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奇瑞2022年新款suv,或5月20日上市！奇瑞瑞虎9预售15.5~17.5万元

admin admin 发表于2023-11-03 22:49:37 浏览37 评论0

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2022款奇瑞瑞虎3：全面升级再创辉煌P

奇瑞瑞虎3自上市以来一直备受消费者的喜爱，它不仅具有时尚的外观和舒适的驾乘感受，更拥有出色的性价比，成为众多家庭的首选。而在2022年，奇瑞瑞虎3又将全面升级，这为更多的消费者带来了更多的惊喜与选择。接下来，我们一起来看看2022款奇瑞瑞虎3的全面升级。
外观方面，2022款奇瑞瑞虎3不仅保留了原有的设计风格，同时在细节上进行了一些改进。从前脸来看，新车采用了大嘴式进气格栅，更加醒目，前大灯组采用LED光源，照明效果更佳。而侧面则加入了全新的车身线条，让整车更加动感时尚。后视镜的造型也进行了微调，增添了一份张力。
内饰方面，2022款奇瑞瑞虎3更加注重舒适性。中控台采用了全新设计，搭载了更加智能的信息娱乐系统，座椅的尺寸和材料也进行了升级，提供了更加舒适的驾乘体验。此外，新车的储物空间也进行了优化，增添了便利性。
动力方面，2022款奇瑞瑞虎3仍然将搭载1.5L发动机和5速手动变速器，静态评价最大功率为83kW，峰值扭矩为143Nm。此外，新车还加入了1.0T发动机和6速手动变速器的匹配，静态评价最大功率为85kW，峰值扭矩为160Nm。无论哪种动力，都将使得新车的动力表现更加卓越。
安全方面，2022款奇瑞瑞虎3也进行了重要的改进。新车装载了新一代的安全系统，包括多气囊、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警等。此外，新车还配备了全新的防爆胎，提高了整车的安全性。
总体来看，2022款奇瑞瑞虎3的升级内容全面，无论是外观还是内饰，动力到安全，都有了重要的提升。这款车型必将成为2022年市场中备受关注的一款SUV，更多消费者也将因此获得更多的选择。

奇瑞电动汽车2022款报价及图片

随着环保意识的增强，越来越多的消费者开始选择电动汽车作为代步工具。而在这样的市场环境下，奇瑞电动汽车成为了一种备受关注的选择，其新款的报价及图片也备受期待。
奇瑞汽车的多款车型中，电动车型一直备受关注。经过不断的发展和实践，奇瑞电动汽车已经能够提供品质稳定、价格亲民的产品，并拥有良好的口碑。那么，在2022年，我们该期待哪些新款车型呢？
据官方消息，奇瑞电动汽车将推出两款全新的SUV车型：奇瑞eQ5和奇瑞eQ7。其中，eQ5车型尺寸属于紧凑型SUV，将和同级别的哈弗H6、长安CS55等车型竞争。eQ7车型则是中型SUV，主要是针对广大家庭市场。同时，目前奇瑞也正在计划推出一款全新的小型车型——奇瑞eQ3。这三款新车型将搭载全新的电动系统，预计将有更高的性能和更远的续航里程。
对于车价方面，奇瑞电动汽车一直以其实惠的价格受到消费者的喜爱。据了解，目前奇瑞eQ1的售价为6.98万元，而最新的奇瑞eQ5和eQ7的售价预计也将在10~20万元之间。
当然，同时也需要指出，电动汽车需要注意充电设备的支持。据了解，奇瑞电动汽车配备有国际标准2号充电插头，并且支持不同速度的充电方式。在快充模式下，仅需充电半小时，即可让电量达到80%以上，足以满足日常使用。
最后，需要强调的是，买车需要根据自己的实际需求和购买预算来选择合适的车型。奇瑞电动汽车作为国内比较成熟的品牌，其产品质量和口碑都比较可靠，但还是需要消费者在选择购买时，结合实际情况做出决策。
细节上，作为国内知名汽车品牌，奇瑞电动汽车的外观设计、座椅舒适度等方面都有着很高的设计标准。多角度舒适锁扣配合腰背支撑，让人在驾驶中能感到极大的舒适度，尤其是对于长时间驾驶的人来说，这是很重要的考虑因素之一。
总之，奇瑞电动汽车将推出多款新车型，在2022年市场的竞争中迎头赶上。作为消费者，我们可以通过综合考虑车辆价格、性能、续航、充电等因素，选择最适合自己的车型。

奇瑞探索07什么时候上市

2022年初正式上市。根据查询电车之家网显示，奇瑞探索07是一款全新SUV车型，预计将于2021年底或2022年初正式上市。目前还没有确切的上市时间宣布，但奇瑞探索07已经在2021年北京车展上亮相了。

全新奇瑞瑞虎3x上市，只要5.99万起！


作为奇瑞最入门的SUV产品，瑞虎3x在定价上要做的就是尽可能靠近普罗大众的“人间烟火”。
5月19日晚，奇瑞旗下小型SUV车型——全新一代瑞虎3x在今年互联网“顶流”城市之一——山东淄博正式上市。和淄博的烧烤一样，瑞虎3x的价格也保持了相当亲民的水准，三款车型的定价在5.99至7.49万元。
6月30日之前购车的用户，还可以享受1000抵3000现金红包，2年0息低首付金融方案，首任车主终身质保以及价值2000元的贴膜、脚垫精品礼包。整体的购置门槛更“亲民”，同时购车的隐性成本也进一步降低。
全新一代瑞虎3x的外观造型相较2022款更加运动前卫，LED日间行车灯与面积扩大的熏黑点阵式中网融为一体，通过横向张力的设计语言，表达出更强烈的视觉冲击力。
全新一代瑞虎3x的车身尺寸相较上一代车型没有发生变化，4200mm车长下实现2555mm的轴距，尽可能放大车内的实用空间。车宽依旧是1760mm，车高同样保持1570mm，全系均搭载205/55 R16的铝合金轮圈。
内饰方面，全新一代瑞虎3x此次升级较为明显，蓝白拼色的内饰显出更强烈的高级感，换挡杆的质感也有所提升，顶配闪耀版车型甚至采用了钢琴烤漆的材质，颇有越级水准。
交互体验也是此次升级的一大亮点，时尚版车型标配9英寸中控大屏，而闪耀版车型更是搭载10.25英寸中控屏，且闪耀版车型的屏幕布局也和时尚版车型有所差异。所有中控屏均支持蓝牙音乐和手机互联映射功能，时尚版的车机系统甚至支持华为HiCar和苹果CarPlay这样主流的手机映射方式。
时尚版内饰布局
闪耀版中控布局
动力总成方面，全新一代瑞虎3x沿用了上一代车型的1.5L自吸发动机，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，推动不到1.3吨的车身动力表现基本可以满足日常家用所需。其匹配的变速箱则分别是5速手动或模拟9速CVT的变速箱。底盘则为前麦弗逊后扭力梁式悬架，并配备了前后盘式制动系统。
就配置而言，全新一代瑞虎3x全系标配胎压数字显示、倒车雷达&影像、主副驾双安全气囊、定速巡航功能，不过座椅调节和空调调节全系均为手动模式。此外，除了手动挡车型外，6.99万的时尚版和7.49万的闪耀版，都配备了无钥匙进入+一键启动、电动天窗等功能。
顶配的闪耀版还额外标配了LED大灯组、电子手刹（带Autohold）、前排座椅加热、车身动态稳定系统、4扬声器音响，同时CVT时尚版车型也可以选装上述配置。
可以看出，全新一代瑞虎3x在保持极高性价比的同时，在产品造型和交互体验上的升级，能进一步提升产品的竞争力。
目前，小型纯燃油SUV的市场已逐步呈现萎缩的趋势，这也使得许多不具备成本竞争力的企业逐步放弃这一市场。在价格方面，能与瑞虎3x正面抗衡的只有同样主打性价比的五菱星驰以及吉利远景家族，同时长安CS35 PLUS以及吉利缤越等车型也与瑞虎3x价格区间段有小幅的重叠。总体而言，在这一特殊的细分市场中，瑞虎3x的头部集聚效应，还会进一步地加强。
本文作者为踢车帮 温风
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新款瑞虎7 PLUS售9.99万起 四款车型哪款更值？

2022年11月7日晚，奇瑞旗下的全新紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为9.99万至12.19万元。全系车型均搭载的是来自奇瑞鲲鹏动力的1.6升涡轮增压发动机。
全系四款车型选哪款更划算？目前新款瑞虎7 PLUS共推出了四款车型，分别是时尚型、豪华型、尊贵型和旗舰型，最为全系的入门级车型，售价为9.99万元的1.6TGDI DCT时尚型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、运动风格座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、道路救援呼叫、蓝牙电话、USB/Type-C接口、8喇叭、卤素大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、225/55 R18轮胎。从配置来看，对于它9.99万元的售价来说，这样的配置表现基本可以满足需求。
与1.6TGDI DCT时尚型相比，1.6TGDI DCT豪华型在价格方面贵了0.7万元，配置方面则多了可开启全景天窗、远程启动、主驾驶座椅电动调节、卫星导航系统、导航路况信息显示、手机互联、语音识别控制系统、雄狮车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、SONY音响、手机APP控制、LED大灯、自动大灯、感应雨刷。可以说，用0.7万元换来这些配置整体来看还是很划算的，至少在多媒体配置等方面有了明显的提升。
1.6TGDI DCT尊贵型比1.6TGDI DCT豪华型在配置方面多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、电动感应后备厢、电动后备厢位置记忆、自适应远近光、64色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后视镜加热、双温区自动空调、车内香氛装置，价格方面则贵了0.7万元。这0.7万元换来更多的是驾驶辅助配置，从性价比来看，很划算！
作为全系的最顶配车型，1.6TGDI DCT旗舰型比1.6TGDI DCT尊贵型贵了0.8万元，配置则多了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、HUD抬头显示系统、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、车载空气净化器、负离子发生器、225/55 R19轮胎。虽然说顶配车型配置更丰富，但是价格却也最高。
针对全系四款车型而言，从性价比角度出发，我们更加推荐购买售价为10.69万元的1.6TGDI DCT豪华型；如果预算充足的话，可以购买售价为11.39万元的1.6TGDI DCT尊贵型。
车型介绍在外观方面，新款瑞虎7 PLUS采用了全新的设计语言，前格栅采用直瀑式设计，通过应用切面元素，增强了前脸的形体质感与气场。同时使用“双勾”式前大灯，并在两侧保留了竖条状的日行灯，整体的立体感更强。
新款瑞虎7 PLUS的车身线条流畅，车身运用了双腰线设计，采用时下流行的悬浮式车顶，配备双五辐式19英寸轮圈，进一步营造出极佳的运动感。新款瑞虎7 PLUS在车尾方面进行了运动化的处理，贯穿式尾灯与车顶扰流板相搭配，看上去更加的具有战斗气息。
内饰方面，新款瑞虎7 PLUS整体设计更加简洁，配备三辐式多功能方向盘，仪表盘和中控屏采用24.6英寸双联屏设计，内置最新的LION5.0系统，集合了智能生态内容，进一步提升用户的用车感受。它的内饰采用黑色和木兰红的配色，并且在中控台、车门饰板等处加入镀铬饰条，营造出年轻、时尚的内饰氛围。
此外，官方表示该车将采用最新的LION5.0系统，并集合了智能生态内容，提升日常使用的便利性。配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+级智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。此外，还有W-HUD抬头显示器、全景影像以及自动除雾功能。
动力方面，新款瑞虎7 PLUS搭载的是鲲鹏动力的1.6TGDI发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩290牛米，与之匹配的是7速双离合变速器。
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奇瑞全新旗舰SUV加入 瑞虎系销量再添新力度

随着国内SUV市场持续热销和竞争加剧，现在战火也早已不仅限于紧凑级，就连中型、中大型SUV都成了战略必争高地，各大车企更是使出了浑身解数，纷纷想在中高端SUV市场中破局。有些车企甚至推出了多款车型、兄弟齐上阵，比方说奇瑞。旗下中型不仅有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，现在又推出了全新旗舰瑞虎9参与竞争，以期多分一杯羹。
5月30日，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9正式上市，新车共推5款车型，售价15.29万-20.39万元，目标定位相比瑞虎8 系更上一个楼层。新车出自奇瑞火星架构，集成了瑞虎家族最先进的技术与配置，并提供插电式混动版本。
外观方面，瑞虎9作为奇瑞全新旗舰SUV，采用了最新的家族化设计。新车前脸直瀑式进气格栅尺寸更加夸张，车头的奇瑞Logo具有发光功能，大灯采用了开眼角设计并与中网相连，LED日间行车灯为“一”字型，高配车型的LED大灯还拥有矩阵式功能。前包围则采用了类玉如意贯穿式造型并在两侧配备有进气口，使整个前脸看上去更加霸气孔武。
车身侧面，新车采用了双色车身和悬浮式车顶设计，并配备了隐藏式门把手，车门侧裙则采用了凹陷式筋线点缀，再加上全新的运动式轮圈造型，将车身塑造的年轻、有力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，同样定位于中型SUV。其长度和高度明显优于家族瑞虎8 PLUS，内部更是提供了5座及7座布局。
车身尾部，新车设计横平竖直大气稳重，车顶配备有大尺寸扰流尾翼，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计并融入了平直的镀铬饰条点缀和CHERY英文LOGO，后包围同样是贯穿式黑色饰板点缀并融入了双边共两出仿排气布局，整体显得比较运动和大气。
内饰方面，新车浅色系双拼搭配的座舱设计比较时尚年轻，中控台采用了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控触屏贯穿式双联屏设计，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，并集成了大量应用功能，带来较高的车机性能。台面还点缀有多处“回”字造型空调出风口，整体视觉则有点儿偏向女性化设计。
座椅方面，新车提供有5座和7座两种布局，座椅采用了仿皮/真皮材质包裹并使用了大量的缝线装饰和打孔处理，提升了品质感。
配置方面，新车全系标配全景天窗，全景影像、语音识别、电动后尾门等舒适性配置，中高配车型则在配置上得到进一步升级，前排座椅通风、手机无线充电、多色氛围灯、副驾老板按键、二排座椅加热、方向盘加热、HUD抬头显示、驾驶员防疲劳监测、后排遮阳帘等。
动力方面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩400N·m，传动系统两驱车型匹配7DCT，四驱车型则匹配8AT。
后期，新车还将推出插电式混动车型，其搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统。该系统由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。官方表示，其拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其纯电续航165km、综合续航1300km+，电量从30%提升到80%仅需18分钟。
值得一提的是，新车顶配车型还将提供CDC电磁悬架，在舒适性及稳定性方面都有大幅提升。
作为奇瑞的全新旗舰SUV，新车上市后将与长安UNI-K、传祺GS8、荣威RX9等同级车型竞技，与这些对手相比，瑞虎9最大的优势或体现在动力。目前，几款同级竞品均搭载了2.0T发动机，但在参数上相较瑞虎9却有所不及。同时，相较于同级竞品，瑞虎9后期还将加推插电式混动版本，而这几款同级竞品中目前仅有传祺GS8推有油电混动车型。此外，瑞虎9虽然尺寸并不占优，但还是挤出了7座版本，不管宽裕不宽裕，但相较目前仅提供5座布局的长安UNI-K等同级竞品，也算是多了一个选择性。
打架亲兄弟，上阵父子兵。2022年，奇瑞全年销量突破123万辆，年出口首次抵达45万辆，连续20年位居中国品牌乘用车出口冠军榜。其中，紧凑型SUV瑞虎7已成为中国品牌出海当之无愧的领头羊，瑞虎8也在巴西等多个国家成了国宾级接待用车担当。此次全新旗舰SUV瑞虎9的推出，不仅将瑞虎系提升到了一个新高度，而且还进一步充实了瑞虎大家族，新车的加入，无疑将为奇瑞冲高之路带来新系数、增加新力度。
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有诚意的旗舰 试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO


瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，在推出了瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版后，在近期瑞虎8 PRO正式与我们见面。该车不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在科技配置方面进一步满足日常用车需求。那么这台车驾驶起来的感觉会怎样呢？我们接着往下看。
外观：霸气威武 识别度高
外观上，瑞虎8 PRO与家族其它车型相比差别很大，最明显的是该车换装了全新的进气格栅，内部饰条也采用时下流行的渐变样式，营造出较强的立体感。而保险杠两侧略微夸张的导气口装饰也增加了运动气息。车辆侧面造型方正平直，并且还采用了双腰线设计，搭配微微外扩的前后轮眉，增加了SUV车型魁梧的姿态。
车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，车长相较瑞虎8 PLUS有所加长，但二者轴距保持一致。车辆尾部造型同样平直，贯穿的尾灯以及内凹的尾门增加了层次感。此外，新车还采用了双边共四出的排气设计，让车辆的动感效果进一步提升。
在细节上，车辆前大灯造型细长，底部的LED日间行车灯还延伸至格栅两侧，点亮之后有着不错的视觉效果。大灯上方配备了“能量粒子”点阵式灯带，同时还支持流水转向灯功能。瑞虎8 PRO尾部采用了“群星裂变式”贯穿尾灯组，除了支持时下流行的贯穿式设计外，在尾灯两端还配备了丰富的线面组合，点亮后视觉效果同样出彩。该车轮胎采用了固铂 EVOLUTION CTT系列，具有出色的操控性和湿地性能。
内饰：极简风格设计 科技感十足
在内部，瑞虎8 PRO采用了极简设计风格，中控台在双拼配色以及贯穿的空调出风口的加持下现在很有层次感。在材质上，中控台还采用了大量皮质面料包裹，同时辅以金色木纹装饰板，增加了内部档次感。三辐式多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。12.3英寸液晶仪表显示清晰，并且支持多种显示主题，搭配左侧触摸按键，增加了科技气息。
12.3英寸内置了Lion 5.0雄狮智云系统，触控时整体反应较为灵敏，功能上可支持语音交互、在线地图导航、苹果Carplay、华为Hicar等，在有网络的情况下还支持爱奇艺、唱吧、火山车娱等第三方应用。另外，该车还配有SONY索尼音响。
瑞虎8 PRO搭载的双区自动空调可在中控屏内，以及下部的触摸按键共同控制，增加了使用便利性，另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量。
在舒适性配置方面，瑞虎8 PRO表现也很出色，大尺寸全景天窗保证了车内采光效果，皮质包裹的座椅较为宽大，座椅头枕不仅上下可调并且内侧靠垫还能向内掰动，增强头部侧向支撑性。在副驾驶座椅侧面，还配有老板键，增加了些许商务气息。
动力：2.0T动力加速迅猛
动力上，本次试驾的瑞虎8搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统相比大家并不陌生，在瑞虎8、瑞虎8 PLUS、星途揽月等车型上都有搭载。
起步初期， 2.0T发动机表现出色，动力输出较为干脆且在起步时没有任何拖沓，同时深厚的动力储备在原地深踩油门起步时能给人一种蓄势待发的感觉，并且随着涡轮介入动力全部释放后，推背感更为强烈。7速湿式双离合变速箱表现出色，整个行驶中能很好理解驾驶员意图，且换挡过程非常顺滑，行驶时如果再次加速或者超车时，降挡动作同样干脆。
在运动模式下，瑞虎8 PRO的整体驾驶感更为激进，发动机转速得到明显提升，在行驶中总能保持较高的转速。而在经济模式下，该车动力输出较为舒缓，油门也变得更为轻盈，行驶中整个提速过程不紧不慢。在经济模式下想要急加速时，该车在初段也不紧不慢，在稍等片刻后动力才会爆发出来。
瑞虎8 PRO刹车初段表现灵敏，初次驾驶需要稍微适应一下。高速行驶中刹车时，整个刹车力度比较线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，得益于轮胎特性和前排双层玻璃，行车中车内较为安静，高速时也仅有些许路噪传入车内，不会过多影响车内人员交流。
该车搭载的全速自适应巡航的表现也很出色，车辆可以跟随前车起步以及刹车，并且在HUD中还能显示与前车的距离，方便驾驶员做出预判。当前车减速时，车辆会进行制动并制止刹停。另外，在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其他车辆加塞。
操控层面，奇瑞瑞虎8配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架系统，悬架整体调教非常舒适，在经过桥梁接缝或者是些许起伏路面时，悬架对车辆的支撑性较好。在经过减速带时，悬架能化解大部分冲击，但由于SUV独特的车身高度，车内乘客还是能感受到一些跳动。
方向盘转向比较精准，整体力度控制适中，非常适合在城市中驾驶。高速行驶时操控更加稳健且阻尼会变得更加沉重一些。另外，转向时车头指向性较为精准，尤其是在弯路时增加了驾驶员的操控信心。
空间：家用绰绰有余
空间方面，身高175cm的体验者坐进车内后，头部空间还有两拳左右的余量，整体表现并不局促。在储物空间方面，前排杯架较深且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行固定，在杯架前方配备了手机无线充电板，在不用时可放入钱包等物品。在方向盘左下方，还配有小型储物格，内部可放入钥匙、硬币等小型物品。中央扶手箱内部很深，放入水瓶后盖板可顺利开闭。在中控台下部，还配有贯穿的储物格，内部空间同样可观，可放入腰包等物品。
保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部均有两拳的余量，乘坐空间同样宽裕。由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人后并不觉得拥挤。在储物方面，前后排门板放入水瓶后还可放入雨伞等物品，表现依旧出色。后排杯架内部同样配有限位器，放入水瓶后依旧能起到有效固定，在杯架后方还配有小型储物槽，内部放入手机不成问题。在后排空调出风口下方，还有小型储物格。
后备厢地台较为平整，在常态下后备厢容积为889L，当后排座椅呈4/6比例放倒后可扩展至1930L，在盖板下方，还配有隐藏式储物格，可放入一些随车工具。
安全：防护全面到位
在安全配置方面，瑞虎8 PRO表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。该车的全景影像系统显示非常清晰，并且还支持多角度查看以及3D查看功能，可以更加全面地观测车辆周围。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现较为灵敏，当车辆在车道内发生偏离时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：通过一天的体验，奇瑞瑞虎8 PRO带给我较为深刻的印象，该车外观自认为在瑞虎8家族车型中是最为激进的，尤其是前脸设计，可以说是立体中带着激进风格，而魁梧的车身也犹如其名字一样，好似一头处在壮年的猛虎。在内部，该车也做到了与时俱进，很好的将档次感和科技感融为一体。2.0T发动机表现较为激进，行驶时的加速推背感时刻刺激着你的肾上腺素，总体行驶品质可圈可点。总的来说，瑞虎8 PRO继承了家族一贯的优势，综合配置表现和售价也令其很有性价比。如您正想要入手一辆14万级旗舰中型SUV，那么瑞虎8 PRO绝对可以考虑。
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或5月20日上市！奇瑞瑞虎9预售15.5~17.5万元


《我有车》原创新车报道：2023年4月29日，全新奇瑞瑞虎9正式开启预售，3款车型的预售价格15.5~17.5万元。新车定位奇瑞品牌旗舰级SUV车型，基于火星架构打造，除了前期将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机，后续还会全新推出插电混动的C-DM版车型，预计新车或将于本月25号上市，值得期待！
随着奇瑞瑞虎9的发布，奇瑞方面也一同带来了其旗下全新的火星架构-超级混动平台，而新车就是基于该全新平台架构打造的全新车型。依托于新的架构以后，未来出自火星架构车型将搭载到8155高通骁龙车机芯片，同时还有包括CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统、全新的绿色座舱等等，而更重要的是新的架构也将更好地适配电气化领域，以实现强劲动力和燃油经济性部分取得完美平衡。
▲ 奇瑞又卖爆了！4月狂卖12.67万辆
去年以来，奇瑞集团一路高歌，累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%，继续刷新着历史记录，其中奇瑞母品牌累计销售超90万辆，同比增长16.9%，这样优异的销量表现，也让奇瑞在去年收入首次突破2000亿元大关，这在25年间尚属首次。
5月6日，奇瑞集团发布了最新销量数据，数据显示集团在今年4月份销售新车12.67万辆，同比增长128%，这已经是奇瑞连续11个月单车销量突破10万辆，而在今年前四个月里，奇瑞集团同比增长高达60.4%，累计销量已突破45.7万辆，按照这样的势头来看，今年奇瑞的销量将再夺新高。
要知道同比128%的增速的确惊人，据乘联会刚刚公布的4月狭义乘用车零售销量的同比增长幅度也只有49.8%，这意味着奇瑞的增速已经跑赢了市场基本盘，而更重要的是借助连续11个月超10万辆的月销走势再加上即将上市的全新瑞虎9以及后续一大波全新电气化新车，奇瑞在今年底预计仍将交出漂亮的成绩单。
具体到车型来看，当前奇瑞集团旗下车型三大支柱车型依旧出手不凡，月销全部呈过万的增长态势，其中瑞虎7累计销售1.87万辆、瑞虎8同期1.5万辆、捷途X70同期1.18万辆，以上这三台车型依旧在许多车主心中分别占有重要地位。
过去几年，奇瑞品牌在SUV领域实际没有太多顾虑，其旗下瑞虎8车系所主打的错位竞争方式成效相当显著，该车系用“以大取胜”及“以价获量”打法，在整个同级别细分市场当中成为了名副其实的狠角色，也是奇瑞百万年销的重要支点。
从瑞虎8车系的销量上看，去年全年该车系累计售出超12万辆，仅次于国产中型SUV市场当中的红旗HS5及比亚迪唐系列车型，位列同级别细分市场前三甲席位。实际上作为降维打法的瑞虎8车系，同时对于一款以燃油动力为主打的SUV车型来说，月均有着1万辆出头的成绩，放在新能源渗透率强势走高、紧凑型SUV市场收缩，中型SUV新品一茬茬投放的“存量2022”来说，确实已实属不易。
此前在瑞虎8车型成功开辟了10万级中型SUV领域以后，为了满足用户对于更高阶产品的追求，奇瑞方面也在试图提供给用户更加多元的产品路线，以开辟出新的“蓝海”。
在此机遇下，全新瑞虎9应运而生，它的到来除了能更好的帮助奇瑞提升品牌形象以外，更重要地是新车的发布还一同带来了奇瑞全新火星架构-超级混动平台，说白了以往在包括瑞虎8及其他车型上得不到的全新电气化体验、高阶智能辅助、全新科技体验，以及豪华用料等，这次在瑞虎9上大概都能得以弥补了。
此外，在2023上海车展前夕，奇瑞发布了其最新新能源战略，其旗下各个品牌迎来全面新能源转型，包含纯电、混动、增程以及氢能源多条技术线路齐头并进，例如在上海车展全新发布的奇瑞瑶光C-DM以及揽月REEV两款新车，以及即将到来的瑞虎9 C-DM等，一经发布就引起了不少关注，这也预示着奇瑞家族车型正在加速向电气化领域转型，未来还有更多奇瑞新能源车型即将推出，值得期待！
▲ 全新瑞虎9“卷”出新高度！
瑞虎9是奇瑞瑞虎系列里全新旗舰级SUV，定位中型SUV，先期仅上市燃油版车型，后续还会推出插混版。
新车三围4820x1930x1699，轴距2820mm，比合资品牌的途观L、RAV4、探岳等市面上主流的家用SUV都要大出一圈，但以全新瑞虎9的三围来看，这波设定跟这代汉兰达倒是有些接近，尺寸上介于中型SUV和中大型SUV之间，配合7座及5座两种座椅布局形式，将提供全新的灵活性用车体验。
全新瑞虎9的尺寸放在中国品牌的中型SUV当中算是比较大的车型了，配合车侧一整条横贯式筋线和舒展的比例等，营造出了宽大稳重的视觉效果。另外车侧还配备了隐藏式门把手设计，并且除入门级车型提供19英寸轮胎以外，其余版本全部提供20英寸轮圈，这轮圈尺寸确实不小，对于整车的庞博气质提升很明显，并搭配米其林e·聆悦静音舒适型轮胎。
瑞虎9采用了奇瑞家族最新家族设计语言，在瑞虎7 PLUS上的很多设计元素延续到了新车之上，多边形进气格栅比例非常宽大，并且横贯式LED大灯还有熏黑的尾灯组修饰，营造出非常霸气的观感。
而尾部主要以稳重为主，其中牌照架上方部分与保险杠位置均利用了镀铬装饰以提升质感，另外尾灯组采用了时下流行的横贯式造型设计，内部辅以熏黑处理，质感上没得挑。
全新瑞虎9提供了全新内饰设计，浅色系的运用搭配仿木饰板，这种设计笔法在豪华品牌上我们已经非常熟悉了，能让高级观感很突出。
中控台上方有双12.3英寸的连屏设计，色彩清晰、UI设计很讨眼，全系支持CarPlay以及CarLife映射功能，另外车机部分标配了现阶段市面上比较主流的骁龙8155芯片，配合5G千兆以太网，车机性能上肯定是没得挑了。
全液晶仪表前方，还配备了HUD抬头显示功能，官方说该功能投射面积相当于50英寸的AR-HUD，但该功能受限于成本问题，未来只会出现在顶配车型上，另外关于车里的高阶配置还有香氛系统和Sony 14扬声器环绕音响系统等，配合全新的氛围灯以后，相信这部分会有着不错的体验。
有很多人认为瑞虎9“卷”出了新高度，其实这话不夸张，该车在很多舒适性功能上均做到了标配，在标配无钥匙进入/启动、隐藏式门把手、远程启动、多项座椅功能等等功能的同时，更标配了360°全景影像、透明底盘、L2级驾驶辅助等，配置表现可谓相当强悍。
至于动力部分，全新瑞虎9先期将搭载2.0T动力，最大功率261马力(192kW)，最大扭矩400牛·米。后期全新瑞虎9车系还会提供C-DM版本供用户选择，百公里加速4秒5，拥有全场景智控四驱系统，综合续航超过1300公里，充电18分钟就能从30%电量到80%（支持60kW快充）。
《我有车》总结：全新瑞虎9的推出将奇瑞瑞虎家族提升到了崭新高度，新的平台架构提升了车辆智能化水平提升到了崭新维度 ， 同时凭借着不同于家族车型的内外饰的大幅升级 ， 以及15.5万元起的预售 价格 ， 新车还是能给到大家一定的吸引力 ， 相信在未来瑞虎 9 也将定个合理的价格 ， 对于中型 SUV 市场发起全面冲击 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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奇瑞瑞虎5x迎来2022款

瑞虎5x是奇瑞集团旗下的一款中小型SUV，现阶段目前市面上正在销售的车型全是相对性破旧的2019款和2020款。依据最新动态，2021款车型会在7月16号发售，因而按_间推断2022款会在2022年7月份才发售。
做为本年度改款车型，2022款瑞虎5x的总体造型设计维持不会改变，不得不承认瑞虎家族化前格珊设计或是非常漂亮的，配搭上灯组看起来非常空气。车体侧边和车尾的设计基本上都没有转变，总体造型设计合乎中国人针对SUV的美感规定。
该款瑞虎5X的车内饰设计拥有非常好的技术体会，像升降式中控台显示屏及其精美的换档杆都能紧随现如今的设计时尚潮流，而对称式的空调系统旋纽又带着一些路虎揽胜车型的身影，仪表台在大规模软塑原材料的遮盖下奢华感构建得很非常好，因此2022款很有可能也会沿用这一设计。
小型轿车最令人不满意的地区也许便是室内空间了，瑞虎5x尺寸分_为4358*1830*1670MM，在2630MM的轮距下车时内应用性主要表现不是太优异，预估改款车型会对室内空间作出更为科学合理的整体规划，让车子具有更强悍的实用价值和舒适度。
实际上改款车较大的升_一般全是在硬件配置层面，因此新汽车的推动力也会沿用1.5L和1.5T2款汽车发动机，传动系统层面配对5挡手动式及其CVT无级变速器，在其中1.5L车型最大马力116匹，最高值扭距143Nm；1.5T车型最大马力156匹，最高值扭距230Nm。
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