×

江铃皮卡最新款,全场景多元化，江铃新品牌“大道”发布，首款车型实力如何？

admin admin 发表于2023-11-03 02:23:25 浏览32 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点，近一半都是新能源

伴随着国内皮卡市场的持续火热，自主品牌也在不断研发新款车型并开始逐步向新能源领域迈进。本期小编给大家盘点一下2023年上半年国内市场中亮相但尚未正式上市的皮卡，本文将分为工信部过审阶段和线下已发布两大部分。
工信部已过审，发布尚待确定
1、江西五十铃铃拓
全新江西五十铃铃拓将采用现售全新D-MAX的外观设计（未来国内D-MAX则将同步海外2023款相同的进气格栅造型），采用哑光黑横条，使整车更显犀利风格。内饰方面根据谍照所示，方向盘样式和挡杆操控区域的尺寸与现售D-MAX相近，因此小编有理由相信全新铃拓的内饰也将会升级为现售D-MAX同款设计。
动力方面新车搭载2.0T汽油发动机和VM2.5柴油发动机两种可选。2.0T汽油车型匹配8AT采埃孚变速箱，给国内高端用车人群带来更多的选择。而VM2.5T柴油车型则凭借出色的实用性和亲民的售价得到了消费者的广泛认可，相信全新江西五十铃铃拓在正式上市后依旧会在市场中有一席之地。
2、江铃大道全能者单排皮卡
作为一台单排皮卡，载货能力是很多消费者较为关注的产品点。根据申报信息来看这款大道全能者单排皮卡的总质量为3.495吨，而额定载质量则达到1.365吨，对载货质量要求比较高的消费者可以重点关注本款车型。全能者单排皮卡的整车尺寸为长5685,5450mm*宽1935,1978mm*高1942mm。轴距为3270,3470mm。货箱尺寸为长2316,2555mm*宽1595mm*高546mm。分为标轴版和长轴版。与全能者普通的双排皮卡相比，整车高度全部增加，货箱长度全部增加。整车还增加了一款加宽版车型。
值得注意的是该款大道全能者悬架配备的是钢板弹簧而非更为舒适的瓦特连杆，这也预示着这款车的主要用途为载货。动力方面新车将配备PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率为130千瓦。但是与其他江铃大道的双排柴油皮卡相比，百公里油耗申报值仅为8.1L，显示这是一款更加省油的柴油大道皮卡。
3、江铃大道纯电动皮卡
第三款车型依然来自江铃大道，这款为大道纯电版本。江铃大道EV的颜值很高，前脸显得很有气势，电车特有的封闭式前格栅设计的颇具质感。大家比较关心的电池将采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，驱动电机功率达到了180kW。江铃大道EV的车身尺寸为长5435mm*宽1935*高1866mm，货箱尺寸为长1546mm*宽1595mm*高546mm，轴距为3270mm。与江铃大道目前在售的全能者和追光者相比基本保持一致，仅高度有细微变化。新车的总质量为3100千克，额定载质量为495千克，轮胎规格为265/65R17。接近角30°，离去角为25°，后悬挂采用钢板弹簧。
作为一台电动皮卡江铃大道EV的配置还是比较丰富的，可以选装LED前大灯、LED贯穿前位灯、LED组合尾灯、前部镀铬贯穿装饰件、货架、绑绳钩、轮毂、前格栅摄像头、外后视镜带摄像头、后保险杠、天窗、行李架、不同颜色前保险杠装饰条、银色车标、选装采用直接供电方式的ETC车载装置等。
4、豪沃S6大皮卡越野版
中国重汽VGV旗下的高端大皮卡越野版出现在新的工信部申报公告上。新车将采用豪沃S6的命名，车头及车尾均增加“SINDTRUCK”标识。豪沃S6大皮卡越野版车型将继续搭载型号为WP2HQ190E61的潍柴动力，功率为140kW。越野版车型的轴距与此前商用版的短轴距保持一致，长3230mm。
在整车尺寸上，越野版车型尺寸长宽高都有所变化，长5400mm*宽1965mm*高1898mm，不过货箱尺寸完全保持一致，仍为长1520mm*宽1520mm*高530mm。接近角为30度，离去角为26度。轮胎规格为265/65R18。值得关注的是作为越野版车型，新车标配涉水喉，可以选装氮气减震器、红色卡钳、前绞盘、电连接器接口、牵引装置接口等，极大提升了车辆的越野通过性。
线下已发布 上市指日可待
1、长城山海炮HEV/PHEV
山海炮一经亮相便受到了业界广泛关注，今年的上海车展更是发布了PHEV和HEV版本。搭载2.0T+9HAT混动系统的山海炮PHEV，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，达到了目前国内皮卡的顶级动力水准。续航方面，山海炮PHEV搭载的长续航电池总电量为37kWh，支持110KM纯电续航，最高900KM综合续航。其配备的全新一代智能适时四驱及9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能，实现省心、便捷的全能越野能力。
除此之外，山海炮HEV也搭载2.0T发动机+9AT变速箱，达到255kW功率和648N·m扭矩。未来，山海炮将利用Hi4-T的持续迭代能力，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。
2、长城炮6X6
第二辆车依然来自长城，但在视觉冲击力上比山海炮还要更胜一筹，这就是长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP。其基于中国首个6X6超级越野平台，并实现极端狂野的”3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，成就全场景、全地形超级越野能力。
据悉，该平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，技术全球顶流。采用大容量高性能电池，电池挤压、火烧、浸水等全面优于国标严苛测试；支持3.3kW反向放电。电池布局大梁之上，离地高度可达750mm，避免越野磕碰，安全可靠。我们也期望着长城炮首款6X6车型能早日正式上市与消费者见面。
3、上汽大通GST纯电概念皮卡
同样来自今年上海车展，上汽大通发布了纯电概念皮卡GST。新车立足汽车新能源转型大趋势，意在改变传统皮卡“工具车属性”，助力消费者步入纯电皮卡出行新时代。其采用的“新电气化机甲”设计美学设计，创新国内首个非承载式纯电底盘架构，并配备了双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技。
外观方面新车设计的很有未来感，车内则开创性的采用4座布局。副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡的动力由4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统提供，带来了1000马力+14000N·m轮边扭矩的强悍动力。
4、长安览拓者EV
自主品牌中的佼佼者长安也开始在电动皮卡领域发力，长安览拓者EV于上海车展首次亮相。外观方面与燃油版本基本一致，大面积的进气格栅得到保留，宽体式设计更凸显了其威猛感，悬挂了长安V标则更具知名度。尾门右侧配有览拓者EV字样，这也是览拓者EV与燃油版的最显著外观区别。新车车身尺寸达5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600×1595×500mm。
新车将采用苏州汇川联合动力系统有限公司生产的TZ210XS103永磁同步电机，电机额定功率60kW，最大功率130kW。电池采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，且支持V2G、V2L外放电功能。未来两三年内，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，依托长安深蓝打造的全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台抢跑新能源赛道，形成完善有力的产品矩阵。
5、江西五十铃D-MAX V-CROSS
在今年江西五十铃的十周年大会上，江西五十铃D-MAX 的V-CROSS正式开启预售。新车搭载的第三代劲蓝动力发动机，经过了重新的调校升级。它专门增加了应对高海拔空气稀薄的空气传感器，可以智能调整发动机工况，即使是上到海拔4500米，照样有力；它采用了超高压9孔喷油嘴加上五十铃标准调校采埃孚8AT变速箱，使得整车油耗降至7.2升百公里。
外观方面，D-MAX V-CROSS对进气格栅进行了大幅度优化，为熏黑设计，在自然光下层次会更加分明，更显气势。尺寸来看较此前车型宽度增加40mm，车身高度增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°/离去角25°，最小离地间隙为230mm。内饰方面，D-MAX V-CROSS整体经过重新设计，更符合中国消费者的用车习惯。加入10.25英寸仪表+12.3英寸中控的双LED液晶屏幕，更具有科技感和实用性。总的来说这款江西五十铃D-MAX V-CROSS可以称得上是全球最领先版本，期待它的售价能给我们一个惊喜。
6、福特Ranger
即将国产的福特Ranger也于上海车展正式发布。作为一款全球车型，新车在全球范围内对近5000名各行各业的受访者进行了调研和意见听取，并汇总出1800页的建议，来针对不同国家销售的新车进行改进。正是这种本土化研究，让福特可以适应不同国家和地区的需求，所以这一次我们看到国产福特Ranger使用了瓦特连杆后悬挂用于提升车辆的舒适性和公路行驶品质，与泰国版、澳洲版的钢板弹簧车型均有所不同。
值得注意的是，福特还带来了专为中国市场打造的“1st Edition”首发版车型，不止采用亮黄色喷漆，并有黑色拉花点缀，车头进气格栅处还有黄色点缀线条，同时在车身上有“1st Edition”标识。同时，原厂配备了铁质前保险杠、绞盘、防脱轮毂、涉水喉、全地形轮胎，其中涉水喉设计颇具新意，与车身线条融为一体，进气口方向向后，造型简约。让我们拭目以待福特Ranger在正式国产上市后，面对长城等国内皮卡大厂能交出怎样的一幅销量答卷。
7、比亚迪皮卡
最后一款车与之前几款有所不同，它还并未正式公布。今年年初，比亚迪旗下弗迪动力宣布将推出“全新轻型商用车增程平台”，而该平台将会推出大皮卡。并且随着近期关于这款比亚迪皮卡的谍照越来越多，都让这款来自国内新能源一线品牌比亚迪的皮卡走近了公众的视野。据悉，新车或将采用全新子品牌命名，内部简称为F品牌，是一个定位个性化、潮流、越野的高端品牌。
从目前网络上盛传的谍照来看，比亚迪皮卡应该确定会采用前后双叉臂的四轮独立悬挂系统，这在全球皮卡市场都是极为罕见的。在小编看来，采用前后四轮独立悬挂的设定将会有利于该产品的多动力化布局，因为目前该车主流猜测是搭载DM-i、DM-p和纯电三种动力系统。尽管这款比亚迪皮卡还未与我们正式见面，但笔者期望比亚迪这个目前国内新能源汽车领域巨头，能成为搅动皮卡市场的一条大鲶鱼，带动行业整体向上发展。
最后做一个小总结，当前的国内皮卡市场已经越来越从工具车属性转向玩乐属性，各家车企在造车时也根据当下消费者的需求研发出更多好看、好开、好玩的高性能皮卡。当然，商用载货皮卡也并未被抛弃而是齐头并进共同发展。并且伴随着国内外整体汽车市场新能源化进程的推进，皮卡市场也会出现更多的新能源车型。


【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

皮卡也疯狂！福特Ranger领衔三款全新皮卡亮相成都车展

在金九即将到来之时，汽车消费市场也开始逐渐火热，这从日前召开的成都车展的火爆程度就可见一斑。此次车展除了大量的轿车和SUV参展之外，还有多款重磅皮卡亮相，例如江铃福特Ranger、长城炮23款黑弹和江铃大道敢探者。三款皮卡新车有何魅力，来看看它们的具体表现。
江铃福特
预售价格：16-26.98万元
江铃福特旗下的全新皮卡福特Ranger在成都车展上开启预售，新车的入门版车型预售价不超过16万元，同时福特还推出了1st Edition首发版车型，限量发售800台，预售价为26.98万元。
尺寸方面，新车的长宽高分别是5410/1918/1880mm，轴距为3270mm，满载最小离地间隙达到238mm，最大涉水深度为800mm，越野性能强劲。外观打造上，新车基本上沿用了海外版车型的设计，前脸采用一体式设计，大尺寸进气格栅与C型前大灯融为一体，硬朗且充满气势感。
配置方面，首发版车型提供有前后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶功能、无钥匙进入、一键启动、矩阵式自动LED大灯、全景天窗、5G车联网等，对于皮卡来说十分丰富。
动力方面，全新福特Ranger提供2.3T柴油版和2.3T汽油版两种动力，最大功率分别是137kW和190kW，峰值扭矩分别是470Nm以及450Nm，匹配8速手自一体变速箱，配备四驱系统，动力性能和越野性能表现出色。
长城炮23款黑弹
售价：25.88万元
在国内皮卡领域，长城汽车的实力强大，不仅旗下的皮卡车型众多，还玩出了个性，成为了时尚潮品。在此次成都车展上长城汽车推出了23款长城炮黑弹，售价25.88万元。新车由越野炮升级改装而来，依旧与运良品牌联合打造，针对内饰、动力以及智能辅助驾驶系统进行了升级。
外观方面，23款黑弹仍然突出了硬派越野风格，大量加入了改装件，例如金属材质的前杠搭配了撞色装饰，还配备了12500磅绞盘，硬气又充满时尚感。为了提升越野性能，新车配备了底盘护板、LT越野胎、12V电源预留、氮气减振器、金属前后保险杠、车顶行李架、涉水喉、北斗+GPS导航、金属侧踏、昼夜行车灯等。
内饰部分，新车配备12.3英寸智联触控屏+7英寸液晶仪表、50瓦无线快充、电动座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等，还新增高阶智能驾驶辅助，包括自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪等，安全性更高。
动力方面，新车搭载2.0T汽油发动机，最大功率提升至160kW，最大扭矩达到380Nm，匹配8速手自一体变速箱，采用分时四驱系统，配有前/后桥电控式差速锁，具备蠕行模式、坦克掉头和全地形驾驶模式，越野性能依然强劲。
江铃大道敢探者
预售价格：17.28-19.18万元
今年6月江铃汽车推出了全新的中型皮卡大道，同时上市的是大道全能者和大道追光者，分别定位商乘版和乘用版，而此次成都车展上江铃汽车又推出了该系列的越野版大道敢探者，新车的预售价格区间为17.28-19.18万元，上市后将与长城炮越野版展开竞争。
外观打造上，新车的身型高大硬派，前脸搭载全新的黑色高光进气格栅，两侧配备方形大灯，气势十足。此外，新车配备了全新造型的前后保险杠、梯形轮眉、涉水喉、AT越野轮胎，还可选装前绞盘。
动力方面，大道敢探者提供2.3T汽油发动机与2.3T柴油发动机可选，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。其中，2.3T汽油发动机的最大功率为190kW，2.3T柴油发动机的最大功率为130kW。，最大扭矩均为450Nm，配备四驱系统，越野性能同样强劲。
【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

越野爱好者福音 江铃大道敢探者开启预售 17.28万起

8月25日，江铃大道“敢探者”开启预售，全系配备柴汽油 AT 四驱，推出四款车型，预售指导价从17.28万-19.18万元。
江铃官网、同道中人小程序APP上均已开放订购。参与订购的用户权益分为：意向礼和大定礼两种。 线上缴纳 1000 元意向金的用户，可享受六大意向礼：首任车主发动机终身质保、首任车主变速箱终身质保、首任车主车机系统流量终身免费、质保期内免费道路救援、购车首年内四次上门取车或送车服务及两年金融免息政策。线上缴纳2万元定金用户，将在六大意向礼上再升级，更享秋野地联名定制车载帐篷套装、整车质保期内基础保养免费（6次）、优先提车权，三重大定豪礼。
同时，大道魔盒、大道·飞将也同步公布厂商预售指导价格并开启预售，“同道中人”用户APP正式上线。
引领皮卡迈向新的大道 展现PUV的无限可能
伴随着中国汽车的崛起和消费者需求的多元化，中国皮卡正在迈向新的大道。越来越多用户期待更多元化、场景化的产品。作为江铃皮卡全新品牌，大道自今年3月品牌发布以来，在行业内率先掀起了皮卡全场景风潮，引领中国皮卡进入全场景时代，并交上了一份亮眼答卷，赢得全网广泛关注。
数据显示，在用户对头部皮卡车型的关注度上，大道已5次累计跃居第一；在用户搜索指数上，大道已达到行业平均1.8倍，位居行业第一。大道上市2个月，已在37个地市实现销量第一。
江铃大道，中国皮卡全场景专家。一直致力于给用户带来一辆充满无限可能的、专属于你的生活者之车，满足用户的无限可能与热爱。这一次，针对新时代的‘高能玩家’们，大道推出全场景硬核跨界大皮卡—敢探者，就是为他们而来！
硬核敢探者 让用户无所不至 无所不能 无所不知
在动力方面，敢探者提供2.3T FEU汽油发动机和第五代2.3T PUMA柴油发动机两种动力选择，汽油发动机峰值功扭190千瓦/450牛米，柴油发动机峰值功扭130千瓦/450牛米，堪称行业天花板。
在底盘方面，则拥有3.2 T的底盘承载和3T超强后拖挂拖拽能力，采用行业首创辊压成型的方钢纵梁和首创的多连杆+瓦特连杆后悬，加之220毫米悬挂行程，车身强度增加的同时，可轻松逾越各种障碍。
凭借8档阻尼可调氮减，32°接近角，27°离去角，255mm离地间隙，285全地形越野胎和7种不同模式的全地形管理系统，敢探者具备全地域的适应能力。
在功能拓展功能和越野能力方面，敢探者同样硬核。6个飞机键开关，让用户无需破线即可加装绞盘、射灯等外接设备。
10个改装接口预留，可满足用户装载各种露营装备的实际需求。舱内、货箱配备两个220V取电接口，细节之处面面俱到。并搭载蠕行模式、三把锁、蠕行掉头、博格华纳分时四驱系统四大越野利器，让用户秒变越野老炮。
敢探者还拥有智能全域感知能力。900mm涉水深度远超同级，可有效帮助用户测量涉水路段的深度。540°全景影像+透明底盘，让整车上下无死角。实时显示海拔、气压、坡度等专业越野信息，让用户掌握各种信息。
行业首搭的无人机伴飞技术，助用户将视野延伸至天空。
全时管家系统和三大远程车控功能，则可让用户轻松查看车辆状态。
同时，敢探者还拥有超30项魅力尖点，每一项配置都是为用户而生。起步即配有越野声浪、铁质前后保险杠、座椅通风加热等豪华配置，真正做到让你无所不至，无所不能，无所不知。”
现场，江铃大道与运良越野共同推出的“大道·飞将”也同步亮相。“飞将”将大道皮卡的出众改装潜力与运良越野的顶级越野基因进行融合，为用户带来更极致的体验，满足高能玩家的个性化需求。
大道魔盒正式投产 探索多元户外生活
据悉，在发布会现场，江铃汽大道魔盒也正式宣布进入投产阶段，将首发搭载于敢探者及飞将。凭借上下解耦、自由组合的设计理念，以及原厂前装、独立开模等品质保障，大道魔盒可以实现“千人千面”的个性化定制。
不同于一成不变的传统后斗，魔盒不仅可以与大道货箱的基座实现无缝连接，更将魔盒内部空间的规划权归还给用户。内部通过多档调节设计，可根据场景变化自由搭配诸如托盘、抽屉、边柜等组件，让用户的空间实现真正的“独一无二”。
同道中人正式上线 构建皮卡用户新生态
在发布会现场，大道用户运营品牌“同道中人”也正式上线，为用户带来集内容、互动、学习、共创、活动于一体的全周期用车体验，并打造了玩车体验、交流分享、生态共创、超级权益四大板块。
在“玩车体验”板块，大道通过“大道尊享”“大道学院”“大道无疆”真正帮助用户解决“去哪玩”“怎么玩”“和谁一起玩”的问题。组建大道联盟，则将邀请各个领域的资深专业玩家为用户带来丰富的教学视频，并不定期举行线下交流活动。此外，“大道无疆”每年将与用户一起组织超过100场线下活动，涵盖越野、钓鱼、露营等多种类别。
厂商预售指导价格：17.28万—19.18万，享六大意向礼+三重大订礼
本次发布会，敢探者正式公布了厂商预售指导价格：配备柴汽油 AT 四驱，共四款车型，厂商预售指导价格分别为：敢探者汽油无界版 17.28 万元， 敢探者汽油极境版 18.78 万元；敢探者柴油无界版 17.68 万元，敢探者柴油极境版 19.18 万元。
大道·飞将同步开启预售，配备柴汽油 AT 四驱，四款车型，厂商预售指导价格分别为： 飞将汽油无界版 19.98 万元，飞将汽油极境版 21.88 万元；飞将柴油无界版 20.38 万元，飞将柴油 极境版 22.28 万元。
大道魔盒也开启预售并在10月起陆续交付，敢探者、大道·飞将、追光者，均可选配。魔盒基础版厂家预售指导价格为：1.48万元（包含后斗箱体及车顶帐篷，如需选配内部组件，如托盘、抽屉、边柜等可在线上及经销商门店自由选购）。
目前，大道敢探者、大道魔盒、大道·飞将均已开通线上订购功能。同时，敢探者在江铃官网、同道中人小程序APP上均已开放订购。
与用户在一起，才是大道真正的热爱。随着敢探者的预售和“人-车-场景-生活”的PUV全新用户生态体系的日益扩展，大道定会让越来越多的用户认识皮卡、了解皮卡、拥有皮卡，大道也将通过自身实力收获更多青睐与支持，与更多的用户一起奔赴热爱，敢探无界！
【本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全场景多元化，江铃新品牌“大道”发布，首款车型实力如何？


车评观察《车评社》
前言：消费者多元化用车需求的与日俱增，在推动主流车型快速蜕变升级的同时，也让不少小众细分市场焕发新生。曾经主打工具属性的皮卡车型，在政策放开和多场景产品特性的引导下，开始走进大众视线。为赶上这波市场热潮，不少车企纷纷开启迭代模式。
3月20日，江铃皮卡全新品牌“大道”正式发布，旗下首款皮卡车型江铃大道同步亮相。“大道”搭载全新品牌LOGO，定位为中国皮卡全场景专家，未来将通过全场景技术架构、产品矩阵和用户生态实现市场布局，达成品牌高端化的使命。该品牌首款车型江铃大道定位中型皮卡，推出乘用版、商用版和越野版三个版本车型，后续还有望带来增程版、纯电版车型，完成产品全覆盖式布局。据悉该车将于4月上海车展正式开启预售。
巡天全场景架构赋能 用户生态圈延展生活半径
江铃汽车推出“大道”品牌的初衷，是打造一辆拥有“无限可能、专属生活者”的“PUV”车型。而支撑这一愿景的自信和动力主要来自于“巡天”全场景架构。该架构支持全尺寸车型研发，包括皮卡、越野SUV、全地形车等车型，兼容车长范围4800mm-5700mm，轴距范围2700mm-3500mm。并支撑燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种驱动形式。
此外，为满足消费者高标准的智享需求，巡天架构还提供有 J-Pilot 高阶智能驾驶、J-BOX 全栈自研智能网联系统和J-Space未来移动智慧舱三大智能方案，并在2025年实现“1+3”集成式电气化架构。 J-Pilot 高阶智能驾驶拥有多达20余项智驾辅助配置，可实现L2.5级智能辅助驾驶；J-BOX 全栈自研智能网联系统可通过OTA完成车机、车身、底盘、动力四大系统的远程升级，并将在2025年实现全域FOTA，让车辆“越用越新越懂用户”。
利用技术和产品筑造品牌护城河的同时，大道还将通过专业互动平台“同道中人”，拉近用户和品牌之间的距离。该线上平台集内容、学习、共创等于一体，涵盖越野、钓鱼、露营等多种类别。通过线上线下多样化的活动和学习项目与用户进行深度交流，形成具有鲜明特色的“大道”用户生态圈。
首款车型造型硬朗多样 搭Ecoboost 2.3T发动机
未来皮卡市场的发展方向已准备就绪，但能否取得理想效果还得看具体产品表现。这次首发亮相的全新皮卡车型江铃大道，和江铃在售的域虎皮卡家族相比，确实有着诸多改变和亮点。
在外观造型方面，根据车辆版本的不同提供有三种前格栅样式和前雾灯造型，以主销乘用版车型为例，车头前脸的大尺寸多条幅中网搭配方正的线条勾勒，更具视觉冲击感。车身侧面设计有外扩轮眉，其中越野版还增加了熏黑式轮眉设计。尾部的竖状尾灯组、较高的尾部栏板等都比较常见。另外，为拓展车辆多样化用途，江铃大道还配备了丰富的改装接口，并推出系列对货箱的定制化解决方案，基本可以涵盖了目前主流的户外用车场景。
内饰布局也根据不同版本而有着一定差异。比如乘用版车型的整体内饰设计兼具越野和科技属性，中控台大量线条勾勒带来鲜明层次感，金属材质的点缀提升了车内质感。12英寸悬浮式中控屏拥有有丰富的语音交互功能，并且还支撑全景影像、KTV、无人机探路等功能。相较之下，商用版车型无论是在内饰布局亦或是智能舒适性配置等方面，都更传统一些。
动力方面，江铃大道提供有柴油和汽油Ecoboost 2.3T发动机，前者最大功率130kW，峰值扭矩450N·m；后者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，官方综合油耗7.8L/100km。为了让车辆具备出色的户外越野脱困能力，部分车型还配备有可调节氮气减震技术、水深探测技术、坦克调头、三把差速锁、全地形管理系统等功能，并且后拖挂拖拽能力达到3吨以上，可拖拽大型房车，让户外出行方式更加自由更加多样化。
车评观察
凭借深厚的造车底蕴和对皮卡市场深度的探索认知，江铃汽车推出了全新品牌“大道”，并以核心技术、产品矩阵以及用户生态营销三大层面为重心，实现皮卡市场初步战略性布局。不过若是想在皮卡市场站稳脚，实现品牌高端化，江铃大道就需要与长城炮等车型展开正面较量，届时能否以实力来弥补品牌调性的不足，还有待商榷。
【本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江铃大道皮卡的两个系列：敢探者和飞将有什么区别？

成都车展里最抢眼的皮卡品牌莫过于长城汽车和江铃福特，但是江铃皮卡此次也非常有看点。
江铃大道同时推出了两个系列，分别为：
敢探者，17.28-18.78万飞将，19.98-22.28万两车都是基于大道皮卡普通版打造，看起来也非常相近，那么这两个系列有什么区别呢？
第一个区别自然是售价，敢探者系列的价格要低一些；第二点区别其实是“联名品牌”的差异，敢探者属于江铃汽车的官改版，而大道飞将则是联名运良越野品牌的改装车。运良在越野车有一定的知名度，也成为了改装车品牌溢价的标签。
下面就来看一看这两个系列在外观上的差异：
图组1：敢探者
图组2：飞将
从外观看去基本没有差异，风格都属于“越野版”；主要越野配置包括绞盘、高位进气、拖车杠、竞技杠，以及负值轮毂和全地形轮胎；越野车的常规改装方案就是这样，深度改装还要从悬架方面进行升级，这两个系列的悬架也都有不同程度的加强。所以面对相同的底盘、相似的涂装，以及基本相当的越野能力，究竟该选哪个好？这就要看一看大道飞将的特殊功能了，该系列会有全地形管理、无人机伴飞等特殊功能，敢探者系列是没有的。
只不过这些功能的实际价值有多高就见仁见智了，对于一般越野爱好者来说，只能说这些功能的意义不大。
下一步要对比的是动力系统，主要看发动机的参数。
敢探者搭载的2.3T汽油机有190kW/400N·m的动力储备，2.3T柴油机的标准为130kW/450N·m，匹配的是8AT变速箱。
大道飞将的汽、柴油机的参数完全相同，变速箱也是采埃孚8AT；这个版本并没有选择高功率机型，所以在性能方面并没有差异。
那么最后需要对比的就是越野能力了，江铃大道所采用的分时四驱，敢探者和飞将系列都是这个基础平台。
所以最终的差异就是差速锁，客观上还真有些区别。
敢探者标配后桥限滑差速器，可选装前桥限滑差速器飞将标配前后桥差速锁注意重点，飞将系列并不是单纯的多出前桥差速锁，两车的主要区别是差速锁和限滑差速器；差速锁是通过机械结构进行锁止实现固定比例分动，限滑差速器则是通过湿式多片式离合器进行限滑和分动，越野极限还是差速锁更高。
只不过敢探者使用限滑差速器是有些奇怪的，因为普通版提供选装的也是后桥差速锁而非限滑差速器，可是在其敢探者的配置列表里出现的就是“限滑差速器”这几个字。
也许敢探者用限滑差速器就是为了凸显出飞将系列的差速锁，在越野极限方面做出区分；所以想要极限越野那就只有选择价格高一些的飞将系列，反之，常规越野和普通的户外自驾游可选择敢探者。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江铃发布全新“大道”品牌，原来皮卡还能这么玩！

在国外影视作品中，常出现三种车型的身影：跑车、皮卡、摩托。有趣的是，这三种车型在国内都不常见，跑车显然是因为“贵”，皮卡、摩托则与“禁”有关。今天咱们就不谈两轮的摩托了，聊聊四轮的皮卡。
根据国家统计局发布的信息，2022年全国居民人均可支配收入为36883元，其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下，农村居民人均可支配收入更具参考性，因为城镇居民收入差异更大，打工的很可能被老板给“平均”了。
抛开积蓄不谈，按照农村居民的人均可支配收入，想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地，去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当，开车跑几百公里只需要几个小时，但种一亩地花费可要花不少时间精力。
那些养车相对轻松的农村居民，往往一年中大部分时间都在城市活跃，皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单，长期以来皮卡一直被归类为轻型货车，咱又不拉货，就上下班代代步、偶尔来个自驾游，没事买个货车干嘛？更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久，买个皮卡开着上下班都成问题。
近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制，但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息，另一方面，对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场，仍需要时间。
当然，政策的松动已经足以让车企兴奋了，毕竟布局宜早不宜晚，真要等大家都对皮卡产生兴趣，就太晚了。
2023年3月20日，江铃汽车在北京发布了一个全新品牌“江铃大道”，这个品牌定位“中国皮卡全场景专家”，一出手就是一个品牌，江铃汽车显然想在皮卡领域大干一场。毕竟国内汽车市场，貌似还没有一个全是皮卡的品牌。
实际上，江铃汽车本来就是中国皮卡市场的“专家”之一，其品牌的皮卡销量常年位居全国前三，这是它有底气发布全新皮卡品牌的根本。
江铃大道的品牌标识由五道张力十足的线条组成，乍一看容易让人想起壳牌的标识，当然，两者有着本质的区别。这五道线条代表了江铃大道品牌的五大价值主张：探索、行动、多元、极致、乐活，它们实际上是Discover、Active、Diverse、Acme、Optimistic的中文含义，这些词汇的首字母组成了“DADAO”。
此外，江铃宣称大道将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV，注意，别把这个“PUA”和情感控制的那个“PUA”混淆了。PUA中的P代表Possibility（无限可能）、U代表Unique（专属）、V代表Vehicle（生活者之车），江铃大道想打造的是真正能够满足用户全方位需求的车型。
长期以来，皮卡的重点体现在这个“卡”，工具属性、实用属性是其突出的重点；而江铃大道显然是想突出一个“皮”字，它想在工具属性的基础上作出更多延伸，多一些休闲玩乐的属性，引领用户开创全新的皮卡生活方式。
在此次发布会上，江铃大道的实车也正式亮相，分为了大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三种车型。它拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身抬升2寸；配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及坦克掉头模式。同时，提供汽油和柴油两种涡轮发动机，排量均为2.3升。
除此之外，江铃大道这款车也很好地体现了玩乐属性，比如它预留了10个改装接口，配备了智能语音系统、车载KTV系统，拥有无人机车机互联功能，可以通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景功能。
此外，江铃大道还创造了“大道魔盒”，所谓“大道魔盒”，实际上是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案，皮卡车的后货箱就是“魔盒”。
对于皮卡车而言，后货箱具备很大的改装潜力，大道为热衷自驾游、钓鱼、露营的用户推出了穿越版、钓鱼版、和露营版魔盒，事实上，还有休闲活动尚待发觉，将来或许会推出滑雪版、冲浪版，或者会针对喜欢骑摩托的用户推出“机车版”也不一定。
大道还准备在用户共创和用户体验方面深度挖掘，比如它推出了“热爱领创官”招募活动，一起探索新的生活方式；为用户量身定制专业互动平台“同道中人”，携手用户学习共创；将打造用户活动板块“大道无疆”、和以自驾游为核心的阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”。
从这些可以看出，江铃大道不仅生产销售皮卡车型，还能给有着不同兴趣爱好的用户提供个性改装方案，还能提供“玩乐”的参考，比如那些资深玩家是怎么露营的、那些自驾游玩家走的是什么路线...
皮卡车型确实有很大的潜力可以挖掘。它能装，有个专属的货箱；它能跑，具备很强的通过能力，甚至不输一些越野车。在此基础上，它还能载着五个人出行。
如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除，相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时，江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。
【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江铃发布全新大道品牌及车型 挑战皮卡销量冠军开启进阶之路

皮卡城市路权扩大、经济生产全面恢复，消费信心逐渐回归等利好因素，在促进国内皮卡领域的加速回暖。乘联会数据显示，2023年2月皮卡车型销售4.3万辆，环比上涨40.1%。
环顾2023年2月的皮卡市场，长城皮卡月销17156辆，稳居第一。江铃皮卡2月售出5102台，排名第二。上汽大通、江淮、福田、江西五十铃等皮卡也新动作频频。
目前，长城炮家族还有经济型皮卡---金刚炮，高端旗舰皮卡---山海炮，再加上高性价比的商乘皮卡风骏5、风骏7系列，对应了皮卡的各种用车场景。
江铃皮卡凭借宝典、域虎系列车型的市场表现，在行业内占据了“一超三强”中三强的前列位置，但作为拥有美国福特皮卡基因和技术传承的江铃显然并不满足于当前的境况。
新品牌、新架构体现竞争决心
3月20日，江铃皮卡发布了旗下高端化全新品牌“大道DADAO”，全新“巡天”技术架构，及该架构下的首款大道系列车型。同时，江铃还发布了和运良合作打造的改装生态，以及多场景用户生态。
新车方正的前脸造型依然拥有0.38Cd的风阻系数，利于提升行车稳定性，以及能耗表现。
大道皮卡的长宽高尺寸分别为5705*1935*1872毫米，轴距达到3470毫米。同时，其最大1830*1595*546毫米规格的货箱，带来较强装载能力。
为满足个性化升级需求，大道皮卡在出厂状态下就会预留10个改装接口，支持用户自助打造“大道魔盒”，让大道皮卡的货箱空间百变，例如，可以改造成穿越版、钓鱼版和露营版等多元化版型。
新车内饰采用皮革包覆，呈现出SUV般的乘用化质感。同时车内装配的宽大舒享座椅、分区恒温空调等，带来更优的舒适体验。
电子电气架构助力智能转型
大道皮卡基于新一代Idea电子电气架构，为消费者带来J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联、J-Space移动智慧座舱三个智慧系统。
其中，新车装配的可旋转12英寸中控屏、全液晶仪表屏、特色无人机车机互联、语音识别控制、车载KTV等，带给用户智能化科技体验。
此外，大道皮卡目前将配备L2.5级驾驶辅助系统，使行车过程更安全、轻松。江铃大道还将陆续研发并应用L3、L4高阶驾驶辅助系统，来进一步缓解驾控疲劳，在更大程度上解放驾驶员。
福特技术动力强劲 零百加速8.5秒
新车将装配福特技术加持的汽柴油2.3T发动机，最大功率分别为190千瓦、130千瓦，峰值扭矩均为450牛·米，车辆在低速区间行驶时就能够输出强劲的牵引力。
此外，大道汽油版皮卡拥有8.5秒的零百加速表现；大道皮卡采用的柴油2.3T发动机，在1000转时即可输出260牛·米的较大扭矩，带来良好的低速牵引力表现，助力用户多拉快跑。
不止坦克掉头 更能越野脱困
江铃大道皮卡首次采用纵梁辊压成型方钢技术，提高了车辆刚性，足以应付恶劣路况的冲击。新车装配了双叉臂刚性前悬架，其整体桥后悬架则加入瓦特连杆结构，可以提升整车的操控稳定性。
乘用版车型将配备博格华纳品牌的智能四驱系统，在于提升其主动安全性和烂路通过性；越野版和商乘版车型采用博格华纳增强型双速分时四驱，在于提升车辆的越野性能。
新车的悬挂行程能够达到220毫米，配合可变阻尼及高度的氮气减震器，可以将车身再提高超过66毫米。
越野版车型的蠕行模式在前、中、后三把差速锁的加持下，可以实现同级罕见的坦克掉头、低速蠕行功能，便于提高车辆在恶劣路况下的通过性及脱困能力。
大道皮卡还配备7种模式的全地形系统、540度透明底盘等。
理想很丰满 稳守反击更现实
此次，江铃皮卡推出大道品牌、“巡天”架构，以及三个全新车型系列，展现了其挑战销量冠军，寻求高质量发展的决心，是近几年江铃皮卡规模最大、信息量最大的一次发布活动。
大道“巡天”架构可应用于多种轴距及车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力，可以进一步研发出更多全新车型，完善江铃汽车产品线，应对激烈的市场竞争。
面对市场的电动化趋势，大道皮卡后续有望推出混动、增程、纯电动力车型。
江铃大道已不满足于商乘版皮卡的销售量，其加强乘用版、越野版产品是为了进一步拓展市场空间，将“蛋糕”做大。
皮卡作为北美地区最畅销的汽车品类之一，深受当地用户喜爱。但皮卡在中国的市场环境有些尴尬，不少地区还在推行城市限行政策。
皮卡的乘用车属性，在中国市场是否一个“伪命题”，还有待市场的进一步验证。目前，皮卡车型作为乘用车的接受度还不高，用户主要还是来自于西南等多山、丘陵、盆地等地区，将皮卡应用于工作用途。
皮卡的实际用车场景和用户需求或许在中国的市场环境中与海外略有不同，一些皮卡企业通过乘用化、电动化升级实现了在海外市场的突破，找到了车型销量与市场趋势之间的平衡点，从而实现破局。
江铃大道的进阶之路在哪里？大道皮卡将在2023上海国际车展开启预售，届时其车型定价、量产配置、及新车福利措施等细节揭晓后才会有答案，进一步决定其市场竞争力。
【本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以用户为中心，打造中国皮卡全场景专家，江铃新品牌本月发布

2022年皮卡市场迎来了难得一遇的良机，国务院三次提及对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。截止到目前全国已有87%的城市放开皮卡进城限制，同时《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡市场逐渐走向标准化、规范化。市场潜力将会得到逐步释放，据中汽协与国家信息中心预测，2030年国内皮卡市场需求将达到100万辆之上，皮卡市场已成为下一个蓝海市场。

江铃作为国内皮卡市场的领军企业，将于今年推出全新品牌、全新车型，作为国内皮卡市场的绝对领先者，新品牌和新车型一经曝光，就受到市场的极大关注，面对乘用化大趋势，江铃全新品牌和全新车型都将以不同以往的面貌迎接正在历经消费升级和乘用化变迁的皮卡市场。据悉，江铃皮卡全新品牌将在3月20号正式发布。
践行以用户为中心，共创为核心驱动力
如果说皮卡市场历经了从单一工具时代、到宜商宜家时代、再到乘用化时代的历程变迁，那如今的乘用化这一关键特质已经成为了市场上所有车型必须迎合的市场需求。在这个过程中，企业思维也从厂家主导逐渐过渡到了消费者主导，说的直白一点，以前可能是企业造什么车，消费者买什么车，而现在是消费者需要什么车型，企业就造什么车。
江铃作为行业的头部企业，其一直就把用户需求放在产品研发的首位，无论是工具时代的宝典，以皮实耐用俘获消费者芳心，成为了一个时代的标杆旗帜；宜商宜家时代，江铃首推美式宽体大皮卡域虎，正中当时消费者的下怀，成为当时家商两用车型的首选。而将于今年推出的全新品牌和全新车型还将延续企业传统，继续符合新时代的乘用化属性需求。
在商用实干类用户中，拥有十年皮卡驾龄的民宿老板张虹拥有绝对的话语权，可以说这类用户是笔者接触最多的，也是如今皮卡市场的绝对主流需求。无论是农林牧渔、还是工程基建类用户，他们对皮卡的要求是能装、而且还要在满载的同时保证动力输出同样强劲，所以在这部分用户群体中，柴油四驱皮卡是绝对的主力购买车型。本次江铃即将推出的全新车型就会有2.3T柴油版本，根据这位民宿老板的反馈，车辆在满载状态下动力储备非常充足。
在装载能力上，民宿老板更是和此前驾驶的多款皮卡进行了比较，江铃全新皮卡的装载能力比此前车型要多30%。当民宿老板需要多次反复往返运送物资，忙的时候一天要跑四五次，江铃全新皮卡柔软的座椅给他留下了深刻的印象，即使连续驾驶3个小时也并不觉得累，再加上新车的隔音性能很好，在车内同样可以享受自己的舒适空间。
在追求品质乐享用车体验的用户中，从事广告策划的许继就是代表之一，该类用户是目前乘用化产品主要的消费人群，也是可以实现皮卡多用途属性的典型用户。这类用户有钓鱼、露营、自驾、骑行等多种不尽相同的使用需求，不过对于品质乐享类用户来说，舒适和多用途使用需求是相通的。
许继在共创体验中就提到新皮卡的舒适性很高，一方面车内空间宽敞，座椅宽大舒适，而且还拥有ACC自适应巡航、车道保持、智能辅助等L2+级多项高阶智能辅助驾驶系统，驾乘的便捷程度不输乘用车，提高安全性的同时，为用户带来更舒享的出行体验。
同时新车还提供了非常有意思的车内KTV功能，可以实现车内驾乘者的有趣互动和娱乐体验，车机方面将全面网联智能化，也将带来全新的智能体验。许继还是重度户外爱好者，在自驾露营时货箱220V电源可以说是非常方便的一项配置，无论是户外露营取电，还是处理紧急工作都游刃有余。
?
?
拥有十年玩车经验的越野玩家王伟，他是自由越野人群的代表。这类用户始终对车辆的性能提出更高的要求，例如：动力、四驱、通过性缺一不可。其中，王伟对新车的动力给予了肯定，2.3T柴汽油动力，动力迅猛，配备四驱系统，离地间隙够大，接近角和离去角也特别优秀。最重要的，使用了比较罕见的瓦特连杆后悬挂，提升越野属性和驾乘舒适性。
此外，王伟还提到了非常惊艳的无人机伴飞功能，对于越野玩家来说，可以通过无人机这第三只眼提前侦测地形和路面状态，保证通过安全，同时无人机还可以和车辆同时行进，实时反馈给车主前方的路面状态，可以说通过科技的进步，一方面可以大大提升驾驶安全性，也可以增加越野玩乐的乐趣。
虽然江铃邀请了大量真实消费者参与整车的研发、设计以及测试，但是这三位车主却比典型的呈现了“商用、家用、玩乐”三种不同风格用户所关注的重点，也正符合江铃全新品牌“中国皮卡全场景专家”的定位。实现一车专用到一车多用，满足不同人群需求，将皮卡从2.0时代引领至3.0全场景时代。
全新品牌助力江铃皮卡产品矩阵更加完善
通过用户共创，笔者看到了全新车型尽全力贴合消费者需求和使用场景的决心，从而实现产品力的进一步飞跃，从一车一场景变成一车全能，一车多用，产品力的提升最终将会反哺的就是全新品牌的号召力。江铃作为国内皮卡市场的头部企业，有着30年的皮卡研发和生产经验，在口碑销量双丰收的同时推出全新品牌，皆在提升品牌格调，实现品牌的全面升维，为消费者提供更加乘用化、更高端的消费体验。
在笔者看来，打造全新品牌不易，但是全新品牌的出现一方面将会有助于江铃皮卡品牌向上之路，以全新产品和形象面对不同消费人群，满足新时代、年轻一代消费者对于更好玩、更高端、更乘用化产品的需求；另一方面，新品牌也将会注入新的势能，包括新技术、新平台和新理念。
再一个，新品牌的推出将会和宝典、域虎形成更加完备的产品矩阵，宝典品牌车型依旧专注商用市场，以省油、耐用等产品特性满足传统皮卡用户人群；域虎车型则以高品质满足多样化用户需求，引领皮卡乘用化趋势；全新品牌洞察Z时代消费者对于新生活方式的追求，将突破皮卡的无限可能，打造全场景皮卡生活。
【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

11.38万起！全新智能皮卡江铃大道上海车展开启预售

4月18日，江铃汽车全新一代智能皮卡江铃大道上海车展开启预售。其中商乘版预售价11.38万-14.08万，乘用版预售价13.58万-17.48万，比盲订时的价格低近2万。作为江铃皮卡进入高端市场的新产品，江铃大道不仅在外观性能上表现优秀，在皮卡智能化配置方面也做到了行业领先，将新时代皮卡用户对美好生活的向往和江铃皮卡产品的多年的技术积淀完美融合，是今年行业非常有竞争力的皮卡新品。
本次发布会上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉先生公布了江铃大道预售价。全能者包含手动、自动两种配置，并有两驱和四驱供大家选择，其中，柴油版5款车型，预售价格11.38万至14.08万；汽油版4款车型，预售价格11.38万至13.48万；追光者全系标配8AT自动挡，其中柴油版4款车型，预售价格13.98万至17.48万；汽油版4款车型，预售价格13.58万至17.08万。此外，参与预售的用户还可以享受5大预售豪礼。
据企业官方资料介绍，在智能配置方面，江铃大道行业首搭智能IVI交互生态，包含12英寸角度可调向日葵屏，探索未知的皮卡路书，10个高品质音响的车载KTV系统，以及家人语音等智能配置。值得一提的是，大道皮卡实现行业首次车载无人机与车机生态融合，可以在车内轻松实现无人机的语音控制，从而实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。据介绍，新车还搭载了智能灯光系统，与音乐一同律动的贯穿式日行灯，守护安全的琴弦式投影尾灯，给人一种动感十足的感觉，光影流线的车身设计将风阻系数降低至0.38Ct，为同级产品最优。
从外观来看，新款江铃大道皮卡整体偏美式硬朗风格，将硬派美学与新势力车型的科技感相结合作为整车的设计基调，横贯式前格栅带来了强烈的视觉冲击。车身尺寸方面，大道皮卡车型标准货厢车型长宽高分别为5450/1935/1872mm，轴距为3270mm，货厢长宽高为1546/1595/546mm；长货厢车型长宽高分别为5685/1935/1872mm，轴距为3470mm，货厢长宽高为1785/1595/546mm；平底货厢车型长宽高分别为5705/1935/1872mm，轴距为3470mm，货厢长宽高为1830/1595/460mm。
动力方面，江铃大道皮卡首次搭载2.3T汽/柴油双动力组合，PUMA柴油动力卓越品质已成就全球千万销量，其峰值扭矩达到130千瓦/450牛米，并考虑了各种工况的调教，使其在1000转就能爆发出260牛米的扭矩，远超同级30%，满载爬坡没有任何压力；而另一款动力源是2.3T汽油发动机，峰值扭矩180千瓦/400牛米，百公里加速8.5秒，比同级快20%。
上海车展让消费者体验到了先进的汽车产品和技术，也让汽车企业提振了信心。本届上海车展是中国品牌新技术的全面展示，最大的看点应该是自主品牌车企在高端产品和智能化配置方面的创新。在皮卡领域，我们可以看到江铃这样的领军品牌在皮卡产品高端化、智能化方面取得了优秀的成果，在产品设计、技术创新以及服务意识等方面取得了巨大的进步，使国产皮卡摆脱了固有的工具车印象。相信在经济回暖、消费复苏的大环境下，以江铃大道为代表的国产皮卡将收获更多消费者的青睐，在高端皮卡领域获得一定的市场地位。
【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】