本文目录一览：
- 1、大众化的热销家用MPV，能打一切伪网红家用车理论！
- 2、试驾2024款威然，三排空间提升，回归大家庭
- 3、后排座椅放倒全平的车型
- 4、当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
- 5、找到了，一台满载第三排还能“躺平”的MPV
- 6、二排就一个座？这台国产MPV有意思，“黑科技”太酷了！
- 7、家用MPV即将崛起？这两款不能错过，空间大又舒适
- 8、二三排放倒纯平MPV
- 9、想买一辆手动挡MPV，十万左右，二排三排座椅能够放平，有何推荐？
- 10、二三排放倒纯平MPV
大众化的热销家用MPV，能打一切伪网红家用车理论！
【懂车之道 导购】据乘联会数据显示，2023年2月份国内乘用车市场销量138.9万辆，其中MPV市场销售达到了8.2万辆。虽然MPV的销量相比于热销的轿车、SUV都只是凤毛棱角，但已是保持着持续增长的势态。对于人口较多的家庭来说，更全面舒适的MPV车型，满足了家用车的进阶需求，因此也成为了很多家庭第二辆车的首选。今天小编就给大家安利几款能够照顾到全家人的家用MPV。
推荐车型一：别克GL8
官方指导价：23.29-47.39万
优点：空间大，舒适性
缺点：胎噪大
作为国内MPV市场的开拓者，别克GL8是一骑绝尘的“销量王者”。2月份别克GL8销量8011辆，虽然还没回到1万台的销量规模，但已经有回暖上涨趋势。
在空间表现上，轴距3088mm，提供“2+2+2”六座和“2+2+3”七座版两种座椅布局。GL8拥有同级最为均衡的内部空间、多功能配置的第二排座椅、方便的侧滑门设计、接近纯平的地板，兼顾了前排、第二排和第三排的舒适乘坐体验。在满载情况下，后备厢还能提供4-5个行李箱的摆放空间，第三排座椅放倒时后备箱容积可扩展至1650升，从容应对一家出行的储物需求。
内饰方面，别克GL8和悦版增加了专属的卓雅灰配色，大面积的软性皮质包裹搭配木纹饰板，温馨舒适的居家氛围浓厚，GL8 ES陆尊全系搭载12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏设计，豪华型和悦版还配备HUD抬头显示系统，能够实现三屏互动，内置全新别克eConnect互联技术，语音识别、实时导航、OTA远程升级、OnStar安吉星全时在线助理、CarPlay、CarLife等丰富的功能一应俱全。
动力方面，别克GL8搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT智能变速箱，配合48V轻混动力系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里综合油耗仅需7.97-8.08L，动力输出强劲，还兼顾了燃油经济性。
推荐车型二：广汽丰田?赛那
官方指导价：30.98-41.18万元
优点：油耗低，舒适性
缺点：车内隔音，内饰异味
自去年上市以来，赛那的关注度一直很高，成为了家用MPV绕不开的一个选择，2月份销量5653辆，在混动MPV市场中遥遥领先。
在空间表现上，2023款丰田赛那的车身尺寸为5165*1995*1765mm，轴距3060mm，采用“2+2+3”的七座布局。赛那的尺寸属于同级别中偏上水平，内部空间也拥有很大的发挥余地。用户可以根据座椅的翻折、滑动，创造出各种不同的空间组合，第三排座椅可以放倒至与地板齐平，而第二排的独立座椅则能够很大程度的往后滑动，形成“大四座”空间。满足了日常用车的各种场景需求。储物方面，后备厢常规容积525L，下陷的设计空间利用率很高，第三排座椅放倒后更是可达2112L，大件搬运、全家短途旅行的行李都能完美承载。
内饰方面，赛那延续了丰田的简洁大气风格，整体气质设计很符合家用MPV的定位，大部分物理按键被大尺寸悬浮式中控屏替代，内置丰田新一代多媒体系统，支持语音控制、人脸识别、小程序等丰富的智能化功能，后排的11.6英寸娱乐影音系统，则丰富了家人出行的丰富乘坐体验。
动力方面，丰田赛那2.5L第四代增强型THS II混动系统，2.5L自吸发动机最大功率139kW，前置单电机最大功率182kW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗低于6L，动力平顺性相当，油耗表现也相当友好。
推荐车型三：广汽本田?奥德赛
官方指导价：23.58-43.98万
优点：油耗低，舒适性
缺点：车内隔音，后备箱空间
作为家用MPV的开山鼻祖，奥德赛是主流的家用MPV车型里绕不开的话题。奥德赛2月份销量仅为2033辆，但却也不影响其在家用MPV市场发光发热。
在空间表现上，奥德赛的车身尺寸为4861*1820*1712mm，轴距2900mm，采用“2+2+3”的座椅布局。奥德赛的尺寸虽然不占优势，但在本田“MM”设计理念下，做到了“乘员空间更大化，机械空间更小化”，内部的空间宽敞且灵活多变。双十字超长导轨支持座椅四向移动、可放平的第三排魔术座椅、同级独有的126mm超低地台方便幼儿与老人上车、入座、第三排座椅可完全收到地板之下，不仅秒变能钓鱼的“观景台”，还可轻松装下更多行李。
内饰方面，奥德赛的简洁的中控，采用棕色内饰搭配哑光木纹饰板家居风格浓厚，全新的三幅式造型方向盘、SBW按键式电子换挡、7英寸TFT液晶仪表、10.1英寸悬浮式DA智能中控屏内置Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持语音助手、智能导航、车家互联、在线娱乐、手机远程控制、OTA在线升级等功能，科技感与便利性兼具。
动力方面，奥德赛标配本田的i-MMD混合动力系统，2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机+驱动电机，综合最大输出功率158kW。以电机驱动为主、可电可油且不用额外充电的优势，不仅能够带来丰富的驾驶乐趣，而且有非常可观的油耗表现，很符合国内家庭用车需求。
推荐车型四：起亚嘉华
官方指导价：28.99万-34.09万元
优点：舒适性，配置高
缺点：内饰异味，胎噪大
全新第四代嘉华重回中国市场，做到全系无低配，满足了消费者高价值感的产品需求。嘉华月均销量虽然不高，但亦是足够舒适实用的高价值家用MPV车型。
在空间表现上，第四代嘉华的车身尺寸为5155*1995*1795mm，轴距3090mm，采用“2+2+3”的七座布局。嘉华修长的车身能够为后排乘客带来更宽裕的乘坐空间，第二排双航空独立座椅，座椅支持左右移动挪出中间过道，也支持合并靠拢向后压缩成大四座车型，整体空间布局非常合理灵活；七座状态下的后备厢非常宽敞，储物空间充裕，第三排座椅可完全折叠收纳到地板下方，释放出更加巨大的储物空间。
内饰方面，第四代嘉华的中控台相对简洁，气质也符合家用MPV的定位，双12.3英寸的贯穿式双联屏设计兼具豪华感与科技感，支持导航、语音控制、在线影音娱乐等功能，交互体验感还不错，而且全系标配智能防夹双侧电滑门和智能电动尾门，高端豪华魅力十足。
动力方面，第四代嘉华搭载Smartstream G2.0 T-GDI 发动机，最大功率171.4kW，峰值扭矩353N·m，匹配8挡手自一体变速器，满足日常实用绰绰有余。
小编有话说：
真正的家用MPV不是替代品，而是升级品。一辆MPV可以无限拓展生活的边界，承载全家的美好温情，这几款家用MPV都有自己独特的优势和产品特点：“有家、有业、有GL8”宜商宜家的别克GL8有着同级价值标杆的实力魅力；丰田赛那各个方面表现都很均衡，空间优势明显，满足了整车乘员的舒适性需求；家用元老MPV本田奥德赛的可靠性毋庸置疑，灵活多变的空间亦是为家庭出行提供了很多可能性；第四代嘉华则是理性、追求实用性、注重品质感的高价值之选。（图：来源网络；文：懂车之道 刘威 编辑）
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试驾2024款威然，三排空间提升，回归大家庭
这些年汽车市场愈加激烈，除了SUV备受消费者青睐之外，MPV也开始成为市场关注的车型。皆因三胎政策放开，能够满足全家出行和乘坐舒适需求的，MPV确实是很合适的选择。刚好前几天我们试驾了大众的新威然，它主打的是家用MPV市场。这就来看看它的产品力，符不符合家庭用户的期待。
2024款大众威然今年成都车展上上市，定位中大型MPV，全系指导价28.98万-40.28万。而我们试驾的则是顶配版本车型。外观层面，威然作为大众的一款车型，其整体设计算是比较熟悉的味道，能够一眼看出是辆大众车。前脸6条横向的镀铬饰条中网，拉宽了车头的视觉效果。融合两侧大灯组，整体感明显，所营造出来的气场较足。相比起GL8的商务气息，大众威然确实会偏家用一些，更为精致平和。
车身多条腰线组构出修长的车身轮廓，除了入门版车型外，其余版本车型均配备了左右两侧的电动侧滑门。不过入门版车型也可以进行选装。另外威然的车身工艺，采用了空腔注蜡、激光焊接、一体冲压成型等技术，整车的接驳位、缝隙位都均匀一致，德系车在品质上的控制还是值得学习的。
车尾部分则显得简洁饱满，一条横贯车尾的镀铬饰条接连两侧的尾灯组，大众车标置于其中。同时下方保险杠部位也采用了镀铬的装饰，这些都烘托出一定的精致感。
车身尺寸方面，大众威然作为中大型MPV，相对同级车型来说优势比较明显，长宽高分别为5346x1976x1781毫米，轴距3180毫米。这个超5米3的车长，和近3米2的轴距，都是标杆级的存在。
体现在空间上，这也是大众威然的一个突出优势。大众威然全系采用2+2+3的7座布局，第二排为两个独立座椅，作为一台MPV最舒适的位置，大众当然也不含糊，空间开敞，带电动调节、腿托、加热、通风、按摩等功能。虽然座椅前后滑轨调节需要通过手动，但相比起慢吞吞的电动调节要便捷多了，有得必有失。美中不足的是，即使是顶配的车型，威然也没有给配小桌板，这样小孩子就不能无时无刻地做作业了（/狗头）。
二排调到合适的位置后，它的三排空间同样较为宽敞，因为新威然的第三排空间增加了80毫米的优化，一是座椅位置稍微进行了后移，二是对二排座椅的靠背做了一个“偷空间”的处理。这样三排乘客坐起来就不会有坐小板凳的感觉。加上较为厚实的坐垫，即使是长途出行，三排乘客应该依然能有较好的乘坐体感。另外三排座椅还配备了SOFIX儿童安全座椅接口，这在MPV车型并不常见，也是值得加分的产品点。
至于行李厢空间，三排使用时的容积是436升，型面规整，放几个登机箱是没问题的。三排放倒后，行李厢容积扩展至2100升，虽然不是纯平的地板，但对于临时搬抬大件物品的时候，也还是实用的。
内饰方面，跟外观一样，设计风格没有太大变化，这里就不细说了。用料和工艺上营造较强的高级感，比如软搪塑的中控面板+木纹饰板的中控台搭配，菱形缝线+滚边的座椅，细节处理到位，对得起中高端MPV的身份。
动力方面，大众威然提供2.0T的高低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱，试驾车的高功发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。这套动力开起来后，给任总体印象是平顺性方面非常不错。具体来讲从停车起步到逐渐加速，它的动力都没有明显的迟滞感受，加上油门的调校，使得踩油门所获得的动力输出十分线性。变速箱升降挡的逻辑也很顺滑，没有顿挫感。再有是刹车也很线性，不会出现很突兀顿一下的情况。总之即使第一次驾驶它的人，也能很容易地上手。
不过动力调校过于平顺，当然就失去了一些爆发感，在高速段深踩油门，它不会有很迅速的加速感反馈，但动力仍然是能很快跟上来。这样的调校其实也无可厚非，毕竟这是款家用MPV，这样的加速质感能够照顾到车内乘客的舒适度。底盘方面威然采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校软硬适中。值得一提的是悬挂还加入了防倾杆，这样一来即便威然这么大的车，过弯的时候车身姿态都显得平稳扎实。
整体来讲，这款大众威然驾控层面足以贴合家庭用户的需求，而外观、内饰所显露出的质感也很大气，而且车内的空间以及一些储物格都很人性化。作为面对家庭用户的MPV，大众威然综合产品力还是很可圈可点的。当然了，如今MPV市场竞争逐渐白热化，大众威然同样面临着巨大竞争压力。
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后排座椅放倒全平的车型
后排座椅放倒全平的车型
长安CS75
长安CS75是一款外观造型硬汉的SUV，但内部并不“硬”，后排座椅能实现放倒全平，放平后有着不错的空间利用度，长度也到1.9米，已经满足绝大多数人的身高要求了。加上10万元左右的价格性价比还是蛮高的。
大众夏朗
大众夏朗是一款非常实用的车型，最大的亮点就是副驾驶全平放倒。这样的好处是无论身高多高的人睡在里面基本没有压力，同时拉较大件或较长的货和载人完全胜任。从图中也可以看出MPV的优势。如果向拉一些大件物品或者较长的物品是完全可以的，长途旅行睡觉更不宜多说了。
传祺GS4
传祺GS4是一款造型设计出众的车型，具备运动元素和宽敞的座椅空间。后排座椅放倒后可以实现四六比例纯平，使得乘坐空间更加宽敞舒适。然而，由于车轮原因，后排座椅会凸起，影响乘坐舒适度。因此，传祺GS4在舒适性方面有所牺牲，不适合睡觉，更适合长途旅行。
上汽大众 途昂
上汽大众途昂是一款中大型SUV，支持第二三排座椅全平放倒。虽然后排座椅只能使用手动放倒，但放倒后可以用于长途旅行睡觉使用，空间表现也是非常满意的。车身庞大，超大的尺寸也确保了内部宽敞度。虽然连接处有细微不平整，但整体来看，途昂是一款后排全平放倒的车型。
道奇酷威
道奇酷威是一款集家用MPV舒适和大空间于一身的车型，同时具备SUV的驾驶性能和动态性。它采用7座豪华跨界SUV价值新坐标，最高安全等级为同级别唯一配备一体式儿童安全座椅等七项同级别之最。后排座椅放倒全平后，可以睡觉，同时也适合长途旅行睡觉。道奇酷威的独特设计和大空间的特点使其成为后排座椅放倒全平的理想选择。
当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
在15万以下的家用MPV中，这台五菱凯捷混动铂金版可以说没有对手。
这几年来，随着二孩、三孩家庭越来越多，人们对于6座甚至7座车的消费诉求正变得越来越强烈。
2020年末，五菱推出了全球银标首款产品——凯捷，其创新采用“4+X”大四座魔术空间理念，打造出航空头等舱一般的第二排乘坐体验，一上市就广受好评。至今，凯捷依然是家用MPV市场的热销车型之一。
只不过，随着这两年油价居高不下，新能源车的东风越吹越猛，家庭用户对于MPV车型的产品诉求也悄然发生了变化。对此，上汽通用五菱发布了五菱凯捷混动铂金版，共推出3款车型：悦享型、臻享型、奢享型，价格分别为12.98万、13.98万和14.98万元。
日前，《极车志》在羊城广州实地体验了这款车型，对它也有了更直观的认识。
动力响应更丝滑，油耗表现比肩奥德赛混动
五菱凯捷混动铂金版搭载了和星辰混动相同的2.0L发动机，采用阿特金森循环，热效率达41%，发动机最大马力136ps，最大扭矩175N·m，并搭配130kW、320N·m的大扭矩驱动电机，两者组合后可以迸发出媲美2.0T水准的爆发力，起步响应仅需0.1秒，0-60km/h只要4.21s。配合五菱混动专用DHT变速器，驾控感受有如电车一般丝滑。
据介绍，五菱这套混动系统在80km/h以上时，由发动机和电机一同驱动；80km/h以下时则由电机驱动，发动机只负责发电。整体的工作逻辑和丰田本田的油混系统大体相当。
这套油电混动系统的搭载，给凯捷带来了诸多好处。
首先是它的驾驶质感更好了，由于起步和中低速都由电机驱动，提速快，响应直接，且十分安静，也让车内的乘坐感受更加舒适了；
其次是它的油耗更低，官方给出的综合百公里油耗是5.9L。为了测出真实水平，活动当天我们参照多数车主日常通勤模式，在广州市区行驶了52.9km，通过了大量红绿灯，且不乏塞车拥堵路段，最后测出的油耗是5.8L/100km，这个水平和本田奥德赛混动版差不多；
第三，虽然如今PHEV插电式混动很火，但HEV油电混动完全无需依赖充电桩，更便利省心，适用于更多地区和用车场景，满油情况下，这款五菱凯捷混动铂金版够跑1100km，这点对于很多普通的家庭用户来说，应该说是非常具有吸引力的。
大四座设计，性价比最高的“航空头等舱”
说完HEV带来的使用便利性，我们再来谈谈凯捷车内的舒适度。
都知道凯捷一开始便是以“大四座”而备受热捧，如今，这款五菱凯捷混动铂金版也不例外。它设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，可以极大释放第二排腿部空间，并且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以横向移动160mm。也就是说，当你和孩子一同坐在第二排两个座位上时，可以将椅子横移到一起，这样就更方便照顾孩子了。
此外，第二排座椅还配有长度达 290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持8向电动调节（腿托2向、靠背2向、腰托4向），还可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。配合前排座椅背后、设计了水杯放置槽的折叠小桌板，营造出堪比“航空头等舱”一般的舒适体验。
同时，第二排还配有独立的空调出风口和USB口。但略有遗憾的是，第二排座椅的前后和横向移动只有手动设计，如果升级为电动，相信体验感会更加突出。
座椅前后/左右移动得手动调节，是个遗憾
第二排两侧座椅旁边，扶手箱后端都设计了USB口
值得一提的是，虽然主打“大四座”，但其实凯捷是有第三排座椅的，只不过第三排座椅可以5/5分独立放倒，完全收纳至和地板齐平，所以如果乘员少的时候，可以忽略它的存在。这样行李厢空间也会更大，满足更多的储物需求。
并且，第三排也设计有独立的出风口和USB口（全车一共6个USB口），这一点非常贴心，充分考虑到了每一个乘员的需要。此外扶手箱和后备厢还配有12V电源接口，可外接电灯、音响等设备，旅游、露营时方便使用。
新车配备的全景天窗面积达1362mmx870mm，打开之后，舒适性和体验感一下提升了不少。
驾驶舱的设计和燃油版无异，配有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，语音交互可以实现连续对话，并提供组队出行、无缝导航、路书定制、远程车控、海量曲库和全场景OTA等等。
另外，凯捷混动铂金版的智能行车辅助系统，集成了全速域自适应巡航、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警等一系列功能，再加上360度全景影像，行驶安全性有了更好的保障。
总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。
END
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找到了，一台满载第三排还能“躺平”的MPV
7座车一直给我们一个印象：只要是满员乘坐，谁都不想坐第三排。
别说是SUV，就连MPV都有这样的情况发生，原因有二，一是部分MPV尺寸确实不太够，比如我们许多自主品牌都推出的紧凑型MPV，“紧凑型”与“MPV”原本就是一对矛盾的存在，完全违背了MPV的初衷 ，当然价格摆在那里，我们也不好去争论。
二是即便像中大型MPV尺寸升级了，但有些车型对待第三排的态度也敷衍，说句不好听的，就像是赠送的座位。但直到最近试驾的上汽大通MAXUS MIFA 9，我的观念有所转变，这是我第一次不会拒绝乘坐第三排的车型，因为它有一张可以“躺平”的第三排座椅。
上汽大通MAXUS MIFA 9指导价：27.99-41.99万元
车型定位：中大型MPV
电机最大功率：180千瓦（245匹马力）
电机最大扭矩：350牛·米
电池类型：三元锂电池
CLTC综合工况续航里程：540-560km
车型亮点：空间巨大，开起来轻快
实拍车型：2022款 高山七座版（指导价：38.99万元）
空间真不是开玩笑
看惯当下一众“埃尔法化”的MPV，大通MIFA 9终于带来一些新鲜感元素，相比许多大嘴式设计的MPV，这种彰显未来感的简约造型，更能满足我对于一台纯电MPV的想象，即便没有依靠“大号中网”来撑面子，但庞大的身材也能让MIFA 9拿捏不少气场。
有多大？它的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距整整3200mm，各项数据都要比别克G18大上一圈，特别是3.2米的轴距，印象中能够达到这样的轴距的主流MPV，或许只有岚图梦想家。
也因为如此庞大的身材，为了照顾美感，全系车型起步就是18英寸轮圈，而我们试驾的这台中高配版本，轮圈尺寸直接升级到19英寸，至于会不会影响到舒适性问题，我们下面会说。
跟大通G90一样，MIFA 9也是采用三联屏包揽一切功能的内饰设计，虽然不算有开创性，但在MPV中也算是极为少见，不过这样的设计，我只能说有好有坏，好的方面在于观感上十分简洁，带来的科技味能让你赏心悦目。
坏的一面在许多使用频率极高的功能使用上，均得到屏幕中二级，甚至三级菜单寻找，比如我们常规使用的电子手刹和自动驻车等，这里就完全不必为了“科技”而科技。
当然话说回来，这都是司机大哥苦恼的问题，其它座椅上的智能化和便利性都十分优秀，因为除了第三排，其它座椅各自都配备一个操作屏，刷剧、听音乐、场景服务、控制车l辆等等功能一应俱全，完全是解乏神器。
重点还是看看第二排，在此之前我们还得说说上车便利性。MIFA 9的地台从侧面看来其实不算高，但实际当你上车时，会发现进入第二排座椅还是有点拘谨，原因也是车辆底部放置的电池组，稍微占用一些地台高度，所以它也因此设计了一二级台阶，要是不想扯裤子，还得是一级一级上车显得优雅。不过前排位置就没有设计台阶，司机还得是个大长腿才行。
除了像雷克萨斯LM这样的高级货，市面上主流MPV大部分我基本都体验过，但像大通MIFA 9这样夸张的空间表现，这还是第一次见。
首先，第二排座椅基本没有任何空间忧虑感，因为接近一米长的导轨，你想变身一张躺椅，还是像老干部一样正襟危坐都没问题，而进入第三排也并不困难，它的第二排座椅不止可以前后移动，也可以左右移动，因此过道的宽度可以任意调节，最大可以达到接近20cm的宽度。
前方高能来了，这是我们满载6人的乘坐空间，第二排是两位均为175cm左右身材的男媒体，而我的身高是183cm，身处第三排还能形成一个半躺的姿态，如果让前方媒体再把座椅往前靠一靠，相信来个斜向“躺平”也完全不是问题，因为第三排座椅同样也有一个接近1米的导轨，非常离谱。
更过分的是，如果再往上选择高山六座版本，其第三排还有腿托配置，说实话，这要放在其它MPV身上或许会有点奇怪，但放在MIFA 9身上反倒不觉得惊讶，因为它完全有这份底气容纳。
至于配置，它也是“卷王”之一，我们试驾的高山七座版，第一排和第二排均配备加热/通风/按摩功能，第二排座椅还增加腿托、电动头枕、小桌板、手部控制屏幕，前方娱乐屏。
分量感很足，但也能轻松驾驭
接近5米3的车长，达到2米的车身宽度，光看数据就觉得难以驾驭，泊车和进入狭窄的地库相信也是十分棘手的事情，但MIFA 9一上手踩下电门，转动方向盘的那一刻，虽然给人的体量感非常大，但这绝不是难开的那一派。
一台245匹马力、350牛·米扭矩的前置电机，即便这是一台整备重量超过2.5吨的大车，但也不会给你“小马拉大车”的感觉，毕竟这动力水准也是许多2.0T发动机的水平，加上电机初段响应比较快的特性，它开起来还是十分畅快，甚至这种畅快的感受，有时会让你忽略它的身材。
为了不让其表现太有冲劲，厂家也尽可能将其调校得像燃油车般的初段感受，当然也是因为车重的原因，它的中后段加速也没有那么猛，不过对于一台MPV来说，这加速也算够满足日常使用。
大通MIFA 9底盘其实有待提升，在试驾过程中我体验前中后三排座椅，感受最佳的居然不是第二排，而是前排乘坐，原因是前悬挂的调校最为舒适，无论是滤振还是上下跳动，悬挂都能拉得住，整个乘坐姿态非常平稳。
而第三排对于大颠覆路面的处理就不够充分，明显抖动的成分更多，可以说后悬挂调校不如前悬挂那般细腻，当然部分原因也是前文提到的大轮圈带来的颠簸感，所以经常会接收到后排乘客的投诉，当然你也不需要担心，只要把车速降下来，这些问题就变得不是那么明显，同时静谧性也能到位。
总结
从大通MIFA 9整个产品来看，可以说主要卖点，也是最大卖点就是夸张的空间，以及高度舒适的航空座椅和同等对待的7座布局，这是在当下MPV市场非常是难能可贵的亮点。
如果在底盘机械部分的调校工作更深入一些，相信第一次上手的意向客户很快就会露出满意的笑容，当然MPV用户考虑的不单单只是空间和舒适性表现，品牌影响力也占据着重要因素，如果大通想要把MIFA 9打出名堂，多少还得在该方向上努力努力。
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二排就一个座？这台国产MPV有意思，“黑科技”太酷了！
我身边的这台MPV是上汽大通MAXUS MIFA家族的最新车型——大家7，如果我没记错的话，它应该是中型MPV市场的首款纯电车型。上汽大通MAXUS在MPV领域的成绩无需多言，今天我们就来抢先体验一番，看看大家7给我们带来了哪些惊喜。
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大家7的设计可以说简约至极，车头是偏方正的造型，元素很简洁，通过几笔几何切割营造出清晰的形面，气势很足。大灯组采用的是分体式+双色日行灯的组合，日行灯呈环抱式“一”字形，贯穿整个车头，头灯又悬浮在车头之上，带来很强的科技感。
大家7的车长是4米9，车宽接近1米9，轴距2975mm接近3米，应该也算是5米内新能源MPV里轴距最长的了。
我们实拍的这台车还配备18寸轮毂，搭配扇片式的造型，大大提升轮毂的空气动力学性能。另外要说的是这台车的风阻系数达到0.268Cd，在MPV阵营中算是很好的成绩了。
车尾的设计同样很简约，上面有一个镂空尾翼，尾灯是贯穿式设计，两侧是数字7的造型，能够依次点亮，就像脉冲信号一般。
在上车前我们还是先来看一下大家7的后备厢。在满员情况下，后备箱依旧能够放下一个28寸加2个20寸行李箱，把三排放倒后后备厢容积可以达到760L，还是相当可观的。
对于一台MPV来说，最重要的肯定是二排的乘坐体验。首先，大家7配备了电动滑移门，开启后它的离地间隙只有404mm，上下车是很方便的。这次大家7有6座以及7座两种布局，我们体验的是它的6座版本。座椅前后左右电动移动，座椅加热、腿托、小桌板一应俱全，同时二排座椅还支持一键旋转、大床模式和一键上下车座椅联动功能。另外6座版的副驾还配有近2米的超长滑轨，让整个车内空间的灵活性进一步提升。
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前排布局就很熟悉了，MIFA 9同款三联屏，内置8155芯片，三屏互不干预，车机还内置原生高德地图和柔性导航，更贴合车主的使用习惯。这台车前后排都配备了生物识别系统，前排主要是人脸识别和驾驶员状态检测，后排可进行车内拍照以及防遗留，如果车内有儿童或者宠物时，系统就会发出报警，确保安全。?
另外就是开头说到的电子后视镜，我们可以看到在车门上有一块6.92英寸的显示屏，可根据车速调节显示图像大小。AR-HUD也出现在了大家7上，这个配置真是谁用谁知道，尤其在陌生路段驾驶，非常方便。
需要注意的是，CMS电子外后视镜和矩阵式星轨6座都需要选装，选装价格均为5000元。
最后再来说一下续航，大家7搭载的是上汽魔方电池，90度电可实现CLTC 605km的续航。通过直流快充30分钟便可从电量从30%充至80%，另外就是这台车还有换电版本可选，最快2.5分钟便可补能完成，加电体验不输加油。那么对于这台全新的大家7，你又有怎样的看法呢，欢迎在评论区留言和我们互动，我们下个视频再见。
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家用MPV即将崛起？这两款不能错过，空间大又舒适
随着当下经济的不断发展和房价的不断提高，越来越多的家庭选择了群居生活，与之前的独居生活不同，一家三代人在一起居住成为当下生活的标配，家庭人口的增多对于出行的要求也越来越高。据市场调查统计，传统的轿车和SUV已经不能满足一家三代人出行所需，近几年6-7座MPV的市场占比不断增加，家用MPV在将来可能会成为最受欢迎的车型之一，下面就介绍两款受欢迎的家用MPV。
别克GL8
说到国内的MPV，除了经济实惠的五菱宏光之外，最卖座的高端MPV非别克GL8莫属。严格意义上来说，别克GL8属于公私两用车，起初上市时，通用公司对这款车的定位就是商务MPV，因其良好的舒适性，越来越多的家庭用户选择了这款车，别克GL8在国内的名称也越来越大。
近几年别克GL8的月销量均在1万辆以上，深受国内消费者的喜爱。特别是在今年7月，别克GL8推出2020款，动力性提升到2.0T+9AT，当月销量突破1万7千辆。
别克GL8的前脸是标准的MPV外观，通用标志性的飞翼设计搭配LED前大灯，就算遮去车标，你也能在车群中一眼看出这款车的品牌。改版之后的别克GL8腰线显得更加突出，层次鲜明，应该是为了迎合现代年轻人的口味，在不失商务气息的前提下，增加 时尚 的氛围和美感。
值得一提的是动力方面，别克GL82020款搭载2.0T的四缸发动机，在9挡手自一体变速器的加持下，可以实现237的最大马力，350N.m的最大扭矩，174kw的峰值扭矩。作为一辆MPV来说，别克GL8可谓是动力十足。
很多网友表示别克GL8是一款坐上去就不愿意在下来的车，这是因为别克GL8的座椅和减震在同级别的MPV中都做到了最好，不管是驾驶还是乘坐，别克GL8的舒适度都可以说是国内的标杆。
五菱凯捷Victory
上汽通用五菱今年在整个 汽车 界的名声不断提升，从年初疫情的造口罩，到年中“不务正业”的推出五菱牌螺蛳粉，都让国内消费者对五菱公司有了全新的改观，今年五菱公司改变发展战略，推出全新的全球银标品牌，旨在将五菱品牌推广到全世界，作为银标旗下的首款家用MPV五菱凯捷Victory更是从消息发布以来就热度不断。
在上个月月底，五菱公司终于发布了凯捷的预售价，8.98万起售，弥补了国内10万级家用MPV的空白。这也是五菱品牌对10万级中端市场的一种尝试，就目前超过1万辆的预定效果来说，消费者还是愿意为凯捷买单的。
凯捷的动力是标准的10万级配置，1.5T涡轮增压发动机搭配8挡CVT变速器，相比五菱老牌车的动力性提升较大，但是真正让消费者心动的是凯捷的外形和内饰。
凯捷的外形设计与五菱最新的新宝骏“星际几何”设计不同，采用的是“翼动美学”设计，突出驾驶时整车线条的流动感，在外看来有飞翔的感觉，这种设计很受年轻消费者青睐。
相比五菱传统车型，凯捷在内饰上的改动是最大的，凯捷的座椅采用的传统2+2+3的布置形式，三排座椅均可以实现完全放倒，第二排座椅除了搭配30万级别才有的腿托之外，还特别设计了XY轴四向滑轨，乘坐舒适性和空间多变性大大提高。
第三排座椅与其他MPV放倒不同，凯捷实现了第三排座椅的完全收纳，可以形成长度达1.4m的超大纯平后备箱，盖上护板，你甚至找不到第三排座椅的收纳痕迹。
凯捷的内饰就目前发表的数据来看相比别克GL8来说也不遑多让，当然具体的体验还是等凯捷上市后消费者才会知道，作为五菱公司来说，相信会是一个不错的突破。
别克GL8和五菱凯捷的内饰都算的上在同级别最好的内饰，同时也反映出，家用MPV消费者最关心的不是动力而是舒适性，这是 汽车 多元化发展较为正确的道路。
你还喜欢国内哪一款MPV呢？一起在下方留言讨论一下吧。
二三排放倒纯平MPV
如今很多的顾客，尤其是二胎家庭在车辆置换的情况下，把买车总体目标放到了7座车型上，但目前市面上大多数的七座SUV第三排基本上全是紧急近途应用，真真正正要想安安稳稳的一家交通出行，或是得MPV车系贴心，并且或是二三排出倒全平MPV，今日就看看有什么无需更新改造的床车MPV。
大众夏朗
指导价：24.68-34.3八万
大众夏朗在MPV行业归属于独树一帜的存有，它在道路中的可见度并不高，可是凭借着其特有的进口汽车真实身份及其人们的身份让这辆车也是有出色的影响力。大众夏朗的长宽分_为4854/1904/1740mm，轮距2920mm。大众夏朗究竟强劲到啥子程度呢？它还可以完成前座位的全放置倒，要知晓这但是新款gl8、汉兰达及其宝骏730都无可比拟的。
因此，假如拉一些大物品或是较长的东西得话，那有着一台夏朗是彻底能够的，这时候这些商务接待的新款gl8、家用舒适度的本田奥德赛都不灵敏，因而也应证了那句“三百六十行、三百六十行”，而夏朗便是在后面的坐椅放倒产生一个全平的室内空间左右了时间。因而，夏朗这新款车适用远途入睡就更不能多讲了，看图片就当然了解MPV的优点，十分便捷好用。
宋MAX
指导价：7.99-12.99万
比亚迪宋MAX在那么几款强烈推荐的家用MPV之中，是唯一一款看上去较为开朗年青的车系，这一点从硬件配置上也可以感受出去，它配备了手机上NFC汽车钥匙作用，刷手机就能开启，对年青个人用户而言十分具备诱惑力。
高配才1三万，许多年轻人家中都能承受的了，并且配备了全景影像、飞速域自动巡航、12.3英寸触摸显示屏、LED大灯、系统分区恒温空调，性价比高十分高。
宋MAX较为显著的欠缺是在驱动力层面，动力装置的调试十分平顺，以致于体会不上一丝双离合器的抖动，可是平顺过度导致的结果便是发展和加快会慢一拍，并且加快力并不是非常强，开这种车必须随时维持佛性的心理状态。
百万购车补贴
想买一辆手动挡MPV，十万左右，二排三排座椅能够放平，有何推荐？
MPV市场逐步升温，不管是中高端还是入门级车型，这两年的新车都层出不穷。作为亲民品牌的代表，宝骏也推出了针对家用市场的入门级MPV-宝骏360，其指导价仅为5.68万至8.08万，并且全系均为6座布局，既免去了7座车2年一检的繁琐，又可以让每一位乘客坐的更加舒适。那么这款亲民的6座MPV究竟有什么特点呢？
宝骏360定位于紧凑级MPV，其车身长宽高分别为：4615*1735*1660mm，轴距为：2750mm。尽管尺寸在MPV里并不占优势，但是得益于六座的布局，所以车内的乘坐空间还是非常宽敞的，并且第二排座椅还是带扶手的独立座椅，大大提升了乘坐舒适性。
外观方面，宝骏360非常简约耐看，大灯与中网相连，营造了更为舒展的前脸造型。尽管光源为卤素，但是采用了透镜的结构，所以看上去并不会低档。
车身侧面摆脱了低端MPV的形象，加入了悬浮式车顶的设计，让整个车侧看上去并不会单调，更显年轻。尾灯的设计与前脸相互呼应，后备箱开口很大，对于搬取重物提供了便利。
360(参数|图片)的第二排和第三排座椅均可以放倒，几乎形成了一个纯平的空间，不管是放大物件还是铺一张床，这样的空间都是完全没有问题的。在实用性方面，宝骏360延续了宝骏品牌的优势。
中控区域的设计也非常简约，各个功能区的布局简洁，上手毫无难度。中控8英寸的大屏显示效果非常不错，并集成了倒车影像功能，还是很方便的。
作为一款不到6万元起售的MPV，宝骏360为第二排乘客提供了带有扶手的独立座椅，这在同级别车型中是十分少见的。而两个座椅中间的通道，也方面了第三排乘客的进出，作为一款MPV，这是十分必要的设定。
动力方面，宝骏360全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动、5速AMT以及CVT变速箱，其中CVT变速箱为国六排放车型专属。对于家庭使用来说，建议还是选择更为平顺的CVT变速箱，对于舒适性的提升有着非常明显的帮助。
在6-8万这个价位的MPV大部分还是商用的设定，所在舒适性方面做的并不到位。而宝骏360在这一点上就做出了很好的榜样，不仅提供了6座布局，第二排独立座椅，还匹配了更加平顺的CVT变速箱，值得肯定。当然，即便你用宝骏360来满足一些商用的用途，它的空间拓展性的优势也是完全得到了保留，宜商宜家还实惠是宝骏360的标签。
想买一辆手动挡MPV，十万左右，二排三排座椅能够放平，我推荐你选择宝骏360，它的定位于紧凑级MPV，其车身长宽高分别为：4615*1735*1660mm，但是布局非常的合理，使车内的空间非常的宽敞，而且座椅的舒适性也很高。
十万左右，二排三排座椅能够放平的手动挡MPV有：亚迪宋max，吉利嘉际，大通G50，传祺GM6，宝骏RM-5，长安欧尚科尚等，这些MPV都符合这些要求。
如果想要10万左右买一辆手动的MPv，我建议买长安欧诺，大通G50以及吉利嘉际等汽车。
十万还要买MPV？老兄你当MPV是破面包吗？这个十万的问题提出来就说明你对MPV这三个字母没看懂。
手动挡MPV，十万左右，二排三排座椅能够放平，宝骏730是首选。
价格与口碑宝骏730最低配7.38万，高配10.08万，差价不过2万，而且配置选择多样化，是非常人性化的，在价格不高的前提下还有这么多配置是非常良心的。
毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到730这样的高性价比的优质车辆了。
就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而730依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是730的魅力和口碑了。
这样高的销量和不菲的口碑，也为730在二级市场赢得的比较稳定的价格，而且二手11年的730也是非常保值的。
宝骏730外观内饰宝骏730是国产同级别MPV里最值得买的一款车。
宝骏730在国产车里的地位就是这个级别的是阿尔法了，而且730这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，很多改车的朋友也很喜欢改这辆车，毕竟730在国内的售价不高，改730比较经济。
730确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。
730外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯采用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。
MPV的空间和定位730爱空间上与奥德赛差不多，实际上也就比道德赛稍微小一点点，后排有两个可电动调节的单独沙发座椅，高配还可以选配按摩功能，前后调节限度很大，让后排第一排的空间发挥到极致，后排第二排是长排沙发，座椅可调，功能也很齐全。
730在基础配置上可以说是可以匹配低配奥德赛的，这也是宝骏730如此热销的原因。
买730的车主都是商务用途比较多，公司老板或者业务量比较大的中高层管理者，730无论是接待重要客户还是老板通勤都是非常舒适又有很有面子的。
还有就是注重家庭生活的奶妈奶爸们，不管是孩子还是父母双亲，一车都可以装下，无论是长途旅行还是短途郊游，一家出行的话选择宝骏730都是非常棒的。
二三排放倒纯平MPV
二三排放倒纯平MPV
大众夏朗
指导价：24.68-34.38万
大众夏朗在MPV领域属于独树一帜的存在，它在马路上的能见度并不高，但是凭借其独特的进口车身份以及大众的身世让这台车也有不错的地位。大众夏朗的长宽高分别为4854/1904/1740mm，轴距2920mm。大众夏朗到底强大到什么地步呢？它可以实现副驾驶位的全平放倒，要知道这可是别克GL8、奥德赛以及宝骏730都无法比拟的。
所以，如果拉一些大件物品或者较长的物品的话，那拥有一台夏朗是完全可以的，这时那些 商 务的别克GL8、家用舒适性的 本田 奥德赛都不灵，因此也应证了那句“三百六十行、行行出状 元 ”，而夏朗就是在后面的座椅放倒形成一个全平的空间上下了功夫。因此，夏朗这款车适用于长途旅行睡觉就更不宜多说了，看图就自然知道MPV的优势，非常方便实用。
宋MAX
指导价：7.99-12.99万
比亚迪宋MAX在这么多款推荐的家用MPV当中，是唯一一款看起来比较活泼年轻的车型，这一点从配置上也能体验出来，它配备了手机NFC车钥匙功能，刷手机就能解锁，对年轻家庭用户来说非常具有吸引力。
顶配才13万，很多年轻家庭都能负担得起，而且配备了全景影像、全速域自适应巡航、12.3英寸触控屏、LED大灯、分区自动空调，性价比非常高。
宋MAX比较明显的不足是在动力方面，动力系统的调教非常平顺，以至于感受不到一丝双离合的顿挫，但是平顺过头造成的后果就是起步和加速会慢半拍，而且加速力不是特别强，开这个车需要时刻保持佛系的心态。
