本文目录一览：
- 1、哈弗h9用的是什么发动机（新款哈弗h9的发动机和老款的不一样吗）
- 2、内部代号P11，疑似全新哈弗H9谍照曝光
- 3、长城汽车h9多少钱一辆？
- 4、哈弗h9有柴油版车型吗
- 5、长城汽车h9百公里耗油多少？
- 6、购车手册：坦克300强势热销，新款哈弗H9是否还值得入手
- 7、新款的哈弗H9这款车，值得入手吗？
- 8、哈弗H9怎么样？值得购买吗？
- 9、新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？
- 10、新一代哈弗H9，霸气硬朗的造型设计，是否有望成“爆款”车型？
哈弗h9用的是什么发动机（新款哈弗h9的发动机和老款的不一样吗）
哈弗h9用的是什么发动机（新款哈弗h9的发动机和老款的不一样吗）哈弗H9的发动机跟哈佛H6的发动机是一样的，二者均搭载的是GW4C20发动机。哈弗H9是长城汽车旗下的中大型SUV，以哈弗H92020款四驱尊贵型7座为例，其车身尺寸是：长4856mm、宽1926mm、高1900mm，轴距为2800，油箱容积为80l。哈弗H92020款四驱尊贵型7座搭载了2.0T发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为385牛米，最大功率转速为每分钟5500转。百万购车补贴
内部代号P11，疑似全新哈弗H9谍照曝光
近日，我们从相关渠道得到了一组哈弗品牌全新SUV的谍照，新车目前的内部代号为P11，有消息称或为全新一代哈弗H9，但具体如何还需要以哈弗官方公布的为准。
从得到的谍照来看，哈弗的这款全新SUV采用了最新的家族化设计风格，和2024款哈弗大狗以及哈弗猛龙比较相似。前脸配备了大尺寸方形进气格栅，内部由多根粗壮的横向饰条进行填充，并镶嵌有硕大的“HAVAL”英文标识，带来较强的视觉冲击力。两侧大灯组貌似采用外方内圆的造型，下方前保险杠看起来也比较宽大，整个前脸的风格颇显粗犷。
车身侧面的轮廓颇为方正，并加入大量平直的线条，配合较大的车身尺寸，整车在气场的营造方面比较到位。此外，还可以看到轮胎和轮眉之间拥有不错的距离，从而提升越野时的通过性。
尾部呈现出上窄下宽的造型，竖状尾灯由两个矩形光源组成，但点亮效果如何暂时还不清楚。尾门则为侧开式，并将采用外挂式备胎，底部同样配有宽大的后保险杠，令整车风格相统一，牌照框则被设置在后保险杠左侧。据悉，新车的长度将达到5米水平。
车内的话，哈弗的这款全新SUV同样借鉴了最新的家族化设计元素，包括全新造型的方向盘、悬浮式中控屏等。中央通道区域呈对称式布局，配有和坦克300、哈弗猛龙等车型相同的电子挡杆，周围是驾驶功能按键和旋钮，整个内饰风格和目前在售的哈弗H9相差甚远。
据悉，哈弗的这款全新SUV将采用和坦克500相同的非承载式车身，并沿用哈弗H9的动力总成。参考哈弗H9，其所搭载的是2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩为385牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配有前/后桥差速锁，第二代全地形控制系统、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等配置。
从今年开始，哈弗貌似开始在硬派越野市场再次发力，不仅推出了二代哈弗大狗，全新哈弗H5、哈弗翔龙等偏硬派越野的车型也即将上市，加上这款疑似全新一代哈弗H9的新车，未来将进一步巩固自身在硬派越野市场的地位。作为参考，现款哈弗H9的售价区间为21.48万—27.98万元，新车的价格或将与之接近。（文/舒心）
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长城汽车h9多少钱一辆？
长城汽车h9售价是21.98--27.28万元：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。百万购车补贴
哈弗h9有柴油版车型吗
1、哈弗h9有柴油版，哈弗h9的柴油版车型使用了20升涡轮增压柴油发动机，最大功率是140千瓦，最大扭矩是420牛米，每分钟输出最大功率是4000转，每分钟输出最大扭矩是1400到2400转，这款发动机搭载了缸内直喷技术，使用了铝合缸。
2、2022款哈弗h9没有柴油版，柴油版是指采用柴油发动机作为动力系统的车型，每个工作循环会进气压缩做功排气四个冲程无论是汽油版本还是柴油版本的车型，都是属于传统燃油版本车辆，在机动车辆注册登记的时候，需要使用蓝色。
3、H9的2017款车有柴油版，2020款车没有柴油版，只有汽油版哈弗h9是哈弗旗下的中大型suv这款车的轴距为2800mm毫米，长宽高分别为4856mm毫米1926mm毫米1900mm毫米哈弗的柴油版车搭载20升涡轮增压柴油。
4、款推出了国六，结果是20T的汽油版现在国家为了保护环境降低污染程度，对汽车尾气排放的标准要求也是越来越严格，面对现在严苛的国六。
5、柴油在国外是清洁能源，但由于国内燃料技术的限制，不是清洁能源因此，除了一些使用柴油的卡车外，柴油车的版本并不多见2020款哈弗H9柴油版车型长宽高分别为4856毫米1926毫米和1900毫米，轴距为2800毫米2020款哈弗H9。
6、哈弗H9这款车型是没有柴油版本的，目前暂时都是汽油版本的车，动力方面其实也是还可以的，满足日常的需求，后期是否会推出柴油版本看厂家政策。
7、柴油哈弗H9是2017款的车型，用的是20T绿静柴油发动机，配备双涡轮增压，国四排放，新款车型目前没有生产柴油车型目前非营运私家车没有报废年限说法，但是使用达到15年以后就得每年年审两次，只要认定你的车尾气达标就给你。
8、哈弗h9柴油版2022款没有手动版的，变速箱都是8挡手自一体的2022款哈弗H9升级要点梳理全新前格栅和前保险杠样式包括前雾灯前驱驱动轴，前桥传动轴强化 分动箱加强，扭矩容量扩容50 增加牵引资质车尾配有13针拖车。
9、长城哈佛h9柴油版的需要20万上下就可以了1哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱。
10、但对于我个人来说汽车本身就是消耗品，同时也是一个代步工具，我们作为车主就要欣赏汽车的优点，同时也要接纳汽车的缺点，因为没有十全十美的车型，只要这个车故障率低安全性能好，那么这款车还是值得肯定的哈弗H9柴油版这。
11、最后是柴油发动机摆脱不了噪音偏大振动明显等通病，而汽油发动机在舒适性上好于柴油发动机长城哈弗H9柴油版和汽油版在车身结构底盘悬架变速箱甚至车载配置方面基本一致，几乎没什么差异，就连内外造型大致相同，主要区别。
12、当地车管所审车不严格的话，买个柴油哈弗H9相当可以哈弗H9的顶配各种配置应有仅有，简直就是眼花缭乱不过自主品牌低配车型配置都够使用了，顶配更多的是体验先进驾驶辅助 科技 哈弗H9没毛病放心大胆入手欢迎大家评论。
13、新款哈弗H9在动力方面除了换装了高功率的20T汽油发动机，还增加了一款20T排量的柴油发动机众所周知，柴油发动机一直是长城的拿手技术，从H5到皮卡，到H6系列，哈弗的20T柴油发动机为哈弗的发展立下了汗马功劳，此次哈弗H9换装的20T柴油发。
14、大家都知道，万里长城哈弗SUV拥有 越野车的传统的历史时间，而大家族旗舰车型哈弗h9也是精准定位越野车SUV，与此同时分成柴油版和汽油版车型，除开驱动力的差别，柴油版和汽油版基本相同今日大家就一起来看看哈弗h9如何，及其。
15、北京车展上的H9参数表柴油发动机有2款 ED61 20T ，EK7130T，只是汽油版先上市了。
长城汽车h9百公里耗油多少？
油耗太高在14个左右百公里，长城汽车h9的硬件配置：1、配置方面，哈弗H9装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入/启动等配置；2、在动力系统方面，新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经过重新调校的2.0T汽油发动机，它的最大功率为251马力，相比现款增加33马力；3、传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。另外，新款H9还将增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。百万购车补贴
购车手册：坦克300强势热销，新款哈弗H9是否还值得入手
哈弗H9自推出以来便是一台话题度比较多的车型，有的是关于外观的，有的是关于四驱的，有的是关于坦克掉头的……评价有好有坏，但都不影响哈弗H9是一款成功的车型。不过在新款哈弗H9推出之后，网上关于该车的评论却是一边倒，网友们纷纷说“新不如旧”、“越改越丑”，那么真实情况是这样的吗？
近期，新款哈弗H9正式上市，新车共推出有6款配置，售价区间为21.48~27.98万元。作为中期改款，新车针对外观、内饰、配置、动力等方面进行了优化升级，整车的变化较大，下面让我们来详细了解一下新车的具体表现。
外观设计
2022款哈弗H9的整体轮廓并未发生变化，最主要的差异体现在车头部分，其中新车前格栅采用了镀铬四边形样式，内部搭配直瀑式的镀铬中网，外圈匹配大面积的银色饰板装饰，使得整个车头中间部位显得过于臃肿。新车两侧大灯组与中网无缝衔接，形成一体式结构，单从车头的上半部分来看，布局是过分集中的，比较不协调。不过新车前包围两侧散热开口中的竖向LED日间行车灯还是比较精巧，算是前脸设计的加分项。
车身尺寸方面，2022款哈弗H9的具体长宽高分别为4843×1926×1900 mm，轴距为2800mm。新车的车身侧面设计变化并不大，其中车窗下方上扬式的腰线从前门延伸至尾灯组部位，前后翼子板稍微突出于车身，形成了宽体的视觉效果，再匹配底部大尺寸的六辐轮圈，使得整车展现出了较强的硬派感。
新款车型尾部设计并未改动，其中尾灯组依旧采用竖向布局，侧开的尾门上还配备备胎罩，后包围处则应用银色下护板设计，与之相搭配的还有单边单出的排气布局。
内饰设计
2022款哈弗H9的车内整体布局并未发生变化，主要是针对配置方面进行调整，其中新车在中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质包裹，中间部位则匹配有仿木纹饰板以及银色饰条装饰，具有比较强烈的豪华氛围，而且在工艺和用料方面都能给人不错的体验。新款车型中控台上标配有12.3英寸的触控液晶屏，其内部车机系统进行了升级，不过全新的系统并不支持CarPlay，这一点还是比较让人遗憾。
2022款哈弗H9车内座椅除了顶配版本车型采用真皮面料包裹之外，其他配置均采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，并且靠背可以给予前排乘客足够的身体承托，舒适性和包裹性令人满意。
相比前排座椅，新车的后排座椅的内部填充物更为柔软，并且座椅宽大舒适，头枕的包裹性也不错。由于该车采用非承载式车身结构，因此其乘员舱相对较高，为了解决乘客上下车不方便的问题该车提供了电动踏板，并且在A柱和B柱处增加了扶手，这一点值得点赞！
动力系统
2022款哈弗H9在动力方面进行了升级，其中新车所搭载的2.0T发动机满足国6B排放标准，其最大输出功率为224马力，峰值扭矩为385牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱和四轮驱动系统。除此之外，新款车型依旧配备了前后差速锁和第2代全地形控制系统等硬核越野功能。
车型配置及购买建议
作为哈弗家族的旗舰车型，2022款哈弗H9在经历了此轮升级之后拥有了更为全面且均衡的表现，只不过该车在外观设计层面有些臃肿，让一部分消费者不能接受。2022款车型此次共推出有6款配置，指导价格21.48~27.98万元，价格跨度6.5万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高。
2022款2.0T汽油
四驱精英型5座
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善
指导价格21.48万元，全系入门级，该配置在功能方面提供有前后排头部气囊，车身稳定控制，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，中央差速器锁止，无钥匙启动，无钥匙进入，车侧固定踏板，远程启动，真皮方向盘，方向盘四向调节/换挡，7英寸行车显示屏幕，内置行车记录仪，仿皮材质座椅，12.3英寸触控液晶屏，卫星导航蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，矩阵式LED远近光，LED日间行车灯，LED车前雾灯，转向辅助灯，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制等，基础配置足够完善，性价比不错。
2022款2.0T汽油
四驱舒适型7座
推荐指数：★★★★
配置点评：特色配置增加，性价比高
指导价格22.98万元，该配置主要增加有CCO越野巡航，TAB坦克转弯等特色功能，还具备有雨量感应式雨刷，大灯延迟关闭，自动头灯，主驾驶座椅电动调节，座椅数也由5座提升至7座，老话说得好：有比没有强，此项提升也是颇为有用。整体功能匹配更为完善且价格适中，性价比较高。
2022款2.0T汽油
四驱智享型5座
推荐指数：★★
配置点评：功能提升不大
指导价格23.58万元，该配置主要增加有副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排座椅加热，燕飞利仕车内10扬声器，车内3色氛围灯，功能提升相对有限。
2022款2.0T汽油
四驱豪华型7座
推荐指数：★★★
配置点评：功能匹配更为全面
指导价格25.58万元，该配置在功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，主动刹车，自适应巡航，后桥差速锁，电动车侧踏板，方向盘加热，驾驶位电动座椅记忆，自适应远近光，后排隐私玻璃，车载空气净化器等，主被动安全配置明显增加，功能匹配更为完善。
2022款2.0T汽油
四驱尊享型5座
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置提升
指导价格26.18万元，该配置主要是具备可开启全景天窗，主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风/按摩，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅通风，手势控制，面部识别，后排控制多媒体等，舒适性配置明显增加。
2022款2.0T汽油
四驱尊贵型7座
推荐指数：★
配置点评：功能完善，价格较高
全系顶配，指导价格27.98万元，该配置具备有并线辅助，倒车车侧预警，自动泊车入位，前桥差速锁，真皮材质座椅，副驾驶座椅高低双向调节，后排座椅电动放倒等，功能匹配完善，但是其落地价格超过30万元，大多数消费者不能接受。
车叔总结
总的来说，2022款哈弗H9得到了全方位的提升，在新车所推出的6款配置中，指导价格为22.98万元的2022款 2.0T汽油四驱舒适型7座在价格较低的情况下拥有足够全面的功能匹配，并且也具备了坦克调头等特色功能，整体性价比最高。
车叔认为，哈弗H9这样一台由普拉多逆向研发的车型确实获得了很大程度的成功，但是长城品牌在推出了坦克系列之后，该款车型面临了极大的危机。【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新款的哈弗H9这款车，值得入手吗？
是值得入手的，因为这一款汽车的外观时尚大气，内部空间也非常的宽敞，空间很大，操作起来也非常的简单，而且也是一个手动挡。
值得入手。这款汽车是SUV，内部空间特别大，油耗特别低，值得我们购买。
值得入手，哈弗H9的车型是非常好看的，性价比非常不错，很适合上班的年轻人开。
可以看出，新哈弗H9已经在中国人心中得到了认可。8月份的销量为1042辆，从近几个月的销量可以看出，月均销量都在1000辆以上。这样的表现并不优秀，但作为国内20多万级别的全地形越野车型，也不算失败。如果有足够的车辆，可能会有比这个数字更乐观的结果。
至于全国各地缺车的现象，并不是产能跟不上长城的原因。了解长城的人都知道，哈弗H9是在徐水厂站生产的，有产能。由于长城H8和H9是中国第一批配备8AT采埃孚变速箱的车型，需求量不言而喻，此时的限制让长城处于被动地位，毕竟宝马、路虎等豪华品牌都与采埃孚合作了。很多人开始密切关注H9，大部分都是以英文介绍这次改款，改成新的动力总成，这个没有介绍，其实大家都想到的是改成八处的傅先生变速箱，正期待着看是否特别欢喜，但没想到H9也会推出柴油版车型，这让很多买车的人很不爽。
到底选择汽油机还是柴油机，这个问题一直有很多人问我，这么说吧，主要是家用，偶尔在野外，不经常去越野和野外工作，长期考虑汽油版就够了，如果喜欢越野车，长期在恶劣环境下穿行，可以考虑柴油版。上周在济南高新车展，路过哈弗展台，被几个熟悉的兄弟叫去聊天。
当提到哈弗H9时，他们很无奈的告诉我。大哥，没有车，也几乎没有车库。我问是不是不好卖，回答是有车，有大量的新9人也表示理解，就是没有车，刚上市都可以，现在要车至少要一两个月，如时间长了甚至两三个月，特别是柴油机车，很难弄到车，弄得一些客户订餐不好吃，睡觉不香，跑4s店开玩笑说精神受影响。这是一个奇怪的现象，不买H9的不多，但不能买，问其原因，他们都具体清楚。
哈弗H9怎么样？值得购买吗？
哈弗h9定位于一款中大型硬派越野车，其素有国产普拉多之称，在底盘方面h9确实也有偷师普拉多的意思，虽说在整体产品力上还无法和普拉多真正去比较，不过在某些方面依然还是很出彩的，绝对可以算的上国产的精品之作了。
价格方面，2020款哈弗h9汽油2.0t四驱精英五座，官方指导价20.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价20.58万左右，全部落地再加购置税18212，车船税480，强险950，商业险6703，上牌500，共合计23.26万左右。
哈弗h9新款外观设计依旧雄健霸气，前脸横条镀铬中网壮硕有型，led的矩阵式大灯组闪亮异常，发动机舱的两个腮孔也格外有辨识度，很具性能范儿，车身侧面方正有力量，腰线层次突出，营造出丰富的光影效果，后尾部高挺耸立，竖条灯组十分干练，整体颜值可圈可点。内饰方面，t型中控左右对称，材质用料扎实有质感，大面积的木纹饰板和银色镀铬，视觉上看起来很上档次。中控屏尺寸9英寸，支持导航，原厂互联等，仪表盘为7英寸，显示信息清晰，档杆为电子式很有逼格，四幅式方向盘握起来也很有手感。
动力方面，2.0t发动机最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，变速箱配8速手自一体变速箱，零百成绩在10秒左右，加速感觉平顺有底气，深踩一脚迅速降档，将车身往前推出，日常不管是市区代步还是去真正的越野，这台车都能很好的适应节奏。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，非承载式车身，调教风格舒适有韧性，滤震性不错，同时也具有相当的支撑力，开起来不至于松垮。在越野方面，它配备了适时四驱，带中网限滑差速器锁止，同时辅之以强大的电子限滑，一般路况基本难不倒它。
哈弗h9这款车颜值霸气，动力充盈，底盘扎实有质感，内饰空间配置也都可圈可点，在20多万价位上绝对能算的上一款很有性价比的硬派越野好选择了。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
给小白讲下三大件，别等会又有傻b说三大件不行，发动机汽油的：德国FEV为哈弗研发的，fev是德国三大内燃机制造商之一，可以自己去查查。目前搭载在哈弗H7 8 9三款车型上，新的调教数据最大功率分别为252马力峰值扭矩分别为355牛米，柴油是190马力450牛，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。非承载式车身结构，适时四驱系统，多片离合器，后桥差速锁，中差器，全地形反馈，车身采用热成型刚一体式焊接，比市面上三十万四十万的车用料好的多了，不管是车身刚性和安全性，都是妥妥的，除了保值率低一点，其他的比2700只高不低，本人车友会是上海哈弗H7车友会，车友会里买了9的也有的，油耗的话看你自己了，净车两顿多你别想着省油了，同级车都差不多，实测数据，不信自己去测，就这样吧
哈弗H9定位是一款中大型硬派SUV，拥有专业的纯越野车底盘，最小间隙达到了206mm，有着非常强悍的越野性能，上市以来市场关注度颇高，综合实力比较突出，对于越野爱好者来说还是非常具有吸引力的，在同价位里性价比也是非常高。
外观硬朗大气
外观方面经过改款后相比老款变得更加 时尚 精致，前脸大灯以及进气格栅都进行了重新设计，硕大的镀铬条以及棱角分明的线条看上去更加具有力量感，车身侧面造型硬朗大气，突出的腰线和轮眉进一步凸显了其硬派越野车的风格，尾部外挂式的备胎和直瀑式的尾灯霸气十足，有着较高的辨识度。
内饰用料扎实
内饰方面依然延续了老款的设计风格，走的是成熟稳重路线，内饰做工用料依然保持了较高的水准，对称式的设计非常的大气耐看，中控上方采用了软性材质包裹搭配木纹饰板装饰颇有档次感，中控以及空调出风口加上镀铬条点缀，显得非常精致，点子式的档把进一步提升了整车的高级感。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，动力输出非常的平顺线性，并且有着一定的爆发力。底盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，车身采用了分时四驱系统，并且配备有前后差速锁，越野性能进一步提升，除此之外车辆在公路行驶也非常的舒适，底盘厚重感十足，对于路面大小颠簸过滤的很从容，隔音效果也能让人满意。
2020款哈弗H9 2.0T四驱精英版厂商指导价20.98万，目前市场有9000左右优惠，实际裸车价20.08万，加上购置税17162，保险6920，车船税480，上牌500，全款落地价225862元。总体来看哈弗H6各方面表现都非常不错，越野性能比较突出，在同级别里还是非常具有竞争力的，也是非常值得选择的。
哈弗H9我感觉非常值得购买，物有所值。我是真实车主，2018年06月提车汽油大五座尊享版，安全豪华大气舒适。当然H9也有柴油版，扭矩更大，经济省油。哈弗H9全系搭载采埃孚8速手自一体变速箱，这款变速箱在许多豪华品牌 汽车 才有搭载。此款变速箱升降档快速，经济省油， 汽车 在高速时变速箱高档使发动机保持低转速。
我认为大家如果选择经济实惠的，性价比高的硬派越野，买H9你不会后悔。
哈弗H9还是非常值得选择的，定位为中大型硬派越野，与丰田普拉多是同级别车型，低配车型在20万左右，这样的价格水平在同级别车型中很有竞争力，是相对价格非常低的中大型硬派越野，非常适合入门越野爱好者，哈弗H9虽然价格水平不高，但是实力并不俗，整体外观尺寸很大和丰田普拉多很接近，外观非常大气，整体的越野性能很突出，基础的越野路况和复杂的越野路况都能很容易应对，智能的低速蠕行能够自如的解决很难应付的越野路况，包括对车型要求很高的交叉轴路况，哈弗H9整体性价比非常高还是很容易选择的
哈弗H9
哈弗H9的外观非常大气，全新车型已经推出，主要变化集中在前脸，中网由密网转换成了粗壮的镀铬装饰条，其他外观变化不大，外观颜值还是很突出的，在同级别车型中有一定的竞争力，很有吸引力，另外推出了全新的原厂改装车型，非常有自身个性
哈弗H9整体座舱设计表现很优秀，做工用料很突出，运用了真皮和拉丝面板工艺，质感非常不错，配置方面不比同级别的城市SUV逊色，甚至更胜一筹，车型使用了全液晶仪表盘和硕大的中控屏， 科技 感很突出，完全能够满足越野和家庭使用
哈弗H9整体的后排空间非常宽敞，座椅舒适性很高，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，动力表现还不错，越野性能很强，具备很多智能性越野功能，比如坦克调头和低速蠕行功能，低速蠕行把扭矩放大，会自动调节每个轮子的受力多少，来更好的应付路况
总结：哈弗H9整体的产品力很强，品牌力表现一般，实力非常突出，另外价格水平不高，性价比很不错，在同级别车型中有很强的竞争力，还是很值得选择的
很多的消费者对于SUV的车型还是非常喜欢的，因为SUV和轿车车型相比，不仅外观看起来更加的霸气，其内部的空间表现也非常不错。但是并不是所有的SUV车型越野能力都是比较强的因为有一部分使用的是承载式车身，且定位就是一台城市通勤的SUV车型。而今天我们这篇文章要和大家聊的是一台非常硬派的SUV车型，入门级的价格不到二十一万元即使和丰田霸道这样的车型相比也依然很有气质，它就是哈弗H9。
1.外观
提到哈弗H9这款车型很多的人对他印象应该都是比较深的。即使这款车型的销量表现并不如同级别20多万元的合资SUV那么好，但是这款车型的越野实力大家都是非常认可的，自2015年上市到现在哈弗H9的口碑表现一直都是非常不错的。而在今年哈弗H9也迎来了一次中期的改观，车头部分的变化非常的明显，车头镀铬装饰条减少了很多但是整个前脸看起来确实霸气了不少，车身侧面的线条设计变化不大，依然有着很硬朗的气质。
2.内饰
新款车型的中控造型依然沿用了老款的设计，走的是成熟稳重的路线，适合20多岁年轻人，也适合40多岁的中年人。值得一提的是改款之后的车型在内饰的用料方面依然保持了很高的水准，同时还增加了棕色的内饰颜色，档次上明显提升了很多。这块中央屏幕不仅仅大，它是支持语音识别以及语音控制等功能，并且还增加了远程操控，多功能方向盘以及液晶仪表盘在实际使用的时候非常的方便。其实我个人更喜欢的还是飞机推杆样式的变速箱档杆。
3.空间
哈弗H9的定位是一台中大型SUV，但是20.98万到27.28万元的价格，让这款车型的性价比还是非常高的。车身尺寸方面，2020款哈弗H9的车身尺寸为4856/1926/1900mm，轴距2800mm，不仅有5座车型可以选择，还有7座车型可以选择，我在实际体验了这款车型的第3排之后，给我的实际感觉就是长途行驶也能保证乘客的舒适性，并且当第三排立起来的时候后备箱的空间表现也是非常不错的。
4.动力
动力总成方面，哈弗H9搭载了一台2.0T的发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，与之匹配的是一台ZF的8挡手自一体变速箱，动力满足家用是没有任何问题的，而且这台发动机可以使用92号汽油。其实有很多的消费者对于硬派越野车一直都是非常喜欢的，丰田霸道很多的人应该都是比较喜欢的但是因为价格比较贵，所以很多人也是望而止步，因此如果自己的预算并不是特别多，选一台哈弗H9也是很合适的。
哈弗H9 定位是一款自主品牌中大型硬派越野车，非承载式车身结构和全系四驱以及同时提供汽柴油版本就足以显示用途和身份，如果题主是想购买一款越野家用都能兼顾的中大型越野车的话，h9在同级别当中应该算是首选车型，毕竟竞争对手中要不贵的多，要不就是缺乏市场检验。但是如果是纯铺装路面代步的话，这个价位有更好的其他选择。
哈弗H9在动力上搭载2.0T汽油和柴油涡轮增压发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。非承载式车身结构，适时四驱系统，多片离合器，后桥差速锁，全地形反馈，采埃孚8AT等等，整体硬件还是比较强大的。另外，H9已经经过中期改款，该解决的问题基本解决完毕，进入稳定期。
当然了，缺点还是有的，越野硬件还有待提高，全时四驱呼声很高，只有后桥差速锁且中高配才有；外形还是有借鉴模仿的痕迹；不少人期待更强的动力版本。
所以说，任何车型都有其存在的价值和意义，它究竟适不适合关键还得看题主的需求和条件，如果题主有像自驾游，跑工地，走山路等烂路用途的话，这个车还是比较合适的，长城的用户口碑一直不错。
哈弗h9是一款中大型硬派越野Suv车型，是中国自主品牌在这个领域、这个定位的首款尝试车型。这款车型设计之初，瞄准的就是合资品牌垄断已久的硬派越野领域，竞品车型对准的就是丰田普拉多。但是和丰田普拉多相比，哈佛h9的性价比是非常高的，作为一款自主品牌车型，它的定价是在20.98-27.28万，这是中国消费者主流的消费层次，相比起丰田普拉多来说这款车型，价格更漂亮。
车型的综合实力跟普拉多非常接近，甚至有部分的哈弗h9车主认为，这款车型的越野性能是完全可以跟丰田普拉多相媲美的。整体的越野性能相对非常突出，能够适应于绝大多数的越野路况，低速情况下，哈弗h9所配备的低速蠕行功能，能够轻松应对更加复杂的越野路况，并且诸如交叉轴路况等对于车况要求较高的路况，哈佛h9也能够应对自如。
在外观方面，哈弗h9的整体设计风格更类似于像丰田普拉多这种方方正正的硬派越野风格。目前哈佛h9已经推出了换代车型，在整个外观的细节方面做出了稍微的改动，让整体的精致感显得更加到位。就颜值而言，哈弗h9的外观设计还是非常漂亮的。并且哈佛也跟上了，国际大车厂的风格推出了新车型的套件改装版本，让车主拥有更多的外观选择权。
在内饰方面，整体的风格设计让我们看到了国产高端车型，在做工用料及档次的凸显方面有了长足的进步，相比丰田普拉多来说。整体的质感，显然是更到位的。大面积的使用了真皮和软塑材质以及拉丝面板的工艺技术的使用，让整体的豪华感表现的非常不错。车辆所使用的舒适性配置和 科技 性配置，在同级别的车型当中也有着很大的优势。
空间方面，由于哈弗h9车身定位较高，所以车内的空间表现相当出色，后排的座椅空间非常宽敞，乘坐的舒适性比较高，动力方面这款车型搭载的是2.0t涡轮增压发动机，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，这款变速箱号称全世界最好的变速箱之一，让整套动力总成有较好的动力输出表现。车辆本身具备非常好的越野性能。值得一提的是，这款车型有一个功能叫做坦克调头功能，能够让车辆在极端复杂的越野路况下有更好的操作性，更利于车辆脱困。
综上所述，哈佛h9整体的产品表现力非常强，虽然品牌高度不足，但依然不能否认，它的整体实力非常突出，并且由于整车的性价比较高，在这个领域的同级别竞品车型中有着非常强的产品竞争力，是一个非常不错的选择。
人无完人，当然车也无完车！我想知道这车的缺点都有哪些？谢谢各位真实车主指教
新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？
新款哈弗H9-爱不起来 闲言少叙，下面通过两组图片来进行对比，主要分析长城 汽车 的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克 汽车 ）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。
图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。
图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。
图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现 科技 感的元素；下面就以最具 科技 感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？
图组4：坦克300的内饰设计，不论屏幕设计还是中控台的设计，似乎都要比哈弗H9更有质感，而且也更符合“智能座舱”的流行风格，这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。
哈弗H9的设计水平应如何评价？
咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）
哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配采埃孚8AT变速箱，哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱（有全时四驱模式）、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本，销量差距为何会如此之大？
有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些，但H9的价格调整力度很大，实际能选坦克300就一定可以选H9；要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强，毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用，相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言，对于普通越野车用户怕是更没有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。
这是丰田普拉多，撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机，以及减配的分时四驱系统不谈，这辆车的设计感还是不错的；知名度也确实很高，那么哈弗H9就很尴尬了，因为它的设计过度模仿了普拉多，这是不能否认的事实。
会以中高端车的预算选择国产 汽车 的消费者，追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势，这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的；对于一辆山寨车而言的接受度会很低，对于山寨日系车往往是排斥的，哪怕只是外观设计的山寨。驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信，这代表的是强大的中国 汽车 ；驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起，尴不尴尬？
坦克600发布在即，这辆车的设计就要比H9理想得多。
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越改越丑[捂脸]
爱啊！就是预算没那么多，如果价格给我大大的优惠就更爱了[害羞]
个人认为，哈弗H9前进气格栅和内饰改款很不错，但是为何不把尾灯改变一下设计？
建议前脸横竖都有！顾客自己选！
不爱了。如果保持前脸不变，改后尾灯，加大中控屏，出浅灰色或浅棕色内饰，我觉得我会爱的。
新一代哈弗H9，霸气硬朗的造型设计，是否有望成“爆款”车型？
「网传」哈弗H9全新一代渲染图并非官方发布·新款热销概率不高 所以关于哈弗H9的设计换代的说法只要出现则会引起热议，各路绘图高手也热衷于绘制自己想象中的H9；比如下面这三张图片，目前已经可以确定这是非官方的渲染图，但不能否认设计感确实不错。
在设计方面可以说哈弗H9·2020款的车头设计已经不错，哈弗品牌的家族社设计语言得到了充分的体现；问题在于车身轮廓和尾门设计，渲染图的侧面线条要硬朗的多，车窗与车身的比例也要比真实的哈弗更斜协调，如果C/D柱之间用黑色车窗设计为悬浮顶会更有质感。
尾门的中置备胎的对称设计也有不错的视觉效果，只是从右侧开启尾门并不适合“靠右通行”的规则，这点也许是设计师对交通规则缺乏理解的小漏洞吧。但客观评价这套设计还是能够给出好评的，相信哈弗H9如果能采用类似的设计风格必然能提升销量；虽然这又有些路虎发现的味道，但总比普拉多更有气质。
阻碍哈弗H9成为“爆款”车型的核心因素是什么？
答案应当不仅是设计问题，核心因素是价格问题。
哈弗H9号称有“三把锁”，但分动箱使用多片式离合器限滑差速器并没有机械锁止功能，这点是没有什么争议的；然而三锁的说法则必然引起争议，与其把博格华纳TOD分动箱定义为差速锁，不如诚实客观一些的描述。
因为竞品的荣威RX8、大通D90Pro与福特撼路者都用相同的分动箱，却也没有招致非议；原因正在于描述的客观，这算是哈弗H9经历过的一次小小危机吧。同时全系车辆提供前后桥或前桥差速锁的选装是很不错的，只是既然没有标配也应该描述清楚。
重点：哈弗H9曾经的综合实力比较强，首先发动机装备4C20B-2.0T的动力储备并不弱，165kw/385N·m（1800~3600rpm）是个不错的水平；匹配采埃孚8AT手自一体变速箱也算高标准，后期竞品推出的皮卡或越野车型都用相同的机型，包括牧马人也不例外。
这套系统驱动整备质量达到2285kg的H9，百公里加速还在9.5s以内；相信对于2.0T排量的车辆不能要求更高了，而在4L模式中还能放大2.48倍的动力，越野时也会动力很充沛。所以哈弗H9的评价一度很不错，但如果出现了两辆动力更强且四驱系统完全一致的竞品，其中还有合资品牌的话，H9的竞争力是不是会显得有些弱了呢？
哈弗H9要面对的竞品都已经升级！
竞品1：同为汽油动力的江铃福特撼路者换装「2.3T&10AT手自一体」。这台发动机的动力储备达到了202kw/455N·m，最大扭矩2500rpm达到峰值看似略差，但扭矩基数足够大的发动机可以有这种特点；卢比肯也要到3000rpm才能达到峰值，扭矩还要低了55N·m。
所以撼路者的发动机是挺不错的，而变速箱又是探险者、F150猛禽等车的同款机型，评价也一直不错；那么这辆车的四驱版价格只是28.78-37.48万，在销量很低的前提下价格下调的幅度又很大，标准甚至能重合H9没有差速锁的版本。这在很多消费者仍旧对外国品牌 汽车 有偏好，同时撼路者也确实不弱的前提下，H9则能成爆款。
竞品2：柴油动力大通D90Pro装备「2.0T&8AT手自一体」。变速箱相同，发动机都是2.0T，但是这台双涡轮的π系列柴油机的动力要强劲很多；首先功率也有160kw，这在2.0L的柴油机中已经是标杆水平，公路加速能力是不弱的。
其次最大扭矩达到了480N·m，领先H9接近100N·m！这是什么概念呢？都以2000rpm驾驶的话，D90Pro可以多出接近29马力。重点是柴油机本就有节油的优势，在扭矩领先的前提下油耗会更低。
哈弗H9想要成为“爆款车”需要做到三点。
哈弗H9是否会换代或何时会换代目前无法确定，因为长城已经已经将重心放在了「坦克系列」（即将独立为子品牌）。坦克300的销量远胜H9，这点说明了咱们自己的消费者已经不是不认可中高端优秀国产 汽车 ，而是更认可自主研发的优秀技术与设计为一体的车辆；所以H9除非换代否则难以再度翻红，尤其是在坦克300推出了城市版之后。
同时随即还会发布坦克600/900，基本能够确定会升级使用自主研发的3.0T&9AT手自一体，而且还会有混合动力选项；其中坦克900应当会时一辆C级甚至大型豪华越野车。
至此坦克系列会以小于哈弗H9尺寸的300覆盖17-22万，坦克600则能覆盖20-30万区间，坦克900应当会冲击30-50万的高端车范围。那么在坦克300打下了扎实的用户基础之后，600/900的市场表现也不会弱；届时面对设计硬朗、配置丰富、四驱系统有双模式的坦克系列，哈弗H9存在的价值到底是什么呢？
综上所述，哈弗H9的定位已经有些尴尬，这款车的价值其实不是用于越野或者其他什么，只是对于哈弗 汽车 提高品牌定位和改变品牌形象起到推动效果；说白了就是用于“秀肌肉”的存在，而现阶段长城 汽车 的子品牌众多且“低中高端”差异定位已经很合理，不论哈弗、WEY、坦克、长城皮卡的品牌形象都已经不错，所有H9似乎没有什么存在的意义了。
除非还要用其作为稳定哈弗销量的定海神针，只是是否有必要还需要观望；而如果H9想要走量则必须要调整价格，动力方面已经没有升级空间，这款车貌似没有升级3.0T的意义，否则对标坦克系列只能起到反作用。只保留汽油动力2.0T的话，H9的实际价值价值应当重合坦克300，再高一些则后期面对坦克600会比较尴尬。
也许对于价格有这样的建议可能会让H9的用户难以接受，但只要去看一看现在哈弗H9实际的价格下探幅度也就能认同了——价格下探4W左右完全不夸张！这就是H9正确的定位，而且H5应当也没有复产的价值了；因为坦克300和H9最终都有可能成为十五六万就能选择到的车，届时倒是可能成为爆款吧。
天和MCN授权发布
这渲染图不知哪里来的，跟实车有多大差异，甚至H9和坦克X00什么情况都还不知道。但是，这个渲染图挺丑的，希望长城不是真设计成这样。新H9毕竟出自坦克平台，鉴于坦克300的热销，成为爆款是有可能的。如果真能出3.0TV6+9AT，价格上浮不多，那就几乎铁板钉钉了。至于抄袭普拉多，人家丰田都不在意，我们跟着操什么心。
