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宝马i7,搭载i7同款巨幕！这全新纯电宝马即将国产 车厢不输奔驰？

admin admin 发表于2023-11-04 16:42:50 浏览27 评论0

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全新BMW 7系i7防弹版正式亮相

9月4日，在2023慕尼黑国际车展上，宝马全新7系Protection/i7 Protection装甲防弹车型正式亮相。BMW 7系/i7作为宝马品牌的旗舰豪华轿车一直有为客户定制防弹保险车的传统。据悉，最新一代BMW 7系/i7的两款防弹车均满足VR9级别防护标准，将于今年12月开始交付用户。


全新BMW 7系Protection/i7 Protection防弹车的外观部分与常规7系/i7几乎完全相同，尽可能保持低调，当然也可以根据客户需求在车身四周定制闪光灯、旗杆等附件，唯一能显著看出端倪的是其明显加厚的防弹玻璃，两款新车的车窗玻璃均可抵御7.62*54R口径弹药的射击。


在车身安防技术方面，全新BMW 7系/i7防弹车并没有采用基于市售常规车型改装防弹车的模式，而是直接基于防弹保险车的需求重新开发白车身。这让它的安全车舱整体性更好，防护能力更强，也提升了车辆的扭转刚度和操控性能。

新车的车身结构全部采用装甲钢取代原有的铝合金等其它材料，让防弹版车型的白车身形成乘员安全舱的一部分，外部再覆盖装甲车身、防弹车门、防弹玻璃、车顶和底盘也采用特殊装甲，可抵御无人机携带炸药或手榴弹爆炸的弹片冲击。

作为防弹车，全新BMW 7系/i7 Protection配备米其林为其提供的防弹车专用PAX轮胎，尺寸为255-740 R510,其轮辋配有防爆环设计，在轮胎完全失压的情况下依然能以80km/h的速度继续行驶。
为确保车辆在遇到特殊情况时能够快速规避，全新7系/i7防弹车成为首款配备集成式主动转向系统的防弹保险车，可以有效降低车辆转弯半径，在狭窄路段可以更轻松的辗转腾挪。

而作为全车重点的后排，全新BMW 7系/i7防弹车则维持了宝马品牌旗舰豪华轿车所有精致、舒享的特性和配置，比如标配加热、通风的座椅并可选装座椅按摩；B&W高级音响有28个扬声器，功率可达1265w；由于装甲保险车的车门十分厚重，为方便开关车门还配有一键开闭的电动门。


除了与常规7系一脉相承的豪华配置，全新BMW 7系/i7防弹车还配备有新风系统、自动灭火装置、无线电收发器、车内外对讲系统等应急情况的对应功能。此外，其风挡玻璃和前排侧窗均配有电加热，以确保在极端气候环境下保持前排驾驶员和随从人员的清晰视野。

动力方面，全新BMW 7系Protection燃油版车型搭载双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力、最大扭矩750牛·米，完成零百加速用时6.6秒，最高车速可达210km/h。7系防弹车还配有密封油箱，特殊材料的外壳在被子弹击中后能够自行密封，从而避免燃料泄露。


全新BMW i7 Protection基于i7 M70 xDrive车型的动力系统，采用前后双电机四驱系统，最大功率544马力，最大扭矩745牛·米。完成额零百加速用时9秒，最高车速被电子限制在160km/h。
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从最年轻iX1到最强旗舰i7 M70L，宝马成都车展生猛

8月25日成都车展现场，宝马带来的全新电动阵容相当强大，在豪华车中属于排面最大，戏份最足。“最年轻”的电车宝马iX1，和最强旗舰电车宝马i7 M70L都迎来了上市，其中宝马iX1售价为29.99-33.99万元，宝马i7 M70L售价181.9万元。
宝马iX1的外形采用了与全新宝马X1一致的设计，双倒钩型的日行灯造型，黑色的网状格栅饰板，整个车头具备了更强的攻击性和运动感。
尺寸为 4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，后排空间表现会超过宝马X3。
宝马iX1的内饰集合了大哥宝马iX的会客厅设计以及全新宝马7系的曲面大屏，悬浮式控制台摒弃了上一代车型的大鸡腿换挡杆，使中央扶手区域充满一种简约的科技感美感。
动力方面，尾标为30L的高功率车型拥有230kW/494N·m 综合输出，5.7秒即可破百。同时新车还搭载HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB-X防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统。CLTC续航为450km，从10%充至80%仅需32分钟的快充。
此番，宝马还带来了其纯电动领域的旗舰车型宝马i7 M70L，它的到来对于丰富宝马家族纯电动领域的产品阵容具有重要意义。
外观方面，沿用宝马全新7系的外观设计风格，双肾格栅、前后包围和侧裙等诸多位置均采用了黑化处理。新车还有诸多M专属元素，独特的M专属后视镜，带有M徽标的双肾型进气格栅、前翼子板上的M标识等均强调了其特殊身份。
BMW环形光耀格栅、水晶日行灯、律动迎宾光毯等元素都将仪式感拉满。
车身尺寸和宝马全新7系保持一致。长宽高5391*1950*1548mm，轴距3215mm。
内饰更显豪华和尊贵，同样在细节的处理上强调运动属性，比如M徽标、运动座椅等。专属缝线设计，碳纤维饰板等元素凸显逼格。
一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘和14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，搭载BMW第8代iDrive系统。全新的BMW智能个人助理支持前后排唤醒，支持开关车门、激活指定座椅按摩等诸多实用性功能。
动力部分，搭载第五代BMW eDrive电驱系统，电机的综合最大输出功率高达485kW，最大扭矩高达1100Nm，动力性能表现极其可观。另外，宝马i7 M70L百公里加速时间仅为3.7s，能给用户带来更加极致的加速乐趣。其CLTC纯电续航里程为600km，能够充分满足用户的长途出行需求。
车透君认为，宝马这次对成都车展有备而来，宝马iX1补齐了紧凑级纯电SUV的空缺，宝马i7 M70L则夯实了宝马在纯电领域的高端形象。在新能源转型道路上，宝马再秀肌肉。
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纯电奢华新体验 试驾2023款宝马i7


作为宝马品牌旗下的纯电旗舰产品，宝马i7带来的奢华感令人印象深刻。虽然在奢华程度上与燃油版宝马7系相似，但宝马i7有着更加丰富以及灵动的动态表现。那么这台大“游艇”开起来的感受如何？我们一起往下看。
外观：来自纯电王者的气场
2023款宝马i7采用了最新的家族式设计语言。尺寸硕大的“双肾”形进气格栅营造出旗舰车型应有的霸气感，镀铬饰条以及直瀑式中网给人以强烈的视觉冲击。得益于M运动套件的加入，车辆的前后包围视觉效果出众，具有强烈的运动气息。
侧面，该车有着修长的车头，前端车鼻略微下探，平直的腰线设计搭配硕大的运动五辐式轮圈，视觉效果颇为优雅。在车身尺寸方面，新车长宽高为5391mm*1950mm*1548mm，轴距为3215mm。
在细节上，评测车辆的设计同样出彩，分体式大灯虽然看起来有一点早期Jeep自由光的感觉，但如今看起来还是蛮时尚的，尤其是上部灯腔内的施华洛世奇水晶灯，更是显得与众不同，点亮后的效果非常夺目。
作为有着百年传承的品牌，C柱部位的霍氏拐角注定不可或缺，这也是传承在一代又一代不同宝马车型上的重要细节。此外，独特的五辐式轮圈造型出众，匹配倍耐力P ZERO轮胎，前轮胎规格为255/40 R21，后轮胎规格为285/35 R21。
内饰：彰显豪华大气
2023款宝马i7的内饰设计非常奢华。中控台采用了大量皮质面料包裹，辅以木纹饰板，奢华感出众。值得一提的是，中控台下方还配有环抱式交互光带，其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换，再加上表面水晶切割式的设计，使得车内豪华感和时尚感倍增。
另外，三辐式真皮多功能方向盘采用平底设计，底部辐条为镂空样式，看起来非常独特。同时，方向盘实测手感非常舒适，握感粗壮厚实，相当有质感。
测试车辆配备了宝马iDrive 8.0车机系统，实测操作非常流畅，支持车联网、导航、CarPlay手机互联以及语音识别控制等功能。另外，评测车辆还配有36喇叭的Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统，音质和音色非常出众。值得一提的是，测试车辆后排车门扶手上各配有一个5.5英寸触控屏，可对座椅、遮阳帘、灯光以及多媒体进行控制。此外，车辆后排配备了31.3英寸8K分辨率的OLED巨幕，显示效果极为细腻，可通过后排扶手屏幕来展开。
在舒适性配置方面，测试车辆采用4温区空调，每个区域温度调节都可在中控屏内完成。值得一提的是，后排老板位可享一键放平。激活该功能后，副驾驶座椅将先移至最前端，椅背会向前放倒。而后，老板位腿托也将自动展开，并且进行椅背放倒，整个过程稍微有些缓慢，展开后舒适性极高。需要说明的是，副驾座椅椅背向前放倒后，不会影响驾驶员观察右侧外后视镜。
动力：来自电驱的疯狂输出
评测车辆搭载前后双电机，电动机总功率400kW，电动机总扭矩745N·m，零百加速时间仅为4.7s，百公里耗电量17.9kWh/100km，CLTC纯电续航里程650km。该车支持最高功率195kW的直流充电，充电10分钟即可行驶170km（WLTP）。
评测车辆为次顶配车型，在动态方面的感受令人回味无穷。可收可放的输出状态真的是非常灵活，这让它有着两极分化般的动力表现。我相信，用户拥有它以后的更多状态，应该是坐在老板位上享受片刻的宁静。此时，舒适模式能带来平稳的行驶状态，动力输出非常平缓，踩下加速踏板也不会有明显的突兀加速感，而此时的悬架也会调整至较软的状态。
而如果今天司机休息，自己又恰好想体验一下畅快淋漓的感受时，坐在驾驶座以后打开运动模式即可。当切换至运动模式后，座椅的腰部支撑会收紧，时刻准备迎来激烈的驾驶状态。此时，车辆的加速踏板响应会变得异常敏感，每一次轻踩都可以让车辆前窜，仿佛即将逃出笼子的猛兽一般，蓄势待发。而当加速踏板持续深踩时，动力也随之释放出来。
当然，这并不是动力的全部，评测车辆还有一个模式——“SPORT BOOST”。拨动方向盘左侧的红色拨片后，即可开启这个“10秒真男人”模式。此时，车辆的动力释放将更加“肆无忌惮”，不过，只能持续10秒。此时，HUD抬头显示系统和仪表盘上均会出现更加激进的UI画面以及10秒倒计时提示，仿佛在开战斗机一般。
测试车辆的底盘采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，配合高低软硬均可调的空气悬架后，带来了无与伦比的驾乘体验。车辆在路面上经过的细微震动，底盘都可以完美地将其过滤，而稍微大一些的颠簸，车内则只会有轻微感觉，真的是非常舒适。
评测车辆除了指向性十分精准的方向盘以外，该车还配备后轮转向系统，这使得车辆在大角度弯道以及掉头路况时可以有着更加灵巧的表现。此外，测试车辆在NVH方面的表现也是绝对出彩，无论是路噪、风噪，都可以将它们控制到最低。
空间：纵享宽敞空间
在空间体验方面，身高180cm的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间为一拳，空间表现较好。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间仍为一拳，腿部空间基本为一小臂的距离，相当可观。总体来看，后排无论是纵向还是横向乘坐空间，都较为宽敞。
在储物空间方面，测试车辆内部配有较多的储物格，存放和拿取物品时也较为便利。值得一提的是，副驾驶前方的手套箱采用了隐藏式设计，私密性较强，内部可放入腰包等稍大一些的物品。
评测车辆的后备厢内部较为平整，在后备厢右侧还配有小型储物格，可放入体积适中的物品。由于后排座椅无法放倒，所以后备厢无法支持扩展，容积为500L。
安全：全方位呵护
评测车辆配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车/主动安全系统等功能。360度全景影像显示清晰，并可以通过3D模拟车辆进行360°查看。另外，当车辆接近后方障碍物时，系统还会切换到俯视角度。值得一提的是，车辆还配有BMW自动泊车辅助系统PLUS，系统可以记录10个泊车路径，从而实现不同场景的自动记忆泊车功能。
总结：
作为目前宝马品牌旗下最智能的纯电旗舰轿车，宝马i7拥有非常强劲的产品力。从科幻感极强的外观到奢华氛围浓郁的内饰，从强有力的动力水平到诸多舒适/便利性配置，都让新车有着绝对的竞争力。如果您正在考虑纯电大型车，宝马i7会是不错的选择。
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2023成都车展探馆：宝马i7 M70L将上市


易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到了一组宝马i7 M70L实车图，新车将于8月25日开幕的成都车展上正式上市。
作为M Performance车型，新车将采用一系列M运动性能套件。除了采用更加运动的包围，此外还提供独特的双色车身涂装，运动之余又不乏豪华感。
新车不仅采用了最新的BMW iDrive操作系统，还配备分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕、以及支持基于UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus等。动力方面，当激活全新M Sport Boost模式后，车辆拥有高达660马力的功率和1100牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅需3.7秒。
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宝马740Li和i7油电同价，选i7不为环保而是仅此旗舰

为什么要买一辆宝马7系？
我自己能够想到的一个答案是，每一代宝马7系都拥有领先时代的前瞻技术，而这些“前瞻技术”能够让位于金字塔顶端的用户建立一种心理优势—— 一种领先于这个时代的远见感。因此，7系的豪华和其他品牌的豪华其实有本质的不同，7系带给用户的是眼界上的“优越感”。
比如，宝马在50年代推出的502车型上，就搭载了首款V8引擎，是当时德国跑得最快的汽车。在70年代末，宝马启用7 Series序列以后的第一代产品，是全球首款配备智能电控发动机车型，后期款车型就有了ABS、行车电脑、自检系统，以及安全气囊，这在当时都是超越时代的技术。
到了80年代中期，第二代宝马7系甚至集成了车载电话、传真机、车载酒柜，以及到现在都很吸引人的胡桃木小桌板，技术方面则包括第三代EDC电子减振控制系统、自动车身稳定系统、牵引力控制系统，之后改款的车型也全球首搭了氙气大灯。
到了90年代的第三代7系，宝马用上了采埃孚的Steptronic 5速手自一体变速器，前排安全气囊已经成了标配，还有6碟CD音响和导航系统。而中期改款的第三代7系，则是全球首款采用前排乘客头部气囊的量产车型。
等到了千禧年推出的第四代宝马7系，也就是大家熟悉的E65/E66系列，班戈带着今天的宝马集团设计高级副总裁霍伊敦克打造的这款“不像任何宝马的宝马旗舰”，至今被汽车爱好者津津乐道。甚至于当时在这款7系上首发的iDrive系统，以及更高级的内饰配置都不如外观的革新那么记忆犹新。
时过境迁，当第七代宝马7系呈现在所有人眼前的时候，霍伊敦克又给汽车界带来了当年第四代7系推出时的感觉，完全不像一款想象中的宝马车，没有任何上一代7系的影子。而这辆在外观上巨大变更的宝马7系，在技术上更是领先于这个时代——i7是全球汽车市场真正意义上的纯电动大型旗舰豪华车，而并非一款大型纯电轿跑车型，或其他什么样式。
在大型旗舰级豪华市场做纯电车型，光有决心是不够的，更需要有颠覆性的想象力，所以i7来了。
很大程度上讲，宝马从这一代7系立项开始，纯电和其他动力总成版本就是一起开发的。因为从设计上，你可以很容易看到这一代7系的造型就是考虑到了很多纯电车型的需求。
比如，宝马全新一代7系不管是燃油版还是纯电版，都是接近5.4米的车身长度，接近2米的车宽，还有3215mm的轴距，不管是放置直列六缸的发动机，还是布置101.7度电的电池组，都有充裕的空间。
更重要的是，这次宝马7系拥有1.55米的车高，这是前所未有的高姿态，一般SUV才会有这样的参数。而这个车身高度让地板即便容纳下了电池组，其竖向空间也是足够充裕，完全能够对应大型旗舰轿车的身份，而不是像别的百万级电动车一样容易让乘客顶着全景天窗玻璃。
同时，更高的车身姿态也让宝马的设计师可以更好地解决纯电动车侧围太厚、比例不好看的问题。通过增加车身同色的侧围、同时布置上电动门传感器，全新7系的姿态并没有电动车底部的累赘感。
由于独特的车身尺寸，这次宝马设计师也对全新7系的外观设计使用了全新的理念：高昂丰满的车头和平整垂直的线条，让整个车身姿态更加富有视觉冲击力。
甚至，宝马7系的巨大双肾前进气格栅也源自于中国故宫立柱和石墩的设计，塑造了气势磅礴且独树一帜的车身视觉冲击力。
要区分纯电版和燃油版，除了看车尾标识和Logo之外，基本上就是看进气格栅的设计——燃油版为可开合的主动进气格栅，而i7则是采用的封闭式设计。只能从这样小细节来分辨出动力总成的区别，也证明了全新7系的设计保持了高度的统一。
在车身内部设计和配置方面，宝马在这一代7系上也做了大量的创新体验。
相比于老对手整个内饰的“延续感”，从你打开车门的那一刻开始，宝马设计师就试图用更具现代感的科技体验来营造领先的豪华感受。
全系标配的电动门，让你可以用五种模式开关车门。而在车内设计了BMW交互式环形灯带、水晶内饰组件、上移到车门的座椅调节、更加宽大舒适的座椅配置、全景星轨天幕，还有内饰更加高级且环保的用料，都是看齐了超豪华车型。
总之，从静态体验来说，没有人会怀疑，全新一代宝马7系在“创新”上的坚决。
在动力总成上，宝马的“技术创新”能力更是体现得淋漓尽致。
这次宝马燃油版在中国市场有735Li和740Li，都是搭载3.0T直列六缸发动机，代号B58TU2，技术和性能指标已经是燃油车的天花板。但是，这次宝马i7的起步车型尾标就是从“50L”开始，后驱单电机最大输出335kW、650N·m，直接超过了740Li的3.0T高功率。而xDrive 60L双电机输出则达到了400kW、745N·m，百公里加速4.7秒，对齐了之前M760Li的V12缸发动机的加速性能。
可以说，得益于第五代BMW eDrive电驱系统的大幅进步，宝马在车辆性能上也得到巨大飞跃，仅仅用一个单电机就可以超越一台3.0T直列六缸发动机的性能。并且高效的电驱技术也让这辆2.74吨的大型轿车拥有出色的能耗表现——xDrive60L车型双电机的能耗仅为17.9kWh/百公里，CLTC工况续航里程可以达到650公里，轻松实现城际穿越。
当然，燃油版和纯电版在驾驶感觉上还是有一些区别。比如即便宝马调校的3.0T+8AT动力组合已经足够好，然而对比上电驱动的顺滑和线性，内燃机还是无法克服物理上的局限。因此不管是50L还是xDrive60L，在驾驶感上会有更加柔顺和丝滑的感觉，再加上动力输出上的差别，纯电驱动的i7始终会让人觉得更有高级感。
而由于纯电车型比燃油版重多出了600公斤，这样使得整个车的底盘表现也略有差异。开起来会感觉到宝马i7的舒适感和浮沉感更明显一些，底盘的沉稳厚实感更突出，这可能是因为车重对悬挂阻尼的影响，反而燃油版会更加轻灵一些。
此外，如果你选择燃油版，你会发现，全新一代7系的燃油经济性也是相当夸张，3.0T的发动机百公里油耗大概在12、13L左右，几乎一箱油可以开900公里，真的没有任何焦虑。
这一次宝马对全新7系的定价也很有意思，基本实现了燃油版和纯电版的“油电同价”——同样花100万元，你可以选735Li，也能选i7 50L；如果你花150万元，能够买740Li，也能买xDrive60L。
这时候对比不同版本，你会发现，在体验配置上宝马并没有区别对待，比如环形光耀格栅、双腔空气悬挂、电吸门这些硬件都不少，而车内一体式曲面大屏、后排电动座椅、后排5.5英寸触控屏幕、全景星轨天幕、宝华韦健音响系统等等，这些体验配置也都没有减配。
对比90万元级别入门的领先版，i7 50L看上去贵了三万元，但是算上735Li需要缴纳的购置税，以及i7 50L 领先版还有真皮座椅，显然性价比更高些，甚至也能让消费者选装电动门和L2辅助驾驶这些配置。
上到百万元以上的尊享版，虽然看上去i7定价贵了10万元，但还是因为没有购置税，i7尊享版和740Li领先型的落地价格十分接近，可纯电版本i7配置会高出不少。这个级别的i7已经标配了电动门、后排31英寸大屏、5G网络，功能更丰富的前后排座椅等等，更不用说还有燃油版需要加4万元才能坐到的真皮座椅。
所以，在同样价位选择全新7系，你需要纠结的，也仅仅只有你想开油车还是开电车。从我个人的角度来说，如果没有动辄五六百公里的单日出行需求，纯电动版的i7 50L显然更适合愿意尝鲜的豪华车买家。
i7拥有毫不妥协的内部空间，所有的体验和功能创新都和740Li保持了一致，但是因为没有排量税、没有购置税，一样的价格可以享受更顶级的配置，何乐而不为呢。而且作为纯电动车，更能彰显新世代豪华车消费者的时代特征。
还需要知道的一件事情是，i7的全免购置税政策只限于今年，明年再买就需要多给好几万的购置税了。
文｜JackieLXX
图｜网络
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宝马iX1i7 M70L等，宝马向电动化发起最新攻势

近年以来，BBA对于新能源领域的发力正在加剧推进，而这其中，宝马无疑是电动化转型较快的那一位。数据显示，宝马今年上半年在华纯电动车型销量为4.49万辆，同比增长近三倍，在总销量中占比为11.44%，这个成绩在传统豪华品牌中也是非常亮眼的。在本届成都车展上，宝马更是向电动化发起了最新攻势。
据悉，宝马此次携旗下宝马iX1、宝马i7 M70L、宝马M760Le、宝马XM Label Red限量版和宝马XM 50e共五款新能源车型亮相，售价从30万到近190万，细分市场从最年轻到最旗舰全覆盖，阵容可谓相当豪华。?
宝马iX1：最年轻且最具潜力的纯电SUV
在宝马车系中，X1算是一款经典车型了，上市至今也有十多年的时间了，如今全球销量也近200万辆，在紧凑型豪华SUV领域备受关注。而宝马iX1可是看作是X1的电动版，可以说是宝马最年轻的电动SUV，尤其是29.99-33.99万元的售价，更进一步降低了豪车准入门槛，有望成为宝马新一款极具潜力的纯电SUV车型。
就产品本身来说，宝马iX1也是尽可能做到了面面俱到，外观方面，新车与全新X1相差不大，在中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。同时，新车还提供了M运动套装，这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型豪华纯电SUV车型上。
宝马iX1采用全新雕刻感晶体格栅设计，整个车头看起来更为舒展协调。此外，像隐藏式门把手设计、L形3D立体LED尾灯，双色后包围以及车尾扩散器等，都是比较突出的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，轴距进一步增长。
宝马iX1的内饰设计灵感源自宝马iX，不过整体设计有了更多新能源的味道，中控区域由10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏组成，一体式悬浮曲面屏看上去时尚科技感并存，并内置了宝马最新的iDrive 9车机系统，除了首次引入在线宝马导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况外，还首次提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，功能更成熟丰富。
空间方面，由于新车整体尺寸的增加，其内部空间也相应的变得更大，尤其是后排乘员能得到更加宽裕的腿部空间，再加上超大全景玻璃天窗、三个全尺寸后排座椅等配置，为驾乘人员带来更佳的乘坐体验。
动力方面，全新宝马iX1将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，续航里程将达到450km。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。?
宝马i7 M70L：宝马加速最快、性能最强的纯电动车
如果说宝马iX1是一款入门级产品，那么售价189.9万元的宝马i7 M70L绝对算得上是一款大型豪华新能源轿车的代表，也是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车，是宝马首次将纯电动M性能车置于品牌旗舰车型系列中，第五代BMW eDrive电驱系统、BMW高性能电机、xDrive智能全轮驱动系统等一系列宝马领先的电动化技术通通都给招呼上了。
宝马i7 M70L基本沿用宝马全新7系的外观设计，新车除了提供丰富的定制化双色车漆外，还采用了诸多M专属设计元素，如独特的M专属后视镜、带有M徽标的双肾型进气格栅、以及前翼子板上的M标识，运动风格得到更充分展现。
此外，i7 M70L与宝马全新7系保持一致的车身尺寸，长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。而且，新车还提供丰富的定制化双色车漆选择，凸显出自身的旗舰定位。
内饰方面，宝马i7 M70L也是“豪”气逼人，整体布局沿用普通版车型的设计，并同样在细节处融入一些凸显运动属性的设计元素，比如M徽标、运动座椅等。值得一提的是，新车的菜单设计进行了全新优化，简化了功能操作。
动力方面，宝马i7 M70L搭载第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.7秒。续航方面，宝马i7 M70L带来超过600公里的纯电续航里程（CLTC）。?
宝马M760Le：旗舰首款插电式混合动力M车型
在宝马搭建的电动旗舰家族中，还有一款新车也在车展正式上市，那就是全新宝马M760Le，这也是宝马旗舰的首款插电式混合动力M车型，售价181.9万元。
作为一款搭载插电混动系统的大型轿车，宝马M760Le在外观方面基本沿用宝马全新7系的设计，不过同样有着运动套件的加持，因此整车的运动风格更加凸显。此外，新车还提供了双色车身，凸显出自身的旗舰定位。车身尺寸方面，宝马M760Le也与宝马全新7系保持一致，长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。
宝马M760Le在内饰方面也采用了家族化设计，整体延续普通7系的设计，中控区域采用了大尺寸双联屏，水晶装饰的氛围灯点亮后极具氛围感，各种豪华舒适配置自是不用多说，而且新车还配备后排娱乐屏以及控制屏等，大大提升了娱乐性和智能交互体验。
动力方面，宝马M760Le xDrive将会配备一套基于3.0T发动机打造的插电混动系统，系统综合功率将会达到420千瓦，峰值扭矩800牛·米。并拥有4.3秒的0-100km/h加速成绩。此外，新车的最高车速250公里/小时，纯电模式最高车速140公里/小时，18.7千瓦时电池组能够带来84公里的WLTP工况纯电续航里程。?
宝马XM 50e和XM Label Red限量版
为了进一步丰富宝马大型豪华新能源车阵容，宝马还带来了两款插电式混动车型，宝马XM 50e和XM Label Red限量版正式上市，售价分别为146.8万元和280万元，后者可以说是您能够买到的宝马旗下售价最贵的车型。
先说宝马XM 50e，这款车算是XM系列中比较“温和”的入门版本了，是一款插电式混合动力大型SUV，它使用3.0T双涡轮增压直列6缸汽油发动机与高性能电机组合的插电式混动系统，系统综合最大功率为350kW/476马力，峰值扭矩为700牛·米，0-100km加速时间为5.1秒。
宝马XM 50e的用色十分大胆，采用了十分独特的圣保罗黄色为主色调，与多处黑色高光车身细节以及侧面装饰带行程鲜明的对比。而且，该车还拥有夸张的车头、车尾设计，配合可选的23英寸M轻合金轮圈，进一步强化了它的个性和运动属性。
而说到宝马XM Label Red限量版，除了让人望而却步的高昂售价外，新车整体也呈现出一种“逼人”的气势，可以说是M部门性能最强大的车型，动力系统将搭载一台升级后的4.4T V8涡轮增压发动机+混动系统，最大功率为748马力（550千瓦），最大扭矩为1000牛·米。新车将匹配8速手自一体变速箱以及xDrive全时四驱系统，0-96km/h加速时间仅3.7秒。
为了凸显其特殊身份，新车整车采用经典的红黑色搭配，巨型的双肾中网、车窗轮廓、轮圈都被红色的装饰线条修饰，而其余部分都是黑化的展现。车头中网还会有专属的红色徽章，远远望去，就是一个最独特的存在。?
小结：从宝马展品牌此次参展的阵容来看，新能源依旧是其主旋律，电动化和数字化也是其未来的主攻方向，无论是入门级的宝马iX1，还是旗舰级产品宝马i7M70L，亦或是有着更多象征意义的宝马XM Label Red限量版，都展现了宝马在新能源赛道上的强大实力。至少从目前来看，宝马还是抢在了BBA等一众传统豪强的前列，值得更多期待。
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新一代宝马7系2022年

1、2022年4月2023宝马七系740这款车将有一个双轴空气悬架21英寸车轮和后轴转向，根据查询相关资料显示是在2022年4月正式上市的，在技术方面，宝马将在2023款7系中推出其全新的剧院屏幕；易车讯#160近日，有海外媒体曝光了一组宝马7系的假想图新车将会同时推出燃油版插混版以及“i7”纯电动版车型，并且还会应用L3级自动驾驶技术新车将于近几个月内亮相，并在今年晚些时候量产正如即将到来的里程可；2022年4月2019年5月24日，全新宝马7系正式上市 此次新7系共推出了6款升级车型，匹配四种动力，售价区间为828024280万元 2022年4月，全新 BMW 7 系在北京全球首发 这是宝马集团在中国市场推出的第 5 款纯；23款2年4月上市，根据宝马汽车官方发布的宝马740发布会中显示2023款宝马七系740在2022年4月正式上市，2023宝马七系740这款车将有一个双轴空气悬架21英寸车轮和后轴转向在技术方面，宝马将在2023款7系中推出其全新；2022款宝马7系国内上市时间是2022年7月12日新款车型依旧延续现款车型设计风格，采用直瀑式双肾前格栅设计，并在前大灯出采用开眼角的设计风格同时，新车下包围采用三段式设计，提供豪华版以及M运动套装两种下包围设计车身。
2、总的来说宝马这次的设计还是非常不错的，设计优化了以前的外观，同时也银河潮流推出纯电动车型据悉，全新7系会将于2021年发布，2022年亮相各位车主喜欢的话就和我们一起多多关注这款全新的宝马7系吧本文来源于汽车之家；740宝马2021新款将于2022年出来宝马这次的设计还是非常不错的，设计优化了以前的外观，同时也银河潮流推出纯电动车型据悉，全新7系740会将于2021年发布，2022年亮相出来基本信息 外观方面前脸部分，新车还是延续了超大尺寸。
3、在D级车市场，奔驰S级的地位，无可撼动，随着保时捷帕拉梅拉，价格方面，优惠力度不断扩大，销量突飞猛进，宝马7系俨然已经排在第三位，车身尺寸方面，长宽高分别为527319021498，轴距为3210MM，双肾格栅尺寸面积非常大；新款宝马7系将于2022年11月全球上市4月20日晚，全新一代宝马7系i7首发正式亮相正式上市时间在2022年的11月份，插电混动版车型则要等到2023年外观方面，全新宝马7系与宝马i7的外观基本一致，区别主要在前包围以及；有的，但是2023款宝马就没有730了，从735起步。
4、而豪华车的定位更是直接对标着BBA等豪华品牌，不过千万别以为BBA就此“认输”了，全新的宝马7系渲染图在近期曝光，值得一提的是新一代宝马7系和宝马i7将在2022年一同发布目前虽然只是渲染图的曝光，但是路测的图片来看；宝马7系，宝马9系，宝马8系等经查阅宝马官网可知，宝马2022年一百多万的车型有宝马7系，宝马9系，宝马8系等宝马7系官方售价196万宝马9系官方售价1745万宝马8系官方售价1846万宝马BMW，中文全称为；这块屏幕并非是标准配置，而是会成为选装选项此外，根据国外媒体预测，该选项并不会成为全新7系的专属，未来宝马纯电动车型“i7”上，或许也能找到其身影全新7系将在2022年内亮相，届时我们也能一睹其真容全新7系谍照；易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新宝马7系最新谍照，该车将于2022年内全球首发，新平台将会允许同时生产内燃机和纯电版车型，按照宝马的命名规律，纯电版车型可能会被称为“i7”，竞争对手锁定奔驰S级奥迪A8L等同级别；2009年1月8日，全新宝马7系BMW 7 Series正式登陆中国；对的，没有730 在D级车市场，奔驰S级的地位，无可撼动，随着保时捷帕拉梅拉，价格方面，优惠力度不断扩大，销量突飞猛进，宝马7系俨然已经排在第三位，车身尺寸方面，长宽高分别为527319021498，轴距为3210MM，双肾格栅。

2023慕尼黑车展：宝马i7 Protection亮相

易车讯?在今日开幕的慕尼黑车展上，宝马i7 Protection（防弹版）实车亮相。新车将满足VR9级防护的所有要求，未来将会在宝马丁戈尔芬工厂生产。
外观方面，新车与普通版车型差别不大。整体采用了大量装甲钢及装甲玻璃材质，可满足VR9级防护的所有要求，同时还将会配备电动车门。
新车车身整个支撑结构由装甲钢制成，包括车门、车身底盘以及车顶等位置，不仅可以防护地面袭击，还可有效抵挡无人机的攻击，此外，新车还将配备装甲玻璃，可挡7号口径子弹的射击。
据悉，其将配备自密封式油箱，在子弹射穿后可自行修复，防止燃油泄露。轮胎为米其林定制，轮辋上配备有防爆环，即便在失压情况下也可以以80km/h的速度继续行驶，而针对袭击场景，新车还配备新鲜空气供应系统、自动/手动灭火装备、闪光灯、无线电收发器以及对讲系统等等。
宝马i7防弹版将会采用双电机四驱系统，系统综合可输出544马力，峰值扭矩745牛·米，但由于自重过大，0-100km/h加速需9.0秒。
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宝马i7真有人买贴吧

宝马i7真的有人购买的原因有很多。首先，宝马是一家享有盛誉的汽车制造商，其产品以高品质、豪华和先进的技术而闻名。宝马i7是该品牌的一款电动豪华轿车，具备出色的性能和引人注目的外观设计，因此吸引了一部分消费者的关注。
其次，电动汽车的市场需求不断增长。随着环保意识的增强和对能源消耗的关注，越来越多的消费者开始转向电动汽车。宝马i7作为一款高端电动车型，提供了可靠的动力系统和长续航里程，满足了不少消费者对环保和便利性的需求。
此外，宝马i7还具备豪华舒适的内部空间和丰富的科技配置，为乘客带来了高品质的驾乘体验。它配备了先进的驾驶辅助系统、智能互联功能和舒适的座椅等，提供了舒适、安全和便捷的驾驶环境。
值得注意的是，购买宝马i7的决定也受到个人需求和经济实力的影响。对于那些追求豪华、品质和高性能的消费者来说，宝马i7可能是他们理想的选择。然而，对于一些消费者来说，电动车的价格可能较高，维护和充电设施的可用性也是考虑因素之一。
总的来说，宝马i7真的有人购买是基于多种原因的综合考虑，包括宝马品牌的声誉、电动车市场的需求增长以及豪华、性能和环保等方面的优势。当然，购买决策还需要根据个人的喜好、需求和经济实力做出。
宝马i7真有人买的原因可能有以下几点：
1. 品牌价值和形象：宝马是一家享有盛誉的汽车品牌，拥有高端豪华的形象和良好的品牌认知度。购买宝马i7的消费者可能看重宝马品牌的价值和形象，希望展示自己的成功和品味。
2. 技术创新和性能表现：宝马i7作为宝马旗下的电动车型，具备先进的技术和创新的设计。它可能具备出色的动力性能、长续航里程以及智能驾驶等功能，吸引那些追求科技和性能的消费者。
3. 环保和可持续发展：电动车市场的兴起使得越来越多的消费者更加注重环保和可持续发展。宝马i7作为一款电动车，可以减少污染和碳排放，符合环保意识较强的消费者的需求。
4. 社会地位和身份认同：购买宝马i7的消费者可能追求高社会地位和身份认同。拥有一辆宝马i7可以被视为成功和富裕的象征，满足消费者的虚荣心和自我价值感。
需要拓展的内容：另外，购买宝马i7还可能受到政府的电动车补贴政策的影响，这些政策可以降低购买成本，提供经济上的激励。此外，宝马i7可能还具备舒适豪华的内部空间和高品质的驾乘体验，吸引那些对舒适性和品质有较高要求的消费者。总体而言，购买宝马i7的原因是多种多样的，涉及到品牌形象、技术性能、环保意识、社会地位等多个方面的考量。
关于宝马i7是否真的有人购买，这个问题涉及到人们的购车决策和市场需求。首先，宝马i7作为一款高档豪华电动汽车，具备强大的动力系统和先进的科技配置，因此在一些富裕的消费者群体中，确实存在一定的市场需求。一些追求高品质、环保和科技感的消费者可能会选择宝马i7作为他们的座驾。
此外，随着电动汽车市场的不断发展和技术的进步，越来越多的人开始意识到环保和可持续出行的重要性，因此对电动汽车的需求也在逐渐增加。宝马i7作为一款高端电动汽车，具备着不仅仅是豪华配置，还有绿色出行的优势，这也是一些消费者选择购买宝马i7的原因之一。
另外，购买宝马i7的消费者群体中，可能还存在着对品牌形象、社会地位的追求。宝马作为一家享有盛誉的豪车品牌，拥有着卓越的性能和精湛的工艺，购买宝马i7也可以展示个人的经济实力和品味。
当然，对于宝马i7是否真正有人购买，具体情况可能因地区、市场需求、个人喜好等因素而有所不同。总的来说，购买宝马i7的原因可以包括对豪华、环保、科技感的追求，以及展示个人经济实力和品味的需要。
宝马i7是德国汽车制造商宝马推出的一款豪华电动汽车。是否有人购买宝马i7主要取决于个人的需求和喜好，以下是可能的原因和拓展内容：
1. 环保意识：电动汽车具有零排放的特点，对环境友好。一些消费者可能选择购买宝马i7，以减少对空气质量的负面影响。
2. 新技术体验：宝马i7是一款采用先进科技和创新设计的电动车型。许多消费者可能对新技术和智能功能感兴趣，因此选择购买宝马i7来体验其独特的驾驶感受。
3. 豪华与品质：宝马作为一家享有盛誉的豪华汽车制造商，注重汽车的设计、质量和性能。购买宝马i7的消费者可能追求高品质的驾驶体验和豪华的车内环境。
4. 增加生活品味：一些消费者购买宝马i7是为了展示他们的社会地位、财富和品味。豪华电动车的独特外观和高端配置能够吸引那些渴望与众不同的消费者。
需要注意的是，宝马i7的市场接受程度可能因地区、购买力、政策支持等因素而有所差异。购买决策往往是多方面因素综合考虑的结果。
宝马i7是一款高端豪华电动车型，虽然在贴吧上有人讨论购买宝马i7的可能性，但实际上宝马i7目前并没有正式发布或上市。因此，这种情况可能是因为一些汽车爱好者对宝马品牌和电动车型感兴趣，他们希望能够了解更多关于宝马i7的信息，并与其他人分享自己的想法和意见。
此外，对于汽车爱好者来说，宝马品牌一直以来都代表着豪华、高性能和创新，而电动车市场的发展也备受关注。因此，一些人可能对宝马i7作为一款豪华电动车感兴趣，并希望了解更多有关其技术、性能和设计等方面的信息。
在回答问题时，我可以进一步拓展，提到电动车市场的发展趋势，以及消费者对环保和节能的关注程度不断提升，这也是推动电动车销售增长的一个重要因素。同时，宝马作为一家知名的汽车制造商，不断推出高品质的电动车型，也是满足消费者需求的一种表现。
是的，宝马i7确实有人购买。这主要归因于以下几个原因。
首先，宝马i7作为宝马品牌的旗舰电动车型，具备了卓越的性能和豪华的内饰。它采用了先进的电动动力系统，拥有强大的马力和高效的续航能力，能够提供出色的加速和驾驶体验。同时，宝马i7的内饰设计非常豪华，采用高级材料和精致工艺，为乘客营造了舒适、豪华的驾乘体验。
其次，购买宝马i7也体现了消费者对环保意识的关注。作为一款电动车型，宝马i7零排放、低噪音，对环境污染较小，符合现代社会对可持续发展的要求。这使得越来越多的消费者愿意选择电动车型来降低对环境的影响，并展示他们对环保的态度。
此外，宝马作为一家享有盛誉的汽车制造商，拥有广泛的品牌认知和忠诚的消费者群体。许多消费者认为宝马车型代表着优质的工艺和卓越的品质，对宝马品牌深具信任。因此，当宝马推出新款车型时，一部分忠实粉丝和追求豪华驾驶体验的消费者会选择购买它。
从拓展的角度来看，随着电动汽车技术的不断发展和环保意识的增强，预计电动车市场将持续扩大。宝马i7作为一款高端的电动车型，将进一步满足消费者对绿色出行和豪华驾驶体验的需求。同时，随着电动车充电基础设施的不断完善，电动车的使用便利性也将逐渐提高，进一步推动了消费者购买电动车的意愿。

搭载i7同款巨幕！这全新纯电宝马即将国产 车厢不输奔驰？


近日，期待值拉满的国产宝马i5长轴版官图正式发布。作为宝马品牌的标杆之作，宝马5系自1972年问世以来，全球累计销量超过900万辆，光芒尤为耀眼，而宝马i5则是其首款中大型纯电轿车，也是宝马全力奔赴电气化时代的重磅车型。相比海外版本，国产化的宝马i5更是诚意满满，不仅是为中国市场专属加长，还有9项国内专属的设计和配置，可见宝马在电动化进程中对于中国市场的重视。
从外观来看，宝马i系列最新的家族化设计在国产i5长轴版上得到全新演绎，依旧充满了未来感和科技感。前脸可发光的双肾进气格栅强化了其科技属性，辅以香槟金色元素进行点缀，将辨识度进一步提高。
在大灯方面，新车将宝马标志性的天使眼大灯进一步简化，回旋镖式的日间行车灯在视觉上更显犀利，前保险杠造型十分动感。相比现款车型而言，新车多了些年轻时尚，更符合当下年轻人的审美喜好。
视线来到侧面，相比海外版本，经过加长的宝马i5长轴版在视觉上更显大气，整体线条十分流畅，搭配上溜背式的造型设计，整体看上去颇为运动。半隐藏式的车门把手紧跟时代潮流，前脸处使用的香槟金色元素也能在门窗以及轮圈上看到，搭配宝马标志性的迎宾光毯更显精致和豪华。
经典的霍氏拐角自然不会缺席，跟宝马i7一样，宝马i5长轴版的弯角末端融入数字“5”元素，在充电时会产生蓝色的呼吸效果，更能彰显其纯电动5系的身份。值得一提的是，这个设计可是国内专属定制，海外版本可是没有的。
车尾部分同样是宝马最新家族化设计的尾灯组，双幅式的灯带相比i7的单幅式更具辨识度，扁平化的设计搭配上L型的镀铬饰条，更显宝马一脉相承的优雅气质。下方黑色的包围处同样有着香槟金色的点缀，不仅造型足够动感，进一步强调了其中大型豪华车的精致和豪华感。
值得一提的是，在国产i5长轴版上快慢充依旧没有整合在一起，两个充电口分别位于副驾驶后轮翼子板处，另一个则在主驾驶前轮翼子板处。宝马是BBA中最早开启电动化的，相比奥迪和奔驰开发独立纯电平台，宝马奔赴电气化的策略跟比亚迪类似，采用燃油和纯电的兼容平台，宝马i5就是基于升级后的CLAR平台（第二集群架构）打造而来。
如果说外观上跟老大哥i7各有特色，那内饰部分就足够让用户狂欢了。国产i5长轴版采用了宝马最新一代家族式设计语言，全面向i7靠拢。颇具未来感和科技感的环抱式交互光带没有缺席，跟隐藏式出风口融为一体，整个中控台上看上去十分简约豪华。12.3英寸液晶仪表加上14.9英寸中控屏十分醒目，进一步提升了座舱的科技属性，联屏设计作为时代主流，宝马在奔赴新时代下打造的车型自然不会落伍。
副驾驶前方的流金饰板，其设计灵感来源于中国，除此之外，宝马i5长轴版的前排座椅靠背上还设计了汉字“五”的专属徽标，在豪华感拉满的座舱里增添了些许来自东方的文化元素。不得不说，在取悦国内用户方面，宝马确实是花了心思，无论是轴距加长还是专属的文化元素，侧面反映出国内新能源市场的活跃和巨大潜力也不得不让宝马重视。
得益于轴距的加长，国产宝马i5长轴版的座椅进行了加长加厚处理，头枕的软垫也是首次应用，搭配绗缝工艺和3种双拼色设计呈现了出色的品质感和豪华感。虽然官方并未公布具体尺寸，但是从图片来看长轴版i5相比海外版本至少增加了120mm的轴距。作为参考，海外版标轴i5的长宽高分别为：5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，这也意味着国产化的长轴版i5轴距或许能够达到3100mm以上，后排空间将会更加宽敞和舒适。
来到后排，国产i5长轴版对于乘坐舒适性方面进行了升级，除了前面提到的座椅加长加厚以外，还配备了i7同款的悬浮式巨幕，尺寸达到了31英寸，分辨率为8K，支持实时互联，要知道在宝马i7上这个配置价值4万多元。
需要提醒大家，这个豪华配置将成为国产长轴版i5的专属选项，海外版本是没有配备的，可见宝马对于中国消费者的喜好可是研究透彻，且不说实用性如何，沙发彩电可是用户感知最为强烈的，想想朋友上车时的表情，31英寸的大彩电足够唬人了。
配置层面官方并未过多介绍，等到正式上市后教授再来详细解读，目前可以确定的是配置绝对不会含糊，比如宝华韦健Bowers&Wilkins环绕式音响系统、带独立控制面板的四区自动空调等等不会缺席，还有大家最为关注的智能化方面，我们不妨期待一下。
动力方面同样还有待官方的进一步公告，作为参考，宝马i5海外版本采用了升级后的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，简单区分就是单电机和双电机版本。
入门级车型采用了后置电机，最大功率340马力，最大扭矩430N·m，官方零百加速时间为6.0秒，极速达到了193km/h。而代表性能的M60 xDrive则是配备了动力更强的双电机，也就是iX M60上的那套动力组合，最大功率601马力，最大扭矩820N·m，官方零百加速为3.8秒，极速达到了230km/h。据悉，国产i5长轴版将在遵循BMW iFACTORY战略的华晨宝马大东工厂投产，正式上市预计在2024年。
随着奔驰EQE的换代，两者的世纪之争将迎来电气化时代下的新一轮较量。虽然在燃油时代并未出现太多实力强劲的对手，但是在精英荟萃的新能源时代，除了奔驰这样的老对手以外，还将面临着特斯拉Model S以及咱们自主品牌蔚来ET7这样的新势力挑战。相比传统豪华品牌，新势力在智能化方面似乎更具优势，竞争力不容小觑。
作为宝马拥抱电气化时代的重要一环，宝马i5将肩负品牌向前发展的重任，也将为用户带来更多的选择和体验。就目前长轴版i5所展现出来的产品力以及对国内市场的侧重，都展现出了强悍的实力，此外，宝马5系全球超过900万的用户群体加上多年来积攒的口碑，也将为宝马i5赋能。
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