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宝马ix,创新BMW IX：全球首款采用了5G互联，科技感眼可见！

admin admin 发表于2023-11-04 21:24:34 浏览30 评论0

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宝马ix纯电动车价格

此次我们试驾的是一台宝马全新推出的中大型纯电SUV宝马iX，指导售价区间为7469万9969万元我第一眼见到这台车还是在图片上，那时，很多人说它的“双肾”前格栅太大，很丑当时的我并不认同，可是，我一直找不到合适的理由来反驳；在奥迪etron早早国产奔驰EQE SUV也是箭在弦上的情况下，宝马iX作为最早被提出来的宝马纯电动铭牌却是坚守在进口渠道，而这也使得其在销售门槛上高达7569万元，而悬挂上M60性能铭牌的车型则达到了9969万元在这样的。
而目前国内售价“仅为”87万元而根据Elon Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度国产化售价等方面已经落后了半截但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭；11月19日，宝马全新旗舰纯电动SUV iX在广州车展上正式推出，新车共推出1款车型，官方价格为8469万元宝马iX定位为中大型纯电动SUV其外观和内部高度还原了概念车iNEXT的设计理念，比目前的宝马车型更科幻这款新车配备。
全新2021款宝马iX，它的尺寸和技术规格，宝马并没有透露，不过已知它的轴距为3000mm，可以预计，这台电动SUV的车长和车宽度，和X5相当，并且和X6一样的车高本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；款的官方指导价为元元，我们以宝马iX3的顶配2022款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前三门峡市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地。
表现还是比较好的外表看起来非常霸气，车内的内饰非常有质感，乘坐的空间非常大。
除了iX，宝马在昨天的发布会上还带来了一款电动踏板摩托车CE 04虽说是踏板，但却有着类似跑车的设计扁平的电池组平铺在车底，使得车辆重心更低，操控性更佳不过CE 04目前还是一款概念车，连性能参数都未公布但；元，最终的全款落地价为元。
进入到车内，宝马iX3内饰的设计理念和外观基本相一致，整体布局照搬宝马X3，但方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识蓝色的启停按键挡杆上精细的蓝色镶边等，强调了其纯电动车的身份宝马iX3的内饰虽然不像造车新势力的产；iX是宝马继i3问世7年之后推出的第二款专用纯电动车型宝马研发主管Frank Weber表示，将该车命名为iX是为了表明新车在电动i系列产品中处于领先地位，以及其在展示技术方面的作用新车使用了宝马第五代电驱动系统的最新版本。
目前创新纯电动BMW iX3的官方售价为领先型399，900元，创领型439，900元，相比之前价格降低了不少，旨在引领低碳环保出行新风尚，但这不意味着它的配置就降低了，出色的产品实力中不断体现着传统大厂非常扎实的基本功另外。
创新宝马iX在动力和续航方面表现不错，足够强劲首先在动力方面，宝马iX搭载的是宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，这套系统可以带来突破想象的续航里程和令人震撼的起步加速度，WLTP标准下续航里程超过600公里，续航表现；首先从定位上看，iX是一款豪华大型纯电动SUV，与特斯拉Model X是竞争对手，它的长度和宽度与宝马X5差不多，高度接近宝马X6，估计是因为成本的原因，它并没有像之前i3那样，采用全碳纤维的架构在外观方面，iX采用了全新的。
来看看落地价，我们以宝马iX3的最高配2021款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前赣州市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择分期买车的话，按照；车型创新纯电动BMW iX3 价格47万元52万元 续航里程500KM 动力系统eDrive电力驱动技术，单电机，后驱 电池容量74千瓦时 智能驾驶等级L2+以美SAE International国际汽车工程师协会分级标准智能互联配置。

掉进50万区间那感觉还行？看看宝马纯电旗舰SUV iX

从传统豪华品牌深厚的底蕴来说，像奔驰、宝马、奥迪的魅力固然是大的。只不过放在新能源领域，这一套逻辑似乎就不太管用了，目前自主品牌新能源车，不但占据了中低端价位，就连中高端领域也不乏竞争力。但我们也知道，新势力的新车价格可是稳定到不得了的，那如果把定价80万的BBA旗舰级产品下放到50万的区间，又会不会是另一番故事呢？今天我们就看看宝马的旗舰级纯电SUV iX！
IX是宝马在2022年推出的纯电车型，作为传统车企巨头向新能源领域转型的一份答卷，它定位中大型SUV级别，换句话说就算得上是宝马X5相对应的新能源车型版本，但上市以来它的销量并不算特别出色，因此在近段时间也在经销商了解到，它优惠完的终端起售价已经在50万左右了，这就让人对它兴趣一下子大增了起来。毕竟这车型路上能见度真是非常低，所以以现在的角度在路上看到它的话，还妥妥的属于一个“新车”。这台车在设计上非常大胆,在设计还是科技方面都拥有有别于此前宝马燃油车的潮流感，两个硕大的双肾型进气格栅，还是能让你看到这台车后第一眼就知道这是一台宝马。
作为一款中大型SUV ，宝马iX车长接近5米、轴距达到3米，光看这个尺寸就让它在马路上特别惹眼的存在。但短前悬短候选的设计，也展现出了它会更着眼于公路性能的特性，而且无论是侧面还是尾部，设计感都与过去的宝马有着很大的差异化，与此同时，相较一些同价位的新势力来说，宝马iX也展现出了更豪华、科技的一面。
除了外观，在内饰方面，iX也颠覆了我对宝马一贯以来“保守”的印象。相比于定价接近的X5，iX的这套内饰更能体现出宝马对于未来的豪华座舱的定义，既有前卫、简洁的科技感。采用了12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏幕连体的曲面设计，运用了大量环保材质、大面积橄榄叶萃取物鞣制的皮质、50%的再生聚酯纤维材料、100%再生尼龙材料的地毯，来定义新的豪华感。而且全新的iDrive 8操作系统，针对中国市场进行了诸多本土化定制工作，且原生支持5G，实用性也远比以前要强。
在驾控方面，宝马iX也展现出了豪华品牌的一贯实力，前双叉臂+后多连杆悬架调校兼顾舒适和运动，即便是入门版没有空气悬架和后轮主动转向，但是xDrive四驱系统还是能够带来新势力SUV无法比拟的行驶品质。而这台车的驾驶质感我认为确实体现出宝马在调校方面的功底所在，驾驶过程中我们可以通过转向手感和车身姿态的边际变化告诉你离极限的距离，在极限边缘车子表现得稳定渐进，符合直觉，甚至我认为会比起燃油的宝马SUV系列都要更好开。
但毫无疑问，目前50万左右能买到的这个基础版本，尽管配置很顶，但从动力和续航的账面数据上看，宝马iX xDrive40版本表现实属一般，搭载的双电机四驱总功率240kW，零百加速时间为6.1秒动力上还好说，但CLTC纯电续航里程不到500km，放在新势力阵营当中就难免显得有点摆不上台面。如果想要更高的续航，价格上就要再加上15万左右，吸引力自然也没有那么大了。
综合来说，目前宝马iX如果以原价来说，确实不具备竞争力，但如果像xDrive40版本下探到50万上下这个价位，与蔚来、理想等形成直接竞争，那我还是觉得竞争力还是有的，毕竟配置上可以说是不相上下，宝马的调教和品牌优势还是比较明显的，虽然说续航数据上看起来略低，但至少不虚标。在这个优惠的前提下，我觉得它可以成为一个不错的选择。
作者
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二手宝马iX只卖40万，不追求智能驾驶，比蔚来新车更值？

同样拿着70万元的价格，买台宝马燃油SUV，很多消费者可以欣然接受，但买宝马纯电SUV不少人会犹豫，去年推出的宝马iX就遇到了这样的情况，其中一方面原因是价格不便宜，另外就是宝马的纯电SUV不少用户是持保留态度的。但是，随着宝马iX终端优惠的扩大，它的二手车价值逐渐被用户所发掘，1年多车龄的二手宝马iX现在40万就能买到，那么问题来了，二手宝马iX到底值不值呢？
折扣加大，新车开1年折价剩40万？
在豪华品牌中，宝马的纯电化转型可以说是进行的最早，也是比较成功的，而宝马iX作为宝马电动化时代的全新设计语言的产品，上市之初获得了相当高的关注度，同时中大型SUV身份也注定了这款产品价格不会便宜，目前国内在售的进口宝马iX xDrive40作为入门版，售价也在70万元以上，比宝马X5还要贵不少。不过宝马iX毕竟有着纯电SUV身份，产品不管在设计还是科技方面都拥有有别于此前宝马燃油车的潮流感，例如内置iDrive 8.0车机系统、双联屏设计、水晶质感的电子换挡拨杆等等，因此还是有部分用户愿意买单的。
最近在二手车市场上，宝马iX已经出现了不少二手车源，根据我们调查来看，二手车市场上宝马iX 2022款车型居多，并且大多都是xDrive40版本，也就是全系中的入门版，如果以超70万元的指导价来看，它当时的落地价超过了80万元。具体来看二手车源，目前1年车龄、行驶里程在2万公里左右的二手宝马iX价格普遍在50万元以内，一些便宜的车源价格接近40万元，相比新车便宜了近40万元，贬值率较高。
不过需要注意的是，一般纯电车型的贬值率往往是和新车价格挂钩的，宝马iX之所以贬值率高很大原因也是受到了终端价格的影响，因为早在去年的时候，宝马iX就已经给出过超过15万元以上的优惠幅度，也就是xDrive40版本裸车价在60万元左右，而根据我们了解，最近宝马iX终端优惠再次加大，有的地区优惠后甚至不到50万元，这无疑对二手车保值率造成了冲击，所以如此看来，宝马iX二手车只卖40万元也就并不奇怪了。
颜值高、牌子硬，但智能化不如蔚来？
宝马iX作为一款豪华品牌纯电SUV，销量虽不及自家的燃油车，但品牌优势在国内许多消费者是认可的，再加上产品本身就足够帅气、前卫，所以终端优惠下还是具有一定购买价值的，更重要的是，这给到了一些朋友花更少的钱买二手宝马iX的机会，只是40万的宝马iX真的值吗？
首先我们可以看到，宝马iX是一款中大型SUV ，车长接近5米、轴距达到3米，光看这个尺寸卖到40万是完全没问题的，毕竟这个价格你只能买到宝马的中型SUV。与此同时，相较一些同价位的新势力来说，宝马iX也展现出了更豪华、科技的一面，就好比40多万你可以买到蔚来ES7这样的新势力中大型SUV，但相比之下，宝马iX各方面看着更具价值，例如设计上看点颇多、内饰做工、用料保持着宝马品牌一贯高水准，尽管蔚来ES7也主打高端市场，用料也很不错，但一眼看去和宝马iX还是存在差距。
值得注意的是，在驾控方面，宝马iX也展现出了豪华品牌的一贯实力，前双叉臂+后多连杆悬架调校兼顾舒适和运动，即便是入门版没有空气悬架和后轮主动转向，但是xDrive四驱系统还是能够带来新势力SUV无法比拟的行驶品质，而这也是宝马官方称宝马iX是“SAV”而非“SUV”的原因，比传统SUV更好开。
不过，从动力和续航的账面数据上看，宝马iX表现一般， 2022款xDrive40版本，搭载的双电机四驱总功率只有240kW，零百加速时间为6.1秒，CLTC纯电续航里程不到500km。相比之下蔚来ES7双电机四驱总功率为480kW，零百加速只要3.9秒，而宝马iX想要零百加速进入4秒以内，只有近百万的顶配M60车型才可以达到。
在一些科技配置方面，宝马iX整体呈现不错，iDrive 8.0车机系统十分流畅好用，还配备了L2级驾驶辅助系统。但是国内新势力在这块卷的更厉害，像蔚来ES7就搭载了当前顶级的科技硬件装备，包括高通8155芯片、激光雷达、英伟达Orin-X芯片等等，所以在智能驾驶方面，蔚来ES7除了可以实现全速自适应巡航外，还可以完成打灯变道、自动驶出匝道、高速/城市的驾驶辅助领航、远程召唤等一系列高阶驾驶辅助功能，带来的科技体验要比宝马iX更好。所以总体来看，宝马iX是一款品牌价值较高、行驶十分有品质的豪华纯电SUV，但如果想要真正体验智能和动力，新势力的表现会更好一些。
总结：作为一款豪华品牌高端纯电SUV，宝马iX展现出了宝马前所未有的科技体验，让人眼前一亮，并且新车在驾乘、豪华体验上延续了宝马品牌的高标准，这是国内新势力很难达到的高度，从这个角度来看，花40万元买一台二手宝马iX是值得的，更何况宝马在国人心中拥有很高的品牌价值。但是如果是希望获得前沿科技和强劲动力体验，同价位的一些新势力明显会表现更好，至于如何抉择最后就看各自需求了。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

智己LS7碰上宝马iX，实力差距到底有多大？

国内中大型SUV市场如今早已不再是燃油车一家独大，其中已经有着多款纯电车型涌入，令汽车消费者购车有着更多选择性。在今年2月份，该细分市场有新面孔出现——智己LS7，这款新车上市后将会与宝马iX形成直接竞争关系。那么，两款大尺寸SUV进行全方位对比，到底谁能笑到最后？
外观对比
智己LS7的外观风格与智己L7接近，前LED大灯组造型很具攻击性，一侧有着折线日间行车灯点缀。车身双腰线非常飘逸，门把手采用了降低风阻的隐藏式设计，车窗采用无边框设计，外侧有着镀铬饰条包围。拼色轮毂内加入了红色大卡钳，运动感满满。车尾造型有着阿斯顿马丁DBX的既视感。
宝马iX前脸造型显得宽大厚实，封闭双格栅内的造型略显斑驳感，外侧有着熏黑饰条的包围。两端修长前LED大灯组十分犀利，前包围的巨大熏黑饰板很具运动气息。在车身侧面，金属质感的流畅饰条在外后视镜和车窗下侧有着应用，有效提升视觉感。车尾造型显得棱角分明，尾灯组造型十分修长，后保险杠造型非常夸张。
在外观造型方面，两车都有着凸出的运动氛围，容易受到年轻消费者的青睐。
内饰对比
在内饰方面，智己LS7内饰采用极简设计，几乎看不到物理按键。中控采用了贯穿式空调出风口，外侧有着镀铬饰条点缀。半辐式拼色方向盘造型动感，并且不容易影响前端26.3英寸主驾屏幕的信息查看，另外中控配备有12.8英寸竖置大屏，副驾驶前端配备有一块12.3英寸娱乐屏。
宝马iX的内饰造型同样简洁，金属质感的元素在空调出风口、方向盘等位置有着覆盖，视觉感较强。车内档把区域和侧门区域运用了不少水晶材质，加上大量软料材质包覆，质感营造出众。真皮包裹的平底两辐式方向盘握感非常出众，前端配备的是12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中控大屏组成的曲面一体屏设计。
在内饰方面，两车的质感营造都很出众，而智己LS7的科技感更胜一筹。
空间对比
在车身尺寸方面，宝马iX的长宽高分别为4955/1967/1698mm，轴距3000mm。
智己LS7的长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距3060mm。
可以看出，智己LS7不论是车身“三围”还是轴距方面，都有着明显优势。
性能对比
在动力方面，智己LS7搭载的是后置单电机和前置+后置双电机两种驱动，电机总功率分别为250kW和425kW，总扭矩分别为475N·m和725N·m，四驱版零百加速时间4.5s，CLTC纯电续航里程660km。
宝马iX则全系均搭载的是前置+后置双电机驱动，电机总功率分别为240kW、385kW和455kW，总扭矩分别为630N·m、765N·m和1100N·m，零百加速最低仅为3.8s。CLTC纯电续航里程分别为455km、665km和640km。
可见在动力和续航表现上，宝马iX不仅选择性更多，而且动态响应出众。
总评
通过各方面对比可以看出，两车造型都很拉风，内饰质感营造出众，空间表现智己LS7占优，宝马iX胜在动力更为强劲。我们可以根据购车需要选择。
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宝马iX纯电


宝马iX纯电
外观方面：宝马iX2023款的车身线条简约大气，加上流线型的车身设计，使得整个车身看起来十分动感与时尚。尺寸方面，该车的整车长宽高尺寸为4955x1967x1698mm，轴距为3000mm，前轮胎规格尺寸为255/50 R21，后轮胎规格尺寸为255/50 R21。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式，驻车制动类型为电子驻车，其行李舱容积为500L，整备质量为2558kg，车门数为5个。
内饰方面：宝马的内饰设计高雅简约，驾驶室布局紧凑合理，控制面板简单易用，让驾驶者能够轻松上手。座椅采用柔软的材质，为驾乘人员提供了舒适的支撑和完美的坐姿。车内环境宽敞明亮，创造出舒适安静的氛围，此外，该车还配备了高级的音响和空调系统，为驾驶者和乘客带来了极致的娱乐和舒适享受。
电机动力方面，宝马iX2023款xDrive50搭载的电动机总功率为385kW，电动机总马力为524Ps，电动机总扭矩为765N·m，驱动电机数为双电机。电池方面匹配的是一组电池容量为111.5kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.82小时、慢充11小时。工信部公布的纯电续航里程为665km，最高车速为200km/hs，官方百公里加速时间为4.6s。底盘方面，该车采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。

奔驰EQE和宝马iX如何选择？


奔驰EQE和宝马iX如何选择
这是一场德国豪华电动SUV的战斗。
电动豪华SUV目前是热门车型，没有人比德国汽车制造商更了解这一点。这一点在宝马iX上得到了证明，尽管它的风格不同，但事实证明它在有钱的买家中很成功。不过，奔驰也想分一杯羹，并推出了EQE SUV来与来自慕尼黑的对手竞争。
他们可能来自对立的阵营，但他们之间的共同点比你想象的要多得多。两者都是有争议的风格，拥有华丽，豪华的内饰，并拥有最新的电动传动系统技术，使他们安静，快速，高效。两者都将提供出色的驾驶体验，并超出客户的预期，但在这个价格点上，出色是不够的。哪款SUV占据了主导地位，值得你掏腰包？让我们来看看这两款车各有什么优势。
外观：智者见智，仁者见仁
无论是iX还是EQE SUV都不能被称为美学杰作。这两款车都受到了相当严厉的批评，批评人士将奔驰描述为“臃肿”，而宝马超大的、有争议的双肾形格栅则为人所诟病。
奔驰虽然不像宝马那样具有攻击性和争议性，但EQE SUV给人的印象是保守和平淡无奇的感觉。斯图加特试图用时尚的前后灯条来活跃这款豪华SUV，而传统的奔驰格栅被黑色的“散热器格栅”面板所取代，该面板上有一种选择，可以从较大的标志上辐射出较小的星星。
侧面轮廓和后方相当一般，EQE SUV很容易被误认为更大的EQS SUV，甚至从远处看是EQB。
这当然不会发生在宝马iX上，它将自己与其他宝马SUV区别开来。纤细的大灯和大格栅为iX提供了一个愤怒和激进的前脸。它的尾灯与z8差不多，设计也更为保守。
奔驰提供的车轮直径从19英寸到21英寸不等。宝马也提供同样的尺寸，但也提供22英寸的轮胎。
性能：强壮的宝马iX不及奔驰EQE拥有更广泛的阵容
宝马iX有两种版本，xDrive 50版本可输出516马力和564磅·英尺的扭矩，可以在4.4秒内加速到60英里/小时。对于一辆重达5700磅的汽车来说，这已经很不错了。另一个版本是M60，提供610马力和高达811磅·英尺的扭矩，在3.6秒即可达到60英里/小时。
这两款车型都采用了双电机设置和四轮驱动，但M60的最高速度为155英里/小时，而xDrive 50则为124英里/小时。相比之下，奔驰EQE在速度和性能上无法与宝马iX相比。奔驰EQE有350+和350 4Matic版本，两者都可输出288匹马力。
350+版本的扭矩为417磅·英尺，而350 4Matic的扭矩为564磅·英尺，这要归功于一个额外的电动机。奔驰的扭矩数据对性能影响不大，350 4Matic版本仅将350+的0-60英里每小时6.3秒的时间缩短了0.1秒。即使是顶级的EQE 500 4Matic也比不上iX xDrive50。这仍然很快，但比iX型的慢了0.2秒。
所有EQE车型的最高速度为130英里/小时。一个EQE AMG高达677马力和738磅·英尺将很快要上市，这将给M60一些担忧。目前，宝马拥有性能优势，但奔驰反击更多的是传动系统选项可供选择。至于续航里程，宝马iX xDrive 50充一次电最多可行驶324英里，而M60只能行驶288英里。然而，海外WLTP数据表明奔驰EQE阵容将拥有233至341英里的航程数据。
内饰：皮革，科技和奢华材料的完美融合
宝马和奔驰在各自SUV的内饰方面采取了不同的方法。EQE SUV可以配备超大屏幕，将整个仪表盘变成一个巨大的触摸屏。它实际上由三个独立的触摸屏组成，为用户提供了完全现代的体验。
MBUX信息娱乐系统是标配，包括一个12.3英寸的仪表盘和一个12.8英寸的中央触摸屏。海外版本的标配还有包括全景天窗，64色环境照明，Burmester音响系统，杜比全景声，加热座椅和MB-Tex内饰。
那些寻求更舒适的人将被更昂贵的Exclusive和Pinnacle装饰所吸引。在风格方面，你要么喜欢要么讨厌EQE SUV的内饰。它当然很抢眼，给人的感觉也很豪华。
由于最新的iDrive软件，这个系统使用起来很愉快，很多人会发现它的设置很友好。xDrive50拥有四区空调控制，加热和功率可调的前排座椅和方向盘，全景天窗，以及其他一些不错的配备。M60在此基础上配备了鲍尔斯威尔金斯钻石环绕音响系统，前排座椅通风和后排座椅加热。

宝马iX对比奔驰EQS SUV，谁是百万元电动车天花板？

身为德系三强的奔驰，宝马和奥迪在全球的每一个市场相爱相杀，虽说互有胜负，但是总体是稳中向好。然而在最近几年中，众多没有太多底蕴积累的新势力品牌，凭借灵活的策略以及创新精神，严重威胁到了这些老牌传统豪强。在经历了转型期的阵痛之后，豪华车企们陆续推出了自己的纯电动平台，并且打造出自己的旗舰级车型，其中便包括定位百万级的宝马iX和奔驰EQS SUV。
2023款宝马iX于2023年2月份上市，该车共推出3款配置，售价区间74.69~99.42万元。2023款奔驰EQS SUV同样于2023年2月份刚刚上市，该车共推出3款配置，售价区间91.05~110.05万元。下面让我们选取指导价格为86.89万元的2023款宝马iX xDrive50，与奔驰EQS SUV的入门级车型进行对比分析，两车的价格差距相对较小，那么在此前提下，哪款车型的表现更加突出呢？
外观设计
宝马iX被宝马品牌定义为SAV，我们可以简单的理解为降低了的SUV。作为宝马品牌的纯电动旗舰，该车在造型设计方面有着诸多创新，其中新车前脸部分的封闭式双肾进气格栅采用 shy tech的设计理念，看似平平无奇，内部却隐藏了雷达等传感器群，表面的黑线与挡风玻璃类似，实际为面板加热的电阻丝，以防严寒状态下出现结冰等情况影响传感器的工作。新车的前大灯组延续了品牌的经典设计，看起来比较细长，内部还加入传统的L型灯带元素。
奔驰EQS SUV前脸部分沿袭了EQS的造型设计，只不过由于定位SUV，所以整体轮廓被纵向拉高。中间部位被称为暗夜星阵的中网内含诸多三芒星元素，视觉效果颇为炫酷，再加上中间部位超大的品牌标识，构成了该车凶悍的面庞。两侧所匹配的数字大灯与中网衔接，每一侧大灯都具备130万个可独立控制的微透镜，能够降低迎面车辆的视线干扰，并且随动转向也有着不错的表现。
宝马iX定位中大型SUV，其具体长宽高分别为4955×1967×1698 mm，轴距3000mm。该车运用原石设计理念，通过自然流线体现出设计的一体性，车侧的视觉效果比较圆润丰满，厚重感颇为强烈。
奔驰EQS SUV定位大型SUV，其具体长宽高为5137×1965×1721 mm，轴距3210mm，在关键的车长和轴距方面有着明显领先。该车的车侧线条不像EQS那么弓形，底部侧裙以及轮拱皆采用黑色涂装。同时隐藏式门把手有点类似于浮雕，略微突出于平面，内部设置照明光带，看起来颇具质感。
宝马iX车尾部分由下至上明显收紧，表现出SUV应有的扎实感，尾灯组与前大灯一致采用了长条状的造型设计。同时后包围两侧具备亮黑色装饰，与侧裙部位连贯一体，中间还引入了类似于扩散器的造型，运动氛围颇为浓郁。
奔驰EQS SUV车尾部分的设计元素与EQS类似，整体观感比较圆润，算是呼应了EQ家族的特色。尾灯作为贯穿式设计，中间部位颇为纤细，两侧主灯组内设置螺旋状的灯带，点亮后视觉效果颇为惊艳。
内饰设计
宝马iX内饰部分的看点同样不少，整套内饰与宝马现有车型完全不同，车内应用轮上会客厅设计理念，其中不乏借鉴居家的设计元素，成功营造出了舒适自在的车内氛围。车内设置12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，曲面连屏以支架悬浮设置于中控台之上，并且向主驾驶一侧倾斜。内部匹配宝马iDrive 8操作系统，新系统在简洁度方面有所提升，菜单以及应用界面的色彩渲染十分到位，档次感满满。
奔驰EQS SUV的内饰造型令人熟悉，整体看起来与EQS没有明显区别，不过一体式连接屏幕还是能够为消费者带来十分强烈的视觉冲击。其中新车中控台上运用皮革材质进行覆盖，线条中巧妙地整合了空调出风口以及氛围灯带，质感极佳。方向盘采用三幅式设计，支持电动调节，两侧按键为触控式，音量以及选项可以滑动操作，而且具有反馈。内嵌式的中控显示屏幕想必大家已经非常熟悉，内置系统由8核CPU以及24GB内存共同组成，盖板玻璃经过处理之后耐脏防刮，而且成像质量不错。
宝马iX车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩等。该车的前排座椅没有追求常规的运动氛围，反而有点客厅大沙发的意思，细节处还融入菱形缝线，看起来颇为美观。
奔驰EQS SUV车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面多出主副驾驶座椅腿托调节/腰部支撑四向调节，前排座椅电动记忆，老板键等，不过缺少前排座椅通风/按摩。该车前排座椅造型宽大，靠背对于腰背部位的支撑十分到位，乘坐感受舒适。
宝马iX的后排座椅同样以营造豪华氛围为先，座椅到门板中间部位也被包覆了与座椅相同的皮质面料，符合大沙发的逻辑，乘客想要侧躺也完全没有问题。同时后排座椅的填充物更加厚实，乘坐时具有明显的陷入感。
奔驰EQS SUV标配两排五座，第三排座椅需要选装，由于车身数据出众，因此其后排乘坐空间完全无需担心，想要躺平也没有问题。此外该车的后排座椅支持电动放倒，空间拓展性优异。
动力系统
宝马iX匹配前后双电机，系统综合最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，官方百公里加速成绩4.6秒。同时该车搭载容量为111.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程665km。
奔驰EQS SUV匹配后置单电机，最大输出功率265千瓦，峰值扭矩568牛米，官方百公里加速成绩6.9秒。同时该车搭载容量为111.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程742km。
车叔总结
作为各自品牌的新能源旗舰SUV，我们还是能从宝马iX和奔驰EQS SUV的身上看到一些传统燃油车的影子。可以说这两大德国豪华品牌对于新能源车型有着不一样的理解，其中宝马iX的造型设计要更加激进，无论是内外都能给人以耳目一新的感觉，而奔驰EQS SUV则更加细腻，细节处理颇为传统，仿佛不想丢了旗舰级SUV应有的稳重。在同等预算情况下，车叔还是更加推荐奔驰EQS SUV，毕竟该车在车身尺寸，乘坐空间，功能配置水平和续航等方面都有着一定领先，性价比相对较高。
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宝马ix全球销量怎么样

销量高。宝马ix汽车，在全球的销量已超100万辆，因此销量是非常高的。宝马iX亮相“2021宝马集团之夜”，作为宝马集团创新和科技旗舰、BMWi品牌新产品，融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略领域的开发成果，BMWi品牌由此进入到了全新发展阶段。

创新BMW IX：全球首款采用了5G互联，科技感眼可见！

近日，宝马集团交付全球第100万辆新能源车，这是宝马集团电动化转型过程中的又一里程碑。未来两年内，宝马集团的目标为累计销量突破200万辆。到2025年，宝马集团将向客户交付约200万辆纯电动汽车。预计到2030年，宝马集团每售出两辆汽车中就有一辆是纯电动车。
在中国，宝马集团新能源车同样持续增长。今年前11个月，宝马集团在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马集团已经在华交付超过13万辆新能源车。
创新BMW iX 是宝马集团最新推出的纯电动中大型SUV，11月19日，在2021年广州车展上，BMW IX正式上市销售，这款车型仅有一个配置xDrive50，官方指导价为：84.69万元，WLTP标准下续航里程可达到630公里。作为开启新大门的钥匙，宝马iX到底够不够格？答案是显然的！
“IX”顾名思义，是宝马的纯电SUV车型，命名中没有包含任何数字，是因为宝马想把它定义成为一台具有里程碑式的产品——给自己的纯电化时代开一个好头。
进入21世纪，人们的生活与智能科技息息相关，最熟悉的莫过于人们手中持有的智能手机，再就是出行方面，对于汽车的研发也是向数字互联技术靠近，在这方面，宝马是具有发言权了，面对全球电气化及数字化的变革，宝马推出了这款创新旗舰一新宝马iX诠释了“豪华数字化体验”的内涵，为用户创造了豪华且富有乐趣的数字化出行体验。
如今，5G技术日渐成熟和普及，智能手机也早已进入5G时代，而汽车在这方面似乎还未
见到发展成果，但是，新宝马iX就带着5G互联技术向我们走来了，它将是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。5G数据传输速度更快，延迟更低，扩展了车辆与外界互联的可能性，另外5G还会促进云端技术的进一步应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备，致力于让每一辆BMW汽车都成为智能、互联的移动终端。
创新宝马iX还有一个富有趣味的创新科技，它就是“ShyTech”隐形科技，部署十分巧妙，有种“润物细无声”的感觉，它只在用户所需要之时才会现身，例如隐藏于视线之外的音箱、造型精美的通风口，都展现了“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念，让驾乘者感受到更加惬意舒适的乘坐体验。除此之外，所熟知的宝马智能个人助理经过全新升级，采用了全新可视化形象，不同大小和亮度的呼吸式光球，让智能个人助理有了全新的情感化表达方式，更好地进行人车互动。
与此同时，全新一代BMWiDrive还将首次配备于创新BMWiX上推出，配合BMW操作系统80、一体式悬浮曲面屏，加上经过重新设计的控制面板和用户界面以及强大的互联和数据处理能力，为用户带来更流畅、安全和豪华的数字化车内体验。它拥有全新的UI用户界面独特且智能，带来丰富的光影效果信息呈现更加顺畅，让人车互动达到一个全新的高度。不仅如此，它还可不断自我学习调整，以满足驾乘者的个性化需求，“My Modes”功能根据驾驶者的需求提供全方位、个性化的感官体验，巧妙地组合多项车辆参数，实现功能与设计的完美融合。
此外，宝马集团通过多项充电服务举措，全面解决用户的后顾之忧。作为首家建立自有
新能源销售与服务网络的豪华汽车制造商，目前宝马在中国有超过450家新能源车授权经销商。
宝马为客户提供便捷、豪华的充电服务：
私人充电：在全国范围内提供免费的充电墙盒及基础安装服务，同时有着行业内最
高品质的充电服务标准。
公共充电：宝马充电网络正逐年增长，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36
万根，包括15万根直流快充充电桩。
全方位品牌专属充电：
BMW品牌专属预约停车充电服务：已推广至全国5大城市的6座机场，及商业中心。
经销商充电站：2020年底，约有250家经销商拥有电动产品专区。
数字化充电：My BMW App为宝马客户提供查找、充电和支付一站式服务。
同时，宝马携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，通
过太阳能为车辆充电，实现新能源车进一步的绿色清洁、可持续发展。目前，宝马首座
充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。
好了，以上就是创新宝马iX拥有的先进科技的有关介绍，创新技术是未来发展的核心，宝马集团也深谙这一点，于是便有了我们看到的这款宝马iX，相信在不久的将来就会看到它所创造的好成绩！

宝马ix是几项充电桩

不确定。查询宝马汽车官网显示，宝马iX是一款电动汽车，它可以通过不同类型的充电桩进行充电。根据不同的充电接口和规格，它可以兼容以下几种充电桩：1、家用充电器：宝马iX支持家用电源充电器，这种充电器需要通过家庭电源进行充电，充电时间较长。2、公共交流桩：宝马iX可以使用交流充电桩进行充电，这种充电桩一般安装在公共场所，比家用充电器充电速度更快。3、直流快速充电桩：宝马iX还支持直流快速充电桩，这种充电桩可以让车辆在短时间内完成大量的与其他充电桩相比，直流快速充电桩的电流、电压和功率要更高，因此充电速度更快。