本文目录一览：
- 1、沃尔沃v40停产的原因
- 2、沃尔沃v40为什么停售了
- 3、沃尔沃v40为什么停售了
- 4、沃尔沃v40为什么停售了
- 5、沃尔沃v40为什么停售了
- 6、买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产
- 7、沃尔沃中国工厂临时停产，此举背后的原因是什么？
- 8、迈锐宝为什么停产了
- 9、买车注意，这5款要谨慎选择，它们有的已经停产，有的马上停产
沃尔沃v40停产的原因
沃尔沃v40空调不制冷的原因如下，1水箱和冷凝器脏污导致散热不良，2电子扇工作不正常，正常情况下电子扇有两个档位，一个是低速档，另外一个是高速档如果电子扇没有高速或高速的转速不够，就会出现上述现象，3。
沃尔沃v40突然发不动的原因1汽油品质差，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分2氧传感器损坏或者传感器插头损坏松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障3空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的。
举办沃尔沃中国公开赛 1995 沃尔沃S40和V40上市，这两个强有力的车型产自荷兰博恩的工厂，是与三菱合资开发的产品 1994 沃尔沃汽车中国代表处于1月27日在北京成立 1993 沃尔沃240在生产了19年后停产，总销量达到280万辆 1992 沃尔沃推出。
据汽势AutoFirst了解，此次召回原因为在某些特定的情况下AEB系统功能受限，召回范围为2019年第4周到2020年第11周期间制造的沃尔沃XC40S60V60V60CCXC60S90S90LV90V90CC和XC90沃尔沃V40和V40CC车型不受影响。
近日，外媒消息称，沃尔沃将会推出一款跨界SUV车型，继任已经停产的V40车型，新车将于2022年开始销售，对标奥迪Q2宝马X2等车型外观方面，新车外形继续采用简洁风格的家族式语言，平淡中透着成熟与稳重前脸部分简洁大方，蜂窝。
沃尔沃v40为什么停售了
沃尔沃V40保留了高端车型水准，座垫非常厚实宽大而且包裹性强，对腿部的支撑比竞品奥迪A3和宝马1系要强得多沃尔沃V40为什么没人买给大家总结了几点原因1油耗高 虽然操控接近于轿车，但由于国内交通情况经常是“缝缝。
沃尔沃停产的这个20T直列四缸应该还是在福特旗下时福特技术的那个20t发动机，现在沃尔沃合并到吉利了，用福特的发动机肯定会有很多不便，所以应该是这个原因，沃尔沃自己研制了5缸的20T，尾标为T5，以后的V40是要装载他。
太平洋汽车网沃尔沃v40自动启停不能使用的原因1汽车刚启动，发动机没有加热2电瓶电量不足3误按自动启停按键，导致系统关闭4手动挡汽车，没有完成挂空挡，拉手刹，松离合的动作一打火，只听到轻微的。
沃尔沃V40定位为一款高端紧凑级五门掀背车型，拥有的超越同级别车辆的动力性能，值得购买沃尔沃V40X型前脸与S60有着异曲同工之妙，相比S60的“四眼”灯组设计，V40将日间行车灯移到了下格栅两侧，应用了更为先进的线状LED。
一键启动按键以及中控台旋钮等处的镀铬饰边，从视觉上提升了内饰的精致感沃尔沃V40推出了六款动力和三款变速箱，其中三款汽油动力三款柴油动力安全方面，搭配WHIPS颈椎保护系统，给驾乘者带来更全面的安全保护。
官方指导价2399万起，有优惠，视地域35万不等。
之上便是沃尔沃V40为何停售的缘故了，实际上 不仅上面几个方面之外，沃尔沃的营销手段也是车子卖不行的缘故，即便 这新款车安全系数再优异，但不搞好营销推广不打好广告宣传就肯定不可能有些人了解，销售量不景气也就事出。
沃尔沃v40为什么停售了
沃尔沃V40的停售与自身的产品力有关。
沃尔沃V40是一款两厢的紧凑型车。虽然两厢车具有轻巧方便、使用灵活、停车容易、经济性高等优点，但国人认为两厢车不够大气，车身短小并且比例不协调，不符合国人主流审美。两厢车乘坐空间和后备厢一体，后备箱空间普遍比较狭小，沃尔沃V40的停产还与自身的产品力有关。沃尔沃V40每年都会推出改款车型，但改款在外观上基本没有变化。
2020年之前，国内消费者对跨界车始终没有太多好感。直到近年来，随着人们生活条件的不断改善，人们的消费观念开始发生变化，喜欢两厢跨界车的人逐渐增多。但目前广大用户购买的还是轿车和SUV，所以沃尔沃V40生错了时间和地点。
沃尔沃V40设计理念
沃尔沃最新的家族风格设计在全新V40上得到进一步的体现，X型前脸与S60有着异曲同工之妙，相比S60的“四眼”灯组设计，V40将日间行车灯移到了下格栅两侧，应用了更为先进的线状LED发光技术，带来更赋科技感和个性化的外观效果。
侧面设计十分简洁，从车头延伸至车尾的上扬的腰线看似简单的处理，却带来不错的整体运动效果，低矮的车窗加之镀铬边框的装饰在视觉上也使整车显得更加修长。
车尾的设计灵感结合了XC60和C30的元素风格，回旋镖式的尾灯与XC60的样式基本如出一辙，而后风挡的样式简直就是将C30的后风挡调整尺寸后直接移植过来，不过相比C30垂直后备厢设计，V40的造型略微凸出立体感更强，尾部整体造型也显得十分饱满。
车尾后包围处全新V40采用了运动车型常用的双色设计，显露出主打运动风格的特性。排气管方面，入门车型采用了相对保守的隐藏式设计，而动力更强劲的高配车型则采用了主流的双侧单出设计，更显运动本色。
沃尔沃v40为什么停售了
沃尔沃40停售有四个原因：1.价格高：沃尔沃V40的价格一直在20-30万之间，其中中高端车型已经可以买到奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌的中级车，所以很少有人愿意在这个价位买一辆沃尔沃V40。2.空间太小：作为一款跨界两厢车，沃尔沃V40太小，车内空间略显拥挤。大车不仅看起来更霸气，日常生活看起来也更实用，所以沃尔沃V40不符合国人对车的需求。3.品牌影响力弱：虽然沃尔沃的安全性能深入人心，但品牌影响力并不高。甚至可以说，这个品牌在中国的存在感是如此之低，以至于很多人买车的时候第一时间不会想到沃尔沃，更别说冷门的沃尔沃V40了。4.糟糕的时机：2020年之前，国内消费者对跨界车从来没有太多好感。直到近年来，随着人们生活条件的不断改善，人们的消费观念开始发生变化，喜欢两厢跨界车的人逐渐增多。但目前广大用户买的还是轿车和SUV，所以沃尔沃V40生错了时间和地点。百万购车补贴
沃尔沃v40为什么停售了
V40是沃尔沃（进口）发布的一款跨界营销两厢车，车子在2013年宣布进到中国汽车销售市场，一直发布到2019款的过程中才宣布暂停上市，许多人都替该辆车的停售觉得痛惜，那麼到底沃尔沃v40为何停售了？
1、价钱较高
沃尔沃V40的市场价一直都在20-三十万元中间，在其中中顶配版本号车系的落地价早已能够购到新款奔驰、宝马五系、奥迪车等流行豪华车品牌的中级轿车了，因而非常少有些人想要花这一价位买一辆沃尔沃V40.
2、室内空间过小
做为一款跨界营销两厢车，沃尔沃V40的外形尺寸并不算太大，以致于车里的搭乘室内空间稍显拥堵，而中国人的买车核心理念便是“以大幅美”，大货车不但看上去更为霸气侧漏，在日常日常生活也会看起来更为好用，因此沃尔沃V40并不能满足中国人的出行要求。
3、品牌影响力弱
尽管沃尔沃的安全系数深得人心，可是牌子的知名度却并不高，乃至可以说这一牌子在我国的优越感极低，以致于许多人去购车的情况下并不会第一时间想起沃尔沃，何况是选购沃尔沃V40那样的小众车系。
4、历尽沧桑
在2020年以前中国顾客素来针对跨界车型没有很大的好感度，直至近些年由于大家日常生活标准的持续提高，大伙儿的交易观念逐渐发生转变 ，喜爱两厢跨界车的优秀人才慢慢多了起来，但现在依然是买小汽车和SUV的客户占绝大部分，因而沃尔沃V40问世在了一个错误的时间段及其错误的地方上。
之上便是沃尔沃V40为何停售的缘故了，实际上 不仅上面几个方面之外，沃尔沃的营销手段也是车子卖不行的缘故，即便 这新款车安全系数再优异，但不搞好营销推广、不打好广告宣传就肯定不可能有些人了解，销售量不景气也就事出有因了。
沃尔沃v40通病都有哪些？
依据第三方故障投诉平台车质网能够认识到，沃尔沃V40存有的通病有上边提及的 轮胎 鼓包状况，在网上早已有很多买车人有体现过这事了。除此之外，变速箱顿挫状况也可能是沃尔沃V40的常见故障通病之一，常主要表现为：低速档行车，特别是在拥堵的情况下，换档顿错显著，常伴随“哐嘡”声。
此外，尽管沃尔沃V40的安全驾驶操纵贴近于小汽车，在市区有着比较好的驾车感，但它汽车底盘低，更适宜在优良实时路况上工作中，才可以做到油耗低的实际效果。而中国，估且不说拥挤的交通情况，路面常常“修修补补”，在网上就会有许多对于沃尔沃V40耗油量高的埋怨，一百公里都能够去到12L，都能够叫“货车”了。
买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产
可能是排放不达标、可能是车型太老旧、可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了，从国内到国外都有，包括沃尔沃V40、迈锐宝、奔驰SLC、帕杰罗、普拉多、凯迪拉克XTS、捷豹XJ、飞度、宝马5系、科迈罗以及宝马1系等等。当然有些是提前曝出来的消息，正式停产日期还未定，基本是今年内。
●沃尔沃V40
沃尔沃V40是一款两厢车型，外观设计延续了沃尔沃家族一贯的温和风格，不过溜背的造型为其加分不少。可惜，它也是沃尔沃目前海外在售车型中唯一一款不是在CMA或SPA平台上打造的产品，意思很明显，它有点儿跟不上时代了，或将在今年晚些时候停产。
三厢家用车一直都是购车的主流趋势，更遑论还有热度超高SUV车型一波又一波袭来，两厢车的市场被压缩的快没有生存空间了。加之沃尔沃V40似乎一直没有意识到这个危机，改款车型没心意，乘坐空间没改善，销量上一再下降，眼看着大势已去。
●迈锐宝
2月25日，上汽通用雪佛兰的最后一辆迈锐宝（内部代号E17）驶下生产线，宣告了这款在华征战7年的经典车型正式谢幕。随着它的正式停产，曾经的“屌丝三宝”（索八、K5、迈锐宝）也像“屌丝”这个自嘲的词一样，逐渐不复存在。
2016年迈锐宝与迈锐宝XL在国内实现同堂销售，然而随着迈锐宝XL的1.3T车型推出后，迈锐宝和其在定位和价格区间上会出现更多重合，因此，为了给迈锐宝XL的1.3T车型“让路”，以腾出定价和市场优惠的空间，顺便降低成本，迈锐宝只能停下脚步，毕竟一款车型就得开一条生产线啊。
●帕杰罗
帕杰罗停产？不要激动，4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗，进口帕杰罗会继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。
作为三菱的看家车型，自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经销售了整整37年，可以说给每一个越野爱好者心中留下深深的记忆。目前40万内，也找不出一款和帕杰罗一样的进口硬派SUV，所以依然具有很强的性价比优势，好在进口不影响。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多将停产的消息，当时我们还希望它是个假新闻。要知道，丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不曾想，它真的要停产了！停产时间：2020年6月！
曾经受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，一汽丰田在2017年10月底停产了普拉多2.7L车型，仅留3.5L车型在售。而现在，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产3.5L车型。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。
●捷豹XJ
因为让利幅度太大，上半年关于捷豹的消息挺多的，那边“七折豹”的名头刚响起来，这边捷豹突然宣布要在今年7月份停产捷豹XJ车型，未来捷豹不会对其推出新的汽油版。
近几年捷豹XJ车型全球销量惨淡，由于从NEDC转向WLTP，捷豹旗舰车型在欧洲市场的销售遭遇了滑铁卢，这迫使捷豹只能在欧洲提供296马力的3.0升V6柴油发动机版本。而且，捷豹路虎内部正在考虑一个在未来10年内将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，旗下传统车型会在未来5-7年内逐步淘汰，比如，XJ的继任车型将采用纯电动。所以，即使目前各款车型的优惠力度很大，也难逃惨遭停产的 噩运 。
●凯迪拉克XTS
最新消息透露，凯迪拉克XTS将会于2019年10月在加拿大安大略省奥沙瓦工厂正式停产，该工厂也将转型为零部件中心以及自动驾驶 汽车 测试中心。不由得想到了正在上海金桥工厂生产的国产XTS，好在，目前官方尚未向我们透露任何关于它是否会停产的消息。
如今国内整体大环境不好，国六的到来给国五车型带来了极为不利的影响，各大车企都在“以价换量”，29.99万的凯迪拉克XTS终端售价仅21.99万！但这种方式一来会导致品牌形象被拉低；二来伤害老车主感情；三来搅乱了二手车市场，着实不是长久之计。未来XTS所肩负的任务，逐渐会被CT6以及接下来CT5等车型替代。
●飞度
自2003年被引进国内后，飞度迅速占领了国内小型车市场，即使经历了2次大换代，月销量也稳定在排行榜前十，说是“神车”也不为过。近日却消息称1.5L四缸发动机飞度将要在7月1日停产了。
其实从时间节点7月1日以及北京、上海、成都和广州这些地区，大家应该就知道了。2019年7月1日起，这四大城市将提前实施国六排放，自然就容不下“国五”的飞度了。未来，不再有四缸飞度，转而会销售的是搭载1.0T三缸发动机的新飞度。
●宝马1系
近日，在德国莱比锡工厂最后一台后驱宝马1系（F20）正式下线。此为宝马1系的第二代车型，2011年发布了代号F20的五门版，2012年发布了代号F21的三门版，历经8年征程，产量定格在了424111辆。未来的宝马1系将不再是50:50完美配重、纵置后驱、直列六缸……
由于车太小众，而且宝马1系两厢毕竟是进口车，指导价偏贵让很多人望而却步，所以它在国内的销量不尽如人意，甚至可以用“寒碜”来形容。全新一代海外版宝马1系基于FAAR前驱平台打造，其横置发动机的设计再也无法容下上代车型的直列6缸发动机；空间的弊病也得以改善，后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。
●甲壳虫
近日，最后一辆甲壳虫在墨西哥的普埃布拉州的德国大众工厂下线，至此，这款拥有82年 历史 的全球神车正式停产。
在国内的个性小车里，甲壳虫是最受欢迎的，其次是MINI和Smart，它们都是乐观、开朗，对 时尚 嗅觉非常敏锐的年轻人所喜欢的车型，特别是女性用户，是这三款车的主力人群，而甲壳虫的主力似乎全部是女性。但注定它是小众的花瓶，甚至消费者可多花10万买途观也不愿意买价格更低的甲壳虫，因为空间更大、视野更好、也更加舒适的途观更适合家用。
小结：
其实大家不用太过悲伤，排放日益严格、国内用户的需求不断更新、 科技 也在日益进步，一些车注定是要被淘汰的，而且，旧的不去新的不来，后来者也许更合你的心意。
沃尔沃中国工厂临时停产，此举背后的原因是什么？
可能是因为芯片短缺，需要调整生产的情况，所以做出了临时的暂停，芯片出现了供不应求的情况。
背后的原因很有可能是因为疫情的影响，再加上现在芯片也非常的短缺，所以就会暂时停产。
背后的原因可能是疫情，再加上芯片的短缺，没有人工，所以就会暂时停产。
因为他们有了一些战略上的调整，他们想要更好的发展一些东西，有一个非常好的调控。
在全国人民的努力下，中国的疫情终于迎来了胜利的曙光。除武汉外，中国已有多日没有新病例，许多地方已正式恢复工作和生产。但在国际上，这一流行病仍在蔓延。确诊病例已接近20万例，欧洲和美国是受灾最严重的地区。因此，欧洲和美国的主要汽车企业也开始关闭工厂。沃尔沃最近宣布，新型冠状病毒肺炎是由于瑞典工厂关闭生产，下周将从20000名员工开始在瑞典短期裁员。法国子公司雷诺卡车工厂也将暂时关闭。
除汽车制造商外，汽车零部件供应商巨头博世（Bosch）和大陆已表示，将暂停全部或部分生产工作，以应对需求下降、供应链瓶颈和保护员工安全。其中，博世表示将暂停法国、意大利和西班牙工厂的工作或减产。随着新冠肺炎在全球的传播，被迫关闭的汽车公司数量正在增加。据不完全统计，有9家汽车公司宣布计划停产。不到一周后，停工企业数量迅速增加到24家，涉及70多家工厂。
与此同时，由于全球芯片短缺，沃尔沃汽车宣布将在3月的部分时间暂停或调整中国和美国工厂的生产。与此同时，沃尔沃预计，芯片短缺将在第二季度变得越来越严重，公司正在采取措施尽量减少对生产的影响。然而，哈坎·萨缪尔森对芯片的影响过于乐观。沃尔沃发言人Claes Eliasson表示：“本周我们没有运行生产线。”可以看出，沃尔沃的芯片库存不足，影响了其生产线的正常运行。
不仅是沃尔沃，汽车芯片的短缺正在影响更多的汽车公司。本田上半年宣布，由于芯片短缺和疫情，北美部分工厂将暂时停产；斯堪尼亚也在上半年表示，由于芯片短缺，它可能被迫停止生产。全球供需失衡导致的汽车芯片短缺预计将在2021年第三季度逐步恢复正常。但这一预测可能略显乐观。全球半导体巨头瑞萨电子表示，全球汽车芯片供应短缺可能持续到2021年下半年。
迈锐宝为什么停产了
1、可能是排放不达标可能是车型太老旧可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了，从国内到国外都有，包括沃尔沃V40迈锐宝奔驰SLC帕杰罗普拉多凯迪拉克XTS捷豹XJ飞度宝马5系科迈罗以及宝马1系等。
2、根据外媒报道，其将于2023年停产，或将形成“三宝”变“两宝”的局面这也是雪佛兰继科鲁兹和黑斑羚后，又一知名车型停产停产原因为集团和车型销量均不佳，在2019年通用集团的全球销量为774万辆，同比下滑了107%而迈。
3、在这些已经出现过毛病的迈锐宝15t当中，首次故障或质量问题发生的位置主要集中在车内部及内饰发动机转向系统传动系统以及其他部位其中，三成车辆首次故障发生在传动系统上，35%的车辆涉及转向系统以及发动机，另外还有一。
4、近期，据通用 汽车 官方消息称，雪佛兰迈锐宝将不会推出下一代车型，在售车型将于2023年正式停产不过有海外媒体就此事联系雪佛兰品牌，被告知“我们不会对潜在的产品调整进行猜测，迈锐宝仍在雪佛兰的产品线中”据悉，雪佛兰。
5、停产原因迈锐宝XL接棒 2016年雪佛兰引入海外版全新一代迈锐宝，并将其命名为迈锐宝XL，与现款迈锐宝同堂销售，也正凭借迈锐宝XL出色的产品力，它终于与“屌丝三宝”中的K5和索纳塔分道扬镳，成为热销B级车中的一员到了今。
6、迈锐宝xl是迈锐宝的继任者，外观比迈锐宝更运动一点迈锐宝已经停产了，但是从整车销量来说，迈锐宝的销量无疑比迈锐宝xl要好由于迈锐宝xl是这款车的继任者，所以两者还是有一定差距的动力方面，迈锐宝推出了一款动力车。
7、迈锐宝依旧是目前性能最强且终端价格最便宜的合资B级轿车，同时也是普通工薪阶层稍微努力即可拥有的座驾既然如此，迈锐宝2023年停产对现任车主来说，他们拥有的迈锐宝是更加难得的。
8、迈锐宝XL是迈锐宝停产后的替代车型这款车的外观要比迈锐宝更运动一些，迈锐宝这款车已经停产，但是从汽车的销量来看，迈锐宝的销量无疑完胜于迈锐宝xl，因为迈锐宝xl是这款车的后继车型，两者之间还是存在一些差距的迈锐宝共。
9、然而，雪佛兰品牌作为美国肌肉车的代表，品牌在国内却屈尊二线，而很多人对雪佛兰这个品牌的印象，可能只存在于变形金刚中的大黄蜂科迈罗那种肌肉跑车然而，除了迈锐宝的屁股线条有点肌肉感外，国产雪佛兰车型与肌肉性能丝毫不。
10、雪佛兰迈锐宝怎么样迈锐宝现在已经停产了，但是不少车主也反应迈锐宝有轮胎起皮汽油泵漏油发动机异响等问题均未能彻底根治这些或大或小的毛病让有些15t迈锐宝的车主后悔，下面我们看看新迈锐宝15t毛病多吗新迈锐宝1。
11、它们已经不能适应市场，总会有新车来取代它们，虽然遗憾，但市场无情其实除开它们，例如像凯迪拉克XTS本田飞度迈锐宝也将面临停产，后期的新车也会逐步替代它们注配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢。
12、先来说说油耗层面，这是一辆24自吸排量的迈锐宝，而最新一代迈锐宝搭载的是13T的三缸涡轮增压发动机，从排量上来看，这辆二手迈锐宝几乎是最新款车型的两倍了这台24排量的发动机油耗正常市区跑能开到12个油以上就是。
13、油耗大，故障率高一辆24自吸排量的迈锐宝，而最新一代迈锐宝搭载的是13T的三缸涡轮增压发动机，从排量上来看，这辆二手迈锐宝几乎是最新款车型的两倍了这台24排量的发动机油耗正常市区跑能开到12个油以上就是一半。
14、首先需要注意的是，18款迈锐宝全系都是国五排放标准，在2019年7月1日之后，我国大部分地区开始实施国6排放标准，现在降价能抓紧买一买，等国六来了之后只能放着停灰再加上这一年18款迈锐宝也马上停产，现在处于停产在售。
15、迈宝xl和迈宝有什么区别迈锐宝XL和迈锐宝在动力匹配车身尺寸上有一些区别迈锐宝xl是迈锐宝的继任者，外观比迈锐宝更运动一点迈锐宝已经停产了，但是从整车销量来说，迈锐宝的销量无疑比迈锐宝xl要好由于迈锐宝xl是这。
买车注意，这5款要谨慎选择，它们有的已经停产，有的马上停产
任何物质都有一个生命周期，在生命周期内它有自己的使命要完成，但是当它完成后，它的生命也将终止， 汽车 也不例外。由于市场变化莫测，排放标准越来越严，车企每年都会上市数不清的新车，同时淘汰数不清的老车。它们其中大部分都属于升级版，如果是买老款，反而还更划算，但有些车型由于车型老旧、排放不达标或者它已经被另一款车所取代，那么这款车就会面临停产，这时候除非你对这款车有独特的情怀，要不然就别买了，否则以后都没地修。
车子要停产厂家都会提前发布消息，一方面是提醒消费者；另一方面则是为新车打广告，让新车和老车顺利完成交接。
下面这5款都是已经停产或者面临停产的车，买车的时候请慎重！
F20宝马1系
2011年第一代F20系列的宝马1系正式诞生，到2019年正式停产，它的"生命"定格在424111台。它是宝马最后一款两厢后驱车，无论是动力、操控，对于那些喜欢驾驶感受的人来说都是有极高的性价比的。但它的生产成本高，在国内也一直是进口车，价格偏高，导致受众群体很小，8年时间全球仅买了42万多辆。宝马尝到失败后，全新一代的宝马1系亮相了，它是基于FAAR前驱平台打造，这也意味着后驱的F20宝马1系将成为 历史 。
大众甲壳虫
1936年，希特勒提出要生产一种廉价的"大众 汽车 "，让每个德国人都开得起。1937年3月28日，大众成立，1938年第一辆车正式问世，它就是"甲壳虫"。第一代甲壳虫销量超过了2150万台，成为当时最热销的车型之一；1972年超过福特T型车，成为全球销量冠军，
现在的甲壳虫已经"爬"遍全球。甲壳虫虽然有呆萌的外观，但实用性并不强，大众在陆续推出一些其它车型后，甲壳虫的销量开始逐渐下滑。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥普埃布拉州的大众工厂正式下线，意味着陪伴几代人的甲壳虫真正的停产了，要买只能选二手车了。
丰田普拉多
普拉多凭借其霸气的外观、出色的越野性能、可靠又稳定的质量征服了无数男人的心，是丰田目前在华销量最好的SUV之一。受限于排放政策，一汽丰田曾在2017年底停产了国产普拉多2.7L车型，仅仅留下3.5L车型在售。在前几个月，一汽丰田宣布将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，一代"越野神车"又将成为 历史 。其实一汽丰田因为排放政策，已经不止一次停产车型了，当年的陆巡、锐志也是这方面原因。
沃尔沃V40
沃尔沃V40在2012年正式亮相，是沃尔沃家族中唯一没有采用全新模块化设计的一款车，它已经和其它兄弟车型落下差距。据外媒报道，沃尔沃V40将在2019年底停产，而全新的的车型将不再是两厢车，而是基于现款XC40打造的跨界轿跑SUV，将比现款的V40更加的 时尚 ，受众面也会更加的广泛。
捷豹XJ
捷豹近几年在全球的销量惨淡，价格也大跌，品牌力早不如从前，又因为新能源 汽车 是未来趋势，捷豹正在考虑将自己转化成一个纯粹的电车 汽车 品牌，旗下的传统 汽车 都将逐步淘汰。老将捷豹XJ首当其冲，捷豹宣布今年的7月份将停产捷豹XJ，未来只会有纯电动的捷豹XJ出现，传统的捷豹XJ将退出 历史 舞台。
总结： 排放标准越来越严，像普拉多这种大排量的车停产才拉开帷幕，以后将会有更多的大排量车停产。至于像沃尔沃V40、宝马1系、甲壳虫、捷豹XJ这样的车，它们已经不能适应市场，总会有新车来取代它们，虽然遗憾，但市场无情。其实除开它们，例如像凯迪拉克XTS、本田飞度、迈锐宝也将面临停产，后期的新车也会逐步替代它们。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
