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奥迪a1为什么停售,奥迪a1停产了吗

admin admin 发表于2023-11-03 15:11:50 浏览23 评论0

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奥迪a1为什么停售

奥迪a1停售有两个原因：1.奥迪的更新换代比较快。随着厂商不断推出新车型，小型SUV，小型车等。都在不断更新，消费者的选择也倾向于购买新的车辆。2.国产奥迪a1的销量低于同级别其他品牌的车辆。由于其外观设计低调朴素，定位不同于豪华品牌的车，与国内消费者的用车理念不符。所以不吸引消费者的喜爱，导致销量低于奔驰Smart等同为豪华品牌的车辆。奥迪正在摆脱插电式混合动力汽车，因为插电式混合动力汽车的存在只是为了给纯电动汽车铺路。奥迪不会试图提高插电式混合动力汽车的销量，因为奥迪希望尽快全面转向“纯电动汽车”。百万购车补贴

奥迪A1为什么停售？

近期，有关奥迪A1停售的消息引起了许多消费者的关注。那么，为什么奥迪A1要停售呢？据了解，奥迪A1在国内市场的销量并不理想，这也是导致奥迪平台决定停售的原因之一。
在国内市场，消费者对于轿车、SUV等车型的关注度普遍较高，而小型车市场的竞争则相对较激烈，而奥迪A1的销售较为低迷，也与市场需求背离，这也是奥迪官方决定停售的原因之一。
此外，在近几年的新能源汽车政策的推动下，越来越多的消费者开始转向购买新能源汽车。而奥迪A1并没有推出新能源车型，这也让它在市场上的竞争力明显下降。
另外，奥迪A1的售价相对较高，且并没有选装配置及高性价比版本，这也是导致奥迪A1销量不佳的一个重要原因。
不过，奥迪A1也有其独特的卖点。奥迪A1尺寸小巧灵活，非常适合城市通勤以及狭窄道路行驶。并且，奥迪A1还拥有良好的操控性能和舒适性能，无论是日常使用还是长途出行都能给消费者带来不错的驾驶体验。
总的来说，奥迪A1停售是由多方面原因导致的。虽然奥迪A1具备一定的驾驶性能和舒适性能，但是在市场竞争中并没有取得优势，加上国内消费者对新能源车型的需求日益增加，这也导致奥迪A1停售。

奥迪a1停产了吗

奥迪A1已确认停产。
日前，我们从相关渠道获悉，奥迪汽车宣布了入门级轿车奥迪A1即将停产的消息，首席执行官杜斯曼也表示奥迪A1未来不会出现“继任者”。据了解，之所以使奥迪A1按下终止键，是由于在这个电气化时代中，奥迪A1很难兼顾环保与利润，小型车利润微薄且转型成本很高。
所以停产是大势所趋，也是电气化时代背景下他们最终的宿命。作为奥迪推出的首款高档小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1以领先设计、精致品质和丰富的高档配置成为细分市场中第一款名副其实的高档小型车。
这款主要面向追求时尚生活的年轻用户的车型，将成为大都市生活中的一道亮丽风景。奥迪A1拥有动感、时尚的设计，毫不妥协的高档车品质，强大而高效的动力系统以及灵活的底盘结构。
这款车型将成为奥迪品牌实现优异市场表现的新增长点，同时增强奥迪品牌动感形象并展现四环品牌的感性魅力。
和奥迪A1差不多的车：
宝马1系。宝马1系是宝马汽车公司的车型系列。宝马1系分别搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。最大马力分别为140匹和192匹,与奥迪A1差别不大。
它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。
对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

德国最受欢迎的15款入门车型，最低起售价约合8.35万元

ADAC的全称是Allgemeiner Deutscher Mobil-Club—德国汽车俱乐部，1903年成立于德国慕尼黑，也是现今欧洲最大的交通协会。根据ADAC最新公布的数据，近年来德国在售车型整体均价在不断上涨，包括那些最低配和顶配车型，从2017年的44,908欧元上升到2022年7月的53,525欧元，相当于增长了19％。其中原因比较复杂，有些是不适合公开评论的。当然，像芯片短缺、严苛的排放标准以及越来越高的安全系数，也影响着车辆价格走势，毕竟羊毛出在羊身上。以下15款车型，就是目前德国汽车市场中最受欢迎的各品牌入门车型，具体价格是根据截至2023年3月20日官方基础配置确定的。
Audi A1目前奥迪A1还没有完全停售，但由于与大众Polo共享平台，在一定程度上影响了产品布局，所以后续不会再推出它的换代车型。A1全系中 25 TFSI是最便宜的，搭载的发动机最大功率70kW，起售价21,700欧元，约合人民币16.03万元。
BMW 1-Series
目前最便宜的宝马，排除掉旗下的MINI品牌以外，就是116i，搭载的三缸发动机最大功率80kW，起售价30,580欧元，约合人民币22.6万元。
Dacia Sandero
Dacia Sandero （达契亚·桑德罗）算是在德国汽车市场上最便宜的车型，该品牌是罗马尼亚最大的汽车制造商，在1999年被雷诺收购，主要走低端廉价路线。最低配的达契亚·桑德罗，搭载的发动机最大功率仅有48kW，但全系标配了LED大灯，起售价11,300欧元起，约合人民币8.35万元。
Fiat Panda/500
菲亚特熊猫和菲亚特500都是该品牌最入门的车型，两车搭载的发动机也完全一致，最大功率51kW。但是详细对比，熊猫的基础配置要更加丰富，起售价16,990欧元起，约合人民币12.55万元。
Ford Fiesta
福特官方此前已经宣布，嘉年华将于2023年6月停产。该车型自诞生已经有47年了，目前这款小型车仍然很受欧洲市场青睐，搭载的发动机最大功率55kW，起售价20,350欧元，约合人民币15.04万元。
Hyundai i10
现代最小的车型i10即将换新，最入门版本会搭载一台最大功率49kW的发动机，这可能导致现款i10价格进一步下探，目前起售价14,785欧元，约合人民币10.92万元。
Kia?Picanto
作为起亚最入门的车型Picanto与现代i10是孪生车型，都诞生于现代K1平台。所以Picanto所搭载的发动机也与i10一致，最大功率49kW。不过Picanto的基础配置更丰富一些，起售价16,340欧元，约合人民币12.07万元。
Mercedes A-Class
奔驰A级全系中最便宜的是A 180，配备了一套轻混系统，综合功率为110kW，不少人对其驾驶感受赞赏有加。由于是豪华品牌，所以价格也相对贵一点，起售价36,866欧元，约合人民币27.24万元。
Opel Corsa
诞生于上世纪80年代的欧宝Corsa，和福特嘉年华一样，都是欧洲非常经典的小型车。如今欧宝Corsa却已经很久没有更新迭代了，搭载的发动机最大功率55kW。根据最新消息，欧宝Corsa将于2023年换新，起售价18,280欧元，约合人民币13.5万元。
Renault Twingo
由于雷诺日产联盟和梅赛德斯奔驰的合作，雷诺Twingo和smart是共享平台，外形非常小巧，适合城市代步。雷诺Twingo搭载的发动机最大功率为48kW，起售价16,100欧元，约合人民币11.89万元。
Seat Ibiza
在2021年西雅特Mii停产后，Ibiza成为了西雅特品牌最入门的车型。基本款搭载的发动机最大功率59kW，整体配置一般，起售价16,590欧元，约合人民币12.25万元。
Skoda Fabia
斯柯达Fabia与西雅特Ibiza都是大众平台产物，所以在技术应用上有很多相同之处。但斯柯达Fabia基础款的发动机排量更低，最大功率只有48kW，整体配置也相对寒酸，起售价15,350欧元，约合人民币11.34万元。
Tesla Model 3
特斯拉Model 3即使是基本款，价格也不算太便宜，起售价43,990欧元，约合人民币32.5万元，和传统德系豪华品牌车型处在同一水平线。但这也在情理当中，因为特斯拉目前还没有小型车和微型车，而且全部是由纯电驱动。
Toyota?Aygo X
可能很多人以为丰田雅力士是家族里最小的车型，其实丰田还有一款更小的微型车—Aygo X。该车型全长仅有3700mm，搭载的发动机功率为53kW，基础款配置不低，但对应的价格也不算低，起售价15,890欧元，约合人民币11.74万元。
Volkswagen Up大众Up是挂着大众品牌LOGO最便宜的车型，搭载的发动机最大功率48kW，基础款配置不高，而且不支持选装，起售价14,555欧元，约合人民币10.75万元。在大众Up停产后，“最便宜的大众车”将由Polo接任，起售价20,830欧元，约合人民币15.39万元。
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2022款奥迪A1国内会上市吗

可能不会。】奥迪A1是奥迪推出的一款小型两厢车，目前该车在国内已经全系停售。2021年年初，据奥迪董事会主席透露，奥迪旗下在售车型将在未来15年内全面实现电动化，但奥迪A1并没有在此计划之中。实际上奥迪品牌是希望能够继续夯实其高端的品牌定位，并且为用户提供需求量较大的车型，所以奥迪A1或将不再进行更新换代，并就此止步于2018款车型。

涉及凯美瑞、帕萨特，这些车型将停产，以后买燃油车更难了？

早在几年前，不少车企都公布了停产燃油车的时间表，但在当时的网友看来，那只是一个朝令夕改的口头话，大多数人还是觉得燃油车短时间内无法停产。
然而在当下看来，当初车企立下的flag已经成真了，大咖也盘点下已经停产和即将停产的车型，分析下未来是否真买不到燃油车。
这些燃油车即将停产
在近几年里，基本每个车企都有一些停产的车型，而从官方给出的理由来看，大多都是因为这些车型销量不佳，因此停产让出生产线给新能源车型。大咖看看目前主流的品牌都停产了哪些燃油车。
首先是BBA方面，如今三个品牌都有了自己的纯电动系列车型，例如宝马iX系列、奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列。
其中奔驰奔驰C级Coupe 、奔驰E级Coupe，以及各自衍生出的敞篷版都将在今年停产，而明年奔驰CLS也将停产。此外，奔驰C级旅行版将于2028年停产，奔驰E级旅行版也于2030年停产。
而奥迪则将表示奥迪A1、奥迪Q2将不会再推出后续改款车型，作为奥迪A4旅行版的A4 Allroad也将进行停产。而宝马则将停产纯燃油版宝马M5，而且今年6月推出最后12台V12的宝马车型后，也将停产V12发动机。
除了豪华品牌以外，也有不少普通国外品牌停产燃油车，例如丰田C-HR车型将在今年7月停产，并且计划在日本市场停售凯美瑞。而日产也在去年停产了西玛，并且在2025年后停售燃油车。在上海车展上，本田宣布2027年后不再向中国投放燃油新车。
大众则计划在欧洲市场停止生产Passat轿车，只保留Passat旅行版车型，作为Passat轿车的电动继任者，大众ID.7将在今年4月份的上海国际车展正式首发亮相。此外，大众将停产燃油版高尔夫车型，后续估计会推出混动版。
自主品牌方面，比亚迪早在2022年3月起就停产了燃油车；长安2025年将全面停止销售传统燃油车；长城将于2030年正式停售燃油车。
禁燃≠纯电动
很多人对停产燃油车存在一个误解，那就是停产燃油车=只能买纯电动车。但实际上，无论是车企还是政府，对燃油车的定义都是只搭载内燃机的车，但插电混动车并非燃油车，而是新能源车。
因此，即便是当下停产燃油车，大多数车企还是能轻松应对的。例如奔驰第四代插电混动技术，近两年推出的全新C级、全新GLC、全新S级都搭载了该混动技术。理论上来看，即便未来奔驰停产了燃油车，也还有搭载发动机的插混车型可以买。
而除了奔驰以外，不少人也注意到了近两年很多车企都主推插混和增程式车辆。例如长城的Hi-4/柠檬DHT-PHEV、比亚迪的DM-i、丰田的双擎E+、本田e:PHEV、长安iDD/增程式、大众GTE等。
基本上如今大多数车企都完成了纯燃油向新能源的过渡，未来几年逐步停产燃油车的问题不大，因此大多数车企都公开了停售燃油车的时间表，并且也在朝着计划行动。
对消费者的影响
对于普通人而言，买不到V12和V8发动机的影响远不如油价上涨一毛几分的影响大，大多数人的对车企停产燃油车的疑问主要还是有这么几点。
首先就是车价会不会涨；早几年间，新能源车的价格普遍都要比同型号的燃油版贵个几万元。但今年“油车同价”的趋势愈演愈烈，同车型的燃油版和插混版差价基本都在2-3万元左右，而随着电池成本的下滑，未来新能源车还会更便宜。
其次就是没有家用充电桩怎么办；对于一些没有固定停车位的车主而言，买新能源车却装不了充电桩也是一大问题。这对于纯电车是一大困境，但对于插混车问题不大，如秦PLUS DM-I 55km版本，很多人就是当作燃油车来开的，即便没有家用充电桩也问题不大。
第三就是福利会不会变；如今有个观点就是“燃油车在养新能源车”，因为新能源车不用交养路费、油价税费、购置税，绿牌畅通权，有些城市还享有免费停车的特权。而后续新能源车销量上来后，这些特权也大概率会取消，消费者也只能接受特权消失的事实。
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奥迪停产了吗

日前，爱卡汽车获悉，奥迪汽车宣布了入门级轿车奥迪A1即将停产的消息，首席执行官杜斯曼也表示奥迪A1未来不会出现“继任者”。
截止2021年11月2日奥迪没有停产。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
相关信息
2018年5月，一汽－大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2018年6月6日起，召回一汽－大众汽车有限公司进口的车辆。
生产日期为2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013-2014款奥迪A4 Allroad、2012-2014款奥迪A5汽车，共计20278辆；召回一汽－大众汽车有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分2012-2015款奥迪A6L、2013-2014款奥迪A4L和奥迪Q5汽车，共计638771辆。

奥迪a1停产了维修会贵吗

奥迪a1停产了维修会贵。停产后，汽车制造商减少对车型的零部件供应，甚至停止生产某些特定零部件。导致维修店难以获得原厂配件，只能使用更昂贵的替代品或者二手零部件，从而增加了维修费用。

在中国买奥迪A1的人那样少，是不是这车毛病多啊？

性价比不高吧。20万能买B级车了。。。 而且花更低的价钱买大众性能也和奥迪一样的。。
20万还不如买GTI之类的钢炮呢。
买A1还不如高尔夫，发动机啥的都是一样的
不是，我总结几条原因，不一定准确，但多少能说明一下。
首先，奥迪A1的首发时间太晚，2010年才首发，而竞争车型，比如MINI cooper、甲壳虫等车型，进入中国已经超过10年，经典的造型在国人的潜意识中根深蒂固。
第二，同级别的车型对比，A1的价格并没有太大优势，买这类车的大部分是女性，花了20几万，谁不买MINI而去买A1呢？在配置方面，A1也找不出太吸引眼球的亮点。
第三，新车保有量低的连带效应，这是很正常的，车卖得好了，买的人会越来越多，大家都知道，保有量高的好处是巨大的，家庭用车，基本都会买热门车型。
最后，大部分准车主，应该是持观望态度的，新车发售，谁都不愿意做小白鼠，一切还是时间来检验吧。
个人看法，这车的定价偏高，挡住那四个圈，怎么看也不像值20万的样子。