本文目录一览：
- 1、元PLUS买完后悔了
- 2、十大不建议买的元plus
- 3、元plus的致命缺点
- 4、元plus真实缺点和坏处
- 5、元plus的致命缺点
- 6、元plus的致命缺点
- 7、byd元plus订金能退吗
- 8、先说优点，再说缺点，比亚迪元PLUS真值得买？
- 9、比亚迪元plus缺点
- 10、元plus为什么不好卖
元PLUS买完后悔了
1、比亚迪元plus挺好的一是造型和内饰更具美感元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新比如，空调出风口的灵感来自哑铃盘，电子档杆就像是拉力器，车门开关神似握力器，还有门板处的“琴弦”；1设计存在缺陷 首先是元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘；变速箱换挡顿龊异响挂不进挡一直有这个问题，16款的车主也说有17的居然没改善，估计17的也就是16加装配置当17的卖，我买的是17手互的车窗是17手豪的标签，估计就是16款换了个二维码就当升级了，车子吧品控较差，两。
2、因为太贵了与驾驶有关的部件都是由赛车手指导设计的，比如方向盘完全是赛车化的设计，虽然带有一些舒适性的配置，如巡航多媒体控制，不过也提供了启动按钮除此之外，内饰能看到的就是碳纤维和Alcantara了，尤其是中控台；值得购买作为整个车系的顶配车型，510KM 旗舰PLUS版可以说各方面配置都提供给了全车5个摄像头12个超声波雷达3个毫米波雷达此外全系尺寸最大的156英寸中控屏幕以及独有的车内空气净化器也有所提供该车型可以说；续航方面元PLUS搭载了150千瓦每千克的磷酸铁锂的刀片电池，磷酸铁锂电池优于其它类型的化学电池磷酸铁锂电池具有很好的安全性，可以避免在充电和放电的过程中出现爆炸的现象磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到2000次以上；按理来说空间应该是优势才对但元plus的后排空间是比较狭隘的，个子比较高的坐下后，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距离，这对比较追求驾乘空间的消费者来说并不友好。
3、比亚迪元EV360最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的均为固定齿比的单速变速箱变速箱换挡顿龊异响挂不进挡一直有这个问题，16款的车主也说有17的居然没改善；其实这里说的贵两千的理由有两种原因你总是本身这种特殊车漆是需要经过特殊的调配，也就是这种车漆本身的成本较高，所以会贵，另外一种呢是属于营销的角度来讲，这种颜色比较特别小，或者是说没有没有我们家没有达到；元pro性价比高作为国内新能源汽车的新崛起之秀，比亚迪在今年2月推出了一款名为元PLUS的新能源SUV，售价从1318万到1598万不等，分为五种配置其中最高配置和最低配置不仅价格相差28万，续航和电池能量也有明显；宋plus 原因有以下几点1既然要买SUV了，还不是奔着大空间去的，元的空间太小了，不是一个等量级的2整体看还是宋plus更好，纯电平台可以等等明年，毕竟第一年纯电平台还得磨合磨合3如果按照新技术来说元plus；推出了全新的元PLUS，下面小编就为您简单介绍一下这款新推出的元PLUS在北京市的行情情况，这样一来在购买元PLUS时可以有一个参考比亚迪元PLUS在上市之时定下了13181598万元的亲民售价，处在10万元20万元的档次在；并且五种配置在电池能量方面也有着差异，尊荣型旗舰型和旗舰型PLUS都达到了6048kWh的续航里程，反观豪华型和尊贵型只有4992kWh配置差异及购买建议 根据配置的不同，比亚迪在元PLUS上分成了5款不同的车型，每一款也都。
4、比亚迪元plus更好 1造型和内饰 元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新比如，空调出风口的灵感来自哑铃盘，电子挡杆就像是拉力器，车门开关神似握力器，还有门板处的“琴弦”，各种细节精致；设计存在缺陷元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门；更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢话不多说，我们一试便知外观够有颜 元PLUS EV是王朝系列e平台30的首款A级主打年轻 时尚 化的SUV车型，采用了家族。
十大不建议买的元plus
不建议买的元plus的原因：
1、仪表屏幕小，并且分辨率低，色彩还原度也很一般，整体看上去缺乏了一丝高档的质感。对于仪表而言，驾驶员都是粗略地瞄一眼，因为注意力需要放在路况上。所以仪表最好就是要最大限度将信息展示出来，并且重要的信息要在显眼的位置，方便驾驶员快速获取，而元plus的仪表显然有点背道而驰。
2、驾乘空间小，元plus的定位是紧凑型SUV，并且是纯电车，按理来说空间应该是优势才对。但元plus的后排空间是比较狭隘的，个子比较高的坐下后，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距离，这对比较追求驾乘空间的消费者来说并不友好。
3、元plus并不是智能车，很多人认为新能源车就是智能车，所以在自动驾驶方面的多种功能，元plus是体验不到的，毕竟这并不是它的卖点。
4、方向盘的把控性比较难把握，在低速行驶的时候，方向盘的把控是没有多大影响的。但在加速或猛加速的时候，会让人突然有种丧失对方向盘把控性的感觉。也就是说在低速行驶的时候，方向盘的转动比例是1:1，但在加速的时候就很难摸清他是1:2，还是1:3，亦或是1：4。
5、风噪：在高架上车速较快时，风噪声还是略微大了一些，车窗外“呼呼”的声音不绝于耳，如果是心情不好的时候开车，给人的感觉还是有些难受的。
6、内饰：对比其接受度较高的外观，以健身房为主题的内饰设计争议颇多，首先从审美方面看，尽管设计别出心裁，很多部分的造型都有着和主题”挂钩”的元素，但组合在一起确实有些欠缺美感，并且例如在门板储物格上采用了琴弦设计，虽然看起来有新意，但是实用性又打了折扣，因此内饰整体给人的感觉并没有那么好。
元plus的致命缺点
元plus的致命缺点有：设计存在缺陷、配置缺失。
1、设计存在缺陷：元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差。其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。
2、配置缺失：比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热，即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，此外，元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有，这在高价位下显得毫无竞争优势。
元plus的优点
1、造型时尚：元Plus汽车采用了时尚的外观设计，整车线条流畅，充满了现代感。同时，车辆的前脸和车身细节处均采用了比亚迪最新的设计语言，让整车更具辨识度。
2、动力强劲：元Plus汽车搭载了高效的电动机和电池组，提供了强劲的动力输出。同时，车辆还支持快速充电技术，能够缩短充电时间，提升使用效率。
3、安全系数高：元Plus汽车在车身结构和安全配置方面做了充分的考虑和设计，能够为乘员提供全方位的保护。车辆采用了高强度车身材料和高强度钢材，以及多款主动安全配置和被动安全配置，大大提高了安全性。
以上内容参考百度百科-元plus
元plus真实缺点和坏处
元plus真实缺点和坏处：
1、设计存在缺陷
首先是元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差；其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。
2、配置缺失
比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热，即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，此外，元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有，这在价位下显得毫无竞争优势。
3、内饰清洁难度大
比亚迪元PLUS的内饰采用了蓝白配色，虽然在新车状态下能够获得不错的视觉观感，但使用时间长了以后，白色面板很容易就会沾染上污渍。想要保持车厢的整洁，车主就需要花更多的时间、精力去做保洁，不然中控台会变得又脏又旧。
4、冬季续航差
由于比亚迪元PLUS配备的是磷酸铁锂电池，这种电池在低温环境下续航能力容易骤减，所以即便元PLUS在综合工况下最大续航里程可达510公里，但到了冬天也只能跑个三四百公里，有长途出行需求的用户需要频繁给车辆充电才行。
5、元PLUS没有提供续航600km以上的车型。
虽然430km、510km的续航已经达到主流水平，但消费者的需求是多元化的，在对手提供600km续航车型的情况之下，元PLUS也应该跟进，为消费者提供更大的选择空间。
元plus的致命缺点
设计存在缺陷。
元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差；其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。
90公里以上风噪稍微大一点，转向有一定虚位，指向性不算非常精准，基本能接受。
外观与内饰
元PLUS外观采用了最新的DragonFace3.0设计语言，尺寸上，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。
内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，则采用了最新的“律动空间”理念打造，中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口。此外，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。
元plus的致命缺点
元plus的致命缺点是配置一般，缺少核心竞争力。
一方面，新车的配置表现比较一般，两款入门车型没有提供L2级驾驶辅助系统、天窗，车联网也是“阉割版”；中配车型缺失了副驾驶座椅电动调节、座椅加热。以其定价来看，这样的配置不算丰富。
另一方面，元PLUS没有提供续航600km以上的车型。虽然430km、510km的续航已经达到主流水平，但消费者的需求是多元化的，在对手提供600km续航车型的情况之下，元PLUS也应该跟进，为消费者提供更大的选择空间。
汽车的优点
一是更具美感的造型和内饰。从图中可以看到，元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。
二是更强的动力系统。元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需7.3秒。对于一台入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力表现已经算得上优秀，在同级中也有一定的优势。
三是刀片电池。关于刀片电池的优势，简单来说就是通过长条化大电芯的设计提高空间利用率，从而提升电芯的体积能量密度。而因为刀片电池是磷酸铁锂电池，本就具备更出色的安全性，所以刀片电池在续航和安全性两方面均有着出色的表现。
byd元plus订金能退吗
你好，不可以。
比亚迪元PLUS订车了，如果需要退订，可以前往所订车的4S店告知工作人员对车辆进行退订，如果通过4S店无法退订，可以直接拨打比亚迪总公司的电话号码讲明退订的原因，一般情况下，比亚迪公司是予以退订的，但是在退订之前，一定要让比亚迪公司把前期的押金交回来
先说优点，再说缺点，比亚迪元PLUS真值得买？
手握15万左右买SUV，大多数人基本都会看一看比亚迪元PLUS，特别是如果想考虑纯电SUV的话，那么比亚迪元PLUS就是这一价位绕不开的选择。况且，元PLUS在2023年4月份单月销量接近3万辆，一般来说销量好的车自然不会太差，可很多人还不知道元PLUS有什么优点和缺点，我们今天就给大家理一理。
先来说优点，元PLUS作为纯电SUV，自然也带着纯电车型的优势，那就是用车成本低、维修保养成本低，或许这个时候有人会说换电池可等着哭吧。确实，纯电车型换电池的价格确实不便宜，不过目前市面上的一些主流纯电车型，正常开个十年左右基本没什么问题，电池衰减也在可接受范围之内，甚至开15年左右问题也不会太大，而10到15年的用车周期，刚好是一个正常车辆的换车周期，大多数人一台车开个十年左右基本就要换了，多一点的话，开个15年左右也该换了，所以这个问题完全不用担心。
其次，既然是买纯电SUV，三电系统的可靠性自然也很重要，关于这一点，比亚迪给出了三电终身质保，整车6年或15万公里的保修。另一方面，元PLUS的颜值够高、配置丰富、后备厢空间宽敞、后排空间也还不错，至于什么加速强劲，这其实是纯电动车的优势之一，元PLUS自然也是继承了这一优势。
然后就是缺点，元PLUS的缺点也很明显，新车异味偏大、风噪大、底盘对于SUV来说偏低一些，其次就是续航相对不算很高，对于一款15万级别的纯电SUV来说，四五百公里的纯电续航里程确实达不到第一梯队。至于什么没有座椅通风、副驾没有电动调节，这一点确实是元PLUS的问题，在这方面这款车的配置确实差很多意思，甚至全系都没有座椅加热和通风。
而高速行驶电耗高其实不是什么问题，毕竟这一点对于纯电车型算是通病，纯电车型和燃油车型是截然相反的。比起燃油车的“市区耗，高速省”，纯电车型则是“市区省，高速耗”，元PLUS也是如此，所以这方面并不能说就是元PLUS的问题。
与此同时，根据一千多名车友提供的反馈和数据生成的雷达图来看，元PLUS这款车的空间、经济性和动力表现都很出色，但是相对而言操控性、舒适性和性价比稍微差点意思，特别是操控性和性价比，毕竟只看指导价的话，元PLUS的售价区间为13.98-16.78万元，这对于一款定位略低一些的紧凑型SUV来说确实偏高。
最后在近一月比亚迪元PLUS的投诉量排在投诉榜第二，主要原因是价格变动，说白了就是近期这款车有一定幅度的降价，这样一来对于已购车的老车主来说自然不是一个好的消息。而对于即将准备购车的朋友来说算是一个不错的消息，但也要提前做好这款车之后是否也会推出冠军版或是再次降价的准备。
湛蓝点评：
比起元PLUS的缺点来说，我认为这款车的优点确实更能打动人，15万左右的价格，买一台能上绿牌、保养用车成本低且智能化表现出色的纯电SUV，确实值得考虑。而这一点，从元PLUS的销量也能看出，毕竟一台销量高的车型自然有它的过人之处，买车看销量，哪怕这款车有一些小的瑕疵，基本上是不会出错的。
【本文来自易车号作者湛蓝公路Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪元plus缺点
比亚迪元EV360最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的均为固定齿比的单速变速箱。变速箱换挡顿龊异响挂不进挡一直有这个问题，16款的车主也说有17的居然没改善，估计17的也就是16加装配置当17的卖，我买的是17手互的。车窗是17手豪的标签，估计就是16款换了个二维码就当升级了，车子吧品控较差，两个多月时出现过定速巡航用不了后面陆续出现反光镜一侧不折叠，熄火车门打不开，这还不算什么行车异响，车门开关嘎吱响，漆面开裂掉漆，内饰异响，中控死机重启电流声，行车车内轰隆响，比亚迪品控真的是差的可以这种水车还能出厂售卖。
元plus为什么不好卖
价格昂贵，驾驶不方便。价格昂贵：元PLUS是基于比亚迪e3.0平台打造，定位是紧凑级SUV，设计上也采用的是比亚迪最新的DargonFace3.0设计语言，成本高，所以价格昂贵，比同等配置的其他品牌汽车都要贵，所以不好卖。驾驶不方便：元PLUS与驾驶有关的部件都是由赛车手指导设计的，比如方向盘完全是赛车化的设计，太过竞技化，没有接受过专业赛车训练的人很难熟练操作，所以不好卖。
