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雷克萨斯gx,全新雷克萨斯GX，豪华+精致！

admin admin 发表于2024-01-28 22:52:38 浏览20 评论0

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别再叫我“精装普拉多”！ 雷克萨斯新一代GX详细解析

对于豪华硬派SUV来说，那在国内都是“加价”的重灾区，比如奔驰“大G”和路虎卫士。然而在明年，它们将迎来新成员，那就是新一代雷克萨斯GX，它的换代幅度令人惊叹，夸张的讲除了名字没变，其它全升级了。新一代雷克萨斯GX已经确定在2024年重返中国市场。
其实，要想真正提升硬派越野SUV领域并非是轻而易举的事，但全新一代雷克萨斯GX做到了，它将豪华品牌的精致优雅和越野精神完美融合。第一代GX于2002年进入北美市场，当时就在中大型豪华SUV市场傲视群雄，它可以让车主从城市日常出行随时切换到野外越野穿越。
雷克萨斯高管曾称赞道，二十多年来，GX一直弥合着传奇越野能力和奢华日常驾驶之间的鸿沟，新一代GX也是雷克萨斯下一个篇章中至关重要的部分。新一代GX的外观造型相当激进，雷克萨斯的设计师们致力于表达出真正越野车的精髓，他们的设计理念是让GX的用户享受精致的户外体验。新一代GX将提供六个版本，包括Premium、Premium+、Luxury、Luxury+，以及全新推出的Overtrail和Overtrail+。
新一代GX延续了雷克萨斯的spindle车身概念，采用了更为大胆的坚毅设计，这也有助于提升越野能力。为了实现稳固的车身姿态，设计师们打造了紧致的车身，同时无缝式格栅和大灯的整合营造了强大气场。与上一代GX相比，整体宽度增加了95mm，Overtrail版增加了114mm。该车提升了LED大灯和进气格栅的高度，以避免潜在的碰撞风险。前悬挂的前悬长度减少了19mm，以改善通过能力。
新车侧面造型展现出坚实而有力的视觉效果，并加入流线型的车身设计，轴距增加了60mm。A柱向后拉动，提高了可见度，同时降低了车窗下沿，改善了离地间隙。新一代GX的整体长度增加了70mm，为了展现强大的气场，Overtrail版本搭配了强悍的33英寸越野轮胎和18英寸轮圈，以实现最佳的越野性能。Premium和Luxury版本的后轮距增加了82mm，Overtrail版本增加了103mm。
方正又有些夸张的尾部造型通过独特的贯穿式L型尾灯展现出来，同时更新后的LEXUS标识延续了最初在2022款NX上引入的Next Chapter设计。根据客户反馈，新一代GX将首次配备脚踢式感应电动尾门，大大提升了便利性。新车还将根据不同版本提供11种车漆颜色可选，其中Overtrail和Overtrail+版本还会有独特的双色配色。
来到车内，新一代GX向用户展现了一款豪华SUV所需的“内在美”，它也实现了强大外观和奢华内饰的完美搭配。无论旅程长短，驾驶员和乘客都能享受到现代化、豪华舒适内饰带来的出色体验。新一代GX采用了以驾驶员为中心的驾驶舱设计，与全新RX相似，它使驾驶员更加专注于驾驶车辆。新车提供了半苯胺皮革和多种内饰配色，以及相应的装饰搭配，其中Overtrail版还提供了全新配色组合。
新车采用了全新的中控台和仪表版设计，整体更加低矮，这也为驾驶员和副驾提供了出色的前方和侧面视野，同时它也将HUD抬头显示器和14英寸多媒体触摸屏显示器连接在一起，实用性明显增强。该车常用控制功能，如空调和音量控制的物理旋钮仍然保留，所有可用的越野控制装置集中在换挡杆附近，以减少可能的驾驶员分心。新一代GX还配备了无线Apple CarPlay和Android Auto，以及12.3英寸数字多功能显示屏。新车标配10个扬声器的高级环绕音响系统，并可选配21个扬声器的Mark Levinson环绕音响系统。其他配置方面，该车还有数字钥匙、车载冰箱、寒冷地区套装等。
新一代GX最大可支持7座布局，它在每个细节处都融入了周到的设计，充分利用人体工学，通过座垫、靠背支撑和头枕的改进来减轻负荷并有助于改善驾驶姿势。前排座位的臀部高点到脚跟高度增加了30mm。第二排提供两种座椅配置方案，包括船长座椅和60:40可折叠座椅。该车新增了一键折叠系统，方便进出第三排。驾驶员和前排乘客座椅标配加热和通风功能，可选配第二排座椅加热，第三排座椅提供电动和手动可选。
整车大部分车型配备了有六个照明充电口，Overtrail版为四个，并在前排中控台提供手机无线充电功能。中控台、车门口袋和多达12个杯托的内部存储空间也得到了提升。与上一代车型相比，第二排和第三排的储物空间都有所改善，折叠第三排后可容纳多达5个行李箱。后备箱还增加了两个额外的储物空间，可容纳较小的物品，并增加了120V交流电源逆变器以满足额外的电力需求。
新一代GX采用了与LX 600相同的GA-F平台打造，这个坚固而轻量化的梯形车架增加了车身刚度，并改善了公路操控性，这是Lexus Driving Signature的关键要素。全新开发的双横臂前悬架与多连杆后悬架相结合，实现了高水平的越野驾驶性能和公路性能。可选的自适应变动悬挂（AVS）根据道路状况的变化不断调整阻尼力。
雷克萨斯GX一直都以卓越的越野性能而闻名，新一代车型也不例外，它标配全时四驱系统，可满足你能遇到的所有地形，并配备带锁定功能的Torsen限滑中央差速器。Overtrail版还增加了电子差速器锁。在转弯加速时，Torsen差速器根据左右后轮的负荷，最佳地分配驱动力，以实现出色的可控性能。在直线行驶中，它对道路状况的变化反应良好，有助于整体车辆稳定性。由于电子传动箱的改进，4H和4L之间的切换比上一代更快速。
新一代GX将提供两种动力系统选择。在北美市场，该车将搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，配备10速自动变速器，最大功率为354马力，超过了上一代V8发动机，并且扭矩输出也增加到了惊人的649牛·米。双涡轮增压器可以提供稳定且一致的加速性能，能够轻松控制在城市道路和越野场景下的动力输出。
新车未来还将会推出由2.4T发动机与电机组成的混合动力版本，传动系统匹配8AT变速箱。另外，配备标准拖车钩的Premium、Premium+和Overtrail版本车型的拖车承载能力提高到了8000磅。新一代Lexus GX还将标配Lexus Safety System+ 3.0系统。它全面的主动安全装备套件提供了最高级别的驾驶员辅助功能，包括预碰撞系统与行人检测、全速动态雷达巡航控制、车道追踪辅助、车道偏离警示与转向辅助、路标识别辅助和主动驾驶辅助等。
有句老话说的好，重要的是旅程，而不是目的地，这也是雷克萨斯新一代GX最想表达的，它真正的将硬派越野上升到豪华层面，让车主切身体会到“无处不在”的快感。可以预想到，这样的新一代GX在引入国内后又会是一车难求。
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雷克萨斯GX400 - 高品质豪华SUV

雷克萨斯GX400是由丰田汽车旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯生产的一款高品质豪华SUV。这款车型于2009年推出，并在全球范围内受到了广泛关注和好评。以下是对该车型的详细介绍：
外观：雷克萨斯GX400的外观设计有着非常现代、动感的风格。其前脸采用了家族式的大嘴式进气格栅，显得非常霸气。车身线条流畅，尺寸为4905/1885/1890mm（车长/车宽/车高），轴距为2780mm。
内饰：雷克萨斯GX400的内饰设计简单大方，用料上非常考究。仪表盘设计简洁明了，并采用了大量的灵敏触控屏幕。座椅采用真皮材质，提供良好的舒适性和支撑性。内部空间宽敞，可容纳7个成人。
动力：雷克萨斯GX400搭载的是一台最大功率为235马力的4.0升V6发动机，最大扭矩为380牛·米。发动机功率和扭矩输出充足，加速反应灵活，具有很好的运动性。
驾驶体验：雷克萨斯GX400配备了全时间四轮驱动系统，可在各种路况下提供更好的稳定性和牵引力。同时还装备了可调节悬挂系统和多种驾驶模式，包括Sport和Comfort模式，可根据驾驶者的需求实现相应的驾驶感受。
配置：雷克萨斯GX400内置多项智能配置，包括倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、自动泊车、智能感应后备箱等。同时还可选配豪华版，提供更高级的座椅、音响和多功能中控屏幕，优化驾驶体验。
安全：雷克萨斯GX400的安全性能方面也十分突出。其配备了多个气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统等多项主动和被动安全配置，能够充分保障车内人员的安全。
总体来说，雷克萨斯GX400是一款高品质豪华SUV，具有强大的动力、出色的驾驶性能、豪华的内饰和丰富的配置，同时又兼备良好的安全性能。对于追求品质生活的消费者来说，他们可以在这款车型中找到自己心仪的一切。

卫士最大对手来袭？全新一代雷克萨斯GX官图发布！

作为雷克萨斯非常经典的一个车系，GX也是很多土豪用户的挚爱，除了 LX，GX就是中东土豪选择最多的车型。不过经过了这么多年，丰田也推了TNGA架构这么多年，GX也到了升级换代的时候了。日前，雷克萨斯官方就发布了全新一代GX的官图，新车与全新兰德酷路泽一样都是基于TNGA-F架构打造，相比于老款车型，全车有着翻天覆地的改变和升级。
外观方面，新车就是雷克萨斯全新的家族化设计风格了，纺锤形进气格栅依旧存在，但具体的样式和造型已经有了一些现代化的处理，既保有雷克萨斯的品牌特征，看上去又足够时尚。另外前灯组的造型也变得轮廓感十足，相似的设计我们在全新的LX和RX都能看到，算是品牌的全新特征。
还有作为一台偏向于硬派的豪华越野车，全新GX车身上采用了大量硬朗的肌肉线条，并且整车方盒子的造型也足够明显，看上去还是颇有味道的。另外新车在车顶上也采用了黑色处理，从而让整台车多了一点时尚的氛围。在尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm，相对来说还是比较克制的。
再者，新车尾部用上了贯穿式尾灯的流行元素，并且造型上还比较笔直，值得一提的是，新车后风挡玻璃可以单独打开，这之中的实用性，不用多说。
不过目前由官方发布的官图可以看到，全新一代GX并没有提供F-Sport的运动套件版本，反而提供了Overtrail越野套件，其将会搭配有铝制的护板18英寸的轮毂以及33英寸的AT轮胎，更符合它整车的野性气质。
内饰方面也是全新的设计，其采用了很多平直的线条，跟外观的硬朗形成设计上的统一，但像是全液晶的仪表，中控14英寸的触控屏，都能提升整台车的一个科技气息，并且优秀的用材、出色的做工依旧有着豪华车的水准。不过新车依旧用着机械换挡杆，一定程度上确实差点意思。
至于动力方面，全新一代GX 550将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，其最大功率354马力，峰值扭矩649N·m，匹配8AT变速箱，并且作为一台硬派越野车，它还配备了全时四驱系统、拓森中央差速器和电控分动箱，官方表示其牵引力可达800磅，其中Overtrail的版本还会配备后差速锁。值得一提的是，全新一代GX未来还将会推出2.4T混动版本的车型，从而更契合用户在城市去使用。
总体来看，全新一代的GX很明显就是要把产品更加突出，从外观设计上来看，它就是比其它的车型更加野性和硬朗，而新式的家族化设计相信也会吸引到不少的年轻人，另外很显然的是，以GX本身的定位和售价，它最为直接的竞争对手就是路虎的卫士，而卫士目前在国内的市场表现确实还说得过去，证明这种硬派豪华越野车的市场还是存在的，所以这车将来引进国内之后，大家会去考虑吗？欢迎留言！
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造型更硬朗，平台、动力都换新，新一代莱克萨斯GX发布

6月9日，火热的硬派SUV市场迎来了一位“新选手”-雷克萨斯GX，当然，这个新是指它刚完成换代，论历史，更迭到第三代的它，已经在市场上征战了二十余年。如今的这一代，是时隔十四年的换代之作，14年换一次代，这台GX到底变了啥，它能不能抢同级路虎卫士、仰望U8的生意呢，今天社长就和大家聊一聊。
1、外观 “雷”气少了点，但更硬朗
外观部分，新一代GX虽然轮廓还是雷克萨斯的纺锤式设计，但是内部并没有注入太多柔和精致的线条，而是采用黑化处理，进气孔都有几分复古方正的感觉。
新一代雷克萨斯GX
2022款雷克萨斯GX
至于车侧和尾部虽有调整，但变化和前脸的大改比，其实是比较轻微的。值得一提的是，后风挡玻璃可以单独打开，实用性更强。
2、内饰变科技，有5/6/7座可选
内饰部分，新车可以算是终于跟上潮流。风格虽然还是硬朗为主，但中间的大屏尺寸升到了14英寸，并且内置无线Carplay、Andriod Auto等互联功能。配合上雷克萨斯新的三幅式方向盘后，看着还是相当时尚的。
新一代雷克萨斯GX内饰
2022款雷克萨斯GX内饰
座椅布局上，新一代GX依旧提供5座、6座、7座车型可选。其中，6/7座版在放倒第三排座椅后将会与第二排靠背形成纯平的空间，方便用户拉大件物品，或者在出去野时直接车内睡觉。
3、换装TNGA-F平台，轴距获加长
当然，光改设计怎么能体现换代呢？平台肯定也是要跟上版本的，所以雷克萨斯给它用上了新LX同款的TNGA-F平台。采用非承载式车身架构（带大梁），前悬为双叉臂独立悬架，后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。
此外，在新平台的加持下，新车的长宽高增长到4950/1980/1865mm，轴距加到2850mm。
至于接近角，通过角以及离去角，则分别去到26/23/23度。需要说一下的是，新车也可以选择自适应可变悬架，也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统，它在左右纵梁上都配有独立液压油罐，有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。
4、动力全带T，还有混动选
动力系统方面，换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中，燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛米，与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器及带拓森中央差速锁和电控分动箱的全时四驱系统，在通过电控分动箱放大扭矩后，其牵引力最高可达8000磅。就排量来说，它不如之前的4.6L V8发动机，但就性能来说，它明显是更能打的。
而2.4T版本则搭配8AT变速箱，混动系统的电机集成在变速箱内部，主要起到辅助作用。
从总体的变化来看，新一代GX的升级还是很给力的，甚至可以说是翻天覆地。但是凭借这翻天覆地的变化，就能抢路虎卫士，仰望U8的生意么？在社长看来，凭借焕然一新的产品力，新一代雷克萨斯GX和路虎卫士扳手腕应该问题不大。
但是和仰望U8较量，那可能就有些不太恰当了，毕竟考虑U8的，目前更多还是为了尝鲜。而为雷克萨斯GX和路虎卫士买单的，更多还是追求纯粹的越野，两者的目标人群重合度，不会太高。
话又说回来，新一代雷克萨斯都来了，新一代普拉多还远么？
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3.4L发动机+10AT！全新一代雷克萨斯GX正式发布

赶在新一代丰田普拉多之前，全新一代的硬派越野SUV雷克萨斯GX终于换代了。这款新车有非常多的亮点，我们快速为大家总结几个方便大家快速阅读：
1.全新动力，配备双涡轮增压3.4升V-6发动机，最大功率为349马力，最大扭矩达650牛米
2.后续还将推出混合动力版本
3.还有以终极越野版本，配备33英寸轮胎和后锁定差速器
先说说动力性能，新款雷克萨斯GX首推GX500版本，全系标配四轮驱动和低速行驶模式，并配备中央差速锁定功能。GX550的标准动力总成为一台双涡轮增压3.4升V-6发动机和10速自动变速器，这台发动机也被用于丰田最新的坦途Tundra、丰田红杉Sequoia和雷克萨斯LX600车型中。该发动机在GX550车型中的输出功率为349马力和650牛米的扭矩，平均油耗为17mpg（约为7.23升/100公里的油耗），略高于老款V8 GX460的16mpg。雷克萨斯表示混合动力版本会在后续推出，预计采用类似丰田Tundra和Sequoia的iForce Max的配置，比传统动力总成功率略高，油耗也有所改善。
GX500的悬挂系统与LX一样，具有独立前悬挂和实心后桥。这年头，就连路虎卫士都改为用承载车身，雷克萨斯GX这样坚持实属难得。悬挂系统还配备了新的电子化Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)，以及自适应阻尼器。Overtrail版本的还包括后锁定差速器、33英寸全地形轮胎和18英寸轮毂。
外观方面，雷克萨斯GX跟其他纯正越野车一样，远看还是四四方方。不过还是很多细节彩蛋值得说说，例如采用陡峭的A柱和水平基调的轮廓，展示了作为正宗越野车的坚固比例。车尾贯穿式大灯，其他地方都充满肌肉感。
GX车身尺寸为全长4950mm、全宽1980mm、全高1870mm、轴距2850mm，体型还是很庞大。前悬控制缩短了20mm，将进近角度提高了5度，重视越野性能的设计。
内饰方面，新款雷克萨斯GX的仪表盘比以前的车型更现代化。12.3英寸数字仪表和14.0英寸触摸屏信息娱乐系统比老款有很大改变，其中触摸屏运行着雷克萨斯最新的信息娱乐系统，并提供更好的语音命令功能。当然，雷克萨斯和丰田也是比较传统，还是保留很多物理旋钮和触摸式按钮的组合，中控台上方设置了操纵四轮驱动系统、驾驶模式和差速锁的开关和按钮。
目前GX550将推出Premium和Premium+两个版本，Luxury和Luxury+型号预计将增加更多配置。Overtrail车型提供了越野升级配置，并配备了其他视觉改动，同时还将推出Overtrail+版本，配备与Luxury型号相当的豪华配置。Premium和Overtrail车型的拖车能力为3600千克，而Luxury和Luxury+车型的拖车能力则分别为3169千克和3077千克。
全系提供11种外观颜色，Overtrail款还将提供具有黑色车顶的两种颜色配合，如上图中的Earth and black组合。内饰标配仿皮革，高等级版本将提供半胶原革座椅，并搭配富有吸引力的绿色麂皮细节。
目前没有关于价格的消息，新款GX将在日本生产，预计将于今年年底或下年年初年初开始进入中国销售。当然，如前所述，雷克萨斯GX毕竟比较昂贵，性价比高的新款丰田普拉多也即将推出。对于越野迷来说有更多选择了？
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当雷克萨斯盯上路虎，就有了全新一代GX

“这还是GX吗？”当我第一眼看到全新一代雷克萨斯GX的反应就是这样的。
基于全新 GA-F 平台打造的全新一代雷克萨斯GX，就像是一位熟悉的陌生人。陌生的是，雷克萨斯全新一代GX在设计上更往硬派定位靠拢，估计竞品会锁定为奔驰G以及路虎卫士等越野车型。熟悉的是，雷克萨斯全新一代GX在产品点以及定位上相比以上竞品更能抓住东方人购车的核心需求。
外观方面，依然是熟悉的雷克萨斯的家族式元素，纺锤形进气格栅极具品牌辨识度。但除此之外，哪哪都是陌生感。全新GX变得更有肌肉感也更方正硬汉。
前脸下包围极具力量感，而且新车相比前代车型，全新一代 GX 前悬缩短 20 毫米，接近角增加 5 度，越野通过性更佳。车尾方面则采用了时下流行的贯穿式设计，方正的造型难免会让人联想到奔驰G以及路虎卫士等硬派车型。另外后备箱玻璃还支持单独打开，并同时配备后备厢感应开启功能，方便日常轻松载物。
而在大家关心的车身尺寸方面，全新GX车身尺寸为4950*1980*1865mm，轴距2850mm，轴距相比较在国内销售的上代车型增加 60 毫米，进一步拓宽车厢的空间感。相比路虎卫士110等同价竞品，全新一代GX提供6座或7座的座椅布局，会是打动消费者的核心要素。
进入车厢内部，映入眼帘的会是12.3英寸液晶仪表、14英寸中控屏以及HUD抬头显示组成的三屏联动。其中新款车机可支持苹果无线 CarPlay和Android Auto手机互联。
更具火药味的是，雷克萨斯全新一代GX针对越野场景再次作出提升。相比此前的 5 种模式，全新一代 GX 的全地形选择系统提供包括自动、泥地、沙地、泥泞路段、积雪以及硬石，共6种模式可选，这套越野系统更集成驱动扭矩和悬架控制，令新车在越野路段行驶更容易轻松脱困。
而在驾驶辅助方面，全新一代 GX 搭载最新 LEXUS 雷克萨斯智能安全系统 LSS+3.0。该系统还内置预判式主动驾驶辅助系统 PDA，相比同价竞品也是个不能忽视的优势。
动力方面，GX 550将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛·米，与之匹配的是10AT变速箱，该款车型配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，Overtrail版本还将配备后差速锁。另外，全新GX未来还将推出搭载2.4T发动机匹配8AT变速箱的混合动力版本车型，这也是目前同价硬派越野车所鲜有的动力搭配，相信这个版本车型会在国内更加走量。
写在最后
是的，盯上了路虎的雷克萨斯让全新一代GX变得硬派了起来，刚看表面你就能看出它定位转变的决心。另一方面，从车型提供6座/7座的座椅布局以及未来搭载混合动力的产品点，也能感受到雷克萨斯相比欧洲品牌在产品研发上，依然更符合东方人购车追求面面俱到的需求。那么问题来了，如果全新一代车型GX与在国内销售的上代车型维持原价，那么路虎110和这款这样陌生又熟悉的全新一代GX，你又会怎么选呢？
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堪称雷克萨斯大G 最强越野GX全球首发 汽势新车


汽势Auto-First|乌韵 6月9日，在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发的全新一代GX堪称LEXUS雷克萨斯最硬SUV。
自1989年品牌创立伊始，LEXUS雷克萨斯秉持创新精神，在设计和技术领域锐意突破，为用户提供更为丰富的品牌价值。不仅如此，LEXUS雷克萨斯为了满足全球不同的用户需求，提供更多样化、更具活力与趣味性的生活方式。在这一品牌愿景的指引下，LEXUS雷克萨斯于2021年推出全新一代NX，彰显精致豪华产品质感的同时，也体现了品牌未来车型的设计方向。2022年，全新一代RX与全新RZ车型相继发布，搭载了品牌最新电气化技术，向全方位电气化迈出了坚实的一步。

今年，LEXUS雷克萨斯带来了全新一代LM，展现精致的乘坐舒适性。LEXUS雷克萨斯希望面向不同地区、不同市场需求开发不同的车型，来满足全球用户多元化的用车需求。
GXLEXUS定位于LX和RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，在各种驾驶环境下，都能为用户提供舒适的出行体验，因此赢得了用户的广泛推崇与青睐。截至2023年3月底，GX车型全球累计销量约为54万台。

全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。
自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力。全新一代GX在外观设计方面，体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保用户在各种路况下，均能尽情释放驾驭激情，纵享从容驾驭体验。与此同时，内室经过精心设计与布局，全面提升了驾驶视野，并提供轻松便捷的操控。座舱的一系列功能配置相辅相成，营造现代且舒适的空间，令用户在各种环境下均能拥有十足的安全感。

LEXUS雷克萨斯还推出了“Overtrail Project”计划，为用户提供更多样化的户外生活方式，期待通过提供与品牌愿景一致的车型，帮助人们认识、享受并保护自然。作为践行这项计划的主力车型，全新一代GX将携手用户在崎岖山野、茂密森林中，探享壮美瑰丽的自然风景。 作为“Overtrail Project”计划的一部分，全新一代GX推出全新“Overtrail”版本。该版本的车型将拥有一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境。

全新一代LEXUS雷克萨斯GX基于全新GA-F平台打造，拥有卓越的耐久性和可靠性，成就硬派越野SUV的不凡之姿，提供两种动力输出：3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统。这是LEXUS雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。悬架几何结构进一步优化，呈现更加优异的车身稳定性。

GX拥有纯正硬派越野车所需的系列套件，经典的高刚性后悬架，延长悬架行程，提升车辆牵引力，电动助力转向系统EPS最大限度地减少不必要的路面信息，使驾驶者更专注于驾驶，油门和制动响应更加直观，令驾驶者在艰险崎岖路况下也能轻松掌控车辆。

LEXUS雷克萨斯GX总工程师冢崎公治表示： “全新一代GX专注于一种生活方式，向用户展示了LEXUS雷克萨斯追求与自然和谐共处的新方向。LEXUS雷克萨斯的目标是打造一款以代表品牌越野精神为核心的纯正越野车。全新一代GX革旧鼎新，为LEXUS雷克萨斯翻开了崭新一页。历经蜿蜒崎岖或布满岩石泥土的全路况考验，才成就了具有强悍越野能力的硬派越野SUV——LEXUS雷克萨斯全新一代GX。当然，日常驾驶中并非每日都有极限挑战，全新一代GX更像一块潜水表，有些功能虽不常用，可一旦需要就绝不负期待，这便是拥有它的乐趣之一。我们相信，有能力奔赴任何地方所带来的安心感，方能激发全新的驾乘体验。

全新一代GX已进化成为LEXUS雷克萨斯用户开启全新冒险旅程不可或缺的伙伴。LEXUS雷克萨斯希望创造出让人们体验与自然和谐共处乐趣的社会，并将继续攻克各种挑战，创造可持续发展的未来。”
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全新雷克萨斯GX，豪华+精致！

【懂车之道?新车】近日，全新一代雷克萨斯GX正式发布，新车是一辆大块头车型，具有很强悍的越野能力，是基于与全新兰德酷路泽共同基于TNGA-F架构打造，新车从里里外外都进行升级，更加符合时下年轻潮流。据悉，新车计划将于2024年年初在海外市场率先上市，随后也将会引入国内市场。
来简要看下这台车的历史，雷克萨斯GX是一款老车型，第一代GX470是2002年推出，搭载4.7L V8发动机，第二代GX 460则换装4.6L V8发动机，第二代车型就已经进入中国市场，因售价不菲，富人越野大玩具，而在2012年更是推出了中国特供车GX 400车型，2013年第二代GX进行了中改。
外观上，全新雷克萨斯GX给人十分硬派的感觉，车头部分，进气格栅也是采用了雷克萨斯家族进气格栅，格栅内部多用黑色饰条进行装饰，雷克萨斯LOGO镶嵌在格栅正中央，雷克萨斯LOGO有点偏小，新车大灯为丰田的“泪眼”造型，引擎盖上可以看到左右两边隆起，中间凹的设计。
在格栅处下方更是有一排排小矩形堆叠，前护板则是采用了黑色搪塑材料，中间则采用银色护板进行装饰。值得一提的是，全新一代GX并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。该车拥有铝制护板、18英寸轮圈以及33英寸AT轮胎等等。
车身侧面是很硬派，车身顶部配备了黑色行李架，车窗也是采用了黑色隐私玻璃，侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到大灯处，这样腰线是很有力量感，新车在轮拱处也是经过全新设计，还配备了侧裙踏板，方便上下车。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。接近角，通过角以及离去角分别为26/23/23度，Overtrail版本为26/24/22度。新车配备了大尺寸轮毂，配备越野轮胎，拥有高的离地间隙，越野通过性值得期待。
车身尾部，属于方方正正的造型，顶部配备时下流行的高扰流板，尾窗较为平直，配备后雨刮器，后挡风玻璃，可以单独开启，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在尾灯上方更是有一条饰板，上面镶嵌着LEXUS英文标识，后包围也是比较粗犷。
内饰方面，新车内饰跟外观一样，狂野硬汉的设计，内饰的线条也是比较平直，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上集合不少科技按键。方向盘前方配备全液晶仪表盘，支持选装HUD抬头显示功能，在中控台上配备14英寸中控屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，新车两侧配备空调出风口。
中控屏下方配有空调出风口，新车档把周围集合一键启动、苹果手机充电接口、杯架等。此外，新车提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。
动力方面，GX 550搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为649牛·米，传动系统方面，3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。Overtrail版本将配备后差速锁，全新GX未来还将推2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统方面，匹配8AT变速箱。
小编有话说：
雷克萨斯GX一直都是硬朗+豪华的形象，全新雷克萨斯GX是一台很硬派的车型，在硬派的同时也是加入了豪华，由于高昂售价加上硬派定位，注定受众较少，只有真正喜欢这台车才会去买。《懂车之道》认为，新车未来引入国内后，主要是价格，如果定得好，或许会对路虎卫士、奔驰G级形成一定冲击。（图：来源motor1；文：懂车之道?李伟 编辑）
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六缸硬派越野“大雷”来了！新款雷克萨斯GX发布详细配置

据外媒报道，2024款雷克萨斯GX已于海外正式发布，预计将在2024年初首发于海外市场，未来将有望引入国内。新车基于TNGA-F构架打造，定位为硬派越野车，较上一代车型有较大改动。此外，2024款雷克萨斯GX将推出Premium、Luxury和Overtrail三版车型，“酷酷的大男孩”谁能不爱呢？小编采集了新车所有的车型配置、动力信息和车漆配色，让我们来一睹为快吧！
外观方面首先来看看外观方面，三款车型的设计大体上是一致的，皆为棱角分明的硬朗风格，只在配色与轮毂造型等细节处稍有不同。尺寸方面，2024款雷克萨斯GX的长宽高分别为4950mm*1980mm*1865mm，轴距为2850mm。
新车前脸力量感很强，两侧突起的前盖使得威严感油然而生，前大灯造型呈尖锐的“7”字形，中间铺布大面积的横幅式格栅，无处不在强调着新车粗犷爽朗的个性。
新车侧面具有不错的层次感，车顶、后视镜以及车窗造型都较为方正，外抛式轮眉更是复述着其越野性能。部分车型的脚踏板缀有金属质感饰边，减轻了不少车身厚重感。来到尾部，新车选用了贯穿式尾灯，中间的黑化饰条上还嵌有品牌标识。此外，从官图中不难看出，新车将拥有大尺寸的方正后窗，此举最大化地扩大了驾驶视野，还能为座舱增添开阔感。
配色一览新车推出了多款外观颜色，部分颜色仅适用于个别车型。单色车漆颜色有午夜蓝、诺里珍珠绿、鱼子酱黑、星云灰、水泥灰（Incognito）、超音速钛银和珍珠白。其中，小编最喜欢诺里珍珠绿配色，这款富有光泽感的绿色十分亮眼，其氛围感也与户外场景不谋而合。
值得注意的是，顶配的Overtrail版还拥有专属的配色，在诺里珍珠绿、星云灰、水泥灰（Incognito）和大地色（Earth）的基础上，增加了熏黑处理的车顶、门把手以及轮眉，视觉效果更为硬朗动感。
车型配置雷克萨斯GX Premium版
Premium版为新车的入门级车型，标配20英寸的多辐轮毂，座椅还采用了2+3+2的七座布局。内饰方面，Premium版主要采用人造皮革材料，共有棕色、灰色与黑色三种配色，标配大面积车窗、14英寸的中控屏，以及由10个扬声器组成的音响系统。此外，该版本还可以选配方向盘加热、大灯自动清洗、雨刮器除冰等功能。
雷克萨斯GX Luxury版
与Premium版不同的是，Luxury版标配尺寸更大的22英寸轮圈，车内的配置也更为豪华。Luxury版的内饰配备质感更好的半苯胺皮革，与Premium版一样拥有三种内饰配色，中控处还添增了仿木纹饰边。值得一提的是，Luxury版拥有前排座椅按摩、第二排座椅加热功能，扬声器数量还增加至21个。
雷克萨斯GX Overtrail版
贵为顶配的Overtrail版涂装有专属的双色车漆，车顶行李架加装了更为坚固的纵梁，轮眉也采用了熏黑设计。另外，Overtrail版还搭载E-KDSS悬架功能，装备18英寸轮毂与33英寸全地形轮胎，拥有针对不同地形的多种驱动模式。此外，Overtrail版为五座布局，内饰配色也与众不同：以黑色或奶茶色皮革铺底，小面积点缀了橄榄绿色绒面材料，使得车内的精致感更为突出。
动力方面新车将全系标配3.5T的V6双涡轮增压发动机，峰值马力为354匹，最大扭矩达649N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。另外，2024款雷克萨斯GX将搭载全时四驱系统与电控分动箱，全系采用拓森中央差速锁，Overtrail版还拥有后差速锁。据悉，新车未来还将推出混动版本车型，动力布局或将由2.4T发动机与电动机组成，并有望匹配8AT变速箱。
爱点评值得注意的是，新车与新一代兰德酷路泽共享同一构架平台，将进一步丰富品牌的产品阵列。以小编最近在川藏线自驾的见闻，像陆巡、坦克300、坦克500等车型都是318川藏线的“大爆款”，可见硬派越野车在国内市场还是相当受欢迎的。你认为新车的表现与雷克萨斯的豪华定位相匹配吗？虽然2024款雷克萨斯GX的售价暂未公布，但我们不妨来一场关于价格的“无奖竞猜”吧。
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全新雷克萨斯GX大解析！3.5T发动机究竟有何能耐？

?在上周五的时候，雷克萨斯除了发布北美向的顶级七座 SUV-TX 以外，现场最重要的就是带来全新一代GX。此次相隔 15 年换代的 GX 将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布，当然也包括国内市场。
这次发布的 GX 车型属于第三代版本，初代车型于2002发布，定位于LX与RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，上市之后瞬间在北美市场走红，也因此GX车型获得了约54万台的全球累计销量。
·更粗犷 更精致
此次发布的全新一代GX，自2002年问世以来首次在设计和平台上全方位焕新，基于“打造真正的 雷克萨斯越野车之心”的关键理念锁定层峰客群，以「豪华硬派越野SUV」作为主打，当然全新 GX 采用的是 TNGA-F 模组化底盘，长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，比起 RX 略大一些。
在设计逻辑上，GX 完全颠覆过去与丰田霸道兄弟车型过于类似的状况，而且走得更为硬派，甚至有一点老LC70的味道，当然最重要的纺锤形车身依旧。整个框架方正不说、更将 A 柱后移并更直立，笔挺的发动机设计进一步强化了视觉效果。车头中网采用类似纺锤形的样貌，中间的护板在越野中可保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。左右两侧分别设有一个向下延伸的进气口，用于容纳副散热器，可提供有效的冷却功能。
此外，窗框刻意上扬的样貌，也是刻意在方正的架构下呈现出较为活泼的风格，最大的不同就是车尾，方正的线条改掉了过去采用侧开门的形式，后挡玻璃可以单独打开，同时还配备后备厢感应开启功能，方便日常搬运货物，而一体式 LED 尾灯组则是在外观能够延续与其他兄弟血缘的地方。
色彩运用上 GX 也相当大胆，标准提供了7种配色方案，另外从 GX 开始推出的 “Overtrail”版本，则采用一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境，“Overtrail” 还有专属6种配色，其中包括新研发的「Moon Desert」车色和 Two-Tone 涂装。
·Tazuna缰绳概念依旧
内饰部分，全新一代GX同样采用「Tazuna缰绳概念座舱」设计，12.3英寸数位仪表板搭配14吋中央触摸显示银幕，整个界面比起过去机械感十足的样貌更为亲民，方向盘按键与抬头显示器HUD结合，能轻松操作导航、音响等基本功能。另外针对越野时驾驶对车身姿态的感知，中央鞍座采用简洁明了的横纵交错布局，驾驶系统和驱动系统开关按功能布置在驾驶侧；而杯架内饰有滑盖，关闭后可以放置手机，提高了可用性。
同时中央显示银幕位置较低来优化前方视野；另外藉由整合大量虚拟按键，仅有音响和空调等常用的基础控制使用物理按键，便于快速操作。而仪表板的中央装饰有向左右延伸的金属饰条，营造出宽敞的空间。而仔细看会发现中央显示银幕采用合成皮革镶边，将仪表板和护膝板置于最佳位置，将简约的形式与高品质的剪裁相结合，提供现代而舒适的空间。
座椅部分，GX 区分成五人座与七座设计，对于第二排座椅，您可以选择 Captain Seat 或标准三人座设定，当然原先标志的第三排座椅附电动调整收纳依旧保留下来，而且这次直接能够收纳在后座行李箱空间内，空间表现第二排与第三排座椅保证了充足的前后距离，提高了实用性。
·3.5T发动机是亮点！
前面提过，全新一代GX基于全新的GA-F平台打造，悬吊几何结构和车身刚性都进行了进一步增强，另外也提供两种动力输出：3.5 V6双涡轮增压发动机搭配 10 速自排变速箱和 2.4 Turbo Hybrid 涡轮增压混合动力系统，这也是 雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。
另外强悍的越野能力当然不容忽视，全车系配备全时四驱系统、Torsen 中央差速锁及电控加力箱，牵引力可达8000磅，而 Overtrail版本还将配备后差速锁，因此在越野穿透力上，接近角，通过角以及离去角分别为26、23 与 23度，Overtrail版本为26、24 与 22度。而新的电子控制刹车 (ECB) 系统和电动辅助转向系统 (EPS) 的加入，让 GX 车型可在公路和越野情况下实现更精细的车辆控制。
为了进一步彰显其强悍的越野本质，除了悬吊几何的设定针对恶劣路况重新加以调整以外（前双A臂、后多连杆），Crawl Control 智慧型越野缓进控制系统则提供五种挡位设定，面对不同路况时让车辆能以低速定速前进，系统会依据轮胎速度控制发动机扭力输出与刹车力道，避免轮胎打滑或陷落，当驾驶者遭遇险恶地形时，依旧能处之泰然从容应对。MTM 智慧型越野显示幕「底盘透视」与「影像旋转」这次升级为 3D 显示，如此一来能够更方便地看到车外景物。
此外全新开发的 E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System），借由电子控制前后防倾杆，实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶本质的完美结合。最后 Multi-Terrain Select 系统自动判断行驶路面质量，采用最合适的行驶模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。
行文至此，GX 车系对于国内消费者来说应该不是很熟悉，反而是比较「平民」的丰田霸道较为人所知。在 2002 年推出以来 GX一直以硬朗豪华的形象示人，随着 GX 的设计更趋向越野，未来在面对路虎卫士会更有话语权。
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