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大众途观x轿跑suv,大众途观X正式亮相，都是轿跑SUV，能否比探岳X更吃香

admin admin 发表于2023-11-08 23:23:32 浏览31 评论0

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你敢信？这款合资轿跑SUV，同价位下几乎没对手

作者始终相信，每一款车的诞生，背后都有它的使命，可能是为了给家人带来欢声笑语，也可能象征一种尊贵的身份地位，而途观X显然就是这么一台专为年轻市场开发的跨界SUV。

当我们将时间倒回2007年，第一代宝马X6问世，这是一款极具历史意义的车型。它即保留了SUV的通过性，同时又融合了轿车的舒适性，在户外越野的基础上反而更注重公路性能，而经典的溜背车尾，也给人们留下了深刻的印象。
虽然在之后十几年时间里，不少品牌纷纷消费宝马X6的设计模式。其中不限于奔驰GLE轿跑、保时捷Caynne轿跑等车型，但动辄上百万的价格令很多年轻人望而却步。

因此，相比于过去保守的市场格局，途观X显然打开了一种新局面。根据官网的报价显示，途观X的官方指导价为24.08万至27.08万，并且从车辆终端优惠力度来看，途观X目前至少有3万元的优惠幅度，入手门槛低至21万起，这也就意味着，现在你能够在30万以内，就能体会到堪比百万级豪车的外观质感。

与此同时，纵观整个合资轿跑SUV市场，途观X所面临的竞争环境几乎一片大好。除了同样出自大众品牌的探岳X以外，在20万至30万这一价格区间内，似乎没有什么直接竞争对手，而这也使得途观X的定位变得非常明确：那就是打造一款既有性价比，又高颜值的跨界车，让每一个热爱Coupe的年轻人，都能享受这种美好。

除此之外，基于大众途观L衍生而来的途观X，不仅继承了大众途观家族的优良口碑，同时在车身长度方面增加30毫米，高度缩减50毫米，让整个车身上半部分看起来更加协调，并不会因为其SUV的身份而感到突兀。

而在细节处，途观X不仅配备了十分激进的大众R-Line运动套件。后视镜、行李架 、轮毂都采用了熏黑处理，另外还有红色线条点缀，看起来更加运动，同时也更符合年轻用户的审美观念。
当然，尾灯的造型彻底摒弃了途观家族中规中矩的造型，内部采用了熏黑灯腔打底，内置三个独立的箭头状发光单元。在夜晚点亮之后，看起来颇有一种“兰博基尼”跑车的味道，而下方两个独立尾喉则显得颇为激进。

最后在配置方面，途观X也显得非常厚道，基本上在这个价位下该有的配置不能少。比如，新车配备了哈曼卡顿音响系统，全车10个高保真扬声器，可以模拟不同场景下的音场效果。同时中控屏幕尺寸达到了12英寸，车机系统由过去的MOS 3.0升级为MOS 3.X，不仅反应速度更灵敏，内置语音助手还可以实现多轮语音对话，支持查询天气情况、查找美食等生活类功能，满足年轻用户的用车习惯。


汽车网评：可能相比于市面上主流SUV车型，途观X算是一款相对“小众”的产品，月均只有两千台左右的成交量，甚至不及途观L的二分之一。但是从产品定位上看，途观X却又是一款“宝藏车型”，不到30万的售价，全系标配2.0T涡轮增压发动机，并且提供了四驱版本可选，关键它还是一台Coupe车型。所以这么多的产品属性和标签叠加在一起，我觉得对于年轻人来说，途观X确实是一台足够有吸引力的产品。
【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

途观l和途观x的区别

途观l和途观x的区别在动力方面、配置方面、设计方面等。
1、动力方面：
途观L可选动力包括1.4T，1.5T和2.0T，可选两驱或四驱。最大动力为220马力，对应车型为380TSI。途观X的动力仅有2.0T。可选两驱或四驱。最大动力为186马力，对应车型为330TSI。
2、配置方面：
对比途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版与途观X 330TSI 两驱旗舰版。途观L的长宽高为4735/1859/1677mm，途观X的长宽高为4764/1859/1628mm。长度：途观L比途观X短29mm。宽度：两者相同。高度：途观L比途观X高47mm。这是由于途观X的溜背造型的原因，使其看起来更低趴一些。
3、设计方面
途观X与普通版途观L相比，途观X最大的亮点是运用了溜背式设计，新车定位为轿跑SUV。除了溜背以外，上汽大众途观X的外观内饰 整体和途观L区别不大。动力方面，途观X没有选用途观L那款1.4T的动力总成，而是保留了和途观L同款的高功率和低功率两套2.0T发动机。全部匹配七速湿式双离合变速器。

轿跑SUV选上汽大众（上海大众）途观X 2023款怎么样？

上汽大众（上海大众）途观X 2023款是一款轿跑SUV，外观造型动感时尚，内饰科技感十足。该车采用了MQB架构，并搭载了1.4T涡轮增压发动机或2.0T涡轮增压发动机可选。
其中1.4T发动机最大输出功率为110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1500-3500rpm；2.0T发动机最大输出功率162kW/4200-6000rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4100rpm。此外，途观X也配置了7速双离合变速器和护航系统等科技设备。
总体来说，上汽大众（上海大众）途观X 2023款在轿跑化的同时保持了SUV的实用性。它拥有不错的动力表现、空间宽敞且乘坐舒适，而且后排座位还能根据需求进行前后调节，便于供应家庭出行。如果您喜欢这个车型，可以考虑去试驾以获取更多信息并做好购车决策。
上汽大众途观X是一款比较不错的轿跑SUV，2023款的升级预计会更加出色。以下是途观X2023款的几个优点：
1. 外观设计时尚动感：途观X2023款将会对外观进行升级，预计会更加时尚动感，采用更加流畅的车身线条和更加大气的前脸造型。
2. 内饰豪华且实用：途观X2023款内饰豪华且实用，配备了丰富的高科技配置，包括中控大屏、全液晶仪表盘、自动驾驶辅助系统等，让驾驶更加舒适方便。
3. 动力表现出色：途观X2023款将会提供多种动力选择，包括燃油版和插电式混合动力版，动力表现出色，加速响应快，同时油耗也比较经济。
4. 安全配置丰富：途观X2023款配置了丰富的安全配置，包括主动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测等，大大提高了行车安全性能。
总体来说，途观X2023款是一款不错的轿跑SUV，具有时尚的外观、豪华的内饰以及不错的动力表现和安全配置。如果您对这种类型的车型比较感兴趣，可以考虑途观X2023款。
轿跑SUV是比较另类的，要空间没空间，要操控没操控，建议先试驾后考虑.
目前，上汽大众（上海大众）并未公布途观X 2023款的具体信息和配置，因此无法给出具体的评价。但是，我们可以根据途观X目前的车型来了解一些其主要特点和优势。
途观X作为一款轿跑SUV，具有动感的外观和优秀的驾驶性能。以下是一些途观X目前的主要特点和优势：
1. 外观设计：途观X采用了时尚、动感的外观设计，具有流线型车身和切割感十足的线条，带来非常出色的视觉效果。
2. 驾驶性能：途观X配备了一系列动力强劲的发动机和先进的变速器，提供出色的驾驶性能，同时悬挂系统和刹车系统等方面也得到了优化，能够为驾驶者带来更好的驾驶体验。
3. 内部空间：途观X的内部空间非常宽敞，提供足够的头部和腿部空间，能够容纳5个乘客并满足家庭出游和商务需求。
4. 舒适性和智能科技：途观X还配备了一系列舒适性和智能科技，如MIB娱乐系统、手机映射、智能语音助理等，使驾驶和乘坐更加轻松、便捷和智能化。
如果您对途观X 2023款感兴趣，建议关注相关新闻，等待更多具体信息的公布。

大众tiguanx是什么车

大众途观X即大众途观X，是上海大众旗下的一款轿跑SUV。它的设计理念与途观和途观L完全不同，采用的外观是类似轿跑式的大溜背设计，旨在迎合更多年轻消费者的胃口。上海大众旗下拥有途观、途观L以及现在的途观X，而途观L顾名思义是途观的加长车型。其尺寸比途观略大，属于中型SUV车型。但途观X与上述两款车型的设计风格差异不仅仅在于外观尺寸的参数，在外观类型上，途观X采用了很多轿跑都采用的大溜背设计，这在SUV市场上是比较少见的。百万购车补贴

大众途观X正式亮相，都是轿跑SUV，能否比探岳X更吃香

伴随着这些年SUV市场的持续升温，传统SUV类别已日趋饱和，于是越来越多的 汽车 厂商开始将重心转向轿跑型SUV，陆续推出了形色各异的多款新车型。作为国内合资品牌的代表，大众 汽车 自然不甘落后，继途昂X和探岳X之后，这次终于轮到“老将”途观了，与其它兄弟轿跑SUV车型一样，轿跑版途观的命名方式也是增加后缀“Ⅹ”——途观X。

外观方面，途观X在造型上汲取了海外版新款Tiguan的设计元素，相比目前在售的国产途观L，有着明显的不同之处，散发出更为强烈的 时尚 气息，实拍车型采用了大众R-Line运动套件，视觉效果更为激进。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，新车经过调整后具有更高的融合度，使得前脸看起来格外宽大。中网两侧转角有着一定的立体感，搭配内部多根横行镀铬辐条，整体质感还是挺让人满意的，左侧的小块R标识，用来凸显车型的不同身份。

大灯造型经过调整，向后方细长的延伸，与车头整体轮廓搭配协调，在双J型日间行车灯带的勾勒下更为传神，远近光灯组采用矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。途观X前包围造型有着极强的运动气息，除了采用贯通式设计，两侧宽大的C型亮黑色边框，搭配表面镀铬饰条点缀，既显精致又提升了细节处的质感，车前摄像头位于牌照框上方的设计很有特点。

对于一款轿跑型SUV来说，侧面造型无疑是最重要的部分，车顶弧线向后方过渡流畅，在尾部形成一块大大的溜背式造型，柔和的手法基本上感觉不到突兀感。车门上方高腰线贯穿前后门把手，内凹式折痕的设计，同样考验了车厂的冲压工艺，细节处辅以镀铬装饰，让整个侧面不再显得单调。实拍车型配备了无钥匙进入/启动，外后视镜电加热/折叠等功能，也均出现在了新车上，基本的便利性还是做得不错。

途观X车身长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距2791mm，长度和宽度都比途观L略大一些；20英寸双色轮圈动感 时尚 ，视觉效果也很饱满，配备的是倍耐力出品的235/45 R20轮胎，车内配有胎压显示系统。

车后45度属于欣赏轿跑型SUV的最佳角度，同样也是考验设计师功底的部分，途观X采用了黑色车顶，并提供了全景天窗，看起来格外年轻 时尚 。车尾造型层次丰富，整个视觉焦点都集中在贯穿式尾灯上，上翘的小鸭尾也是时下主流元素，对提升运动氛围很有帮助。

横贯式尾灯采用了粗细相间的造型设计，灯腔内部经过熏黑处理，“Y”型灯带与兰博基尼有些类似，立体感很强，且支持动态点亮效果。车尾底部后包围覆盖了面积较大的亮黑色装饰件，表面还辅以一根细长的反光条点缀，两侧粗壮的尾喉仅为装饰，实际为隐藏式排气布局，设计稍显低调了一些，车型配备了前/后倒车雷达和360度全景影像功能。

内饰方面，途观X车内设计与新款Tiguan高度一致，整体风格相比现款途观L，也没有太大变化。中控台采用了大面积的软性材质进行覆盖，做工较为细腻，同时还提供了30色氛围灯可供消费者选择。

三辐式多功能方向盘升级为大众最新家族样式，表面的镀铬边框与触摸式按键，显得格外精致，握柄处采用了皮质包裹，3/9点位置的打孔处理，带来更好的握感，支持手离方向盘监测，以及方向盘加热等功能。实拍车型配备了一块大尺寸液晶仪表盘，提供多种主题模式可选，或自定义显示界面，显示效果与功能性都处于同级别前列。

中控部分，车型搭载了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，属于目前大众旗下除途锐上的那块巨屏外第二高规格，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键；常规的导航、手机映射等功能均有提供，展车还配备了哈曼卡顿音响系统，拥有10个扬声器。途观X的自动空调面板采用了名为 “Glass Design”的触控设计，由于展车未通电，实际操作体验尚不得知。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、自动泊车入位、车道保持辅助、自适应巡航等功能均有提供。

车内座椅表面采用双色皮质包裹，辅以纹路的处理，看着更有质感，座椅造型较为工整，内部填充还是挺厚实的；展车前排座椅支持电动调节、腰部支撑、座椅通风、加热记忆等功能，配置很齐全。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫长度能够提供足够的支撑性，腿部空间表现充裕，头部空间略微局促；后排独立空调系统、USB接口均有提供，前排安全气囊、前排侧气囊等安全性配置，也都出现在了新车上。后备厢四周很规整，后排座椅支持4/6比例放倒，可对后备厢空间进行扩展，车型配备了电动尾门。

动力方面，途观X未来将搭载2.0T高/低发动机，厂家目前暂未公布具体参数，根据其它大众车型的信息来看，预计新车最大功率分别为162kW/220Ps和137kW/186Ps；传动系统匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

轿跑中颜值最高？大众途观X登场，值得考虑吗？

曾几何时，轿跑SUV在消费者眼里是“不伦不类”的车型，既没有轿车那么“苗条”，也没有SUV那种“高大”，一时间很难让人接受。不过，随着时间的推移，汽车市场逐渐年轻化，越来越多的年轻消费者成了购买轿跑SUV的主力军，轿跑SUV车型也慢慢成为了新的时尚。
今天，小雷要介绍的这款车型是大众途观X，新车定位为中型轿跑SUV，与大众探岳X为姊妹车型。 途观X在北京车展首次亮相之后受到了消费者的极大关注度，见过实车的人都称它称之为“最帅大众SUV”，可想而知新车的颜值很出众。
兰博基尼Urus同款尾灯
大众途观X已经在北京车展时开启预售，预售价格区间为24.60-30.60万元，在11月9日晚正式上市，共推出五款车型，全系采用R-Line外观套件，让我们来看看它到底香不香。
途观X既然被称为最帅大众SUV，那么外观颜值方面必定有它的过人之处。新车虽然是基于途观L打造的轿跑SUV，但却是采用了海外版Tiguan的全新外观设计风格，以至于第一眼看到它的时候，并没有意识到它是途观L衍生出来的车型，反而像是一款全新车型。
途观X前脸的进气格栅延续了大众家族的设计语言，整个尺寸进一步增大了不少，横向三幅镀铬装饰条，在格栅的右边和姊妹车型探岳X一样，配备了一个大众专属的R-Line运动标，配合大众全新的车标，提升了它的品牌辨识度。
途观X的下格栅进行了熏黑的处理，这样子更加突出它的运动感；下格栅的两侧采用了十分激进的字母“C”字前包围，并没有照明作用，不过从视觉上拉低了车头的重心，让新车看起来更加低趴和有运动感。不过仔细一看，发现途观X的全包围既有海外版Tiguan的原汁原味，又有点途观L新能源的影子在里面，但两者结合的设计，让它摆脱了大众家族传统的中庸感。
相信大家都知道奥迪是玩灯的高手，在大灯的设计感、功能感和耐用性等方面可谓达到了“登峰造极”的境界，在行业里也是算一算二的“高手”。不过，相信大家也应该知道大众与奥迪都是属于一家母公司，相关部件、供应商等资源共享并非难事。说这么多，就是想让大家知道大众途观X的大灯配置非常出色。
途观X的前大灯采用了LED矩阵式大灯（IQ-LIGHT），狭长的大灯直接延伸至翼子板处，大灯造型比途观L更为张扬激进一些；新车的日间行车灯在造型也向第八代高尔夫看齐，不过全新数字高尔夫只有一个“L”，而它则有两个“L”，为新车营造出一种锐利感。
途观X的矩阵式大灯能够根据路况环境实现智能调节照明光线以及远近光灯，还有前后流水式的转向灯在夜晚更加炫酷拉风。
大众途观X采用了轿跑式车身，它的车身高度比途观L要矮一些，侧面一条平直的腰线贯穿整个车身，这倒是延续了途观L的设计风格；新车从A柱到D柱采用了大溜背的设计，其溜背式的车身配合微微向上翘的尾翼，为新车营造出一种前低后高的姿态，就像一只蓄势待发的猛虎。
途观X的长宽高为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm,这个尺寸比例接近一辆大号“轿车”的尺寸，在同级别中具有一定的优势。新车采用了五辐式双色轮毂造型，配备了倍耐力的SCORPION VERDE系列轮胎（俗称蝎子胎），尺寸为235/45 R20，该轮胎主打静音和舒适。新车配备了大尺寸的轮胎，提升了整体的运动感。
途观X的尾灯组内部采用了鱼骨式造型，可惜的是尾灯点亮之后就是三个字母“L”，不过在白天看还是极具辨识度；尾部最亮眼的莫过于新车采用了贯穿式尾灯，这是国内首款采用这个设计的大众车型，还是兰博基尼Urus同款尾灯，晚上开在路上或许会被别人以为是兰博基尼出新款车型了呢。不过也有一些糟糕的设计，比如尾部后包围的贯穿式反光板，有点像皮卡的反光贴纸，还有那两个排气管造型是假的，为了整个车尾而设计出来的摆设。
动力强劲
途观X的内饰依旧是无比熟悉的大众家族式设计风格，车内整体布局和现款途观L差别不大，区别在于方向盘、触控中控屏和空调面板上。新车首次采用全新的R-Line专属三幅式赛车方向盘，多功能按键区域采用了高光黑触摸面板，瞬间提升了档次感，至于质感如何，这个需要大家去4S店试驾才知道了。相比于新车外观给人带来的惊喜，其内饰方面则有些让人失望，落差太大了。
安全配置方面，新车搭载了L2级别的驾驶辅助功能，ACC自适应巡航系统还提供了经济、舒适、标准和运动这四种驾驶模式，还有并线辅助、车道保持等功能。
动力方面，途观X搭载第三代EA888系列2.0T发动机，分别为330TSI和380TSI两个不同版本的动力，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），最大扭矩分别为320N·m/1500-4000rpm（330TSI版本）和350N·m/1500-4400rpm（380TSI版本），两款车型的传动系统均为7速双离合变速箱。不过有些奇怪，途观X作为一款中型轿跑SUV车型，却没有配备换挡拨片，这波操作不太行呀。
大众途观X作为大众集团在国内市场投放的第三款轿跑SUV产品，它将背负大众SUV家族的使命，负责开拓细分市场领域。新车的外观做得非常完美了，保证了SUV的实用性，同时又能体现出Coupe车型的动感；但新车的内饰有点差强人意，跟外观形成鲜明的对比，依旧是老旧的布局，没有一点新意；不过万幸车内的配置提升了不少，这点还是比较让人满意。总的来说，途观X的综合实力在同级别中处于中上水平，优势还是有的，至于它未来的销量怎么样，还需要通过市场的验证才知道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众又一帅气轿跑SUV，途观X车长超4.7米，2.0T发动机

汽车走进生活，选最适合自己的车。
大众汽车以前是靠着途观一款SUV打天下，到了现在大众品牌SUV已经相当的丰富，有着探影、途铠、探歌、途岳、探岳、途观L、途昂等多款畅销的选手，导致消费者都不知道哪款出自一汽大众，哪款又要去上汽大众购买。虽然说在中国市场最受欢迎的就是SUV车型，可各大车企之间的竞争也变得异常激烈，而大众近两年瞄准了跨界轿跑SUV这样的细分车型，继途昂X、探岳X之后，又一帅气轿跑SUV要来了，“X”字辈又多了一名实力悍将！
这就是上汽大众途观X，据相关消息了解，新车将会在11月份初正式上市，预售价格在24.6-30.6万元，定位是中型轿跑SUV，这么一来，它所要面对的车型，无疑就是自家的一汽大众探岳X还有别克昂科威S等，那么 途观X如何应对这些劲敌呢，各方面的表现都怎么样呢？
首先从外观来看，途观X和途观L有着很大的不同，采用了家族最新的设计语言，车头比较扁平、宽大，进气格栅内部为横幅镀铬饰条填充，增加了精致感，一侧还有着“R”标Logo，并且镀铬饰条与大灯内部构造很好的结合在一起，细节的处理是比较用心的，灯组配备了透镜，使用了全LED光源，点亮后提升了档次，照明效果也很棒，下方贯穿式的包围进一步拉宽了视觉效果，左右两侧C字形的镀铬饰条，起到了很好的装饰作用。
既然是轿跑SUV，那么侧面才是最有看点的地方，途观X采用了时下很流行的Coupe溜背设计，车顶线条比较流畅自然，没有突兀感，可仔细观察就会发现，它的溜背倾斜角度并不是很大，这就说明设计师肯定是考虑到了车内头顶空间这个问题，车身一条硬朗的腰线是大众一贯的设计手法，增加了力量感和运动气息，而配备的抛光大轮毂也很有质感。
再看途观X的尾部，厚重饱满，但并不臃肿，上翘的鸭尾起到了扰流板的作用，贯穿式的尾灯很有特点，白色灯罩与众不同，大家都知道探岳X尾灯点亮后会呈现出X字造型，而途观X照样使用了全LED光源，内部一条鲜红色的光带清晰可见，点亮后会呈现出多个Y字造型，也是很有辨识度的，另外底部配备了黑色高亮包围以及双边两出式排气，不过双边排气只是装饰而已。
内饰方面，还是典型的大众风格，并没有给我们带来太多惊喜，可很多细节与途观L是不一样的，采用了最新款式的平底运动型多功能方向盘，大小适中，上面有着新款Logo，还使用了真皮包裹，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，内嵌式中控屏支持车联网、语音识别控制、手机互联和映射、蓝牙/车载电话、GPS导航等功能。
其它配置方面，途观X配备了无钥匙进入和启动、前后驻车雷达、360度全景影像、前排手机无线充电、全景大天窗、前排座椅电动调节和加热、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、自动空调、电动后备箱等等，功能是非常齐全的。
尺寸方面，途观X的车长超过了4.7米，长宽高准确数据为4764*1859*1628mm，轴距达到了2791mm，得益于不错的车长和轴距，车内的空间是比较充足的，坐进后排，腿部与前排有着一定距离，而头顶肯定不如普通SUV那么宽敞，但也不会有压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托，只是地板中间有着一定凸起，中间坐垫长度也略短一点。
动力方面，途观X搭载了高低功率的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这样的动力总成我们都非常熟悉，被广泛使用在大众多款车型上，提速还是比较快的，不过厂商建议加95号汽油，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，高配车型还会配备全时四驱系统。
总的来说，上汽大众途观X有着很多让人喜欢的地方，整体实力和一汽大众探岳X很接近，至于谁的外观更好看，属于萝卜青菜各有所爱，我个人觉得，途观X想要畅销的话，这样的定价有点小贵，希望正式上市后给出的最终定价能够低一些，这样才会更有竞争力！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试途观X：高回头率轿跑SUV，开起来还是熟悉的味道吗？

说到轿跑SUV，最先浮现在大家眼前的可能是宝马X6、X4，奔驰GLC COUPE、GLE COUPE等豪华品牌。
但随着国人对轿跑SUV关注度的不断上升，不少自主品牌与合资品牌也相继加大了该领域的车型投放。
例如，在自主品牌中有长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x、广汽传祺GS4 COUPE等车型。
而在合资品牌中，在该领域动作最大的品牌非大众莫属，既途昂X、探岳X之后，如今上汽大众又向轿跑SUV市场推出了一位新成员——途观X。
途观X已经在本月9日正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.59-30.59万元。这台被官方赋予“高端型格轿跑SUV”的 途观X究竟有哪些吸睛点?实际开起来又如何？接下来就为你一一揭晓。
溜背式造型格调很高
单从外观设计上来说，途观X的整体设计依旧是采用了大众家族化的设计语言，看上去非常熟悉，但当你仔细揣摩它的时候又会发现有很多不同点。
途观X前脸的进气格栅尺寸变的更加宽大，两侧LED大灯也采用了全新样式，同时灯眉处向后上扬以及内部的双C型设计，使得前脸看上去颇有设计感。
下方R-Line运动风格的大面积高亮黑格栅搭配两侧C型镀铬饰条，不管是对前脸的气势感还是运动氛围都起到了画龙点睛的作用。
身为轿跑SUV，最大的设计亮点自然还是要看车身侧面。
从B柱开始逐渐向后下压的车顶线条一直延伸至尾部，配合前低后高的车身姿态以及笔直的双腰线设计，给人一种蓄势待发的既视感。
黑色外后视镜加上外扩的黑色轮拱覆盖件，再次强化了车侧的运动属性。
车身尺寸方面，途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。车尾部分，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，并经过熏黑处理，内部的Y型图案看上去极具有辨识度。
另外，上翘的小鸭尾搭配底部与前脸相呼应的高亮黑下包围与双边共两出式排气装饰，简直就是一位背影杀手，不管行驶到哪都能成功引起路人的注意。
严谨内饰百看不腻
视线来到车内，途观X的设计风格同样是我们非常熟悉的大众味道。不过在部分设计细节上的提升，让内饰更具有高级感和科技气息。
譬如，采用了全新造型的多功能方向盘，方向盘两侧的功能按键区升级为了一体式触控面板，只需要轻轻滑动，就可实现你想要的功能，并伴有触感反馈。
所搭载的9.2英寸中控屏、10.3英寸全数字化液晶仪表以及全触控式空调控制面板，很好的提升了车内的科技感。
其中，中控屏内置了CNS 3.0智慧车联系统，支持智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能。
虽然说中控屏界面还是一贯的简约风格，但各功能的实际使用感受还是十分顺手、便捷的。
例如，液晶仪表和中控屏均支持导航显示，当车辆即将行驶到前方高层建筑物时，原本的3D视图会提前自动调整为平面图，利于驾驶员确定路线。
值得一提的是，除入门款车型，诸如360度全景影像、自动泊车、电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热等高实用性配置均为标配。
高配车型还提供哈曼卡顿音响、L2.5级辅助驾驶、手机无线充电等功能配置。
空间层面，向来都是消费者对轿跑SUV关注较多的一个点。途观X得益于2791mm的轴距和1628mm的车身高度，其在腿部和头部空间方面均有着不错的优势。
同时，全系标配的可开启式全景天窗，进一步强化了车内的开阔感，对于身高一米八的乘员来说，后排空间绝不会让你感到丝毫压抑。
后排空调出风口、两个USB充电接口、前排座椅后方的储物兜、中央扶手、杯架等均有装备，对后排乘员的照顾十分周到。
平整后备厢、后排座椅支持比例放倒，日常出行绝对够用，盖板的配备也绝对是一个走心的设计。
操控依旧是熟悉的感觉
在动力方面，途观X搭载的是第三代EA888高低功率两款发动机，其中，高功率发动机最大功率为162kW ，峰值扭矩达到350Nm，0-100km/h加速时间为7.5秒，百公里综合油耗为7.6升。
低功率发动机最大功率为137kW，峰值扭矩320Nm，0-100km/h加速时间为8.8秒，百公里综合油耗为6.6升。
传动系统方面，均搭载的是7挡双离合变速器。此外，高功率车型均配备有四驱系统，并提供7种驾驶模式供选择。
本次的试驾地点为山城重庆，试驾车型为330TSI两驱尊崇旗舰版（售27.59万元），即两驱车型的顶配。
实际驾驶感受方面，途观X虽然是一款溜背式轿跑SUV，但其在标准模式下整体还是平稳、舒适的一面。
起步阶段，油门踏板的调教很轻盈，动力输出也是不急不燥，正常速度下行驶起来十分轻松。
来到高速行驶区间，动力也是十分充沛，随着油门深度的加大，速度仍在不断攀升，不会给你动力不足的情况。再配合上调校适中的转向力度，开起来十分顺手。
当你将驾驶模式切换至运动挡S挡位时，可以说途观X就像立马变了一个人，脾气变的“暴躁”许多，灵敏的油门踏板动力响应非常直接，一脚地板油，发动机声浪和性能感随之而来。
刹车踏板的调教也是偏舒适性的一类，后段偏硬也非常符合运动的设定。
底盘方面，途观X采用的是前麦弗逊悬架，后多摆臂式独立悬架，整体调校也是非常舒适，滤振效果十分不错。
在山路以较高车速下通过连续弯道或U型弯时对车辆的侧向支撑力很足，给人的感觉非常稳健。
总结
经过这一次与途观X的实际接触，可以明显感受到作为上汽大众的重磅车型，途观X是有备而来的。
R-Line运动套件的加持和在诸多细节上的提升，让途观X在颜值上足够个性的同时又不过分张扬。性能上，它既可以满足用户对舒适性的要求，又能在激烈驾驶时表现的游刃有余。
如果说你对轿跑SUV感兴趣，又对品牌比较看重的话，途观X显然是值得你去亲身试驾体验一番的。【撰文、摄影?| 马腾】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾∣上汽大众途观X 一款为年轻的你而造的车

最近几年，很多车企都在推出更加年轻、运动、时尚的车型，这些车型无疑更加容易得到年轻用户的青睐。
而大众品牌以往给人一种中庸、老道的印象，但是现在的趋势是，年轻一族逐渐成为汽车消费的主力军，大众品牌也亟需推出针对年轻用户的车型。在这种趋势下，在11月初，上汽大众正式推出一款有型运动的轿跑SUV——途观X。
在上周，小白去重庆参加了上汽大众途观X的试驾。作为上汽大众第一款针对年轻人的车型，那么，它在哪些方面做得符合年轻人的口味的呢？
“爱美之心，人皆有之”，谁不喜欢“美”的事物呢？当我经过 途观X时，我停住了脚步，被它硕大低趴且有神的造型吸引住了。
途观X的前脸设计延用海外版Tiguan最新前脸设计语言，格栅还是那标志性的家族格栅，并没有一味追求年轻化而使用大嘴大脸的设计。
虽然如此，但全新设计摆脱了此前相对中庸的印象，途观X得益于激进的战斗C字前包围，拉低了视觉重心，让人立马感觉到途观X就是一台偏年轻运动定位的SUV。
来到侧面，途观X的俯冲式车身造型将其运动性表露无遗了，同时，它的溜背式设计可以很好地展现出年轻运动感。
另外，我试驾的顶配版的途观X，它使用的是20寸的大轮毂，使得整体更加的硕大威猛，对于途观L这样一款相对走稳重风的车来说，途观X对于年轻人来说，显然更有吸引力。
除此之外，途观X首次采用全LED贯穿式尾灯，让尾部有一种向外延伸的感觉，使得车身宽体的效果得到进一步的加强。
当你注意到途观X的尾灯造型后，你很自然地会顺势留意到尾厢盖上极为出挑的小鸭尾设计；整个尾灯具有189颗灯珠，其Y字形向内渐进的LED灯组细节才是它的真正点睛之笔，这个细节能够让它在马路上吸引更多的目光。
我试驾的是途观X 380TSI四驱版，它的动力组合还是那套熟悉的味道，相信大家都可以背的出来。它就是那套大家最熟悉不过的EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、以及4-MOTION全时四驱系统，发动机有220Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩数据。
厂家非常贴心的安排了城市道路、高速公路、山路以及场地试驾。基本上常见的路况都能体验到。
途观X主要分三种驾驶模式，道路模式，雪地模式和越野模式，其中道路模式又分为经济模式，普通模式，运动模式和个人化模式，而越野模式也有一个细分项，叫个人化模式。
重庆是有名的“山城”，所以道路蜿蜒起伏，频繁的转弯、上下坡，难免会有些疲惫。可走在重庆的道路上，途观X给到你的是一种从容不迫的感觉。无论你是使用经济模式还是普通模式，它一样能给到你动力储备充足的感觉。
只有一直低扭状态下，其7速双离合会有些顿挫而已，其余时间它升档降档的动静都很小，你根本很难察觉它的存在。方向的指向性也非常精准，方向盘的转向力度轻盈，开起来非常轻快舒服。
在等待红绿灯时，我不由自主的将道路普通模式转到了道路运动模式。当绿灯前起时，我大脚深踩油门，油门反应的非常的灵敏，变速箱迅速的拉高转速，强烈的推背感使整个人被死死的摁在座椅上。不知不觉，速度已经到达100KM/小时的，看着后视镜远去的小车，我嘴角露出了一丝笑意。
途观X是前一秒是从容舒适，后一秒就能让你激情澎湃。两种不同性格的感受在同一辆车上出现，这种感觉真的太奇妙了。这种舒适与激情的无缝切换，对于年轻人来说，绝对是妙不可言的。
途观X全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多摆臂式独立悬架，其独立后悬能独立区分横向和纵向的动力传递。说人话，就是车辆具有良好的操控性，同时，在遇到坑洼地、过弯时，可以有效的过滤强烈的冲击和抑制侧倾，保持车身良好的动态平衡感。
在城市道路铺装良好的路面和场地极限项目体验中，悬挂表现出足够大众味道的支撑感，又能过滤大部分震动。
在重庆南山的山路上，我尝试高速过弯，略微给途观X一些支撑压力，包括在场地的绕桩、紧急避让等情况，它的悬挂都能给到足够的信心，转向也够轻松、够线性。
途观X的定位在轿跑SUV上，很多会担心轿跑SUV的后排空间会捉肘见襟。实际体验下，这种担心可以完全消除。
后排顶部有所上凹，我171cm左右的身高，头顶的空间非常宽裕，余量还有2拳2指左右。除了头部空间充裕之外，膝部有2拳到3拳的空间，加上脚部空间设置了下沉的空间，整个后排的空间非常的宽敞。后排还有空调出风口、充电接口、中央扶手、超大的车门储物槽、全景天窗，在这个级别里，途观X的后排的配置表现堪称完善。
可是，途观X也有它自身做得不够的好地方，比如内饰的用料，很多该软的地方还是用硬邦邦的硬塑料，又比如它的车机系统，真的不够很多自主品牌做得完善，语音识别和使用范围需要不断完善，导航系统也希望能接入本土化的地图软件。如果这些能做好的话，这样更能讨年轻人的喜欢。
途观X在外观设计、动力品质与底盘调教上绝对是一流的水平，新车于11月9日正式上市，其售价是24.59万-30.59万。如果你看重的德系品质，包括动力与底盘品质的话，而且喜欢潮流运动的轿跑SUV，那么途观X可以放进你的购物车。
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试驾途观X：它也许是上汽大众最高级的一款SUV


11月9日，上汽大众旗下全新轿跑SUV—— 途观X上市，新车售价区间为24.59万-30.59万元，共推出5款配置，分别是3款330TSI车型，搭载第三代EA888低功率发动机，采用前轮驱动；以及2款380TSI车型，搭载第三代EA888高功率发动机，采用四轮驱动。
上市第二天，笔者在山城重庆对这辆新车进行了全方位驾乘体验。下面就跟大家分享我的感受。
本次试驾的车型为官方指导价30.59万元的顶配，发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，匹配7速DSG变速箱，并搭载4Motion四驱系统。
7速湿式双离合匹配非常成熟
从起点出发，第一段行程是城市路段。重庆的城区道路有两大特点：窄小和拥堵。行驶在还没有完全脱离早高峰的路段，我们只能缓慢向前挪动，这也应该是多数大城市早高峰的景象。此时，我将挡位置于D挡，动力输出不算猛烈，但直接，在需要跟车前行的时候，轻点油门，车身便能轻快地挪动，虽然是频繁加速和减速，但发动机和变速箱的配合默契，在整个拥堵过程中，完全没有出现动力系统的顿挫。这套7速湿式双离合在大众高端车型上的匹配，目前大众确实做的非常成熟。
告别拥堵，我们开始自如地在城市中穿梭。还是先说动力，油门的踩踏感较轻，不需要太大力度就能控制油门深浅，保持在D挡的动力输出较为温柔，得益于优秀的低扭输出，提速轻快，在路上我们遇到一款炫酷的新车，为了让同车的朋友拍上一张照片，我一脚大油，瞬间就追上了它。在这个过程中，车内乘客并没有因为车速急剧提升，而感到有什么不适。还是那句话，这套双离合确实不用担心太多。
转向的阻尼较为轻盈，尤其是低速时，我只用一个手指头就能轻松转动方向盘，这无疑对于力气小的车主是一个福音。同时，转向的阻尼会随着车速增加而增大，高速行驶时的中心感保持的不错。
在城市路况下，这台途观X总体给人的感觉是动静皆宜，开起来非常舒适轻快。作为城市代步车的角色，完成度非常高。
它还有运动劲爆的另外一面
从城市开出来，我们来到了南山脚下，接下来便是一段很长很曲折的上坡山路。我将挡位切换到S挡，此时整辆车仿佛换了性格。变化最明显的就是油门响应更快，提速换挡也更直接，山路上坡，深踩油门之后，变速箱非常积极地降挡，发动机也更加乐于保持在高转速，以便提供爬坡所需要的动力和想要的推背感。而且，动力的衔接很快（还是得益于双离合换挡速度快），在经历了进弯的减速之后，一旦到了弯心，给油提速，超快的响应可以让你踏实地享受山路驾驶的激情。
此时的转向也给人更为直接的反馈，驾驶者可以通过方向盘与路面获得直接的交流，在连续的弯道中，可以充分体验到驾驶的乐趣。
同时，底盘的表现也是兢兢业业。在弯道中，德系风格优秀的侧向支撑能让车身姿态十分稳健，同时，整台车在山路上也显得特别灵活，虽然车身尺寸不算小了，但依然穿梭自如。当然，能有如此表现，它所搭载的235/45 R20倍耐力轮胎也有着不小的功劳。
场地驾控
结束山路，我们来到场地内，体验更为粗暴的场地驾驶和一些特殊场景驾驶。场地的设置还是颇为紧凑，包含了较大的“S”弯、回头弯、连续绕桩以及紧急变线，基于之前试驾对动力特性的摸索，我在开始场地试驾时，直接将挡位换到了“S”挡。
场地试驾几乎就是刚才山路驾驶的升级版，由于场地有更好的安全保障，所以我也更加放心地加大了油门，出发之后，在“S”弯当中，这次的突出感觉是，车尾的跟随性很好，开起来不像一台中型SUV，驾控感十分紧凑，就算是进一步提速过弯，车身也依然从容，车身失控的极限较高；它虽然拥有2791mm的轴距，但转弯半径不大，比较适合重庆这种弯多路窄的城市驾驶。
在衔接更加紧密的连续绕桩中，车头对转向的响应非常迅速直接，在连续的方向转换中，最大的感受是车身始终稳健，易于掌控的方向盘也让我在绕桩时更加自信；最后的紧急变线，在直道提速，然后从窄小的缺口换到旁边的车道，车身没有出现多余的摇摆，轻松完成。
在场地内，我们还体验了它的全速ACC自适应巡航，功能的开启很简单，只需点击多功能方向盘上的两个按键，值得一提的是，它的工作速度范围为0-160km/h，相比行业内常见的0-150km/h或0-180km/h，大众的工程师还真是有些特立独行的感觉。
针对四驱版本，场地内还设置了一组交叉轴以及滑轮组，难度不算大的障碍，对于途观X的4Motion四驱显得有些小儿科，在侦测到车轮打滑的时候，电子系统介入速度很快，脱困也在瞬息之间。看来这套四驱应付轻度越野，应该是毫无压力。
超流畅溜背线条
最后再来说说设计，大众是一个在设计方面有梗的品牌，因为超爱用统一的家族化设计，所以常被吐槽。这辆全新的途观X也没有跳脱出大众品牌家族化设计的风格，十分标准的大众脸和家族化内饰设计。
但同时，途观X在设计方面也超有亮点。第一个就是它的大溜背，作为一款轿跑SUV，溜背算是标配，但途观X的溜背设计却没有那种臃肿的感觉，而更显的流畅顺滑；并且，作为一款轿跑SUV，如果只把它的车身上半部分展示出来，这几乎就是一辆三厢轿车的上半身嘛。
还有一个亮点就是它的尾灯设计，流行的贯穿式尾灯，以及超长高位刹车灯都只是常规操作，很细节很用心的是它的尾灯灯组，采用了与兰博基尼相似的“Y”字形设计，并且示宽灯和刹车灯转换的时候，会形成摆动，的确是细节满满了。
空间较大，配置较多
实用性方面，虽然作为一辆以造型取胜的轿跑SUV，但途观X还是很大程度地照顾到了车内的空间。其轴距为2791mm，坐在后排，不管是腿部还是头部，都还有着较为宽裕的空间余量。
当然，溜背造型必然影响后备箱空间的表现，但规整的布局，以及掀背式的开启方式，让后备箱的实用性依然不错。
配置方面，这辆顶配车型也称得上出手豪气了。除了上面提及的智能辅助配置，它还拥有360全景影像、自动泊车等功能；舒适配置方面也很多，比如前排座椅通风和加热、10个扬声器的哈曼卡顿音响、全景天窗等；车联网方面，其搭载了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，二者之间可以实现交互显示，同时，除了车机自带的语音控制和导航功能，还支持无线CarPlay和CarLife功能。
写在最后
途观X作为途观L的兄弟车型，丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容。从这次的试驾能感受到，途观X更加强调了车身在驾控方面的表现。相比途观L，它在激烈驾驶时能够更加游刃有余，有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计，也赋予它年轻活力的气质。也许它是上汽大众在SUV领域，做的最好、最有乐趣的一款车了。
此外，它的售价比较有玄机：全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本，指导价从21.58-28.58万元，两者相差两到三万元，这个价差不算小。再加上途观L终端优惠也不小，相比而言途观X的价格门槛有些偏高。不过，上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体，让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货，售价不低的途观X，应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准。如果你好奇大众造出的20万级SUV，极限在哪里，你也许该去试试途观X。看看它到底有什么过人之处。
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