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蔚来es8补贴后价格,蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

admin admin 发表于2023-11-04 23:03:23 浏览40 评论0

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蔚来ES8补贴后售价15万，车市再添一匹黑马

随着新能源汽车政策的推动和优惠政策的落实，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。而此次蔚来ES8的补贴后售价15万的消息更是让人感到惊喜。下面就让我们一起来了解蔚来ES8吧。
首先，让我们来看看这款车的外观设计。蔚来ES8采用了极具未来感的设计风格，前脸带有品牌标志性的“U”形LED日间行车灯，视觉效果非常炫酷。整体造型线条流畅，大气沉稳，非常符合当代消费者的审美需求。
接下来，我们来谈谈蔚来ES8的动力性能。作为一款纯电动SUV，蔚来ES8配备了一套67kWh的锂离子电池组，续航里程达到了510公里，在同级别车型中处于领先地位。此外，高效的电机输出功率最大可达644N·m，加速表现也非常优秀。车辆的储能管理和智能恒温降噪系统也极大地提升了驾乘舒适性。
除了外观和动力性能，蔚来ES8的内部配置同样值得一提。该车采用了10.4英寸HD多点触摸屏、全液晶仪表盘、定制化Alexa语音助手等科技配置，展现出了不俗的智能化水平。此外，车辆还配备了BOSE中置环绕音响系统、4G LTE车联网、后排独立空调等豪华配置，为消费者带来了更加舒适的驾乘体验。
最后，让我们来看看蔚来ES8的售价。补贴后售价15万的蔚来ES8无疑是市场上的一匹黑马，它不仅与同级别车型相比价格更具竞争力，而且在品牌影响力和产品实力方面也非常有优势。此番降价不仅为消费者带来了更好的选购体验，也足以打动那些对新能源汽车持有观望态度的人们。
总的来说，蔚来ES8再次推出的补贴后售价15万活动无疑是新能源汽车市场上的一件大事，相信这也会让更多的消费者重新审视并选购这款优秀的纯电动SUV。

蔚来es8国家补贴后价格多少钱？

2017年12月16日，蔚来ES8在“NIODay”活动上正式上市，新车为定制化生产，基础款售价44.80万元（补贴前），而首发限量1万台的创始版车型售价54.80万元（补贴前），首批新车将于明年3月交付。
新车为纯电动中大型7座SUV，可以享受国家和地方的新能源补贴以及减免购置税政策，详细补贴后价格为：ES8基准版补贴前售价：44.80万元；补贴后售价：37.54万元。ES8创始版补贴前售价：54.80万元；补贴后售价：47.54万元。

蔚来ES8换电池多少钱

一般两节电池的置换大概在500块钱左右我们先来看48V的电池，其型号主要有48V12Ah48V20Ah等其中48V12Ah新电池价格在280元左右，而旧电池回收价则在140元左右因此，我们可以知道以旧换新的成本价在140元左右新电池；款的官方指导价为元元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险。
三元锂电池目前市面上的价格在1100元一段电左右的费用，按照这个费用进行计算蔚来汽车要更换100度的电池费用还是比较高的，基本上接近了车辆40%左右的费用了总结，现阶段动力电池的成本高，也是很多购买车辆后所担忧的，尤其；元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为元全款购车的话，加上商业保险和其他。
款415KM六座版搭载一套纯电动动力系统，配备前后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，实拍车型配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是415Km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充；基准版蔚来ES8车型售价448万元补贴前，按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要3754万元另外蔚来还享受电池租用补贴，租用电池则车价削减10万元，月供1280元电池租用费，所以，按照2017年补贴标准在北京购买基准版。
款415KM六座版搭载了一套纯电动动力系统，前后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为200kmh，官方0100kmh加速是49s，配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程是415km；而同样是使用了100kWh电池的蔚来ES6，续航里程可以达到600公里，因为ES6的车身尺寸更小一些，整备质量也更轻一些蔚来ES8使用100kWh电池的整备质量为2460kg，其中动力蓄电池总质量为555kg还是相当重的车虽然关于换电模式。
根据在车主论坛收集到的数据，荣威ERX5 EV400搭载的是一块483kW·h的动力电池，而它的更换价格大约为8万元从该车约20万的补贴后售价来看的话，其电池成本约占整车成本的40%左右3蔚来70kW·h10万元 蔚来ES8；元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地。
这种情况下，你可以打电话给厂家客服了解一下详细情况，我开的是蔚来es6，打电话问厂家说换一块电池要五万多，当时就惊了，但是查询蔚来汽车官网后发现，人家电池价格本来就贵，可能是因为核心技术在里面呢；款580KM签名版七座搭载一套纯电动动力系统，配备了前后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备100kWh电池组，工信部纯电续航里程580km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充。
蔚来ES8的动力电池支持快换功能，电池底部有八个类似大螺栓的快换机构电池快换技术是解决充电时间长问题的有效方法之一，但快换系统的可靠性还需要时间验证蔚来还在几个重点城市建设了换电站，用户使用起来会方便很多，三；圈哥认为，仅凭这个电池组的升级已经完全值那一万元了而且必须要提一点的是根据目前最新的新能源补贴政策，补贴前超过30万元的车型不能够享受补贴政策了但是由于蔚来是采用的换电模式，仍然在国家的补贴范围之内，这对于消。
蔚来扫码换电的费用为每次180元，与单次一键加电服务的费用相同蔚来向来注重用户体验，早在2019年8月份，所有现有和新购买蔚来ES8ES6的首任车主，在享受车辆终身免费质保的基础上，还能够享受蔚来电池终身免费换电的服务；换电费用构成为换电度数乘以电费+服务费其中，换电度数为换电前后两块电池的电度数之差电费为换电站所在地的电价成本服务费定价会略高于换电站周边运营性快充桩收费水平事实上蔚来换电不一定都是新电池，但电。

汽车蔚来ES8价格是多少？

汽车蔚来ES8官方指导价：44.80-54.80万，补贴后售价：36.12-46.12万。

蔚来汽车es8补贴后多少钱

新能源汽车近年来发展迅速，其节能减排环保的特点受到了大家的喜爱，这也让国家政府对其高度重视，对新能源汽车的补贴也没有停止，这也让我国新能源汽车市场非常火爆。那么目前新能源汽车有哪些呢？下面我们来看看小型车系列，简单介绍一下蔚来汽车es8补贴后的售价。
蔚来汽车es8补贴后的价格
蔚来ES8是蔚来的首款suv，预计将于底或初上市，但要到才能交付给客户。蔚来ES8定位为纯电动suv，续航里程400公里。价格为44.80-54.80万，蔚来ES8补贴后价格为34.80-44.80万。
蔚来汽车es8补贴后价格的显现
设计方面，蔚来ES8前脸下方进气口采用升降式设计，大灯采用多边形设计。大灯与两侧进气口融为一体，造型相当独特。两侧雾灯采用方形设计。车身尺寸方面，蔚来ES8车身长度超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米，尺寸与特斯拉ModelX相似，该车采用2+3+2的7座布局。车内空很大，辅助率很高。
蔚来汽车es8补贴价格内饰
内饰设计方面，蔚来ES8的内饰设计看起来像是简单的座舱设计。三辐平底方向盘样式非常低调，采用方形仪表盘设计，中控台采用方形触摸屏设计，中控台采用双色设计。
关于蔚来汽车es8补贴后的价格简介，边肖汽车为朋友们简单介绍了外观、内饰、价格三个方面。通过上面的简单介绍，我们可以看到这款车型的外观充满了科技感，内饰配置也比较先进，在国家的补贴下价格也不一定很贵。那么，朋友们看了边肖汽车的简介后，对这款车型兴奋吗？
百万购车补贴

新势力or传统豪强 蔚来ES8静态对比凯迪拉克LYRIQ


易车原创?某种程度上，凯迪拉克LYRIQ锐歌（以下简称锐歌）的上市为豪华品牌在新能源领域挽回一些颜面。在新势力和特斯拉的包夹下，凯迪拉克能否在新能源时代实现翻盘？我们今天找来的车型是同属中大型SUV的蔚来ES8。
虽然二者在定价上有一些差距，不过考虑到蔚来服务体系带来的附加值，以及这两款车的目标人群目前都还不属于“咬牙硬上50万电车”的人群，所以这两台车的对比还是很有意思的。
在文前首先阐述一下具体的对比配置，锐歌选择的是47.97万元的顶配车型四驱高性能版，双电机车型仅比同配置的单电机车型贵了2万元，在所有新能源车型中都是比较良心的了。蔚来ES8选择的是指导价54.4万元的六座580km版本，补贴后售价为53.14万元，同为最大续航、双电机的版本。两台车的差价在5万元左右，这个差价也是大多数人愿意为服务付费的价格——毕竟再往上就是超过60万元的首发版了。?
外观解读：蔚来ES8依旧耐看 锐歌未来感十足
在我看来，外观应该是这两台车选择的第一个难点。先看前脸，蔚来ES8采用X-BAR设计语言，即使过去四五年，这套设计语言也没有过时，简洁的设计通过几何线条来夯实造型特征，本身就是比较耐看的。由于定位于中大型SUV，所以蔚来ES8的外观设计在保留简洁力量感的同时，也加入了一些亮面的元素提升豪华感。
凯迪拉克LYRIQ则不同，这台车在刚出来时确实有惊为天人的第一观感，至少在设计上是有传承也有创新。事实上对于传统车企们来说，如何做好这两点之间的平衡格外重要，这意味着既要把握住老车主们，也能吸引更多新的人群。
凯迪拉克LYRIQ有着标志性的凯迪拉克硬朗的线条、超大的盾型前脸以及直列式的LED灯组，这几点很容易让人认出这是一台凯迪拉克，也是经典的延续。
而除了这几点之外，天马行空的车身侧面赋予这台车更强的未来感，黑晶光耀格栅也是创新的部分，58条光带以及对应的灯语很符合我们对未来车型的一些想象。
车身尺寸方面，两台车均定位于中大型SUV，车身长度也都超过了5米。蔚来ES8的三维尺寸为5022/1962/1756mm，轴距来到3010mm；凯迪拉克LYRIQ的三围尺寸为5003/1977/1637mm，轴距达到3094mm。
从参数上看，蔚来ES8的优势在于车身长度和高度，而凯迪拉克LYRIQ的车身宽度和轴距更为突出。这里值得注意的是车身高度这一参数，凯迪拉克LYRIQ低了119mm，这一差距在视觉上会体现得十分明显，更宽、更低对应着造型上更具力量感和动感——宽体低趴也是这些年流行的设计风格。同时正面的迎风面也更小，有助于电耗的降低。
车身侧面两台车是截然不同的风格，蔚来ES8是一台标准的七座中大型SUV样式，和咱们熟知的奥迪Q7等车型类似，侧面线条平直来保证空间表现。
凯迪拉克LYRIQ则通过更为修长的车头、更高的腰线和窗线设计以及角度更倾斜的后窗来营造动感，这点也是由于凯迪拉克LYRIQ是五座车型，再加上3094mm的轴距，让造型上有更多的发挥空间。
轮圈尺寸方面，蔚来ES8标配19英寸轮圈，另外还有两款20英寸以及21英寸轮圈选择，选装价格9500-26500元不等，轮胎规格为255/55 R19；凯迪拉克LYRIQ标配轮圈为20英寸，不过只有另外一款20英寸轮圈可选，选装价格为1500元，轮胎规格为265/50 R20。从定制化来说，蔚来ES8可选性更多，不过得舍得花钱。
车尾的差异和侧面类似，两款车传递的感觉并不相同。从个人角度来说，会更倾向于凯迪拉克LYRIQ的尾部设计：夸张的尾灯延续至侧面、下方竖状的灯组和前灯组相呼应，凯迪拉克盾型的元素也保留下来，视觉观感很不错。蔚来ES8的尾部则更为方正，前后的设计统一度也比较高，缺点就是这套语言已经有四年了，稍微腻味了点。
内饰对比：蔚来ES8空间感更优 锐歌科技感拉满
内饰部分，成为了这个级别的核心竞争点之一。这部分咱们主要聊聊大家关心的两个方面：档次感怎么样，智能体验如何。
首先说说内饰的档次感，毕竟来到50万这个价位，消费者是一定会对内饰的观感、触感有较高要求的。内饰材质上，蔚来ES8是标配真皮材质和织物顶棚的。中控台、座椅、方向盘等都使用的真皮材质，如果你嫌不够豪华，那么加钱可选装超纤绒顶棚，以及NAPPA真皮。另外，厂家官方称为“月蚀镀铬”的暗色镀铬条会比老款亮镀铬看起来确实高级点。
凯迪拉克并没有内饰材质上的选装，和ES8标配的类似，同样采用大量真皮，不过更为豪华的NAPPA真皮或者Alcantara材质没有出现，姑且算二者打个平手。另外，两台车的内饰配色上我都倾向于浅色的主色调，虽然没有黑灰那么耐脏，但看起来确实更高档。
说完材质，说说内饰的线条设计。蔚来ES8采用对称设计，居中的竖置中控屏+贯穿式空调出风口都不是新鲜元素，手机无线充电板+俩杯架占据了中控，总体来说好用、显宽，层次感也比较分明。凯迪拉克LYRIQ则更为个性，虽然线条上依旧是凯迪拉克那套环抱式的座舱+盾形元素的中控台，金属材质+钢琴烤漆+木纹饰板也是花了心思搭配的，曲面屏的加入科技感确实不错，扶手箱也为异形。总体来说蔚来ES8四平八稳、凯迪拉克LYRIQ个性十足。
接下来说说对新能源车型们都十分重要的车机系统部分了，为啥重要？因为这部分才是“科技含量”的体现了。硬件上，蔚来ES8采用的9.8英寸全液晶仪表+11

蔚来ES8新老对比-全系涨2万，续航提升动力下降

蔚来全新ES8日前已正式上市，新车分为普通版和签名版两种不同版本，补贴后售价区间为46.8-62.4万元。新ES8售价相比老款贵了2万元，但动力上采用的是最大功率为400kW的电机，相比老款降低了80kW，百公里加速时间随之从4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的的是，全新ES8动力减弱了，但续航里程增加了60km。
除此之外，新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本，NEDC工况续航最高能到580km。新车将于2020年4月份开始交付，100kWh版本则在2020年4季度才能交付。
全新ES8售价涨2万
蔚来全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三种不同电池容量的车型，而且新增了签名版，比老款多了100kWh的版本，可选择性比老版更强。全新ES8的84kWh版本比70kWh版本贵5万元，这点跟老款车型一致，也就是说，全新ES8的84kWh版本起售价为51.8万元，而100kWh版起售价达到52.6万元。此外，普通版ES8升级至NIO Pilot完整功能需要加价3.9万元；NOMI车载人工智能系统升级至Mate 2.0需要加价4900元。
新老ES8尺寸不变
全新ES8动力减弱 续航提升60km
在动力层面上，全新ES8采用的是最大功率为400kW，最大输出扭矩为725Nm的电机，相比老款ES8动力有所下降。在快充模式下，1.5小时可充满（0-100%电量），0-80%电量需要0.8小时；慢充模式10个小时充满，0-80%电量需要7.5-8小时。
外观基本没变 配置有所提升
蔚来全新ES8整体造型与现款基本一致，外观细节设计更加偏向ES6，前脸银色镀铬装饰样式换新，LED日间行车灯改为分段式设计，且加入了流水转向灯功能。车身侧面升级了与ES6相同的智能感应充电口，尾部高位刹车灯尺寸加长，尾灯组也加入了流水转向灯功能。新车还提供了星空蓝、星云紫以及南极星蓝3中颜色可选，但需要加价1万。
内饰造型整体无明显变化 部分配置升级
在内饰方面，全新ES8主要升级了部分配置，前排多功能方向盘加入了NIO Pilot自动驾驶（需额外加3.9万元）功能按键，中控台采用9.8英寸全液晶仪表和11.3英寸中控屏幕，尺寸、屏占比进一步提升。上方的NOMI Mate 2.0配备AMOLED全圆屏，显示面积和效果有所提升，不过需要额外增加4900元才能升级该项配置。此外，新车还对内饰颜色、镀铬饰条、顶棚材质、座椅功能进行了优化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来发布购车补贴方案 ES8ES6EC6最高补贴1.8万元

易车讯 日前，我们蔚来官方获悉，官方针对部分ES8、ES6、EC6下定个人用户推出了补贴政策，标准续航电池包补贴1.62万元，长续航电池包可补贴1.8万元。此外，ET7可以享受的国家补贴金额将在大定开启后公布。
根据财政部于2020年4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年国家补贴将进一步退坡，原则上将在2021年的补贴基础上再退坡30%。
由于近期我们进行了产线升级调整，导致了订单整体的交付计划后延，这可能影响到部分本月锁单排产订单的提车时间。
按照国家补贴规则，购车可享受的补贴以新车上牌时间为准，提车时间的变化可能会提高购车成本。
为了让大家安心，蔚来推出如下方案：
2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴。
ES8
ES6
EC6

续航最高580km 蔚来全新ES8 46.8万起售

12月28日晚上，蔚来汽车于深圳举行了2019年NIO Day，活动上发布了全新ES8，共推出6款普通版车型以及6款签名版车型。普通版ES8六座车型补贴后官方售价为46.8-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。新款ES8对外观、内饰细节方面进行了升级，70kWh、84kWh、100kWh三款不同电池容量的车型，NEDC续航分别为415、485km、580km，产品力得到大幅提升。
蔚来全新ES8整体造型与现款基本一致，前脸银色镀铬装饰样式换新，LED日间行车灯改为分段式设计，且加入了流水转向灯功能。
车身侧面造型变化不大，不过全新X-BAR设计使车头前端造型看起来更突出，其车身尺寸与老款车型保持不变，车身尺寸为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。此外，新车外观的一个小细节变化就是采用了智能充电口盖，更具科技感。尾部高位刹车灯尺寸加长，尾灯组也加入了流水转向灯功能，另外新车还晨曦红、天蓝两种车漆，并新增了南极星蓝车漆。
内饰方面，全新ES8采用了尺寸为9.8英寸的全液晶仪表，主要升级了更豪华的配置，普通版车型将配备NOMI Halo语音助手，可选装NOMI Mate 2.0，签名版车型配备后者，NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比无变化，中控台采用9.8英寸全液晶仪表和11.3英寸中控屏幕，此外，新车还对内饰颜色、镀铬饰条、顶棚材质、座椅功能进行了优化，驾驶乘坐体验均得到提升，视觉上会更具豪华感。
蔚来全新ES8前轴更换为永磁同步电机，搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，0-100km/h加速时间为4.9s。电池方面，全新ES8除了搭载最新的100kWh容量电池包外，70kWh、84kWh车型NEDC续航里程相比老款分别提升17%、14%至415km、485km。另外新车增加了iBooster2.0系统，用于提升能量回收效率，同时采用了热泵空调，低温状态下可以提升10%的续航。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。
蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。
ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。
对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。
电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。
蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。
在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。
在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。
蔚来ES8是一款纯电动的中大型SUV，如果和燃油车对比的话，应该算是和宝马3系或者奔驰C级处于同一个级别吧。对于新能源纯电动车，国家有购置补贴，蔚来ES8原价是44.8-45.6万，有四万多的购车补贴，所以蔚ES8的落地价大概在40万左右。
蔚来ES8于2017年12月上市，电池续航355公里，充电从0到100使用快充只需要1.1小时，使用慢充需要10个小时。该车极速可以达到200（km/h），百公里加速只需要4.37s，整车配备两台电机，所以动力十足，驾驶体验很好，踩油门有明显的推背感。
不过这车也存在局限性，国内新能源车辆还处于婴儿期，续航有待提高，并且我们日常生活范围内和高速公路上还没有普及充电桩，所以纯电动车辆不适合跑长途，在高速上如果没有找到充电桩，那就只能叫拖车了，并且由于天气原因，冬天开暖气，夏天开空调都会额外增加功耗，降低最大续航。
蔚来ES8的适用人群就是不跑长途，只用来上下班，或者偶尔开出去短距离自驾游，因为整车空间充足，完全可以乘坐一家人。
蔚来ES8是一款城市级中大型SUV，是纯电动新能源汽车。国产电动汽车中，我个人比较看好蔚来这个品牌，毕竟它有BBT腾讯背景，智能化这块有一定软件实力。
目前官方指导价（标配起价）：44.8万~45.6万，具体看你的选配，优惠这块你可以现场去4S店引导。
我本人也很喜欢智能新能源汽车，目前价格居高不下，补贴政策越来越少，现在买智能电动车更需要一种冲动的情怀吧。蔚来是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价。
你也可以多看看本地业主群，多去车主论坛看下。
蔚来ES8基本情况我简单说下:
蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上差不多，颜值还不错。
正面和背面，刚硬略带柔美的线条，有点保时捷+宝马的血统感~
既然是智能新能源汽车，科技是它的卖点，我觉得内部很有未来科技范，大屏很炫 ！
还有一个亮点：中控台上的圆形机器人，是车身系统，可以人机互动：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。我觉得，很多时候大家开车都是一个人，无聊时可以和智能机器人对话，放首歌，可以避免疲劳驾驶！！！
作为一个智能汽车车主，我可以根据自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：
1.安全性（科技新车，有点像智能手机，软件问题小毛病都会有，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；
2.驾驶舒适感（开车是一年365天，开车不舒服，每天增加时间和心情成本）
3.城区充电桩（这里不多说，电动汽车虽说充一次电可以跑400-500公里，但是偶尔也会漏灰充电，城区充电桩和端口匹配度很重要）
4.日常保养费用（车是用来开的，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）
我个人建议：目前买蔚来ES8新能源汽车，需要情怀，喜欢可以尝试，但要接受它的酷炫和前沿科技，也要能接受它的不足，这样用起来才会舒心。
蔚来ES8应该算是目前新能源汽车里面中高端的了，同等级别里，它的竞争对手是其他的豪华品牌车型，现在的价格是44.80-45.60万，有补贴，补贴后的价格是40.75-41.55万，部分门店还有4万的让利，单看价格是不错的。
ES8的尺寸跟宝马、奥迪系差不多，有7座和6座可选，车内空间还行，第三排能坐下中等体型的人。
它的续航有355km，不过可能会受到天气影响，太冷开个暖气，就开不了那么长的距离了。很特别的是，它的悬架是空气悬架，软硬都可调，还可以调高低，而且不是选配喔，这可真是太厉害了。
其实蔚来最厉害的是它的服务，顶级豪车都不一定有这种服务。售后超级好，一堆工程师和你建微信群跟进，门店在市中心繁华地段，你可以去那里享受咖啡，看电影开party，还能看书，这些服务平时得多尊贵的人才能拥有啊，但你只要买它的车，就能体验，多吸引人。
您好！蔚来ES8的官方指导价在44.8万元到45.6万元之间。蔚来ES8是一款高性能的纯电动SUV。
现在让我来给您介绍一下该款车。蔚来ES8的车身长度的长为5022mm，车身长度的宽为1962mm，车身长度的高为1753mm，轴距为3010mm。
该款车作为一款高性能的纯电动SUV，当然值得来了解一下它的动力装置。蔚来ES8的前后桥搭载了双电机，从而得以实现了全轮驱动。并且最大的输出功率超过了478KW。蔚来ES8还将电池组平铺在了车地板内，很明显，这节约了车内的空间。更专业的来说它还降低了车辆的中心，提升了该辆车的可操控性，便捷了驾驶员的驾驶。并且该款车对电池组进行了保护，电池组的外面有坚固的护板进行覆盖。该款车还配备了有全时智能的四驱系统和液冷的可更换电池组。这种可更换电池组也解决了电动车充电时间长的困扰，节约了时间和能源。
该款车的外观也是十分精致的。迎合了年轻人的个性要求。蔚来ES8的车身采用的是大量的铝合金材质。X型的前脸，上银色镀铬装饰条以及用黑色哑光镀铬装饰的进气格栅搭配上独特的前大灯。整体的设计给人的感觉，该款车如同变形金刚一般。既有个性又很帅气。蔚来ES8的内饰也是绝不会给这辆车拖后腿的。给人以科技感的感觉。蔚来ES8内饰设计与保时捷，路虎等豪华车型的设计理念基本一致。却也毫不逊色于它们。内饰采用了双屏的设计，方向盘还采用了两幅的设计。从外观和内饰上来说，该款车的设计是相当成功的。
就我个人而言，该款车的性能还是十分好的。再搭配上齐全的配置，和精致的外观。无疑这是一款让不同年龄阶段的爱车者爱不释手的一辆车。
蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。
ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。