本文目录一览：
- 1、速腾为何卖不过朗逸？
- 2、速腾为何卖不过朗逸
- 3、为什么速腾没有朗逸卖的好？
- 4、有人说速腾卖不过朗逸，你怎么看？
- 5、同是大众汽车，为什么一汽大众速腾卖不过上汽大众朗逸
- 6、为什么速腾没有朗逸卖的好
- 7、为什么速腾卖不过朗逸？
- 8、速腾为什么比朗逸更贵
- 9、同样都是大众，降价后售价和朗逸差不多，为何速腾就是卖不过朗逸
速腾为何卖不过朗逸？
近年来，我们可以发现在大众品牌中，作为同级别车型的速腾和朗逸在销量上存在不小的差距。那么，速腾为何卖不过朗逸呢？
首先，从外观设计上来看。虽然速腾的前脸与朗逸非常相似，但速腾的车身比朗逸更加复杂，造型更为复杂，而这样的设计不易被消费者接受。而朗逸则更符合大众消费者的审美，简约大气，给人一种舒适自然的感觉，这种设计风格更符合现代人的生活和审美趋势。
其次，在内饰的设计上，速腾存在一定的问题。虽然速腾的内饰与朗逸相比没有多大差别，但是其设计显得过于复杂，甚至有点杂乱无章。而朗逸的内饰设计则更加简约大气，炫酷时尚，符合年轻人的审美倾向。
第三，品牌号召力方面，众所周知，朗逸是一款非常畅销的车型，其品牌号召力不容忽视，而且在消费者心中已经树立了非常高的品牌形象。而速腾则相对来说相对年轻，品牌形象还有待进一步塑造。
第四，在配置方面，朗逸和速腾并没有多大的差别，但是价格却有较大的差距。朗逸的售价相比速腾则更加亲民，这也是消费者选择朗逸的重要原因之一。
最后，在市场营销方面，大众对于朗逸更加注重宣传和推广，而速腾相对来说则比较低调。此外，朗逸在活动和优惠方面也更具有吸引力。
综上，速腾与朗逸相比，从整体上来看朗逸更符合消费者的审美需求和购车心理，品牌形象更为突出。这也是造成速腾销量不如朗逸的一个重要原因。
速腾为何卖不过朗逸
说实话在细节设计和用料上朗逸确实不如速腾，但朗逸是针对国人用车的特点，有着大驾乘空间，舒适、省油，配置丰富，价格实惠，而且这款车非常符合一般家庭的使用，而速腾则比较适合那些对驾乘品质有一定要求，而且资金比较充裕的家庭购买。
说实话在细节设计和用料上朗逸确实不如速腾，但朗逸是针对国人用车的特点，有着大驾乘空间，舒适、省油，配置丰富，价格实惠，而且这款车非常符合一般家庭的使用，而速腾则比较适合那些对驾乘品质有一定要求，而且资金比较充裕的家庭购买。
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奔驰S600也是完爆朗逸，但是也卖不过朗逸
3
朗逸更便宜。这两个不是一个定位。
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销量不能说明一切，劳斯莱斯销量都不及德原朗一个零头。
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因为凌度太垃圾，没有性价比
6
因为短腿啊，前几年闹得那么大，好了伤疤忘了疼？
7
便宜
为什么速腾没有朗逸卖的好？
要是回答这个问题，真的就是因为便宜。想想一个不明就里的群众到南大众经销商的店里一看我嘞个去，同样对标的车子，朗逸才买10W多，速腾破15W，肯定以为捡了个大便宜咯。
不说技术层面，从产品的造型定位上看，宝来和朗逸的定位不太一样。朗逸一直是以单纯的家用车面貌示人。而宝来则不那么单纯。初代宝来也就是Jetta Mk IV，当时的定位是“驾驶者之车”，而且事实上这货的下盘是相当可以的。我开过Bora R 5MT，相当折服。
然而从中国团队接手之后宝来的定位开始出现了漂移，渐渐变成了个家用车。原因是销售表示：买这车的多数都是家用用户啊，那它就应该是家用车啊。于是我们看到了带着娃带着奶瓶出去飙车的广告。然而造型设计师心里是很不爽的。凭什么销售说是什么定位我们就得照什么定位来做？
于是这一代刚刚发布的宝来在造型的激进程度上完全碾压朗逸。下一代MQB的做成兰博基尼那种切削面我都不会感到奇怪的。问题就是K.B.应该不会同意。毕竟相对开明的WDS已经退休回家种地抱孙子了。
然而，激进的造型必定会带来消费者认知的极化，而且还有一个问题就是后排空间。宝来的后排似乎针对造型作出了一些让步。相对而言，更加中庸的朗逸也显然会得到更多消费者的认同。当然还有一个要命的：企业对两者的态度。
销售自不必说，研发也是。LVD的各种Variant很早就开始研发，上市也早，然而宝来的Variant却是研发有心推，销售和PM觉得无所谓。在LVD车族已经有4款Variant的时候，宝来还是两款。这就造成了LVD对宝来完全就是在群殴的现象。
对于北大众而言，尽管研发（尤其是造型）将宝来当成亲儿子，玩命宣传，但是从整个企业来说，宝来得到的重视并没有朗逸在南大众得到的重视那么多。整个朗逸车族从研发到生产到销售，受到的倾斜都多于宝来，毕竟是南大众整个产品线当中的绝对销量主力。然而宝来并没有得到这样的“照顾”。
提到“神车”，估计很多人的第一反应就是秋名山“神车”五菱宏光，但是在轿车领域，也有一款“神车”，它就是上汽大众朗逸。自2006年，上海大众在北京车展上发布了概念车NEEZA（哪吒，第一代朗逸原型号车），朗逸就开启了梦幻般的“神车”之旅。
朗逸基于大众PQ34平台（P表示平台，Q表示发动机横置，3表示A级车，4表示第四代），这个平台诞生于1998年，距今已有20年的时间了，依然在发挥效力，而且老当益壮，从而让人更加深切理解大众造车的技术优势。同时，我们也不该以平台论英雄，因为与朗逸同级的车型，何止上百款，为何朗逸能够脱颖而出，品碑之外，产品力是更重要的。
再来说说速腾，速腾在国内A+级市场的地位不用多说。事实上，速腾是大众汽车在中国市场上特有的一款车型，在海外市场这款车的名字更加耳熟能详：捷达。2006年速腾在中国市场正式上市，其实它是大众汽车当时全新的PQ35平台开发的第五代捷达车型。而当时大众在中国市场接连亏损、市场份额不断下降。源于成本过高、产品策略失败，以及反应迟缓等因素，从这里就开始大众就有了控制成本的想法。
两款车定位稍微有些不同，朗逸技术老，价格低。速度是A级车里面的偏高端定位，其实朗逸对标的是一汽宝来，只是人家上海大众营销能力强，故意对标速腾，给人感觉朗逸和速腾是一个竞争对手。
有一个网友是这样黑朗逸的：车子刚开两个月，刹车异响。就是你刹车的时候。声音尖锐刺耳！你说尴尬不尴尬！开到4s店，人家说普遍问题，只要没有安全隐患就可以，让你开回去！接着，天窗开始自动开，自动关。拿去修！别人说少开天窗容易坏！好！刹车响，天窗不能开！我忍！去年开始！车门！阅读灯！天窗！开始漏水！下雨天，车里漏着！车外响着！呵呵！4s店根本解决不了问题。拖到质保期过！
虽然都是入门级别的家用轿车，但是大众朗逸是针对国内的特供车，也是大众主推的车型，并且在价格上面大众朗逸也是比大众速腾更加的便宜。速腾的指导售价是在12.89~19.19万之间，大众朗逸的指导售价是在9.99~16.19万之间。这两款车子放在一起对比的时候，价格更实在以及销售更主推的朗逸就实现了自我的腾飞。
其实当速腾跟朗逸放在一起的时候，这两款虽然都是处于入门级别的家轿，但是速腾的尺寸是更优秀的那款车。长宽高分别是达到了4753×1800×1462毫米，车身轴距达到了2731毫米，虽然是入门级别的车型，但是接近b级车的尺寸。大众朗逸的尺寸是在4670×1806×1474毫米，车身轴距是在2688毫米，大众朗逸的尺寸定位非常的合适，在同级别里面还算是比较有优势的。并且跟速腾对比在价格上面也是更实惠，所以即便是速腾的尺寸更大，但是很多的消费者还是会考虑更便宜的朗逸。
其实在买车的时候有着各种主观因素，我们都知道在市场之中大众朗逸是经典车型，销量好，口碑好。所以在选择的时候，大多数的消费者会忘掉速成的，甚至很多人都不会直接拿这两款车进行对比，卖的好的车型自然是越卖越好，所以大众朗逸在销量上面就成功的甩开了速腾，而且他们在买车的时候也是喜欢跟风的。毕竟获得了大多数人认可的车，实力一定不会做那么差。
朗逸人称德原朗为国人打造的车，配置丰富，动力好，省油，空间也不错！毛病也有都是通病！速腾刚进入市场是A级标杆，改款有12款断轴的，还有气囊打不开的，其它那些DSG，异响都是大众通病，1.6的动力不足，1.4T的相对朗逸也差点！速腾优点在独立悬挂，但是很硬，也算不上优点了，空间大点！大众已经不是以前那个大众，一汽大众加上海大众等于一起伤害大众
面对日新月异、竞争日益激烈的轿车市场，这款多年未换代的“神车”也终于迎来了新款，并众望所归地从PQ平台转到了全新MQB平台，不知是否能成功找回“哥哥”的尊严，重新成为大众销量王呢?
虽是换代，但全新速腾在外观上的变化，其实也没什么需要疆哥多加介绍的，大众车嘛……依旧是熟悉的横幅式进气格栅，衔接两侧的六角形大灯组，形似朗逸，显得沉稳而庄重，但其实相较现款速腾已经增加了几分运动气息。
至于内饰，也还是熟悉的大众味道，中控布局略向驾驶员一侧倾斜。不过值得一提的是，新车搭载了三幅式方向盘、大尺寸液晶屏、全景天窗等主流配置，安全性能和智能网联系统也都进行了升级。习惯了“减配”，这次全新速腾的配置反而丰富得令人惊喜。
动力方面，全新速腾取消了1.6L车型，提供1.2T和1.4T两种动力版本，最大功率分别为85kW与110kW，峰值扭矩为200N·m与250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。而全新朗逸Plus将搭载1.2T/1.4T/1.5L三款发动机，最大功率分别为85kW、110kW和85kW。峰值扭矩分别为200N·m、250N·m和150N·m。
入乡随俗而加长轴距的速腾L在外型上与朗逸Plus存在高度相似，从侧面一眼看去几乎难以辨别，而朗逸却已经先入为主地进入消费者的视野了……如果实在要区分，疆哥支上一招：进气格栅六边形的是新速腾，呈倒梯形的是朗逸，其他部分倒真是大同小异。
所以，疆哥预计“性价比”是朗逸的制敌利器，但对独悬情有独钟、并追求更高定位的车友还是可能增加预算选择全新速腾。或者，换个思路而言，全新速腾的推出也会带来现款车型的进一步优惠，届时“新老同台”，哪怕只是助力老款车型的销量上涨，是不是也是一种胜利呢?
2017款大众朗逸报价配置及图片外观造型上两款车基本上没有什么区别，原先1.6L和1.4TSI车型之间最大的区别就在于进气格栅最底部是否有镀铬饰条，如今1.2TSI车型和1.6L是完全一样的，都是黑色的塑料。大灯无论远近光都是卤素的，且没有透镜，这个级别的合资品牌基本在这方面都挺吝啬的。
大众朗逸外观方面:大众家族式前脸设计想必大家对此并不陌生吧!朗逸也“不出意外”地采用了大众脸谱。虽然大家对大众的前脸设计有些审美“疲劳”，但是细节方面的优化又让人喜出望外，全新的家族设计为它增添了不少时尚前卫感，而且车头在视觉上也显得宽大不少。该车的尾灯造型极其简洁大气。总的来看，朗逸还是很贴近大众审美的。
和前脸一样，尾部也是新的大众家族风格。看着的确比较简洁大方。尾灯线条很像新帕萨特。但也是没有采用LED元素。内饰设计上，朗逸的黑色内饰加上三幅平底方向盘以及*筒式仪表盘的设计，显得更加运动。而银色的饰板也提升了朗逸内饰的质感。但是从中控台的设计来看，还是偏向于实用性的，而且依旧以简洁大方为主。这一点和朗逸本身的气质是相符合的。可以看到在朗逸的中控上，保留了更多的实体键，方便操作，同时提升了操作质感。
朗逸的最大卖点之一就是后排超大的空间。新朗逸当然要继续保持这一优势。记得几个月前做后排空间测试的时候，朗逸后排最大920毫米的数据就让人印象深刻。
对速腾来说，14年的断轴事件无疑给它造成很大的影响，无论是销量还是口碑，这个事件甚至影响到了整个大众品牌的形象。
为什么速腾没有朗逸卖得好？
速腾可能已经不再是我们心中的那个速腾了，现售的速腾依旧采用了PQ35平台，跟最新一代的MQB平台下的产物之间产品力的差距还是很大的。例如速腾变速箱的换挡逻辑，比起最新的DSG的逆序换挡反应还是偏慢的；启停系统着发动机后总是要等那么一会车才有动力结合。
也就是说，现售的速腾已经不能代表大众最尖端的造车工艺和调校技术了。不过2019年将会进行换代升级，采用MQB平台打造，同期帕萨特、高尔夫、POLO、捷达、桑塔纳等车型也会进行换代。不过大众朗逸、宝来已经先行一步完成了换代，也就是18款的朗逸、宝来在平台上更具优势。平台落后是2018款速腾的致命缺点，很多人喜欢把速腾和朗逸一起比较，疑问为什么速腾卖不过朗逸，其实这就是特供车的优势，合资+性价比+大空间。现在又有了平台优势，更是如虎添翼了。
MQB台最大的特点就是大量的汽车零部件将实现标准化，并可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
2017年紧凑型车投诉排行榜中，大众速腾排名第12，投诉量为335件，投诉的主要内容为变速箱异响、刹车异响、发动机异响、发动机漏油。不过大众宝来倒是摘得冠军的宝座了，主要是小毛病太多的问题。
大众速腾变速箱异响在2档和3档的切换之间较容易产生，这时挡位刚升上2、3挡，一脚刹车减档时变速箱还有顿挫感，不过相关的投诉很少，并非是普遍存在的问题。而在动力上，自吸发动机(1.6L)动力偏弱，在座满人的情况下，起步要很舍得给油，在市区行驶时也比较纠结，转速不上2000车不走。
不过大众速腾1.2T车型在动力上比1.6L的要强劲很多，变速箱动力输出得比较顺畅。搭载的是EA211发动机，跟高尔夫上装载的一样，最大马力81kw，最大扭矩200牛米。而对于速腾发动机漏油的问题，确实被投诉了一波，而发动机异响的问题，可以理解为发动机噪音大。
既然说到噪音就得讲讲速腾噪音的问题了，中低速噪音控制还是不错的，不过速腾一旦超过100噪音就上来了，噪音主要来自于胎噪，柏油路还好，以上水泥路面轮胎就开始嘶吼，再加上发动机的噪音的，想要安静的确是难事。
有人说速腾卖不过朗逸，你怎么看？
朗逸不是“性价比”高，只是便宜！什么叫“性价比”？高一等的配置、低一档的价钱叫性价比高。朗逸有高一等的配置吗？它的配置如果和速腾一样，而售价比速腾低，那叫“高性价比”。
个人认为确实是这样，因为现在一提起朗逸，人们的评价都非常不错，觉得这是一辆性价比非常好，而且驾驶体验非常好的车，但是速腾却没有什么知名度，几乎不为人所知。
这是因为朗逸的性价比比较高，而且针对的人群比较多，所以速腾是卖不过朗逸的。
速腾可能已经不再是我们心中的那个速腾了，现售的速腾依旧采用了PQ35平台，跟最新一代的MQB平台下的产物之间产品力的差距还是很大的。例如速腾变速箱的换挡逻辑，比起最新的DSG的逆序换挡反应还是偏慢的；启停系统着发动机后总是要等那么一会车才有动力结合。
价位是最重要的因素，速腾卖不过朗逸如同迈腾奥迪卖不过朗逸，老百姓的经济实力决定的。方便面销量大不是因为有档次是因为便宜。
这是大众的销售问题了，本来速腾比朗逸高一个级别的，但销售那里总会拿朗逸跟速腾比，它跟速腾一样大但它比速腾便宜啊，性价比高啊，这一比较感觉占了大便宜，于是，好多人去买了朗逸，不是朗逸多么优秀，实在是速腾衬托着的。如果对比应该拿宝来跟朗逸对比，价格基本没大差，技术平台一样，研发步调前后脚基本一致。
这个问题不难理解，首先速腾的定位A+级紧凑轿车，大众朗逸定位A级轿车，首先从级别上来讲，速腾就要比朗逸高，再从内饰方面速腾的设计要高于朗逸，然后呢大众速腾的乘用空间要更加出色，最后一个重点，速腾的价格要高于朗逸。因为朗逸是上海产的，上海是大城市，大城市是出名牌的地方，所以，朗逸是名牌车。这么便宜的名牌车谁不买，我也准备买一辆。
然后就是因为朗逸这个车是中国的特供车，算是大众设计师在结合中国国情之后设计出来的车子，根据需求设计出来的车子销量一般不会太差；市场不会抛弃那些走心的人的，最起码在朗逸身上是这样，朗逸可能不是国内消费者最想要的车子，但是他是国人能买的起的车子，虽然配置低，但是价格也低啊，这就是销量的保证。
这是一个典型的长江后浪推前浪的故事。其实论上市时间早晚，速腾2006年就已经上市，这个时候朗逸的概念车型“哪吒”（次哪吒非彼合众的哪吒）才在展台上亮相。两年后，朗逸真身上市，这时候开启了开挂之路。这样比不是很合理，为什么，级别不一样，迈腾属于较高档次的车，一般工薪阶层是买不起的，而朗逸正是工薪阶层的家庭用车，价位十万左右，很合适。
同是大众汽车，为什么一汽大众速腾卖不过上汽大众朗逸
这与这两款汽车的性价比是有关系的，朗逸的价钱低，性价比相对高
速腾价位偏高了一些的，没有处在最受欢迎价位里面
主要速腾要比朗逸定位要高不是一个级别的车型，朗逸和宝来是一个级别车型！
首先，这种比较没有任何意义，这个总会有的，冠亚军的，而且他们的销量差别并不是很大，而且大众速腾的档次定位也要比大众朗逸更好。
这个主要是速腾定位价位比朗逸高！价格不亲民！
上汽大众朗逸这款车，价格经济实惠，性价比不错的啊！
为什么速腾没有朗逸卖的好
速腾比朗逸要贵上不少，不过空间和动力却变化不大
很明显，15万左右，你会有更多的选择。
要是回答这个问题，真的就是因为便宜。想想一个不明就里的群众到南大众经销商的店里一看我嘞个去，同样对标的车子，朗逸才买10W多，速腾破15W，肯定以为捡了个大便宜咯。
不说技术层面，从产品的造型定位上看，宝来和朗逸的定位不太一样。朗逸一直是以单纯的家用车面貌示人。而宝来则不那么单纯。初代宝来也就是Jetta Mk IV，当时的定位是“驾驶者之车”，而且事实上这货的下盘是相当可以的。我开过Bora R 5MT，相当折服。
然而从中国团队接手之后宝来的定位开始出现了漂移，渐渐变成了个家用车。原因是销售表示：买这车的多数都是家用用户啊，那它就应该是家用车啊。于是我们看到了带着娃带着奶瓶出去飙车的广告。然而造型设计师心里是很不爽的。凭什么销售说是什么定位我们就得照什么定位来做？
于是这一代刚刚发布的宝来在造型的激进程度上完全碾压朗逸。下一代MQB的做成兰博基尼那种切削面我都不会感到奇怪的。问题就是K.B.应该不会同意。毕竟相对开明的WDS已经退休回家种地抱孙子了。
然而，激进的造型必定会带来消费者认知的极化，而且还有一个问题就是后排空间。宝来的后排似乎针对造型作出了一些让步。相对而言，更加中庸的朗逸也显然会得到更多消费者的认同。当然还有一个要命的：企业对两者的态度。
销售自不必说，研发也是。LVD的各种Variant很早就开始研发，上市也早，然而宝来的Variant却是研发有心推，销售和PM觉得无所谓。在LVD车族已经有4款Variant的时候，宝来还是两款。这就造成了LVD对宝来完全就是在群殴的现象。
对于北大众而言，尽管研发（尤其是造型）将宝来当成亲儿子，玩命宣传，但是从整个企业来说，宝来得到的重视并没有朗逸在南大众得到的重视那么多。整个朗逸车族从研发到生产到销售，受到的倾斜都多于宝来，毕竟是南大众整个产品线当中的绝对销量主力。然而宝来并没有得到这样的“照顾”。
为什么速腾卖不过朗逸？
16年1-2月份，朗逸销售78626，稳居三厢车榜首，而速腾52460，称霸细分市场。细想起来也是很有意思的问题，源于PQ34平台的朗逸，销量上不仅吊打同样源于PQ34平台的同门兄弟宝来，而且向上吊打源于PQ35平台的大哥速腾。他朗逸何德何能，稳坐A级三厢车铁王座？市场因素
其实这哥俩在定位上是有所差距的，朗逸要矮速腾一头。上汽大众Lavida朗逸，定位于A级主流3厢车，指导价10.99万起；一汽大众Sagitar速腾，定位于A级高级三厢车，指导价13.18万起。超过2万块的差价，对朗逸来说是天然的价格优势。从细分市场的表现来看，2015年A级主流三厢车同比增长25.7％，而A级高级三厢车市场增长2.2％，而且朗逸细分市场总量两倍于速腾的细分市场总量。所以从各自的细分市场环境看，朗逸也明显好于速腾。产品产品层面上，朗逸源于PQ34平台，和宝来一样，属于大众本土化的产物。速腾是基于国外的Jetta，进行小尺度的国产化改进而来，平台为PQ34+1=PQ35，比朗逸高一头(什么你问我直观上差距在哪里，速腾起码是多连杆独立后悬挂，朗逸就是个小板车嘛～)。平心而论，虽然朗逸在平台上落后于速腾，考虑到上汽大众优秀的自主研发能力和装备等因素，整体而言它还是辆不错的主流三厢车，产品力良好，而速腾的产品只能说是更加优秀。两辆车的市场表现同样页印证了这一点。说句题外话，不得不说，上汽大众把朗逸的外观做的真是不错，抓住目标客户的需求，相当大气，做工也不错，难怪它家的帕萨特现在被称为大朗逸~
营销
不得不承认，上汽大众当年在推朗逸这款车的时候是很聪(jiao)明(hua)的，宣传层面上强调直接竞品是高一个级别的速腾，对自己的兄弟宝来闭口不提，又一次展现了上汽大众的机(cou)智(bu)如(yao)我(lian)。玩笑归玩笑，营销层面上汽大众的确高出一筹，营销的效果也显而易见。产能
之前没人提到这点，我来谈一谈。提到这两款细分市场王者的销量，不能不提到产能。朗逸有以上汽大众安亭二厂为首的三家工厂提供充足的产能，为1月份超过5万台的终端销量提供有力支撑。而一汽-大众速腾呢，我们亲爱的“射手座”位于成都工厂生产，虽说这个厂有60万的产能，但是成都工厂说我还要产捷达呢，都给你产速腾臣妾做不到哇！所以，速腾要想销量再爬坡可能需要产能方面更大的支持。史老师碎碎念
其实谈到这两款车还都是有故事的。对速腾来说，14年的断轴事件无疑给它造成很大的影响，无论是销量还是口碑，这个事件甚至影响到了整个大众品牌的形象。好消息是一汽-大众积极召回，15年的换代速腾也换回了多连杆独立后悬，一
速腾为什么比朗逸更贵
速腾和朗逸的区别
1、三大件
汽车三大件，发动机、变速器和底盘：对于朗逸和速腾来说，它们的两大件发动机和变速器乃是相同的，发动机1.4T为EA211系列发动机，变速器为7速干式双离合变速器，但朗逸和速腾车辆的底盘结构却截然不同。最大的区别就是底盘，速腾的底盘是前后独悬，麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合；而朗逸的底盘结构是麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架的组合，速腾的底盘更贵，能够给车主和乘客带来更加舒适的乘坐体验。
2、车辆空间大小
速腾定位于A+级轿车，该车辆的主打口碑就是“拥有A级般的价格，却可让车主享受到B级车的待遇”，速腾车辆的长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm。而朗逸是标准紧凑级轿车的尺寸，其车身长宽高分别为4670mm*1806mm*1474mm，轴距长度为2688mm，朗逸的空间作为一台家用代步买菜车来说足够了，与轩逸、英朗也是同一级别的产品。
3、车辆的内饰质感
速腾的整个座舱采用环抱式的设计，中控台包括多媒体屏幕向驾驶位略微倾斜。而在做工用料部分，速腾的材质质感较好，做工也更加精细，同时在主副驾驶的前方还加入了镀铬装饰条，加上真皮座椅，彰显高端大气。而且值得一提的是，速腾的液晶仪表盘尺寸为8英寸，高配版10.3英寸，进一步彰显出质感和科技氛围。朗逸就是一款紧凑级车辆的内饰定位，车辆内饰所用材质没有速腾舒适，摸起来较硬，车辆座椅的乘坐感及包裹感也没有速腾好。且朗逸仪表盘不是液晶式的，档次感稍低，中控屏幕尺寸为8英寸。
