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雷克萨斯lx600最新消息,造型更硬朗，平台、动力都换新，新一代莱克萨斯GX发布

admin admin 发表于2023-11-03 14:54:06 浏览24 评论0

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曾加价70万，2.0T+9AT，人傻钱多还是真的值？

用屋漏偏逢连夜雨来形容最近的雷克萨斯，可谓最贴切不过了，先是扬言拉黑报道雷克萨斯国产消息媒体的雷克萨斯副总经理陈忱，因为被举报涉嫌受贿十亿日元，目前雷克萨斯副总经理陈忱已报警处理。虽然不知涉嫌受贿是否属实，但雷克萨斯销量暴跌已是必然的事实，今年前5月，雷克萨斯销量同比下滑24%，仅有54131辆，是进口车销量前5名唯一下滑品牌。
曾经风光无限的雷克萨斯ES，在2018年换代之后就开始了长期的加价销售，加价金额根据调查高达5万元，部分城市还需要捆绑1-2万元的新车装潢进行销售。简简单单一款指导价27.9万元的入门级ES200就被推至32万元。
经过疫情期间，大家渐渐发现雷克萨斯ES加速慢、动力被同价位的吊打，豪华感以及进口车的优越感逐渐被新势力超越。即便说它保值，也是在算上了当初加价提车的基础上，算上购置税保险等等，36万买一辆28万的车，开4年卖20万，你说真保值吗？
说起加价，那不得不提的还有以下几款车。
??雷克萨斯LX
同样还是雷克萨斯，不过是品牌的旗舰SUV，了解过雷克萨斯LX的基本都知道它是丰田兰德酷路泽也就是陆巡的豪华版。大家比较熟悉的LX570属于第三代车型自2008发布，2012年小改款，2016年大改款，直到2022年才换代。但改来换去，不变的只有加价销售。
第三代雷克萨斯LX可以说是车型史上的巅峰，先说排量，5.7升V8自然吸气发动机，放到2022年，依旧是巨无霸般的存在，与其庞大的车身相得益彰。但最新一代雷克萨斯LX虽然叫LX600，但排量已经降到3.5L，缸数也变成V6，好消息是功率和扭矩都有显著提升，415马力和650牛·米足够应付。
目前国内还未有官方渠道引进的雷克萨斯LX600车型，但是各种平行进口车商已经在售美版、加版、墨西哥版，售价区间140-220万元。相比此前引入的2019款LX570官方指导价129.10-141.70万元，这价格已经包含了平行进口加价部分。
至于国内正规经销商渠道何时引入，那得等进一步消息，反正不会低于140-220万元这个区间，至于加价多少，那是土豪老板们关心的事。
??奔驰G级
作为方盒子硬派越野的祖师爷，奔驰大G一直被大家模仿着，但却从未被超越。曾经奔驰大G一度加价50-70万，如果嫌贵那就老老实实看其它车吧，因为当时加价还不一定稳拿，还得找点关系去别的地方运车过来。
此前奔驰就已经发表声明，因为大G的生产排单已经去到2024年第四季度，暂停接单。而在刚过去的6月就先后上市G350、G500以及G500限量版，这是透露了什么信息，相信大家也懂。
老款大G凭借过硬的机械素质、三把锁、迷人的车门开关声以及奔驰三叉星的号召力，再火十年也应该没什么大问题，只是不知道还能不能持续加价热销。目前入门的G350搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。
??路虎揽胜家族
路虎品牌加价的车型就多着去了，从揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光、卫士，都还存在着加价销售或者有过加价、捆绑销售的现象。即便是业内的大老师韩璐也曾经加价买揽胜运动，或许是揽胜运动本身实力足够吸引，或许是前排提车身份尊贵，但揽胜运动总有吸引大家入手的理由。
（当年加价盛行的揽胜运动）
后来推出的揽胜星脉也是，被誉为最美路虎，不但拥有这媲美大哥们的越野能力和颜值，还有更优雅的比例以及适当的尺寸，而且价格相较大哥们更“实惠”。所以在上市初期就出现供不应求，导致加价销售的乱象，指导价68.8-104.8万元，加20万都有客户抢着要，平行进口车商也大批采购加版美版车型。
到后来劲头消失了，价格也慢慢回落，平价销售再到后来有终端优惠。最新的2024款揽胜星脉指导价为56.8-78.8万元，依旧提供2.0T直列4缸以及3.0T直列6缸发动机供选择，后者最大功率提升至400马力，全系匹配8AT变速箱。
??丰田埃尔法
上周刚上市的全新丰田埃尔法暂时未不知要加多少，指导价为89.9-90.9万元，选装漆面镀膜费用为2万元。据介绍，全新埃尔法采用丰田TNGA-K平台打造，车身刚度已经轻量化方面均比老款有所提升。
埃尔法在日本本土市场属于一款定位偏高端的商务用车，售价约合人民币30万元不到，但经过刘德华、孙红雷等众多明星的亲自“带货”后，埃尔法俨然已经成为上流人士出入的代步用车，身份的象征。于是加价热潮就此展开，不但新车加价，即便是流入二手市场年份新公里数偏低的车型，二手价格都还比新车指导价贵。
??总结：
加价的车还有很多，像雷克萨斯RX、丰田汉兰达、本田CR-V、大众途观等等，但值不值得加价去买，需要买的人才能给出答案。
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新款雷克萨斯lx600

易车讯 雷克萨斯LX600在日本发售，新车起售价00日元，约合人民币689万元新车长5100毫米轴距2850毫米，与丰田LC300同平台打造得益于TNGA架构的优势以及新材料的使用，整车减重200公斤四座版本车型椅背可向后调节；信息显示，2022东京改装车展将于1月14日至16日举行，雷克萨斯LX600 OFFROAD定制车型由雷克萨斯和JAOS公司联合打造JAOS成立于1985年，一直致力于研发提供四轮驱动汽车和SUV零部件新车在雷克萨斯LX600的基础上，拥有独特的外观；2021年10月14日全新雷克萨斯LX600正式发布，一系列官图得以曝光，据悉该车有望于2022年一季度在北美地区正式上市，而Offroad版本将仅供应日本市场说起SUV，雷克萨斯LX的身影总会浮现于眼前，作为日系SUV，LX系列以其优越的驾。
据外国媒体报道，新一代雷克萨斯LX车型的空间参数通过一篇日语博客文章在网络上流传据悉，雷克萨斯的主力豪华SUV，新一代LX，与丰田库鲁泽的差距将达到历史最高值得注意的是，此次LX将首次推出混动车型日语网站Creative。
全新雷克萨斯LX600面世，这款车的性价比是非常高的其实要严格来说的话，雷克萨斯虽然说是日本的品牌，但是他的一个汽车整体的一个性能的话也是非常比较不错的，所以说，虽然说这一款X600在国外刚开始上，刚开始卖 有国外；远程启动通过无线网络和车内智能系统连接使用手机应用，可以控制汽车的各种功能具体操作如下首先根据车型下载APP，注册并登录APP后，点击远程启动按钮，即可使用远程启动全新22款雷克萨斯LX600平行进口版车身侧面很容易让人想起；不过这里我要提个醒，手里有雷克萨斯LX570或者丰田酷路泽的车主们，趁着价高，该出手时就出手吧，因为全新的丰田酷路泽已经到港开始接受预定了当然，它“大哥”雷克萨斯LX600也开始在海外销售了，进入国内也指日可待不；根据查询相关公开信息，雷克萨斯600lx百公里加速只需69秒雷克萨斯LX600，新一代雷克萨斯旗舰SUV车型新车将分为Base标准版OffRoad越野版和Executive行政版三款车型，海外售价分别为1083万美元约合人民；雷克萨斯lx600电瓶在机舱的右后方汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能电瓶分为普通蓄电池干荷蓄电池免维护蓄电池，通常所说的电瓶是铅酸蓄电池以雷克萨斯LS的2016款460L为例其。
不会因为35？排量影响整体？排放和排量问题，为了不增加排放和排量的占比量，所以不引进LX600，新一代雷克萨斯旗舰SUV车型新车将分为BaseOffRoad和Executive三款车型；此外，雷克萨斯LX系列惯有的蠕行模式坦克调头陡坡缓降高低速四驱值得一提的是，Offroad版本将配有三把中央差速锁，有助于进一步提升越野能力得益于使用TNGAF平台打造，全新雷克萨斯LX600的重量减轻了约200千克，这；我们知道bba指的是奔驰，宝马这些豪华一线品牌，但是雷克萨斯在大家的心中也被归为豪华品牌，这是因为雷克萨斯汽车给人一种十分贵气的感觉车雷克萨斯汽车品牌官方发布全新的雷克萨斯lx 600汽车即将正式发布，你看到这款车的设计；1女性由于雷克萨斯车型一般方向盘很轻，转向也很容易，这对女性来说是一个很好的优势2静音要求高雷克萨斯的隔音效果也很好，在火灾开始时几乎没有声音除非加油门最大，否则在路况良好的地方开车，刹车时基本上只有一个小；天津恒泰豪车定制中心公司扩建两千多平独立展厅，百余台现车供您选购，劳斯莱斯宾利兰博基尼奔驰路虎保时捷雷克萨斯宝马等各品牌平行进口车，海外直采，一手车源，报关购车分期贷款上牌一条龙服务目前新款雷克萨斯lx600。
不自带脚垫雷克萨斯LX600车型配备了可以调节的前排座椅，但脚垫不是自带的，需要另行购买雷克萨斯LX600车型的内饰非常豪华，使用了大量真皮材料，而且还有液晶仪表盘。
lx600备胎一般在汽车后备箱里，如果没有的话，可以去汽车配件店购买。

雷克萨斯lx600最新消息

与丰田一样，雷克萨斯计划把第三方零配件列入到官方购买渠道，包括ARBYakimaGoRhino等数十个品牌雷克萨斯LX共两款改装车，其中一款名为Urban Concept其主要以姿态风格为主，基于LX 600 F SPORT车型打造车辆配有大。
25个lx600将支持AppleCarPlay和AndroidAuto无线连接，并带有25个扬声器的马克莱文森音响雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰宝马。
10款雷克萨斯ls600h，总体性能非常不错，外观设计也符合大众的要求。
2021款雷克萨斯lx570在中国上市时间是2021年5月份上市2021款雷克萨斯LX的外观基本延续了现款车型的设计，新车的变化主要集中在前脸部分，进气格栅将采用全新的纺锤式中网造型，前后LED大灯也有着相对应的升级，使车辆看上去更加。
好1制造工艺方面雷克萨斯ls600h底盘采用了最新的双离合制造工艺，非常先进2性能方面雷克萨斯ls600h底盘继承了赛车的四驱系统，性能澎湃，非常强悍所以雷克萨斯ls600h底盘好。

V6双涡轮动力，这款雷克萨斯7座SUV实在太硬核了

雷克萨斯于6 月 9 日全球首演新一代 GX 车系，其与雷克萨斯LX600、丰田 Land Cruiser 300 相同，以 TNGA GA-F 平台为基础打造，原厂指出，这样的梯形车架结构能有效提升车体刚性、以及操控性，此外，新世代 GX 车系外观更加动感，采用新世代家族设计，并且提供 Overtrail 车型等级，具备强悍四驱越野的能力，大改款 GX 车系将于日本田原产线组装，并预计于 2024 年初在美国正式上市。
外观线条轮廓方正，令人感受十足坚固
在外观部分，大改款 GX 车系采用突起且方正的引擎盖造型设计，车头采用大型黑色进气栅口设计，LED 头灯组以箭矢造型 LED 昼行灯分隔为上下两层设计，其方正的轮廓，散发出侵略性，并且营造出十足坚固的形象。车尾部分，则以雷克萨斯字形取代既有的厂徽配置，并采用横贯式 LED 尾灯组造型。
配置 14 吋中控显示荧幕，部分功能采用实体按键
在内饰布局部分，为了让驾驶视野更出色，大改款 GX 将仪表设计更水平化，搭上 12.3 吋数位仪表，以及配置 14 吋中控显示荧幕，在空调、音量部分则保留实体按键，所有越野系统控制键则集中至排档杆附近，以防驾驶分心。
配置 3.4 升 V6 双涡轮增压引擎，可提供马力 349 匹
在动力部分，新一代 GX 将提供 2 种动力选项，标配 3.4 升 V6 双涡轮增压引擎，搭上 10 速自动变速箱，可提供最大马力 349 匹、最大扭矩达 650牛.米，牵引能力可达 3,628 公斤，关于另一动力选项，原厂指出稍后将于美国市场推出混合动力系统，目前仍尚未详细说明混合动力的详细配置。
全车系共 6 种等级，全新 Overtrail 等级具备强大越野能力
大改款 GX 车系提供共 6 种车型等级，包含：Premium、Premium+、Luxury、Luxury+等 4 种之外，还有 2 种全新等级：Overtrail 和 Overtrail+，因而颇受瞩目。先前雷克萨斯在 2023 年东京改装车展推出 Overtrail Project 计划，期望将车辆强化升级，以利车主从事各种户外体验，而今在大改款 GX 上提供。
Overtrail 等级两者皆提供 4 种 two-tone 双色调车色，与黑色车顶形成对比，Overtrail 车型等级配以 18 吋轮圈搭上 33 吋全地形轮胎。在座位布局方面，GX 车型可容纳 7 个座位，不过 Overtrail 车型则放弃了第 3 排配置，将座位变更为为 5 座设计。
Overtrail 车型增加电子式后轴差速器锁定
定位在 RX 车系之上的 7 座车款 GX，锁定热血越野族群，GX 全车系采用全时四轮驱动，标配 Torsen 中央限滑差速器，原厂指出，新一代 RX 由于电子分动箱的改进，其在四驱高速(4Hi)档位与四驱低速(4Lo)之间切换，比上一代更快。Overtrail 车型则增加电子式后轴差速器锁定、以及 E-KDSS 电子动态悬吊系统，可提供最大牵引力，另外，还配置 MTS 多地形选择、爬行控制、DAC 下坡缓降辅助和 3D 多地形监控系统。
雷克萨斯未来会将 Overtrail 车型拓展至其他车款，外媒推测 LX 600 有望搭载
现今雷克萨斯接受外媒采访时表示，未来将把 Overtrail 车型扩展到其他车型中，GX 首席工程师 Koji Tsukaski 向外媒 Motor1 指出，Overtrail 车型不太会扩展至 丰田 品牌，并且指出雷克萨斯会观察后续市场反应，目前仍尚未确认还有哪些车款会提供 Overtrail 车形。然而，目前可确证 GX 车款为越野产品中核心，因此，外媒推测其将影响相近车型发展，预估 LX 600 LSUV 未来有望提供 Overtrail 配备等级，关于 Overtrail 后续发展，还有待原厂正式公布。
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雷克萨斯LX600：豪华座驾的新选择

近日，雷克萨斯LX600的最新消息引起了广泛关注。作为豪华SUV市场的佼佼者，雷克萨斯LX系列凭借其卓越的性能和豪华的装备一直备受车迷们的追捧。而此次推出的全新LX600更是在传承了LX系列一贯的豪华品质的基础上，做了全面升级和提升，将成为那些追求豪华座驾的消费者们的新选择。
外观方面，全新的LX600造型更加独特，线条更加流畅、阳刚，进一步凸显了其强悍的气息。车身尺寸长宽高分别为5150*1980*1900mm，轴距达到2850mm，并使用了全LED大灯、日间行车灯、满足全天候的雾灯，以及全新设计的合金轮毂。
内饰方面同样下足了功夫，为用户奉上一个更加豪华、舒适的驾乘体验。采用了极具质感的黑色真皮包覆座椅及挂件，配备了多点按摩、通风和加热功能，后排座椅独立氛围控制器，既照顾到了驾驶者的舒适性，也满足了后排乘客对个性化控制的需求。
在动力方面，全新LX600则进一步提升了性能表现。搭载5.6L V8自然吸气发动机，最大输出功率381马力，峰值扭矩546牛·米。配合新一代的10速自动变速器，其平顺性及换挡速度更上一个层次。 同时全新的四驱系统的可调节离合器将原先的锁定型四驱系统升级为一个更加智能、自主的四驱系统。该系统能够自动感知路面情况，为车辆提供最佳的牵引力控制，这有助于行驶中更好地适应路况，并且切换速度更快、更灵活。
多重安全装备是雷克萨斯LX600不可或缺的一部分。包括预警式碰撞报警、主动刹车辅助、车道偏移抑制、盲点监测、后方交通警示等多项关键安全装备使车辆在行驶过程中的安全更近一步得到保障。
总之，作为豪华SUV市场的佼佼者，全新雷克萨斯LX600将不断致力于满足中国消费者对品质、性能、豪华的需求，为境内外客户带来更加舒适、安全和豪华的驾乘体验。

23款雷克萨斯LX600豪华越野160多起


新款雷克萨斯lx600在外观设计上霸气十足、尤其是前脸部分、采用了七条幅的镀铬装饰、比老款雷克萨斯570提升一大截。两侧配LED大灯造型别致、点亮后的效果有点儿耐克标的样子、银色的金属LOGO位于前进气格栅上使得整个前脸看起来年轻又大气。
新款雷克萨斯lx600内饰采用了对称式中控台设计、继续提供液晶仪表和HUD抬头显示等配置、并首次加入双屏显示器、该中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏组成。另外车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧并首次配备了指纹识别。
新款雷克萨斯lx600还拥有多地形驾驶模式选择功能、可以更轻松地应对复杂地形。大尺寸的天窗以及最新样式的后排独立空调系统、无论是做工和用料都属于同级别车型当中的标杆、12.3英寸超大液晶显示屏创下同级之最、分辨率达1280*480新增的大尺寸全彩抬头显示器可分三列显示丰富信息成为全系标配。
新款雷克萨斯lx600提供四座五座和七座版本可选、其中四座版本采用了贯穿式的中央通道、后排扶手还提供一个独立的显示屏车内的多种功能都能通过它来控制、后排乘客的乘坐空间和舒适度大大提升。 微信搜?天津港平行进口车在线服务
新款雷克萨斯lx600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（V35A-FTS发动机）、与这台双涡轮发动机匹配的是10AT变速箱、平顺性完全挑不出毛病与发动机在中后段输出略微疲软不同、变速箱在任何工况下都能保证换挡的高效降挡方面也比较积极、总的来说新款的动力总成让LX 600更加高效和灵敏。功率从383hp提升至409hp、 微信搜?天津港平行进口车在线服务百公里加速从老款的7.3秒提升至6.9秒、同时美国人比较注重的牵引能力提升至8000磅、比老款车型提升500kg、对于喜欢拖挂房车以及小拖车的美国人来说意味着能拖挂更加大型的房车或者物品。
2022款雷克萨斯LX600在设计上霸气十足。尤其是前脸部分，采用了七条幅的镀铬装饰，比老款雷克萨斯LX570提升一大截。两侧配LED大灯造型别致，点亮后的效果有点儿“耐克标”的样子。银色的金属LOGO位于前进气格栅上，使得整个前脸看起来年轻又大气。
2022款雷克萨斯LX600内饰设计的舒适性和实用性都达到了极致；仪表板中控台的主体结构以两块液晶显示器构建的多层次特征为主，12.3英寸的液晶显示器以悬浮式的姿态呈现，其下方的7英寸液晶显示器则通过饰条和中央出风口等功能性结构融合。
2022款雷克萨斯LX600座椅布局方面，传统的7座版本车型将会继续提供，第二排乘客依旧可以获得大尺寸屏幕的后排娱乐系统。另外，新车还提供多种颜色的内饰真皮以及木纹饰板可供选择。
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雷克萨斯LX600报价：豪华SUV新王者

雷克萨斯LX系列一直以豪华和舒适为卖点，备受消费者追捧。而最新推出的LX600，更是在保持原有优势的基础上，加入了全新的科技和性能，成为了该系列的新王者。
外观方面，LX600采用了品牌最新的家族式设计语言，车头进气格栅大气犀利，并配备能够主动旋转的LED大灯，造型十分动感、奢华。车身尺寸达到了5215x1980x1865mm，加长版车型达到了5305x1980x1880mm，足以傲视同级豪车。
内饰方面，LX600不仅保留了传统的豪华和舒适，更加入了新的科技元素，同时还采用了环保可持续的材料。驾驶舱悬浮式大屏幕亮相，内饰风格更加现代化。同时座椅也经过升级，包裹性更好。车内饰品种类丰富，可以提供个性化定制服务。
动力方面，LX600搭载了一台6.0L V8自吸发动机，最大功率405kW（550马力），峰值扭矩也达到了720牛·米。与之匹配的是10速手自一体变速器，并配备零散油润滑技术，使燃油经济性得到提升。同时车身结构采用了高强度材料，可有效减轻整车重量并提高安全性。
此外，LX600还配备了丰富的科技配置，例如360度全景影像、HUD抬头显示、BSM盲点监控等，全车自带LTE Wi-Fi热点，使乘客可以在车内随时畅享互联网。Lane Assist 车道偏移预警等司机辅助系统也为驾乘者提供了更加智能化、安全化的出行体验。
LX600与其竞争对手相比，售价可能略高一些，但是其豪华配置和驾驶表现，足以赢得消费者的青睐，未来也将成为高端SUV市场中的一匹黑马。

十五年磨一剑！雷克萨斯GX换代，配备3.4T+10AT

江湖上流传着一个段子：“大G可以带你去任何地方，而陆巡可以把你从任何地方带回家…”
有着70年历史的，丰田Land Cruiser（陆地巡洋舰）系列，是这个星球上最为可靠的越野车族群，从中东的沙漠，到南亚的雨林，随处都可以觅见它们的身影。为了满足这个星球上多样化的用户需求，陆巡家族衍生了多种细分车型，目前在售的就有“工具型”的LC70-79，中型的Land Cruiser Pardo系列，也就是普拉多，以及大型/豪华型的兰德酷路泽。
此外，面对一些豪华高端越野车的市场需求，丰田也推出了雷克萨斯GX和LX两款车型，它们的基础车型分别对应普拉多和兰德酷路泽。但在设计、配置和用料上对齐了雷克萨斯的豪华标准，深受中东、中国、北美和亚太地区富豪们的喜爱。
其中基于陆巡LC300的雷克萨斯LX600已经在2年前发布，而定位更入门的GX也在6月8日发布了，新车可以看做是换代普拉多的预演。而后者想必大家都很熟悉了，这可是越野迷们未来最受关注的新车之一。
和之前预告图揭示的一样，新GX一改往日的精装豪华越野车风格，线条变得非常强硬和老派，机盖很高，前风挡无论是角度还是弧度都比较直，侧面的线条也很锐利，车窗还有阶梯式的设计，以硬派越野车的形象回归。
车内的雷克萨斯风格依旧明显，有随处可见的真皮和精致的装饰，但中控台的设计明显要更直，同时高过侧窗，视野也更好，颇有致敬LC70系的意味。车机方面则是配备了“Lexus Interface”信息娱乐系统和14英寸的大屏，10个扬声器音响是标准配置，但发烧友可以选择21个扬声器的Mark Levinson??音响。另外在主动安全配置方面，雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0必然不会缺席，这让新GX的智能驾驶辅助配置水平看齐主流。
另外，新车有5座/7座可选，不过尾门的开启方式从侧开变成了上翻，同时尾门上的可独立开启的尾窗还在，实用性更强。
新GX用了TNGA架构下的GA-F平台，除了新GX以外，这个平台还出产新LX、LC300以及丰田红杉、坦途这类非承载车身的车型。GA-F相比于之前的同类平台，最大的提升之处还是车身刚性和安全性，虽然我没有找到新GX在车身刚性上的信息，但可以参考LC300系比LC200系提升了20%的刚性，因此可以类推新GX的车身刚性也会被提升相应的幅度，而尾门开启方式的变化，也可以佐证这一观点。
新车的长/宽/高为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。居然十分接近LX600，这就令人费解了，尤其是宽度两车就只差了几毫米，而且两车的轴距竟然是一样的，两车宽度的差距很容易解释，因为他们的翼子板和后视镜不可能有完全一致的尺寸参数，不过目前雷克萨斯还没有公布具体的轮距信息，而从相差无几的车身宽度来看，两车的轮距也大概率相同，这么看来新GX和LX共用一套非承载式车身的概率相当大。
再往深处想一下，新GX的定位应该不是豪华版的普拉多那么简单了，它更接近于“硬派版”、“运动版”、“个性复古版”的LX，有点类似于揽胜运动版和大揽胜之间的差异。
新的GX 的底盘采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体桥的结构。其中Premium型号的接近角、通过角和离去角分别为 26°/23°/23°；Overtrail和Overtrail+ 配备了18 寸的越野轮毂以及全地形胎，同时升高底盘，通过性数据增加至 26°/24°/22°。虽然 Overtrail 的接近角并不比Premium好，但GX总工程师 Koji Tsukasaki 指出，这些数据只是对于正面接近而言，相比起其他型号，Overtrail专属的前保险杠和前护板可以为车辆和在狭窄空间内转弯提供更多的空间。
我们根本不用担心新GX的越野配置，毕竟它的底子是陆巡这种专业越野车，除了电子限滑中央差速器和后差速锁外，Overtrail 车型还有E-KDSS（电子动态悬架系统），在越野的时候，要是有需要的话，它可以通过液压控制防倾杆的结合和分离，以达到更加贴地更加舒适的行驶体验。
老款车型经典的4.6L V8引擎被3.4T V6双涡轮增压引擎所取代，可以输出349Ps和649N·m的动力，比老款的V8分别多了48Ps和211N·m，与之匹配的是10AT，动力和油耗都进步明显。雷克萨斯还表示，新车的冷却能力也会有一个明显的提升。不过3.4T+10AT的型号是否会被引进中国还是个未知数，但混动版本在不久之后也会推出，预计是搭载2.4T+Direct shift 6AT的混动四驱系统，也就是Tacoma上的Hybridmax。但还有一种可能性就是红杉和坦途那套437Ps的iForce MAX，作为更高性能的版本推出。
说实话，新GX这次的变化是让我有些始料不及的，外观设计硬核化这条路与其他任何一款雷克萨斯都不同，哪怕去到旗舰SUV LX，它们的设计都是尽可能地豪华，尽可能城市化。可以看出来，雷克萨斯想一把扭转GX的形象，玩一把复古和个性化，毕竟老一辈的人终将老去，而后生一辈总想找点新鲜感。
未来新GX引进国内之后，最大的竞品就是虎卫士了。在这种豪华越野车市场领域，极限越野能力反而不是重要的，展现更高端的户外生活和车主的品味才是这种车要做到的事情。显然，卫士玩的就是英国老派越野车的情怀，而新GX给人却是另外一种体验，它可能不是最会玩情怀、玩故事的那一类，而它会让你产生一种很有安全感、很有信心的奇妙感觉，而这种感觉源于车型整体的可靠，哪怕是做豪华SUV，丰田也不会忘记可靠性的初心。
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能传代的越野神车！14年了，雷克萨斯GX迎来“三代目”

先跟大家“汇报”一下背景：2002年，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎），作为“霸道”精装版，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感。
2009年，同样源自普拉多的第二代GX460发布（V8引擎），随后针对中国推出更入门GX400（V6引擎）；而截止停售之前，国内主销的则都是2013年推出的换装了纺锤体前格栅的中期改款版本。
时隔14年，雷克萨斯终于推出了第三代GX车型，内外设计的升级已经是基本操作，更关键的是整车架构方面有了更加贴合当下汽车工业。据悉，新一代GX会在2024年日本田原主机厂投产，随后也会通过整车进口渠道进入中国市场。作为参考，曾经的二代GX400国内指导价92.3万元。
跟丰田陆巡、雷克萨斯LX一样，第三代雷克萨斯GX也基于丰田TNGA架构下的GA-F平台，硬派越野车必备的“非承载式车身”、“多连杆整体桥悬架”、“前纵置架构机械四驱”、“拓森式机械中央差速器”等等在这台车上均有体现。而作为丰田旗下最新的电气化越野车，混动，也将成为第三代GX的核心“关键词”。
首先简单跟大家聊聊设计层面，不同于源自GA-K平台的RX、TX（前横置架构、承载式车身、都市SUV），雷克萨斯GX是正儿八经的硬派越野车，因为多了独立的底盘纵梁，所以离地间隙被明显拉高，外加更硬朗的车身线条以及专用AT轮胎，整车看起来更魁梧霸气。
当然，雷克萨斯GX在保留硬派越野的机械感同时，也融入了不少年轻人喜闻乐见的潮流元素，例如双色车身（黑顶）、贯穿式尾灯、隐藏式排气等等。值得一提的是，该车并没有采用普拉多的侧开门设计，而是传统的电动上掀门，且尾窗可以独立开启。
关于尺寸方面，“三代目”雷克萨斯GX的长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm，跟同行对比的话，比奔驰G级要长一些、扁一些，但总体要比坦克500小一点。越野数据方面，标准版的接近角，通过角以及离去角分别为26°/23°/23°，使用33英寸全地形轮胎的Overtrail版本为26°/24°/22°。
至于内饰部分，因为新一代普拉多还没上，GX没有“抄袭”的模板，所以只能从陆巡（兰德酷路泽）上寻找灵感，我们从整车的座舱布局上确实能找到陆巡的感觉，都是典型的T形布局方式，方向盘样式、一键启动位置等细节也有相似之处。
当然毕竟是挂的雷克萨斯的车标，新车在细节上还有一些精装处理，例如更大尺寸的悬浮式中控屏（14英寸），方向盘换挡拨片，同时提供HUD抬头显示、数字钥匙、堵车驾驶辅助、车载冰箱等选装项目。
座椅部分，新车提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能；同时标配10扬声器环绕声，可提供马克莱文森环绕声音响系统（21个扬声器）。另外，该车还增加了一个120V交流逆变器（美规标准），可实现对外放电，如果引入国内的话会变成220V/50Hz交流电源。
底盘悬架部分，雷克萨斯GX跟此前亮相的LX600一样源自GA-F平台，采用非承载式车身架构，前悬为双叉臂独立悬架，后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。
另外，该车也可以选择自适应可变悬架，也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统，其在左右纵梁上都配有独立的液压油罐，有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。
与此同时，支持高速两驱、低速四驱、高速四驱的电控分动箱对于这台车已经是基本操作，该车采用带机械限滑功能的拓森式中央差速器，可以根据左右后轮的负载自动分配牵引力，另外还可选装后桥差速锁，进一步强化非铺装路面的脱困能力。
动力系统方面，换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中，燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛米，与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器，在通过电控分动箱放大扭矩后，其牵引力最高可达8000磅。
驾驶辅助方面，该车也融入雷克萨斯新一代安全系统+ 3.0，包括带行人检测的碰撞前系统(PCS)、全速动态雷达巡航控制(DRCC)、车道追踪辅助(LTA)、带转向辅助(LDA /SA)的车道偏离警报、道路标志辅助(RSA)和主动驾驶辅助(PDA)。
另外值得一提的是，跟下一代普拉多一样，未来雷克萨斯GX很可能会推出以2.4T L4涡轮增压发动机为基础的油电混动版本，因为要保留机械四驱，所以大概率是P2布局的混动技术方案，这个版本如果能进入国内无疑能更好避开高额的排量税，会更有市场潜力。
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造型更硬朗，平台、动力都换新，新一代莱克萨斯GX发布

6月9日，火热的硬派SUV市场迎来了一位“新选手”-雷克萨斯GX，当然，这个新是指它刚完成换代，论历史，更迭到第三代的它，已经在市场上征战了二十余年。如今的这一代，是时隔十四年的换代之作，14年换一次代，这台GX到底变了啥，它能不能抢同级路虎卫士、仰望U8的生意呢，今天社长就和大家聊一聊。
1、外观 “雷”气少了点，但更硬朗
外观部分，新一代GX虽然轮廓还是雷克萨斯的纺锤式设计，但是内部并没有注入太多柔和精致的线条，而是采用黑化处理，进气孔都有几分复古方正的感觉。
新一代雷克萨斯GX
2022款雷克萨斯GX
至于车侧和尾部虽有调整，但变化和前脸的大改比，其实是比较轻微的。值得一提的是，后风挡玻璃可以单独打开，实用性更强。
2、内饰变科技，有5/6/7座可选
内饰部分，新车可以算是终于跟上潮流。风格虽然还是硬朗为主，但中间的大屏尺寸升到了14英寸，并且内置无线Carplay、Andriod Auto等互联功能。配合上雷克萨斯新的三幅式方向盘后，看着还是相当时尚的。
新一代雷克萨斯GX内饰
2022款雷克萨斯GX内饰
座椅布局上，新一代GX依旧提供5座、6座、7座车型可选。其中，6/7座版在放倒第三排座椅后将会与第二排靠背形成纯平的空间，方便用户拉大件物品，或者在出去野时直接车内睡觉。
3、换装TNGA-F平台，轴距获加长
当然，光改设计怎么能体现换代呢？平台肯定也是要跟上版本的，所以雷克萨斯给它用上了新LX同款的TNGA-F平台。采用非承载式车身架构（带大梁），前悬为双叉臂独立悬架，后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。
此外，在新平台的加持下，新车的长宽高增长到4950/1980/1865mm，轴距加到2850mm。
至于接近角，通过角以及离去角，则分别去到26/23/23度。需要说一下的是，新车也可以选择自适应可变悬架，也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统，它在左右纵梁上都配有独立液压油罐，有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。
4、动力全带T，还有混动选
动力系统方面，换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中，燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛米，与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器及带拓森中央差速锁和电控分动箱的全时四驱系统，在通过电控分动箱放大扭矩后，其牵引力最高可达8000磅。就排量来说，它不如之前的4.6L V8发动机，但就性能来说，它明显是更能打的。
而2.4T版本则搭配8AT变速箱，混动系统的电机集成在变速箱内部，主要起到辅助作用。
从总体的变化来看，新一代GX的升级还是很给力的，甚至可以说是翻天覆地。但是凭借这翻天覆地的变化，就能抢路虎卫士，仰望U8的生意么？在社长看来，凭借焕然一新的产品力，新一代雷克萨斯GX和路虎卫士扳手腕应该问题不大。
但是和仰望U8较量，那可能就有些不太恰当了，毕竟考虑U8的，目前更多还是为了尝鲜。而为雷克萨斯GX和路虎卫士买单的，更多还是追求纯粹的越野，两者的目标人群重合度，不会太高。
话又说回来，新一代雷克萨斯都来了，新一代普拉多还远么？
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