本文目录一览：
- 1、凌志570多少钱一辆？
- 2、570雷克萨斯2020款价格多少钱？
- 3、雷克萨斯lx570报价
- 4、雷克萨斯570多少钱
- 5、新车138万，开3年卖122万，这辆雷克萨斯LX570的车况到底值不值？
- 6、11年凌志570值多少钱？
- 7、雷克萨斯lx570售价是多少？
- 8、雷克萨斯570落地价格大约多少？
- 9、2020年9月-雷克萨斯570最新价格行情，入门173万高配186万
凌志570多少钱一辆？
凌志570这款车的价格如下：1、LX570是雷克萨斯旗下的一款大型SUV，参考售价从129.10万元起；2、最新的2019款lx570搭载的是一台5.7升的V8发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速器；3、最高可以输出367马力以及530N·m扭矩，最高车速为220km/h；4、仪表盘显示的油耗数据通常都是有出入的，公信的油耗更是在理想状态下测试的，车辆的油耗还是要以实际测量为准。百万购车补贴
570雷克萨斯2020款价格多少钱？
2020款570雷克萨斯的价格是68.32万元起售：1、20款雷克萨斯LX570车内精致奢华，舒适至极。实木三幅式方向盘兼具温润触感与典雅质感，真皮部分可在短时间内加热。木材的纹理与质感，打造独具匠心的别致细节。精心鞣制的半苯胺高级真皮座椅，皮质专家花费数月的等待和甄选，只为令您在触摸瞬间尽享非凡质感。出色的仪表盘架构，配以豪华而先进的设计，莹亮的光电子仪表盘清晰易读。4.2英寸的综合信息显示屏，让信息一目了然；2、12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技术，同时配备SD卡地图导航、带语音识别的雷克萨斯导航系统，2020款雷克萨斯LX570中东限量版最大亮点就是增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野性能的表现；3、雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆；4、20款雷克萨斯LX570中东版6种驾驶模式5.7V8发动机。新款LX保留了5.7升V8自然吸气发动机并搭配了全新的8速自动变速箱，最大功率270千瓦，峰值扭矩为530牛-米。新增手动换挡拨片，并提供经济、标准、舒适、运动、运动增强和自定义模式6种驾驶模式选择。百万购车补贴
雷克萨斯lx570报价
雷克萨斯lx570报价雷克萨斯lx5700落地价是130--142万左右，各地价格不同：1、外观，雷克萨斯lx5700的造型上一直有着鲜明的家族风格，纺锤式的进气格栅更是其标志性的造型；2、该车更是延续了这种霸气的感觉，再加上硬朗的线条，更是进一步加深了这种感觉；3、另外，该车还采用了LED的前大灯，前脸的色彩大量运用黑色和深色系的元素，突出了一种奢华庄重的感觉，加上硬朗的腰线，使整个外观显得非常的硬派。2022款LX570落地价对于这款车售价已经达到了160万，从汽车的动力方面以及汽车的颜值方面来说，由于价格的不对等所以是不值得入手的。毕竟这款车的价格比较高，对于普通人来讲这个价格确实是天价，而买车需要根据个人的实际情况来定，所以这款车无论是从性价比方面还是从实用性方面都是不值得购买的。而现在自主品牌也在迅速崛起，倒不如购买性价比高配置丰富的国产车比较好。一、这款车不值得入手为什么说这款车不值得入手原因就是这款车被国内消费市场炒到了160万的价格，而这款车作为日系车型，虽然在发动机和变速箱制造技术方面很先进，但是160万的起售价格让人望而却步，对于国内消费者来说无法承担这个起售价格，如果说消费者非常有经济实力，而买这个车也是为了让自己更有面子更有地位，那么买这款车倒不如去购买知名度高的劳斯莱斯，奔驰之类的汽车。二、买这款车倒不如就买国产车为什么说买这款车不如买国产车，现在自主品牌的汽车制造技术也非常先进，无论是从外观颜值方面还是从实用性方面都要比合资车型好，更何况雷克萨斯这款车起售价就达到了160万，而国内自主品牌车20万左右就能买一个配置丰富动力强劲的汽车。三、总结总的来说买车要根据个人的实际情况来决定，不过这款尼克萨斯的起售价格达到了160万，其性价比是非常低的，最重要的是日产车型安全系数偏低，所以这样的超低性价比买安全系数低的汽车是非常不划算的。倒不如选择自主品牌的汽车，毕竟自主品牌的汽车服务号，品质也非常好。雷克萨斯LX570价格下面是雷克萨斯lx5700落地价是130--142万左右，各地价格不同：1、外观，雷克萨斯lx5700的造型上一直有着鲜明的家族风格，纺锤式的进气格栅更是其标志性的造型；2、该车更是延续了这种霸气的感觉，再加上硬朗的线条，更是进一步加深了这种感觉；3、另外，该车还采用了LED的前大灯，前脸的色彩大量运用黑色和深色系的元素，突出了一种奢华庄重的感觉，加上硬朗的腰线，使整个外观显得非常的硬派。开lx570都是什么人;?????平行进口版雷克萨斯LX570一直是市场主流销售车型，车价透明且无加价、版型众多深的广大客户喜爱。也可以说是丰田陆地巡洋舰的雷克萨斯版本，比陆巡工具车少了很多油腻感觉。今天就来介绍开LX570的都是什么来头，知否足够的低调。????????????纺锤形大嘴搭配锋利尖锐大灯，使得整个前脸很激进，充满强大的压迫感和气场。车身侧面与陆巡很像，1.91米车高、5.07米车长，1.98米车宽，配备21寸大轮毂，造型十分饱满。尾灯造型沿袭了NX和RX的风格，尾灯依然是犀利的造型，由于尾部较高，给人更高更安全的感觉。????????????内饰非常豪华，但又简单明了，中间的机械表算是雷克萨斯的传统了，功能按键都容易上手。中央扶手箱看起来很大，但打开来却是一个小型冰箱，放两瓶饮料还可以。??????坐姿非常高，有种高高在上一览纵山的感觉。但由于采用有大梁的非承载式车身，所以内部空间表现不算太出色，但也绝对的够用。185cm测试者坐在前排头部空间剩余两指，由于车顶从前往后有轻微上升趋势，因此后排头部空间比前排稍微要好一些，大概有一拳左右剩余量，腿部空间倒不是特别大，剩余一拳三指左右。????????????带放倒功能的后排座椅支持电动前后调节，拓展后备箱空间或腿部空间，靠背角度也支持调节。中间靠背放倒后，可以看到后排座椅的通风加热、后排空调调节按键，打开下部按钮还可以伸出两个杯架。而后备箱盖分上下两部分打开，下半部分打开后形成一个小平台，越野实用性非常高。????????????5.7L的8缸自然吸气发动机，最大输出367马力和530牛米，虽然数据上没有多少惊艳，但是它已经为丰田和雷克萨斯服役很多很多年，因此质量可靠性上值得肯定的。??????启动瞬间发动机那低沉的声浪，可以感受到它的力量和从容感不是四缸所能比拟的。但是踩下油门的时候，声音是上来了，但速度明显慢了半拍，一是车重实在太重，如果连人带车带行李就接近3吨重，对于367马力发动机拖动将近3吨的车确实不会有很强烈的加速快感。????????????另外，油门调校反馈并没有那么敏感，随着油门深度增加，可以感受到源源不断的动力输出，毕竟百公里加速不到8秒的成绩也不是浪得虚名。这种油门踏板和刹车踏板都没有那么敏捷，加上车重、车高的原因，对于城市道路的行驶就没那么从容了，特别是并线时感觉有点晃。????????????使用8AT变速箱，平时没有太大存在感，但档位的增多对油耗还是有好处的。但实际上油耗百公里要烧掉18.7L，也就是一公里一块左右，但对于买得起这辆车的人相信没什么问题。????????????当然绝大多数人并不是买它来城市驾驶，更多在于那套强大的四驱系统，配备越野转向辅助、坡道辅助、车身稳定系统、中央差速锁止、二档起步等功能。自动爬坡功能的五档控制选择，驾驶模式调节，四驱模式选择以及底盘高度选择。日常行驶时适时四驱模式，通过强大电子系统控制动力分配，如果有需要时候可以通过手动切换低速四驱和中央差速锁止。????????????说到越野，可能会有人提到路虎揽胜，不过揽胜价格有点虚高，论实力也不一定比LX570强，在新疆这种不毛之地，雷克萨斯LX570和小弟丰田兰德酷路泽几乎成为街车，同时也是小数民族最亲的战友。????????????将底盘调到最高，通过性好了很多，足以应付一般越野道路，而且经过较为颠簸路面，方向盘的反馈比较柔软，没有大劲打手感觉。对于没有开过LX570的朋友来说，特别是没在沙漠、戈壁、山地这种offroad路况开过，是很难领会LX570的精华。在强大越野同时能保持舒适度和豪华感，很多人生赢家之所以选择它，而不选择同样越野能力的陆巡吧。??????如果想要出去玩得尽兴，建议改小一点的轮毂、换上运动型轮胎，再改一些前唇和后包围，加上底盘护板就完美了。??????总结??????这让深刻认识到，有钱就是快乐。开着这辆百万豪车，有高高在上的坐姿、8缸浑厚的声浪、霸气又有压迫感的外观、豪华又精致的内饰，真的能给人一种“人生赢家”的错觉。当然错觉是用来形容我自己，而真正能买得起这辆车的人可以称得上是人生赢家。我也得赶紧去搬砖，争取这辈子能拥有一台LX570吧。雷克萨斯lx570配置参数【太平洋汽车网】21款雷克萨斯lx570是国六标准。雷克萨斯LX570搭载5.7LV8发动机，8档手自一体，长宽高：5150*1980*1910，367匹马力，最大功率570kw，最大扭矩530nm，强大的参数使其不但适合越野，更兼顾了车子的舒适性。国六2021款雷克萨斯LX570车头部分是雷克萨斯LX570最为引人瞩目的地方，这一次革新的重头戏也全部集中在了进气格栅上，粗壮的镀铬装饰条不仅让LX看起来更为霸道，同时在设计轮廓上也更为符合雷克萨斯的全新理念。新款LX570还配备了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及远光灯自动控制系统AHB。20款雷克萨斯LX570搭载5.7LV8发动机，8档手自一体，长宽高：5150*1980*1910，367匹马力，最大功率570kw，最大扭矩530nm，强大的参数使其不但适合越野，更兼顾了车子的舒适性。在各个方面都表现不俗。人性化的装备也为驾驶者带来了便捷和愉悦。所配备了自动爬坡控制系统，通过自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离陷车的困境电子仪表盘，高级真皮座椅，实木内饰，10项电动可调节驾驶员座椅带记忆，8项乘客座椅电动可调节，21款雷克萨斯LX570厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。雷克萨斯LX570S限量运动版带有折痕的非洲玫瑰木饰板也为LX570更添几分立体的线条，几何美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光，更具时尚科技感，在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。
雷克萨斯570多少钱
雷克萨斯570多的价格为129.00万-141.60万之间，配置不同，价格不同。
LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。
LX570，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
扩展资料：
外观内饰
雷克萨斯旗下的SUV车型LX570于2008年初登陆中国，这款作为现有LX470替代车型的LX570，已先行在海外市场上市销售。下面让我们先通过该车的海外版本，来进一步了解这款在保持上一代车型简朴大气风格的同时又加入了时尚运动元素的雷克萨斯LX570。
厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。
全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值。
参考资料来源：百度百科-雷克萨斯570
新车138万，开3年卖122万，这辆雷克萨斯LX570的车况到底值不值？
哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。
今天帮客户检测一辆雷克萨斯LX570，由于现在国六排放的实施，好多大排量平行进口车购买都受到了不同程度的限制，但是客户非常喜欢这车，辗转反侧找了好久才通过关系找到了这辆二手的。其实在网上关于国六的消息有很多，尽管部分地区已经开始实施国六了，但大家对它还是有些陌生，且被外界的一些传言弄的晕头转向，心中甚至觉得国六一实行，现在市面上的车都不能买了的错觉。借此机会在这里我就简单的跟大家说一说国六会对平行进口车领域产生怎样的影响，进而分析国六对买平行进口车会有怎样的影响。
国六分为国六A以及国六B，国六B比国六A严苛许多，但是这两个排放标准对于我们说的平行进口车并不能产生什么影响，因为平行进口车领域中，说符合国六标准的车都是直接符合了国六B的，不符合标准的车连国六A的门槛都达不到。
平行进口车分为五大版本：美规、加规、墨版、中东以及欧规。平行进口车是根据这些版本来区分排放标准是否符合国六的，就现状而言，加规与美规是符合国六排放标准的，因为加拿大以及美国这两个地方的排放标准比国六的要求还要严格。
至于其它三个版本车型，欧规虽然早就开始实行欧六了，但欧六中的规定并没有达到中国国六的要求，剩下的墨版与中东版更是不符合国六要求。那么问题来了，等国六彻底普及以后，是不是中东版、欧规以及墨版这三个地域的车型彻底与国内市场无缘了呢？2019款乃至以后的新款不会符合国六吗？就现状来看，这三个版本的车型确实是要与国内市场无缘了，因为这三个地区再怎么出新款车辆，只要它地域的排放标准不变，那么它永远都不会在排放不升级改动的情况下上得了国内的牌照。
好了，既然客户能这么幸运的在新的排放标准下来之前找到了这辆车，那咱们就一起来看看这辆车的车况到底符不符合客户的心理预期。首先来看看这辆车的基本情况：
车辆年款：2016款 雷克萨斯LX570 动感豪华版
出厂日期：2017年2月，上牌日期为当年7月
表显里程：4.5万KM
新车指导价：138.6万
卖家报价：122万
检测地点：河南·郑州
看到这个报价，估计很多人都会纳闷，这马上就2020年了，你这快3年的车怎么还要122万呢，不是说豪车贬值快吗？其实我也纳闷，这车保值率有点变态，完全不按照正常规律走，没办法，谁让大部分国人都认这个车呢，就和埃尔法一样二手卖的比新的贵，但是买车的人还一堆一堆的，这可能是市场需求吧
废话不多说了，开始检测吧！首先对车身外观进行一圈的查看，看看左右车体是否对称，漆面有无大面积瑕疵。
这辆车全车贴有隐形车衣，外观表面覆盖件局部有一些细小划痕，没有发现大面积剐蹭瑕疵现象，漆面情况还是非常理想的。
接下来用漆膜仪对全车漆面进行地毯式排查，从左侧机盖依次向后尾门再到右侧机盖进行检测，没有发现任何钣金喷漆现象。因为贴有车衣，所以漆面数值相对来说会比较高，基本上在280-310微米之间。
通过对这辆车的ABCD柱以及门槛梁等结构件检测后，发现没有任何变形和钣金修复等情况，基本可以排除该车辆有重大碰撞事故的可能。
这辆车外观检测完成，总的来说情况非常不错。只存在一些掉漆和轻微瑕疵现象，具体部位是：前保险杠刮蹭掉漆、右前大灯轻微瑕疵、前风挡轻微瑕疵、左后车门车衣刮蹭和右后车门车衣刮蹭。
接下来打开机盖检测车辆机舱内部，可以看见这辆车的车头非常的宽大，我们的机舱护垫只能遮住中网和大灯一点点，随后我也把这个问题向公司相关负责人员进行了反馈，后来没过多久我就收到了新的大尺寸机舱护垫。
机盖螺丝无拆卸痕迹，水箱框架无拆卸变形和钣金修复等情况。
前减震器座和两前纵梁等主要结构件均未发现异常。
拆开发动机罩盖检测发动机本体，气门室盖、缸盖、缸体均没有发现任何油液渗漏及拆卸维修痕迹。在这里简单说一下这辆车动力系统的基本参数配置：2016款雷克萨斯LX570搭载的是一台代号为3UR-FE的5.7升自然吸气V8引擎，匹配一台8速手自一体变速箱，0-100KM/H加速时间为7.7秒，平均每百公里油耗17.7L。
接下来对车辆电瓶及油液进行检测，蓄电池寿命99%，电量只有38%，目前无异常，日后须留意车辆启动情况。冷却液-40°无异常，刹车油含水量正常。
保险盒正常，未发现拆卸、水渍泥沙等迹象。这辆车机舱内部就检测完成了，下面做个小结：车辆前部无碰撞事故，机舱内部主要部件发动机和变速箱无拆卸渗油痕迹，发动机周围附件正常维修保养拆卸，电瓶及油液状态正常，机舱总体情况良好。
接下来进到车内检测车辆内饰情况，主要看该车有无涉水及调表现象。这辆雷克萨斯LX570的内饰看着中规中矩，并没有像奔驰S级内饰那样豪华，但是不要忘记这可是一辆硬派越野车，干粗活重活才是它的老本行。
拆开仪表台饰板发现仪表骨架固定螺丝无拆卸痕迹。
仪表台内部线束规整无水泡拆卸痕迹。
安全带生产日期正常，内侧死角无泥沙生锈痕迹，结合内饰整体检测可完全排除车辆有泡水迹象。
车辆的功能按键均未发现异常情况，空调制冷效果不错。车辆内饰检测完成，内饰正常使用痕迹，情况良好。
OBD电脑检测发现车辆有多个控制模块存在历史故障，可清除，后期需留意仪表亮故障灯。
前面检测结束以后接下来开始进行底盘检测，由于检测完内饰天已经黑了，所以来到合作的修理厂时天已经快黑了。不过利用强光手电的照射还是能够把底盘检测的清清楚楚。感谢现代科技为人类的社会活动作出的巨大贡献，在二手车行业中有个不成文的规定就是：晚上看车是大忌。大概的意思是晚上看车收车由于光线较暗容易忽略掉一些细节问题，从而被坑。小马仔我现在并不完全认同这句话，因为我觉得用强光手电检测同样也能把车况看得明明白白，不信接着看。
前防撞梁固定螺丝无拆卸、曲轴轮固定螺丝无拆卸痕迹。
发动机、变速箱和分动器未发现渗油拆卸痕迹。
四轮减震器无拆卸渗油痕迹。
四轮轮胎出厂日期及磨损正常，暂时不用更换。车辆底盘检测完成，均为发现异常情况。
全车到此就检测结束了，这辆2017年2月出厂的雷克萨斯LX570的车况总的来说非常的不错。全车只有外观方面存在一些瑕疵划痕，其它方面几乎都是新车状态，如果买了的话基本上也没有什么需要整备的地方。
随后我把车况告诉给客户以后，客户显得非常的高兴说：终于找到了一辆车况精品的570了，我现在马上过去跟卖家聊聊价格然后交定金明天就过户。看到客户这么高兴小马仔我也感到很开心，之后我就收拾检测装备赶上最后一班公交车回家吃饭传报告了。
回到家后我查了查同年限雷克萨斯LX570的二手车市场参考价，车况优秀的情况下大概在112-118万之间，并且还得分选装配置的不同价格略微有所上浮。就今天检测到的情况来看，我认为这辆车的价格取市场价最高点118万比较合适，因为车况实在是太好了。一看这车况就知道前任车主根本就没有开这台车去极端艰险的路段越野。再加上雷克萨斯的品控能力，可以说这辆车的车况非常接近新车状态。
之后我又查阅了同年款雷克萨斯LX570，发现在流通的基本上都是顶配尊贵豪华版的车型，而今天检测的这台动感豪华版很少很少，只有两台。可想而知买这些车的人群都是不差钱的主，能买顶配都是尽量买顶配。而且这些车的价格普遍都比较高，基本上都在130万上下。那些价格便宜的车95%都是虚假车源或者车况存在重大问题的车辆，所以没有参考价值。
其中北京一辆开了4万多公里的雷克萨斯LX570居然报价高达140万之多，只能感叹太疯狂了，Amazing（神奇、惊奇）！
跟大家说啊，其实小马仔我心中一直都有一个梦想。那就是约上三五好友，一块儿开着几辆硬派越野车去穿越祖国的大江南北，好好欣赏一番！后面老板得知后对我说：放心！我可以帮你实现这个愿望，只要你的这篇文章点赞评论量过500…………万，我马上给你买一辆新车售价也过百万的......二手硬派越野车......。。。听完，小马仔我对着屏幕吐了一口老血.....500万这辈子也不可能实现的。
最后问下各位粉丝，你们觉得这辆车值这个价吗？欢迎留言评论。
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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11年凌志570值多少钱？
11年款雷克萨斯凌志LX570二手车 价格:320000元/辆更多产品优惠价> 最小采购量:1辆
现在应该叫做经营的是睡得比较多的应该是比较
第一，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格(这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格)。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
第二，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。
第三，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。
第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面，保不齐有不诚信经营的情况存在，因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。
第一步:看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方
第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。
第二步:丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度
第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。
雷克萨斯lx570售价是多少？
2019款570巅峰特别版，手自一体，141.7万。
LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。
LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。
LX570，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。
雷克萨斯570落地价格大约多少？
2019款雷克萨斯LX570这款尊贵豪华版是中配的车型，目前指导价是133.90万元左右，其配置相对动感豪华版要更加丰富些，新增了并线辅助以及车道偏离预警系统等等，全款落地价大概149.60万元左右。
2020年9月-雷克萨斯570最新价格行情，入门173万高配186万
9月份，雷克萨斯GX460标准上涨1.5万元，中东版 雷克萨斯570 Sport Plus上涨3万元，570铂金涨幅最高为5万元，其他版型价格稳定。涨幅的主要原因还是库存量的减少，和市场噱头热度。
购车建议：就目前价格而言，这价格是相当的高啊！就跟闹着玩一样，雷克萨斯570虽然不是港內最热销的车型，但是单台利润跟出售配套利润都相当可观，经销商是不会轻易放弃国六还是会有机会的，只要能国六价格肯定就会回归正常范围内。
加版
加版
中东版
中东版
版型的选择上：
目前国内所有雷克萨斯LX570车型都是在日本工厂生产的，无论是加版还是中东版，甚至中规版都是来源于日本工厂，其制造工艺和生产标准均相同，仅仅在外观和配置上存在细微的差异。
加版油箱是93升，中东版带一个45升副油箱，一共138升。
发动机功率加版388马力，中东版367马力，动力相差21马力。
其它配置：
方向盘加热：加版有，中东版没有。
二排座椅加热：加版有，中东版没有。
遥控启动：加版没有，中东版有。
加版高配车型更多价格更高，中东配置相对低些价格也更入门些。
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