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比亚迪唐ev,体验比亚迪唐EV四驱版，续航635km，4.4秒破百

admin admin 发表于2023-11-08 20:23:09 浏览33 评论0

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比亚迪唐ev是不是四轮驱动的

比亚迪唐ev有四驱版车款也有前驱版车款，前驱版车款是单电机车款，四驱版车款是双电机车款。比亚迪唐ev是比亚迪旗下的一辆纯电动中型suv，这一款车的轴距为4870毫米（mm），1950毫米（mm），1725毫米（mm），轴距为2820毫米（mm）。比亚迪唐ev的前驱版车款电动机是前置的，这一款车的电动机最大功率是180kw，最大扭矩为330牛米。四驱版车款的前桥和后桥基本都是有电动机的，这一款车的电动机总功率是290kw，总扭矩为580牛米。四驱版车款使用的是三元锂电池，前驱版车款使用的是磷酸铁锂电池。三元锂电池和磷酸铁锂电池的正极材料是不相同的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。比亚迪唐ev的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂。 汽车之家报价

售价24.98万元起，比亚迪唐EV冠军版上市


作为比亚迪品牌的旗舰SUV，唐拥有DM和EV两种动力形式，前者满足那些短途充电，长途用油的消费者，后者比较适合家用充电方便的消费者，加上之前积累下来的良好口碑，这款车的销量一直都还比较不错。
8月31日，比亚迪唐EV冠军版上市，售价区间为24.98万—29.98万元，共推出3款配置车型。此次改款，新车针对外观内饰细节进行调整，配置也有所升级，继续提供两驱/四驱以及多种续航版本可选。
外观方面，唐EV冠军版和老款车型的设计基本保持一致，前脸继续配备封闭式格栅，格栅上方是一根粗壮的镀铬饰条，将“唐”标识镶嵌其中。下方还配备了竖状通风口装饰，并通过一根黑色饰条将其分成上下两部分，前包围由黑色材质和银色护板混搭组成，整个前脸看起来层次感分明。
车身侧面同样没有发生太大变化，通过针对B柱、C柱和D柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并辅以镀铬饰条来保证精致感。此外，新车提供20英寸、21英寸两种新造型的轮毂以及银釉白、冰川蓝两种新的车身颜色可选，令人觉得耳目一新。
尾部则是唐EV冠军版外观变化的重点，换装了比亚迪最新的家族化贯穿式“中国结”LED尾灯，配合上下两条灯带，点亮以后的辨识度得到进一步提升。底部后包围由黑色材质组成，辅以银色护板来点缀，两侧同样配有导流槽装饰，与前脸风格形成呼应。
车内的话，唐EV冠军版提供全新的藕韵灰配色（7座版本）可选，整体设计布局和老款车型保持一致，继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应可旋转悬浮Pad，内置DiLink(5G)智能网联系统，可实现丰富的娱乐功能，并且UI界面看起来也更加高级。
此外，新车还增加了手机NFC车钥匙功能，可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，方便用户使用。全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车后会自动加载用户账号对应的个性化设置，提升智能体验。
在细节处，内饰加入更大面积的柔软皮质包裹，副驾驶中控台还融入了与“中国结”尾灯相呼应的特殊镭射气氛灯带，进一步提升内饰的档次感。中央通道区域换成哑光饰板来覆盖，从而避免刮花或留下指纹。
动力续航方面，唐EV冠军版继续提供前置单电机和前后双电机车型可选，最大功率分别为228马力、245马力和517马力，单电机车型拥有600公里和730公里两种续航版本，双电机车型的续航里程为635公里（均为CLTC工况）。新车配备了最大170千瓦的安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173公里。
此外，新车全系标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况。730KM尊享型和635KM四驱旗舰型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术，后者可令车辆在起步以及制动工况时，拥有更加平稳的车身姿态，带来更好的驾乘体验。
比亚迪唐作为品牌的旗舰SUV，自2015年发布以来，已经过去了8个年头，累计销量超过54万辆，成为自主品牌中高端SUV车型的代表。此次推出的唐EV冠军版，针对外观内饰细节、配置以及驾乘体验再次进行升级，也将进一步提升自身的市场竞争力。（文/舒心）
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪唐ev

22款比亚迪唐ev充电时有流水声这是正常现象电瓶内部是稀释后的高浓缩电瓶液，属于液体，充电时电极的连接会使里面的电瓶液沸腾，所以会有流水声2022款比亚迪唐EV于6月1日上市，现已开启售卖新车此次一共推出三个版本。
动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前后电机最大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0100kmh加速时间仅需44秒续航方面，该车配备了。
唐EV由于采用油改电平台打造，在整车纯电结构设计方面无法做到尽善尽美，电池安装空间受限，所以电池包会相对下凸一点，出门自驾游走乡村路况难免有些担忧而AION LX Plus基于纯电专属平台打造，电池布局更加合理，跑乡村路面。
比亚迪唐ev的缺点介绍如下1BYD这个logo，显得有点low，太没有设计感应该重新设计一个汉字唐这个logo不错2全景天窗盖板设计成网状透光的，光线是好，坏处是夏天太热呀，我觉得考虑不周到3后排中间隔板放下来后。
比亚迪官方称之为“苍穹灰内饰”，看似花白的颜色但实则为山河与天空之间的迷雾颜色，出来的效果就是整套内饰质感会更加豪华和高级，实现了30多万SUV该有的档次感不过唐EV最大的升级还是它配置的提升，除了两块大屏依旧很。
比亚迪唐ev功能受限可能原因是保险丝烧了，到4S店重新换个保险丝就可以了比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，唐已于2015年1月20号上市共推出五款车型可选，分别为豪华型精英型尊贵型旗舰型极速版比亚迪唐标配。
唐EV AION LX Plus 首先从设计的角度来看，唐EV和AION LX Plus造型优雅，内饰无论是看起来亦或是摸上去都很高档，高级感营造的都不错其次在智能科技方面，AION LX Plus搭载了三颗激光雷达，配合高算力芯片，高阶智驾。
可以说，埃安在智驾方面的发力，体现了自身对“纯电新豪华”的全新思考AION LX Plus 后排空间 最后要说的是驾乘维度上的豪华了，AION LX Plus采用大五座布局，轴距要比唐EV长100mm，个人身高176cm中等身材，实测前排很。
我们之前为比亚迪唐DM做过详细的开箱工作，它成熟的设计，充沛的动力，可旋转的中控屏真的很抢眼今天，我们带来了它的“孪生兄弟”唐EV600，并在该车正式上市前率先为朋友带来了它的开箱报告在一些功能和设计上，两。
如今，我们的出行方式正在由燃油车向电动车转变，在智能电动化浪潮下，我认为打造一台电动豪华车离不开具备高级感的美学设计以人为本的数字科技和舒适感拉满的驾乘体验唐EV 首先从设计的角度来看，唐EV和AION LX Plus。
尾部依旧显得非常的饱满大气，带有熏黑元素的贯穿式尾灯拉伸尾部视觉宽度，并且侧面看显得凹凸有致不过很多人觉得比亚迪唐EV将尾灯换成比亚迪汉DMi上的那种“中国结”元素，可能会更受欢迎款内饰部分，官方主打配色叫做“。
其次就是日常通勤的公里数小于300km 比亚迪唐EV工况续航里程500km，工况续航里程会根据驾驶员驾驶习惯时速和当前环境温度的不同而存在差异，一般情况下冬季续航里程要明显少于夏季，开暖空调的情况下通常续航里程会在350公里左右而高速续航。
比亚迪唐EV续航里程目前在国产中高端SUV里最高，水份不大值得选择，但仍建议以Dm为首选 唐EV使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这种电池在轻量化和成组能量密度方面有相当优势 828kwh的电池包重量仅为514公斤，同样的容量要比。
比亚迪汽车品牌就是一个非常不错的选择，比亚迪汽车不管是在国内还是全球都能够称得上新能源汽车的ldquo领头羊rdquo比亚迪唐这款谁会操心相信大家一定不陌生吧，比亚迪唐DM版本和比亚迪唐EV版本，这两者相比起来都有属于。
比亚迪唐ev不会降价因为最新款2022版一出场就广受消费者的欢迎供不应求全新的EVDragonFace前脸，看起来像一辆加大尺寸的元PLUS进气格栅也由现款的开放式变为封闭式，矩阵式LED大灯组被贯穿式镀铬条相连。
没有停产比亚迪唐DM和唐EV都基于同样的BNA架构，也都定位旗舰车不同的是，唐DM是插电混动车型，而唐EV是纯电动车型。
易车讯 5月22日，新款比亚迪唐EV开启预售新车共推出3款车型，补贴后预售价28283428万元新车外观将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，动力方面，新车将继续推出单电机和双电机版车型，其中单电机长续航版本CLTC综合纯。

比亚迪唐ev纯电动2022款

2022款唐EV：
上市时间：五月中旬（预计）。
车辆长／宽／高（mm）：4900/1950/1725。
轴距（mm）：2820。
CLTC续航（km）：600/635/730。
比亚迪2022款唐EV正式发布，新车采用了比亚迪纯电车型专属设计语言，车内细节则进行了微调，而且车辆续航里程表现明显提升。据悉，新车将于4月中下旬预售，并于5月中旬上市
配置介绍：
比亚迪2022款唐EV在外观方面变化比较明显，采用了“Dragon Face”纯电系列低风阻前脸，并且还配有主动式进气格栅，可以自学习控制逻辑，从而智能调节温控系统进行通风散热。而从视觉感受来看，新车更趋近于汉EV的感觉。
新车将会提供全新极光蓝车身，并且使用巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal?专利技术，使得颜色会更加纯粹。尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，相比现款车型只有车身长度增加了30毫米，其他数据保持不变。

比亚迪唐ev与一和id.6x哪个好

比亚迪唐EV与一和ID.6X哪个好？
1. 介绍
比亚迪唐EV和一汽-大众ID.6X都是新能源SUV车型，唐EV是比亚迪旗下的一款插电式混动SUV，而ID.6X是一汽-大众旗下纯电动SUV，两款车型各有特点，下面我们来具体比较一下它们。
2. 车身尺寸和外观设计
比亚迪唐EV的长宽高分别为4,785mm/1,933mm/1,690mm，轴距为2,750mm。而一汽-大众ID.6X的长宽高分别为4,856mm/1,864mm/1,680mm，轴距为2,965mm。从外观上来看，唐EV的设计更加华丽，而ID.6X则更趋于简约实用。
3. 电池和续航能力
比亚迪唐EV搭载的是一块24.15kWh的三元锂电池以及一台最大功率为185kW的电动机，综合续航里程可达520km。而一汽-大众ID.6X则搭载一块58kWh的三元锂电池，最大续航里程可达455km。唐EV的续航能力略高于ID.6X，但电池容量略小。
4. 内饰设计和配置
比亚迪唐EV内饰采用了豪华的材质和设计，其中配备了大屏幕信息娱乐系统、多功能方向盘以及高档座椅等。一汽-大众ID.6X的内饰设计相比唐EV要简约一些，但也具备了诸多功能，如智能语音控制、自动驾驶辅助系统等。
5. 安全性能
比亚迪唐EV和一汽-大众ID.6X的安全性能都是非常优秀的。比亚迪唐EV全系标配了自适应巡航、预碰撞报警、车道偏离预警等多项主动安全配置；一汽-大众ID.6X则采用了L2+级别的自动驾驶辅助系统，可以实现自动泊车和智能跟车等功能。
6. 车价
比亚迪唐EV和一汽-大众ID.6X的车价都不菲，但前者的价格相对要稍高一些。唐EV的售价在23.38-28.98万元之间，而ID.6X的售价为24.28-32.28万元。
7. 总结
综合比较比亚迪唐EV和一汽-大众ID.6X，它们各自都有自己的优势和亮点。唐EV的续航能力优越，内饰豪华，而ID.6X具备更加实用的空间和功能。因此，我们可以根据自己的需求和预算来选择更适合自己的车型。

比亚迪唐ev续航如何

比亚迪的唐EV续航距离为520公里左右。连续行驶行程，又称为续航能力，是指驾驶工具在最大燃料储备下能够连续运行的总行程，如汽车、轮船等。电动汽车的连续行驶行程，指动力蓄电池从充满状态到标准限定试验结束的过程，是电动汽车的重要合理性指标。以下是介绍续航行程数的三个方面：1、汽车油箱装满后，在一定路况下的连续行驶行程，大部分车辆可达到300~500公里，军用汽车则大多达到600~800公里。2、仪表板上显示的续航行程数，方便驾驶员了解车辆使用情况。3、新能源汽车的连续行驶行程指电池在一次充电理想的路况、风速和气温等条件下匀速行驶的行程数，混合动力车及铅酸电池(低速车)的行程数则相对较短。

比亚迪唐ev功能受限怎么解决

比亚迪唐ev功能受限怎么办
比亚迪ev功能受限的可能原因是保险丝烧断了。在4S商店换个新保险丝就行了。比亚迪唐是一款全新的双模混合动力SUV，于2015年1月20日上市。共有五款车型可选，分别是豪华版、精英版、尊贵版、旗舰版和极速版。比亚迪唐标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金车轮、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华尊贵车型没有配备带迎宾灯的门槛踏板，但配备了大灯高度调节。此外，至尊版还有专属性能套件。新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调节、多功能方向盘、巡航控制、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/自动倒车、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、环境光、第二排多媒体控制等功能。此外，旗舰版和速度版还配备了遥控驾驶和自动泊车辅助功能。配置方面，ESP、EPB、行车记录仪、前排双气囊+前排侧气囊、前后驻车雷达、电子防眩目后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护、高压系统主动放电、高压系统被动放电均为标配。此外，除豪华版车型外，其他车型还配备了TPMS胎压监测系统和前后贯穿式侧气帘。
百万购车补贴

比亚迪唐ev露营模式怎么开

1、首先启动比亚迪唐ev，启动发动机。2、其次打开中控屏幕，找到模式选择，并下拉菜单。3、最后点击选择露营模式即可。

体验比亚迪唐EV四驱版，续航635km，4.4秒破百

在国内纯电中型SUV市场，比亚迪唐EV可谓是具有代表性的车型，主流的续航里程、媲美性能车的加速以及良好的实用性，无疑成为了众多消费者为之买单的理由。本篇文章小编就带大家深度体验一番比亚迪唐EV，看看综合表现究竟如何？
在售的2022款比亚迪唐EV，全系分为三个版本供选择，官方指导价保持在28.28-34.28万元之间。此次体验车型：2022款 635KM 四驱旗舰型，售价34.28万，以旗舰顶配的形象和我们见面。
首先和大家聊聊比亚迪唐EV的硬件部分，搭载前置+后置双电机总成，总功率达到380kW，总扭矩为700N·m，仅从这一账面参数分析，就能很好看出比亚迪唐EV的实力，并且根据个人的试驾体验，实际性能也有着较为强悍的表现。0-100km/加速时间仅为4.4秒，深踩加速踏板的情况下，伴随着近乎眩晕的推背感，动力输出完全可以做到随叫随到。
续航方面，比亚迪唐EV配备容量为108.8kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程可达635km。此外，快充模式下，从30%的电量充到80%的电量，只需要0.5个小时。不得不说，比亚迪唐EV的确达到了性能与续航两者兼顾，能够更好适用于日常多数用车场景。
至于外观设计，比亚迪唐EV依旧是辨识度高的写照。将家族式设计语言应用其中，前脸封闭式进气格栅，进一步表明了新能源车型的身份。与此同时，类似飞翼造型的镀铬饰条贯穿车头，和两侧鹰眼大灯组合相连接，搭配宽大厚实的车身轮廓，凸显出很是强烈的大气时尚氛围。
来到比亚迪唐EV的侧面，得益于流畅的线条设计以及悬浮式车顶的运用，整体看起来十分修长动感。所使用的21英寸多辐条铝合金轮毂，同样提升了侧面的运动气质，比较符合当下主流审美。车尾造型富有不错的层次感，贯穿样式的尾灯组合，外侧进行了黑化处理，点亮后有着不低的品牌识别度。
内饰部分，比亚迪唐EV也有着很浓厚的家族韵味。沿用环抱式中控布局，更能体现高级感的双拼配色以及麂皮用料都没有在内饰座舱缺失，无论是视觉观感还是实际手感，完全不输给豪华品牌旗下的中高端车型。配置方面，前方碰撞预警、六气囊、车道保持辅助、胎压显示、全景影像以及自动泊车入位都装备其中。15.6英寸可旋转中控显示屏提供车联网、车载K歌、GPS导航以及语音识别控制、OTA升级等主流的智能功能。
尺寸方面，长宽高分别为4900/1950/1725mm，车身轴距达到2820mm，对于定位中型SUV的比亚迪唐EV而言，这一表现算得上是主流水准。身高176cm的体验者坐在第二排，腿部空间轻松超过两拳，头部距离车顶也有将近一拳的余量。保证第二排乘客能够获得相对宽敞的空间，进入到第三排，空间表现也挑不出硬伤。
总结：比亚迪唐EV，作为比亚迪旗下的经典车型，同时也是纯电中型SUV阵营的一员大将。通过上述对其的体验试驾，可见综合实力还是很扎实能打的。如果是你，会考虑这款比亚迪唐EV吗？
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为什么不建议买唐ev

对于预算有限，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值，反而更追求性价比的消费者来说，2022款的唐EV自然是不建议购买的。
1、外观更新颖。2022款唐EV换装了比亚迪王朝纯电系列专属的龙颜前脸，同时还增加了低风阻设计，车辆还配备了主动式进气格栅，可以通过自学习控制逻辑从而进行自适应通风散热。
2、内饰更豪华。与旧款唐EV相比，新款的车型的内饰整体设计变化不大，但是全车座椅都采用了Nappa真皮包裹，并且还配有龙鳞纹缝线纹路，质感更好的同时，视觉效果也更佳。
3、配置更智能。配置方面，2022款唐EV搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级了DiPilot智能驾驶辅助系统功能，智能驾驶辅助级别已经升级至L2.5级别，拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航及ICC智能领航两大系统。
4、驾驶体验更佳。虽然新款唐EV沿用了旧款的电机动力总成，动力性能上基本持平，但是由于新车搭载了DiSus-C电控主动悬架，在日常驾驶过程中，底盘会和悬架系统更加协同地工作，所以车辆开起来会更加灵活，操控性和舒适性更佳。
5、续航更长。新款的比亚迪唐EV电池容量最大可达108.8度，可以提供730公里的标定续航，即便是搭载了90.3度电池包的标准续航版，标定续航也达到了600公里，远高于旧款的唐EV。
唐ev的优点：
唐EV采用了双电机全轮驱动的形式，系统综合最大功率达到了517马力，系统综合最大扭矩达到了680牛·米，4.4秒即破百，加速体验并不逊于主流的超跑，也有叫板奔驰AMG、宝马M和奥迪RS的实力。
它配备了比亚迪全新的磷酸铁锂“刀片电池”，电池形状又扁又长，平均地铺在底盘上，配重十分均匀，能够提升行驶质感。它的容量为86.4kWh，NEDC续航里程为505km，可以进行不跨省长途旅行，这就是长续航带来的好处。