沃尔沃xc60汽车之家,售价52.79万元起，2020款沃尔沃XC60 T8新车图解

本文目录一览：

1、沃尔沃XC60汽车之家：那些你需要知道的关于它的事情
2、关于沃尔沃XC60，为何最低配全国不少车主提车价均在30万内？
3、偏执狂的居家神器？试驾沃尔沃XC60 T5！
4、分享一下爱车沃尔沃XC60的车身配置和魅力外观！
5、售价52.79万元起，2020款沃尔沃XC60 T8新车图解
6、入手沃尔沃XC60，安全配置真高，这样的价格买贵了吗？
7、开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话
8、最新中型SUV质量排行榜公布！21款车型上榜，汉兰达、途观L前十！
9、35万预算，林肯冒险家、雷克萨斯UX和沃尔沃XC60，选谁？
10、中型SUV质量排行榜：蔚来ES6排高居第一，日产楼兰进入前十

沃尔沃XC60汽车之家：那些你需要知道的关于它的事情

沃尔沃XC60汽车是沃尔沃汽车公司在中国市场取得了很大成功的车型之一，这也是中国的消费者们最喜欢的豪华品牌之一。沃尔沃XC60以优秀的操控性能、豪华的内饰和安全性能，受到了中国消费者的喜爱，成为豪华SUV市场的领导地位。在这篇文章中，我们将谈到沃尔沃XC60的开发历程、外观和内饰以及性能和安全等方面的内容。
沃尔沃XC60是由沃尔沃汽车公司开发设计，是XC系列中的一款紧凑SUV车型。它可以追溯到2007年，在上海车展亮相后非常受欢迎。第一代沃尔沃XC60采用了一种新型车身安全结构，包括前面积极安全系统、城市安全系统和防侧翻系统等技术，成为一款非常先进的车型。如今的沃尔沃XC60采用全新的SPA平台，这意味着该车型当然会有更优秀的性能、更豪华的内饰和更高效的发动机。
外观上，沃尔沃XC60的车辆线条清晰，时尚而又大气，充满了北欧风格。车头采用了典型的八角形格栅设计，像浪漫的鱼鳞一样，很早便形成了沃尔沃的一个标志。前大灯的设计也是非常独特的，利用了非常先进的LED光源技术。尾部的设计也十分简洁，尾灯横跨整个车身，非常时尚。
进入沃尔沃XC60车内，首先映入眼帘的是非常豪华的内饰设计，它采用了精细的缝合，每个细节都非常完美。全景天窗让车内光线充足，加上感受到的典型北欧风格，这使得驾乘的空间感受特别好。中控台和仪表板采用了很简单、干净的设计，没有太多操纵按钮，让驾驶者能够更专注于驾驶。
沃尔沃XC60的性能也是非常优秀的。该车型搭载的发动机型号丰富，有多种选择，包括2.0T、T6、T8等等。最大功率超过了400马力的T8版本，达到了305千瓦。沃尔沃XC60搭载了8速自动变速器，性能非常好，能够在短时间内换挡，达到更好的加速效果。另外，沃尔沃XC60还采用了多种驾驶模式可供选择，适应不同的道路和驾驶需求。
最后，对于沃尔沃XC60的安全性能，相信这是每个消费者最关心的问题之一。沃尔沃XC60采用了科技无处不在的设计，安全性最大化。豪华SUV搭载的四个车轮都是独立悬架，在行驶中可以非常稳定，这也有助于车辆在发生紧急情况时保持稳定。同时，沃尔沃XC60还搭载了多项高科技安全装备，如语音控制、紧急自动制动系统、盲点监控和自动巡航系统等等，这些装备都能保证驾驶者和乘客的安全。
总之，沃尔沃XC60汽车是一款真正让你感受豪华、安全、高效的车型。它不仅仅是对外在美的追求，更是对舒适性和性能的全面考虑，这让它成为了在豪华SUV市场中如此特殊的一款车型。

关于沃尔沃XC60，为何最低配全国不少车主提车价均在30万内？

沃尔沃XC60最低配为T4 智行豪华版，官方指导价为36.29万，竞争对手是奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等，从官方售价来看，他们基本处于同一区间，但沃尔沃向来有较大的终端优惠，根据网上垂直网站车主反馈的提车价格来看，大家基本在30万内都买到了T4 智行豪华版，看来优惠也在数万元以上，有了如此吸引人的价格，再来看XC60这款车的基本信息就有了更多的看点。
外观：沃尔沃XC60在外观方面一向沉稳低调，不过此前沃尔沃XC60也有过于低调不够华丽的感觉。也许是意识到了这一点，沃尔沃XC60逐渐向年轻化的方向发现，陆续加入了不少时尚新潮的元素，更能迎合年轻群体的审美。沃尔沃XC60前脸采用的是家族式的进气格栅，特立独行的车标具有强烈的辨识度。同时车子的全LED大灯也是非常吸引人的，照明效果出众，也很有自己的设计特点。侧面的效果简洁有力，用硬朗的腰线增加了车子的力量感和运动感。另外车尾的设计也是非常有两点的，尾灯“维京战斧”和车身融为一体，点亮后十分吸睛。
内饰：沃尔沃XC60的内饰和外观一样，走的也是简洁、低调的风格。有人觉得沃尔沃XC60的内饰欠缺了豪华的氛围，但是不得不说它在内饰上的用料是非常讲究的，使用大量环保材质，车厢内并没有什么刺鼻的味道，能够接触到的地方也都是比较柔软的材质。另外值得一提的是，沃尔沃XC60这款车十分注重安全性，在安全上的配置十分强大，比如车身框架使用了大量高抗压材质，安全气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压报警等等，都是让人觉得非常安心放心的配置。
动力：沃尔沃XC60搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率版为190马力，高功率版为254马力。在传动方面，匹配的是8挡手自一体变速器。沃尔沃XC60实际开起来，动力充沛，爆发力强大，并且具备一定的越野能力。
空间：沃尔沃XC60在尺寸上面也是比较有优势的，长宽高的数据为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，整体的车身是比较宽的，空间上的表现让人满意。车内五座布局模式，坐进去之后会觉得空间非常充足，不会有什么拥挤感和挤压感。后排空调出风口、头枕和中央扶手的设置，能够提升乘车人乘车的舒适度。
写在最后：
沃尔沃XC60这款车也有一些小的不足，比如有车主反应，在行驶过程中车内的噪音比较大，悬梁比较硬等等问题。但是和沃尔沃XC60自身的优点相比较起来，这些小缺点也都在可以接受的范围之内。总结来说，沃尔沃XC60的外观、内饰、动力和空间的整体表现还是非常不错的，外观和内饰虽然低调但是质感依旧在，动力和空间上的表现也让人满意。对于低配版在30万以内的沃尔沃XC60，大家怎么看呢？
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偏执狂的居家神器？试驾沃尔沃XC60 T5！

几年前初试XC60给我留下的深刻印象，是安心！它有沃尔沃全套城市安全科技的加持，也有CLEANZONE清洁驾驶舱的“绿色堡垒”，甚至前脸的“两把锤”也总能用它硕大的发光面积打破原属于黑暗的寂静……
从它身上，我或多或少就能看出那帮北欧工程师们那份魔幻的【偏执】，他们的关注点始终和主流有些许出入；在各家都在拼用料堆砌一个豪华内饰的时候，它运用北欧的极简风格塑造了一个舒缓而又简约的座舱氛围。而在汽车行业普遍还在以车身材料，辅助科技来衡量安全性的那个时刻，它则是将安全课题从“车”放大到了“人”身上。
这一些列的【不将就】给予了XC60与众不同的生命力，新世代沃尔沃的赋能也让它在随后成为了中型豪华SUV阵营中真正的搅局者。诸多的新变化让我对沃尔沃，对XC60有了新的肯定和认识，此次再遇XC60 T5，脑海里的印象或许该刷新一下了！
对于XC60这类走量车型而言，外观一定是整车研发时重中之重；它既要有新时代的年轻气质，同时也要满足品牌的灵魂传承。以这两点考核XC60的设计，它显然是满分通过。
它既有不怒自威的“雷神之锤”，也有家族家族传承的的简约谦和。
沃尔沃从简的设计思路总能给旗下产品带来不一样的视觉反馈，但万变不离其宗的还是简约、硬朗、富有棱角感的三元素。在XC60上，这三元素被完美融入进了车身的每一处细节当中；几道简单的线条，数个恰到好处的镀铬点缀以及若干个棱角元素的运用在让XC60带上家族新元素的同时也让其回归了沃尔沃最初的大气端庄。
之中的“雷神之锤”更是以呼应的形式点亮着尾部的“维京之斧”，这个充满地域性神话的设计除了是沃尔沃家族的招牌外，在安全性上也有大有学问。“雷神之锤”与“维京之斧”这两对灯组均采用了全LED的发光源，其相比起普通的氙气灯拥有更快的响应速度与更远照射距离，而“维京之斧”更是同级最宽、最长以及实际发光面积最大的LED尾灯，这种设计除了在夜晚拥有独树一帜的辨识度外，高位的布局也能在泥泞场景下最大限度的避免被行驶中甩出的泥土所遮挡。所以不难看出，北欧那帮工程师那份【偏执】，在车灯上就已经有所展现！
如果你对S90、S60等一系列新沃尔沃车型的内饰有所熟悉的话，那么XC60的内饰一定会跟你混一个眼熟；合理的中控布局，软质材料的大量运用以及金属饰条的高光点缀都在用沃尔沃标志性的手法为XC60营造了一个极具北欧风情的“性冷淡风”，所以在研究居家简装这方面，北欧人将技术可是拿捏得死死的。
当然，XC60内饰的亮点还不止如此，在简约的设计当中，还隐藏着一个内饰的自我修养——升级版CLEANZONE清洁驾驶舱。
CLEANZONE清洁驾驶舱在沃尔沃旗下车型的运用已经非常成熟，大量环保材料的运用让XC60的内饰没有任何异味，同时与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化系统在高效滤芯的基础上，创新加入了静电过滤技术，其拥有对直径小于1微米的颗粒物（PM1）的过滤能力。双重科技的智能净化能让你深切感受到李书福那句【打开车门就是北京，关上车门就是北欧】的真谛所在，在新冠疫情依然严峻的当下，拥有这样一个智能进化的绿色空间，安心感真的不请自来。
在绿色安全以外，沃尔沃对于【行车安全】的态度也可不是嘴上说说。在9英寸的中控大屏内，能开/关的主动安全配置就高达一页主屏幕，而座椅内“隐藏”的WHIPS头颈保护系统也在以极致的数据保护着XC60内的每一位驾乘人员。从车到人，安全在沃尔沃品牌里的地位就从未动摇，因为它对安全的【执着】，早在半个世纪前就已经开始。
随着时间的转动，沃尔沃在机械品质上的进步相比过去可谓是直接提升了一个level，【轻与柔】的动力感受也成为了贯穿新世代沃尔沃车型灵魂的基因。
目前国内在售的燃油版XC60只提供了T4、T5两种动力，其中T4只有一款智逸版两驱车型，而我们试驾T5版本则全系搭载四驱系统。动力方面，Drive-E T5发动机，254匹的最大马力，350牛·米的最大马力，传动与之匹配8速手自一体变速箱的搭配相信熟悉沃尔沃的同学对于这套涡轮增压发动机数据已经可以倒背如流。
值得一说的是，这款T5发动机带有OverBoost模式（超增压）技术，在OverBoost开启的情况发动机会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米，此模式下我们实测XC60 0-100km/h加速时间为7.2秒。
成绩看着不错，但XC60实际上手给到的体验并不会是暴躁，动力整体输出非常平顺，T5宽泛的扭矩平台是优秀动力储备的好基础，在120km/h以下你基本找不到它动力软绵表现，随叫随到的动力可以为驾驶者提供足够的信心，这也是此前XC60能给到我“安心感”的一点。
8AT变速箱的表现也可圈可点，逻辑上非常清晰，并且它很注重每一次升/降档的平顺性，如果按平顺性给变速箱进行排名的话，那这套8AT一定可以稳居榜单的上游位置。
至于转向，XC60给到的依旧是那份熟悉的味道，那就是电子味很浓，反馈偏轻，手感也相对绵密。在过弯，挪位时会表现得十分轻松，最大程度上降低了上手成本。但缺点就是少了一些与路面的沟通感，即便有多种力度可调，但逃不开是始终是与动力表现同旋律的【轻与柔】。
文质彬彬的内外设计+一套输出平顺的动力组合，看到这你应该对XC60的定位有了一个大致的认识，它的目标，就是要给坐在这台车上的人提供一个温馨，舒适的出行体验，所以XC60的悬挂调校在动态上的优先级自然会被提前。双叉臂式独立悬架+多连杆式后悬架的组合被沃尔沃赋予了舒适性的调校，滤振能力尚可，且避震弹跳也非常干脆，过沟过坎时并不会有沉闷的厚重感，很扎实，再辅以上述内饰一系列的舒适营造，一本正经的说，XC60的动态表现不愧对其中型豪华SUV的身份。
写在最后
沃尔沃旗下的新车型开了一遍又一遍，XC60在街上的能见度也足以和BBA的热门车型平起平坐。在细细品味过后，我也发现了XC60产品力上的技高一筹；T5全系标配的四驱，平顺轻快的动力总成再到全方位的安全防护，光凭这三点就足以让XC60捕获大多数消费者的芳心。
从另外一个角度再想，北欧人真的【偏执】吗？从精确到毫米的WHIPS头颈保护到CLEANZONE清洁驾驶舱微米级的“绿色堡垒”来看，的确是的。但他们的偏执成就了沃尔沃独树一亮点，这个偏执，是褒义，也是XC60产品力上优势，它令你多了一份享受安全出行的理由，也让你呼吸存纯净空气时间多了那么一刻。
而它的不将就也不是执拗代表；“雷神之锤”，简约三剑客以及看似同质化的动力总成在XC60上是被人喜爱的，甚至可以是值得被单独领出来夸赞的话题，这种迎合市场趋势“不入流”，正是XC60乃至沃尔沃全系车型的魅力所在，至少对于我这种讲究品质的体验派来说有着致命的吸引力。不知你觉得它怎么样呢？
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分享一下爱车沃尔沃XC60的车身配置和魅力外观！

2008年8月份，考虑给自己换个真正意义上的私家车，偶然来到了汽车之家网站，每天拿出一定时间浏览内容，被网站内容深深吸引，特别是选车过程，给我很大的帮助，在10月份注册成为“家”的一员，距今已经12个年头，我也变成的中年大叔。浏览汽车之家也成为生活中的一部分，特别是有了手机APP，到汽车之家网站浏览的时间就更多了。在网站了解汽车行业动态、了解用车知识、了解车友用车感受，最重要的是学会好多可以DIY的动手经验。
我注册时的“汽车之家”也只有三个年头，用“小荷才露尖尖角”形容也可以吧！
2008年个人经济情况一般，出于对汽车的喜爱，想着把原来的机车淘汰，换一部汽车，正是“汽车之家”给了我选车的便利，每天下班吃过晚饭，就是到“家”看文章，看帖子。根据自己预算，和对车型的喜好，选定备选车型，然后去4S店试驾看车，那个时间车的种类型号远远不如现在，最终在威志论坛通过和车友交流，大概率定了两箱1.3威志。
刚开回家的停到楼前的威志
单位停车场的威志，那时私家车还不存在停车位紧张的状况
夕阳下的威志，我原来贴子的图片
得到过“汽车之家”的车贴，显摆过好长时间呢1
开着威志郊游的图片
5年时间一晃而过，威志车开了整整5年，曾经的世界十佳发动机丰田8A机器的确不错，没有出过任何问题，目前这部车朋友还在开着。随着交通的便利和自己工作性质原因，自驾的频率也越来越多，考虑换一部大点的车，在2013年的10月份换车计划实施，还是在“汽车之家”各种了解，看到中国一汽第一部SUV上市果断选择，在2013年光棍节那天提了奔腾X80手自一体豪华版。
提车回家当天，旁边是领导车
X80的X造型
临时拍照的时候去的黄河大堤
局部拍档
已经上牌，还是我威志的拍照，有特殊意义的哦
此时的车之家栏目丰富，线上功能也比原来多了，好比盛开的花朵！
白驹过隙，时间又飞驰而过，奔腾X80在我手里开了6年了，看着各种品牌各种型号的新车层出不穷，心中又开始骚动起来，考虑着换车。也应了那句“汽车是男人的大玩具”这句话。我换车并不是因为原来的车有问题了，相反，车的性能还都很好，威志是6万公里，奔腾X80是7万多公里，并且这两部车都是熟人要了去开了，因为了解我开车习惯和车况。免不了又是在车之家细细的浏览，最终选择了2020款沃尔沃XC60智远豪华版。家里领导问过：今后还换车吗？我只能嘿嘿一笑而过~~
在4S停车场中的窝窝，当时两辆同款同色的，眼缘的问题吧，一眼定终身[嘻嘻]
沃尔沃XC60 20款松林灰
内饰是棕色的
临时拍照，爬到了太行山顶上了，下雨看不到山下
出污泥而不染
红蜻蜓
自驾游时拍的照片
汽车之家成立15年，我在之家12年，肯定在“家”的时间比我长的很多，但是我相信很多车友和我一样，在“汽车之家”收获很多。了解汽车知识、分享用车经验、解决用车问题。相信“汽车之家”也会越办越好，祝愿“汽车之家”和我们一起成长！！

售价52.79万元起，2020款沃尔沃XC60 T8新车图解

近日，2020款沃尔沃XC60新增的两款T8车型正式上市，共计2款车型，售价区间为52.79-60.59万元。相较于2020款T4、T5车型，T8车型上调了售价，但在外观、内饰设计上并未发生改变。配置方面，新车针对低配车型的空调系统更换为带有AAC双效增强型空气净化系统和AQI空气质量实时监测系统，而高配车型也增加了空气悬架系统。动力方面，2020款沃尔沃XC60 T8车型继续搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，匹配8速手自一体变速箱。
作为年度改款车型，2020款沃尔沃XC60于去年8月正式上市，前期主推的T4、T5车型凭借不错的产品综合品质赢得了众多消费者的喜爱，并在2019年帮助沃尔沃XC60实现了62594辆的销售成绩，同比增长了28%。此次在原基础上再增两款高配车型，进一步增强了自身产品力。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。
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入手沃尔沃XC60，安全配置真高，这样的价格买贵了吗？

30多万的预算想买一款SUV，刚开始的时候也考虑了主流的BBA，但35万以内配置和动力都能勉强达标的只有奥迪Q5L，而全新的奥迪Q5L真是喜欢不起来，简配不说，内饰也比较有年代感，新款可能将要换成奥迪A6L那样的有三块屏幕的内饰，但估计我是等不到了。凯迪拉克XT5也看过，配置、动力各方面都不错，但感觉体型太胖了，而且现在总感觉开凯迪拉克的人，给人留下的印象都有点不正经，不是在洗脚城，就是在去洗脚城的路上…
最终考虑来考虑去还是选择沃尔沃xc60把，也算支持一下国货，毕竟已经被吉利收购了。提到沃尔沃，那大部分人首先想到的就是安全，个人也认为人生的意义不在于飞得多高，而在于是否能够平稳降落，沃尔沃在安全性方面做的就相当出色。
关键新款XC60颜值也非常高，前脸比较立体，看上去时尚大气，雷神之锤的大灯成了他的标志性构造，很酷！内饰也要比老款车型好很多，虽然整体营造的感觉不是特别惊艳，但是很清新自然，并没有廉价感。新车的异味也很小，总体给人的感觉就是“绿色食品”非常的健康零污染。
由于自己的预算问题，最终选择了T5版本的四驱智逸版，这款车的官方指导价39.09万，不便宜，但终端的优惠力度还是比较给力的，起初4s店报价优惠8万，最终贷款买车把优惠谈到了9万多，实际终端成交的裸车价是30万。首付车款18万，贷款12万，贷款手续费一共是5000块钱。购置税26549元，保险费用9675元，上牌费用600元。月供金额5251元，分两年24期还清。总首付金额共计221824元，两年之后总落地价约347848元。送了十次基础保养以及杂七杂八的廉价饰品。
对这款车目前印象最深刻的就是城市安全系统，曾经在高速上前方一辆车紧急刹车，而我短时间内定速巡航没反应过来，安全系统先我一步进行了自主刹车，化解了一次事故，甚至可以说挽救了一条生命，这一点我可能这辈子都忘不了。
另外动力也是真的足够，254匹马力，高速超车也不费劲，我一般都用舒适模式，运动模式只试过一两次，个人认为舒适模式代步就完全够用了，涡轮介入时非常顺滑，没有那种小排量涡轮的突兀感，发动机与变速箱之间的匹配也非常完美。
但这款车的缺点也有几个，简单跟大家分享一下。首先个人感觉油耗还是稍微有点偏高的，纯城市区域开百公里油耗在13升左右。纯高速开也要8升左右，综合路况下平均百公里油耗现在的表现油耗是10升。这样的油耗水平可能比同价位的奥迪Q5L要高一些。
再就是内饰虽然看起来比较素雅，各卡间之间扣的也严丝合缝，但实际开起来异响和共振还是挺多的，尤其是过减速带的时候，异响发生的频率，甚至让人感觉这不是一款30多万的车。配置方面少了自动落锁和无钥匙进入，感觉这两个配置花不了太多钱，也不是什么高科技，这价位的车没有这两个基础配置，真是有点不应该。
以上内容就是沃尔沃XC60车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对沃尔沃XC60这款车的看法。
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开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话

一直以来，XC60都是沃尔沃品牌的销量担当，月销量常年稳定在5千台左右，算是相当亮眼的一个成绩。
大家也都知道，豪华品牌中型SUV的消费者多数都不是首次购车，相比初次购车者，这个人群拥有更加丰富的用车经验，升级换代时也更能明确自己的需求。换句说，他们的消费观念会更为理性，冲动消费基本上是不存在的。
从这个角度来看，要想打动这批消费者，光靠北欧风情肯定不行。最近我开了段时间XC60的T5智远运动版，今天就跟大家聊聊我的个人感受。
低调耐看，细节设计让人舒心
相比德系品牌，沃尔沃的北欧设计更为低调，个人觉得是好看且耐看的类型。而且，跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是，尽管沃尔沃全系也都有家族化设计元素，比如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，不过XC40、XC60、XC90这几款车外观上的区隔还是挺明显的，至少你能够轻易地把它们分辨出来。

说完视觉方面的主观感受，接下去聊一聊使用体验。先说说几处让人舒心的细节设计，全包式车门给好评，最近上海正值梅雨季节，这种设计的确能让我在每次上下车时都不会弄脏裤脚管。还有B柱上的空调出风口，比那种对着腿吹的出风口不知道高明到哪里去了。行李厢内的伸缩式遮物帘也是我喜欢的，在需要装载比较高的大件物品时，伸缩式的设计比廉价的悬吊式盖板方便多了。
当然人无完人，车无完车，也存在一些不满意的地方。比如车载导航实用性还能更完美，好在这套车机系统支持CarPlay。仪表盘的功能信息没有问题，但界面设计过于素净。
另外一点算不上是什么大毛病，只是不太理解。XC60机械式挡杆操作比较重手，对于力气小的女生并不太友好。
轴距没有加长，乘坐会舒适吗？
先说XC60的座椅，它的乘坐体感是偏硬的，如果你选车时只是在4S店里坐个几秒钟，我估计不会是舒服的感受。这是设计理念的问题，其实沃尔沃的座椅很有讲究，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计，据说这方面还有骨科医生的功劳。虽然短时间乘坐没有日系沙发型座椅那么舒服，但这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。我试驾的这台沃尔沃XC60 T5智远运动版的座椅还支持多向电动调节，除了常规的前后高低，包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节。

关于大家很关心的空间，沃尔沃XC60并未加长，它的长宽高分别为4688/1902/1658毫米，轴距为2865毫米。再看德系竞品，无论是加长的奔驰GLC、奥迪Q5L，还是同样没有加长的宝马X3，车身长度无一例外都在4米7以上。说句个人观点，如果家里没有1米85以上的大高个儿，GLC L和Q5L大的有些铺张了。我向来不喜欢在城市里开大车，在我的眼里，XC60没有加长轴距反而是加分项。我的身高1米73，后排腿部离前排椅背还有三拳距离。对我而言，这个空间表现已经足够宽裕。
安全不分高低配，领航辅助系统好评
沃尔沃的安全世人皆知，也比其他任何一个品牌舍得在这方面下成本。XC60全系标配所有安全配置，包括City Safety城市安全系统和各项主被动安全系统。

从配置表中也可以看出，其主被动安全系统的内容也是相当丰富。主动安全系统包含了车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳驾驶提示、上坡辅助以及陡坡缓降等等，而被动安全系统方面包括前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊以及前后提到的WHIPS前排头颈保护系统等。所有这些配置并没有人为地划分三六九等，从入门到顶配六款车型一视同仁全部标配。

智能驾驶辅助方面，T5版本一律配备Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。这两个系统可以通过方向盘的左边按键进行一键切换。跟ACC自适应巡航控制系统不同的是，Pilot Assist领航辅助系统不需要跟随前车行驶，相当于L2级别的自动驾驶。
仪表盘上的方向盘标识在系统启动时会变成绿色，此时不用控制油门和刹车，仅需双手轻轻搭在方向盘上，车子即能保持在车道中间，弯道上也可自动转向。整体表现我觉得还不错，制动和提速比较线性，行驶过程中也没有出现左右画龙的现象，在某些特定的场景下确实能缓解驾驶疲劳。我体验下来，最适合PA系统的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二：一是地面标线清晰，二是封闭道路上不用担心有突然闯入的行人和非机动车。
XC60哪个版本最值得选？
T5发动机是目前XC60的绝对主力，除了入门的T4智行豪华版搭载的是T4发动机，另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载T5发动机。这台发动机最大功率为250马力，百公里加速6.8秒。这个数字看起来很厉害，实际上在日常的舒适模式下，动力输出并不暴躁，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。我开的这台XC60 T5智远运动版还选装了空气悬挂，哪怕是烂路也无惧冲击，日常驾驶起来既舒服又轻松。
空气悬挂的气罐就隐藏在后备箱的地板下方，选装之后效果确实明显，车身的高度调节幅度很大，大家从配图上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的运动模式下的区别。
XC60哪个版本最值得选？我的个人建议是T5四驱智逸，为什么不是T4智行豪华版呢？应该说，T4发动机190马力的最大功率和7.9秒的百公里加速成绩，也是可以满足日常需求的。不过需要注意的是，入门版不是四驱，关键是你无法享受到Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。而选择T5四驱智逸，这些遗憾通通得到弥补，而且沃尔沃品牌的精髓配置一样都没落下。至于是选豪华版还是运动版，就看你喜欢哪种风格了。
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35万预算，林肯冒险家、雷克萨斯UX和沃尔沃XC60，选谁？

对大部分国内消费者来说，在预算充足的情况下，都会考虑选购一辆豪车。
毕竟，一辆豪华汽车对生活的品质有着不小的提升。
而对部分消费者来说，德系BBA旗下的车型早已让他们陷入千篇一律的审美疲劳。
为此，我们选取了售价在35万左右的几款非德系的豪华车型，包括经销商参考售价33.58万元的2020款2.0T四驱尊耀版林肯冒险家；经销商参考售价32.59万元的2021款T5四驱智逸豪华版沃尔沃，以及售价34.8万元的2020款260h F SPORT版雷克萨斯UX。
看看哪款车既不落俗套，又能给消费者带来更好的奢华体验。
从外观上来看，冒险家是2020年3月上市的新车，其延续了海外版Corsair的设计，家族化的前脸，星辉式进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，看上去很有气势。
冒险家的侧身比例协调，车尾部分采用了标志性的贯穿式LED尾灯，造型细长，科技感十足。
沃尔沃XC60是2020年6月上市的新车，其延续老款车型的设计，标志性的“雷神之锤”前大灯组视觉效果出众，辨识度极高。
XC60的车尾一如既往地采用简洁大方的设计风格，L型尾灯组让人过目不忘。
再看雷克萨斯UX，这款车型2019年9月上市，虽然上市时间最长，但其作为雷克萨斯SUV家族中体积最轻巧的车型，UX凭借其俊俏的外型与高质感内饰，成功掳获了许多消费者的心。
尺寸方面，林肯冒险家的长宽高4615/1887/1630mm，轴距2711mm；雷克萨斯UX的长宽高4494/1840/1540mm，轴距2640mm；沃尔沃XC60的长宽高4688/1902/1658mm，轴距2865mm。
通过对比，沃尔沃XC60的尺寸无疑是三款这种最大的，这主要也是因为林肯冒险家和雷克萨斯UX的级别为紧凑型SUV，而沃尔沃XC60为中型SUV。在这方面，沃尔沃XC60有着天然的优势。
内饰上，冒险家贯彻美式豪华，足够精致、上档次，尽管冒险家是林肯SUV家族中的入门车型，但其在内饰豪华感的营造上也并不含糊。
XC60仍采用的是北欧风格的设计，整体布局简单明了，并运用大量的软性材质包裹，富有质感。
UX的内饰则体现了细节控的强大，在传承家族内饰基调的同时，车内设计也有别于同门师兄雷克萨斯RX、NX，展示出耳目一新的视觉效果。
配置方面，此次选取的三款车型不管是在主/被动安全装备上，还是在辅助、操控、外部、内部、座椅、多媒体等配置上，均搭载了丰富的配置，能够满足消费者们在行驶中的大部分需求。
动力系统上，此次选取的三款车型中，冒险家搭载的是2.0T发动机，该发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。
UX搭载的是Dynamic Force 2.0L混动系统，该系统综合最大功率为184马力。其中，此次选取的UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，后者可协助车辆实现四轮驱动。
XC60搭载的是2.0T高功率发动机，该发动机的最大功率为250马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统上匹配的是8速自动变速箱。
再说几句
总得来说，在二线豪华品牌中，这三款车型都有着不错的产品力。
其中，XC60在车身尺寸上有着绝对的优势，这对国内消费者来说，有着不小的吸引力。
冒险家的优势在于不错的综合性，不管是车身尺寸还是动力配置都非常在线。
UX更不用说，虽然在动力、尺寸上和另外两款车型有着一定的差距，但架不住有人喜欢，而且越加价越爱买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型SUV质量排行榜：蔚来ES6排高居第一，日产楼兰进入前十

对于很多家庭来讲，在二胎时代下购买一款大空间的中型SUV还是非常合适的，相较于小轿车而言，中型SUV拥有霸气的外观和良好的通过性，面对各种路况都能游刃有余，深受消费者喜爱。近日，编者从汽车之家获悉了今年2——7月份中型SUV质量排行榜，前10名名单出炉，让我们看看那些车型上榜了吧：
前三名——蔚来ES6、沃尔沃XC60、汉兰达
蔚来ES6在2——12个月拥车期内百车故障数为56，排在了这份榜单的第一位，而这款车凭借着良好的产品力上市后就收获了不错的销量和口碑。
沃尔沃XC60上榜是众望所归的，作为沃尔沃旗下的经典中型SUV，秉承着沃尔沃强悍的造车工艺，无论是外观还是内饰都带有豪华品质，百车故障数为74排在第二。
汉兰达作为中型SUV当之无愧的标杆车型，综合实力还是非常强悍的，霸气的颜值和精致的内饰让车主欲罢不能，而在品质方面，汉兰达也有过硬的实力，百车故障数80排在第三。
第四到九名——锐界、奥迪Q5L、宝马X3、昂科威、唐、柯迪亚克
这几款车都是我们非常熟悉的，上榜是理所当然的。
第十名——日产楼兰
作为日产家族一款经典的车型，关于楼兰的消息近两年少了很多，风头似乎都被新车型抢走了，但是论质量，楼兰的质量依旧是非常出色的，所以才能凭借着百车故障数116排在第十位。
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