×

开雷克萨斯es200丢人吗,都2020年了，为什么还有人排队买雷克萨斯ES200

admin admin 发表于2023-11-02 13:21:50 浏览25 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

开雷克萨斯ES200丢人吗？

近年来，雷克萨斯品牌一直以其豪华、优雅的品质和风格赢得了消费者的信赖和好评。然而，最近发生的一件事情却让人不禁感到有些惊讶和困惑。那就是有关一位开雷克萨斯ES200的车主在驾驶中出了状况，结果让很多人质疑开这款车是否会丢人。
事情的起因是这位车主驾驶雷克萨斯ES200行驶在高速公路上，突然发现自己的车突然停在了路边，无法启动。当时，这位车主非常着急，并且怀疑车子出了故障，于是便拨打了汽车厂商的客服电话进行咨询。但是，客服人员向他表示，该车型并没有报告过类似的问题。
这个事件引起了很多人的热议，许多人认为这位车主的遭遇可能是由于雷克萨斯ES200的质量问题所导致的。因为现在的汽车产品质量普遍都非常好，驾驶中出现问题的情况已经越来越少。如果一款车型出现问题，并被广泛报道，那么这对该品牌的形象和声誉是非常不利的。
然而，我们不能完全归咎于雷克萨斯ES200本身存在质量问题。毕竟，每辆汽车都有可能出现故障，而且汽车技术也在不断发展和进步，可能会出现一些意想不到的情况。因此，我们要对汽车行业的发展保持足够的理解和信任。
当然，作为消费者，我们也需要加强对汽车使用和维护的知识和技能。特别是在购买一辆汽车时，我们应该选择一款质量好的车型，并根据车子的使用情况和保养要求来进行维护和保养。这样才能保证汽车的长期使用寿命和安全性。
总之，开雷克萨斯ES200丢人吗？其实看完这个事件，我们可以得出一个结论：如果出现问题不是由于车主自身原因导致的，那么即便是开名车也有可能丢人。因此，我们要以一个冷静而理性的态度对待汽车品牌和质量问题，同时也要对自己负责，不断提升自身的驾驶技能和汽车知识水平。这样才能真正成为一位安全、合格的车主。

开雷克萨斯es200丢人吗

过年从石家庄到三亚忘返5400多公里高速，基本满载车的腰部支撑不够，开车超俩小时腰疼动力一般般，高速再加速踩油门超三四千转动力能瞬时提升超车，速度最高开到181隔音不太好自动巡航好使，但用的不多空间够大；C级车雷克萨斯ES属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是奥迪A4宝马3系和奔驰C这些B级车，所以可能把ES看作是B+级对于雷克萨斯ES的设计，即便是随着时间的推移我们依然；雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难at如果要省油要运动，锁止率就会高。
雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动；对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音舒适品质油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意当然，我们接下来说更；雷克萨斯es200优缺点如下优点 1售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏；看你怎么想了就我而言，稍稍老成了一些，适合40左右的人开当然，每个人审美观不一样；雷克萨斯ES适合什么样的人开对动力没有要求的消费者，比如年龄比较成熟，比较稳重的人，或者一部分女性朋友，没有动力的冲动，追求的是轻松惬意，甚至心甘情愿放弃动力最求这种舒适感 选择ES200的用户，很多不在乎它动。
雷克萨斯ES200搭载的是一台20升自然吸气发动机，最大功率173匹马力，最大扭矩208牛米，带动一辆车长接近5米的车辆，大家对ES200的动力其实都会有一定的心理预期，就是动力不好如果平时您就开一辆自然吸气的家用车的话；不满意的地方就是价格有点小贵，ES200起步略肉作为豪华品牌，雷克萨斯的门面果然不错工作人员的服务态度也很好，店内环境干净整洁，宽敞明亮咱们废话不多说，直接看今天的主角，就是 雷克萨斯ES200外观属于见仁见智；人们普遍觉得开ES200出门远没有开宝马3系和奔驰C级那么有面子3内饰缺乏档次感作为一款落地三十几万的车，雷克萨斯ES虽然采用了大面积高档的软质材料进行覆盖，但中控台的造型设计并不讨喜，甚至会让人觉得有些杂乱其中。
我们之前也试驾过ES200，总得来说，虽然动力数据看上去有点丢人，甚至给人小马拉大车的感觉，但是不同点在于，丰田的工程师对于这台发动机和变速箱的调校达到了一个水乳交融的地步，尤其是之前的6AT变速箱，所以我们只要轻；雷克萨斯ES200是一款有争议的车有些人同意这辆车，有些人不同意众说纷纭应该说，支持的人宁愿加价接受，不支持的人根本接受不了这款车雷克萨斯ES200这款车，真的值得买吗具体要看个人的需求决定这个价格你可以；雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200，这种弱动力系统不符合美国市场的需求，所以美国ES的排量是25L起步，也是V6动力系统有许多全球模型可用比如。
ES200和ES300H没啥区别，只是拿掉那套25L混动系统，换上20L发动机销往国内另外，很多人知道雷克萨斯ES200与凯美瑞发动机还是底盘看起来都一模一样，这也很正常，就像奥迪也使用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌ES；首先，宝马是所有汽车品牌里品牌价值最高的，再者，宝马搭载的B48发动机是20这个区间里面世界最佳发动机，而且新款X1在尺寸上加大加长，跟Q5都差不多了外观更加大气而雷克萨斯虽然内饰精致外观也很时尚，但终究在品牌知名；1雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们这些人绝大多数没开过雷克萨斯吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来。

开完ES200，差点成为雷克萨斯粉丝，对生活不能太妥协


最近一次拍摄，我驾驶的是雷克萨斯ES200。近千公里体验下来后，我是不住的叫好，觉得除了费腰，其他都很合适。一连想了好几天，越想越要成为雷克萨斯粉丝的时候，我突然意识到：雷克萨斯的舒适，其实是各种妥协的产物。
开上雷车，就很容易让人对生活开始妥协。
虽然这次是一辆最低配的ES200，但是改款后的最新版，有无线CarPlay、无钥匙进入、自动大灯、中控大屏、自适应巡航、换挡拨片、自动空调，需要的，基本都配齐了。坐上车，前后座椅都软。手一摸，哪、哪都是软皮。门拉手里面，都给放一块软垫。NVH不错，音响还行。动力平顺，悬挂舒适。
初体验最大的问题的是驾驶席腰部支撑太差，稍微开一下就腰酸背痛。2.0L自吸加速慢都才只是第二缺点，需要急加速，换挡拨片降挡提高转速后，也能有些运动的味道。
配上一个腰垫，一个淡定的心态，指导价29.69万的ES200，城市、长途感觉都挺好。我当时的感叹是，雷克萨斯来投广告的话，我亲自把ES吹上天。
我都在想各种吹捧的台词了，突然脑海闪过几个念头：拉手里的软垫为什么材质那么一般，扣一下还会掉；腰部支撑差被说了很久，为什么改款还是不换；现在同样的价位，能不能买到动力更好，同时更舒服的车？
我设想过这样的场景——
一个中年男人，存够了买车的钱，但已经不再是买3系、C级的年纪，5系、E级又略微有点够不到。雷克萨斯嘛，外观设计好看，内饰用料不错，开起来过得去，家里人坐得舒服。自己对车的想法嘛……都中年人了，还想那些干什么，家人最重要。雷克萨斯服务还好，比海底捞还好，这个理由足够安慰自己了。
在曾经没得选的时候，没优惠、加价，一度成为了雷克萨斯的标签。大部分人都愿意给自己找到妥协的理由，生活嘛，过得去就行了。
我觉得，开上雷克萨斯，很容易让人陷入这种貌似刚刚好的状态里，进入个人的舒适圈。这会让整个人在生活、工作上，丧失更多的可能。
“不要温和地走进那个良夜”；
“Stay hungry，Stay foolish”。
生活足够精彩，只是等待你走进去发现。一个男人开什么样的车，想开什么样的车，很大程度可以影响他的精神气。闻香识女人，看车识男人。若真的还剩一丝丝激情，现在能选的车太多了。
所以，我们看到雷克萨斯曾经的热销区域珠三角地区，逐渐兴起了新能源SUV的购买潮。动力上好一点，开起来坐起来更舒适一点，内饰用料更实在一点，服务更实际一点。理想、蔚来们，一步步让务实的珠三角地区人民开始转移视线。雷克萨斯在销量上连续多月的下滑，也切实证明了群众选择的转移。
当你一脚油门踩下去，动力畅快的爆发是会让人从内到外年轻几岁的。新能源车们，电的动力和经济性，国内强大的内饰供应体系，主要是新东西，更能让人面貌一新。
至于我们四川的男人，面对川西那么多高山，还是得有征服的心气神。
我认真想了下，即便没有新能源SUV，我都宁愿买辆大众的中级轿车，又硬朗又便宜那么多，何必多花钱买雷克萨斯呢。
但真的，现在回想起来雷克萨斯的舒适还是很上头，这次试驾体验非常令人难忘。只是吧，我个人觉得陷于那种温柔太久消磨斗志，50岁以下的男人慎重选择。
文 | 吴剑
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

开es200一般什么档次人

开es200一般是高档次的人。
和凯美瑞、亚洲龙一样，采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸，远近光都是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平，与前脸相呼应。百公里加速13秒。也正因为如此，才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射，高速用直喷。提高转速是必须的，但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快，只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格，才让更多的人选择了它。
雷克萨斯ES200怎么样？
雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率173匹马力，最大扭矩208牛米，带动一辆车长接近5米的车辆，大家对ES200的动力其实都会有一定的心理预期，就是动力不好。
如果平时您就开一辆自然吸气的家用车的话，你会觉得，它初段加速的感觉真的没什么劲，即使是拉高转速，在中高转速之间，整个加速力度也不是特别强。应该说雷克萨斯ES200不像很多其他日系车型那样，给你营造出一种动力很充沛的假象，他们都会把油门踏板调的比较灵，动力也就是仅仅满足够用。

ES200豪华让人后悔是真的吗？ES200有没有必要上豪华

知道什么时候开着30来万的雷克萨斯ES200竟要担心丢不丢人，虽说ES200是雷克萨斯ES系列的最低配版本，但瘦死的骆驼也比马大呀。换一种角度想，这个价位也可以覆盖到迪A4L、宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版，这样一想，你还会觉得开雷克萨斯ES200丢人吗？为什么还会存在ES200豪华让人后悔的情况呢？
况且，在中国，雷克萨斯的品牌知名度和口碑还是不赖的，品牌可靠性也是备受国外肯定的，在2018年JD.power质量排行榜中，雷克萨斯就荣登榜首位置，这也是雷克萨斯连续七年荣获最具可靠性的荣誉。 开着这样的一款车，抛开本身的价值不说，内在的底蕴可是能让你获得众人的关注。
当然，雷克萨斯坚持整车进口是品质保证，优点自然是那些被说得老掉牙的内容，但关于雷克萨斯ES200的缺点，我们还是有必要在这里提及的，看完后你再决定有没有必要上豪华版吧。
第一，动力较低 雷克萨斯ES200中最大的短板应该就是那2.0升自然吸气的发动机，小排量涡轮当道的时代下，自吸发动机固然弥足珍贵，但是这得建立在动力够用的基础上。雷克萨斯ES200上的弱鸡2.0自吸实在有点儿抠门，尤其是这么大尺寸级别和1.6吨的车重，充当“买菜车”吗？
第二，舒适性配置不够 雷克萨斯ES200不能解决的一个问题就是居高不下售价与舒适性配置方面的平衡，既然是低配版本，自然要砍掉一些配置，2.0L版本车型均为手动调节方向盘可以说是十分掉价了，同时只有高配2.0L最高配才能享受到前排座椅加热/通风以及自带GPS导航，其他版本车型可以说是相当“乞丐”了。
第三，噪音 在隔音降噪方面，如果以一台豪华车的标准来要求雷克萨斯ES200，那无疑是不合格的。尤其是底盘的隔音以及胎噪路噪风噪的抑制，轮胎胎噪很大，高速风噪也不小，发动机在高速时也会有异响。可能大家印象中的雷克萨斯都是很舒适很静谧的，但不好意思，这台ES200会改变你的想法。
都说开雷克萨斯的一般都是一些文化水平较高的中高资人士，如今在雷克萨斯ES200身上不知道是否还能适用？要我说，雷克萨斯ES200S虽是低配，整体性能不如雷克萨斯家族的其它成员，但真是它的低配才会如此便宜，才能有更多中产阶级的开上雷克萨斯，况且ES200一开始就是奔着走量去的，所以性价比上要比顶配高一些。

ES200豪华让人后悔是真的吗

了解什么时候开着30来万的雷克萨斯ES200竟要担忧丢不丢脸，虽然ES200是雷克萨斯ES系列产品的较低配版本，但瘦死的大象也比马大呀。换一种视角想，这一价格还可以遮盖到迪A4L、宝马三系短轴版和奔驰C级短轴版，那样一想，你还是会感觉开雷克萨斯ES200丢脸吗？为何也会存有ES200奢华令人后悔莫及的情形呢？
更何况，在我国，雷克萨斯的知名度和用户评价或是不错的，知名品牌稳定性也是深受海外毫无疑问的，在2018年JD.power品质排名榜中，雷克萨斯就纡尊降贵部位，这也是雷克萨斯持续七年喜获最具稳定性的殊荣。开了那样的一款车，撇开自身的使用价值不用说，本质的积淀但是能使你得到大家的关心。
自然，雷克萨斯坚持不懈整车进口是质量保证，优势当然是这些被说得听腻的_容，但有关雷克萨斯ES200的缺陷，大家或是必须在这儿谈及的，看了后你再决策是否有必需上豪华型吧。
第一，驱动力较低
雷克萨斯ES200中最高的不足之处应当也是那2.0升自吸的汽车发动机，排量小涡轮增压众宠的社会下，自吸发动机虽然难能可贵，可是这得创建在驱动力足够的根基上。雷克萨斯ES200上的弱鸡2.0自吸式确实有点小气，尤其是那么大规格等级和1.6吨的车重，当做“买菜车”吗？
第二，舒适度配备不足
雷克萨斯ES200不可以处理的一个现象便是持续上升市场价与舒适度配备领域的均衡，即然是标配版本，当然要削掉一些配备，2.0L版本车系均为手动式调整汽车方向盘能够算是十分降价了，与此同时仅有顶配2.0L最大配才可以体验到前座座椅加热/自然通风及其内置GPS导航，别的版本车系能够算是非常“乞讨者”了。
第三，噪声
在隔音层面，假如以一台豪华轿车的规范来规定雷克萨斯ES200，那显然是不达标的。尤其是汽车底盘的隔音降噪及其胎噪路噪风噪的抑止，车胎胎噪非常大，快速风噪也很大，汽车发动机在快速时也会出现异常响声。很有可能我们记忆中的雷克萨斯全是很惬意很恬静的，但过意不去，这台ES200会转变你的念头。
都说开雷克萨斯的一般全是一些文化水平较高的高中级资人员，现如今在雷克萨斯ES200的身上不清楚是不是还能可用？要我讲，雷克萨斯ES200S虽说标配，总体特性比不上雷克萨斯大家族的其他组员，但真的是它的标配才会这样划算，才可以有大量中产阶层的开到雷克萨斯，更何况ES200一开始便是奔着冲销量去的，因此性价比高上应比高配高一些。
百万购车补贴

为什么雷克萨斯ES会被大部分人瞧不起？

这是因为雷克萨斯ES，和美凯瑞太像了，大部分消费者对这种情况很不满意。因为过去的ES经常会使用与凯美瑞同型号平台生产的方式进行生产，从底盘到外观大部分地方都保持了一致，不仔细看是无法分辨出来的。不过好在现在第六代ES是按照全新的标准进行生产，在定位上上升到了中大型车的级别，现在两者之间还是存在不少差别的，
但是新款ES在动力方面几乎完全按照丰田美凯瑞进行制造的。首先2.0L车型与凯美瑞采用同样的发动机，最大马力输出167Ps，变速箱匹配了一款爱信6AT手自一体，这是两者一致的地方。2.5L车型与凯美瑞采用同样的发动机，最大马力输出184Ps，同样匹配了6AT手自一体变速箱。
这种设定很容易让消费者产生错觉，认为这个凯美瑞没有什么区别。在雷克萨斯ES这台中大型车上采用与低一级别的动力总成，给人一种不相匹配的感觉，这就让人感觉过于压缩生产成本了。
ES虽然定位是一款豪华品牌中大型车，不过在布局上却没有采用这个级别车型该有的后驱或是四驱布局，而是采用了全系前驱的方式，这会让消费者难以接受。因为前驱车相对后驱车而言造价低，会有着动力输出慢然后转向离不足等缺点，总的来说与他的定位不相符合。
不足的动力再加上驱动造价低廉，雷克萨斯ES这款中大型车虽然在平台上有所突破，不过还是让消费者感觉是克隆产品。
雷车国内的口碑几乎全靠雷吹水军无限吹捧而来，实际销量无论在国内、北美甚至日本国内都不及梅奔……国内买es的多半受雷吹影响，装作懂车的样子，花高价甚至加价买雷车，堪称傻白甜典范
es车辆性能技术老旧，品牌在豪华品牌里属于二流，靠水军胡吹的车型，具有传销特点
因为瞧不起的那一部分人，根本就买不起雷克萨斯，这是典型的吃不到葡萄说葡萄酸，开越是这样的人，越是这也看不商，那也瞧不起的
因为每个人审美观都不一样，别人认为好看的，你却不一定肯定
1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。
我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。
ES是优点和缺点都很明显的车子
内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢
全系动力不行性价比低底盘软刹车软，
这些需要正视，而不是强行洗白。
2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。
不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。
13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？
这是大家的一个误区，其实不是这样的。
动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。
动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。
ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。
同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。
而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。
看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉

作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200

雷克萨斯ES200值得购买吗？动力够用吗？
这是一台好车，但它并不一定适合所有人，它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主，但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。
所以我给ES200的定调是，它虽然动力不够强，但这不能阻挡它成为一台好车的事实。
这不复杂，也不难理解，一台好车的定调从来都不是动力系统一项，产品优劣应该从综合产品力评定，给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。
当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。
ES全系分为三款车型，分别为ES200、ES260、ES300h，动力排量为2.0L、2.5L，其中顶配为3.5L+电机总成，ES200作为最入门款动力系统自然也最弱，在这里必须要澄清的是，ES200动力被网上过度抹黑，在我们所测试成绩中，ES200零百加速为11秒。
11秒作为家用车而言，并没有进入到被吐槽阶段，毕竟奔驰曾经的1.8TE级、现在的GLB，事实上加速成绩并不算优秀，譬如说今天的这台1.3T奔驰GLB，加速成绩为9.6秒左右，比ES200仅仅只有一秒余优势。
ES200这台发动机，的确不能算快，但日常家用也算得上够用，当年仅仅是够用而已，想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了，所以说后段再超车能力的确比较弱，尤其是100km./h乏力许多，当然这不代表全程再加速乏力。
在80km/h之前再加速能力并不差，丰田这套动力系统平顺性以及匹配真的无可厚非的强大，降档超车一气呵成属实强大，再加上混合喷射系统自身马力数值不弱，单人出行日常并不会有乏力感受。
这是截止到今天为止，ES200仍然被许多人追捧的原因，2.0L动力没有不够用，只是刚刚好。
至于基本层面的油耗表现以及保养方面，这台发动机92号燃油完全没问题，同样日常保养不需要太昂贵成本维护，动力引擎经济性非常突出。
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
不过你要是对动力有追求，我建议出门左拐买ATS-L，动力足足够用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥我买了雷克萨斯es200后，一堆人说我傻呢？

那是因为很多人觉得雷克萨斯没有升值的空间，所以才觉得你傻。
我国香港地区日系非常便宜，德系非常贵，就算这样香港丰田销量不如奔驰，雷克萨斯更乏人问津，在日系本土市场美国和日本，雷克萨斯销量不如德系，日系行驶品质非常差，在日本是低级车，日韩高尔夫比雷克萨斯更有面子。雷克萨斯是通过牺牲行驶体验，牺牲动力操控刹车电子配置提升所谓稳定性，雷克萨斯利润高，靠大量软文水军忽悠洗脑吹嘘开不坏，诋毁非日系漏油天天修车，洗脑小白搞饥饿营销。其实现在汽车广义上正常保养都不坏，侠义上就没有开不坏的车，与其开一辆老年代步车多少年，还是开一辆行驶体验好的车，有经济实力的不会选择雷克萨斯，因为雷克萨斯动力操控刹车垫底水平，廉价拼接车门廉价铁皮悬架廉价铁皮悬架，座椅后排钢板都要节省
厂家宣传说这车是56E级别的，谈故障率品控谈工匠精神，首先这横置ES不管机械层次还是轴距内外尺寸明明就是和迈腾帕萨特雅阁相当，所谓故障率确实比较好可有一大原因是用老旧少的配置换来的，就算硬折算数据也不过是倒数的大众出两个故障了雷出了一个，简单说这30W的车回到这铁疙瘩本身和其它20万的标准B级车比都不占优，人家忽悠你，你也愿意被忽悠，不傻？
可能是因为这款汽车并没有完善，而且外观也不是非常好看，而且是特别耗油的，所以才会被人嘲讽。
因为这款车它现在的性能特别不好，而且它也是特别容易出现故障，所以才会有很多人都会说你。
舒适感。这一点建议题主，去横向对比所有30万左右的车，包括他同平台打造的凯美瑞，亚洲龙。ES后排腿部空间不一定最大，但是坐在后排，膝盖弯的地方，有比较好的承托性，坐垫厚实坐着不累。3.标配配置足.ES标配很足.不需要再花钱加装太多东西，BBA，出厂的车多少都会要加装点什么。ES.则是你看到的价格就是裸车的价格.（当然加价提车，就另当别论了）加价提车，也侧面说明他火??.我是非常讨厌加价行为的.
雷克萨斯ES定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型，雷克萨斯是以进口形式在国内销售，整车质量不错，其较低的故障率也是广受好评，目前1－10月累计销量8.2万多台。
动力确实偏弱，虽然是2.0排量，市区起步和正常行驶没问题，但是想提速快点就不能如意了，如果不是地板油，那这车的提速很佛性，感觉真没有手动挡1.6的猛，如果是地板油，转速会瞬间提到三四千转，雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说。
雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动力差点，其它挺满意的，不在乎动力可以试试。

都2020年了，为什么还有人排队买雷克萨斯ES200

提起雷克萨斯，一般消费者会联想到优雅的气质、耐久的品质和与众不同的设计风格，但针对ES200来说却褒贬不一。一方面，很多人觉得这是一台动力不太好的车型，全系都搭载着是2.0L的自吸发动机，破百时间居然需要13秒，看着都让人感到着急，但同时，由于这辆车2870mm轴距，4975mm车身长度以及30万不到的门槛售价，又有些让人爱不释手，纠结之后，到底该如何评论这款车呢？
首先性价比是王道，29万--30.9万之间的价格，让消费者有了30万可以购买纯进口中大型轿车的可能，尤其是年关时节，小编在路上看到很多新的ES200，虽然它看着不算出众、动力上也有点肉，但还是依靠一些自身优势得到了购车者的认可。
接着来看一下这辆车的外观部分，第一眼就能感受到非常经典的雷克萨斯日式设计，整体车型和线条几乎没有毛病，兼顾了设计感以及运动感，同时还透露了不少科技感。即使是对外观再过挑剔的购车者，看到这台雷克萨斯es200也会无话可说，毕竟这辆车在设计上兼顾了太多元素，也在最大程度上讨好了尽可能多的购车者。前脸部分是非常夸张的大嘴进气格栅，看起来就跟时下车型进行了设计上的区分，一下子就突出了辨识度。中网部分使用了熏黑处理，让车子的运动感一下子迸发出来，是很多年轻人会喜欢的感觉。而两边的大灯又使用了较为犀利的线条，营造出十分强烈的激进感。
整个车头部分就带来了强烈的运动感、年轻感以及激进感，除了男生会喜欢之外，女生也会爱上这种有着强烈风格的车头设计。而对于一些喜欢讲究面子的中年购车者来说，这款车的外观也比较合适。
从内饰部分来看，整体营造出来的简洁豪华氛围也是比较突出的，不同于宝马的科技风或者奔驰的豪华风，雷克萨斯有着专属于自己的独特日式豪华风格，看上去简洁大方同时也不失奢华度，所以还是很受年轻人好评的。整个内部使用了比较多的软材质进行包裹，看起来充满了温馨感，相信坐在里面也会得到比较舒适的驾驶体验。
最后说一下这辆车的动力部分，也是很多网友吐槽的关键点，那就是这辆车号称是同级别中最肉的车型，全系2.0L的自吸发动机，打造出最高173的马力，只要超过1.6吨的重量，基本上跑不出大家想要的强劲感觉。
不过新款车型用6速变速箱替换了之前的CVT，带来的改变就是平顺性以及共振控制都达到了豪车品牌水准，至于速度可能还是比较慢。但这款车的定位准确啊，就是专门针对那些城市里开慢车的人群，再加上价格比较低，很多人还是会冲着雷克萨斯的品牌去购买的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。