本文目录一览：
- 1、捷豹xel质量到底怎么样
- 2、现在的捷豹怎么样，能不能买？
- 3、狂降12万的捷豹XEL，优缺点有哪些？
- 4、国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
- 5、狂降12万的捷豹XEL，它都有哪些优缺点呢？
- 6、捷豹XEL这款汽车对比同等价位的汽车有哪些优势呢？
- 7、捷豹XEL的使用感受怎样呢？
- 8、捷豹XEL值得买吗？
- 9、狂降12万的捷豹XEL，优缺点都有什么呢？
捷豹xel质量到底怎么样
捷豹xel车质量很不错。
每一台捷豹的颜值都是很高的，XEL自然不例外。XEL将出众的优雅基因与血脉偾张的跑车理念完美结合在了一起，凝练成了动感流畅的美学语言。
宽绰奢适的剧院式座舱，更创造了全新的感官盛宴。每一处存在，都是震颤心弦的个性表达，堪称颜控必备款。
再说捷豹XEL的科技感，车内遍布智能科技配备，集成多项先进技术的互联车载系统，悉心周到的全方位安全科技。至于性能方面，捷豹XEL采用的是轻量化的铝质车身架构，车身会比较轻盈，相应会带来更精准的操控和更快捷的制动响应，还能提高一定的碰撞安全性。
捷豹汽车简介：
捷豹汽车（Jaguar），是一家销售豪华轿车、跑车和轿跑SUV的企业，成立于1935年，总部位于英国。于2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场。
2021年2月15日，捷豹路虎全球发布会上，捷豹路虎全球首席执行官ThierryBolloré宣布，捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，从2026年开始，公司计划逐步取代柴油车型，并在2036年实现零尾气排放。
现在的捷豹怎么样，能不能买？
现在的捷豹还不错，可以买。
如果你的预算买不到高功率的BBA，又不想买低功率的BBA，那么捷豹XEL绝对是最好的选择之一。捷豹的XEL，一款价格非常亲民的B级豪华运动轿车，他现在的价格已经和迈腾、亚洲龙对线了。
豪华车上设计出来为享受服务的功能更多，所以会拥有更多的传感器。越多的传感器意味着偶发性的故障会更多。4s的服务费用与零部件的零整比肯定是比一般国产车与合资车更高。
在正常的使用保养周期中，三大件的品质都是有保证的。特别是国产之后的捷豹路虎，质量没有之前盛传的那么不堪。加上基本覆盖二线城市的4s，让维修保养的方便程度和BBA不相上下。
捷豹XEL厂商全名叫做“奇瑞捷豹路虎"，比较真实的就是用料比较贵，所以维修相对不会便宜。后驱、250匹、纵置发动机、全铝车身、配一个采埃孚的8AT，前双叉臂后多连杆，还有双保套餐，都已经这么拼了，销量那确实比不了迈腾亚洲龙，7月的销量才1062辆。
早期的XEL、XF、XJ，故障率属实不低，造成了固有的印象，就好像日系车一定省油、德系车一定安全这种偏差认知。奇瑞捷豹路虎的小毛病已经少多了，但是有一些营销号为了博眼球，只要流量不分黑白，再加上车主本身就少，无人发声，以至于现在这样。
狂降12万的捷豹XEL，优缺点有哪些？
这款车最大的优点就是性价比是比较高的，而且采用的都是2.0体8档手自一体发动机车辆动力十足，车身外观时尚俊朗，油耗相对来说较低，百公里需要6.7L。最大的缺点是这一辆车的车身质量较差，车身较软，车漆容易蹭掉，操控性能一般。
这款汽车的优点，性价比比较高，价格比较便宜，车辆的发动机比较完善，搭载了接气的进气方式，扭矩比较大，缺点就是，信号能力不是特别好，动力不是特别强，起步速度比较慢，车辆容易出现故障。
优点：空间很宽敞，座位很舒适，性价比很高，动力很足，性能很好。缺点：底盘不是很坚硬，发动机总会出现一些故障，使用年限不会很长。
捷豹x el狂降12万，这个消息震惊了很多车友们，大家瞬间把目光锁定到了这款车上，捷豹x el算是一个比较冷门的车型，它集优雅运动，英伦范儿的风格深受大家的喜欢，之前由于价格太高，大家都对这款车并没有太关注，如今有这么一个大的优惠，这款车车也成了大多数人的选择之一
首先，我们来说优点，捷豹x el它的外观非常的洋气时尚，设计非常能够打动人，外观是优雅与运动的完美结合，俯冲的车头，溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态，外形足够吸引人也是很多年轻人都喜欢的款式
在内饰方面，虽然可以缓缓升起的缘型换档按钮改成了常规挡把样式，但是游艇环绕式的座舱设计质感非常好，由10.2英寸尚品与5.5英寸下屏所组成的双高清触摸中控屏增加了内饰的科技感，也非常具有智能性，实用性
捷豹x el的空间经过加长之后，他后排承诺了空间表现的也很好，即使在一种中级车里面，也是名列前茅，再加上520 mm的座垫长度，后排乘坐起来的舒适性非常好，虽然是基础版本，fel的配置就已经非常齐全了
有这么多优点的同时也有它一定的缺点，比如说在动能上面虽然有200匹的马力，但是这款车的零百加速竟然要到九秒左右？是非常保守的变速箱的设定，让这款车的动力性能没有完全的发挥出来，并且在进行收油滑行的时候，有明显的顿挫问题
另外一个就是底盘滤震的问题，虽然这款车有比较好的操控性，但是较硬的底盘让马路接缝碎石，小坑瓦都能被车内的乘客很清晰的感觉到，所以说这个车的颠簸感较多，舒适性欠佳
在隔音方面，虽然是一款豪华品牌，但是捷豹x el的隔音表现并不是特别出色，特别是在高速的时候，风噪和底盘噪音比较明显，隔音静谧性明显落后于宝马三系，奥迪等车型
国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
捷豹路虎是英国汽车的代表品牌之一。作为一个汽车工业相当发达的国家，这两个品牌的真实水平其实是比较一般的。比如我们找不到性能足够强的2.0T内燃机，3.0升六缸发动机还在使用行业基本淘汰的增压技术；车辆有很好的平台，但没有强大的“核心”。这个评价可以接受吗？参考XEL的真实水平。
PS·马力
指导价28.98 ~ 31.98万的捷豹XEL编号为【200PS】，其概念是指发动机的最大功率(147× 1.36 = 200 PS公制马力)。在2.0T发动机中，只有200马力其实是比较低的水平，平均值已经在170kw 231PS左右，高性能选项可以达到200kw 272PS的标准。
因此，低功率版本的捷豹XEL并不吸引人。虽然其企业测试的0-100加速分数仍为8.3秒，但实际测量只能达到9秒左右。(10万级国产车常规运行标准)
指导价34.76 ~ 38.06万的捷豹XEL编号为【250PS】，最大功率184kw，最大扭矩提升45N·m至365。但是2.0T这个水平还是不是很高，只能说是同排量直喷发动机中的中规中矩。
这款车的整备质量为1730kg，大功率版本的推重比为144.5 HP/t，只有参数要7秒左右才能突破百标，调校甚至可能接近6.5秒。但是250PS-XEL的测试结果还有8秒，性能有些低于价格。
XEL·定位
捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935毫米；；标准尺寸为中小型车，竞争产品有宝马3系、凯迪拉克ATS/CT4等。这些车身较短的b级车，操控感相当灵活，正是为了提高操控极限才没有刻意加长车身。
说白了，XEL属于跑车，它的前后驱动系统也在向这个方向靠拢。所以这种车不具备5~7秒的加速能力。定位中高端真的合适吗？
知识点1:前后驱可以有效平衡前后轮的抓地力，车辆转弯时产生的侧向力不会轻易造成侧滑。同时，车辆加速时，将重心后移会增加后轮的抓地力，使用后轮驱动可以减少输出动力的损失，车辆加速能力理论上要比前车强很多。
捷豹XEL的账面数据还算不错，其驱动系统有着绝对的优势，所以测得的加速度结果偏弱也不容易理解。(除非确定技术落后)
知识点2:捷豹XEL配备的变速箱为ZF 8AT手动集成，与宝马3系等车型变速箱相同。但是这款机器在很多车辆上都有一些常见的漏油问题，后期车辆的维护成本会比较高。
所以从指导价分析，捷豹XEL肯定没有性价比，不过好在这款车的优惠幅度很大，有的地区甚至还有10万的综合优惠。起步价20万以内可以选捷豹车，设计感真的不错。如果表现弱，就看你自己考虑能不能接受了。
狂降12万的捷豹XEL，它都有哪些优缺点呢？
【优点】1、外观内饰设计。捷豹XEL的设计非常能打动人，外观是优雅与运动的完美结合。2、操控性。在实际的驾驶中，也能感受到这款车的操控极限很高。3、、虽然是基础版本，捷豹XEL的配置就已经很齐全了。
【缺点】1、动力性能。进行收油滑行的时候，有比较明显的顿挫问题。2、底盘滤震，颠簸较多，舒适性欠佳。3、隔音表现，虽然是一款豪华品牌，但是捷豹XEL的隔音表现并不算出色。
捷豹XEL的优点是，车辆设计感是非常强劲的，而且车内空间加大加宽，车内实木与真皮装饰看起来特别的奢华，车辆油耗较小，操作性以及性能都是非常强劲的。缺点就是错顿感比较强，发动机怠速时间车辆抖动严重。
优点就是速度是非常快的，而且性价比不错。缺点就是太费油了。撑不了很长时间。容易出现故障，
是可以确保刹车距离的，具有操控性，空间是比较大的，基础设备是比较全面的，缺点是这款汽车的动力性能不足，颠簸的幅度比较大，是不具备隔音效果的。
捷豹XEL这款车作为国内的好牌品牌系列之一的汽车，其实在我们国内的销量并不是很好，因此该车的厂商调了很多次价，但是依旧挽救不了这款车的销量。根据相关资料显示，这款车还是存在很多的优缺点，下面我将来重点介绍一下这款车的特点。
首先说一下这款车的优点，这款车在外观和内饰的设计上还是非常先进的，符合我们国内消费者的口味，这款车的外观看起来非常的动感，俯冲式的车头和溜背式的车尾让这款车看起来就像轿跑。这款车的优点还有就是刹车制动距离，根据车主实测，这款车实测36米出头就能完全停止下来，这是很多同级别车型做不到的。然后就是这款车操控性特别好，在实测过程中，这款车取得了78.6千米每小时的麋鹿测试成绩，这个成绩是很多车辆撼动不了的，这就足以见得这款车的稳定系统非常好。
然后我再来说一下这款车的缺点，这款车最大的缺点就是动性较弱，别看这款车有200匹的马力，百公里加速需要9秒左右，所以在动力方面这是他的弱项。然后就是这款车的隔音性能比较差，虽然这款车定为豪华品牌系列，但是这款车跑高速的隔音效果并不是很好，无论是风噪还是胎噪都显得特别大。
总的来说这款车的优缺点突出感并不是很明确，而销量不好的原因是因为没有找好自己的定位，很明显这款车的设计理念不符合中国消费者的口味，也就导致这款车的销量不好。不过我个人认为汽车只是一个代步工具，追求那么好的动力和配置是完全没有用的，这样只会增加我们的用车成本。与其买捷豹汽车不如买我们的国产车，毕竟我们现在的国产车制造技术也非常先进，价格方面也比较亲民。
捷豹XEL这款汽车对比同等价位的汽车有哪些优势呢？
优势就是选择的是2.0T的发动机，最大功率能够达到147kw，拍照能够达到2.0L，后排的空间是特别大的，而且在启动的时候也可以一键启动。
这款汽车的外观比较大气，然后排量是2.0T的，这款车的油耗是6.7，采用的是8档的手自一体变速箱，然后售卖价格是30万元到39万元左右，这款车在行驶过程中动力特别强，特别稳定，油耗比较低。
汽车的造价系统发生了变化，性价比是不错的，可以保证汽车的销量，符合市场的需求，操控台设计很不错，拥有着智能交互的科技。
速度更快，内存更大。能够撑很长时间，不费油。而且内饰也漂亮。优势还是很多的。
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的种类有很多，每种车型针对的人群也不一样。那么，捷豹XEL在同等价位的汽车中有哪些优势呢？接下来我给大家分析一下：
首先，捷豹XEL这款车的外观从我个人角度上来看还是比较独特的，日间行车灯采用双J型设计，18寸的轮毂也非常好看，一定程度上提高了车的辨识度；在大家比较关心的油耗方面，这款车还是比较良心的，根据资料显示，在市区油耗在11左右，高速上大概在7左右，这样的成绩可以说是相当优秀了，毕竟这款车比同级别的车要重100到200公斤。
其次，在动力方面，采用了2.0T的涡轮增压发动机，起步、加速都比较稳，在运动模式下更是非常的强劲，查阅资料可知，这款车的百公里加速在7秒左右，在同等价位的车中这个成绩已经是处于中上水平；在空间方面，这款车前后排都比较宽敞，后排的腿部空间也比较大，个子高的人坐在后面也不会有压迫感，后备箱的容积也很大，能够放置很多东西。
最后，我个人觉得这款车最大的优势是在内饰上，全车基本上是软质包裹，布局也相当有美感。另外中控屏幕的设计很有档次感，车机娱乐系统也比较丰富，整车很有科技感。当然了，这只是我个人的看法，大家在选择车的时候还是要根据自己的实际情况来，条件允许的话可以去4s店亲自体验一下。
捷豹XEL的使用感受怎样呢？
使用的感受挺好的，外观特别的时尚帅气，而且空间感也是非常的大，坐在里面开车的话也会感觉到特别的舒服。
使用感受是非常好的，这款车的性能比较好，内部的装饰非常的好看，坐在里面非常的舒适。
使用感受是非常不错的，这款车看起来特别的轻松，不会特别有压力，座椅非常的舒适，非常的适合一些中年男性。
接下来让小编为大家介绍一下捷豹XEL这款车型吧，首先是动力传递与变速箱，这车在动力传递比较连贯，采埃孚的变速箱在加速上做得很到位，加速中体会不到顿挫。高速加速，变速箱反应灵敏，降档迅速，也感觉不错。在转向过弯时，应该是后驱的缘故，外加差速器配比合理，也很平顺。但是在传动方面也是存在问题的，最明显的就是低速顿挫问题。这个问题在新车阶段最为明显，甚至我一度怀疑这车是不是有点问题。经过磨合，此问题在1万公里后有明显的缓解（一直存在，只是说没有之前那么明显了）。通过了解其它车友，大家反应基本上采埃孚都用或多或少的低速顿挫，且不只出现在捷豹上，有的宝马车主也有反馈。
至于整车的用料及装配工艺，本车的用料还是很扎实的，车门机盖都是铝的，光这点就不必多说了。家里另外两辆雷克萨斯，堪称品质担当，但对比他们的铁片车门、钢片冲压的摆臂，捷豹的用料可以说是业界良心了。感觉捷豹的装配工艺没有对得起它用料。可以说它的装配工艺是我见过的车里平均线之下的。拿我的车举例，仪表台左右间隙明显不一致、诸多细节难禁推敲、车身异响且哪里响依据车的心情而定，都反映出比较差的装配工艺上。
然后是车辆的油耗问题，我个人用车低速较少，平均时速大致在60吧，目前的平均油耗是8.6，市区开估计得10个吧。至于外观以及内饰，个人认为这车外观犀利且优雅。内饰也算整洁大方，游艇环抱风格也能透出一点豪华感。
最后是操控性，XEL在同级车里操控性比较优秀，除宝马3系之外个人感觉不输其它车型。双叉臂+采埃孚+后驱的先天属性本身就有优势，外加XEL的调教还是用了些心思的。虽说相对于XE加长了轴距，但在操控上基本可以达到指哪打哪的水平。所以倾向于驾驶乐趣的朋友，这车不会让你太失望。另外车辆的悬挂刚中带柔，给予了操控比较有力的保证，也让路感在方向盘上反馈的比较明确。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
捷豹XEL值得买吗？
捷豹XEL是一款个性鲜明的产品，优缺点都非常明显。优点有两个，一是造型本身好看的同时，还提供了运动版和优雅版两个选择，能够满足不同消费者的需求。另外，虽然国产车型进行了加长，但没有影响到整体美感，线条依然流畅，富有运动感，在同级车型中属于颜值较高那一类。
二是操控性出色。捷豹XEL采用了纵置后驱布局，前后轴配重均匀，在过弯的时候能够给人灵动的感受，车身跟随性好。当然，和进口短轴车型比起来，国产XEL的调校的确更舒适了，但它最大限度的做到了运动和舒适的兼顾，驾驶乐趣在同级中领先。动力方面采用了2.0T高低功率两台发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，动力不算暴躁，属于够用的类型，但调校得好，动力响应快，变速箱换挡也积极。
捷豹XEL的主要缺点在于后排头部空间较小，这主要是因为其溜背造型侵占了一定的车内空间，如果个子高，坐在后排会出现顶头的情况。此外，捷豹品牌在国内的认可度并不算高，捷豹XEL的保值率也较低，不算是一款“实用”的产品。
总的来看， 捷豹XEL是一款适合年轻消费者的车。考虑到其终端优惠已经达到了6、7万元，一些缺点也能接受，笔者认为捷豹XEL有一定的性价比，值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
狂降12万的捷豹XEL，优缺点都有什么呢？
对于BBA以外的B级车来说，捷豹Xel是一款相对不受欢迎的车型，但它优雅、运动、英式。再加上巨大的码头优惠，Xel的起价已降至约20万英镑。这么小的豪华品牌B级车能买到吗？接下来，让我们谈谈捷豹Xel的产品威力。以2020 2.0T 200ps r-dynamic青少年运动版为例，该车指导价为28.98万元，终端折扣约9万元，实际价格约20万元。
加上17699元的购置税、6000元的保险费和1500元的许可费，最终落地价约为22.5万元，捷豹Xel的设计令人印象深刻。外观是优雅与运动的完美结合。前跳水、后滑式车顶和后短帐篷营造出准备就绪的姿势。在室内装饰方面，虽然可以缓慢升起的圆形换档按钮已改为传统的档位手柄风格，但游艇环绕机舱的设计质感良好。
由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成的双高清触摸中央控制屏增加了室内的科技感。在了解车帝的实际测量中，捷豹Xel已经实现了78.6km/h的麋鹿测试结果。在实际驾驶中，你也可以感觉到这款车的操控极限非常高。前后车身重量接近50:50，车身上使用大量铝材料，为操控柔性奠定了良好的基础。
加长后，捷豹Xel的后排座椅空间表现良好，即使在许多中间车型中，加上520mm的座垫长度，后排座椅也非常舒适。虽然是基本版本，但Jaguar Xel的配置已经完成，包括胎压显示、主动制动、车道保持和感应式雨刮器。与同级别的BBA车型相比，主动制动往往需要高配置，这无疑是更认真的。
捷豹XEL这款车的外观设计非常大方，而且配置高，空间非常大，内饰的工艺非常精美，发动机特别有力；但是它的油耗比较大，驾驶体验感很一般，而且有轻微的顿挫感。
捷豹x el暴跌12万，震惊了很多车友。所有人瞬间都聚焦在了这辆车上。捷豹x el是一款相对冷门的车型。它融合了优雅的运动和英伦风格，深受大家的喜爱。之前因为价格高，大家都不太关注这款车。现在这么大的优惠，这款车成了大多数人的选择之一。在奢侈品牌中，总有那么一两个品牌因为折扣力度大而让人津津乐道，人们也喜欢给它们起外号。“打折豹”、“三折虎”、“两成凯”的层出不穷，不是不想价格坚挺，也不是不想保值，而是竞争中实力不被允许。
面对BBA不断的降价，这些二线奢侈品牌只有提供更多的折扣才能立足。试想一下，如果同级别的凯迪拉克和奔驰车型价格相差无几，大多数人会选择什么？比如奔驰GLC和凯迪拉克XT5价格一样，凯迪拉克怎么跟奔驰竞争？因此，通过大幅降价来提高竞争力成为了这些二线奢侈品牌的最佳选择，应该会吸引注重性价比的消费者。
比如捷豹旗下的豪华b级车XEL，近期优惠不错，最高降了12.7万，堪称价格“跳水”，“折扣豹”果然名不虚传。首先说一下优点。捷豹x el有着非常时尚的外观和非常令人印象深刻的设计。外观是优雅与运动的完美结合。俯冲式前部、滑动式后车顶和短尾翼营造出蓄势待发的姿态。外观足够吸引人，也是很多年轻人喜欢的款式。
内饰方面，虽然将可以缓慢上升的边缘换挡按钮改成了常规的排挡手柄样式，但是游艇环绕式驾驶舱的设计质感非常好，从10.2英寸到5.5英寸。都说宝马3系操控好，底盘质感出色，转向反馈出色，动力输出澎湃，换挡逻辑精准...它已经把宝马3系推上了“神坛”。事实上，捷豹XEL也有宝马3系的这些特征，并且在运动感方面更纯粹。至少它在舒适性上没有妥协，但它不知道中国人注重操控性，同时对舒适性也有很高的要求，加强锻炼。
