本文目录一览：
- 1、广汽菲亚特菲翔为什么停产了？
- 2、广汽菲亚特菲翔为什么停产了
- 3、为什么买菲亚特的人很少？菲亚特汽车停产了吗
- 4、菲翔停产了吗
- 5、都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
- 6、吉普车怎么不香了｜菲克Jeep亏损逾50亿致广州工厂关闭
- 7、菲亚特为什么销声匿迹了？
- 8、稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？
- 9、广汽菲克jeep多少钱
- 10、二手菲亚特菲翔值得买吗
广汽菲亚特菲翔为什么停产了？
近日，有消息称广汽菲亚特菲翔轿车停产了。这对于一款曾经在市场上热销的轿车而言，是一个让人意外的消息。那么，广汽菲亚特菲翔为什么会停产呢？
菲亚特是一家意大利的汽车公司，而广汽菲亚特是广汽集团与菲亚特公司合作成立的合资公司。菲翔是该公司旗下的一款车型，它于2016年正式上市，当时一度成为市场上的热门车型。然而，仅仅几年时间，这款车就被迫停产。
那么，究竟是什么原因导致了广汽菲亚特菲翔的停产呢？
一、市场表现不如预期
菲翔的停产，最主要的原因是其在市场上的表现不如预期。虽然该车型在上市初期取得了不错的销售成绩，但是在市场竞争加剧的情况下，销量表现逐渐下滑。华南地区尤其如此，在华南地区市场，因为竞争激烈，部分经销商甚至不得不降价以促销。
二、产能问题
广汽菲亚特菲翔的产能一直是制约其发展的一个问题。虽然在一开始，公司曾经通过不断扩大生产规模来解决这个问题，但是随着市场表现不如预期，生产的车辆数量逐渐出现剩余。这样的话，对于公司而言，没有必要继续生产这款车型。所以，产能问题也是导致该车型停产的原因之一。
三、技术水平不够
虽然菲翔的造型和配置都还不错，但是技术水平相对来说还是不够。和其他同级别的车型相比，此款车型存在一定差距。这直接导致了消费者在考虑购买这个品牌的时候，的确存在一些顾虑。
四、价格问题
菲翔上市的时候，报价并不算高，但是在市场表现逐渐萎缩的时候，车型的售价也难以得到收回。因此，价格问题也是导致该车型停产的原因之一。
总体来说，广汽菲亚特菲翔的销量表现并不如预期，加上产能问题、技术水平不够以及价格问题，这些因素共同导致了该车型的停产。在未来，广汽集团是否会推出新的菲亚特车型，在市场上重新拿回先前的份额，我们将拭目以待。
广汽菲亚特菲翔为什么停产了
1、第二次来到中国的广汽菲亚特，还是后排的超小型车，比如菲翔，致悦除了小尺寸和空，意大利汽车的品牌认知度仍然很低，可靠性和耐用性差阿尔法·罗密欧朱利亚 中国人以爱面子著称，别人对自己的看法比他们对自己的看法更；南京菲亚特早于几年前就停产了，原因是菲亚特和南汽不合作了然后南汽和上汽合作生产名爵，菲亚特与广州本田合作，于长沙建厂生产汽车，2012年10月才生产出合作以来第一款车，叫菲翔吧我去4S店看了一下，样子和做工还不错；菲亚特当年合资南京菲亚特生产的车由于经营不善，销量不高，破产后直接就走了，如今广汽菲亚特，车型并不多，也就菲翔，致悦，菲跃，品牌度不够其他车高，沦为小众，于是恶性循环，越是小众就越是没人买，因为大多数人都是；菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔包括其两厢版致悦从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但；二这款“菲翔”有双重身份，一是此前发布道奇Dart的换标产品，二是之前广汽菲亚特曝光的代号“Cmedium”首款国产车型三动力方面，新车将搭载14L涡轮增压发动机和干式双离合变速器DDCT，其中14TJet的发动机即；广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat的关系菲亚特菲翔viaggio，其车名在意大利语意为旅程的；你好，只要厂家不倒闭就没有问题的。
2、再有就是菲亚特这个品牌的车型主要是针对微型车领域的，微型车在欧洲地区特别受欢迎，因为欧洲人特别喜欢复古的风格，再加上菲亚特的小排量低油耗的特点，所以菲亚特就把重点市场放在欧洲地区了，而没有把太多精力放在中国地区；其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱，而高功率版本则仅有双离合变速箱可选择广汽菲亚特菲翔 指导售价 车型 售价万元14T 手动悦享版 1088 14T 自动悦享版 1228 14T 手动畅享版 1198 1；菲亚特菲翔停产了，但是售后还是有的 即便推出中国市场，那么配件什么应该还是能够提供的 建议您致电当地经销商；以前有，南京菲亚特生产派力奥和西耶那，现在停产了，现在和奇瑞在谈判。
3、这还要从菲亚特的菲翔说起，这款车是菲亚特和广汽集团合作的产物从外观来说，这款车还是比较时尚的，也非常对年轻人的胃口但是，它选择了14T涡轮增压发动机＋7速干式双离合器变速箱的动力组合菲亚特输就是输在了这；个人建议不要买这款车，这款车技术老旧，售后维修很不方便广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat。
4、1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特现在售车型有菲翔致悦菲亚特500菲跃2018年6月，菲亚特；1产地菲亚特菲翔采用的是阿尔法罗密欧Giulietta阿尔法罗密欧于1986年被菲亚特收购的平台，菲亚特与克莱斯勒合并后，加长加宽生产道奇Dart然后菲亚特根据广汽集团的意见重新优化Dart，打造了今天的菲翔Viaggio在意大利语中是。
5、优点作为家用代步的话综合性价比较好 缺点普遍问题就是低速方向盘打死异响，普遍问题就是低速方向盘打死异响 综述空间 前排头部空间对于身高180cm的人来讲，主驾座椅必须放到最低，附驾就憋屈了主驾座椅腿部空间获得；菲亚特外观漂亮，内饰质感不错，行驶品质也很优秀，公里数也不是很多，如果没有事故，车况又好，那么看车的时候带上懂行的试下车，只要三大件没问题那就可以入手，这车不保值，所以价格对你肯定有诱惑力，记得留出修车钱。
为什么买菲亚特的人很少？菲亚特汽车停产了吗
菲亚特汽车停产了，菲亚特汽车在2018年就已经宣布退出中国市场，这是继2007年后的第二次停产。早在2007年，菲亚特汽车公司与南汽集团正式终止合作关系，这也是是菲亚特汽车公司在中国第一次以退市告终。
2010年菲亚特汽车公司和广汽集团合作，重新进入中国市场，虽然菲亚特汽车公司带着失败的经验卷重来，但因产品布局、营销宣传等方面做得不够充分，始终没能跟上中国市场的脚步，最终在2018年正式撤出中国市场。
为什么买菲亚特的人很少？1、对中国市场不够重视：菲亚特汽车刚进入中国市场的时候，消费者对汽车的需求量并不高，在产品布局、营销宣传方面也就没有引起菲亚特公司的重视。2、产品上新慢：菲亚特汽车公司在二次进入中国市场后，从2010年到2018年之间才推出2款车型。面对大众、日产、本田等积极迎合市场，车型不断更新换代的汽车公司，菲亚特自然会被比下去。3、品牌度低：由于在市场上的车型不多，品牌度不够高，自然会沦为小众品牌，消费者的从众心理是很强的，品牌越是小众，越是没人买。
菲翔停产了吗
菲翔没有停产，是广汽菲克菲亚特旗下的紧凑型车。
菲翔在售车型有2017款，符合国五排放标准，共有4款车型，售价在10.08万到14.18之间。
2017款飞翔的长、宽、高分别为4679mm、1850mm、1471mm，轴距为2708mm。
看到这个轴距，还是很欣慰的，毕竟这个轴距在同级别车型中几乎是难逢对手，真的很好。
2017款菲翔的外观设计采用家族设计语言，看起来非常时尚和运动。
前进气格栅采用椭圆形设计，中网内部发黑，用镀铬装饰条装饰。
两侧大灯造型感好，线条锐利，攻击性强，辨识度好。
下进气口采用倒梯形设计，面积也比较小，但看上去很精致，运动感很好。
雾灯两侧外围圈的形状与两侧大灯相呼应，增强了正面的活泼气氛。
总的来说，使用的线条很少，看起来很简单，很整洁，很时尚，更适合年轻人的审美。
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都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat 500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6 V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0 Multijet II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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吉普车怎么不香了｜菲克Jeep亏损逾50亿致广州工厂关闭
这是一则看似出乎预料但却在意料之中的信息。
在解析Jeep的问题之前首先要了解Stellantis集团，该集团由菲亚特克莱斯勒（简称菲克）与PSA集团组成，PSA旗下的品牌是标致、雪铁龙和DS（女神 汽车 ）；欧洲两大主攻快销车的车企已经在抱团取暖，会有这样的表现还奇怪吗？毕竟中国作为目前全球产销国，用户对车辆的品质要求会越来越高，无法与用户需求共同成长的品牌总是要被淘汰的；克莱斯勒作为曾经美国知名度最高的 汽车 品牌，被菲亚特收购之后也算是“走瞎道”了。
Jeep曾先后与北汽和广汽合资，与北汽分手之后“沉沦”以一段时间，后选择广汽是从2015年开始；合资后的两年内销量达到峰值，分别为17.99、22.23万台，可是从2018年开始就急转直下了，是什么原因让自由光、指南者、自由侠和大指挥官等车成为冷门车了呢？先看自由光吧。
菲克自由光是该合资品牌首款合资车，这台车的问题在于「Tigershark-engine」。
简而言之就是虎鲨系列发动机存在严重质量问题，此车的发动机存在非常严重的烧机油问题；其2.4L自然吸气机型最高程度达到每1000公里损耗约一升机油，按照国标的机油燃油消耗比计算，以这台车的油耗最高也只是一万公里消耗相当的机油量才对。很显然这台发动机是有设计缺陷的，但个人认为这是欧洲车企的真实水平；参考VW&BBA，这些品牌的车辆至今还有不少车烧机油，性能强一些的选项会更严重，也就是说菲亚特的发动机烧机油不是个例。
然而菲亚特是没有什么品牌影响力的，其先后两次因销量低迷（车辆质量差）而退出中国 汽车 市场，这种操作就让品牌形象变得很差了；而Jeep 汽车 在B端阵营早已被国产SUV/ORV取代，没有了品牌头部效应、单纯在C端打拼是很难成功的，尤其是这些质量问题突出的合资车。
这批问题发动机还用于后期推出的Jeep-指南者，这台车算是该品牌唯一可以真正走量的车了；因为价格偏低一些且尺寸合理，说白了就是比入门级的自由侠大一些，作为紧凑级车更容易被接受。那么作为该品牌的核心车型也有这个问题，品牌形象自然是越来越差；可以说第1-3年售出的吉普车都是“雷”，最终只能轰到自己。
所以之后的销量才会从12.52、7.36万台，一路下滑到去年的4.05万辆，2021年的Jeep能达到什么标准呢？也许全年成绩也很难突破1.5万台了，因为近期的品牌单期销量都只有几百台，按照这个曲线预测年度标准应当在1.4-1.5万台之间。
第二个问题是「DUAL DRYVE」变速箱。
第一阶段的Jeep被菲亚特的发动机轰了一下，之后推出的GSE T-4 1.3T缸内直喷发动机表现不错，目前来看已经没有了烧机油的问题；重点这台1.3T的动力表现还超过了老款2.4L，自然吸气发动机着实是落后了。
可是在换装发动机之后，变速箱又变得很糟心了。
这是自由侠和指南者的CP。其中7DCT-dual dryve是七档干式双离合变速箱，也就是菲亚特技术、依维柯制造，曾经用于菲亚特轿车上的变速箱；菲翔等车是怎么停产的？原因正是发动机变速箱的水平低，但发动机还凑合，变速箱存在离合器严重换挡顿挫与异响，离合器磨损严重且容易高温，高温会达到超过阈值激活保护程序，导致发动机限制动力甚至切断动力而抛锚的情况，这个问题在菲翔上是比较常见的，Jeep当然也不例外。
9AT变速箱来自采埃孚（横置机型），采埃孚是德国知名变速箱制造商，就像是格特拉克，口碑其实真的不好！格特拉克的DCT用于诸多品牌、评价“有口皆碑”，一般车企都会考虑自主研发DCT且水平普遍更高。采埃孚的知名度之所以高主要是宝马、捷豹、路虎、Jeep等品牌的车辆使用，但熟悉这些车的话难道会不知道它有漏机油的通病和换挡顿挫问题吗？
第一代的采埃孚9AT换挡顿挫问题同样突出，虽说AT的优点只是耐用，和平顺本身就没有多大关系；可是很多合资车的用户普遍认为AT更好且吹嘘到神乎其神，于是用户对这种机型的期望值也就会很高。所以Jeep不论是1.3T&7DCT版本的评价，还是1.3T、2.0T与这台9AT的组合，对于两大总成的评价始终都不算好；综合前期发动机造成的影响，Jeep被边缘化也就是必然的结果了。
点评：菲克Jeep已经没有什么前景了，目前负债47.53亿已然资不抵债；保留的长沙工厂年产能为16.4万辆，而年度销量很难突破1.5万台，重点是还有合理的库存量。所以长沙工厂产能闲置率也会很高，该功率已经有部分员工“休假”超过半年，菲克Jeep也开始为该工厂裁员。
这些不拿出诚意有没有什么技术的外国 汽车 品牌，不论以合资的方式还是其他方式造车，最终都是要失败的；Jeep也许撑不了多久了，广汽三菱的销量也很低，两田还能撑到什么时候其实也不难预测，这也许就是广汽将重心放在打造自主品牌（传祺/埃安）的原因吧。
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菲亚特为什么销声匿迹了？
举个去年的例子，2015年菲亚特菲翔与速腾、福克斯的价格，以菲翔1.4T悦享版与同级别的速腾比较，相关的技术参数以及配置都相差无几，菲翔悦享版的售价为12.28万元，同款配置的速腾则要卖到15.58万元，两相比较，菲翔显然比速度要更有价格上的优势，但是我们具体比较一下菲翔与速腾、福克斯的价格就能够看出，菲亚特并没有拿出全部的实力来重新塑造中国的市场。
这个意大利品牌在国内找不准定位，而且车型选择性太少，维修保养不方便，所以渐渐的远离中国市场了。
菲亚特这个品牌估计很多人对它的印象是一种熟悉的陌生人的感觉，因为菲亚特是最早一批进入中国的外资品牌，但是现在在大街上却难寻这个品牌车型的痕迹。
菲亚特这个品牌在中国卖不开我觉得主要还是菲亚特集团对于这个品牌的定位策略上。
因为菲亚特汽车集团旗下有众多的汽车品牌，如：菲亚特、JEEP、阿尔法罗密欧等等。而菲亚特在中国市场主要投放的品牌主要品牌是最新收购的JEEP，在中国区域广告投放和投放的车型种类都是可以看出这个公司发展策略重心。
再有就是菲亚特这个品牌的车型主要是针对微型车领域的，微型车在欧洲地区特别受欢迎，因为欧洲人特别喜欢复古的风格，再加上菲亚特的小排量低油耗的特点，所以菲亚特就把重点市场放在欧洲地区了，而没有把太多精力放在中国地区。
稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？
无论是什么产品，在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫 R Final Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型，但限量版通常价格都不菲，已经脱离普通群众。
想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。
2019年，FCA全球销量为436万辆，在全球车企中排名第八。但在国内，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车。其中，广汽菲亚特更是一车难求了。
这里说的一车难求，并非是像埃尔法、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产，并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。
而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型，菲翔在2012年上市仅两个月，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了9497辆，成为国内二线紧凑型车。
但可惜的是，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油、变速箱无法换挡。在当时，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。
豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌，虽然名义上对标BBA，但实际上，连大众、本田、丰田等普通合资品牌，都比DS更受消费者认可。
作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS 4S的指导价为17.19-22.99万元，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型，但DS 4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹，在同级别中无出其右。
此外1.6T发动机+6AT变速箱，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言，也更为良心。但遗憾的是，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。
因此，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高，但同样无人问津，DS 4S亦如此，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS 4S都未有再改款换代。
和前面三款因停产等情况引起的销量差不同，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市，因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机，最大功率为116马力，并且匹配6AT变速箱。
在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳。因此，作为造微面、微卡出身的森雅汽车，急需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场。
而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比，7.49-8.99万元的售价，并且全系标配LED大灯、ESP、胎压显示、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。
虽然去年销量只有区区62辆，但森雅R8在年末上市的意义，也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场，就必须打造出自身的亮点，而不仅仅是靠低价取胜。
同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似。
外观内饰上，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份，也就是其动力系统。
开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛?米。不过，开瑞K60EV的续航却并不乐观，其搭载容量为45.2kWh和 51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km。
作为奇瑞旗下主打商用车的品牌，近年来开瑞也开始向民用车转型，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰，开瑞目前还未准确找到自己的定位，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。
虽然这些车型较为稀少，但“物以稀为贵”用在这并不准确，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们，卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话，销量确实是可以作为参考因素。
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广汽菲克jeep多少钱
1、12月23日，广汽菲克Jeep新指南者以1398万~2098万的价格正式上市新车外观采用双拼车身配色，Jeep家族标志性的的七孔格栅演变成了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅配备全LED反射式前大灯，点亮速度更快，发光效率更高同时。
2、首先从价格来看，JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT，售价12049万最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠，售价1219万元其余车型均在30万元左右，所以JEEP车的价格也并非遥不可及，车辆的档次也算不上特别高产品力表现。
3、而JEEP最贵车型是大切诺基SRT，售价12049万进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右这个价位，JEEP车也就属于二线豪华车级别那更不用说国产后的广汽菲克JEEP 国产后的广汽菲克JEEP单从外形上。
4、吉普车目前官网的报价在20万~120万之间就我个人而言，吉普车的性价比很高，可以考虑入手下面是我对吉普大切诺基的一些见解1外观内饰空间方面 回头率超高，停在路边也经常有人驻足观看，外观设计精美，美观大方，坚固。
5、不足根据 汽车 之家车主口碑反映，广汽菲克Jeep大指挥官普遍存在优惠少发动机噪音大市区路段油耗较高刹车踏板偏软等缺点，不过我认为大指挥官眼下最紧要的问题还是定价，定价飘了导致没有打到这个市场的痛点上注。
6、广汽菲克Jeep大指挥官PHEV厂家指导价3098万一句话点评大气外观造型，双电机配置是亮点作为广汽菲克Jeep旗下的明星车型，大指挥官一直都是Jeep迷心目中最受关注和欢迎的车型2021年8月，广汽菲克推出了Jeep大指挥官PHEV。
7、广汽菲克Jeep自由光经典运动版卖1798万元 近日，广汽菲克Jeep自由光经典运动版正式上市，只有1款车型，官方指导价为1798万元尽管它是一款新增车型，但却沿用了老款自由光分体式大灯的造型而且，官方透露，这款车型将。
8、每个地区优惠价格不一样，还是得去最近几个4s店对比降价，建议就要优惠钱不要赠品，实在讲不下去了再要东西。
9、进口指南者已经停产，新指南者已经发布，是广汽菲克合资车了，价位低了不少，原来24L最低配的价格现在可以买顶配了，带低速四驱和陡坡缓降，有全景天窗，其它配置也比以前增加了不少。
10、而JEEP较贵车型是大切诺基SRT，市场价12049万进口车型也就牧马人撒哈拉和大切诺基稍贵，其他车型平均价在三十万上下这一价格，JEEP车也就归属于二线豪华车等级那更别说国产后的广汽菲克JEEP国产后的广汽菲克JEEP单单。
11、广汽菲克jeep车，个人对此是比较满意的1Jeep经典一体式七孔盾式格栅让指南者拥有紧凑级SUV里极强的辨识度和现代感在这样个性时尚的外观设计基础上，全新Jeep指南者又推出了黑白双拼配色全新Jeep指南者的黑色车顶由A#x。
12、探店合肥哪里买广汽菲克Jeep自由光最便宜近日，我们编辑了解到，根据最新报价，目前购广汽菲克Jeep自由光最高可享现金优惠19万元，全城最低价1908万起售感兴趣的朋友可以详细来了解一下，现在购车还有机会享受更大。
13、广汽菲克，菲克 就是 菲亚特·克莱斯勒 的简称，国产版的JEEP最便宜的是自由侠，1348万2028万，#。
14、今天咖哥就给大家介绍一款合资中型SUVJeep大指挥官，其售价区间为27984098万元，作为广汽菲克Jeep为中国量身打造的7座SUV车型，大是它的最主要特点，那么除了车身尺寸以外，它还有哪些产品卖点又值不值得大家购买呢。
15、值得中高档次的车首先从价格来看，JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT，售价12049万最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠，售价1219万元其余车型均在30万元左右，所以JEEP车的价格也并非遥不可及，车辆的档次也算不。
16、广汽菲克Jeep和Jeep的区别在于广汽菲克Jeep是广汽与菲亚特克莱斯勒在国内合资生产的Jeep车型，一般所指的Jeep主要指进口的Jeep品牌车型两者在核心技术上都是JEEP技术，并无太大差别1JEEP是美国克莱斯勒的品牌，后来克莱斯勒被。
17、广汽菲克Jeep指南者14t车型，性价比，外形设计方面还是不错的，缺点是车子保有量少，维修保养成本高。
18、jeep是美国二战时期出现的品牌，但是后来被意大利的菲亚特克莱斯勒公司收购了，所以他的所有权又在意大利人手里由于销量惨淡，菲亚特汽车品牌已与2018年6月退出中国市场广汽菲克jeep在国内停产的原因 一是面对持续的亏损，二是。
二手菲亚特菲翔值得买吗
1、其实菲亚特在菲翔这辆车上真的很下功夫，各项配置在同级车中可以说是惊艳，着实令人喜欢同时这款车也展示了菲亚特集团的实力，同莲花道奇一脉相承的平台，确实值得称赞而且外观内饰都没得挑，确实真心喜欢，空间安全；但是你花10多万，这车就有点待斟酌了，我一朋友12年10月份买的菲亚特2012款菲翔14T双离合悦享版，我开车多年，这车开了400公里的一趟，个人意见如下带T，1加速性能不错，尤其是在高速上80码以上再加速推背效果明显；能菲亚特性价比高，二手车车况良好，维修保养也便，还是值得购买的菲亚特汽车刚进入中国市场时，消费者对汽车的需求不高，产品布局和营销宣传没有引起菲亚特的重视，导致停产；不好，现在进口车又贵，性价比超高，保养费肯定好贵建议不要买菲亚特汽车怎么样 国产广汽菲亚特菲翔还比较好价格合理配置高，唯一缺点就是不太保值菲亚特汽车质量怎么样 菲亚特是个好车，但是中国水土不服，品牌认可度少；维修二手都不划算建议选购同价位保有量大车型问题九广汽菲亚特怎么样～大概多少钱 菲亚特车还是不错的，看你当地的保有量怎么样，要是基本看不到还是不要选的好，后市场会很不好，而且这个价位不是玩个性的；菲亚特菲翔二手车个人是不建议考虑的，因为这个品牌的二手车保有量太少，维修保养便利性和保值性方面都是问题；16年菲亚特菲翔挺好的菲亚特菲翔这款车空间够用，蛮不错的。
2、个人建议不要买这款车，这款车技术老旧，售后维修很不方便广汽菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat；二手车关键看是不是事故车，楼主可以去查一下车子的出险记录，如果没有出现记录的就基本上可以确定没有事故，事故车也分大事故和小事故，小事故挂点漆什么的无关紧要大事故伤筋动骨就不要考虑了非故事车价格可以接受；油耗比较低，但是内部空间比较小，后排坐三个比较瘦的人就嫌挤了，如果是三口之家的话，买这个车还是比较划算的，个人比较推荐“周末风”因为比较宽敞，呵呵至于二手的问题，首先要看买了多少年，车子的损坏程度，有没。
3、目前市面上热销的都是那些老面孔，菲翔的加入也让这个市场增加了一丝小清新的气息，而且菲翔整体的参数和配置在同级别中也有多项处于优势，实际测试中成绩处于中上水平，只是菲亚特的品牌力还不够强，如果楼主就是喜欢个性化；广汽索菲特二手车是可以买的，但是买二手车水比较深，需要你经常的进行比较，不然很容易踩坑。
4、优点作为家用代步的话综合性价比较好 缺点普遍问题就是低速方向盘打死异响，普遍问题就是低速方向盘打死异响 综述空间 前排头部空间对于身高180cm的人来讲，主驾座椅必须放到最低，附驾就憋屈了主驾座椅腿部空间获得；菲亚特和PSA在欧洲都是亏损的车厂，还靠本国政府财政救济过日子，都不值得买，日本的也不要买，小心被砸，棒子的车质量还是差了点， 好一点的你就买 福特或者大众的， 便宜的话买国产的，还凑合；还是不直得入手的，因为菲亚特汽车在国内市场占有率低，市场保值率不行，年限有点太长了，汽车的配件保养维修费油贵，在国内小的城市没有维修点，配件市场不全，汽车的故障率有点高，在外观设计上不符合发多数人的审美条件；您好，菲亚特菲翔的质量和技术方面还是可以的，但是这车保有量太少，维修保养不是很方便，如果购买的话这个因素要考虑到；全系14T涡轮增压，高功率版150马力，动力绝对足够了，超车随便超，我开过，我也是觉得菲亚特的车外形漂亮，内饰做工精细，主要同等的配置，菲亚特性价比高可以去4S店试驾看看，每个人的感受都不一样，我还是蛮喜欢的。
5、地区不同价格不同全国4万5至7万都有，具体价格你要自己问当地二手车商或者登录人人车，优信瓜子汽车之家二手车选择当地的菲亚特车源就能大概查到价格这车还行车子太少后期配件不好找也很贵。
