本文目录一览：
- 1、为什么别克车不建议购买？
- 2、为什么很少有人推荐别克？
- 3、为什么懂车的人不买别克
- 4、gl6为什么不建议买
- 5、为什么都不建议买威朗pro
- 6、空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？
- 7、为什么GL6谁买谁后悔？别克GL6到底能不能买
- 8、别克君越十大缺点是什么
- 9、为什么没啥人推荐别克的汽车？
为什么别克车不建议购买？
随着汽车产业的发展，汽车品牌越来越多，消费者在选择的时候也有着许多的选择。别克车是一个美国著名的汽车品牌，但是在购买汽车的时候却不建议购买别克车。为什么别克车不建议购买？下文将从品牌历史、车辆质量和售后服务三个方面进行分析。
一、品牌历史
别克车品牌创立于1903年，是美国北部最大的汽车制造公司。在20世纪90年代，别克车进入中国市场，成为了中国市场上备受欢迎的汽车品牌。然而，根据别克车在中国市场的销售情况，我们可以发现，别克车的销售一直处于相对低迷的状态。同时，别克车也存在一些严重的品质问题，如爆胎、变速器故障、漏油等等，这些问题给消费者造成了极大的困扰。
二、车辆质量
车辆质量是消费者选择一款汽车最重要的因素之一。然而，别克车在车辆质量方面存在着严重的问题。根据外媒的报道，别克车的车辆故障率位列汽车品牌之首，其发动机、变速器、排放系统等部分均存在着问题。这些问题不仅影响了汽车的性能和耐用性，也给消费者带来了极大的经济损失。
三、售后服务
选择汽车品牌的最后一个因素是售后服务。售后服务是汽车品牌对消费者的一种承诺，是消费者对汽车品牌的信任。然而，别克车在售后服务方面的表现并不理想。别克车的售后服务网络覆盖面相对较小，消费者需要耗费较长的时间和精力来解决汽车维修保养的问题。此外，别克车的售后服务态度也存在着较大问题，消费者在维修保养期间常常遭遇不公平待遇。
总结：
综上所述，别克车不建议购买是因为其在品牌历史、车辆质量和售后服务三个方面都存在严重问题。因此，为了能够享受到良好的汽车性能和舒适的驾乘体验，建议消费者在购买汽车的时候选择国际知名的汽车品牌，并仔细比较每个汽车品牌的优劣之处，这样才能更好地保护消费者的利益。
为什么很少有人推荐别克？
首先解答为什么大部分人不推荐别克：
1、保值率低；
2、口碑差；
3、大部分车型没个性，中庸。
大部分网友对别克的印象：
缺点：油耗高、毛病多；
优点：隔音好、安全性高。
油耗高
为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？
那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？
答案是没有。
首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。
那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。
所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？
我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。
比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。
但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？
大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？
您思考一下。
保值率低
正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。
参考目前电动汽车的处境，就明白了。
那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。
纵观别克历史，从来没有
我觉得这个就是根据个人的喜好的，大凡人们买车，都是经过深思熟虑经过4级千挑万选才会决定买哪一个的，别人的推荐很少有起到作用，除非一开始自己什么都不清楚完全让朋友推荐。这种比较少，大部分人买车绝对都是听从自己的主观判断。而不是听从别人的推荐。这是一方面，另外一方面，相对于其他的品牌，别克品牌在我们国内，尤其是北方地区，可能卖得确实不如那么火，和现代大众长城等等比起来数量还是有差距的。就是换我自己的话，我也愿意去买大众，还有那些日系的车辆，也不会首选别克的。别克车费油，车身重。还有主要原因是别克的车优惠力度太大了，是造成目前不保值的最大原因，昂科威这内饰，这做工，如果上了2.0t，真的是一部好车，太舒服了，同级别里，舒适度真的就是横着走的，隔音也好，音响也赞，我朋友的凌度，开过一次我的车之后，一直在嫌弃他的车隔音和音响。很多人都说别克不保值，其实主要原因是别克的车优惠力度太大了，是造成目前不保值的最大原因，昂科威这内饰，做工，如果是2.0t真的是一部好车太舒服了，同级别里，舒适度真的就是横着走的。隔音也好，音响也赞，所以很少有人推荐别克！大部分人不推荐别克，肯定是别克有他们不接受的一点，其实我相信还是有人喜欢别克的，只是或许你没有看到别克打的广告很厉害而已，在你心中没有接受别克，而不是好多人都一样，我相信大部分人都是标聪明的，没有一个笨蛋
别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。
全新英朗吧，就拿这个车说，我得就是全新英朗手动精英版，2016年买的，怎么说呢。这个车同等价位，配置不用问了，全系车身稳定系统，发动机盖子铝合金的，之前车子追尾了，在修理厂修理。包括机修师傅都尴尬，十了万家用车，发动机盖子是铝合金的，根本上就没有，只有宝马奥迪奔驰是铝合金的，四个羊角也是铝合金的，前面防撞梁也是铝合金的，有人说，全新英朗就是凯越。但是我说一点，凯越是元宝梁副车架。全新英朗是全框式副车架，这点都悬殊大了，凯越是81KW，全新英朗是84KW，配置还有挺厚道的！下面换车准备入手ATSL！同事凯越开了三年多了，A级车动力，油耗是豪车的油耗。市区11-12个油。高速上急超车，猛踩油门，发动机会嚎叫声嘶力竭，而且转速几秒之内不会有任何变化。别克发动机和变速箱技术明显不如大众，但是配置高于大众。内饰和外观在同级别来说我觉得还是不错的，全黑内饰很漂亮，外观也很漂亮，这也是我要买这个车的主要原因。别克车的底盘只能用稳来形容，70时速过弯什么的，感觉不到侧倾，方向指哪儿打哪儿。
君越哪都好，就是有一个个人认为很大的缺点。凡是能买二十几万的车主一般不太在意油耗，动力大就费油，动力小就省油，这可以说是一个不变的定律。君越1.5T顶配全款下来24万左右，问题来了，小马拉大车，跑不快。2.0T顶配全部下来30万左右，如果我有30万我买皇冠，但是我就有24万，去看了三次，哪里都满意就是不满意动力。又去看了几次凯美瑞，又没有君越舒服，再加上丰田4S店的人很牛。不知道怎么选。
很少有人推荐别克，这是因为这个品牌没有什么特se，而且油耗较高，性价比也不高。
聪明人”为啥很少买别克？内行人曝出原因后，网友：车买早了
话说当下国内汽车市场的火爆程度只有内行人才知道，也就是说从事汽车行业的人才知道，但是从目前我国的汽车保有量上来看的话，外行人也懂吧。不管是各大合资品牌，还是国产自主品牌都在纷纷发力，当然了这里面还有一些国外卖不动的品牌也想要在中国市场上分得一本羹。就比如说这个汽车品牌在国外本土市场基本上没啥人要，但是到了国内却挣着买，难怪被聪明人嘲笑人傻钱多。
没错，这个国外冷淡国内吃香的品牌就是美国通用集团旗下的别克。作为美系合资车，别克这几年在国内市场可以说是混得风生水起，不管是老款的凯越，还是现在更受欢迎的君威，再或者是GL8等车型，在国内的大街小巷可以说都很常见。虽然在消费者的口中得知别克车型的燃油机经性都不是很高，但是在别克车主的概念里油耗高是因为车重引起的，而且车身厚重还有更好的安全感，所以在国内消费者眼中，别克即便是油耗稍微高点也是一辆好车。
但是大家知道吗、别克这个美系品牌在美国本土的销量却少的可怜，甚至连兄弟品牌雪佛兰的一半都不如。那么这究竟是为什么呢？熟悉汽车的朋友可能知道，很多汽车品牌在看到中国这款蛋糕后都如狼似虎的，别克当然不例外，虽然在国内研发投入了很多车型，可是全国外进口的真的就那么一两款，相比其它车型确实没啥选择性。难道这是别克不想挣钱吗？当然不是，而是别克在本土市场上也没有几款车型，那么拿什么出口到中国呢？
另外，对于美国本土而言，别克车型的销量真的是少的可怜，不仅仅是因为兄弟车型雪佛兰的性价比更高，可能与别克自身变速箱的问题也密不可分吧。毕竟美国人都非常注重性价比和实用性，至于品牌到不是那么重要，要不然在美国二线豪华品牌的凯迪拉克怎么比宝马奥迪卖的还好呢。而且在配置方面别克与凯迪拉克又相差很远，在美国汽车本身又不贵，所以说国外消费者要么买凯迪拉克了，要么选择雪佛兰了，别克的地位当然比较尴尬了，难怪没人买呢。
但是国内呢？别克凭借着对中国消费者的了解，不及从外观颜值上，更是从内饰入手捕获消费者的初心，毕竟比起大众这个合资品牌，别克还算精致的了。虽然说外观颜值设计的不错，但是变速箱的问题依然不能掩盖，要不然汽车问题投诉榜上别克也不会那么显眼了。不过，即便如此依然阻挡不了别克的大卖，据数据显示，别克在国内的销量已经占到了该集团80%的比例，难怪被称为被国人养活的美系品牌，也难怪被网友嘲笑人傻钱多。
首先解答为什么大部分人不推荐别克：
1、保值率低；
2、口碑差；
3、大部分车型没个性，中庸。
大部分网友对别克的印象：
缺点：油耗高、毛病多；
优点：隔音好、安全性高。
油耗高
为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？
那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？
答案是没有。
首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。
那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。
所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？
我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。
比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。
但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？
大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？
您思考一下。
保值率低
正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。
参考目前电动汽车的处境，就明白了。
那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。
纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？
别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。
当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。
这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。
为什么懂车的人不买别克
说起美系车，相信许多人第一时间想到的就是别克，别克在刚进入国内的时候，凭借着独特的美式豪华感收获了不少车主的喜爱，即使近几年的销量不尽如人意，但依旧有着不少车主原意为之买单，那么为什么懂车的人开别克呢？别克不建议买的原因1.别克车的优势还是很明显的，我们以别克君威为例，别克君威拥有动感时尚的外观造型，流畅的车身线条以及运动感十足的双出排气口设计都是十分符合消费者审美的，内饰设计也拥有不错的豪华质感，最吸引人的还是作为B级车所带来的超大空间。2.除了外观和实用性方面没有明显的短板以外，别克君威的动力表现也不赖，车内搭载1.5T和2.0T两种发动机，据车主反映，1.5T车型的动力基本上是随叫随到，车辆在起步不仅迅速，行驶时还能保持较高的平顺性。3.除了车辆自身产品力不错之外，懂车的人买君威的最主要原因还是价格，君威厂商指导价为18.88-24.98万元，但是终端有着3万元的优惠幅度，也就是说入门版车型只需要15万元，所以大多数人都是奔着优惠去的，毕竟以A级车的价格就可以买到一辆产品力不错的B级车。
购车服务不仅仅普通的产品销售，他们还为您提供上牌帮助及贷款等一条龙服务。解决了消费者上牌和贷款的困难，的确吸引了不少购车者。优质的售后服务。贴切的维修过程，加上满意的跟踪服务给了不少买车人的安全感，让人买的放心。而别克的守候至深夜的“星月服务”不仅树立了“别克关怀“的的品牌形象，更是让驾驶者开的安心。与中国的关系如今，在济南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，别克于马路高架、街头巷尾随时都能遇见。别克为人们生活添加无限乐趣，以他世界级产品，带来世界级体验。民国初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轿，别克E-44敞篷车在上流社会成为最时兴的代步工具。1924年末代皇帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车，时价现大洋3000块，通行铜牌车号：1382。总结其实懂车的人买什么车并不能代表这款车的好坏，只能说明这款车比较适合他，对于普通消费者而言也是如此，我们在选购车的时候最主要还是结合自身的需求，因为适合别人的车辆不一定适合自己，盲目跟风很可能会给自己带来不必要的损失。
gl6为什么不建议买
因为后排空间小、噪音控制不佳、三缸发动机。
1、后排空间小。
别克GL6作为一款MPV，轴距只有2796MM，定位紧凑级。所以车内空间不算太大，以至于第三排座位的空间略显拥挤。只适合孩子骑行或者应付短途旅行。
2、噪音控制不佳
MPV车型最重要的是保证乘客的舒适性，从而更好的照顾老人和小孩的出行感受。但是别克GL6的噪音控制并不好。车速上来后，各种发动机噪音、轮胎噪音接踵而至，车内乘客很容易受到噪音的干扰。
3、三缸发动机
别克GL6的所有车型都标配3缸发动机，不是别克三缸发动机技术差，而是三缸有很多不可避免的缺陷。尤其是抖动。目前已有不少车主反映别克GL6车身抖动严重。
以下是有关别克gl6汽车的更多介绍：
1、别克gl6是别克旗下的一款mpv车型，这款车全系都使用了三缸发动机。
2、别克gl6的长宽高分别是4692毫米、1794毫米、1626毫米，轴距是2796毫米。
3、别克gl6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
为什么都不建议买威朗pro
不建议买威朗Pro的理由如下：
1、过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售。
2、手动挡模式下加减档操作奇葩。威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。
3、方向盘阻尼调教不够完善。随角度转向阻尼变化设定是不错的，范围比较大，并且也比较线性。但是，随速度的回正力矩做得不好，回正力矩变化范围很小，表现为低速比较重，高速感觉又有点轻，还有进步的空间。
4、大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。
5、后排座椅横向空间比较窄。前面也提到过，后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。
买车的注意事项
1、提车时，先检查车况是否良好。
2、提车前不要办理任何手续。
3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。
4、检查外观，有无缺陷。
5、检查车门，依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。
空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？
目前别克GL8的销量可谓是一骑绝尘，在20多万的MPV里面，别克GL8的销量让对手也无话可说。但是，总有人说别克GL8就是一款商务车，并不很适合家用。其实在我看来，如今经过不断修改的别克GL8，其实已经越来越像家用车了，至少很好的平衡了家用车与商务车之间的关键点。那么空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？说实话，销量永远说不了假话，所以，GL8还是有绝对实力的。但是不得不说，这4点让别克GL8还是处于劣势。
第一点：总被借车
这点是深有体会，基本上只要GL8停在车库的时候，就总有人过来借车，不管是好友，还是邻居，相信很多人都会有过这种体验吧，相比之下，其他车型反而没有这种问题，也不知道是不是因为这款车太舒服了。所以，很多人不愿意买别克GL8的原因，就是因为这款车总面临被借车的局面，而且面临借车，你是拒绝，还是借出去呢？借了，担忧不已，但是不借，几乎能和你张口借车的人，都不是一般关系。所以，从源头上解决问题，也不失为一个好方式。
第二点：被当成司机
能想象到在机场等人被当成司机的感觉吗？能想象到等朋友时候被当作司机的感觉吗？只要你开了别克GL8，在楼下等家人都会被当成司机，这就是选择别克GL8的一件尴尬事情。其实别克GL8的定位在这几年已经有所改装，但是依旧会被当成20多万最值得买的商务车，而不仅仅是家用车。所以，短时间内，被当成司机还是常事了。不过好在别克GL8的驾驶位舒适性比以前好多了，不然才更闹心。想给家人更舒适的用车环境，GL8无疑还是最好的选择之一。
第三点：口碑问题
这里不是说别克GL8不好，毕竟销量能说明所有问题。其实别克GL8的口碑主要还是因为有人说这款车的安全性差，有时候不得不说人言可畏。实际上，这款车的安全性到底如何，开过的人都知道，至于安全测试的数据，有时候并不一定是数据好就是真的好。另外，谁买车是为了碰撞的呢，再说了，真的遇到大货车，你觉得什么车更安全呢？
第四点：车有点太大
说实话，我喜欢别克GL8的原因就是因为这款车的空间够大。但是对于大多数朋友来说，GL8的空间是大，但是车体也够长，长到很多小白即便是加了360度全景倒车影像，依旧很难停好这款车。所以，所谓家用车来说，很多人是特别忌讳这一点。另外，随着市内停车空间的日益紧张，超过5米的MPV，其实厅起来真的没那么便捷，这点也是很多人选择奥德赛等尺寸更小的MPV的根本原因。总体而言，如果追求舒适性，GL8是同价位里面完美的车型，但是如果要求比较多，其实选择其他车也不是不可以。
为什么GL6谁买谁后悔？别克GL6到底能不能买
很多人买家用车首先会想到的是SUV，但其实像别克GL6这样的紧凑型MPV也是家用车的好选择，空间够大而且开起来不笨重。然而最近有很多网友表示这款车谁买谁后悔，那么究竟为什么GL6谁买谁后悔？
1、后排空间小 作为一款MPV，别克GL6的车身轴距只有2796MM，定位于紧凑级别，因此车内的空间并不会太大，以至于车辆的第三排座椅空间略显拥挤，只适用于小孩乘坐或者应付短途出行，此外，车辆的后备箱空间也比较小，基本上很难满足家庭用户的载物需求。2、噪音控制不好 MPV车型最重要的就是保障乘客的舒适性，这样才能更好地照顾到老人孩子的出行感受，然而别克GL6的噪音控制并不好，车辆行驶速度上来以后各种发动机噪音、胎噪纷纷袭来，车内乘客很容易就会受到噪音的干扰。3、三缸发动机 别克GL6全系车型均标配了3缸发动机，当这套发动机装上发动机舱的时候就意味着这款车在国内市场上被判了“死刑”，并不是说别克的三缸机技术差，而是三缸存在许多难以避免的缺陷，首先一点就是抖动，目前已经有不少车主反馈别克GL6的车身抖动严重了。
以上就是别克GL6的缺点所在了，这也是为什么说别克GL6谁买谁后悔的原因，但其实后排空间小以及噪音大的问题在同级别MPV车型里普遍存在，所以真正让车主后悔的还是那台三缸发动机。 通用旗下的品牌一直将重心放在欧洲市场，产品的研发都是以欧洲为基准，欧洲的排放标准一直是比较严苛的，为了达到标准，通用只能研发三缸机。而欧洲市场的车型普遍都是小型车，用上三缸机也没啥违和感，并且动力比原来四缸自吸的时候更好了，所以三缸机在欧洲的接受度还是挺高的。
国内的排放标准和欧洲也算是同步的，我们的国一至国五标准都是参考欧洲标准制定，所以通用就想了，我的三缸机能过更加严格的欧洲标准，面对你中国标准还不简单，所以就开始将三缸机向中国推广。 但通用怎么都没想到的是，中国消费者居然对三缸机有如此强烈的抗拒，刚开始通用是不信的，觉得中国消费者就是矫情而已，硬是给别克、雪佛兰旗下的车型大面积换三缸机，并且花了不少钱打通媒体。后来看到了通用品牌车型销量大幅下降，经济损失过百亿才收手。
可是已经没有退路了，通用把筹码都压在了三缸机，早就停了四缸机的研发工作，整个通用集团已经没有适合中小型车的四缸机可以用了，英朗虽然换回了四缸，但只不过是把已经丢进了垃圾箱的老旧四缸机重新拿回来用而已。 对于GL6来说，英朗那台才110多匹的四缸机是不够用的，所以只能继续用三缸机，而且还给加了一个48V电机，企图用轻度混合动力的名字瞒过消费者，但是人是鬼都知道，所谓的轻混还是发动机作为主要驱动力，GL6还是三缸机。
不过说实话，通用的这台三缸机还是有很多优势的，例如动力强劲、油耗表现出色等，但中国消费者就不愿接受就是了。 用了很大的篇幅去讲这台三缸机，因为GL6拖了后腿的地方就是发动机而已，变速箱爱信的没问题，底盘悬架、功能配置、用料做工都是不错的，至于别克GL6到底能不能买？如果你对三缸机没有任何偏见，那么GL6不妨一选。
别克君越十大缺点是什么
在我国的中大型车行业中非常火爆的车型通常都仅有日系车和欧系车，而像别克君越那样的美国车却并没受人喜欢，发生这个状况许多消费者也觉得十分疑虑，近期就会有网民了解要想了解别克君越十大缺点是啥？那_接下来就来实际汇总一番。
缺点一：市场价过高
别克君越的参考价在21.98-28.98万余元，这一起步费早已逾越了丰田亚洲龙、大众帕萨特、迈腾、雅阁、天籁2.0等诸多竞争者，在本身商品闪光点算不上太明显的情形下，别克君越的竞争能力就变得十分不够了。
缺点二：品牌影响力弱
别克汽车的奢华印像也许还只逗留在“林荫大道”车型的身上，如今的别克汽车汽车品牌给人的第一印象便是不足高档，而别克汽车近些年在我国也的确在走下坡，要不是每辆都发售没多久就减价得话，那_像别克君越这类车型的销售量肯定会大幅度减缩。
缺点三：外型不足健身运动
在年青消费者兴起的时代下，各种汽车企业在两年就早已逐渐往健身运动化的角度发展趋势，目前就算是十万内的买菜车也让你分配上各种各样健身运动化设计风格。但别克君越却一直努力着自个的一套设计构思，尽管整辆车看上去的确十分奢华空气，但便是缺乏了一些速度感，让年青人难以对它造成很大的兴趣爱好。
缺点四：车内饰太年久
别克君威车里依然选用传统的嵌入式中控屏即使了，连中控屏的大小还十分小，并且四幅式汽车方向盘造型设计也欠缺奢华感，以致于客户坐上车里后的第一印象并不太好，坚信大多数人也不会想要花二十多万买一辆车内饰还比不上几万元国产汽车的别克君越。
缺点五：汽车保值率差
依据一项调研说明，中国消费者在购车后的3-5年之内都是会造成买车的念头，而别克君越前三年的汽车保值率仅有50.2%，远小于领域平均，尽管这非常大水平上是遭受别克汽车官方网减价的危害，但这显然会在消费者的心底烙下君越汽车保值率差的不好印像。
缺点六：隔音降噪实际效果不太好
开了这个车的人也许都深有感触，别克君越无论是对汽车发动机的噪声或是车胎的噪声控制也不优异，因此消费者在日常安全驾驶车子出行的过程中情绪非常容易遭受噪声的危害。
缺点七：道路转弯半径大
由于别克君越的车体规格非常大，车体长短现已超出5米了，因此车子在拐弯的情况下并不灵便，假如碰到了较为窄的路面掉头很有可能会非常不便，因而别克君越并不宜路感差的，或是驾驶技术不娴熟的初学者安全驾驶。
缺点八：刹车踏板偏硬
尽管刹车板设定得偏硬一点能够让司机更有归属感，但这个是必须一段时间来融入的，假如驾驶人员不习惯这类刹车踏板得话，要不踩轻了汽车制动系统实际效果并不大，要不就踩重了造成汽车发生闯动和抖动，危害客人的出游感受。
缺点九：维护保养较为贵
做为美系汽车品牌，别克汽车除开新英朗、威朗几种销售量很大的车型外，其他车型的零部件价钱都非常高，因此别克君越在日常维护保养和保护的过程中必须消耗的资金会高过丰田汽车、广州本田、大家等车型。
缺点十：油耗较高
在全世界节能降耗的趋势下，愈来愈多消费者逐渐关心汽车的油耗难题，别克君越的NEDC综合性油耗在一百公里6.5L，具体油耗在一百公里8.7L上下，是在丰田凯美瑞、大众帕萨特、雅阁等车型中最费油的，假如碰到了拥堵等状况，别克君越的油耗乃至能提升10L/100KM。
之上就是别克君越的10大缺点了，也是2021别克君越销售量不行的缘故，实际上君越被弱化通用性也是放在心里的，近些年二线豪华车品牌持续发力，许多人去挑选25-35万余元的车时都宁可挑选二线豪华车品牌的车型，君越要想得到更快的销售量考试成绩得话也许还需要对价钱领域作出很大的妥协才行。
百万购车补贴
为什么没啥人推荐别克的汽车？
不推荐一个连续4年市场表现下滑的品牌。好不容易列入考虑范围，稍微研究一下发现产品渠道市场等各种地方都有问题，更加不敢买。北京现代2017年的销量下滑，要说受到舆论环境影响还有点道理，但别克近四年销量下滑速度都大幅度高于其他竞品品牌，很大程度上是自己出问题了。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是可靠，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。但现在已经是2020年了，日系不见的可靠，本田丰田的机油增多门听过吧？大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？您思考一下。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。
这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？
别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。
降价力度太大
降价，这种行为是最破坏品牌在消费者心目中的地位的。由此会导致一系列的问题，开始是降价，然后是减成本，然后再降价，再减成本，而品牌价值也在一次次的降价中消磨殆尽，企业的公信力成为一个屁（这里不是指企业没有做好售后），而是：企业说，我们要做个优异人才，结果做了一个老母鸡，以后你企业再说什么话，就没有消费者相信了，这才是对一个企业最大的打击，人无信则不立，企业更是如此。
其实企业做的一切活动，都是要让消费者相信，它是可信的。你为什么相信微信和支付宝不会偷了你的钱，就是因为他们用行为证明了他们是可信的，这种信任的建立是长久的，但也是脆弱的，只要一次，消费者就会产生怀疑甚至绝对的不信任。当消费者都不信你这个品牌你这个企业的时候，请问你白送的东西，可能都会没人要了吧？
首先，很多人不推荐买别克的原因是，他们的观念没有改变，还停留在十年前。那个时候的别克汽车油耗特别大。
为啥那个时候的别克油耗那么大呢？主要原因不是在他的发动机很劣质，而是因为他的重量要比同级日系车重两三百斤。在这种情况下，别克公司又想保证车辆的动力以及变速稳定，因此耗油自然很高，我觉得这是一个合理的解释。毕竟美国别克在其他市场定位为豪车，难道连这个油耗问题也解决不了吗？
另外，别克根据用户的问题反馈，也做了相应的改进，特别是油耗，他们将原车型的重量进行减轻，以本田汽车作为标准，确实近年来别克的油耗问题已经改善许多了。但是话说回来，我觉得一个观念深入人心以后很难改变了。比如我父亲一辈的就一直认为别克是油老虎，宁愿选本田也不看好别克的发动机。
我们再来说一下发动机吧，采用最新款的1.3T三缸发动机，油耗问题已经基本解决。另外，别克的2.0T四缸发动机还获得了沃德全球十佳发动机的奖项。其次，别克在中国的口碑从刚进入中国就一直不好，所以保值率也相对较低。有些时候市场认可率一定程度上决定一款车的保值率好不好。
最后再说一下别克的造型设计，一直都属于很中庸的车型，我个人认为没有一款能够惊艳到我，也许是设计语言的问题。没有个性是很严重的问题，此外他的汽车定位也不太清楚。导致用户选购上会遇到很多麻烦。有人在说别克汽车现在的隔音和密封性很不错，在我查阅资料和数据统计后，这方面确实别克做得确实比较好，这是毋庸置疑的。
综上所述，我认为看待一款车不应该停留在原来的看法上，应该多了解，及时改变偏见。
因为不能吹别克雪佛兰，吹了之后其他车你就别想吹了，比如你大力的吹别克君威雪佛兰迈锐宝，那你下次再吹速腾，卡罗拉，思域的时候，人家就会说相同价位的我为什么不选君威迈锐宝，你再去说君威迈锐宝什么发动机不好啊，变速箱不好啊，这不打自己脸吗？所以要么干脆就不吹美系，要吹就只能吹到底，不然就要被啪啪打脸
主要是因为别克汽车的性能和价格不对称，而且油耗有些高，所以没有人推荐。
因为别克的汽车是比较贵的，而且总体性能也不是特别的好，速度也不是特别的快。
为什么没啥人推荐别克的汽车？别克作为通用旗下的重要汽车品牌之一，它在国内汽车市场一直有着良好的销售业绩，别克这款车最大的问题是油耗，别克作为美国汽车的代表，大扭矩、大马力一直是它的追求或倡导精神，英朗某种程度上算是别克的扛把子，在搭载了三缸发动机之后，销售却很难给出令人满意的答案。
于是改款的别克英朗更换了四缸发动机。表面上看，这是对市场的一种妥协，但品味谨慎，与其说是在一夜之间恢复解放前的状态，不如说是更换四缸发动机，因为英朗更换的四缸发动机，是原旧车型上的直列四缸发动机，代码为L2b1.5L自然吸气发动机。这种发动机最大的优点是技术陈旧、功率低、油耗高。此外别克该模型还有一个共同的问题，那就是噪音和异响。
别克许多型号都有严重的噪音和异响问题，噪音主要是由于NVH控制不佳，但毕竟在这个价格下，NVH对于车型并没有太大的改善。有很多异常噪音的问题，比如变速箱和悬架。这些异常噪音也是投诉较多的部分。古老的凯越的确别克为老一代打下坚实的市场基础，凯越是对的别克虽然强大的动力、良好的操控性和耐用的皮革优势仍然是一个光环，但异常的噪音、高油耗和陈旧的技术仍然是问题。
别克仍然非常了解中国人的需求和审美观，旗下的车外观中庸大气，内饰做工精致，豪华氛围营造得很好，很受中国人欢迎，别克汽车还具有非常丰富的空间性能，能够很好地满足中国人对空间的需求想买吗别克车的好朋友，如果你不关心它的问题，那么别克模型很好，别克由于种种原因，汽车已经成为中国人的热门品牌，但它的故障率从来都不低，它的声誉不是很好，销量也不能代表质量，别克在中国也有巨大的心酸和无助。
