前的市场表现来看，这款发动机搭载在H6上动力不够充沛，部分车主出现爬坡难的现象，这可能会是H6的一个硬伤。

比亚迪s6后刹车分泵正转还是倒转

比亚迪S6后刹车分泵是正转还是倒转取决于具体的车型和制造商的设计。一般来说，后刹车分泵的旋转方向与其所连接的刹车系统有关。在大多数情况下，后刹车分泵是正转的，即旋转方向为顺时针方向。当您踩下刹车踏板时，刹车分泵会将制动液压力传递到刹车系统中，使刹车器件产生摩擦力，从而减缓车辆的行驶速度。
需要注意的是，刹车系统是车辆安全性的重要组成部分，如果发现刹车系统存在异常情况，如制动效果不佳、制动距离过长等，建议立即将车辆送到专业的汽车维修站点进行检查和维修。同时，定期检查和保养刹车系统也能够保证其正常运行和延长使用寿命。
根据比亚迪S6的技术参数和相关资料，后刹车分泵应为正转。
后刹车分泵是指车辆制动系统中的一个重要部件，它是由一个电动泵和一个液压阀组成，主要作用是为后轮刹车提供液压动力。在比亚迪S6中，后刹车分泵的电动泵应该是正转的，这是因为正转可以使液压油更加顺畅地流向刹车器官，从而提高后轮制动的效率和稳定性。
如果你需要确认比亚迪S6的后刹车分泵是否正转，建议前往比亚迪授权的汽车维修站点或专业维修厂，通过专业设备进行检测和维修。同时，定期检查和保养车辆制动系统，及时更换制动液和刹车片等易损件，可以保障行车安全和提高汽车使用寿命。
比亚迪S6后刹车分泵是正转。
这是因为，通常汽车制动系统的液压泵都是使用正转的方式工作。正转时，液压泵的转子会将制动油液从液压油箱中抽出，并将其推入到制动系统的主缸中。主缸随后向车轮制动器（刹车片或刹车鼓）施加压力，使车轮减速或停止。
对于比亚迪S6车主，如果发现刹车有异常情况，例如制动不灵或制动距离变长，应及时到正规的维修站点进行检查和维修。同时，定期检查刹车油液的液位和质量也是保障行车安全的重要措施。
根据我所了解的信息，比亚迪S6后刹车分泵通常是正转（也称为正向转动）。正转是指刹车分泵在工作时，将液压力传递到刹车系统的制动器（刹车片或刹车鼓）上，以产生制动力。
在正常工作状态下，当您踩下刹车踏板时，刹车主缸会通过液压传输将力量转化为液压压力。然后，这个压力将被刹车分泵转发到各个制动器单元上，从而使车辆减速或停止。
请注意，不同的车型和制造商可能会有不同的配置和设计，因此在具体情况下，建议您查阅比亚迪S6的用户手册、技术规格或咨询比亚迪官方渠道或经销商，以获取准确的信息。
根据比亚迪S6的技术手册，后刹车分泵转向是正转。
后刹车分泵是指控制车辆后刹车的主要部件之一，其作用是在踩下刹车时将压力传递给刹车系统，使车辆减速或停止。根据比亚迪S6的技术手册，后刹车分泵的转向是正转，这意味着它会向着特定的方向旋转，才能正确地工作。
如果您需要更多有关比亚迪S6刹车系统的信息，请参考相关的车辆维修手册或咨询专业技师。同时，建议定期检查车辆刹车系统的工作状态，确保其能够正常工作，提高行车安全。
根据比亚迪S6的设计，后刹车分泵是正转。具体来说，当踩下制动踏板时，主缸内的液压力会通过管路传输到后刹车分泵，使其正向旋转，从而产生一定的液压力并将制动液推向后轮制动器。因此，后刹车分泵正转是实现汽车后刹车功能的重要组成部分。
扩展补充：
后刹车分泵是汽车制动系统中的一个重要部件，其作用是将主缸内的压力转化为后轮制动器所需的液压能量，从而实现汽车的刹车功能。在比亚迪S6中，后刹车分泵采用正转的方式来产生液压力，这种设计可以更好地满足后轮制动器的制动需求，并保证整个制动系统的稳定性和可靠性。此外，在实际操作中，驾驶员需要根据道路情况适时使用刹车，以确保行车安全。