本文目录一览：
- 1、为什么没有人买雷诺车
- 2、为什么没有人买雷诺车？雷诺撤出中国事件
- 3、雷诺败退，有多人忽略了它的MPV：雷诺Espace
- 4、为什么雷诺汽车在中国很少有人买，它在法国还是好车吗？
- 5、有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，原因是什么呢？
- 6、有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，这是为什么？
- 7、有人说男不开斯柯达，女不开雷诺，原因是什么呢？
- 8、有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，这是为何？
- 9、法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？
为什么没有人买雷诺车
1、没有树立一个准确的品牌形象：2、雷诺没有利用好日产：3、产品太少产品力不足营销薄弱：1、没有树立一个准确的品牌形象：何为品牌形象，就相当于说起丰田能联想到耐用、说起本田能联想到省油动力好、说起大众能联想到知名度高，尽管实际的情况可能会有出入，但消费者起码有一个记忆点去记住它们。2、雷诺没有利用好日产：雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大。可惜雷诺没有让日产帮忙建立知名度，也没有利用日产在中国已有的生产资源，偏偏要白手起家，结果也能看到。从这里，也能看到日产雷诺三菱联盟的运作非常松散，为什么日本政府建议本田与日产合并从这里就能看出端倪。3、产品太少产品力不足营销薄弱：雷诺此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷缤三款车支持着东风雷诺，并且这三款车也没有太大的优势和亮点。外形相比其他法系品牌来说可能会更符合国人的审美，动力、油耗、空间等都没突出之处。车少产品力不足其实还不是太大问题，一汽马自达不也是靠着两款车过得挺滋润，问题其实是在营销上下的功夫不够。
为什么没有人买雷诺车？雷诺撤出中国事件
雷诺汽车在中国算是冷门中的冷门品牌，在马路上的能见度非常低。雷诺曾经以合资的形式在中国生存过一段时间，与其合作的是东风汽车集团，但因为东风雷诺在中国的销量跟法拉利是一个级别，所以在2020年4月，东风雷诺已经发文宣布进行重组。
雷诺撤出中国事件 2020年4月14日，东风汽车发文宣布要对东风雷诺进行重组，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。
东风雷诺成立于2013年，2017年是雷诺的巅峰时期，年销量达到7.2万辆，但高峰过后就是不断的下跌，2018年销量只有5万辆，2019年只有1.36万辆。所以，东风雷诺不得不及时停下自己的步伐，改变在中国市场的方针。 东风雷诺重组，不代表雷诺要退出中国市场，根据雷诺集团最新发布的在华战略，未来的雷诺将会专注于中国的轻型商用车(华晨雷诺)以及新能源电动车，而目前，雷诺将会以供应商的身份，为东风雷诺7年时间累积的用户提供零部件，以及为东风集团的商用车提供柴油机。
为什么没有人买雷诺 1、没有树立一个准确的品牌形象 稍微懂一点车的朋友都会知道雷诺，但是雷诺的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何为品牌形象，就相当于说起丰田你能联想到耐用、说起本田你能联想到省油动力好、说起大众你能联想到知名度高，尽管实际的情况可能会有出入，但消费者起码有一个记忆点去记住它们。
2、雷诺没有利用好日产 雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。可惜雷诺没有让日产帮忙建立知名度，也没有利用日产在中国已有的生产资源，偏偏要白手起家，结果我们也能看到。从这里，也能看到日产雷诺三菱联盟的运作非常松散，为什么日本政府建议本田与日产合并从这里就能看出端倪。
3、产品太少产品力不足营销薄弱 雷诺此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷缤三款车支棱着东风雷诺，并且这三款车也没有太大的优势和亮点。外形相比其他法系品牌来说可能会更符合国人的审美，动力、油耗、空间等都没突出之处。 车少产品力不足其实还不是太大问题，人家一汽马自达不也是靠着两款车过得挺滋润，问题其实是在营销上下的功夫不够。黄婆卖瓜自卖自夸，即使没有优点，也要夸自己有多好，这才能让消费者认识你的产品。
雷诺的现在会不会是标致雪铁龙的未来？ 雷诺和标致雪铁龙有着非常相似的情况，在欧洲如鱼得水，在中国黄鳝上沙滩，雷诺在中国走过的旅程，标致雪铁龙有可能会再走一次。雷诺、标致、雪铁龙都声明不会离开中国，但问题是三者都犯了一个同样的错误，就是在中国消费者喜好与自家产品特性之间取不到协调，三家的车都有自己的特色，只是你的特色并不是中国消费者想要，这是一个需求决定生产的时代，洞悉市场与消费者才能更好的生存下来。
雷诺败退，有多人忽略了它的MPV：雷诺Espace
雷诺的退市来得不突然，连续2年销量下滑为它埋下了隐患，2020年的开年不顺只是加快了东风雷诺奔溃的速度。最终，东风雷诺在中国市场终于待不下去了。第二次进入中国市场的雷诺并没有轻言放弃，虽然它与东风 汽车 集团分道扬镳，燃油车也彻底玩完，但是它又与华晨、江铃、易捷特联手，决定在电动 汽车 和轻型商用车领域大干一场。
东风雷诺燃油车败退的原因之一是产品布局不完善，加上又与东风日产旗下的车型在技术方面的同质化，品牌力不足的雷诺自然只有"喝汤"的份。实事求是，总不能因为东风雷诺燃油车在中国市场失败后就否定雷诺旗下的所有燃油车。退一万步讲，雷诺的欧洲市场份额也有下降，但它的燃油车可不差，譬如雷诺旗下的MPV—雷诺Espace（纯进口）。
如果是想买一辆MPV，大部分人都会想到行业中的标杆—别克GL8，紧接着是别克GL6、本田奥德赛/艾力绅，以及自主品牌的MPV等，可是又有多少人能想到雷诺还有MPV？不过这也属于正常现象，毕竟它在2018年才以进口车的形式在国内销售，至今路上还看不到几辆。
众所周知，法国人一直是特立独行，想象力更是天马行空。正是因为如此，他们所制造出的产品也十分具有特点，标致、雪铁龙的设计"黑 历史 "就不提了，雷诺Espace也不例外。雷诺Espace运用了家族式的设计，前脸横向的镀铬格栅层次感十足，与科雷傲、科雷嘉很接近，至于雷诺的车标难免让人想入非非。如今，最新雷诺Espace官图已经发布，前脸的主要变化在于升级了全新矩阵式LED大灯。
雷诺Espace的长宽高为4878mm、1888mm、1675mm，轴距为2884mm，车身尺寸略小于奥德赛、艾力绅等主流MPV，因此车内空间也表现一般。其实雷诺Espace的侧面有亮点，线条流畅、底盘偏高、溜背造型，跨界风格明显与传统MPV有明显不同。
除此之外，设计师还把A柱进行了细化处理，别出心裁的增加了一个三角窗，目的是为了减少驾驶员的视野盲区，还挺暖心。现款雷诺Espace和新款雷诺Espace相比，新款雷诺Espace的尾部要精致许多，双出排气筒采用了镀铬处理，而且LED的尾灯也进行了升级，不过造型就是见仁见智的事情了。
雷诺Espace内饰比较突兀，虽然悬浮式的中控屏凸显了 科技 感，但功能区过于集中，而且右侧又缺少装饰，导致大范围的留白，略显单调。值得一提的是，雷诺Espace的配置相当丰富，它有无线充电、液晶仪表盘、抬头显示、BOSE音响、自动驾驶、自动泊车、紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等。
动力方面，雷诺Espace有汽油和柴油两种动力，其中汽油版搭载1.8T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率225马力；柴油版则是2.0T发动机，匹配6速EDC双离合变速箱，最大功率220马力。 中国市场主售的还是汽油版车型。
雷诺Espace的缺点： 属于进口车，车型小众，维护保养不方便，价格贵；空间给造型让路，车内储物空间偏小，而且只提供5座和7座车型。另外，25.88-32.88万元的售价也只有少部分人接受，更何况现在雷诺已经奄奄一息了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
为什么雷诺汽车在中国很少有人买，它在法国还是好车吗？
因为国内进口车品牌较多，所以竞争激烈。而雷诺竞争不过其他品牌。不过它在法国是大品牌，享有很高的知名度
在法国是国民小轿车，法国街头最多的车就是雷诺，标致，雪铁龙。也许是在国内知名度不高，没有工厂所以没有国产化，因而全靠进口售价较高吧。
有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，原因是什么呢？
第一点雷诺没有名气，第二雷诺的SUV体型较大，女司机技术不够娴熟的话，比较难驾驭。 斯柯达给自己的定位是小型轿车。大部分男性司机比较喜欢大空间，能够伸展开，所以买斯柯达的还是女性为多。
男之所以不买斯柯达的主要原因， 大部分也都是为了注重自己的面子问题，虽然它说有军工的背景， 而且直到发展到今天来说，它的知名度也是完全没有打开，但是对于作为大众旗下的一个子品牌来说，整体的一个销量也是完全处于不温不火的状况，而且它的一些动力方面和一些销量都非常的差强人意。
因为雷诺是一辆法系车，底盘比较出色，但是很多设计非常另类，操作比较困难，所以才建议女生不要去买雷诺。对于男生来说也是一样。有些设计和款式是男生接受不了的。
所谓男不买XX，女不买XX，都是某些人闲得无聊扯出来的，并没有什么实际的根据，换成其他的品牌他也能扯出理由来，仅仅只是说车的话，这两个品牌都是不错的，缺点是比较小众，市场保有量远不及某众两田。
我的斯柯达，买了四年，跑了3万多公里，现在问题不断。
私家车的盛行让私家车的销量大增，所以私家车目前已经成为了大多数人生活里面的标配。人们的生活水平在不断的提高，所以路上的时候也越来越多，到了下班高峰期的时候也是越来越多，因为汽车已经成为了人们的生活必需品和人们的面子。很多人在买车的时候经常是挑花了眼，不过在买车界里面有一句话叫做男不买斯柯达，女不买雷诺。因为斯柯达这个名字知名度不高，而雷诺这款车，一般的女司机可能驾驭不住。
斯柯达这个名字对于很多人来说其实是非常陌生的，它是大众旗下的一个品牌，但是又不怎么出名，很多人都觉得斯柯达的大多数车型其实都和大众差不多，只不过换了一个壳而已。不过由于斯柯达的知名度不高，所以大多数人在买车的时候还是更相信大众宁愿多花个几万块钱去买，大众也不愿意去买斯柯达，所以男司机都普遍遵循这个道理。
而且大多数男性是比较要面子的，不买斯柯达其实也是为了维护住自己的面子，虽然斯柯达的车有一定的军工背景，但是发展到现在，他的知名度依然不是很广。斯柯达作为大众旗下的一个子品牌，多年来的销量，一直都差强人意，不是很高，也不是很低，而且斯柯达的动力方面也影响到了它的销量。大多数男性在买车的时候都比较喜欢动力足一些的，所以这款车不太适合给男性开。
而之所以说你不买雷诺，是因为很多女性在买车的时候容易被车子的外观吸引，雷诺作为一款法系车就是以浪漫出名的，所以能够用外表吸引到一些女性。雷诺在外观上确实表现的非常优秀，但是如果去看车里面的一些配置，还有一些使用方面的情况，其实是不太适合女性的。雷诺车子里面的一些设计和国人的要求不符合，突然开的话很难适应，所以很多女司机根本就无法掌握，容易发生危险。
有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，这是为什么？
我认为是品牌和车型导致的
随着汽车的不断普及，很多人从“小白”逐渐成为老司机。虽然汽车市场上的车型很多，但德系和日系车仍然是最受消费者欢迎的车型。在这些模型中，有许多有趣的词。例如，“我不怕奔驰和路虎，但我怕公众会背着这封信”，或者“我不怕跑车911，但我害怕有红色标签的思域”。另一句话在汽车行业广为流传：“男人不买斯柯达，女人不买雷诺”，你为什么这么说？这里面有什么特别的意思吗？经过专家分析，车主想换车！
很多人把斯柯达理解为大众汽车的子品牌。其实，斯柯达的背景非常出色，也是一个军事品牌。在上个世纪中叶，销售和品牌都很好。然而，由于种种原因，该品牌最终走向衰落。最后，它被公众收集。如今，斯柯达的各款车型基本上都与大众车型在同一平台上打造，采用相同的发动机底盘和变速箱。有一种说法可以形容大众：“通用车型是大众，它与大众斯柯达很接近，而较高的车型是大众奥迪”。所以“男人不买斯柯达”意味着人们买不起。同级别的斯柯达将首次与大众汇合。它给人一种低端车的感觉。如果你出去谈生意，你会感到无耻。
雷诺也来自法国。除了雷诺，还有标致和雪铁龙。与标致和雪铁龙相比，雷诺更具利基。在中国，合法汽车并不是很好地混合在一起。过去，汽车设计过于“浪漫”，未能取悦国内消费者。此外，后独立悬架在各种车型的法制车辆上也很少见到。也就是说，这几年发生了一些变化，中国汽车市场逐渐妥协。为什么说“女人不买雷诺”？首先是法制车的底盘比较结实厚重，方向盘也比其他车型重。对于不够强壮的女孩来说，手术真的很难。这款车是雷诺的标志，对于女生来说，很难接受这样的“非主流”标识。
事实上，每种车型都有自己的消费群体。所以说“男人不买斯柯达，女人不买雷诺”有点偏执。一辆车好不好，要看别人怎么说，它是否真的适合你，是否符合你的驾驶习惯和驾驶目的。毕竟，适合你的才是最好的。你知道还有什么有趣的汽车词汇吗？如果同价位车型中有斯柯达和雷诺，你会选择谁？
这种说法完全是没有根据的，也可能是车标看起来比较奇怪吧。
我第一辆车就是斯柯达明锐，第二两x5考虑红旗H9搞一个
这个和人们买车价值观不一样。雷诺比较大但是女生也会买。
这个根据个人喜好来买，雷诺的话比较大，不太适合大部分女性。
随着社会的发展，有车一族渐渐普及，有一辆自己的爱车变成了每个人的梦想。而当我们打算入手一辆汽车时，面对着五花八门的车型，我们徘徊着选花了眼，不知道哪俩车适合我们，日系省油，德系保值，美系皮实，老司机们总结出了各个车系的优缺点，但是还有一句名言不知道大家听过没有？那就是：“男不买斯柯达，女不开雷诺”这是为什么呢？快来看看老司机们怎么说。
男人不买斯柯达的原因是其动力已经跟不上现在汽车发展动力的潮流，虽然斯柯达性价比很高，但对于追求汽车速度的男性来说斯柯达不是最好的选择，开起来也不那么顺手。所以就有了这句话的诞生！
雷诺的外型还是很棒的，风度翩翩的外表已经迷倒了万千女司机。但是雷诺的动力和车内配置这一些特征，并不是十分的适合女性使用。因为雷诺车的功能操作按钮操作起来很麻烦稍不留神就会引发危险。
再加上很多女性遇到突发状况时不够冷静所以往往造成无法挽回的局面。换句话说雷诺除了外观能够俘获女性的好感。动力配置方面就不是不适合女司机了。
当然“男不买斯柯达，女不开雷诺”还有一个玩笑似的原因就是，斯柯达的标志是一个绿色的小鸟，男性司机比较排斥而雷在车标和前脸方面的造型，就跟女生腿部非常相似，会显的司机很开放。
有人说男不开斯柯达，女不开雷诺，原因是什么呢？
因为斯柯达的车标令人无语，男人开出去没有面子，雷诺的车标容易让人联想到不好的地方，所以男不开斯柯达，女不开雷诺。
柯斯达，这款汽车的动力不是很足所以男人一般不喜欢这类型的汽车，而雷诺汽车的外观比较霸气，女生很少喜欢。
我认为没有为什么，这只是一种偏见而已，就好像人们会嘲笑华晨宝马一样。
现在人们的生活水平在逐渐的提高，所以基本上每家每户都有配置车辆，开车的人也越来越多。很多人有钱了之后就会选择去买一辆车开，不过有些新手在买车时对于车根本就不了解，所以也会去向一些有经验的人寻求帮助。一般老司机都会建议新手男不开斯柯达，女不开雷诺，因为这些车在设计的时候确实不太合理。
一般老司机在买车的时候讲究的东西比较多，如果预算不高的话就会买日系车，如果比较注重操控性能的话就会买德系车。日系车最大的特点就是比较省油，虽然在上高速的时候可能会出现底盘不稳的现象，但是价格比较便宜，日后养车的成本都比较低。而德系的车最大的优点就是操控性能非常强，在跑高速的时候非常稳。但是在买车的圈子里面有一个不成文的规定，就是男的不买斯柯达，女的不买雷诺。
斯柯达也算是一个比较出名的品牌，是大众旗下的一个子品牌，跟大众车的相似度是非常高的。但是斯柯达的车在操控性能方面包括在质量方面都远远比大众差很多。那些老司机之所以说男不开斯柯达，就是因为斯柯达的车看起来非常的廉价，尤其是内饰看起来真的是满满的塑料感，开这样的车自己都会觉得掉价，更别说带别人了。而且斯柯达的车开起来经常会出现一些小毛病，对于新手来说是一种安全隐患，对于老司机来说则是开到崩溃。
而雷诺这种车是非常出名的法系车，不过雷诺的车上也有很多非常迷的设计，有些功能如果新手不熟悉的话，是非常容易出现意外的。像女司机在开车的时候，如果有些不注意就非常容易发生危险，因为有些操作容易让人记不住。雷诺车的外观看上去是比较时尚的，因为女生在买车的时候，除了要注重个人需求之外，还注重外观。但是雷诺的车除了外观之外，其他功能真的是让女生提不起兴趣。
有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，这是为何？
因为对于男的来说，开斯柯达好像在颜面上过不去，而对于女的来说的话，其实开雷诺在整个的一个性价比上是不合适的。
通常司机建议新手男生不买斯柯达有些不买雷诺是因为他们的设计并不是很合理，老司机在买车的时候会考虑的比较多，预算不是很高就可以购买日系车，如果非常注重操作杆，可以买德系车，日系车最大的特点是非常省油。但同样的在高速上会出现底盘不稳定的现象。
因为这只是大家的凭空想象而已，虽然说雷诺是法系的车代表的男人的强悍，但是雷诺也有女性的车辆，而斯柯达也有部分车辆男人可以驾驭，其实开车都差不多，只是他们的外形打造，有的更符合女性化，其实这句话基本上否定的，这些车大家都可以开的，而且性能不错。
伴随着汽车的不停普及化，很多人从汽车“新手”，慢慢变成了老湿机。尽管如今汽车销售市场里的车型十分之多，不过真真正正受顾客喜欢的，销售量最高的车系，依旧是德国车和日系车。在这种车型的车型中，也流行着很多有意思的句子语。例如“不害怕奔驰与路虎揽胜，就怕大众带字母”，亦或是“不害怕超级跑车911，就怕本田思域带蓝标”，还有一句话在汽车界被广为人知：“男不买斯柯达，女不买雷诺”，为什么会这样说呢？这其中有哪些特殊意思吗？权威专家剖析后，司机想换车了！
很多人针对解斯柯达的了解，便是了解这是大众集团旗下的子品牌罢了。实际上斯柯达的出生非常优秀，都是一个军用知名品牌。而且在20世纪中下旬，不管销售量或是知名品牌度都相当不错。可是因为各种原因，最终造成这个品牌没落了。最终被大众收入囊中。现如今斯柯达的每个车型，基本上都是与大众车型同服务平台打造出而成，选用相同发动机汽车底盘和变速器。而有句话描述大众：“一般化的车型是大众，差一点的便是大众斯柯达，高一点的便是大众奥迪”。所以说“男不买斯柯达”，便是让人觉得没钱买大众才买的它，平级其他斯柯达与大众放一起，依然会第一个本次。让人一种低端车的觉得。假如开出来谈生意会觉得丢面子。
雷诺汽车都是源自于法国。法系车除开雷诺，也有漂亮和东风雪铁龙。对比漂亮和东风雪铁龙，雷诺更算上冷门车型了。法系车在中国混的的确不太。过去的车型设计方案过度“烂漫”，在国有制做好自己，没办法有效的取悦中国顾客。而且之前法系车每个车型上，非常少发生后独立悬挂。其实就是这几年有所改变，逐渐慢慢的让步中国汽车销售市场。那样为何“女不买雷诺”？第一个便是魔王寨车的底盘较为扎扎实实厚实，汽车方向盘也比别的车型重一些，针对气力不上的女孩而言，的确实际操作上较为费劲。汽车便是雷诺的汽车标志，相对于女孩而言，难以接纳这种“非主流女生”汽车标志。
实际上每一个车型都有它专享的消费人群。所以说“男不买斯柯达，女不买雷诺”，确实是有点儿固执了。一款车的好与不好，不依赖于他人嘴中怎么讲，同时是不是确实适合自己的，是不是满足自身的驾驶习惯和驾车主要用途。终究适合自己的就是比较好的。您还知道有什么有意思的汽车语句呢假如同档次车型里，有斯柯达和雷诺，你可以选择谁呢？
法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？
可能是因为法系车的价格较高，与其他品牌相比较为贵，很多消费者在选择购买时更倾向于价格更实惠的车型。此外，法系车相比于其他品牌在外观设计和车内科技方面的创新不够，也让它们在市场上缺乏竞争力。另外，法系车在中国市场的销量也受到政治和文化因素的影响，一些消费者可能更青睐德系或日系车型。
法国车近几年在中国混得并不好，是不是因为法系车本身不行呢？
可以负责任的告诉你， NO！
从 历史 底蕴角度来看，法系车里，无论是雷诺还是标致雪铁龙，都是具有超过一百年造车 历史 ，均是有 历史 底蕴的品牌。
那在造车技术方面来看，法系车表示不想和你说话，并向你丢了一堆成绩单。
值得一提的还有勒芒，标致把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了；所以说，只要法国人想要的，任何 汽车 赛事都能给你拿下冠军。由此可见法国车不是不行，相反，还6得很。尤其是其闻名世界的底盘调校功夫，把扭力梁悬挂调出独立悬挂的感觉出来，也就你家雪铁龙了，另外在发动机方面也是非常有造诣，PSA的THP发动机（高效增压发动机）多次获得年度最佳发动机奖项，另外，如果从销量看产品力的话，法国车在欧洲是非常受欢迎的，在欧洲市场的销售份额仅次于大众，PSA和雷诺分列二三位，由此可见。法国车在中国不受待见，不是因为法国车不行，而是不适合我们国内的消费市场。
先说说雷诺吧，雷诺在中国卖不动主要有两个原因，一个是国产车型少，大部分都是进口车型，售价普遍较高，更重要的是另外一个原因，日产雷诺联盟在世界 汽车 市场布局有自己的分工，日产负责亚洲市场，而雷诺主要负责欧洲市场，所以只要日产在中国卖得好，雷诺就无所谓这一块的市场，没有什么代表性，还是分析分析PSA吧。
太个性
早期的神龙引进了在国际赛场上赫赫有名的塞纳，但是这个车……
审美的问题只能说是见仁见智，法系车的美我们国人确实是欣赏不来，早期引进了单厢车毕加索，甚至还有两厢半型车塞纳，但是国人对这样造型浪漫的车并不买账，早期国人认为轿车应该是三厢的，有人说当时的消费者认为人坐在中间开车，前后低，才有前后有人抬的“轿子样”这种说法无从考究，但是以前我们对三厢车的狂热确实是真实的，而到前几年的标致雪铁龙，圆头圆脑，确实不讨中国人喜欢，不是很懂他们法式浪漫
反人类的设计
尽管C5上面中心不跟着转的方向盘跟毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全，但是，这让人真的很不习惯啊，还有富康喇叭按键是放在转向灯控制杆上面，还有现在一键启动的按键是放在方向盘左边一样，法系车总有一些令人目瞪狗带的设计刷新我们对于 汽车 操作的理解，不是很懂他们法式浪漫。
落后的变速箱
不说出来，大家可能还不信，直到前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT，4AT啊，你能忍吗？别人都出到8/9AT了，所以法系车之前都有一个共病就是油耗高，不过现在的标致雪铁龙已经换上了新的6AT了。
不过近年来的标致雪铁龙改进了很多，比如标致408，首先是采用了6AT的自动变速箱，所以在油耗方面有了不少的进步，另外外观也不再那么个性，那么“浪漫”，更多给人中庸的感觉，更加符合中国人的审美，另外还针对中国人的喜好和需求加长了轴距。
总结起来呢就是法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴，不过后面也是有改进，针对中国市场推出了他们的中国特供车308、C4世嘉等销量都比他们的原来直接引入的车型要销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外一个虽然法系车的底盘调教不错，操控性好，但是法系车的内饰做工却一直给人很马虎的感觉，所以这就造成了法系车在中国的尴尬的地位， 论行驶品质豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系车，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌的车 ……
首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致308（2013款）现在准备第三辆了，还是准备换标致308（老款308出了双车事故，由于伤了大梁所以不想要了）
车，我觉得应该算是日用品吧。经常用，基本每天都用，所以自然而然的会形成一种习惯。就好比每个人喜欢香烟的牌子不一样是一个道理。所以，对于我来说选择车就是选择一种习惯。
标致雪铁龙，一百多年的造车 历史 ，如今在中国成为第一 汽车 消费大国，而恰恰在中国销量如此惨淡的情况下，仍然是全世界第六大 汽车 制造商。首先我相信 历史 留下的品牌肯定有它的道理。
我对车确实不太了解，什么发动机，什么地盘，什么调教，我都不懂。我一直只开我自己的车，很少接触其他的车型。当有一次我在朋友不能开车的情况下，我开了他的车我才知道什么是 汽车 带给你的安全感。起码在低速行驶的时候我的方向盘是轻的，高速上反而是厚重的。开我自己车我能感觉到油门我踩到了什么位置。我朋友的车油门踩到什么位置对于我的感觉来说是模糊的。当然，标致308老款车给我的安全感肯定不止我说的这些。
的确，标致雪铁龙的车打折打的厉害。其实正是这点才让并不富裕的我能用少的钱买一辆我认为好的车。
我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多，人为的因素应该是营销跟服务没做好，还有就是标致雪铁龙的固执。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上。我觉得这点倒是跟我这个人很像。
我不是什么专业的代驾师傅，有机会接触不同的车型，更不是什么资深的媒体专家，只是作为一个法系车的车主说说自己的看法。
你不会因为你老婆只有一米五的身高而忽略她为这个家付出的辛劳，你也不会因为你孩子学习成绩不好而嫌弃他。车也一样，喜欢它的同时也要包容它的一些缺点。
我以前开过的车也会有小毛病：升降机升降玻璃慢（可能跟补漆有关系，就是拆门补漆钣金的那种）油耗有点高，下巴有点低……但是这些并不妨碍我喜欢它……
总后想把一句我打滴滴的时候遇见一个师傅跟我说的话分享给大家：不管你买的什么车，让自己去喜欢它。你越喜欢它越爱护它，它也就能以最好的状态每天陪伴你。同时你也会有个愉快的心情。你越觉得它不顺眼越讨厌它，你的心情就会越糟糕，你就会越讨厌它。反而天天还要面对一个你讨厌的车子，你反感的车子，对你的心情对你的安全都是不利的。
感谢你的阅读，谢谢！
没人买并不代表法系车不是好车，法系车在中国卖的不好并不代表在欧洲不好，销量不好有很多深层次原因，并不能说销量不好就去随便否定一个车，销量不好的车有很多，反而都是非常不错的车，销量好的车也不一定是好车，相对而言，多方面因素或者性价比较高成为卖点，比如品牌知名度和影响力、售后服务体系健全等，法系车在中国的销量差不能一味的去指责或否定，因为法系车是最厚道有良心的车，用料扎实，不偷工减料，这是很多车企需要学习的地方，产品有些地方的设计可能太另类，只是不符合国人的胃口而已，并不能否定它的全部。现在中国人买车都有一种跟风趋势，别人买什么车咱也买什么车，真正懂车的人并不多，我乘坐过的标致308和本田雅阁，同样的路况，本田的底盘对路面的过滤和回馈能力明显不如标致308的底盘，标致308的底盘更加扎实稳健，有韧性，比较舒适。虽然说本田雅阁是20万左右的车，标致308是十万级别的车，但是本田的底盘功力还是不如标致的底盘功力深厚。所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。
法系车用料扎实底盘稳健？就一定要有人去买么？底盘稳、用料足只是评价一辆车好坏的众多维度中两项而已！空间、性能、造型、油耗这四点才是国内消费者最在意的，法系车底盘稳健？法系车底盘确实不错，但鄙人买一辆别的系底盘最不稳健的车，难道开两年还能开散架子不成？20年以上的老日系车鄙人也开过几次，也没散架子啊？所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？ 其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的。。比如
说沃尔沃安全！难道别的品牌就不安全？
说马自达操控好！难道别的品牌的超控就不好么？一拐弯就翻车？
说日系车省心！难道别系车就不省心？买回家后日日以泪洗面么？ 所以在评价一辆车的好坏时一定不要产生“先入为主”的思路，一旦固有思维形成，就会盲目的否定别系车！鄙人在此发问，法系车怎么就用料扎实了？怎么体现出的用料扎实？把零件拆下来秤过么？底盘怎么就稳健了？体现在哪？怎么就比别系车更稳健？对比过么？如何进行的对比？应用那些设备记录的参数？极限在哪？。。。鄙人问的这些几乎没有人能回答上来（别用那些比赛成绩说事）那为什么总有人张口闭口的说法系用料扎实、底盘稳健呢？还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！ 法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快，他们没有想到如今的国内 汽车 市场如此的巨大、繁荣！所以早在几年前时法系车就几乎落后的德、日、美系接近一代，法系车经常出现新款在国外上市而在咱们国内依然卖老款的问题，如此的厚此薄彼自然而然的买它账的消费者就少！机会就是这样的，一旦错过了就很难再次抓到，即便日后加倍补偿也几乎是无力回天！底盘稳健几乎是是法系车最后的遮羞布，即便不会被捅破，它以此为名又能坚持多久？又有多少人会为一个底盘、操控去买单呢？强大的动力需要强大的操控去辅助，动力不强要操控有何用？况且别系车底盘难道就很差么？
法系车的底盘确实扎实，包括整体做工都很不错，我开过三辆法系车，分别是标志307，雪铁龙的爱丽舍，还有雪铁龙的世嘉。我说说我的感受吧。
标志307：
1，技术有点落后，2012款的手自一体，结果变速箱是是一个4速的变速箱，整体油耗有点高，1.6排量的车，在城市跑了65000公里了平均油耗是9.2。跟同类比较的话油耗略大。
2，电路似乎不是很好，先是原车自带的收音机在用了四年的时候杂音开始特别大。然后隔上半年一年的灯泡特别容易烧掉，经常就是某个灯又不亮了。
3，反人类的设计，其他车的远光灯开关是向下按，结果307的远光灯是向上拉，雨刮开关也是一样，与其他车型是相反的。
爱丽舍和世嘉都是只开过几次，大问题没发现，就是这个反人类设计让人开起来很难受。爱丽舍的喇叭开关在雨刮器的末端，第一次开的时候怎么也找不到喇叭。世嘉就更奇葩了，他的方向盘是分两部分的，中间部分是不会随着你打方向的时候转动的，因为他的指示灯全部在方向盘中间位置，包括转向指示灯，大灯指示灯等等一共七八个指示灯，然后在中间部分的下端是喇叭，也就是说如果你在转弯的时候按喇叭，必须是一个手打方向，一个手按喇叭，及其不方便，所以如果是我我不会再次购买法系车了。
主要问题就是在产品定价和车型引进。
新车型刚上市时定价过高，而上市后一两年内又大幅降价。让大家总会有一种再等等，还会降的想法。而且系列车型定价区间不明确，当你想买高配308的时候，去4S店逛一逛发现同样的钱能买个中配408。尴尬不尴尬。。。
另外就是抓不住中国人想要什么。中国人想要的就是大，省油，好看。他们产品总是慢人一步，把富康进去中国市场的优势慢慢的消耗没了。
好看，大，省油。我们的最爱。。。然后再便宜一点，我看好你哦，法系车。。。
法系车之所以在中国混得这么惨，最主要的还是营销不到位，不懂中国人的心思。
还有品牌的认可度差， 和德系日系美系这些品牌比起来没有存在感。
再加上很多中国消费者不懂车，消费观不成熟，随大流，没有自己的判断力，别人说好就是好，说不好就死命的黑。
再加上本来法系车销量就少，一旦出现一些质量问题，就无形中放大了它的缺点 。
总共一款车就那点销量，如果有十个人说不好，那么谁还愿意买？所以法系车小毛病多，被炒上了天。
还有就是产品太个性，很多人接受不了，中国人讲究的是中庸之道。
这一点，得像大众好好学学。
总之，这年头怀才就像怀孕，是金子总有一天会发光。
如果说老抱怨自己怀才不遇，那么还真是自己的问题。
毕竟消费者都不是傻子！
其他技术上的我就不多说了，在我看来，法系车在中国市场销量低有以下几个方面的原因：
首先，法系车的技术来说没问题，但是国人买车，主要不是看你有什么，而是别人有什么你确没有，比如饱受诟病的独立悬挂，法系就是不爱用。消费者一看，别人都用独立悬挂，你没有，pass掉。在这一点上，法国人总是慢半拍，跟不上主流车企的节奏。
第二，法国人傲慢的态度，不重视中国市场。跟法国人打过交道，你就会知道，法国人对于自己的产品，非常的自信，甚至是傲慢的。一个富康、一个世嘉，就卖了多少年。每次你以为他要改款升级，最后就是一点小改动。法国人是世界上休假时间最多的，他们真的是懒得改动。
第三，神龙集团 产品引入不及时。当年的中、高端产品没有合理引入。ZM、XM只做组装试生产，其实也是那个年代的另类拼装。现在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。 低估中国消费者的智商。法国人的傲慢与偏见造成时间的一再延误，虽然德国人也傲慢，但人家知道改。结果显而易见。6年后引入塞纳错失改变品牌形象的战机。
不过目前，神龙已经认识到这个问题的严重性，去年年底重大人事调整，把销售部门大换血，新款车型改动也非常多，可以说是在大刀阔斧的改革，不过未来市场如何，目前还真说不好，毕竟目前国内市场国产车做工技术都上来了，跟合资车真没什么太大的差距了。
近几年，网络上一直在鼓吹 汽车 保值率，法系车因为保值率低，所以被键盘大神不断肆意传播，导致想买法系的人都怕了，这其实就是网络环境所致，网络环境可以直接灭掉一个车企，标雪再努力，都卖不过那些日系纸皮车，国人要的是保值，他们不在乎安不安全，舒适可以不要，发动机老旧都可以，但一定要保值，基于这样的心理一部分国人还在不断追捧日系，反观用料更好更安全，动力更足，底盘更优秀的标雪产品被视作不保值和另类产品，总之呢，讲道理讲不过键盘车身，国内环境就这样，乌七八糟，价值观扭曲，难以
进步！
现在还是很多人不懂法系！人云亦云的！在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？
